第一篇：中國式過馬路

1、“中國式過馬路”反映了什么社會現象？有何危害？

2、出現“中國式過馬路”現象的原因主要有哪些？

3、請你為治理“中國式過馬路”現象提幾條合理化建議。

4、某校準備開展一次以“遵守交規珍愛生命”為主題的實踐活動，請你以班級名義寫一份倡議書。

第二篇：中國式過馬路作文

[中國式過馬路作文] 最近中國式過馬路傳得沸沸揚揚，直到去年寒假前我都不這么認為，中國式過馬路作文。但是在寒假里發生的一件小事卻改變了我這一想法。那天我和幾個同學去鳳凰書城去看書，因為離家只有大概兩公里遠，所以我們選擇步行去。出發時雖然只在三點，但是天空上烏云密布，好似五六點一般，一看便知就要下雨了。由于出門太過匆忙，忘帶了雨傘，但我們并不在意。走了大概半個小時，這就到達鳳凰書城，小學六年級作文《中國式過馬路作文》。看了約一個小時的書，我們便開始往回走。剛出大門，我便感覺有些不對勁，這下才發現天空中已經飄起了小雨，雨雖然不大，但十分鐘，二十分鐘后就難說了，于是，我們連走帶跑地往家里趕。走到約四分之一的路程時，一個紅綠燈攔在了我們面前，還有五十多秒，這對于我們這幫要趕在雨下大之前回家的人來說實在是太長了，可是誰都不敢闖這個紅燈，畢竟車太多了。又過了約十秒中，車漸漸變少了，就在這時，不知是誰帶的頭，朝著馬路對面走去。此時馬路兩邊約有三四十個人，一個人過去不要緊，但是兩邊頓時有大概十多個人如潮水般向著對面涌去，這下一發不可收拾，幾乎所有人都向著馬路對面走去，就好像是綠燈一樣。反是站在馬路邊上的我為他們捏了把汗，車少并不代表沒有車，紅燈并不代表綠燈，設想一下，如果這時有一輛車開過來，并且沒有及時剎住，后果將不堪設想。這種現象不僅僅在南京有，全中國都有，如果我們不改掉它，又有多少人會為此付出生命的代價？如果我們不改掉這個壞毛病，而在那里去埋怨別人說中國式過馬路，又有什么用呢？不知道到什么時候 中國式過馬路才會從人們心中淡去。

第三篇：中國式過馬路演講稿

首先來說個定義：中國式過馬路用一句話來解釋則為：就湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關，只看人，不看燈。雖然是調侃的話，大家都在中國混，相信大家都能理解。

再來講一則笑話：一個中國男生在國外交了一個外國女孩，一次一起過馬路時，見紅燈，無人，則穿過馬路，次日，兩人分手了，男人不解，女孩說：連馬路都會闖，以后有什么事不會干：不久，中國男生交了中國女孩，這次紅燈、無人，等候，次日，兩人分手，男生不解，女孩說：連紅燈都不敢闖，以后還能干什么。所以說，做人難，難做人，做中國人，難。那到底該怎么做呢？小時候，老師就有教過，過馬路時要一看二慢三通過，當然要理論聯系實際，那實際我們表現出來的情況是怎樣的呢？看誰膽大，一溜煙跑，或者，聚在一起，手牽手，大步一起走。我個人覺得大學生挺糾結的，有時有什么急事，匆匆忙忙趕到了十字路口，覺得自己是個大學生，要有良好的素質，等著吧，后來，有一些人開始就走了，看著漸行漸遠的人們，再看看站在原地的自己，感覺傻傻的，最后糾結來糾結去，對自己下很狠心地說：“下次不要這樣了”，于是一股腦兒沖向對面的馬路狂奔而去。

現在講些數據吧，曾經央視《新聞直播間》統計過，在某路段1小時，600人闖紅燈。

讓我們稍微思考一下：為什么會出現這種現象？原因不外乎人民群眾自身素質及紅綠燈時間設置問題。中國人大都數都是急性子，而且也很忙，也抱著僥幸心理、從眾心理。曾有調查：超過6成的被調查市民對等候紅燈的“耐受度”在30秒到60秒之間，最好不超過60秒。國外調查顯示，德國人忍耐紅燈的極限是60秒，英國人是45秒。但是一般紅燈普遍至少60秒，而綠燈60秒的路口是很少見的。有些地方，我們年輕人走都感到秒數不夠，何況老年人呢。

出現問題不解決，那就是故意“犯罪”了。我們小組不才，在結合百度的情況下，小組進行了頭腦風暴，總結出了三條。

1.加強宣傳與教育，能找些志愿者進行監督共勉。

2.加大執法力度，現在很多地方都開始有罰錢措施了，的確有一定作用，但是希望這些錢能公開、透明，不然又成了某部門賺外快的途徑了。

3.道路設施能夠以人為本，比如人車分道。

當聽到日本人連垃圾都分類的井井有條，的確讓我的腦袋中閃過一個詞句：“哇塞，太牛叉了吧!”真的，是羨慕嫉妒啊，真是對他們國家產生崇高之意，在這里，表達一下自己的愛國心，除了這個，還是挺討厭日本的。某人說的不錯，什么時候讓調侃，成為一種驕傲，那我們個個都了不起啊。只要人人都獻出一點耐心，世界將變成美好的人間。

當然，這些只是我們的拙見，還是希望大家以生命安全為主，不要為了趕一時之快，不顧生命安全地闖紅燈，畢竟，身體是革命的本錢，生命是生活之本。從你我做起，遵守交通規則，讓中國式過馬路的現象成為過往。

老師同學們，大家上午好！

先給大家講個笑話.一個中國男生在國外交了一個外國女孩，一次一起過馬路時，看到紅燈，沒有人，就穿過馬路，第二天，兩人就分手了男生非常不理解，女孩說：連馬路都會闖，以后有什么事不會干；不久，中國男生交了中國女孩，這次依舊是紅燈、路上還是沒有人，但這次他選擇了等待，第二天，兩人又分手了，男生更不解了，女孩說：連紅燈都不敢闖，以后還能干什么！雖然這是一則笑話，但是這其中所提到的闖與不闖的選擇也是我們正在思考的。你們聽說過＂中國式過馬路＂嗎？也許你們聽過中國式婚姻，中國式丈母娘，也吃過中國式肯德基，但是你們經歷過中國式過馬路嗎？微博上曾有網友調侃：中國式過馬路就是湊夠一撮人就走，無關紅綠燈。

我覺得大多數人不管以什么理由都有闖過紅燈，就拿我來說吧，有時候紅燈時間過長，但車輛又比較少，而我又有緊急的事情要做。我也會跟隨大流一起過馬路。雖然這個時候我也會擔心人身安全，但是一想到這么多人一起過馬路，就算有車也會讓我們吧。就是這種僥幸以及法不責眾的心理驅使我們這么做。我理論上是保護支持這種做法的，但現實生活中，稍一不注意，還是會違規。雖然現在很多地方已經針對這一現象做出相應的規定，但要杜絕這一現象，除了需要人們的自覺性，還要靠有關部門相處更好的解決辦法，如多修地下通道，若馬路過寬，可適時延長紅綠燈時間，加大闖紅燈危害的宣傳，相信這樣子做的話，很多像我這樣偶爾闖個紅燈的人，也會自覺地遵守交通規則，等候交通信號燈。我們小組不才，在結合百度的情況下，小組進行了頭腦風暴，總結出了三條。

加強宣傳與教育，能找些志愿者進行監督共勉。

加大執法力度，現在很多地方都開始有罰錢措施了，的確有一定作用，但是希望這些錢能公開、透明，不然又成了某部門賺外快的途徑了。道路設施能夠以人為本，比如人車分道等。

你會過馬路嗎？

先給大家講個笑話.一個中國男生在國外交了一個外國女孩，一次一起過馬路時，看到紅燈，沒有人，就穿過馬路，第二天，兩人就分手了。男生非常不理解，女孩說：連馬路都會闖，以后有什么事不會干；不久，中國男生交了中國女孩，這次依舊是紅燈、路上還是沒有人，但這次他選擇了等待，第二天，兩人又分手了，男生更不解了，女孩說：連紅燈都不敢闖，以后還能干什么！雖然這是一則笑話，但是這其中所提到的闖與不闖的選擇也是我們正在思考的。相信大家聽說過＂中國式過馬路＂吧。微博上曾有網友調侃：中國式過馬路就是湊夠一撮人就走，無關紅綠燈。雖然是調侃的話，大家都在中國混，相信大家都能理解。那到底該怎么做呢？小時候，老師就有教過，過馬路時要一看二慢三通過，當然要理論聯系實際，那實際我們表現出來的情況是怎樣的呢？看誰膽大，一溜煙跑，或者，聚在一起，手牽手，大步一起走。我個人覺得大學生挺糾結的，有時有什么急事，匆匆忙忙趕到了十字路口，覺得自己是個大學生，要有良好的素質，等著吧，后來，有一些人開始就走了，看著漸行漸遠的人們，再看看站在原地的自己，感覺傻傻的，最后糾結來糾結去，對自己下很狠心地說：“下次不要這樣了”，于是一股腦兒沖向對面的馬路。

現在，請讓我們稍微思考一下：為什么會出現這種現象？原因不外乎人民群眾自身素質及紅綠燈設置問題。中國人多數都是急性子，而且也很忙碌，也抱著僥幸心理、從眾心理。至于紅綠燈設置問題，不同地方，當然情況不同，我想提到一點的是有很多路口，我們年輕人過馬路都感到秒數不夠，何況老年人呢。

我們小組不才，在結合百度的情況下，小組進行了頭腦風暴，總結出了三條。

1.加強宣傳與教育，能找些志愿者進行監督共勉。

2.加大執法力度，現在很多地方都開始有罰錢措施了，的確有一定作用，但是希望這些錢能公開、透明，不然又成了某部門賺外快的途徑了

3.道路設施能夠以人為本，比如人車分道，多修地下通道，若馬路過寬，可適時延長紅綠燈時間。

某人說的不錯，什么時候讓調侃，成為一種驕傲，那我們個個都了不起啊。只要人人都獻出一點耐心，世界將變成美好的人間。當然，這些只是我們的拙見，還是希望大家以生命安全為主，不要為了趕一時之快，不顧生命安全地闖紅燈，畢竟，身體是革命的本錢，生命是生活之本。從你我做起，遵守交通規則，讓中國式過馬路的現象成為過往。

第四篇：中國式過馬路反思

中國式過馬路”為題的議論文

近來在微博上流行這樣一個詞，叫做“中國式過馬路”。什么意思？有人描述為“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”，還有圖為證：在城市街頭，有好幾位行人并沒有走在斑馬線上，而是走在旁邊的機動車變道路標上，其中有推著嬰兒車的老人，也有電動車、賣水果的三輪車。

這樣的場景，是不是眼熟？也正為其司空見慣，甚至為人所不覺，所以一旦被貼上“中國式過馬路”標簽的時候，才會引起廣泛的共鳴和議論。循著這樣的思路，一些行人縱身一躍橫跨公路隔欄，可稱為“中國式跨欄”；公交車站乘客們蜂擁而上擠進車，可稱為“中國式上車”；正在行駛的車輛突然一個急轉，強行插入另一條車道，可稱為“中國式并線”。

類似現象還有不少。集納到一起，著實令人吃驚，原來我們身邊存在這么多不文明現象，很多時候不管有意無意，各種“中國式”做法成了一種自然選擇，甚至到了不這么做，反而會不正常、不便利。

這種吊詭的變化之中，一則存在群體效應，大家都這么做，法不責眾，形成了一種社會氛圍；一則發生了規則的異化，原來的紅燈停綠燈行、排隊依序、駕駛規則等都被放到一邊，扎堆前行、拼搶上車、強行并線成了眾人奉行的“潛規則”。有規不行，違規成風，潛規迭出，由此看來，“中國式過馬路”等現象，其實是陷入了一種規則困境。

為什么會這樣？這既有規則意識淡薄的原因，也有規則本身不完善的因素。如果一味指責公民素質不佳，并未看到問題的全部，甚至也沒有點中問題的要害。以“中國式過馬路”為例，行人不顧紅綠燈急切通行的背后，與缺乏安全意識、心態浮躁、自私觀念等不無關系，但通行區域規劃不科學、綠燈時間過短、人車關系處理失衡等現實問題的存在，往往也使人們按照紅綠燈劃定的時空難以順利過馬路，甚至還可能面臨危險。

因此，破解“中國式過馬路”，不只是一道公民素質題，還是一道社會管理題。如何協調社會關系、平衡各方利益，制定體現以人為本、公平正義等理念的社會規則，提升規則的科學性？如何在規則實施中一視同仁，對違規者依法進行懲處，提升規則的公信力？這不僅考驗著管理者的智慧與能力，也需要民意的參與和監督。人人行動起來，人人負起責來，共同遵守和捍衛良性規則，才能實現社會的和諧運作。過馬路是這樣，就業招聘、商業經營、為政用權等各個領域，又何嘗不是這樣？

湊夠一撮人馬上走，和紅綠燈無關。”這句“中國式過馬路”概括，引發網友普遍共鳴，成為熱議話題。

“紅燈停，綠燈行。”這是世界通行的交通規則。在發達國家，紅燈、綠燈是行人“Go”和“Stop”的命令，自覺得近乎條件反射。在歐洲國家、美國、澳洲各大城市，紅燈一亮，行人自然在馬路兩旁戳立不動，綠燈一開，魚貫而過。同是亞洲國家，日本東京、韓國首爾的人流量和車流量一點不亞于中國任何城市，但各行其道，井然有序，依然沒有人闖紅燈，更不會“湊夠一撮人”結伴去挑釁紅燈。

大凡到過西方的中國人，無不對西方世界中行人過馬路的那種自覺意識，不見綠燈絕不橫穿馬路，即便是視野所及內無一輛汽車，而贊不絕口。行人如此，司機更是如此。

今年八月底，我隨鳳凰網十大名博考察澳大利亞。從悉尼驅車前往首都堪培拉，一路上，汽車一輛接一輛地趕路，我們的旅游大巴卻不急不躁。司機勻速開車，從不超速，“安全”二字似乎鐫刻在他的行車規則之中。當行人站在馬路邊上，似乎要通過。司機遠遠看到就減速，緩緩停在行人面前，用手勢微笑著示意行人通過。即便是在高速公路，看到考拉一蹦一跳地

橫穿，也立刻減速剎車，讓考拉安全通過。我坐在司機身邊，不禁翹起大拇指，嘖嘖稱贊。司機說，“這是起碼的，交通規則的制定，就要自覺遵守，這樣才有章可循。尊重他者，其實就是尊重自己。”

西方的汽車文明和馬路文明，常常讓我們汗顏，并且往往引申出一個結論：人家真文明，真守法。由此又產生了九斤老太式的喟嘆，中國人的法律觀念太差了。在我看來，“中國式過馬路”不僅僅是中國汽車文明和馬路文明的落后寫照，更是中國政治文明的一個生動標本。“中國式過馬路”凸顯的，是中國人規則意識的集體漠視。在中國，規則意識很早就有，格言古語都強調，最著名的便是“沒有規矩不成方圓”。但規則存在，并不一定得到廣泛認可。除了法家思想基本沒有在中國占據過統治和主導地位，另一原因，是大多數中國人抱著實用主義的態度去對待規則，而并不是發自內心的，自覺遵守規則，把遵守規則內化為人格一部分。對我利大于弊的，便去遵守和利用規則；反之，就無視規則。“靈活變通”被贊揚，盡管這種變通，有時是違背法律和道德的，而只要在當時得到好處，就大行其道。而中國傳統的特權思想根深蒂固，在許多人心里，不但不以遵守規則為榮，反以踐踏規則為榮。紅燈來了，大咧咧闖過去，習以為常。而闖紅燈被監控紀錄，最后疏通關系，不受處罰，那更是沾沾自喜。踐踏規則而逍遙法外，就是一種讓別人羨慕嫉妒恨的特權享受。享受特權，不獨是特權者的習慣，也成為無權者的奢望。

世界上的規則文化，伴隨著工業文明、都市文明和公民社會而成長、成熟。而中國長期處于農耕社會，農業社會自由散漫的思維方式，對于中國人的影響還很大。中國是工業文明和都市文明的后發國家，公民社會更是“才露尖尖角”。當代中國人絕大多數來自農村，或跳出農門成為都市人，或從農村移民到都市。農村人的生活方式與生產方式，都無須深刻的規則意識，如同種麥子，上午八點種與九點種有區別嗎？無視規則的“農民習氣”，在許多中國人潛意識根深蒂固，難以糾正。中國人成熟的規則文化，還有一二代人的路要走。

“中國式過馬路”凸顯的，是中國人破壞規則的集體撮合。交通規則，是現代人們最常見的公共規則。為什么中國人習慣去破壞，并且喜歡“湊夠一撮人”結伴破壞呢？不單單是交通規則，其他公共規則為什么也常常發生這種情況呢？

在許多中國人潛意識里，破壞規則，不是破壞“與其他公民平等的契約”，而是挑戰了規則的制定者。闖紅燈，絕不會意識到破壞了基于平等契約精神的公共秩序，而是慶幸自己沒被規則制定者逮著，怡然自得于一種違規快感。而對于一個習慣意識形態禁錮的國家來說，人們破壞規則的違規快感，似乎被賦予了精神獨立和彰顯個性的魔力，自覺不自覺地與挑戰制度、追求自由變得相關，從而自我消解了破壞規則所產生的心理窘迫和道德恥感。

而喜歡“湊夠一撮人”結伴破壞規則，一是“渾水摸魚”的從眾心理，二是“法不責眾”的人治文化。顯然，那些破壞規則者，都明知其行為不光彩，并且要被追究責任，只是在集體行為的迷彩服和法不責眾的防彈衣下，放縱自我。當下發生的許多群體事件，一方面是政府不作為、亂作為而引發事端，另一方面源自“湊夠一撮人”的民眾反規則習慣。“湊夠一撮人”的訴求，有合法合理的，也難免有漫天要價，私利膨脹而漠視公共利益的。不久前全國保釣反日游行中，那些趁機打砸搶的暴行者，更是反面典型。

康德曾說：有兩種東西，我對它們的思考越是深沉和持久，它們在我心中喚起的驚奇和敬畏就會越來越歷久彌新，一個是頭上浩瀚的星空，另一個是心中的道德律。基于平等契約精神的規則和道德律，一直是中國人的心靈稀缺物。

“中國式過馬路”凸顯的，是中國規則制定者的人本缺憾。在中國馬路闖紅燈，有時候是不闖燈根本過不去馬路，信號燈時間太短，轉彎的車輛太多，而且根本不讓行人。在指責行人違章過馬路的同時，還應看到在不少地方的城市規劃中存在著忽視和漠視行人交通權利的傾向，助長了違規行為的發生。為什么橫跨道路柵欄的危險行為屢禁不絕？這與天橋、地下通道、斑馬線的設置不合理有極大關系。行人亂穿馬路是造成交通混亂的重要原因之一，但卻

很少有人反思城市交通設施是否周到方便。國外城市交通研究表明，人行過街天橋或地下通道的最佳間隔距離是150米，否則就超出了人的忍耐極限，可能造成行人亂穿馬路。但是，中國城市規劃者閉門造車，常讓行人兜大圈。

行人過馬路確實算不得什么大事，但它體現了城市對行人交通權利的關懷程度。道路設施應以人為本，只有保障人的通行便利，才能逐步培養公民良好的交通法規意識。到那時，馬路上的“流氓一小撮”也許就不再流氓了。知名時評家童大煥說：“良好的規則和規則意識的建立，必須源于公民平等自由的參與，而不是強者的邏輯，弱者的服從”。而以人為本的善政，無疑是公民自覺參與的發動機。

“中國式過馬路”還凸顯了現代化背景下中國人的心態焦慮。為什么歐美先進城市的司機遇到堵車會排隊等候前進？為什么中國人開車喜歡變道？堵車時鉆來鉆去，其實也領先不了幾米，反而加劇堵車。道理大家都懂，可就是停不下踩油門的腳。

為什么中國人喜歡闖紅燈？不也就是從馬路這頭過那頭，快那么幾分鐘。闖紅燈是沒素質的表現，這是現代人的常識，可大家就是忍不住“湊夠一撮人馬上走”。

細想起來，這可能跟當今中國社會心理有關。我們處在急劇轉型期，什么都追求“快、準、狠”，一停下來就擔心落后于他人，落后于時代，抓不住機會，所以每個人都很急躁。國家經濟也立下保

八、保九的目標，不遺余力。似乎不能保住發展的快步伐，這個國家和民族就要歇菜了。而歐美先進城市的市民心態平和，開車從容不迫。當中國發展不再匆匆忙忙，當各城市領導不再把十年二十年的經濟目標壓縮在自己短暫任期內，當中國經濟不再是政績經濟而是民生經濟，城市文化塑造出從容優雅的市民，汽車文明和馬路文明自然也就差不到哪里去。

矯正“中國式過馬路”，依靠人人平等的法治。香港、新加坡等先進城市司機開車文明，一方面是公民素養，另一方面是因為害怕違法。違法被認為是很沒有面子的事情。而在中國，司機對逆行、亂掉頭習以為常，少數司機違法被交警抓到了，不僅不認罰還打罵交警。而行人闖紅燈，更是司空見慣。難道大家真的不知道違法嗎？是因為大家都信奉“法不責眾”、“法外有情”，出了問題首先想到的是找關系，而不是找法律。所以矯正“中國式過馬路”，建立中國的汽車文明和馬路文明，必須普及法制文化，健全法治社會。

酒駕在過去，一直是中國的馬路殺手，每年都有數十萬鮮活生命，喪生在醉醺醺的車輪下。而自從酒駕入罪，以刑法打擊酒駕違法行為時，“喝酒不開車、開車不喝酒”成為職業司機和私家車主的自覺習慣。打擊酒駕之所以取得奇效，酒駕事故銳減，除了空前執法力度，更主要的是不管涉及到誰，一律刑拘，體現了執法的公開、公平、公正，樹立了法律應有的尊嚴與威嚴。如果制定規則者不執行規則，就會成為規則的最大破壞者，規則形同虛設，就會成為政治粉飾。規則與法律是分不開的，在生活中倡導講規則，增強人們的規則意識，其實便是為了提倡法律意識，為法治的實現做貢獻。

馬路是現代文明的鏡子。“中國式過馬路”的具象，折射當下中國政治文明。中國人的規則意識與西方國家的規則意識，長期存在差異。法律至上是西方人的規則意識,而我們一直沒有這樣的意識，權力和人情常常可以大于法。法治的生命力，源自國家成員的平等。建立人人平等的法治社會，權力自律，公民自覺，才會有令人贊嘆的馬路文明。

好的制度，引導好的國民習慣；好的習慣，形成好的國家文明。當中國人在紅燈前自覺站立，這個古老國度的現代文明也就站立了。

“中國式”之殤“湊夠一撮人就可以走 了，和紅綠燈無關。”“中國式”過馬 路似乎已然成為一種“風尚”，人皆習以為常。“中國式過馬路”無疑是眾網 友對此不文明行為的調侃之辭。這里 的“中國式”已然不是一個代表文明進 步、奮發向上的褒義詞，而是一個象 征著蠻橫無禮與道德低下的貶義詞。當一種個人的行為上升為國家的標志 時，“中國式”之殤必然引起我們深刻 的反思。

對個人而言，“中國式過馬路”體現出 個人素質的極其低下，對生命缺乏最 起碼的尊重。隨著新交通法規的不斷 出臺，機動車所受到的規范管理程度 不斷提高，但對行人是否遵守交通法 規卻缺乏行之有效的監督方法。許多

人自恃“神勇無比”，將安全拋到九霄云外，為 圖一時便利而忽略紅綠燈的存在，直 接穿行，并且以此為勇，自鳴得意，覺得自己走了捷徑，占了便宜，沾沾 自喜。誠然，監督行人并不如監督機 動車那樣可以采用設立“電子警察”等 措施來實現，但毫無疑問的是：在交 通事故中，受到傷害的畢竟還是行人 多。所以，“中國式過馬路”是對自身 生命不負責的表現。

對社會，“中國式過馬路”所引起的負 面效應更不可小覷。在一群等待過馬 路的行人中，無疑也有理智之士，不 愿亂穿馬路。但當其他人都開始“中 國式過馬路”時，如果不隨大流、隨 大眾，便有可能被人視作另類，認為 其“迂腐”“不識時務”，自己也覺得與 周圍的人格格不入。于是遵守交通規 則的人越來越少，“中國式過馬路”便 陷入惡性循環，成為一個社會的普遍 現象。此時，“中國式過馬路”已經不 是一種個人行為，而成為一種惡劣的 社會風氣，此風興起，就可能導致人 們私利膨脹而漠視公共利益。不久前 全國保釣反日游行中，那些趁機打砸 搶的人，就是反面典型。

中國自古以來便是禮儀之邦，現如

今“中國式”卻成為不遵守法律法規的 代名詞，不禁使我們汗顏。在網友 “中國式過馬路”調侃的背后，反映的 是整個民族對規則的集體漠視，反映 的是我國國民素質有待提高的問題。這不單是靠社會制度能規范的，還需 要我們共同攜手，自覺遵守法制法 規。“人心惟危，道心惟微”，“中國 式”之殤，殤在我，殤在你，殤在整 個民族，此殤，務必盡快止于行，才 能止于心。

第五篇：中國式過馬路 論文

三穗縣民族高級中學研究性學習論文

“中國式過馬路”——論文

“湊夠一撮人馬上走，和紅綠燈無關。”這句“中國式過馬路”概括，引發網友普遍

共鳴，成為熱議話題。

“紅燈停，綠燈行。”這是世界通行的交通規則。在發達國家，紅燈、綠燈是

行人“Go”和“Stop”的命令，自覺得近乎條件反射。在歐洲國家、美國、澳洲各大

城市，紅燈一亮，行人自然在馬路兩旁戳立不動，綠燈一開，魚貫而過。同是亞

洲國家，日本東京、韓國首爾的人流量和車流量一點不亞于中國任何城市，但各

行其道，井然有序，依然沒有人闖紅燈，更不會“湊夠一撮人”結伴去挑釁紅燈。

大凡到過西方的中國人，無不對西方世界中行人過馬路的那種自覺意識，不見綠

燈絕不橫穿馬路，即便是視野所及內無一輛汽車，而贊不絕口。行人如此，司機

更是如此。對于西方的汽車文明和馬路文明，常常讓我們汗顏，并且往往引申出一個結論：

人家真文明，真守法。由此又產生了九斤老太式的喟嘆，中國人的法律觀念太差

了。在我看來，“中國式過馬路”不僅僅是中國汽車文明和馬路文明的落后寫照，更是中國政治文明的一個生動標本。

“中國式過馬路”凸顯的，是中國人規則意識的集體漠視。在中國，規則意識

很早就有，格言古語都強調，最著名的便是“沒有規矩不成方圓”。但規則存在，并不一定得到廣泛認可。除了法家思想基本沒有在中國占據過統治和主導地位，另一原因，是大多數中國人抱著實用主義的態度去對待規則，而并不是發自內心的，自覺遵守規則，把遵守規則內化為人格一部分。對我利大于弊的，便去遵守

和利用規則；反之，就無視規則。“靈活變通”被贊揚，盡管這種變通，有時是違

背法律和道德的，而只要在當時得到好處，就大行其道。而中國傳統的特權思想

根深蒂固，在許多人心里，不但不以遵守規則為榮，反以踐踏規則為榮。紅燈來

了，大咧咧闖過去，習以為常。而闖紅燈被監控紀錄，最后疏通關系，不受處罰，那更是沾沾自喜。踐踏規則而逍遙法外，就是一種讓別人羨慕嫉妒恨的特權享受。

享受特權，不獨是特權者的習慣，也成為無權者的奢望。

世界上的規則文化，伴隨著工業文明、都市文明和公民社會而成長、成熟。

而中國長期處于農耕社會，農業社會自由散漫的思維方式，對于中國人的影響還

很大。中國是工業文明和都市文明的后發國家，公民社會更是“才露尖尖角”。當

代中國人絕大多數來自農村，或跳出農門成為都市人，或從農村移民到都市。農

村人的生活方式與生產方式，都無須深刻的規則意識，如同種麥子，上午八點種

與九點種有區別嗎？無視規則的“農民習氣”，在許多中國人潛意識根深蒂固，難

以糾正。中國人成熟的規則文化，還有一二代人的路要走。

“中國式過馬路”凸顯的，是中國人破壞規則的集體撮合。交通規則，是現代

人們最常見的公共規則。為什么中國人習慣去破壞，并且喜歡“湊夠一撮人”結伴

破壞呢？不單單是交通規則，其他公共規則為什么也常常發生這種情況呢？

在許多中國人潛意識里，破壞規則，不是破壞“與其他公民平等的契約”，而是挑

戰了規則的制定者。闖紅燈，絕不會意識到破壞了基于平等契約精神的公共秩序，而是慶幸自己沒被規則制定者逮著，怡然自得于一種違規快感。而對于一個習慣意識形態禁錮的國家來說，人們破壞規則的違規快感，似乎被賦予了精神獨立和彰顯個性的魔力，自覺不自覺地與挑戰制度、追求自由變得相關，從而自我消解了破壞規則所產生的心理窘迫和道德恥感。

而喜歡“湊夠一撮人”結伴破壞規則，一是“渾水摸魚”的從眾心理，二是“法不責眾”的人治文化。顯然，那些破壞規則者，都明知其行為不光彩，并且要被追究責任，只是在集體行為的迷彩服和法不責眾的防彈衣下，放縱自我。當下發生的許多群體事件，一方面是政府不作為、亂作為而引發事端，另一方面源自“湊夠一撮人”的民眾反規則習慣。“湊夠一撮人”的訴求，有合法合理的，也難免有漫天要價，私利膨脹而漠視公共利益的。不久前全國保釣反日游行中，那些趁機打砸搶的暴行者，更是反面典型。

康德曾說：有兩種東西，我對它們的思考越是深沉和持久，它們在我心中喚起的驚奇和敬畏就會越來越歷久彌新，一個是頭上浩瀚的星空，另一個是心中的道德律。基于平等契約精神的規則和道德律，一直是中國人的心靈稀缺物。“中國式過馬路”凸顯的，是中國規則制定者的人本缺憾。在中國馬路闖紅燈，有時候是不闖燈根本過不去馬路，信號燈時間太短，轉彎的車輛太多，而且根本不讓行人。在指責行人違章過馬路的同時，還應看到在不少地方的城市規劃中存在著忽視和漠視行人交通權利的傾向，助長了違規行為的發生。為什么橫跨道路柵欄的危險行為屢禁不絕？這與天橋、地下通道、斑馬線的設置不合理有極大關系。行人亂穿馬路是造成交通混亂的重要原因之一，但卻很少有人反思城市交通設施是否周到方便。國外城市交通研究表明，人行過街天橋或地下通道的最佳間隔距離是150米，否則就超出了人的忍耐極限，可能造成行人亂穿馬路。但是，中國城市規劃者閉門造車，常讓行人兜大圈。

行人過馬路確實算不得什么大事，但它體現了城市對行人交通權利的關懷程度。道路設施應以人為本，只有保障人的通行便利，才能逐步培養公民良好的交通法規意識。到那時，馬路上的“流氓一小撮”也許就不再流氓了。知名時評家童大煥說：“良好的規則和規則意識的建立，必須源于公民平等自由的參與，而不是強者的邏輯，弱者的服從”。而以人為本的善政，無疑是公民自覺參與的發動機。

“中國式過馬路”還凸顯了現代化背景下中國人的心態焦慮。為什么歐美先進城市的司機遇到堵車會排隊等候前進？為什么中國人開車喜歡變道？堵車時鉆來鉆去，其實也領先不了幾米，反而加劇堵車。道理大家都懂，可就是停不下踩油門的腳。

為什么中國人喜歡闖紅燈？不也就是從馬路這頭過那頭，快那么幾分鐘。闖紅燈是沒素質的表現，這是現代人的常識，可大家就是忍不住“湊夠一撮人馬上走”。

細想起來，這可能跟當今中國社會心理有關。我們處在急劇轉型期，什么都追求“快、準、狠”，一停下來就擔心落后于他人，落后于時代，抓不住機會，所

以每個人都很急躁。國家經濟也立下保

八、保九的目標，不遺余力。似乎不能保住發展的快步伐，這個國家和民族就要歇菜了。而歐美先進城市的市民心態平和，開車從容不迫。當中國發展不再匆匆忙忙，當各城市領導不再把十年二十年的經濟目標壓縮在自己短暫任期內，當中國經濟不再是政績經濟而是民生經濟，城市文化塑造出從容優雅的市民，汽車文明和馬路文明自然也就差不到哪里去。矯正“中國式過馬路”，依靠人人平等的法治。香港、新加坡等先進城市司機開車文明，一方面是公民素養，另一方面是因為害怕違法。違法被認為是很沒有面子的事情。而在中國，司機對逆行、亂掉頭習以為常，少數司機違法被交警抓到了，不僅不認罰還打罵交警。而行人闖紅燈，更是司空見慣。難道大家真的不知道違法嗎？是因為大家都信奉“法不責眾”、“法外有情”，出了問題首先想到的是找關系，而不是找法律。所以矯正“中國式過馬路”，建立中國的汽車文明和馬路文明，必須普及法制文化，健全法治社會。

酒駕在過去，一直是中國的馬路殺手，每年都有數十萬鮮活生命，喪生在醉醺醺的車輪下。而自從酒駕入罪，以刑法打擊酒駕違法行為時，“喝酒不開車、開車不喝酒”成為職業司機和私家車主的自覺習慣。打擊酒駕之所以取得奇效，酒駕事故銳減，除了空前執法力度，更主要的是不管涉及到誰，一律刑拘，體現了執法的公開、公平、公正，樹立了法律應有的尊嚴與威嚴。如果制定規則者不執行規則，就會成為規則的最大破壞者，規則形同虛設，就會成為政治粉飾。規則與法律是分不開的，在生活中倡導講規則，增強人們的規則意識，其實便是為了提倡法律意識，為法治的實現做貢獻。

馬路是現代文明的鏡子。“中國式過馬路”的具象，折射當下中國政治文明。中國人的規則意識與西方國家的規則意識，長期存在差異。法律至上是西方人的規則意識,而我們一直沒有這樣的意識，權力和人情常常可以大于法。法治的生命力，源自國家成員的平等。建立人人平等的法治社會，權力自律，公民自覺，才會有令人贊嘆的馬路文明。好的制度，引導好的國民習慣；好的習慣，形成好的國家文明。當中國人在紅燈前自覺站立，這個古老國度的現代文明也就站立了。