第一篇：安全行車-精細(xì)化管理總結(jié)

安全行車-精細(xì)化管理措施

為了更好地節(jié)約管理成本，抓好安全行車精細(xì)化管理工作，始終堅持預(yù)防為主的方針，集中精力抓好各類行車責(zé)任事故的預(yù)防工作，我們制定了以下精細(xì)化管理措施：

一、建立、健全和完善安全管理制度。

依照相關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合我公司安全行車管理的實際情況，不斷完善規(guī)章制度，落實管理責(zé)任，努力實現(xiàn)營運安全工作的制度化、規(guī)范化和科學(xué)化管理。

二、抓好安全行車培訓(xùn)教育工作。

1、加強(qiáng)各級安全管理人員、運營車長、入職車長的培訓(xùn)教育，努力提高安全管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水平，努力提高營運駕駛員的安全文化素質(zhì)和安全行車操作技能。嚴(yán)把車長上崗關(guān)，重點抓好入職車長的上崗、跟車工作，建立新車長跟蹤管理檔案，減少和控制新車長造成的事故。

2、降低培訓(xùn)成本，保證培訓(xùn)效果。

一是原先每年制作4次典型事故案例教育展牌，今年改為政務(wù)下發(fā)電子版培訓(xùn)課件、典型事故案例、安全行車相關(guān)知識到各運營公司和路隊，預(yù)計今年可節(jié)約成本3.8萬元。二是原先每年制作4張安全行車培訓(xùn)教育光盤，今年計劃制作2張，預(yù)計今年可節(jié)約成本1.7萬元。預(yù)計今年節(jié)約培訓(xùn)成本共計5.5萬元。

三、嚴(yán)格路查制度，杜絕違章駕駛行為。

嚴(yán)格落實《運營車長安全行車違章處理辦法》和《安全行車稽查管理

規(guī)定》，要以多種形式，積極開展安全行車隱患排查活動，對各項檢查確保檢查次數(shù)、車數(shù)和質(zhì)量，對違章處理建立管理檔案。對查出的各種違法違規(guī)駕駛行為，車長要從嚴(yán)教育，從嚴(yán)處理，將事故控制在萌芽狀態(tài)。

四、嚴(yán)格落實安全行車考核制度。

今年將加大安全行車考核力度，將事故指標(biāo)作為主要考核指標(biāo)去考核，使各級安全管理人員時刻要有緊迫感和榮譽感。有效的減少和控制事故的發(fā)生，力爭全年事故頻率控制在0.5次/百萬車公里，全年事故總經(jīng)損控制在500萬元之內(nèi)。

第二篇：行車安全管理

行車安全管理

近年來，客運集團(tuán)不斷發(fā)展，相關(guān)安全管理制度日益完善，但仍存在諸多不盡人意和欠缺的地方，針對我公司安全管理存在的問題，剖析了出現(xiàn)在安全管理存在的單車租賃承包車主違章指揮、對駕駛員安全教育質(zhì)量不高，安全管理制度執(zhí)行不嚴(yán)，手段不新，力度不夠等不足之處。結(jié)合我公司對安全管理工作的重要性的全面系統(tǒng)分析，一個充滿活力的運輸企業(yè)安全管理在于其組織制度不斷創(chuàng)新，通過主動變革來提高組織的應(yīng)變力和管理效率，真正地為企業(yè)健康、可持續(xù)、安全、和諧的發(fā)展保駕護(hù)航。

一、客運企業(yè)行車安全管理的實質(zhì)與內(nèi)涵

客運企業(yè)安全生產(chǎn)管理的實質(zhì)就是預(yù)防重特大交通事故的需要，是我們制定安全管理對策的需要，也是我們加強(qiáng)安全行車有效管理和控制的需要。

長途客運企業(yè)的安全行車管理，它是以安全生產(chǎn)為目的而進(jìn)行有關(guān)決策、計劃、組織和控制方面的活動，也是客運企業(yè)為了實現(xiàn)安全生產(chǎn)而組織和合理使用人力、物力和財力等各種資源的過程，它與客運企業(yè)的生產(chǎn)運調(diào)、機(jī)務(wù)管理、后勤保障等其他部門的各項管理工作密切關(guān)聯(lián)，互相滲透、互相促進(jìn)。

二、法律是安全管理工作的支撐

長途客運企業(yè)的安全行車管理，事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)的安全、事關(guān)企業(yè)信譽、生存和經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展、事關(guān)社會穩(wěn)定大局。從宏觀上看國家相繼出臺制定了《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》及其實施條例，它是我國安全生產(chǎn)法律體系中的基本法律，將安全生產(chǎn)中帶有普遍性、共性的問題作了規(guī)范，從法律上規(guī)范了企業(yè)安全生產(chǎn)的行為，確立了有關(guān)安全生產(chǎn)的基本制度和要求，加大了對違法犯罪行為、事故處理的處罰力度。從企業(yè)內(nèi)部看，加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)的法制建設(shè)，做到有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究。認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹《安全生產(chǎn)法》《道路交通安全法》進(jìn)一步完善規(guī)章制度，加強(qiáng)依法管理意識，嚴(yán)格按照法律、法規(guī)的規(guī)定辦事，進(jìn)一步提升安全管理工作水平，對客運企業(yè)的安全管理各項工作要一絲不茍地計劃、組織、落實、檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時處理，及時排除，做到出勤盡職，負(fù)起應(yīng)有的法律責(zé)任。

三、公司安全管理工作的現(xiàn)狀

（一）安全管理概況

道路旅客運輸，是駕駛員駕駛車輛，承載旅客在道路上實行位移，完成運輸生產(chǎn)經(jīng)營，它機(jī)動靈活，具有點多、面廣、流動分散經(jīng)營生產(chǎn)的特點，由于承運對象的特殊性，而且駕駛員往往獨立完成運輸作業(yè)，這就要求安全管理者采取必要防范措施和方法，加強(qiáng)企業(yè)安全管理，確保旅客運輸安全，達(dá)到安全、有序、高效、優(yōu)質(zhì)的安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。通過科學(xué)的安全管理來預(yù)防設(shè)備故障、行車事故的發(fā)生，減少人員失誤，減少違章、事故率，從而減少安全運行成本，使企業(yè)安全管理目標(biāo)得以實現(xiàn)。

（二）安全管理工作的特點

1、實行目標(biāo)管理考核制度

集團(tuán)公司安全生產(chǎn)目標(biāo)一般為以下幾項指標(biāo)組成：(1)特大行車事故為零次；

(2)行車責(zé)任死亡事故頻率為千萬車公里1.7人；(3)行車責(zé)任上報事故頻率為千萬車公里25起；(4)行車責(zé)任受傷人數(shù)為千萬車公里8人；(5)火災(zāi)責(zé)任事故零；

(6)重、大刑事案件發(fā)生率零。

2、建立安全教育管理制度（1）三級教育

對新工人必須首先進(jìn)行入廠前安全教育、基層單位教育和班組（崗位）教育，這是總公司安全生產(chǎn)教育制度的基本形式。三級教育按南京市勞動局編寫的統(tǒng)一教材組織學(xué)習(xí)，時間不得少于一周（40學(xué)時），學(xué)習(xí)、考核合格后方可上崗。（2）特種作業(yè)人員的教育

嚴(yán)格按照市勞動部門規(guī)定，對特種作業(yè)人員必須進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)理論和實踐考試合格，持證獨立上崗。駕駛員由公安部門發(fā)給駕駛證和交通部門發(fā)給上崗證，每年審驗一次。

（3）經(jīng)常性安全教育

對駕駛員每月不少于兩次安全教育。職工違章以及重大事故責(zé)任者，由所屬部門根據(jù)情節(jié)提出處理意見。對一線駕駛員的安全生產(chǎn)職責(zé)和安全技術(shù)培訓(xùn)，主要依靠基層安全管理員、技術(shù)人員和班組長完成。

3、定時與不定時的安全檢查制度

綜合檢查：每年重大節(jié)日和重大政治活動，組織安全大檢查，發(fā)現(xiàn)問題現(xiàn)場處理，一時處理不了的限期整改。并將檢查情況通報全公司。通常情況下每逢“元旦”、“春節(jié)”、“五?一”、“十?一”進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查。

專項檢查：包括日常的檢查、不定期的上路上線檢查、回場后車輛檢查、GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實時監(jiān)控檢查。

此外，公司為進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，充分發(fā)揮群防群治安全工作機(jī)制，形成全員參與管理安全，人人事事關(guān)心安全的良好氛圍，在全公司運輸生產(chǎn)單位開展了安全聯(lián)保責(zé)任制，運輸生產(chǎn)單位全體管理人員（包括總公司中層干部），對所屬的所有車輛，按照車輛和管理人員的比例合理進(jìn)行合理分配，實現(xiàn)每一輛車都必須有一名管理人員對應(yīng)其安全管理的責(zé)任，進(jìn)行安全聯(lián)保。

四、在安全管理中存在的不足及原因分析

（一）承包車主的違章指揮是造成事故的重大隱患

我公承包車主為了獲取最大經(jīng)濟(jì)效益，為了在最短的時間內(nèi)收回成本，就會聘用聽話、廉價的駕駛員，特別是目前客運市場競爭異常激烈，車主就會違章指揮駕駛員超速、超載，甚至私自改變營運線路，造成駕駛員疲勞駕車，違章違紀(jì)增多，造成事故隱患。針對這一現(xiàn)象，公司多次召開承包車主、隨車售票員會議，進(jìn)行安全法制宣傳教育，重大事故案例分析，強(qiáng)化安全管理。同時，加大GPS實時重點監(jiān)控和有針對性上路上線守侯，嚴(yán)懲違章違法人員。

（二）安全教育質(zhì)量不高，駕駛員不能入腦入耳

在對駕駛員的安全教育上，滿足于一般化，走過場，存在形式主義，以文件傳達(dá)文件，以會議應(yīng)對會議，在駕駛員安全活動中尤顯突出，教育方法和手段乏善可陳，形式單調(diào)乏味，調(diào)動不起駕駛員學(xué)習(xí)的積極性、主動性、自覺性。針對安全教育的薄弱環(huán)節(jié)，公司主要抓駕駛員素質(zhì)教育工作，結(jié)合駕駛員每月年審體檢，每月舉辦一期營運駕駛員素質(zhì)教育學(xué)習(xí)班，組織觀看交通安全教育宣傳錄象片、制作典型事故展板巡回宣傳教育，等形式，全年接受素質(zhì)教育人數(shù)為1100余人，使駕駛員受到心靈的洗禮和震撼，增強(qiáng)了安全行車的責(zé)任感、使命感。

（三）安全管理制度執(zhí)行不嚴(yán)，手段不新，力度不夠

筆者發(fā)現(xiàn)該企業(yè)在安全管理的手段和方法上存在不新，目前在安全行車管理的方法和手段上存在著老一套，老套路，缺乏行之有效的管理手段，缺乏有針對性的管理方法，因此，安全管理的效果不明顯，有時甚至出現(xiàn)工作做的越多，效果確越不理想，在管理的力度上，存在著手軟、嘴軟、力度不夠，造成在管理處理中，駕駛員不在乎，無所謂，達(dá)不到震懾違章，杜絕事故的管理效果。少數(shù)基層單位在制度的執(zhí)行上存在著不嚴(yán)、不實，有人情觀念現(xiàn)象和同情心，造成一些制度不到位，有些甚至出現(xiàn)執(zhí)行制度上的真空，這樣就不能利用制度實行有效的管理。

五、解決安全管理中出現(xiàn)的不足的具體措施

（一）嚴(yán)格安全生產(chǎn)管理

要實行一把手安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)把本部門的安全關(guān)，把規(guī)章制度，安全跟蹤管理貫徹落實在運輸生產(chǎn)全過程，實行安全一票否決制，事故行政責(zé)任追究的監(jiān)控考核機(jī)制。

安全管理人員和駕駛?cè)顺肿C上崗，管理人員做到出勤盡職，上崗管事；駕駛員做到嚴(yán)禁超速、超載、超疲勞駕車。遵守道路交通安全法規(guī)和駕駛員操作規(guī)程，安全駕駛，文明服務(wù)。同時把車主納入安全學(xué)習(xí)考核，凡違章指揮，不遵守交通法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度，一經(jīng)查實，嚴(yán)管重罰，直至中止承包合同。

（二）定期開展安全、業(yè)務(wù)培訓(xùn)，加強(qiáng)安全意識

通過前面的調(diào)查認(rèn)為安全工作的好壞，人的因素第一，企業(yè)要每月開展駕駛員安全教育培訓(xùn)，利用多媒體電教化教學(xué)手段，采用他們喜聞樂見多種方式，寓教于樂，讓駕駛員在多感官刺激中，能動性地掌握并執(zhí)行國家道路交通安全法律、法規(guī)和企業(yè)安全管理制度，自覺運用在駕駛工作中，做到精心操作，全心全意為廣大旅客提供安全、及時、方便、舒適的服務(wù)，自覺遵章守法，確保行車安全。

（三）進(jìn)一步完善和強(qiáng)化安全責(zé)任考核

加強(qiáng)對各類人員安全責(zé)任制的考核，特別是聯(lián)保人和駕駛員安全行車考核掛鉤，做到獎罰分明，以增強(qiáng)安全意識和安全責(zé)任感，提高執(zhí)行有關(guān)交通法規(guī)、安全管理制度和安全操作規(guī)程的自覺性。

要建立起以企業(yè)法人代表安全責(zé)任和各級安全責(zé)任為主的安全責(zé)任機(jī)制；以逐級負(fù)責(zé)為基礎(chǔ)，以安全法規(guī)為準(zhǔn)則的自我調(diào)整、自我控制的約束機(jī)制；以安全教育和獎懲為內(nèi)容的激勵機(jī)制；以專職安全監(jiān)督為主渠道和專群結(jié)合的監(jiān)控反饋機(jī)制,積極推動行車安全管理制度的創(chuàng)新，不斷改進(jìn)和加強(qiáng)安全管理，切實有效地防止各類事故，保護(hù)運輸生產(chǎn)安全，維護(hù)企業(yè)社會信譽，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

第三篇：安全行車總結(jié)

“2012年冬季百日安全安全行車”工作總結(jié)

進(jìn)入了2012年后，安全行車工作處于比較平穩(wěn)的狀態(tài)，回顧一年來的工作。尤其是在“2012年冬季百日安全安全行車”活動中項目部要求駕駛?cè)藛T，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。準(zhǔn)時、安全地完成各項生產(chǎn)任務(wù)，努力做好自己的本職工作。作為駕駛員，除保證車輛正常運營之外，積極參加各項活動。加強(qiáng)自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。為降低生產(chǎn)成本，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗作了積極的工作，能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，在工作中任勞任怨，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。

***在結(jié)合安全性評價和年初開展的安全整頓活動中，把排查出來的問題進(jìn)行了梳理，重點檢查整改計劃的落實情況。大家知道：路口安全今年將作為重點排查對象，嚴(yán)懲“十大陋習(xí)”和“十大交通違法行為”是今年重點檢查的環(huán)節(jié)；作為司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運營效益，增加收入都是空談。因而，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件?！榜{車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我們，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，項目部要求：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。

3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。

4、搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理；做好出車前的各項列檢工作。

總之，在本次“2012年冬季百日安全安全行車”活動中，項目部始終以“安全第一”的思想，堅持為項目服務(wù)的作風(fēng)，執(zhí)行廠各項安全管理規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行“七必須、七不準(zhǔn)”的規(guī)定，確保安全行車！

第四篇：安全行車總結(jié)

年終總結(jié)

同志們大家好：

一年一度的春節(jié)馬上就要來臨了，首先感謝在過去的一年里所有的駕駛員、押運員對公司的付出，對工作的理解和支持。我們初來這個地方，在條件和環(huán)境都比較艱苦的情況下，都能竭盡全力、忘我工作，任何時候、任何情況都能隨叫隨到，無怨言、任勞任怨、無條件地服從安排。安全圓滿地完成了中石化給予的配送任務(wù)，為公司創(chuàng)利，也為你和你家人創(chuàng)收。對辦公室管理人員工作的支持理解，這里我代表辦公室所有人對你們說一聲謝謝了、你們辛苦了。在過去的一年里我們所有管理人員有服務(wù)不到位的地方，也請你們提出寶貴的意見。我們一定改進(jìn)不足之處，當(dāng)好你們的后勤兵。

安全 ：

你們的成績是有目共睹、不可磨滅的，但是其中存在的問題不指出會讓我們一錯再錯，由于條件受限制，一年之中很難聚集大家開一次安全會。去年交通事故有5起，著重是追尾，我分析主要原因是車速過快，車輛保養(yǎng)不到位，再就是處理情況不當(dāng)而造成。希望大家牢固安全行車意識，將安全意識落實在行車上，出車前都能自覺檢查、保養(yǎng)車輛、使車輛更完好，自覺依法行車、遵章行車、安全行車，牢固安全行車?yán)砟?。我們的工作是高危工種，雖然出了一些交通事故，但是對任何人來說也不是什么可恥的事情，長在河邊走，哪有不濕腳的道理。只要能從中吸取教訓(xùn)、總結(jié)出其中的原因，既敲響自己，也教育別人，壞事也能變成好事，讓類似的安全事故不再發(fā)生到我們車隊每一位同事的身上。我希望大家總結(jié)出在重慶這個地方開車的經(jīng)驗、認(rèn)清這里的交通情況，是車多、橋多、隧道多、夏天流的汗水多、冬天雨多、霧多、冰雪多，就更應(yīng)該一慢二看三通過，不要盲目地屏蔽GPS開快車，應(yīng)意識到我們拉的是?；?、易燃易爆，一旦出事，對你和家人、對公司、對這個社會有多大的危害。最后我希望大家來年都能有企業(yè)興衰、員工有責(zé)的思想，扎實工作杜絕一切偷油賣油和交通事故的發(fā)生，揚長補(bǔ)短，為2012年再創(chuàng)輝煌，為企業(yè)發(fā)展做出你們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。祝大家身體健康，全家幸福，今年有個好收成。并給大家拜個早年。

2012年1月17日

第五篇：安全精細(xì)化管理

安全精細(xì)化管理

安全管理（Safety Management）是管理科學(xué)的一個重要分支，它是為實現(xiàn)安全目標(biāo)而進(jìn)行的有關(guān)決策、計劃、組織和控制等方面的活動；主要運用現(xiàn)代安全管理原理、方法和手段，分析和研究各種不安全因素，從技術(shù)上、組織上和管理上采取有力的措施，解決和消除各種不安全因素，防止事故的發(fā)生。

精細(xì)化管理是一種理念，是一種文化。它是源于發(fā)達(dá)國家（日本20世紀(jì)50年代）的一種企業(yè)管理理念，它是社會分工的精細(xì)化，以及服務(wù)質(zhì)量的精細(xì)化對現(xiàn)代管理的必然要求，是建立在常規(guī)管理的基礎(chǔ)上，并將常規(guī)管理引向深入的基本思想和管理模式，是一種以最大限度地減少管理所占用的資源和降低管理成本為主要目標(biāo)的管理方式?，F(xiàn)代管理學(xué)認(rèn)為，科學(xué)化管理有三個層次：第一個層次是規(guī)范化，第二層次是精細(xì)化，第三個層次是個性化。

精細(xì)化管理是一個全面化的管理模式。全面化是指精細(xì)化管理的思想和作風(fēng)要貫徹到整個企業(yè)的所有管理活動中。它包含以下幾個部分：

1、精細(xì)化的操作：是指企業(yè)活動中的每一個行為都有一定的規(guī)范和要求。每一企業(yè)的員工都應(yīng)遵守這種規(guī)范，從而讓企業(yè)的基礎(chǔ)云做更加正規(guī)化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，為企業(yè)的拓展提供可推廣性、可復(fù)制性。

2、精細(xì)化的控制：是精細(xì)化管理的一個重要方面。它要求企業(yè)業(yè)務(wù)的運作要有一個流程，要有計劃、審核、執(zhí)行和回顧的過程。控制好了這個過程，就可以大大減少企業(yè)的業(yè)務(wù)運做失誤，杜絕部分管理漏洞，增強(qiáng)流程參與人員的責(zé)任感。

3、精細(xì)化的核算：是管理者清楚認(rèn)識自己經(jīng)營情況的必要條件和最主要的手段。這就要求企業(yè)的經(jīng)營活動凡與財務(wù)有關(guān)的行為都要記帳、核算。還要通過核算去發(fā)現(xiàn)經(jīng)營管理中的漏洞和污點，減少企業(yè)利潤的流失。

4、精細(xì)化的分析：是企業(yè)取得核心競爭力的有力手段，是進(jìn)行精細(xì)化規(guī)劃的依據(jù)和前提。精細(xì)化分析主要是通過現(xiàn)代化的手段，將經(jīng)營中的問題從多個角度去展現(xiàn)和從多個層次去跟蹤。同時，還要通過精細(xì)化的分析，去研究提高企業(yè)生產(chǎn)力和利潤的方法。

5、精細(xì)化的規(guī)劃：是容易被管理者忽視的一個問題，但精細(xì)化規(guī)劃是推動企業(yè)發(fā)展的一個至關(guān)重要的關(guān)鍵點。企業(yè)的規(guī)劃包含有兩個方面：一方面是企業(yè)高層根據(jù)市場預(yù)測和企業(yè)的經(jīng)營情況而制定的中遠(yuǎn)期目標(biāo)，這個目標(biāo)包括了企業(yè)的規(guī)模、業(yè)態(tài)、文化、管理模式和利潤、權(quán)益等等；另一方面是企業(yè)的經(jīng)營者根據(jù)企業(yè)目標(biāo)而制定的實現(xiàn)計劃。所謂精細(xì)化的規(guī)劃則是指企業(yè)所制定的目標(biāo)和計劃都是有依據(jù)的、可操作的、合理的和可檢查的。

安全精細(xì)化管理主要應(yīng)用于：安全計劃精細(xì)化、安全組織精細(xì)化、安全制度精細(xì)化、安全規(guī)劃精細(xì)化、安全操作精細(xì)化、安全設(shè)計精細(xì)化、安全控制精細(xì)化等。