第一篇：汽修教師下企業實踐體會(機械工程部 王濤)

汽修專業教師下企業實踐體會

張家港職業教育中心校 機械工程部 王濤

為加強汽修專業教師的專業實踐能力，提高“雙師素質”，促進人才培養質量的提高，本人與我校汽修專業教師一起于暑期至張家港東聯豐田4S店參加下廠實踐鍛煉。通過實踐鍛煉了解了汽修企業對企業文化、汽修企業用工、以及相關技術的前沿知識，并在人才培養和專業教學等方面得到一些啟示。

一、下廠實踐開展情況：

下廠實踐時間：2012年7月—2012年8月。

下廠實踐項目：調研東聯豐田4S店企業文化、生產流程、用工要求，參與企業日常生產。

1、對東聯豐田4S店環境的調研情況

東聯豐田位于江蘇省張家港市張揚路蔣橋（沙鋼立交橋東側），該地區屬我市汽車4S店集中區域，地理條件優越，東聯豐田4S店門店各功能區域齊全內部環境優美，維修區域整潔，布置合理，使人在進入4S店時產生眼前一亮的感覺。

圖一：東聯豐田各功能區

圖二：東聯豐田展示大廳

圖三：東聯豐田維修車間

2、東聯豐田企業文化調研情況

東聯豐田企業文化之對待客戶：客戶第一，賓至如歸。

圖四：客戶接待區 圖五：兒童活動區 東聯豐田企業文化之經營哲學：質量第一，品牌第一

圖六：汽車展示大廳

東聯豐田之規章制度：安全生產，恪守行業規范

圖七：企業規章制度

3、下廠實踐體會

在此期間我們也與企業員工一起參與了企業的經營活動，通過實踐鍛煉，收獲頗多，本人也有一些想法:（1）維修人員應具有扎實的汽車結構與原理應用知識。從東聯豐田4S店維修部經理了解汽車結構是從事汽車維修人員必須掌握的基礎知識。而缺乏汽車結構知識就無法進行汽車故障診斷，不但會延長維修時間，還會造成維修失誤，使維修成本增加。

（2）維修人員應具有汽車新結構、新技術知識。維修人員如果現代車型的結構、類型、性能、控制原理、各功能部件在汽車上的安裝位置及相互關系不清楚，又缺乏相應的電子電路檢測知識，對這些新技術就無從著手，盲目操作極易使這些系統元器件損壞，使維修成本增加。

（3）維修人員應具有熟練使用設備和工具的能力。只有正確熟練地使用設備和工具，才能減輕勞動強度，縮短維修工時，提高維修質量，降低維修成本。因此，維修工必須要有熟練運用設備和儀器的能力，以利提高修車率，保證維修質量，降低維修成本。

（4）維修人員應具有較強的清潔意識。汽車維修作業中的清潔意識，是指要用經濟效益的觀點認識到場地清潔、工具清潔、機件清潔、著裝清潔與使用設備、量具、儀表檢測汽車故障、各種參數、問隙配合是同樣重要，缺一不可。

圖八：東聯豐田整潔的維修車間

圖九：車輛維護

從以上兩幅圖中可以看出東聯豐田對于工人清潔意識的要求。

（5）汽車銷售與維修接待人員應掌握相關的營銷策略與技能，與車輛銷售流程，對于相關品牌汽車知識與銷售流程，售后服務等應了然于胸，同時要做到“會賞車、會品車”。作為一名銷售人員對于個人素質也要求較高：自信、銷售時的熱忱、樂觀態度、積極、關心客戶、勤奮工作、能被人接受、誠懇且要吃苦耐勞，能獨立思考、獨立工作并具有團隊協作能力。

圖十：東聯豐田維修與銷售接待前臺

二、結合我校汽修專業實際與企業對比的體會

結合我校實際與東聯豐田的對比，我認為現行汽修專業教學應注意以下幾點：

1、理論課內容必須與現代車型接軌

現行汽車運用與維修專業教材內容從車型、維修技術等都落后于現行汽修企業，計劃經濟時代汽配物資較為緊缺，汽車維修作業大都以修復為主，耗時間、效益差。而現在汽配豐富、采購方便，汽車作業以養護、更換部件、調整為主。以前的汽車電子元件運用較少，汽車電路相對簡單，但維修量大。而現在汽車大量使用電子元件、集成電路、電腦板等部件，結構復雜，但維修量少，診斷量多。原先的基礎維修技能逐步淡化，原先的聽診及經驗判斷已被儀器診斷所替代。綜合這些因素，作為中職汽修專業教學人員必須在中職教材的基礎上作一定的調整，在理論教學中必須滲入新車型相關內容；在實訓設備上須配備新型的汽車解碼器等診斷設備，要突出強調現行汽修業是“七分診斷、三分修理”的狀況，這樣學生在學校所學的知識才不會與現行汽修知識脫節。

2、理論課要堅持“理論夠用”

現在的中職汽修教材理論都很全面，而且很細。而現代汽車修理中都以換件修理為主，有相當多的汽車部件只要知道其功用即可。由于汽車上大量使用電子元件，其原理相對較復雜，理解起來相對較難。現在的中職學生在學時間短，基礎薄弱，如果一味追求片面高深的原理，學生學起來困難、吃力，而教師由于耗去大量時間，勢必占用一定量的技能實訓時間，對完成中職汽修整體教學工作帶來一定影響，而且學生學習效果也很差。理論課要堅持“理論夠用”的原則進行教學，并且盡可能的要結合實物展示教學，如有教學條件的最好在課堂上邊拆解邊講解，使學生學起來不抽象，不要什么都要靠想象，很多部件結構很復雜，僅依靠想象是很難理解的。就算有圖紙，對于初學者也是很難懂的所以必須依靠實物展示、拆解、組裝等手段輔助學生來理解課堂內容。現在中職汽修教材過于全面、細致，作為專業教師要把教材內容概括、精簡、通俗化，要把書讀薄突出重點內容，必要的理論要讓學生讀懂、讀透，這樣才能把夠用的理論與實踐結合起來，決不能使學生在校期間學了很多似懂非懂的理論，到實際工作崗位好象什么都不會、什么都不懂。

3、實訓課要堅持“技能為主”

現在汽車修理作業中，很多時候都是不問過程只問結果，對技能的熟練、經驗的豐富要求很高。作為中職汽修教育對汽修經驗的教學很難做到的，經驗需要長時間的總結、積累，而中職學生在學時間短，實訓課程本來就有限，而有的學校由于實訓條件有限，實訓課開展就更少了，因而出現了“在黑板上修汽車”的現象。由于社會車輛急增，汽修業務量也多起來，汽修企業希望中職學校畢業生立馬能頂崗操作。基于這種情形，要求我們中職汽修應加強基礎汽修技能訓練而且要“實車實兵實戰”，實車是指實訓車輛要盡可能的接近現代車型；實兵是指實訓設備要用現代的汽修設備；實戰是指要按現代汽車修理方式進行操作實訓。在實訓過程中要做到保量，即每位學生要保證做到一定的維修工時量，這樣才能保證學生的技能的熟練程度，而不是“花拳繡腿”的招式。作為維修經驗只能利用后期的頂崗實習和就業過程加以總結、積累。

第二篇：機械教師暑假下企業體會

暑假下廠實踐鍛煉總結 今年暑假，學校為了提高教師的實踐能力，加強教師的隊伍建設，根據省教育廳下達的文件精神，暑假期間我們全校老師都要深入到企業進行一個月的實踐鍛煉，在這段時間里，其間感悟頗多，受益匪淺，現將這幾周來的所見所聞，所思所想，身臨其境的體會匯成文字，作一次總結。

作為一名專業教師下企業鍛煉是提升教師綜合素質的重要舉措，是以市場為導向，研究人才培養模式、精品專業建設、課程開發與建設等工作的重要內容。教師通過下企業鍛煉，了解企業生產、經營全過程，提高動手能力，為專業設置、構建與中職培養目標、國家職業等級標準相適應的課程體系作好市場調研。我的實踐體會如下：

一、積極參與，深入企業

在實踐期間，我始終保持積極主動，嚴謹勤勉的工作態度，虛心接受中心管理人員和技術員工的指導和要求，自覺遵守企業各項規章制度，遵守勞動紀律，經歷了一次深刻的職業道德教育和培訓。

具體工作中，我與他們企業的主管人員，業務操作人員一起了解他們企業的生產流程，全面了解了企業經營管理狀況、業務范圍、運作方式等等。

二、通過企業實踐鍛煉，深化教育教學改革

教師下企業鍛煉，了解了目前行業、企業對各類人才的需求、就業狀況，通過自己親身經歷，掌握企業對本專業人才知識結構、職業能力、職業素養的要求，返校后有針對性的進行課堂教學，培養出更符合企業需求的應用性人才。同時根據企業要求與工作過程特點，切實提高學生實際動手能力。根據企業對員工身體素質、心理素質、溝通協調能力、隨機應變能力、服務意識、敬業精神的要求，修訂教學計劃時加大人文素養、職業素養培訓課程比例，引導學生樹立正確的人生觀、價值觀，加強自身修養。

三、通過企業實踐鍛煉，改變思想觀念，提高教師學習技能積極性

在沒有下企業實踐鍛煉時，很多像我這種青年教師，有時會看不起企業普通工人，認為自己理論水平比工人高，接受能力比工人強，又是大學教師，要向一個只有初高中水平的普通工人請教，心理很難接受，下廠實踐鍛煉積極性不高。自已下廠與工人師傅接觸后才知道自己動手能力遠不如操作工人，并被工人師傅的精湛技藝與敬業精神所折服，徹底改變了青年教師的思想觀念，激發教師學習專業技能積極性。

四、通過下企業實踐鍛煉，對我的專業能力、組織能力、交際能力都有很大的提高。

我作為一名機械教師教師，這次下到企業維持了一個月的實踐鍛煉，這次實踐鍛煉除了深入了解企業。在培訓過程中，我們像對待我們自己的學生一樣，給予最認真和耐心的指導，從最基本的內容教起，該企業的員工也對此非常的感興趣，我們的工作不但能被認可，而且得到的企業管理人員及員工們的一致好評。

總之，這次下企業實踐鍛煉，雖然時間不長，但是提升了我的教育教學理念，豐富教育教學方法的一個大好機會，從中我不但開闊了眼界，同時也提高了自己的專業能力，鍛煉了實踐能力，對我的本職工作和專業建設有了更深、更新的認識，通過這次的下企業鍛煉，我也會努力將“雙證”改為“雙能”，將自己培養成為一個既有理論教學能力，又有實踐教學能力，成為真正符合高職教育需求的“雙師”素質教師。

機械組 黃濤2013.8.10

第三篇：汽修教師企業實踐培訓總結

汽修教師企業實踐培訓總結

2017年12月18日—2018年1月14日，學校派我參加了由自治區組織、深圳市睿翼達北海基地（北海弘盛汽車銷售服務有限責任公司）策劃安排的2017年“職業院校教師素質提高計劃”-中高職教師企業實踐培訓。我的心情非常高興，也因此特別珍惜這次實踐學習的機會。

參加本次培訓共有來自全區的24位汽修專業的教師參加。在近一個月的時間里我服從企業領導的教學安排，遵守企業的紀律，認真對待每一天的學習內容，積極參與到企業的生產活動中去，在工廠師傅、工人兄弟的無私幫助下以及在與各校的老師的相互交流中，很多汽車方面的知識特別是操作技能取得了很大的進步。感覺參加這次企業實踐培訓真是太值得了。在此我簡單總結一下這次培訓自己的感悟和收獲。

一、培訓總體安排

本次企業實踐培訓分別在 “日常4S店”與“奔馳4S店”的售后部門各培訓兩周，培訓內容包括“前臺接待”、“機電維修與汽車維護保養”、“汽車鈑噴”等售后工作。

二、培訓主要收獲

（一）、中職教育教學理念得到新突破

通過本次企業實踐，像企業工作人員一樣上班下班，從事企業員工相同的工作。在實踐的過程中，不僅使我了解了一個企業的文化、體驗了企業工作的艱辛，更重要的是普遍感受到書本知識和實際工作需求存在的距離，熟悉企業相關崗位職責、操作規范、用人標準與管理制度，在教學理念上有了更深的認識。這為準確定位人才培養目標和人才需求規格、重構汽車專業課程體系、改革課程教學內容和教學方法奠定了良好的基礎，明確了中職教育應該堅持“理論夠用，重點培養學生的實踐操作能力”的任務。

（二）熟悉企業生產，了解行業現狀與發展方向

通過本次企業實踐，了解與汽修專業相對應企業、行業的生產、技術、工藝、設備的現狀和發展方向。有利于我在教學中及時補充反映當前生產現場的新技術、新工藝，從而豐富教學內容，提高教學質量。在以后的課程教學中，我會把行業現狀和特點如實地展現給學生，讓學生及早適應企業管理，盡早與社會接軌，提高學生的市場競爭力。

（三）實踐經驗的獲得促進教學水平的提高

通過本次企業實踐，使我們了解和實踐了汽車行業先進的維修保養以及鈑噴的設施設備，凡在專業教學資料中講解的設備，在這里基本 上都能看到，而且在工作中還親手操作了。經過這次的實踐鍛煉，我們在今后的專業課程中將不再是紙上談兵，可以非常自信的跟學生介紹這些設備的功能和使用方法。

總之，這一個月的企業實踐培訓使我獲得了人生的一筆寶貴的工作經驗，通過這次培訓，主要在專業技能、視野等方面有很大提高，我決定在以后的教學過程中努力效仿應用，特別加強理論實踐相結合和模擬情景教學，多了解掌握行業知識的更新，爭取在第一時間給學生最新的教學理念。最后，很感激學校給予的這次培訓的機會，感謝深圳市睿翼達北海基地（北海弘盛汽車銷售服務有限責任公司）給我的照顧和培養，我將努力將這次學習中學到的知識轉化到教學過程中。今后我將會加努力地工作，腳踏實地，銳意進取，努力為社會培養一些優秀的汽修人才。

黃泳順

2018年1月14日

第四篇：機械組老師下企業實踐總結

機械組老師下企業實踐總結

為了全面提高學校的人才培養質量，突出實踐能力的培養，改革人才培養模式，提高校企之間的合作，加強“雙師型”教師隊伍的建設，使教師的專業技術能力達到生產一線的水平，學校安排中青年教師下到企業生產一線進行生產實踐，積累工作經驗。這為學校的教學改革，專業的結構調整，課程體系的開發和培養中高技能型人才積累了寶貴的經驗。學校選派機械組里的馬軍、歐陽志航、黃師君、鄒春妮、章菁、羅娟六位老師于2012年7月15日至30日到湖南株洲易力達機電有限公司實踐，經過半個月的生產實踐，讓我們對企業的運行模式，企業對人才的需求有了一定的了解，對學校今后人才培養問題以及人才培養方向有了清楚的認識。在這次企業生產實踐中，不但鍛煉了相關的專業技能，同時也培養了理論聯系實際的能力，提高分析問題和解決問題的能力。下面是這次實踐情況總結：

一、基本情況

湖南株洲易力達機電有限公司是中航工業南方集團、南方宇航控股，核心經營技術骨干參股的股份制企業，是EPS行業標準起草單位，被認定為國家“軟件企業”，并榮獲株洲市“優秀企業”稱號，其EPS被列入國家火炬計劃。

2001年公司研制出國內首臺具有自主知識產權的EPS。2010年產銷達到21.8萬臺，占有國內75%以上的市場份額，截止2011年底，EPS產銷累計突破80萬套。具有國際先進水平的四條EPS總裝生產線，兩條控制器生產線，年生產能力達100萬套以上。

易力達擁有30項專利和軟件著作權，專利技術涵蓋EPS系統控制、傳感器、產品結構以及安全保護等方面。2009年底，公司成立的國內首家EPS研究院，擁有國內三分之一的EPS專業研發團隊。形成了“生產一代，研發一代，儲備一代”的產品開發格局，在EPS系統控制技術、蝸輪蝸桿材料研究、非接觸式傳感器、無刷電機控制、主動回正、K線和CAN-BUS技術等方面處于國內領先水平。

憑著優異的性價比，易力達公司與中國一汽、中國長安、中國東風、北汽福田、昌河鈴木、一汽海馬、東南汽車、力帆汽車、哈飛汽車等多家汽車廠批量配套，與奇瑞汽車、長城汽車、江淮汽車、眾泰汽車、北汽控股等建立了合作關系。2007年，易力達EPS首次批量出口美國。在蓬勃發展的新能源汽車領域，易力達EPS同樣成為國內廠家的首選。2011年與天津津豐合資成立天津易力達轉向器有限公司，現擁有三條轉向器生產線和一條轉向傳動軸生產線，借此實現由“部件供應商”向“轉向系統供應商”的戰略轉型。

二、實踐內容

在企業實踐期間，受到公司領導及員工的熱情接待，在為期半個的實踐過程中，六位老師分為三組在不同的崗位進行實踐，一組進行車工實踐、一組進行設備維修、二組進行電子元件組裝實踐，我們報著學習的態度虛心向工人師傅請教，在實踐中我們嚴格要求自己遵守企業的各項規章制度和操作規程，與師傅一起完成生產任務，并得到師傅的好評和肯定。

三、實踐體會

在這半個月的實踐中，讓我們感悟最深的是工人師傅那種敬業愛崗的精神，兢兢業業的工作態度，使我們受益不淺。1.教師教學理念的突破

下企業實踐，與企業人員一起上下班，從事企業員工相同的工作。在實踐的過程中，讓我們感受到書本知識和實際工作需求存在的距離，對教學理念有了更深的認識。通過到企業實踐，教師的實踐工作能力得到了訓練和提升，通過與企業人員的交流，明確了職業教育教學改革的方向。

2.培訓形式、內容的突破

職業學校教師下企業，腳踏實地地深入生產一線，將培養環境從傳統的教室、會場轉到企業的生產現場，把傳統的學科專家講學變為和企業行家的工作交流，傳統的就書論事轉為真實訓練，把傳統的以教學大綱、專業教師培訓為主轉達為以企業標準、技術標準、產品標準培訓為主。培訓的形式、內容有了很大的改變。在師資培訓的實效性、針對性、操作性方面實現了大的突破。3.教師實踐能力的突破

教師到企業實踐，了解企業的生產實際，也帶著問題，向有豐富實踐經驗的工程技術人員請教，提高了推廣和應用新技術、新工藝、新方法的能力，掌握了相關生產工藝和新的技術信息，同時對企業運作模式、企業文化、企業經營理念有了充分的認識，大大提高了實踐能力，也對專業的現狀和發展趨勢有了切實的了解。4.教師重構課程教學內容能力的突破

教師深入企業實踐，不僅使教師體驗了企業工作的艱辛，更重要的是熟悉企業相關崗位職責、管理制度，發現了教學內容和實際職業工作需求的脫節，了解了職業崗位（工種）對崗位工作人員的知識和能力的要求，為職業學校課程教學內容的改革，重構職業教育課程體系，建構以工作過程為導向的符合職業能力形成規律高職教育新模式奠定了良好的基礎。

5.提高了對人才培養的認識

下企業實踐，收集了企業一線的相關資料并了解了企業對學生素質和技能等方面的要求，還通過企業鍛煉對教學改革進行了思考，對如何培養高素質高技能的應用型人才有了更深刻的認識和理解，還了解到教學與企業之間的差距，為今后在專業建設、課程開發、教學的工作的進一步提高打下了良好的基礎。更重要的是對于大力推行工學結合，突出實踐能力培養，改革人才培養模式，真正體現教學過程的實踐性、開放性和職業性有了更深刻的思考，對我們下一步進行教學改革等都有很好的參考價值。

6.提高了專業實踐技能

下企業鍛煉學習，增強理論知識的感性認識，獲得了企業各方面的真實知識和技能，在實踐中發現，教師的理論知識雖然豐富，但是具體到企業中差距還是存在的，要想提高生產實踐技能，就要在實踐教學過程中做到融會貫通，可以大大提高實踐教學能力。7.提高了教書育人的責任感

企業的每一道工序流程都是非常嚴謹的，不容出錯，現代化的生產線，不容許任何環節出錯，企業的決策更是需要萬無一失，只有這樣才能生產出合格的產品，才能做出正確的決策。作為教師，學生的素質和專業水平就是我們的產品，只有具有嚴謹的治學態度和高度的教書育人的責任感才能培養出合格的、能為社會所用的學生。通過實踐鍛煉，原來在工作中存在的偶爾的懈怠思想一掃而空，要樹立培養合格人才的高度責任感和迫切性，同時要增強治學的嚴謹性。在以后的工作中要把在企業中所學到的吃苦耐勞，精益求精，一絲不茍的精神貫穿到課堂教學中去，同時，要把這種精神傳播給學生，以身作則培養學生良好的職業道 德。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。在短暫的生產實習期間，通過觀察、虛心請教、動手實踐的方法對企業進行了解，但是面對新的領域、新的產品和新的知識最終還是感到自身知識的匱乏，才知道“學無止境”的道理。只有把學校的理論知識和企業的實踐運用相結合，才能更完全的掌握專業技能。在實習的過程中我們要虛心求教，完成理論與實際相結合、學校與社會的溝通，這樣不僅實際工作能力有所提高，進一步激發了對專業的興趣，并能夠結合生產實際，在專業領域進行更深入的學習，培養自己的環境適應能力及時的發現問題、分析問題、解決問題的實際能力，為今后的發展打下良好的基礎。

第五篇：中職汽修專業教師企業實踐總結

中職汽修專業教師企業實踐報告

王全仁

為提高專業教師實踐動手能力，加強雙師型教師隊伍建設，受學校派遣2014年7月12日至8月10日深入上海鴨王餐飲集團下設子公司——上海龍泉機動車駕駛有限公司汽車修理廠進行實踐鍛煉。上海龍泉機動車駕駛有限公司位于上海嘉定區黃渡鎮，占地400畝，擁有教練車580部，訓練考試設施一應俱全，系上海市公安局車輛管理所駕駛員培訓示范單位。盤環于場內東、北、東南及中部地帶，長達26公里的清一色水泥路面訓練道路，包括一般道路、畸形道路、聚化道路、8字道路、立交橋、高速公路、鐵路道口、環形路、直線坡道、坡。52%的綠化面積層層遮疊，在各路口、路段設臵有各種交通標志、標線及信號燈，而分布于場內西南部的則是兩處容納150個水泥模擬式樣車位場地。從位于基地西部的大門進入駕校，從北至南依次是寬敞整潔的外來車輛停車場、氣勢超群的辦公樓、景色怡人的文化廣場、雄偉氣派的駕校大門和別致典雅的大餐廳。龍泉駕校由中國上海鴨王集團和上海淮海全聚德公司及北京駱駝出租汽車公司共同投入數千萬元巨資興建，并由下屬的上海龍泉機動車駕駛員培訓有限公司經營管理。修理廠占地1.8畝，廠房三間，修理設備齊全，師傅手藝精湛。駕校教練車主要分為6個車隊，1車隊和6車隊由老板直接負責管理，2、3、4、5車隊全部包給了別人，因此駕校修理廠主要負責修理1車隊和6車隊的教練車以及駕校生活用車和考試車。車輛維修主要以更換為主，檢修為輔，由于上海天氣特別熱汽車空調維修比較頻繁，變速器抬過，發動機也大修過。汽車上面涉及到的部件基本都維修更換過，更換部件在庫房領取時要做記錄，登記車牌號，維修費用教練承擔20％，駕校承擔80％。在上海考取C1照，學費8500元人民幣，駕照拿到手費用大概在10000元左右，臨考前要進行模擬考試，主要在模擬練車場進行，120元／小時，進門先交費最少500元，模擬訓練主要練習小路和倒樁，全紅外線監控。月底要對模擬練車場閑臵車輛進行維護、驗車。上海龍泉機動車駕駛有限公司也是上海鴨王餐飲集團貨物集中放臵地，每天早晨都有固定車輛從庫房提取貨物向鴨王餐飲分店運送貨物，上海鴨王餐飲集團庫房跟駕校修理廠連接在一起。在我的記憶當中，7月13日到達上海時修總派車來上海站接我們，當時做的那部車子就是分店送貨的金杯車，在車上和李師傅簡單談了幾句，李師傅也是甘肅白銀人，來上海工作四年多了，他主要負責每天早晨向鴨王分店運送貨物。在龍泉駕校工作的甘肅人較多，有打雜的，有當教練的，有搞運輸的，還有搞貨物裝配的。14日早晨到修理廠辦公室報到，張處長負責接待了我，簡單說明此次來的目的和意圖，最后張處長安排我輔助練師傅做好教練車維修工作。

通過現場維修實踐和師傅的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。維修實習是對專業老師一次綜合能力的培養和訓練。利用實習的機會充分、深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

第一天，我只是近距離的觀察師傅一步一步的修理那些有故障的車輛，下班后跟練師傅交談后，練師傅明白了次來的目的和意圖，原來他以為我是來修理廠當學徒的。其實說實話在修理廠常用維修工具我們都有，也都用過，只有部分設備學校沒有預備。后來練師傅修理車輛時，我就積極主動幫師傅拿工具，修車前提條件是你要有一定的專業基礎知識和專業技能。要修理那些故障車，首先就要找到發生故障的地方在哪里，是什么原因導致的，這不光需要對汽車的各個系統結構、原理、連接關系了如指掌，還需要豐富的實戰經驗。而我跟著學習的那個練師傅就是一個有著多年修車經驗的老師傅，他在龍泉駕校工作5載，平涼靈臺人。在實習期間，我跟著師傅修理了各種類型的故障車，不過很遺憾我感覺時間有點短，在整個實習期間，在師傅的指導下我積極動手拆卸、更換了車輛部分零件，知道要把零件拆下來需要擰哪些螺絲，工具型號和類型的選用一定要準確，更加復雜的工作我們師徒兩人一起干。在這期間，有幸完整地幫助師傅拆修了汽車發動機，更換活塞連桿和油環，發動機是汽車的心臟，也是汽車最復雜技術難度最高的部分，發動機的原理我們都知道，但發動機的構造確實很復雜，里面的零件非常的多，我們認為它很簡單只是因為我們考慮的太少了，太簡單了，一個完整的發動機除了動力部分之外還應包括油路，點火，控制等部分，這些加起來實際上是很復雜的。

在實習過程中，我也發現了一些問題，就是在汽車修理過程中存在很大的浪費和污染。修理汽車時，很多零部件都是完好無損的，根本就不需要換，但只是因為跟它們相連的某一個小零件損壞了，它們就都被換掉了，最終成為了一堆廢鐵。畢竟那些零件要從鐵開始直至加工成型很不容易，要消耗很多的資源和能源，讓沒有任何損壞的他們直接變成廢鐵真的很浪費;還有就是修車時會有很多殘油流出，而修車廠的那些油都是直接和水一起被沖走，這不僅浪費資源而且造成嚴重污染。我覺得修車時這些方面需要注意并且逐漸改進。在機械行業應該倡導零部件的循環利用，對那些性能沒有損壞的二手零部件應該進行再利用，而不是直接報廢。這對于國家建設資源節約型社會很重要。