第一篇：大學生路橋生產見習總結

大學生路橋生產見習總結

★工作總結頻道為大家整理的大學生路橋生產見習總結，供大家閱讀參考。更多閱讀請查看本站工作總結頻道。路橋生產大學生見習總結范文

生產實習是對我們學過的理論知識的一種證明，它是教育教學不可或缺的一部分，生產實習可以使我們加深對多學過的書本上的知識的理解，同時也可以證明理論知識的重要性，理論知識對實踐起著重要的指導作用，而實踐又反過來影響理論知識，促進理論知識的發展與豐富，因此生產實習是本科教育中不可缺少的一個重要環節。而且，生產實習可以豐富我們的動手操作就能找到本站]能力，加深我們對一些具體操作過程的理解和記憶，生產實習還是我們參加工作的一個緩沖階段，讓我們能夠熟悉一下將來的就業環境?？傊?，生產實習是武裝我們的有力的武器，能夠為我們的就業提供一定的實際幫助。

首先要感謝王老師以及弓老師給我的這次實習機會，在本次的生產實習過程中我的確學會了很多，得到了很多實際的經驗，這為我將來的工作打下了堅實的基礎。本次的生產實習使我知道了理論聯系實際案的重要性，理論對實踐起著指導作用，而實踐又反過來推動了理論的發展，因此理論和實踐使相互相成的。持續二十天的生產實習就這樣結束了，有開始的實習前的興奮到實習過程中的痛苦與煎熬，再到后來的回味無窮，這其實也是

人生的一個有趣的插曲，學到了很多實際的經驗和知識，認識了不同的朋友，有的可以稱之為長者，有的稱之為大哥大姐，感謝這些真心而毫無功利目的幫助過我的人，你們將是我一生的財富。

在這次實習過程中，我把測量的一些知識又撿了起來，包括大二學的測量知識，首先是路線的高程測量，包括路線橫斷面的高程，使用的是微傾式水準儀和自動安平水準儀，大多數進行的是符合導線的測量，一般都有gps給的大地坐標，其次是路線的恢復，這個主要用的是全站儀，當然我們更想使用gps做動態測量，可惜單位沒有這套儀器，在期間全站儀壞過一次，我們用j2經緯儀測量了兩天，感覺是還是全站儀好使，充分的理解了科技的力量。連續幾天的外業測量，使我對各種測量儀器以及操作過程有了更進一步的了解，鞏固了我所學的理論知識，提高了我的外業測量效率。

在這次的實習過程中，我對各種圖紙有了初步的理解，也充分認識到了圖紙在道路橋梁方面的重要性，我個人感覺，一個好的工程師必須充分的理解并熟悉圖紙，包括它的每一段的具體形式，對于一個成功的內業處理人士來說，圖紙更是必不可少的，而且對于圖紙上的數據必須充分的敏感。開始的時候，看圖紙總是一頭霧水，經過總工以及技術員的指導，才漸漸地開始看懂圖紙，遺憾的是有些專業性太強，像鋼筋的布置方式、橋涵的內部構造等，迄今為止還是一塌糊涂，不是很懂。圖紙有的時候是需

要結合工程量清單一起使用的，有的時候工程量清單明顯與圖紙不一致，但是我現在也沒搞懂，如果不一致最后應該如何處理，可能是業主和承包商進行協商吧。

在這次的實習過程中，除了外業的測量，我主要是在總工的指導下實習的，所以也許學的更多，但是也是更苦更累，獲得一些東西必須要有一定的代價為基礎的，而且我認為這個很值，大學三年過去了，這是最后的一個生產實習了，下一次就是踏入崗位正式的工作了，也許那時的心境就跟現在有天壤之別了，在項目部，很明顯他們都把我們當成一個大學生，我們不會融入到他們的圈子，而且領導也不像對待自己的員工那樣嚴格要求我們，只是對我們提出一些象征性的要求。當我們真正的參加工作之后，就是另一種情況了。

我很珍惜這次的生產實習，也很感謝學院的有關領導為我們安排了本次實踐。我會把在本次實踐中學到的東西當成一種財富，深深地烙印在大腦里，使之能夠成為我參加工作的墊腳石。

第二篇：路橋生產大學生見習總結

路橋生產大學生見習總結

總結是事后對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規律性的結論，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，因此十分有必須要寫一份總結哦。總結你想好怎么寫了嗎？以下是小編幫大家整理的路橋生產大學生見習總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

20xx年x月x日我們小組進行為期一周的見習。聽課是見習最主要的活動，也是提高教師技能的最有效的方法和手段。一周的見習生活是辛苦的，也是很有意義的。它使我們的教學理論變為教學實踐，使虛擬教學變為真正的面對面的教學。在老師及帶隊教師的支持和指導下，我們的見習工作了得了圓滿的成功。

現將討論結果總結如下：

一、見習時學校教師的優點：

1、課前回顧、溫習、鞏固上節課所學的內容，課后總結本節課的主要內容。

2、對于一中的三節觀摩課我們小組一致認為老師和學生配合默契，學生的積極性比較高。

3、化學是一門實以驗為基礎的學科，老師很好的將理論知識和實驗相結合，提高了學生對化學這一學科的興趣。

4、使用PPT講解知識，生動形象，重難點突出，其中插入了圖片及動態動畫等，使學生易懂且易接受。

5、教學模式精當，重難點突出。

6、某些教師能很好的將生活化學引入課堂。

二、見習時學校教師的缺點：

1、現在教育已經普及了，有的教師還在用四川話教學，對學生的影響是顯而易見的。

2、對于學生上課睡覺、講話、走神等不好狀態，老師為給予提醒。

3、某些教師一節課僅講習題，課堂氣氛沉悶，不叫枯燥，學生聽課效率不高。

4、有些老師一節課包含的內容太少，時間把握的不太精確，導致學生不明白重點究竟在哪里。

三、一名優秀教師具備的條件：

1、板書明確、字體工整、清晰、著裝大方自然、普通話標準。

2、教師風格，語言盡量幽默，親和力核威懾力并存，彰顯個人魅力。

3、一個班級就像一個大家庭，而老師就是這個家庭的家長。班級管理，學生的德育教育尤為重要。這次見習，讓我更加全面的了解學生，并積累了一些寶貴的經驗。這些實踐讓我領悟到，作為一名教師時刻要把責任喝愛心放在心中，一定要了解每一位學生，愛每一位學生，信任每一位學生?！罢l愛孩子，孩子就會愛他，只有用愛才能教育孩子?！崩蠋熞朴诮咏⒆?，體貼和關心學生，和他們進行親密的思想交流，讓他們真正感受到老師對他的親近和“ 愛”。

4、要使學生能快樂的學習，不能孤立地營造活躍的課堂氣氛，搞花架子，而應 該從教學內容中找到學生的興奮點，課前準備一定要充分。直到上課前還在 考慮各種細節問題。

5、化學與實際生活息息相關，上課時應注重與生活實際緊密聯系。

6、注重與學生互動不以老師為中心，而以學生為主體激發學生對學習的主動性。

一周的見習，使我們真正體會到做一位老師的樂趣。見習讓我們受益匪淺，并使我們愛上了教師這一光榮的職業。我們相信在未來的教育事業中我會做的更好。

生產實習是對我們學過的理論知識的一種證明，它是教育教學不可或缺的.一部分，生產實習可以使我們加深對多學過的書本上的知識的理解，同時也可以證明理論知識的重要性，理論知識對實踐起著重要的指導作用，而實踐又反過來影響理論知識，促進理論知識的發展與豐富，因此生產實習是本科教育中不可缺少的一個重要環節。而且，生產實習可以豐富我們的動手操作就能找到本站]能力，加深我們對一些具體操作過程的理解和記憶，生產實習還是我們參加工作的一個緩沖階段，讓我們能夠熟悉一下將來的就業環境?？傊?，生產實習是武裝我們的有力的武器，能夠為我們的就業提供一定的實際幫助。

首先要感謝王老師以及弓老師給我的這次實習機會，在本次的生產實習過程中我的確學會了很多，得到了很多實際的經驗，這為我將來的工作打下了堅實的基礎。本次的生產實習使我知道了理論聯系實際案的重要性，理論對實踐起著指導作用，而實踐又反過來推動了理論的發展，因此理論和實踐使相互相成的。

持續二十天的生產實習就這樣結束了，有開始的實習前的興奮到實習過程中的痛苦與煎熬，再到后來的回味無窮，這其實也是人生的一個有趣的插曲，學到了很多實際的經驗和知識，認識了不同的朋友，有的可以稱之為長者，有的稱之為大哥大姐，感謝這些真心而毫無功利目的幫助過我的人，你們將是我一生的財富。

在這次實習過程中，我把測量的一些知識又撿了起來，包括大二學的測量知識，首先是路線的高程測量，包括路線橫斷面的高程，使用的是微傾式水準儀和自動安平水準儀，大多數進行的是符合導線的測量，一般都有gps給的大地坐標，其次是路線的恢復，這個主要用的是全站儀，當然我們更想使用gps做動態測量，可惜單位沒有這套儀器，在期間全站儀壞過一次，我們用j2經緯儀測量了兩天，感覺是還是全站儀好使，充分的理解了科技的力量。連續幾天的外業測量，使我對各種測量儀器以及操作過程有了更進一步的了解，鞏固了我所學的理論知識，提高了我的外業測量效率。

在這次的實習過程中，我對各種圖紙有了初步的理解，也充分認識到了圖紙在道路橋梁方面的重要性，我個人感覺，一個好的工程師必須充分的理解并熟悉圖紙，包括它的每一段的具體形式，對于一個成功的內業處理人士來說，圖紙更是必不可少的，而且對于圖紙上的數據必須充分的敏感。開始的時候，看圖紙總是一頭霧水，經過總工以及技術員的指導，才漸漸地開始看懂圖紙，遺憾的是有些專業性太強，像鋼筋的布置方式、橋涵的內部構造等，迄今為止還是一塌糊涂，不是很懂。圖紙有的時候是需要結合工程量清單一起使用的，有的時候工程量清單明顯與圖紙不一致，但是我現在也沒搞懂，如果不一致最后應該如何處理，可能是業主和承包商進行協商吧。

在這次的實習過程中，除了外業的測量，我主要是在總工的指導下實習的，所以也許學的更多，但是也是更苦更累，獲得一些東西必須要有一定的代價為基礎的，而且我認為這個很值，大學三年過去了，這是最后的一個生產實習了，下一次就是踏入崗位正式的工作了，也許那時的心境就跟現在有天壤之別了，在項目部，很明顯他們都把我們當成一個大學生，我們不會融入到他們的圈子，而且領導也不像對待自己的員工那樣嚴格要求我們，只是對我們提出一些象征性的要求。當我們真正的參加工作之后，就是另一種情況了。

我很珍惜這次的生產實習，也很感謝學院的有關領導為我們安排了本次實踐。我會把在本次實踐中學到的東西當成一種財富，深深地烙印在大腦里，使之能夠成為我參加工作的墊腳石。

第三篇：市政路橋見習總結

見習總結

——XXXXX項目見習生XXXX XX，男，24歲，2016年6月30日畢業于XXXXX土木工程學院，于2016年7月22日至XXXXXX見習。

在見習的一年中，我主要是參與了路基、擋土墻、現澆梁、鋼箱梁施工現場相關工作。在這一年里我深刻體會到了作為一個現場技術員的艱辛和快樂。初涉社會，我把自己的青春和激情傾注于技術管理工作中，把汗水灑在每一個不起眼的工作場面上。在工作當中，在領導的指導和同事的幫助下，把工作經驗傾囊相授，各位領導親切的關懷，使我有過多少感動和欣慰。這將成為我一生最寶貴的財富和最溫馨的回憶。以下是我見習期工作小結，總的來說，收獲不小，感觸良多。

在這一年的生活學習過程中，在長沙機場大道改造工程項目我看見了很多，也學習到了很多，從剛開始來時的小心翼翼、迷茫，到后來的忙碌，在這個過程中是辛苦的，但也是充實、開心的，從剛開始接觸的擋土墻、通道施工，再到現澆梁施工，再到最后的鋼箱梁施工，我出過錯，也放棄、頹廢過，不過還是我們的項目總工程師XXX說的好，?我們搞施工的就是解決問題的，誰不犯錯，除非他什么都不做，什么都不做就不會犯錯，犯錯并不可怕，重要的是我們要從中吸取教訓，避免再犯這樣的錯誤，工作和生活一樣，必須做到‘學’、‘思’、‘悟’、‘行’，只有認真學習了，然后思考，有了自己的感悟，最終付諸行動，你才會成長?。接下來我就以三個方面來說我的感受和

成長。

首先，在內業方面，通過一年的鍛煉，現在我已經可以獨立完成編織施工技術交底、施工安全交底、施工作業指導書以及獨立計算各類受力構件的驗算；在XXX經理的主導和帶領謝下，每周3節BIM課程使我受益匪淺，現如今我已基本掌握BIM建模的步驟以及BIM在現場施工主要應用方法；還有在XXX倡導的XXX創新工作室，在工作中對我們思維進行解放，給我以后的工作以及人生提供了很多的思路。

其次，在外業方面，一年的磨練，現如今我已經可以熟練的使用水準儀、全站儀等測量必備儀器；我了解施工過程卡控的重點，比如在通道施工中重點卡控防水層施工、以及出現漏水后的處理方法；擋墻施工過層中重點卡控墻頂標高，為后續防撞墻施工提供便利；現澆梁樁基施工重點卡控澆筑過程；現澆梁承臺施工主要卡控墩柱預埋筋的位置以及承臺內墩身預埋筋箍筋的圈數，由于樁基承臺鋼筋較密，往往預埋筋箍筋個數達不到設計要求，留下隱患；墩身施工過程中抗剪鋼筋的焊接長度必須達到設計要求；現澆梁梁體施工過程中，骨架及腹板骨架鋼筋的焊接長度要重點把控；這里面的一切都是書本上學習不到的，只有你親自參與了才會有體會。

最后，在生活方面，項目領導對我們剛分到項目的大學生十分關懷，到項目的第一天；辦公室里每一個人都非常和藹，大家都經常在一起聚餐，感覺就像一個其樂融融的大家庭，項目書記XXX定期會找我們談話，非常重視我們思想建設工作。

第一次計算現澆梁設計標高、第一次使用水準儀、第一次爬幾十米高的模板、第一次獨自一人檢查鋼筋……這么多的第一次，有擔心，有害怕，但最重要的是有收獲。從剛開始的什么都不會，到現在融入建筑生活工作，這一切離不開領導的關懷、同事的關心以及師傅的敦敦教誨。

經過一年的學習工作生活，我現在已經基本可以獨立進行一些工作以及獨立處理一些問題，通過一年的工作學習生活，我學到了很多，不過是工作上的技能，也學習到了做人做事、對待人、對待事的處理方式方法。我覺得我應該做到以下三點，繼續努力，才能取得更大的收獲。

一、保持心態、擺正位置、遵章守紀、努力提高自身各方面能力。保持良好的心態、擺正學習者的位置，嚴格遵守部門各項規章制度，是新進大學生干好工作的重要前提條件。作為一名初入社會的大學生，一名初進企業的新員工，我們有的只是理論知識，然而實際操作和理論是有很大的偏差的，特別是對于我們建筑專業來說，很多寶貴的東西根本無法從書本上學到，都是千千萬萬的老員工摸索出來的。所以我時刻提醒自己要保持積極向上、愛崗敬業的良好心態，擺正一個學習者的位置，遵章守紀，努力工作，不斷學習，提高自身各方面能力。在工作中，我發現，一些老師傅，文憑水平并不高，但實際工作的能力很強，分析現 場問題往往一針見血，常常能用簡單、通俗的語言或幾個手勢就能讓工人明白工作的目標、措施和方法。這些非常值得我學習和領會，他們的豐富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我

學習的源泉；事無巨細，必盡全力，不論大事小事，每多做一件事情必然會多學到一些知識，必然會積累經驗。在這一年中，我從最初的跟班開始，到盯一個工作面，到關注多個工作面，現在已能獨立完成很多工作。在完成工作的同時，我虛心學習，反復思考，找出不足，爭取每做一件都能得到一點提高。積小流成江河，通過一年的工作學習，我各方面能力都得到了不小的提高。這也是我最欣慰的地方。

二、舍得吃苦，工作能力才會有提高?，F在的大學管理寬松，生活安逸。特別是現在大部分又是獨生子女，所以現部分人早已受不了一點苦，也都不準備吃苦。但我們都知道搞建筑這一行是艱單調的。既然我們選擇了這行，就要把準備吃苦的意識放在首位。建這一行風吹日曬是家常便飯，雖然工作是艱苦的，但只要努力了就能慢慢看到自己成長的過程，一年過去了，親身感覺自己從什么都不懂到漸 漸的越懂越多的時候，收獲是喜悅的，以苦為樂，以苦為榮。

三、奮發有為，努力才會有收獲。態度決定一切，朝氣蓬勃、積極向上的人生態度，不但能使別人對你刮目相看，更重要的是能促使自己不斷努力，積極面對工作中出現的難題，去研究、去分析、去解決。我們剛 從大學出來，有的是 激情澎湃，熱血沸騰，那就應該時刻保持一種奮發有為的精神狀態，全身心地投入到工作中去，不斷努力，才能有收獲。在工作中我理解了厚積薄發的內涵，沒有長時間的磨煉和積累，難以成就一番事業。在基建管理工作，就是把自己當成一名工人，是一個積累的過程，積累經驗，充實人生；也是一個沉淀的過程，沉淀知識貫通；更是一個提高能力的過程，增長才干，日漸

成熟。我無比珍惜在施工現場的這段時間，將繼續努力工作，并將牢牢 把握自我，爭取超越自我，從而走向成功。

我能適應當前的工作，并能取得不斷的進步，是和領導無私的幫助和關懷分不開的，在此表示感謝。在工作中，我認識到自己工作的不足，還要進一步加強自身的知識面和施工現場協調能力，多學習，多溝通協調，多為領導分憂，踏踏實實把工作干好，為公司節約項目投資費用，把工程質量盡量做到最優。

見習人：XXX

第四篇：路橋施工見習總結

見習年終工作總結

時光飛逝，一年的見習期已經悄然過去。在過去的一年里本人在公司和項目領導的支持和同事的幫助下，我認真履行自己的職責，加強施工生產管理，以提高自身素質為重點。抓好隊里的施工技術工作，支持黨組織做好思想政治工作，加強自身的道德品質修養，使我的思想素質不斷提高，工作不斷進步，并較好地完成了項目所分配的各階段施工生產任務。今天，在這個歲尾年頭，我想驕傲地說一聲：“一份耕壇一份收獲，我沒有辜負領導的期望”。但是，成績已經是昨天，我更關注的是今天和明天。

自2013年7月8日加入到中鐵二十一局集團路橋工程公司這個大家庭里，這一年來，我一直在基層擔任技術員一職，通過工程現場實踐工作的鍛煉，并得益于項目部領導的關心培養和同事們的熱心幫助、諄諄教導，我的工作能力有了快速的提升，我已逐步成長為一名合格的技術人員。在此感謝公司對我的信任及同事們的支持，通過團隊的共同努力，我掌握了很多工作經驗，在此對一年情況進行個人工作總結。

一、工作方面

本人2013年從事施工隊技術負責崗位，主要是負責施工技術、質量、及配合技術主管做好技術工作。省道121S5標段落地形復雜，交通不便，路基施工進度緩慢，墊層沒有足夠的施工段落，橋梁資金滯后，材料供應不足，沒有便捷的交通通道。但為保項目工期能順利完工，我項目部在環境復雜，施工難度大的特殊情況下，采取分段施工，路基交驗一段，就施工一段，橋梁下部日追夜趕，結構物報檢一個就澆筑一個，雖然這樣調動比較頻繁，員工比較辛苦，但使施工進度得到了保障。在質量方面堅持施工質量檢查制度，嚴格執行“自檢、互檢、交接檢”的三檢制度，使質量問題在每道工序施工中都能得以有效控制，加強現場管理，在材料緊缺情況下，依然沒有降低對入場材料質量要求，拒絕任何不合格材料進場。嚴格控制施工進度，明確施工任務量，對存在問題進行分析，找出不足，認真落實，及時改進。

在2013年末，由于前期天氣，變更等原因的影響，工程進度滯后，后期工程量大，為保工期順利完工，項目部唐經理帶領我們技術人員在施工現場進行一線服務指導幫助，施工隊實行兩班倒，全天段小時施工，經過一個多月的緊張施工，終于順利達成既定目標。在緊張施工過程中，能始終貫徹執行總公司的各項規章制度，及各項成本管理，保證了施工進度和質量，實現了經濟效益和社會效益的雙贏。

2014年上半年，項目部緊抓管理，趕工期，所有人都全身心的投入到火熱的大干熱潮中。項目領導對我寄予了厚望，讓我獨自負責15#墩~18#墩雙懸臂連續梁。這是對我以往工作表現的中肯，是我展現自我的最好的平臺。面對挑戰，我沒有退縮，堅守現場，檢查每一道工序，嚴格控制箱梁標高滿足設計要求。沒有最好，只有更好，我將不驕不躁，勇攀高峰，二、思想方面

一年來，我不斷地學習，努力提高自己思想政治素質和專業水平。認真學習公司各種管理制度，深刻領會公司重要會議的會議精神以及下發的文件。結合實際工作，有針對性的學習各類專業知識，一方面認真學習與本專業相關的現行規范、技術標準；

另一面加強在實踐中學習，向有經驗的老同事、監理單位虛心請教，不斷提高自身的專業水平。

通過一年的見習，我深刻理解了“以人為本，安全生產，嚴格把關”的重要性，明白了工作無大小，俱需細心做，認真鑄精品，粗細釀事故。我初步接觸了連續梁橋的全套施工工序，基礎、下部、上部和附屬各個結構如何施工，以及應當注意的事項，全面掌握了懸臂施工的施工流程和要點。一年的工作，讓我接觸到了很多新鮮的事物，思想在廣闊的空間飛躍，知識更加淵博，使我不再迷茫浮躁、妄自菲薄、自尊自大。

三、未來工作計劃

作為青年技術人員一定要發揚路橋工程公司省道“傳”“幫”“帶”的優良傳統，對新畢業的學生不僅在工作上進行“傳”“幫”“帶”，還有在生活也要關心和幫助。讓他們來到我們公司有一種回家的感覺。

要做到尊敬領導，尊重同事，協調好同事間關系，團結協作，提高團隊精神。加強自身責任感，個人服從組織，下級服從上級，辦事不獨斷，虛心聽取不同意見。對人誠懇，辦事公正，敢于承擔責任。

在未來個工作中，我將更好的工作，不怕苦不怕累，做好自己的工作，努力考取建造師證，提高自己的專業技能水平和施工管理水平。

四、自身不足與整改措施

總體上講，與領導和同事的溝通交流不夠，管理能力和工作效率也有待進一步提高。今后要多與同事交流工作、學習、思想方面內容，以達到互相激勵互相幫助，共同提高的目的。把更多的時間用在學習和思考工作上。

以上是我這一年來的工作總結，在施工管理中，雖然取得了一點收獲，但對于公司對上層管理者的要求，自我感覺還有一定的差距，在日后的工作中，會盡自己的的最大努力去做好自己的本質工作，為項目、為公司的明天盡自己的一份微薄之力！

路漫漫其修遠矣，吾將上下而求索。為了明天，我將堅持到底，無怨無悔；為了路橋公司，我將艱苦奮斗，兢兢業業，為了實現偉大的中國夢，我將積極進取，開闊創新。我要用知識提升能力，用夢想點燃激情，用行動迎接美好的未來。

第五篇：路橋見習日記

見習是我們踏入社會必經的一個階段，以下是有關路橋見習的日記，一起來閱讀吧。

路橋見習日記

1今天去工地參觀路面攤鋪施工： 瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪(個 別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和 技術性能大致相同。

本工程用的是山西中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離 析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗 板、攤平板、行使部分和發動機等。碾壓：石油瀝青混合料(下、中面層)的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段 進行，擬采用以下機械組合： 組合?。撼鯄海弘p鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不 低于135℃);復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍;終壓：雙鋼 輪壓路機靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低于 135℃);復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍(兩者交替碾壓至 壓實度達到要求);終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。

路橋見習日記

2在老師的帶領下，我的來到前天進行養生的那段路基施工現場，今天進行攤 鋪，基層準備和放樣： 面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好 的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進 行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚 度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基 準線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長 度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它 道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試 驗段上。

路橋見習日記

3今天在指導老師帶領下參觀西客站引橋工程施工，橋梁伸縮縫的設置和處 理：橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺 之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩 個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲;要能 防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。在 設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。其類型有：

1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20—40mm以內時常選用。

2)鋼伸縮縫:它的構造比較復雜，只有在溫差較大的地區或跨徑較大的 橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。

3)橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構造簡單，使用 方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。

路橋見習日記

4正式開工，并于20XX年12月 28日建成通車。截至20XX年5月，天津地鐵 已經開通一號線及九號線(部分)兩條線路。中心城區規劃地鐵系統總長度約300公里，其中地鐵一號線、二號線、三號線為軌道交通骨干線;五號線、六號線為軌道交通填充線;七號線、八號線、十號線為軌道交通外圍線;九號線為津濱輕軌西段延長線。中心城區連接濱海新區規劃有Z1,Z2,Z3,Z4市域線，其中Z2,Z4計劃20XX 年內開工。建成后將主要承擔溝通濱海新區與中心城區之間的溝通，并配合濱海 新區軌道交通網絡進一步完善。濱海新區區內規劃B1,B2,B3,B4,B5共五條線路，并計劃建設導軌2號線，和導軌3號線，配合現有天津導軌一號線和B系列線以及既有的 津濱輕軌 共同形 成濱海新區軌道交通網絡。但濱海新區軌道交通線路將不完全是地鐵線路，有可 能采用輕軌、快速公交、有軌電車等方式，預計到2020年建成上述規劃，屆時，軌道交通將占公共交通的60%以上。

路橋見習日記

5今天參觀了路面瀝青的攪拌和運輸：在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是 德國安曼4000型間歇式拌和機。在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各 種礦料及瀝青應嚴格計量。

通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重 量(間歇式拌和機)或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度、(連 續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混 合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。運輸車輛采用30t、10t的大中型自卸汽車;a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚 塵污染;b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的瀝青 由于滴漏對周邊環境造成污染;c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈;d、在與一期工程交叉施工時，協調好道路交通，如確實需要通過，須經我 方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過。

路橋見習日記6

今天是正式實習的第一天，我們在老師的帶領下來到一處正在施工的道路施 工現場，負責人是李工，他為我們詳細介紹了公路的各個施工過程，這段路這在 進行路基養生： 公路路基即使路線的主體，又是路面的基礎，它承受著本身巖土自重和路面 重量，以及有路面傳遞而來的行車荷載，基層采用二灰土，二灰土碾壓完成后開 始養生，每天灑水的次數視氣候條件定始終保持表面潮濕。二灰土上層為二灰碎 石、三灰碎石,施工時必須保證煤層厚度使其滿足設計要求，滿足強度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水穩定性差采用封閉濕 潤養生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持著潮濕狀態。灑水 養生時噴出水成霧狀，并且不能充饑基層表面。為保證施工的連續性在二灰碎石、三灰碎石養生同時開始開挖人行道，砌筑路緣石。