第一篇：趙江紅2013年述職報告

2013年述職報告

趙江紅

各位領導、同事們：

我的主要職責是：負責鳳寶電網供電設備的運行管理與維護工作。過去的一年里，在各位領導的關心與培養下，在各位同事的支持與幫助下，按照廠部的要求，基本上完成了自己的本職工作。通過一年來的學習與工作，使我在思想認識上有了很大的轉變，管理模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現將一年來的工作情況向各位領導和同事們匯報如下：

一.改變工作方式，健全管理體制。

干一行愛一行,發揮自已的特長,不論擔任何種職務,都盡心盡力、真抓實干、真心實意做工作。供電工作屬于高、危、精、細（高壓、危險系數高，科技含量高，對工作既要精還要細）。安全責任重大。自己是工作的組織者，也是勞動者。正是這種責任、這種使命，使我不得不重新調整自我，改變自己的工作方式，增強責任感。如今，每當我來到單位，走進變電站，我都會不自然地留意設備的運行情況，值班員精神狀態，看一看有沒有安全隱患。2013年初供電工區結合鳳寶電網特點和設備狀況，修編了鳳寶110千伏變電站現場運行規程。強調班前會的重要性，規范了各項管理，推出多項制度，建立健全了設備臺帳。

二.敬崗愛業，在平凡的崗位上兢兢業業，干好本職工作。

我來到供電工作崗位以后，深感自己的責任重大，不敢有 半點懈怠，格盡職守，擺正位置，認真做好每一件事情。在工作中嚴于律己，嚴把安全、質量關，保質保量的完成自己的本職工作，努力把各項工作做的更好。

三.安全工作，技能培訓方面

當一名合格的老師，帶好徒弟，做好傳幫帶工作。老師帶徒弟活動在供電工區已經全面展開。把自己的技術特長和工作經驗，傳授給每一個供電人，是我最大的心愿。作為供電工區的主要負責人之一，我盡職盡責。從簡單到復雜；從一次設備到二次設備，毫不保留的全部傳授給他們，教會他們有效的巡檢方法，親自示范分析，工作技能突飛猛進，全年發現一類隱患5起，有效減少突發性搶修，做到有計劃.有針對性的設備維護和檢修，提高工作效率，降低減修成本。現在供電工區就象上滿發條的時鐘，按部就班，有條不紊的工作。全年共集體培訓1 5次，在內容上，聯系工作實際，真正做到“干什么，學什么，缺什么，補什么”的原則。組織職工進行安全技術培訓，講解安全注意事項，提高他們的專業技術素質和安全意識。在方法上，靈活多樣。通過采取集體培訓、反事故演習、集中輪訓和業余自學等多種形式和方法，有針對性地對員工安全意識、安全知識、業務技能和安全技能的薄弱環節培訓。增強職工對客觀環境的分析能力和應變能力。在時間上，有長期規劃，短期安排。制定了每月、每季的學習計劃，利用每月固定的學習時間進行學習，此外，還根據形勢和任務的需要及時調整計劃，及時總結6.4事故教訓，舉－反三作為教案，及時召開事故分析會和警示教育會。于6月10號至14號進行了全 員參加的安規學習和考試，通過這些措施逐漸提高職工的學習力，提高職工的綜合素質。

四.刻苦學習，科技攻關，開展了提高供電質量，減少鳳寶電網損耗工作。

鳳寶特鋼供電設備的運行可靠性，效率，直接關系到高爐，練鋼，管業公司生產的效益。公司每天用電量近1500000千瓦時，節能降耗有很大空間。供電工區以運行記錄做出運行分析，與鋼廠，鐵廠，燒結廠，石灰廠電氣負責人溝通，把六千伏系統電壓由6300至6400降為6000至6100，低壓系統由原來的430伏降為400左右，降低電壓后燒結廠，鐵廠，鋼廠多年沒運行的低壓電容投入了運行，降低了視在功率，十多臺常年并列運行的變壓器改為一運一備，大幅降低了鳳寶電網的損耗，平均損耗由2012年的百分之0.05降為百分之0.02寶鋼站年節電量100000度左右，同時增加了供電可靠性。電壓的降低提高了電氣設備功率因數的同時，增加了白熾燈，電磁線圈的壽命。

五.存在的問題

1、發生了6.4重大誤操作事故，操作分工不細，計劃工作隨意變更，沒眀確交待危險點，反事故演習力度不夠。

2、人員的技術水平不高。部分區域工作票填寫不熟練，不正確，沒有養成良好的習慣。六.2014年工作計劃

1、對寶鋼站，元盛站110kv變電站做預防性試驗，10 k v設 備及保護做預防性試驗。

2、加強三級點檢和技術培訓。

3、要重點對操作票、工作票進行培訓學習。

4、已發現的缺陷沒有處理的要盡快處理。做好防汛，防雷電工作。

5、深刻吸取6.4事故教訓，深入開展事故預想和反事故演練活動。兩票三制工作一定抓好落實。

2013-12

第二篇：黨在我心中趙江紅

黨在我心中

洪陽鎮中心學校趙江紅

從小我學會的第一首歌是《沒有共產黨就沒有新中國》，還記得小的時候，我最喜歡聽媽媽給我講過去的故事，在媽媽的故事當中我認識了毛澤東、周恩來、彭德懷、賀龍、陳毅??隨后喜歡上了影片《小兵張嘎》、《英雄王二小》，描寫解放戰爭時期的《南征北戰》、《渡江偵察記》，以及后來描寫抗美援朝時期的《英雄兒女》。這些扣人心弦、驚心動魄的故事和這些閃亮的名字，在我幼小的心靈中深深扎下了根。

漸漸的我長大了，懂事了。黨在我心中，已不僅僅是一個個英雄和一串串故事，而是由這些英雄和故事貫穿其中的，一部中國人民爭取獨立、自由、解放的抗爭史、奮斗史、革命史。

沒有共產黨就沒有新中國。

翻開中國近代史，大家都知道，從1840年鴉片戰爭以后，舊中國淪為了半封建、半殖民地社會。人民生活在水深火熱之中，掙扎在死亡線上。在這民族生死存亡的緊要關頭，偉大的中國共產黨誕生了。毛主席、共產黨領導中國人民，浴血奮戰，趕走了帝國主義，打敗了蔣介石，建立了新中國，讓人民得到解放，過上揚眉吐氣、安穩和平的幸福生活。

建國以后，以鄧小平為首的共產黨人帶領全國人民走上了建設有中國特色社會主義的道路，實行了改革開放，開辟了社會主義建設的新途徑。短短20年，中國發生了翻天覆地的變化，國民經濟高速、穩定、健康發展，國家綜合國力大大增強，城鄉面貌煥然一新，人民過上了前所未有的幸福生活。“一國兩制”的偉大創舉迎來了香港、澳門順利回歸，圓了幾代人的統一夢，新中國邁入了騰飛的歷史進程。幾十年過去了，我對黨有了更深刻的理解，她是全心全意為人民服務的黨，時刻與人民心連心的黨。

幾千年的歷史長河中，沒有哪個朝代的農民種地不繳納公糧，可如今的農民不僅結束了交皇糧的時代，還可以領到各種補貼款。“不交稅了，吃自來水了，家里的收入也增多了，娃娃也能上學了，日子火的很﹗”這是農民的真實寫照。

我們不會忘記，1998抗洪時，那些奮不顧身，跳入急流中，用自己的血肉之軀，擋住濤濤洪水的黨員和戰士。

我們不會忘記，五一二汶川大地震時，面對災難，黨與人民始終同在，中國共產黨人身先士卒，做帶領群眾戰勝災難的主心骨，用自己實際行動踐行著黨的先進性，帶領中國人民用愛心和生命譜寫出一首又一首愛的贊歌。

我們不會忘記，日本海嘯發生后，我們的黨又慷慨捐助各種物資，幫助日本民眾渡過難關。

我們不會忘記，當神舟號宇宙飛船成功發射，充滿自豪的那一瞬間。這是國力的象征，這是民心所向，這是科技的發展。

祖國正在前進，黨正在發展，我正在成長，黨已深深烙在我心中。如今，我是一名普通的教師，我所從事的職業是一種高尚而神圣的職

業。黨賦予我手中權力同時賦予我們責任。我將用我畢生的精力去維護這種權力和責任，去維護我這高尚而神圣的職業，去實現入黨誓詞。

如今的黨，已是溶入我靈魂的一種精神、一種動力、一種激情。她已成為我畢生不變的信念。她已溶入在我的生活中，她已溶入在我的工作中，他已溶入在我的血液。

我想說，我們國家正作為一個經濟巨人，崛起在世界東方。我相信在以胡錦濤同志為核心的黨中央領導下，在“三個代表”、“兩個務必”的思想指導下，我們一定會實現民族振興。

第三篇：實習報告(趙紅超)

唐山科技職業技術學院

畢業實踐實習報告

題目：

九江鋼廠的實習報告

系別：

機電工程系

專業：

機電一體化

班級：09級機電2班

姓名：趙紅超

指導教師：喬艷萍

實習單位：河北鋼鐵集團九江線材有限公司

實習日期： 2012-03-12 至

2011-9-22

目

錄

第1頁：封面

第2頁：目錄

第3頁：實習目的、企業概況

第4頁：實習內容 第12頁：實習總結

實習目的：

1)、通過實習加深我們對機電一體化專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，提高專業技能，并激發我們對本專業學習的興趣.2）、通過現場操作實習和與企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析實際問題、解決實際問題的能力，提高個人綜合素質，為以后踏上工作崗位奠定基礎。

3）、實習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，在整個實習過程中要充分調動我們的積極性和主觀能動性，深入細致地觀察、實踐，嘗試運用所學知識解決實際操作中遇到的問題，使自己的動腦、動手能力得到提高。

4)、培養我們吃苦耐勞的精神，與人交際的能力，鍛煉我們的意志，增強我們的責任感、集體榮譽感和團隊合作精神，為以后更好的適應社會和企業的發展奠定基礎。企業概況：

河北鋼鐵集團九江線材有限公司，是一家大型民營企業，地處河北省東北部遷安市境內，北依燕山，南臨渤海，西接京津唐，享有得天獨厚的資源條件和區位、交通優勢。公司堅持可持續發展戰略，實施節能減排和循環經濟，著力建設資源節約型和環境友好型企業，大力推進產品結構調整，開發適銷對路產品，走“優、特、專、精”發展之路。秉承“誠信為本、實在九江”的經營理念，以質量求生存，以信譽求發展，全力打造九江品牌，努力構建行業領先、管理一流的集團公司，為社會經濟發展做出新的更大貢獻。

實習內容：

來到九江的時候我就被分到了煉鋼廠第三車間，從事的是電氣設備維護維修工作。當時我對周圍的環境和設備都還是一無所知，在師傅的帶領下、我了解了我工作地方的環境和我們需要維護維修的設備。算是對煉鋼廠有了個初步的了解。下面就是我在這的幾個月期間對設備的一些了解。一.橋式起重機工作特點

橋式起重機的外觀像一條金屬的橋梁，所以人們稱它為橋式起重機。橋式起重機俗稱“天車”、“行車”。橋式起重機一般由裝有起升機構和小車運行機構的橋架，大車運行機構，操縱室，小車導電裝置，起重機總電源導電裝置組成。橋式起重機是在固定的跨間內裝卸和搬運物料的機械設備，被廣泛用于車間、倉庫或者露天場地。

橋式起重機的工作特點：

起重機是以間隙、周期的工作方式，通過起重吊鉤或其他取物裝置的起升或起升加移動重物的機械設備。綜合起重機械的工作特點，從安全技術角度分析，可概括如下：

（1）其中機械通常結構龐大，機構復雜，能完成一個起升運動、一個或幾個

水平運動。例如，橋式起重機能完成起升呢個、大車運行和小車運行3個運動。在作業過程中，常常是幾個不同方向的運動同時操作，技術難度較大。

（2）所吊運的重物多種多樣，載荷是變化的。有的重物重達幾百噸乃至上前噸，有的物體長達幾十米，形狀也很不規則，有散粒、熱融狀態、易燃易爆危險品等，吊運過程復雜而危險。

（3）式起重機需要在較大的空間范圍內運行，要裝設軌道和車輪，活動空間較大，一旦造成事故其影響的范圍也較大。暴露、活動的零部件較多，且常與吊運作業人員直接接觸（如吊鉤、鋼絲繩等），潛在許多偶發的危險因素。

（4）作業環境復雜。從大型鋼鐵、冶金、石化企業到現代化港口、建筑工地、鐵路樞紐等，都有橋式起重機機械在運行；作業場所常常會遇有高溫、高壓、易燃易爆、輸電線路、強磁等危險因素，對設備和作業人員形成威脅。

（5）作業中常常需要多人配合，共同進行。一個操作，要求指揮、困扎。駕駛等作業人員配合熟練、動作協調、互相照應。作業人員應有處理現場緊急情況的能力。多個作業人員之間的密切配合。通常存在較大的難度。

（6）起重機的上述工作特點，決定了他與安全生產的關系重大。如果對起重機的設計制造、安裝使用和維修等環節上稍有疏忽，就有可能造成傷亡或設備事故。一方面造成人員的傷亡，另一方面也會造成很大的經濟損失。

二.橋式起重機操作規程 1.雙梁橋式起重機操作規程（1）工作前

a.對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置等部件按點檢卡的要求檢查，發現異常現象，應予排除。

b．操作者必須在確認走臺或軌道上無人時，才可以閉合主電源。當電源斷路器上加鎖或有告示牌時，應由原有關人除掉后方可閉合主電源。

（2）工作中

a．每班第一次起吊重物時（或負荷達到最大重量時），應在吊離地面高度0．5米后，重新將重物放下，檢查制動器性能，確認可靠后，再進行正常作業。

b．操作者在作業中，應按規定對下列各項作業鳴鈴報警。

①起升、降落重物；開動大、小車行駛時。

②起重機行駛在視線不清楚通過時，要連續鳴鈴報警；

③起重機行駛接近跨內另一起重機時。

④吊運重物接近人員時。

c．操作運行中應按統一規定的指揮信號進行

d．工作中突然斷電時，應將所有的控制器手柄置于“零”位，在重新工作前應檢查起重機動作是否正常。

e．兩個吊鉤的起重機不準兩鉤同時吊兩個物件；不工作的情況下調整起升機構制動器。

f．不準利用極限位置限制器停車，嚴禁在有負載的情況下調整起升機構制動器

g．嚴格執行“十不吊”的制度：

①指揮信號不明或亂指揮不吊；

②超過額定起重量時不吊；

③吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊；

④吊物上有人或有其它浮放物品不吊；

⑤抱閘或其它制動安全裝置失靈不吊；

⑥行車吊掛重物直接進行加工時不吊；

⑦歪拉斜掛不吊；

⑧具有爆炸性物件不吊；

⑨埋在地下物件不拔吊；

⑩帶棱角塊口物件、未墊好不吊；（3）工作后

a．將吊鉤升高至一定高度，大車、小車停靠在指定位置，控制器手柄置于“零”位；拉下保護箱開關手柄，切斷電源。

b．進行日常維護保養。

c．做好交接班工作

2.單梁橋式起重機操作規程（1）工作前

a．帶駕駛室的單梁橋式起重機、司機接班開車前，應對吊鉤、鋼絲繩和安全裝置等部件按點檢卡片的要求進行檢查，發現異常情況，應予以排除。

b．地面操縱的單梁橋式起重機，每班應有專人負責按點檢卡片的要求進行檢查，發現異常情況，應予以排除。

c．操作者必須在確認走臺或軌道上無人時，才可以閉合主電源。當電源斷路器上加鎖或有告示牌時，應由原有關人除掉后方可閉合主電源。

（2）工作中

a．每班第一次起吊重物時（或負荷達到最大重量時），應 在吊離地面高度0．5米后，重新將重物放下，檢查制動器性能，確認可靠后，再進行正常作業。

b．嚴格執行“十不吊”的制度：

①指揮信號不明或亂指揮不吊；

②超過額定起重量時不吊；

③吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊；

④吊物上有人或有其它浮放物品不吊；

⑤抱閘或其它制動安全裝置失靈不吊；

⑥行車吊掛重物直接進行加工時不吊；

⑦歪拉斜掛不吊；

⑧具有爆炸性物件不吊；

⑨埋在地下物件不拔吊；

⑩帶棱角塊口物件、未墊好不吊；

c．發現異常，立即停機，切斷電源，檢查原因并及時排除（3）工作后

a．將吊鉤升高至一定高度，大車停靠在指定位置，控制器手柄置于“零”位；拉下刀閘，切斷電源。

b．進行日常維護保養。

c．做好交接班工作

三.橋式起重機用途

橋式起重機的用途和使用范圍很廣。它廣泛應用在工業企業、港口車站、倉庫料場、水電站等國民經濟個部門。在冶金企業中，從原料進廠、冶煉軋制到產品出廠都需要大量的橋式起重機、加料起重機、鑄造起重機等，如一個300噸轉爐煉鋼車間所需起重機有幾十臺。一個大型冶金聯合企業用有數百臺之多的各種類型起重機。在港口碼頭上，船舶貨物的裝卸及搬運作業，主要依靠各種起重機來完成。在一個年吐量為1500多萬噸的貨物港口，就約100多臺各種起重機，其中，橋式起重機占有相當大的比例，在電力工業中，各種水火電站和核電站就需要大起重量的橋式起重機。在機械制造業中，企業車間內部、露天場地、倉庫等場合大量應用著各種橋式起重機。

不同類型的橋式起重機所搬運的物料不同：吊鉤起重機搬運各種成件物品；抓斗起重機搬運各種散粒物品，如煤、焦炭、砂等；電磁起重機搬運導磁的金屬材料，如型鋼、鋼板、廢鋼等；兩用起重機是為了生產效率，在一臺小車上裝有可換的吊鉤和抓斗或者電磁吸盤和抓斗，但每一個工作循環只能使用其中的一種取物裝置，可運送成件、散粒物品或者到此的金屬材料，但每次搬運物品時，只能使用其中一種；防爆起重機用于搬運有易爆氣體或有易爆介質的車間、庫房等場所的成件物品，起重機上的電氣設備和有關裝置具有防爆特性，以免發生火花；絕緣起重機用于搬運電解車間的各種成件物品，起重機上有關部分具有可靠的絕緣裝置，保證安全操作。

四.橋式起重機的工作原理

起升機構包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器，帶動卷筒轉動，使鋼絲繩繞上卷筒或者從卷筒中放下，以升降重物，小車架是支托和安裝起升機構和小車運行結構等部件的機架，通常為焊接結構。

五.橋式起重機的基本參數

橋式起重機的技術參數是橋式起重機工作性能的指標。橋式起重機的主要技術參數包括：起重量、跨度、起升高度、各機構的工作速度以及工作級別等，為了保證橋式起重機的合理使用、安全運行和防止事故的發生，橋式起重機司機必須掌握橋式起重機的技術參數。主要參數： 1.起重量

起重量是指被起升重物的質量，用G表示。

（1）額定起重量 起重機所允許吊起的最大重物或者物料的質量稱為額定起重量，用Cn表示，單位用噸（t）,額定起重量不包括吊鉤、吊環之類吊具的質量，但包括抓斗、電磁盤、盛鋼桶、料罐之類可分吊具的質量。

（2）總起重量 起重機能吊起的重物或物料，連同可分吊具和長期固定在起重機上的吊具或屬具（包括吊鉤、滑輪組、起重鋼絲繩??.）等質量總和，總起重用Gt表示。

2.跨度和軌距

橋式起重機的大車運行軌道中心線之間的距離稱為橋式起重機的跨度，用L表示，單位為m。橋式起重機的小車運行軌道兩條鋼軌中心線之間的距離為小車軌距，用t表示，單位為m,跨度依廠房的而定。

3.起升高度

起升高度是橋式起重機取物裝置上下移動極限位置之間的距離，用H表示，單位為m。下極限位置通常以工作場地的地面為準，上極限的位置，使用吊鉤時以鉤口中心為準，使用抓斗時以抓斗最低點為準。4.工作速度

工作速度是指起重機個機構（起升、運行）的運行速度，其中：額定起升速度是指起升機構的電動機在額定轉速下，取物裝置的上升速度；小車額定運行速度是指小車運行機構電動機在額定轉速下的小車運行速度；大車額定運行速度是指大車運行機構的電動機在額定轉速下的運行速度。各類速度用v表示，單位為m/min。橋式起重機的工作速度根據工作要求而定：一般用途的橋式起重機采用中等的工作速度，這樣可以使驅動電機功率不致過大；安裝工作有時就要求很低的工作速度；吊運輕件，要求提高生產效率，可取較高的工作速度啊；吊運重件，要求工作平穩，作業效率不是主要矛盾，可取較低的工作速度。5.起重機的總質量G 包括燃料、油液、潤滑劑和水等在內的起重量各部分質量的總和，單位用t表示。6.外形尺寸

外形尺寸指起重機長、寬、高的的尺寸，單位用m表示。六.橋式起重機主要零部件 1.吊鉤

吊鉤是吊裝作業中最常用的取物裝置，是各類起重機，也是常用吊索、起重工具、專用吊具上的重要組成部分。根據制造方式，吊鉤可分為鍛造鉤和板式鉤，鍛造鉤一般應用GB699—1988中規定的20號鋼，經過鍛造和沖壓、退火處理，再進行機械加工而成。熱處理后要求表面硬度為95-135HB。鍛造可以制成單鉤和雙鉤，單鉤主要用在70噸以下的起重機上，雙鉤用在50-100噸的起重機上。板式鉤一般用在起重量較大的起重機上，板式鉤有厚度為30mm成型板片重疊鉚合而成。板式鉤上有護板，板式鉤一般應用GB700-1988《普通碳素鋼結構鋼技術條例》中規定的Q235A、Q235B或GB1519-1988《低合金結構鋼技術條件》中規定的16Mn鋼，軌制鋼制成。板式鉤由于其板片不可能同時斷裂，所以可靠性好，修理方便。但是板式鉤的斷面形狀只能制成矩形，因此鉤體的材料不能充分利用。板式鉤也分單鉤和雙鉤兩種。單鉤多用于鑄造起重機上。吊鉤鉤身的斷面形狀有圓形、矩形、梯形和T字形等，吊鉤的安全使用規范：

（1）新吊鉤在投入使用前，應進行檢查，應有制造廠的制造合格證，否則不準投入使用，新吊鉤的開口度要進行測量并符合規定。

（2）新鉤應做負荷試驗，其檢驗荷載按起重量的不同而不同，并且測量鉤口開度不應超過原開度的0.25%。

（3）對吊鉤三個危險斷面應用火油清洗，用放大鏡看有無裂紋；對板式鉤應檢查其襯套、銷子磨損情況。

（4）在起重吊裝作業中使用的吊鉤，其表面要光滑，不能有剝裂、刻痕、銳角、接縫和裂紋等缺陷。

（5）吊鉤在使用過程中，應進行定期檢查，主要檢查是否有變形、裂紋、磨損、腐蝕等現象，并應做好記錄。

（6）吊鉤不準超負荷作業，吊鉤不得補焊，且吊鉤上應裝有防止脫鉤的安全裝置。

（7）吊鉤停止使用時，應對其它進行仔細的清洗、除銹，上好防銹油放在通風干燥的地方。

2.鋼絲繩

鋼絲繩是由高強度碳素鋼絲圍繞繩芯繞捻而成的，被廣泛應用于起重作業。其中吊運用鋼絲繩通常指起重滑車組使用的起重或牽引繩、立扒桿用的綁扎繩和纜風繩及吊具索具使用的鋼絲繩。其有以下優點：（1）重量輕、強度高、能承受沖擊載荷。（2）撓性較高，使用靈活。

（3）鋼絲繩磨損后，外表會產生許多毛刺，易于檢查。破段前有斷絲預兆，其整根鋼絲繩不會立即斷裂。

（4）其中作業用鋼絲繩成本低。

主要缺點剛性大，不易彎曲。起重作業選用的鋼絲繩一般為點接觸類型，如果配用的滑輪直徑過小或直角彎折，鋼絲繩易受損壞且影響安全使用和縮短使用壽命。

鋼絲繩的種類

1.根據鋼絲繩的捻向分類

（1）交互捻鋼絲繩 繩與股的捻向相反，這是常用的鋼絲繩，由于繩與股的自行松捻趨勢相反，互相抵消，沒有扭轉打結的趨勢，使用方便。根據繩的捻向，又分別有右捻和左捻繩。起重機多用右捻鋼絲繩。（2）同向捻鋼絲繩 繩與股的捻向相同，在自行松捻和扭轉的趨勢，容易打結。由于其撓性較好。通常用于具有剛性的導軌的牽引。近來在制造工藝中采用預變形方法，成繩后消除了自行松散扭轉的現象。這種繩又稱為不松散繩。

（3）混合捻鋼絲繩 有半數股左旋，另半數股右旋。這種鋼絲繩應用較少。2.根據繩股的構造分類

（1）點接觸繩 繩股中各層鋼絲繩直徑相同，股中相鄰各層鋼絲的捻距不等，相互交叉，在交叉點上接觸，因此，點接觸繩易于磨損，壽命低。

（2）線接觸繩 繩股中各層鋼絲的捻距相等，外層鋼絲位于里層鋼絲之間的溝槽里，內外層鋼絲相互接觸在一條螺旋線上，改變了接觸，增長了壽命，增加了撓性。相同直徑的鋼絲繩，線接觸型比點接觸型的金屬斷面面積大，因而承載能力大。

（3）面接觸繩 股與股之間成面接觸，制作工藝復雜，多用于纜索起重機和架空索道的支承纜索。3.根據繩芯分類

按繩芯的不同有麻芯、棉紗芯、石棉芯和軟鋼芯，其中帶浸油麻芯及棉紗芯、的鋼絲繩，比較溫軟，容易彎曲，芯中含油可經常潤滑鋼絲，但不耐高溫高壓；帶石棉芯的鋼絲繩能耐高溫；帶軟鋼芯的鋼絲繩能耐高溫高壓，但芯硬不易彎曲。使用要根據具體條件選用。

1.根據繩股數和每股中鋼絲繩數量分類

按繩股數和每股中鋼絲繩數量不同表示，例如常用普通結構鋼鋼絲繩中分為6?7、7?7、6?19、6?37、6?61等種類（前者數字表示股數，后者數字表示每股絲數）。

鋼絲繩中鋼絲越細越不耐磨，但比較柔軟，彈性較好，鋼絲繩月粗越耐磨，但比較硬不易彎曲，故應視用途不同而選用。在滾筒直徑較大且磨損厲害處，如索道

牽引、斜井卷揚可用鋼絲較粗的6?7、6?19鋼絲繩；彎曲較多，滾筒直徑較小如穿掛滑車組、絞車絞磨、懸吊構件、綁扎扒桿等應用鋼絲較細的6?37以及6?61鋼絲繩。

4.鋼絲繩選用注意事項：

（1）鋼絲繩的規格，應根據不同的用途來選擇。如作起吊重物或穿繞滑輪用的鋼絲繩，可選擇6?37或者6?61規格的鋼絲繩；作纜風繩或牽引繩，可選擇6?19規格的鋼絲繩。

（2）鋼絲繩應優先選用6股線接觸交繞繩，且鋼絲繩的直徑應根據所要承受載荷的大小及鋼絲繩的許用拉力來選擇，在有腐蝕性的環境中工作時，應選用鍍鋅鋼絲繩。

（3）起重機用張緊繩、牽引繩應選用順繞繩，在需要有耐酸要求的場合應選用鍍鉛鋼絲繩，在高溫環境中工作的起重機應選用具有特級韌性石棉芯鋼絲繩或具有鋼芯的鋼絲繩，3.滑輪和滑輪組

起重滑輪是利用杠桿原理制成的一種簡單機械，它能借助起重機繩索的作用產生旋轉運動，以改變作用李的方向。在實際中，為了擴大滑輪的效用，往往把一定數量的動滑輪和一定數量的定滑輪組合起來使用，組成滑輪組，她經常配合卷揚機進行吊裝、搬運等工作，是重要的吊裝、搬運工具。滑輪的構造與用途

1.滑輪有輪轂、輪輻、加強筋、繩槽和輪緣組成，滑輪的材料一般為HT150鑄鐵或者ZG230-450、ZG270-500鑄鋼。大尺寸滑輪為了減輕自重也有鋼板焊制而成的。

2.滑輪按用途可劃分為定滑輪、動滑輪、均衡滑輪、和導向滑輪，各輪組可簡述如下：

（1）定滑輪是用作支承繩索的運動，通常作為導向滑輪和平衡輪使用。它只能改變繩索的受力方向，不能改變繩索的速度，也不能省力。

（2）使用動滑輪時，因設備或者構件由兩根鋼絲繩分擔，每根鋼絲繩所分擔的力只有設備或者構件質量的50%。

（3）導向滑輪也叫開門滑輪，它同定滑輪一樣，既不省力，也不能改變速度，只能改變鋼絲繩的走向，這種滑輪的夾板可以開啟，使用時，將鋼絲繩的中間部分從開口處放進去。導向滑輪通常用在起重桅桿低腳處。

（4）滑輪組是由一定數量的動滑輪和定滑輪，通過繩索穿繞而組成的。他具有動、定兩種滑輪的特點，機能改變力的方向，由能省力，用多組滑輪組起吊設備或構件，其牽引力會更小。

4.滑輪組類型及選配原則 1.滑輪的類型

(1)按制作材質分有木滑輪和鋼滑輪。木滑輪通常適用于麻繩滑輪組，滑輪數一般在三個以下，吊裝輕；鋼滑輪多用于鋼絲繩滑輪組中，滑輪數按起重量的大小從1-8個不等。

(2)按使用方法有定滑輪、動滑輪以及動、定組成的滑輪。

(3)按滑輪數多少分為單滑輪、雙滑輪、三輪、四輪以至多輪等多種。單滑輪的夾板有開口和閉口兩種。

(4)按連接方式分為吊鉤式、鏈環式、吊環式和吊梁式，一般中小滑輪采用吊鉤式，鏈環式和吊環式，而大型的滑輪均采用吊環和吊梁式。這些滑輪和軸套等易損部件，大都采用標準和通用件，按品種、規格可以互換。2.選配滑輪原則：

（1）設備或構件的質量和提升（下落）高度，是選配滑輪的重要依據。

（2）當卷揚機的牽引力一定時，滑輪的輪數越多。速比越大，起吊能力也越大。（3）提升設備或構件時，卷煙機要克服全部滑輪的阻力才能工作，而下方時則相反。因滑輪阻力在某種意義上幫助了卷揚機工作，因此，下放時牽引力比提升機牽引力小的多。

5.滑輪組及其滑輪組的倍率 1.滑輪組的組 成

滑輪組是由一定數量的定滑輪和動滑輪及繩索組成。當利用滑輪組提升或拖運重物時，必須將一個滑輪固定在某一固定支點而另一滑輪則以繩索連接重物，滑輪組可分為省力滑輪組和增速滑輪組兩種，一般起重作業中均采用省力滑輪組，特別是吊裝大重量物件時，都是靠用多門定滑輪和動滑輪連接在一起組成的滑輪組來完成吊裝任務。

2.根據滑輪組的作用分為省力滑輪組和增速滑輪組兩種。

省力滑輪組是在省力滑輪中繞入卷筒的繩索分支為主動部分，而動滑輪為從動部件。若被提升的物件重量為Q，而繞入卷筒的繩索分為支拉力Ft只有Q的一半通過它可以用較小的繩索拉力吊起較重的貨物，起到省力作用，它是最常用的滑輪組。

增速滑輪組是用液壓缸或汽缸直接驅動動滑輪，動滑輪為主動部分，移動的繩索端為從動部分，當主動部分施力大時，從動部分得到的力小，但是主動部分只需移動較小的距離，就可使從動部分得到較大的位移及較大的速度，起到增速作用。3.滑輪組的倍率

滑輪組可以省力，省力的倍數（也是減速的倍數）稱為滑輪組的倍率，用m表示。單聯滑輪組的倍率等于鋼絲繩分支的一半。雙聯滑輪組是由兩個倍率相同的單聯滑輪組并聯而成的，繩索兩端都固定在帶有左右螺旋曹的卷筒上。為了使繩索由一邊的單聯滑輪組過渡到另一邊的單聯滑輪組，中間用一個均衡輪來調整兩邊滑輪組的繩索拉力和長度，當滑輪組的倍率為單數時，均衡滑輪布置在動滑輪上，當滑輪組的倍率為雙數時，均衡輪布置在定滑輪上。6.卷筒

卷筒組件有卷筒、連接盤以及軸承支架組成，卷筒有長軸卷筒和短軸卷筒，長軸卷筒有齒輪連接盤和帶大齒輪的卷筒組，這是一種應用較多的一種結構形式，短軸卷筒是一種新的結構形式。卷筒與減速器輸出軸用法蘭盤剛性連接，減速器底座通過鋼球或者圓柱銷與小車架連接。這種結構形式的優點是，結構簡單，調整與安裝方便，此外還有采用行星減速器放在卷筒內部的形式，優點是驅動裝置緊湊、質量輕。鑄造卷筒材料一般用HT20-HT40,焊接滾筒采用A3鋼制造。7.位置限位器

1.上升極限位置

上升極限位置限制器又稱起升限位位置、過卷揚限制裝置等，他用來限制高度，當起升到上極限位置時，限位器發生作用，使起升重物停止上升，可以防止起升重物繼續上升而發生鋼絲繩被拉斷、重物下墜的事故。此時再去操縱手柄，則只能得到起升重物下降的動作。2.行程極限位置限制器

行程極限位置限制器實際上由頂桿和限位開關組成。當行程到達極限位置后，頂桿觸動限位開關的轉動柄，它的轉動可以斷電源，使機構停止工作，起重機的大、小車為控制行程的范圍都裝有行程開關。3.開關的檢驗要求

（1）限位開關應有堅固的外殼，并應有良好的絕緣性能，密封性較好，在室外或者粉塵場所能有效的防護。

（2）觸點不應有明顯的磨損和變形，應能準確地復位。（3）限位開關動作靈敏可靠。

（4）上升極限位置限位器的動作距離。一般情況下，吊鉤滑輪組與上方接觸物的距離應不小于25mm。8.緩沖器

緩沖器的作用是吸收起重機與終端擋板相撞時或起重間相撞產生的動能，要求它能在最小的外廓尺寸下吸收最多的能量，并且反座力盡量小，以保證起重機平移定車，起重機上常用的緩沖器有橡膠、彈簧和液壓緩沖器。橡膠緩沖器具有結構簡單、制造方便、可以用于防爆場所等優點，但是緩沖能力小，他所吸收的能量比較小，最大也不過215kg.m，主要起阻力作用，因此，一般只用于運行速度不大于50m/min的起重機上，不宜用于環境溫度過高或過低的場

0所，適用溫度在-30-50C范圍內。彈簧緩沖器具有結構簡單、維修方便和不受環境溫度影響等優點，因此目前應用較為廣泛，但是由于它的緩沖過程中，撞擊的動能大部分轉化為彈簧的壓縮勢能，儲藏在彈簧內部，因此在緩沖完畢后，會產生反彈力作用在起重機上，使起重機向相反方向運動，這對起重機零件有害。液壓緩沖器與彈簧緩沖器比較，具有無反彈作用、緩沖力恒定、吸收能力大、緩沖行程短、外形尺寸小的優點，因此適用于碰撞速度大于2m/min的起重機上，他的缺點是構造復雜，維修不便，油缸密封要求較高和受環境溫度影響等。9.連軸器

聯軸器在起重機上主要用來傳遞扭矩，常用的有齒輪聯軸器、萬向聯軸器、鏈條連軸器彈性圓柱銷聯軸器和尼龍柱銷聯軸器等幾種。

起重機在工作中，由于受到力的作用，變形是必然的，為了保證在變形產生的情況下，仍然保證起重機各運行機構有較好的運轉性能，同時也為了補償制造和安裝中不可避免的誤差，所以，起重機廣泛采用具有補償作用的聯軸器，如齒輪聯軸器、十字聯軸器、彈性柱銷聯軸器等。10.制動器

橋式起重機在工作中需要經常啟動和制動，因而廣泛應用各種類型的制動器。制動器的用途是，起升機構中的制動器保證吊運您的重物能隨時停在空中；運行機構中的制動器使其在一定時間內或者一定的行程內停下來；露天工作或者要斜坡上運行的橋式起重機上的制動器還有防止風力吹動或下滑的作用。

制動器是依靠摩擦而產生制動作用，為了能用較小的制動器達到較好的制動效果。通常將制動器裝在傳動機構的高速軸上，即設在電動機軸或減速器的輸入軸上，某些安全制動器則裝在低速軸或者卷筒軸上，以防止傳動系統斷軸時物品墜物。

實習總結：

這次實習也為我提供了與眾不同的學習方法和學習機會，讓我從傳統的被動學習轉變為主動學習，從死記硬背的模式轉變出來，增強了我的領悟、創新和推斷能力，此外還有在公司需要注意的生活及公司員工相處的方法，這些對我以后從事工作是大有幫助的。

此次實習，我們不僅從企業員工身上學到知識和技能，而且很好地運用了所學的專業知識與實踐項結合，還學到了很多的待人處世之道，擴大了知識面，也豐富了自己的實踐，為我即將踏入社會奠定了良好的基礎，這次實習讓我學到最寶貴的東西就是公司的“團隊精神”，在企業里各個員工要懂得分工工作，相互交流，既要發揮個人才能，又要發揚團隊精神。只有這樣，我們才能在激烈的競爭中立于不敗之地，才能在未來的發展中站穩腳跟。

在實習過程中我學到了許多在書本上原先學不到的東西，在看問題的角度、思考問題的方式不斷開闊，做人做事方面也取得了很大的進步，在以后的工作學習中，我會更加努力，只有這樣，才不會被社會淘汰。

實習讓我受益匪淺，在這里我非常感謝公司給了我這么一個難道的機會，感謝他們給我一個鍛煉自己的機會，同時也感謝老師幫我聯系企業實習，為我提供平臺。

第四篇：述職報告(王江)

述 職 報 告

——王江

我叫王江，現年35歲，中共黨員，大學文化程度，現任土鎮副鎮長，分管林業、招商引資、交通及園區日常工作。一年來在鎮黨委、政府的正確領導下，堅持以科學發展觀為指導，兢兢業業，任勞任怨，現就自己的分管工作述職如下，如有不妥，請領導同志們批評指正：

一、林業方面。今年以來，在我鎮遭受較為嚴重旱災的情況下，我鎮在林業方面重點做了土一商、大土公路及園區的化工作，共計栽植高桿楊4萬株，花冠7萬株，垂榆5000棵，雖然較為干旱，由于措施得力，成活率保持在90%以上，在管護方面選了一批年富力強，責任強的人員作為管護員，加上鎮禁牧督查大隊的監督，管護比較到位，沒有出現牲畜啃咬現象；除此之外，我鎮積極抓住雨季來臨的大好時機，將全鎮歷年來退耕還林工程、封育工程、人工造林工程的不合格面積做了一次全面細致的補植，使全年退耕還林工程驗收的40%以下面積控制在1萬畝以下，確保廣大退耕戶的利益。

二、園區建設方面。今年重點抓了園區入園企業建設和土地審批工作以及道路、污水處理、中心雕塑、圍墻建設等工作，通過一年來的招商引資，園區今年新增企業12家，使入園企業總數達到23家，1—10月份實現稅金600多萬元，新增就業崗位500多個。由于工作比較扎實，土牧爾臺皮毛絨肉加工業園區于2008年9月18日被烏蘭察布市批準為市級農牧業產業化示范園區。同時接受了自治區及烏蘭察布市相關領導及部門的檢查指導，都給予了高度的評價。

三、交通方面。緊緊抓住二O八高速公路建設和神舟路建設的有利時機，積極配合交通部門的工作，完善道路建設征拆工作任務，為明年道路建設順利開工奠定了堅實基礎，積極參與土牧爾臺鎮范圍內的道路建設、規劃和放線工作，做到了心中有數，絕不能讓農民因道路建設而蒙受損失。

四、扶貧工作方面。由于我鎮連續四年造受了嚴重的旱災，給我鎮人民群眾生活帶來極大困難，面對困難，我按照鎮黨委、政府扶貧工作總體安排，積極主動地到自己所包扶的村了解情況，針對所包村的特殊地理位置，今年在段些村委會共安排種植覆膜馬鈴薯1000畝，戶均達3畝，并在有水源的地方種植大蔥140畝，這些種植費用基本上是政府補貼三分之二，幫扶單位扶持三分之一，使每個農戶都能享受到“陽光政策”的溫暖。

總之，一年來在鎮黨委、政府的正確領導下，雖然做了大量工作，但仍與實際存在差距，在今后的工作中要積極主動工作，當好領導的參謀和助手，維護班子團結，團結同志，共同努力建設和諧的土牧爾臺鎮。

第五篇：趙校長述職報告

校長述職報告

尊敬的各位領導，尊敬的各位老師，尊敬的各位家長，親愛的同學們：

大家好！

回顧一學年的校長任期工作，我非常感謝大家對我一年來工作的支持、鼓勵和幫助。現在，我就2015/2016學工作情況向大家作一匯報，請予批評指正。

一年來，在上級主管教育部門的正確領導下，在全體教職員工的大力支持、配合和努力下，領導和團結廣大教師，全面貫徹黨的教育方針，全面實施素質教育，積極投身教學改革，恪盡職守，廉潔奉公，以教師主導，以學生主體，依靠教師，依靠學生，努力創造適合每一個孩子的教育，讓每一個孩子都健康成長。

一、以教學為中心，以課改為突破口，努力提高教學質量。

在教學管理上，狠抓課改工作，努力踐行“五步三查”課改模式，創造適合每一個孩子的教育，讓每一個孩子都健康成長。為了加強課改工作，我做了兩個專題講座，開展了一次課改推進會，開展了一次課改培訓會。和老師們認真的學習了課改模式。我們強化一周次的集體備課，強化課后反思工作，堅持能力為重，全面發展，促進學生主動活潑學習，健康快樂成長。為此，我們制定并實施了《教師常規教學管理與考評細則》和《課堂教學評價標準》，將課改工作納入到教師常規教學管理之中，使教學常規與課改融為一體，在以上基礎上還加大了教學投入。出臺了教師教學成績獎勵辦法，局抽考、統考獎勵辦法，音體美教師獎勵辦法。并對課改工作突出的教師予以獎勵。狠抓教學成績，采取了很多的相關措施，爭取今年的六年級畢業考試上一個臺階。

二、堅持德育為先、育人為本的原則，加強德育工作，注重學生良好習慣的培養。

為了更好地有針對性地進行德育工作，“三愛三節”和“一夢”活動，開展得有聲有色，有力地培養了學生熱愛勞動，熱愛生活，熱愛集體，團結互助，放飛夢想的良好品行，有力地促進了學生健康成長。為有效進行學校德育工作，我們制定并實施了《班級文明星級評比規則》，有力地促進了學校德育工作的開展，使學校的德育工作落到實處。

三、以體衛藝工作為突破口，積極推進素質教育。

上下午大課間活動，朝氣蓬勃，富有特色。體育課與課外體育鍛煉有機融合，各顯千秋。每天一小時陽光體育活動真真切切、實實在在，有力地增強了學生體質，提高了學生健康指數。為弘揚個性，培養學生個性特長，我們積極創建興趣活動小組。音樂、美術、足球、書法、蒙語、科學興趣活動，風聲水起，扎實有效。既豐富了校園生活，又為學生的全面發展創造了條件。

四、把安全工作放在首位，加強安全管理工作，做到事事有人抓，時時有人管，處處有人干。校園內只要有學生在的地方，就有安全管理在。安全管理橫向到邊，縱向到底，常抓不懈，警鐘長鳴。

校領導值周帶班，統領安全大局，全面負責；分管領導和環節干部，常規管理，各司其職，各負其責；班主任、安保人員、安全值崗人員、宿管人員和伙管人員等，責任到人，責無旁別貸。電子監控，全方位多層面，堵塞漏洞，彌補空白，不留死角。安全教育，課上課下一齊抓、不斷抓，長期抓，抓長期，絕不松懈。

五、校園文化，和諧文明，特色鮮明。校園文化宣傳欄亮出了學校的風采，加深了學校的文化底蘊，仁、義、禮、智、信、孝是我們的民族之魂，也是我們每個人安身立命之本。廊道標語，豐富多彩，層次分明，既有針對學生的，也有針對教師的，還有針對學校的。傳統文化與現代文化有機融合，突出民族精神，具有很強的教育針對性。還加強了學生實踐基地的建設，為校園增加了一抹綠色。

我們秉承“創造適合每一個孩子的教育，讓每一個孩子都健康成長”的理念，以“自強自立，厚德文明”的校訓引領全校師生，積極創建“和諧民主，求實奮進”的校風，“勤奮嚴謹，合作探究”的教風，“專心主動，團結向上”的學風，取得了顯著的特色文化育人的效果。

六、學生食宿管理細致入微，努力創建良好的育人環境。學生住的雖然陳陋，卻干凈整潔，溫暖舒心。學生吃的雖然簡單，卻頓頓有肉，搭配蔬菜，營養豐富可口。學生宿舍文化，餐廳文化針對性強，極具教育意義。教師管理、苦口婆心，教育有方，學生身心愉悅，健康成長。

七、師資建設，以師德教育與管理為重點，努力鑄就高尚的師德師風。廣大教師人人愛崗敬業，廉潔自律，以身作則，為人師表，受到了社會的一致好評。學校不段改善教師的育人環境，人性化與制度化有機結合，讓教師感到舒心。只有在舒心的環境中，教師才能盡心工作。

綜上所述，一年以來，領導和團結廣大教師，在全體教師的共同努力下，取得了一些的成績，基本完成了校長目標任務。但是我也清醒地認識到，在當前教育改革激烈的競爭中，我的壓力很大，擔子很重，不能絲毫松懈和麻痹，在今后的工作中，我將一如既往，以教學為中心，以體衛藝工作為突破口，以“德育”教育為目標，勤勉工作，求真務實，不怕困難，勇于爭先，努力開創我校教育的新局面。謝謝！

趙喜 興和民族小學

2016年7月3日