第一篇：施工質量月例檢制度16

施工質量月例檢制度

一．總則

檢查是施工質量管理、工程質量控制的一項重要內容，通過檢查，能夠及時的發現勞動生產中的質量問題，可以及時地采取有效措施，保證生產的正常進行，通過質量檢查，可以及時發現質量管理上的缺陷，及時地加以改進，提高質量生產管理水平。

二．適用范圍。

為了促進烏東德半新公路二標工程質量工作的正常運行，防止出現質量缺陷及質量事故，確保項目正常運行，結合烏東德半新公路二標工程的實際情況特制訂本制度：

三．月檢查制度。

質量是企業的生命，是效益的基礎。為嚴格管理責任和操作責任，解決原有工作存在的一些問題，完善規章制度，牢固樹立“質量第一”、“質量是企業的生命”的經營方針，把質量管理認真落實到每個人、每個分項，能使烏東德半新公路二標工程質量達標。特制定本條例：

項目部成立質量管理領導小組，由項目經理擔任組長、總工、副經理擔任副組長，小組成員主要由項目部的各專業工程師、質安部長、專職質量工程師和檢測工程師擔任。實行月撿制度，在每月28日前對半新公路二標工程項目部及各工區進行質量檢查，填寫記錄，如發現質量缺陷，責令立即整改，整改后進行復檢。3.1、檢查制度

3.1.1認真貫徹執行國家法律法規和上級文件精神以及有關質量管理規定。3.1.2．在工程施工過程中實施4項嚴格堅持，即：

3.1.2.1.嚴格堅持施工中高標準、嚴要求，不合格必須返工處理，決不遷就。

3.1.2.2.嚴格堅持按照施工標準、規范操作，克服管理和操作上的自由化。

3.1.2.3.嚴格堅持施工的正確程序，杜絕打亂仗現象，形成有機統籌的良性循環局面。

3.1.2.4．嚴格堅持總體質量控制和細部處理原則，保證每道工序完成后合格率100%。

3．2．質量領導小組每月對項目進行一次質量大檢查，做好檢查記錄，并以簡報形式通報檢查結果。

3.3．質安部對施工現場進行不定期動態跟蹤、檢查，對創優重點項目加密加強中間檢查，針對問題提出整改措施作好質量預控。3.4．檢查中執行“一把尺子，兩把刀子”的作法。一把尺子即：國家標準、規范、規程；兩把刀子即：質量意識差別，工作態度不端正，違章違紀的人堅決撤下崗，對工程質量達不到要求的成品堅決推倒重來。

3.5．堅持工序中“三檢制”即自檢、互檢、交接檢。凡不符合規范要求的工序，絕不轉入下道工序施工，把質量隱患消滅在每一道工序之中，避免積重難返，造成材料和人工的損失。

四．檢查內容

4.1在現場指導施工的質量管理人員是否嚴格按設計圖紙、已經 報批的施工方案和技術交底等文件及相關規范進行現場質量管理工作。

4.2．現場測量人員是否嚴格按照設計和相關規范要求對所有現場施工的工程實體實施測量放樣、監控和檢測

4.3.現場試驗人員是否嚴格按照相關規范、規程對進場的各種原材料進行抽檢，嚴格杜絕不合格材料的進場。在混凝土的施工過程中試驗人員必須按照要求對所拌制的混凝土進行全過程值班監控，抽樣檢查，嚴格控制混凝土的配合比，確保混凝土的攪拌質量

4.4.資料員是否做好資料填寫與整理工作，質檢資料的填寫進度是否與工程進度相對應，有無拖拉現象。

4.5.檢查原材料質量是否達標，分區堆放，堆放是否整齊，材料有沒有浪費，污染情況。

4.6.原材料的標識，材料進場后是否對材料進行標識，材料標識內容包括名稱、規格、型號、產地、用途、進場時間、檢驗狀態等，標識的式樣是否統一制作。

4.7.結構物外觀質量檢查。工程美觀與否直接關系到工程驗收及企業形象，因此要外觀質量的控制顯得尤為重要。

4.8.管理人員與施工人員的工作態度、精神面貌等。

五．編制依據

5.1.國家現行的法律法規。5.2.國家現行的工程質量驗收規范。5.3設計文件、圖紙、施工規范。5.4.工程承包合同。

第二篇：安全例檢制度

安全例檢制度

公司的安全例檢工作圍繞“安全第一，預防為主”的方針，對所屬車輛進行例檢及維護，以保障車輛運行安全。

一、駕駛員和安全員應對車輛進行例檢，并在（逐日）安檢單上簽字，如駕駛員在異地執行任務時，異地例檢單由駕駛員簽字，收車后報安全督查員，安檢單及異地例檢單應按月裝訂存檔。

二、例檢包括檢查日常維護、一級維護、二級維護和維修檢查。

●日常維護及一級維護例檢內容：

堅持“三檢”即出車前、行車中、收車后，檢視汽車的安全機構及各部機件連接堅固情況。

保持“四清”：即保持機油、空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔。

防止“四漏”：即防止漏水、漏油、漏氣、漏電。保持車容整潔。

此二項例檢工作主要由駕駛員進行，并在安檢單上簽字，安全督查員則對駕駛員的例查進行督查檢查后簽字。

●二級維護以檢查調整為主。在一級維護基礎上由有經驗的汽車維修機構進行維護，要按維護要求定期維護，并由維護機構開具維護單，并由經辦的駕駛員和安全員簽字后上報歸檔。●維修檢查應貫徹“視情處理”原則，即要防止拖延維修造成車況惡化，又要防止提前修理造成浪費。

安全管理小組每季度檢查車輛維修工料單，并歸檔。

三、安全督查員為專職車輛安全檢驗員 駕駛員為日常安檢基層責任人。

駕駛員及安全督查員要明確分工并互相配合，做好安全例檢工作。

安全生產操作規程

★公司總經理統一進行業務承接，分派工作。★公司統一下達行車路單，駕駛員要嚴格按照行車路單所列路線行駛，未經請示批準，不得隨意改變行駛路線和目的地。

★駕駛員接到行車路單，出車前應對車輛進行例行檢查，并報安全員簽字后方可出車，副總經理可隨時對車況進行檢查。

★駕駛員應牢固樹立“安全第一”的思想，自覺遵守交通法規，嚴禁違法違規行為，嚴禁酒后駕駛，闖紅燈，搶道行駛，嚴禁超載、超速，強超硬會，通過十字路口、交叉路口、人流密集區、工礦、機關、學校門口、彎道、坡道時，必須減速慢行。

★駕駛員行車中必須保證充沛的精力，要注意休息，保持體力，嚴禁在極度疲勞及情緒不穩定時開車。

★車輛安全制動系統及消防滅火器材必須經常或隨時檢查，確保安全有效使用。

★收車后，駕駛員要對車輛進行例檢，并將檢查情況上報安全員并記錄后，做好車輛的清潔及保養。

★停放車輛時，必須觀察好周圍地形等情況，選好位置，走離車輛時要鎖閉電源、車門、扳緊手剎、開啟防盜裝置。

★安全員應隨時向副總經理反饋車輛運行狀況，以便及時處理問題，并于每日工作結束前將本日工作記錄并讓副總經理簽字。

★對單車執行任務的駕駛員，出車前安全員要個別交待注意事項。

★安全員做好有關培訓、檢查及行車記錄，并定期（每季度）歸檔。

★派車前要認真考慮可能影響安全的諸項因素，制定周密的行程計劃，并刻意避免司機處于過度疲勞狀態。

★行車路單及工作記錄等均要有駕駛員、安全員和副總經理的簽字。

★安全管理委員會應每周對安全生產工作記錄進行檢查。

安全生產和崗位責任制

●全面貫徹執行國家有關安全生產的方針、政策和法律、法規、自覺接受國家行業管理和群眾監督。

●落實生產經營單位安全生產主體責任、建立健全安全管理機構，配備專職的安全生產管理人員。

●強化安全生產技術培訓和崗位培訓、認真做好安全教育和培訓活動、積極推廣其他單位先進安全技術和安全管理經驗。

●加強源頭管理、定期組織開展安全檢查、綜合運用自檢、普檢、抽檢、互檢等多種方式，及時排查各類安全事故隱患。

●定期召開安全生產例會，分析企業安全生產的情況，預測和安排下一步安全生產的工作意見建立完善安全管理檔案。

●定期開展以安全生產活動是否符合安全管理體系要求的內部審核，定期評價安全管理體系的有效性。

●定期分析企業安全生產工作情況，認真聽取各部門意見和建議，接受職工群眾監督。

安全例會制度

為全面貫徹（安全生產法），做好安全生產狀況的研究分析及重大安全生產問題的對策制定、完善安全生產規章制度，全面推動安全管理工作、公司成立安全領導小組（由法人代表主持）、實行安全生產例會制度：

●每月召開一次安全例會，相關人員必須簽名參加。●安全例會主要內容：

1、傳達上級有關文件或指示、通報本月安全生產情況。

2、總結上一階段。

3、分析研究近期發生事故的特點和規律，制定落實防范措施。

4、研究安全管理工作中的薄弱環節，制定落實整改措施，修改、完善各項安全規章制度。

5、根據“四不放過”的原則（即：事故原因不查清不放過、責任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過，有關人員未受到教育不放過），對發生的事故進行調查、分析和處理。

從業人員安全管理制度

為了認真貫徹實施我縣質量方針與目標，確保各項安全管理工作有序地開展，減少人員傷亡和財產損失，特制訂從業人員安全管理制度：

◎駕駛員應是作風正派，組織紀律性強，身體健康的從業人員。

◎駕駛員必須領取駕駛證、從業資格證，方可駕駛車輛。◎駕駛員的正常培訓由本人負責，定期培訓由本道路運輸經營者安全生產管理部門組織實施。

◎發生不安全情況，應及時報告本道路運輸經營者安全生產管理部門，不準隱瞞事故真相，并積極配合事故的處理。駕駛員應服從調度，按照規定路線行駛，連續行車不準超過4小時，杜絕各種違章行為。

◎駕駛員要認真做好車輛日常維護工作，保持車容整潔、文明駕駛，嚴格遵守交通規則，樹立良好的職業道德。

◎車輛正常出車前，應將文明衛生與安全工作結合檢查。

◎駕駛員必須遵守下列規定：①駕駛營運車輛時，須攜帶駕駛證、行車證、道路運輸證、從業資格證等其它證件。②不準轉借、涂改和偽造駕駛證。③不準將營運車輛交給沒有駕駛證和從業資格證的人駕駛。④不準駕駛與駕駛證、從業資格證車型不相符合的車輛。⑤未按規定審驗或審驗不合格的，不準繼續駕駛車輛。⑥飲酒后不準駕駛車輛。⑦不準駕駛安全設備不全或機件失靈的車輛。⑧不準駕駛不符合裝載規定的車輛。⑨患有妨礙安全行車的疾病或者過渡疲勞時，不準駕駛車輛。⑩駕駛車輛時不準吸煙、飲食、閑談、打手機或其它妨礙安全行車的行為。

第三篇：施工過程三檢制度

施工過程三檢制度

1工程質量驗收首先是班組在施工過程中的自我檢查，自我檢查就是按照施工操作工藝的要求，邊操作邊檢查，將有關質量要求及誤差控制在規定的限值內。這就要求施工班組搞好自檢。自檢主要是本班組（本工種）范圍內進行，由承擔檢驗批、分項工程的工種工人和班組等參加。在施工操作過程中或工作完成后，對產品進行自我檢查和互相檢查，及時發現問題，及時整改，防止質量驗收成為“馬后炮”。班組自我質量把關，在施工過程中控制質量，經過自檢、互檢使工程質量達到合格標準。單位工程項目專業質量檢查員組織有關人員（專業工長、班組長、班組質量員），對檢驗批質量進行檢查評定，由項目專業質量檢查員評定，作為檢驗批、分項工程質量向下一道工序交接的依據。自檢、互檢突出了生產過程中加強質量控制。從檢驗批、分項工程開始加強質量控制，要求本班組（或工種）工人在自檢的基礎上、互相之間進行檢查監督，取長補短，由生產者本身把好質量關，把質量問題和缺陷解決在施工過程中。

2自檢、互檢是班組在分項（或分部）工程交接（檢驗批、分項完工或中間交工驗收）前，由班組先進行的檢查；也可是分包單位在交給總包之前，由分包單位先進行檢查；還可以是由單位工程項目經理（或企業技術負責人）組織有關班組長（或分包）及有關人員參加的交工前的檢查，對單位工程的觀感和使用功能等方面易出現的質量疵病和遺留問題，尤其是各工種、分包之間的工序交叉可能發生建筑成品損壞的部位，均要及時發現問題及時改進，力爭工程一次驗收通過。

3交接檢是各班組之間，或各工種、各分包之間，在工序、檢驗批、分項或分部工程完畢之后，下一道工序、檢驗批、分項或分部（子分部）工程開始之前，共同對前一道工序、檢驗批、分項或分部（子分部）工程的檢查，經后一道工序認可，并為他們創造的合格的工作條件。例如，基礎公司把樁基交給承擔主體結構施工的公司，瓦工班組把某層磚墻交給木工班組支摸，木工班組把模板交給鋼筋班組綁扎鋼筋，鋼筋班組把鋼筋交割混凝土班組澆筑混凝土，建筑與結構施工隊伍把主體工程（標高、預留洞、預埋鐵件）交給安裝隊安裝水電等等。交接檢通常由工程項目經理（或項目技術負責人）主持，由有關班組長或分包單位參加，其是下道工序對上道工序質量的驗收，也是班組之間的檢查、督促和互相把關。交接檢是保證下一道工序順利進行的有利措施，也有利于分清質量責任和成品保護，也可以防止下道工序對上道工序的損壞。也促進了質量的控制。

4實行自檢、互檢、交接檢制度。自檢要求作文字記錄，隱蔽工程要由工長組織項目技術負責人、質量檢查員、班組長作檢查驗收，并做出較詳細的文字記錄。自檢合格后報現場監理簽字確認，隱蔽工程在隱蔽前，施工單位應當通知建設單位和建設工程質量監督機構。

5土方工程：基坑開挖前技術員、施工員及質量員應檢查定位放線，施工過程中施工班組及施工員必須檢查平面位置、水平標高、邊坡坡度，并隨時觀測周圍的環境變化并形成記錄，控制設計標高時，施工班組對標高、基坑長度與寬度、邊坡坡度進行檢驗合格后，項目部組織有關人員進行復核檢查，合格后會同設計單位、建設單位等到現場觀察檢查，合格后作出驗槽記錄方可進行下道工序施工。

6鋼筋工程：施工過程中班組對鋼筋規格、數量、位置、懸臂結構撐腳是否牢固可靠、鋼筋保護層厚度是否依圖紙及規范進行；同一截面鋼筋接頭數量是否符合規范要求；插筋位置是否正確，鋼筋綁扎搭接及錨固是否符合規范要求及抗震設計規范要求等進行班組自檢及班組間互檢。交接檢合格后，項目部組織有關人員對檢驗項目進行復驗。合格后會同監理工程師對鋼筋工程進行驗收并作好隱蔽驗收記錄，簽字認可后方可進行下道工序施工。

7模板工程：軸線位置及截面尺寸、模板支撐系統必須班組自檢合格后對留置的孔洞、埋件與安裝及鋼筋互檢合格后項目有關人員對每層模板進行復驗和技術復核合格后會同監理工程師進行驗收并形成記錄，為下道工序作好準備。

8混凝土工程：混凝土澆筑前應在鋼筋、模板及預留、預埋檢驗合格后進行。混凝土澆筑過程中班組應對混凝土及混凝土成形后的標高、平整度、施工縫的處理等進行檢查。振搗及模板、鋼筋、預留、預埋件的檢查，施工員必須跟班檢查。模板拆除后會同監理工程師對混凝土進行檢查，合格后方可進行下道工序。9砌體工程：班組在砌筑前應檢查柱子拉結筋及水平線與墻身線是否正確，自檢合格后施工員與質量員、技術員進行檢驗合格后開始砌筑，砌筑過程中班組間必須對砌筑方法、預留、預埋等進行檢查。施工員、質量員必須跟蹤檢查，砌體完工、自檢合格后報監理工程師檢驗，合格后方可進行下道工序。

10裝飾工程：須做好樣板間，組織有關人員進行驗收合格后方可進行大面積施工。在施工過程中對各層進行跟蹤檢查，班組自檢合格，項目部組織人員檢查，合格后再報監理檢驗。

11安裝工程：結構階段，水電安裝班組必須和土建模板、鋼筋班組進行互檢，施工員、質量員及技術員在進行下道工序前必須自檢合格后再報監理檢驗。

重慶新洲建筑工程有限公司

2008年12月18日

第四篇：例檢例保責任制度

例檢例保責任制度

客運車輛例檢例保檢查要執行以下規定： 1客運車輛每日報班前必須按有關要求對車輛技術狀況進行全面檢查。負責例保檢查的工作人員要認真、全面、嚴格、嚴防漏檢、少檢、不檢等現象的發生，對合格車輛開具例保檢查合格證，不合格強制維修。例保檢查要堅持誰檢查、誰登記、誰負責原則，并實行嚴格的責任追究制度。各汽車站要嚴格按照交通部“三不進站，五不出站”規定，客運車輛要憑例保合格證上站報班，無例保合格證的車輛各站不準上站報班參運。無站點的車輛由所在分公司自行查堵。

4從2010年12月1日起，高客一分公司例保的車輛移交到公司修理廠，連同例保檢查人員一并移交。具體分配是：客運一、七、八、九、十分公司的車輛例保檢查有公司修理廠負責。客運二、三、五、六和高

一、高二分公司的車輛例保檢查由各分公司自行負責。

5例保檢查費用從2010年12月1日起由原來的30元提高到每車每月50元，客運一、七、八、九、十例保檢查費由公司財務處口轉，其它客運分公司的例保檢查費由單位自行收繳。

第五篇：2021年公交車例檢制度

2021年公交車例檢制度

為保障我公司公交車安全、有序的正常運營，確保乘客生命財產的安全和乘車環境的舒適干凈，結合本公司實際，特制定本制度：

一、值班員須提前___分鐘到達，認真做好出車前的各項準備和駕駛員的簽到工作。

二、出車前對所有車輛的進行安檢，檢查項目包括車輛方向、輪胎、剎車、燈光以及車內外衛生等。

三、對車輛進行例檢時，要密切與駕駛員合作，若檢查項目中發現一項不合格時，立即督促駕駛員去修理廠檢修和排除，不準上路運營，直至檢修合格。

四、對車輛例檢完畢后，確認各項性能正常合格時，由駕駛員親筆簽名后，方可允許出站上路運營。

五、出車前若司乘人員因特殊原因不能正常按時到崗的，值班員要及時調派機動人員頂班，并如實記載值班記錄。

六、對檢查車輛衛生不合格的，除按規定記載處罰外，督促司乘人員清洗和打掃干凈，方可允許上路運營。

七、值班員出車前要認真檢查司乘人員的相關證件，是否按規定懸掛或攜帶，禁止非本公司駕駛員駕駛公交車頂班出站，發現問題按規定進行記載和處罰，責令改正。