第一篇：空運陸運操作技術員求職簡歷

空運陸運操作技術員求職簡歷范文

導語：個人簡歷的編寫需要有所講究，寫好了則在求職的時候就能脫穎而出。個人簡歷也是在求職中的第一步，不管是那種招聘方式，都需要編寫個人簡歷。以下是由小編為您整理推薦的空運陸運操作技術員求職簡歷范文，更多相關信息請關注。

基本資料

姓名：

年齡： 31

戶口所在： 白云區 國籍： 中國

婚姻狀況： 已婚 民族： 漢族

身高： 153 cm 體重： 42 kg

求職意向

人才類型： 不限

應聘職位： 財務/審計/稅務，船務/空運陸運操作，工程/機械

工作年限： 6

求職類型： 兼職 可到職日期： 隨時

月薪要求： 2500～2999元 希望工作地區： 廣州，廣州，廣州

工作經歷

廣州某玩具有限公司 起止年月：2012-07 ～ 2014-04

公司性質： 外商獨資所屬行業：家具/家電/工藝品/玩具/珠寶

擔任職位： 會計文員

工作描述： 維護報關帳，成品出口合同的辦理，和其他相關的倉庫跟單工作等

離職原因：

廣華大五金交電有限公司 起止年月：2010-03 ～ 2012-03

公司性質： 私營企業所屬行業：貿易/進出口

擔任職位： 會計文員

工作描述： 倉庫帳，開發票等其他文職工作

畢業院校： 廣東交通職業技術學院

最高學歷： 大專獲得學位: 畢業日期： 2006-07

專 業 一： 計算機控制技術

起始年月 終止年月 學校(機構)所學專業 獲得證書 證書編號

2005-11 2005-12 廣東交通職業技術學院 機械制圖基礎 CAD繪圖員中級證

語言能力

外語： 英語 良好 粵語水平： 優秀

其它外語能力：

國語水平： 優秀

工作能力及其他專長

中文輸入每分鐘60字，英文聽，說，讀能力良好，參加全國大學英語四級考試成績為420分!

能熟練操作辦公軟件，AUTO

CAD.熟悉ERP軟件操作，有會計從業資格證。有工程部文檔管理、倉庫統計經驗。

個人自傳

本人踏實學習，工作認真。虛心好學，誠實.對生活充滿憧憬,追求理想

第二篇：IT技術員求職簡歷

姓名：符榮厚性別：男出生年月：1987年08月

工作年限：應屆畢業生

居住地：深圳-羅湖區

目標地點：深圳

聯系電話：（0898）65313***

手機：136***66***

通信地址：海南省海口市美蘭區文聯路3號郵編：57020

3e-mail：e_furonghou@***.com

個人主頁：

畢業時間：2010年7月

行業：計算機科學與技術

『作品聲明』

如需觀看作品，請聯系本人，在由本人親自在我帶的電腦上查看；不隨意向應聘本人的單位以電子郵箱附件等等包括通過qq傳送離線文件方式發送我的j2me游戲制作原件（注：代碼觀看，32bit可運行，64bit暫不能運行），還望招聘單位諒解，在此感謝！

『聯系聲明』

請用手機聯系；勿用電子郵件聯系，本人不常用電子郵箱，還望諒解。

『求職意向』

職位：j2me開發程序員

『教育背景』

2007年9月至2010年7月學院：海南省軟件職業技術學院學歷：大專專業：游戲制作

獎勵：無

主修專業課：j2me手機游戲案例設計，手機游戲java（java基礎）

選修專業課：心理素質提升

『工作經驗』

實踐經歷：

j2me:

1、2009年7月大二下學期，小組組長，實訓目的做一款j2me坦克大戰游戲，效果為區域塊拼成游戲地圖和多個敵人。

2、2009年10月大三上學期，個人制作，實訓目的做一款j2me完善的潛艇游戲，效果為多窗口跳轉，游戲暫停及恢復，游戲聲音播放調控。

3、2009年12月大三上學期，策劃，畢業論文設計目的做一款j2me比較成熟的劇情游戲，效果為多窗口跳轉，登錄界面，游戲暫停及恢復，游戲聲音播放調控，地圖跳轉。

『個人能力』

計算機能力：

1、officeword編寫能熟練使用、exce網格能熟練使用、powerpn排版能熟練使用

2、java編碼能熟練使用、javaj2me編碼能熟練使用

3、eclipse編輯能熟練使用

4、gamecanvas類能熟練使用、canvas類能熟練使用

愛好與特長：喜愛田徑、足球運動，ps及flash圖片制作、3d模型、java代碼設計，閱讀古典及科幻文學作品

『自我評價』

對人謙虛有禮貌，工作詳細負責到底，做事情有條有理，熱心與人交流，合作默契，有創意新點子，做事耐心。

第三篇：繪圖技術員求職簡歷

基 本 信 息

姓 名： 某某某

性 別： 男

出生日期： 1984-10

民 族： 漢族

工作經驗： 3年

身 高： 172CM

電 話： ***

郵 箱： 4oa@www.tmdps.cn

求 職 意 向

希望崗位： 繪圖技術員、機械制圖員

工作地點： 不限

期望工資： 面議

到崗時間：隨時到崗

教 育 經 歷

2003-09--2006-07 某某職業技術學院 數控加工技術 大專

培 訓 經 歷

2007-03--2007-09 某某培訓學校 UG模具設計

工 作 經 歷

2008-08--2009-07 某某器材有限公司 繪圖技術員

職位描述：

負責摸具的設計繪制及對圖紙的管理，模具的外加工，修改產品及配件的外形尺寸，對新品的繪制轉換及現場跟蹤。

2006-08--2008-07 某某股份有限公司 機械制圖員

職位描述：

對新品的繪制及跟蹤和裝配測試，并對作業標準書進行書寫及電腦輸入及發放車間。

技 能 專 長

技術職稱： 機械制造設計

計算機能力： 全國計算機等級考試一級

對數控加工技術及工藝的編排有一定的能力，并也能(本文來自中科軟件園www.tmdps.cn，轉載請注明！)熟練的操作普通車床！能熟練的運用UG和CAD及辦公軟件！對產品有一定的接受能力。

自 我 評 價

學習了微機原理、pLC、CAD/CAM制圖、電氣控制、機床的檢測與維修、互換性與技術測量、機械設計等知識，熟練掌握數控車床和普通車床的操作并獲得數控車床高級和普通車床中級；順利通過省計算機一級考試，熟悉Windows系統的操作和Office辦公軟件的使用，掌握基本的C語言以及Internet互聯網的基本操作，熟悉CAD/CAM、UG等機械方面的軟件。

第四篇：空運操作流程

空運流程－－出口

接受發貨人的委托，預定艙位。從發貨人取得必要的出口單據；安排運輸工具取貨或由發貨人送貨到指定地點，與單證認真核對。申報海關

(1)報關單據一般為：商業發票，裝箱單，商檢證，出口貨物報關單，有的商品則需要動植物檢疫證書或產地證，出口外匯核銷單，外銷合同等。

(2)在海關驗收完貨物，在報關單上蓋驗收章后，繕制航空運單。

(3)將收貨人提供的貨物隨行單據訂在運單后面；如果是集中托運的貨物，要制作集中托運清單，并將清單，所有分運單及隨行單據裝入一個信袋，訂在運單后面。

(4)將制作好的運單標簽貼在每一件貨物上。如果是集中托運的貨物，還必須有分運單標簽。

(5)持繕制完的航空運單到海關報關放行。

(6)將蓋有海關放行章的運單與貨物一齊交與航空公司，航空公司驗收單貨無誤，在交接單上簽字。

(7)集中托運的貨物。需要電傳通知國外代理內容：航班號，運單號，品名，件數，毛重，收貨人等。

3.口岸外運公司與內地公司出口運輸工作的銜接：

(1)內地公司提前將要發運貨物的品名，件數，毛重及時間要求通知口岸公司，并制作分運單，與其他單據一起寄出或與貨同行交給口岸公司。

(2)內地公司將貨物按照規定的時間地點運至口岸。

(3)口岸公司設專人承接內地公司運交的貨物。

(4)口岸公司負責向航空公司訂艙；通知內地公司航班號，運單號或總運單號，內地公司將航班號，運單號打在分運單上。將分運單交于發貨人辦理結匯。

提單正面填寫主要注意事項：(注：此段接在“提單的種類”后！！)

(1)托運人(SHIPPER)，一般為信用證中的受益人。如果開證人為了貿易上的需要，要求做第三者提單(THIRDPARTYB/L)，也可照辦。

(2)收貨人(CONSIGNEE)，如要求記名提單，則可填上具體的收貨公司或收貨人名稱；如屬指示提單，則填為“指示”(ORDER)或“憑指示”(TOORDER)；如需在提單上列明指示人，則可根據不同要求，作成“憑托運人指示”(TOORDEROFSHIPPER)，“憑收貨人指示”(TOORDEROFCONSIGNEE)或“憑銀行指示”(TOORDEROFXXBANK)。

(3)被通知人(NOTIFYPARTY)，這是船公司在貨物到達目的港時發送到貨通知的收件人，有時即為進口人。在信用證項下的提單，如信用證上對提單被通知人有權具體規定時，則必須嚴格按信用證要求填寫。如果是記名提單或收貨人指示提單，且收貨人又有詳細地址的，則此欄可以不填。如果是空白指示提單或托運人指示提單則此欄必須填列被通知人名稱及詳細地址，否則船方就無法與收貨人聯系，收貨人也不能及時報關提貨，甚至會因超過海關規定申報時間被沒收。

(4)提單號碼(B/LNO)，一般列在提單右上角，以便于工作聯系和查核。發貨人向收貨人發送裝船通知(SHIPMENTADVICE)時，也要列明船名和提單號碼。

(5)船名(NAMEOFVESSEL)，應填列貨物所裝的船名及航次。

(6)裝貨港(PORTOFLOADING)，應填列實際裝船港口的具體名稱。

(7)卸貨港(PORTOFDISCHARGE)，填列貨物實際卸下的港口名稱。如屬轉船，第一程提單上的卸貨港填轉船港，收貨人填二程船公司；第二程提單裝貨港填上述轉船港，卸貨港填最后目的港如由第一程船公司出聯運提單(THROUGHB/L)，則卸貨港即可填最后目的港，提單上列明第一和第二程船名。如經某港轉運，要顯示“VIAXX”字樣。在運用集裝箱運輸方式時，目前使用“聯合運輸提單”(COMBINEDTRANSPORTB/L)，提單上除列明裝貨港，卸貨港外，還要列明收貨地(PLACEOFRECEIPT)，“交貨地”(PLACEOFDELIVERY)以及“第一程運輸工具”(PRE-CARRIAGEBY)，“海運船名和航次”(OCEANVESSEL，VOYNO)。填寫卸貨港，還要注意同名港口問題，如屬選擇港提單，就要在這欄中注明。

(8)貨名(DISCRIPTIONOFGOODS)，在信用證項下貨名必須與信用證上規定的一致。

(9)件數和包裝種類(NUMBERANDKINDOFPACKAGES)，要按箱子實際包裝情況填列。

(10)嘜頭(SHIPPINGMARKS)，信用證有規定的，必須按規定填列，否則可按發票上的嘜頭填列。

(11)毛重，尺碼(GROSSWEIGHT，MEASUREMENT)，除信用證另有規定者外，一般以公斤為單位列出貨物的毛重，以立方米列出貨物體積。

(12)運費和費用(FREIGHTANDCHARGES)，一般為預付(FREIGHTPREPAID)或到付(FREIGHTCOLLECT)。如CIF或CFR出口，一般均填上運費預付字樣，千萬不可漏列，否則收貨人會因運費問題提不到貨，雖可查清情況，但拖延提貨時間，也將造成損失。如系FOB出口，則運費可制作“運費到付”字樣，除非收貨人委托發貨人墊付運費。

(13)提單的簽發，日期和份數：提單必須由承運人或船長或他們的代理簽發，并應明確表明簽發人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“ASAGENTFORTHECARRIER：XXX”等。提單份數一般按信用證要求出具，如“FULLSETOF”一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提貨任務后，其余各份失效。提單還是結匯的必需單據，特別是在跟單信用證結匯時，銀行要求所提供的單證必須一致，因此提單上所簽的日期必須與信用證或合同上所要求的最后裝船期一致或先于裝期。如果賣方估計貨物無法在信用證裝期前裝上船，應盡早通知買方，要求修改信用證，而不應利用“倒簽提單”，“預借提單”等欺詐行為取得貨款。

第五篇：空運操作注意事項

1，問：空運操作有哪些需要注意的地方？

答：以實際問題為例給與解答：

1、和客戶確認重量體積什么的要及時，萬一客戶重量體積不確認的話貨物飛出去以后費用方面就很麻煩了。

2、空運一般都是客戶貨物和單證當天到當天報關，所以艙位安排上比較麻煩，可能的話盡量多申報艙位，艙位少了很難加，多了可以想辦法攬點貨物的。

3、一般中午12點前航空公司以及各一級代理公司艙位已經基本安排好了，這種情況下不宜接要求第2天起飛的過大宗的貨物，艙位沒確定好前最好別接，否則你會非常被動的。

4、航空貨運原則上要求貨物要在航空公司倉庫里超過24小時，實際操作上只要在飛機起飛前一天晚上交接進去就可以了。特殊的比較急的貨物可以現場交接，原則上是貨機起飛前4小時，客機起飛前2小時，但是盡可能提前吧，盡可能別建議客戶現場交接，除非你特別搞得定。

5、運單要及時和客戶確認，報關的中文品名需客戶提供等等。

2，問：現在空代一般是航空公司直接在做?還是外面的貨代在做?哪方比較多?

答：對于規范的空運來說，航空公司只和貨代發生聯系，也就是說都是貨運代理在做的。但是不排除國內空運有些航空公司直接和客戶聯系。

3，問：我想請教一下航空貨物起飛的具體順序。之前我聽說海運貨物在出航前貨柜需在碼頭停留24小時，空運貨物我只聽說在飛機起飛前6小時將貨交進去就可以，但實際的操作我發現也不止6小時。

答：原則上是為了航空安全考慮，貨物必須要在航空公司倉庫停留24小時以上。實際上的情況是飛機起飛前一天晚上必須把貨物交接進航空公司倉庫，作為現場交接的（也就是當天交貨當天起飛的，盡量少用），必須在飛機起飛前4個小時把貨物交接進倉庫，最晚是中午12點左右截止。

4，問：請問我們用空運經常收到破損的貨物，但是機場地勤倉庫（廣州白云機場）是不會在提貨單上簽字證明的，遇到這樣的情況應該如何索賠，如何確定損壞賠償區間和責任？謝謝。

答：遇到破損，必須要提貨處的代理出具貨物不正常證明，寫明破損情況、部位，否則不提貨，要求收貨方和發貨方兩方面共同盯航空公司，要求給出合理說明以及作出賠償。

至于貨損的區間和責任，這個是很容易就區分出來的，關鍵在于他們配合不配合了。目前國內機場操作還不都很規范，廣州白云機場估計也是怕麻煩，實際上貨物每個交接流程都會有交接單，貨物有異常也都會有說明的，很容易就能發現是何時何地出現的問題。國際通行做法是航空公司或者其地面代理出具了貨損證明后，收貨人可以把貨物提走，然后通過貨損證明向航空公司提出賠償，航空公司都會受理，最高賠償金額是每公斤20USD。

賠償過程是比較漫長的，我們曾經遇到類似的情況，是法國方面出了問題，貨物丟失，然后出具了相關的資料，半年后完成賠償。

對于你的這個情況，個人建議如下：

1、如果是偶爾空運，建議不提貨，兩個機場都施加壓力給他們。

2、如果是經常性空運，并且航空公司出具了破損證明，建議當場開箱子，假如只是外包裝破損，貨物都正常的話，把貨物提走，建議不用索賠了，沒那么多時間。并且可能會影響發貨人和航空公司的關系。

3、如果是經常性空運，又經常出現貨損的情況，建議發貨人換個航空公司發運，假如貨物本身價值比較高的話建議買航空運輸保險。

5，問：空運跟海運有哪些方面不同?

答：據非常有限的理解，首先覺得提單在海運和空運中的作用是不同的。海運的提單是物權憑證，提貨時需要原始的正本提單，但空運卻不同，只需要航空公司簽發的主提單號即可；另一個方面空運時貨物在機場的操作和海運時貨物在碼頭的操作完全不同，空運的不太清楚，但碼頭因為涉及到集裝箱，裝貨時還分為內裝貨和外裝貨，過程還會涉及到一些單證的處理，所以操作相對復雜，所以也有更多提供服務的機會。并不是所有空運光主單號碼就可以提貨了，同樣也并不是所有海運一定要運單才能提貨的，空運一樣涉及到集裝箱，裝貨也分內裝和外裝。

6，問：好象航空貨代也分了二級和三級等，相當于批發商和零售商的樣子，請說說這兩者實際操作的區別？ 答：航空貨運代理主要就是分一級代理和非一級代理，二代三代都是非一級代理。一級代理是指可以直接從航空公司領運單，直接報關，交接的代理公司，形象來說他們就是航空公司的主要分銷商。有銅牌資質.非一級代理是指自己沒有直接的地面交接權、報關權等權利的代理公司，這些公司的優勢一般在于直接客戶或者海外代理。一般海外代理指定貨物比較多，是一級代理公司主要貨源之一，這些公司有些和航空公司關系好的也可以直接和航空公司訂艙位，拿優惠運價，甚至價格比一級代理的價格還要好，但是他們沒有交接權，必須找一家一級代理公司做掛靠，用別人的名義去交接。

7，問：請教一下“交接權”是一種行政許可權嗎？要向哪個部門申請獲得？

答：交接權是一種許可權，需要一級代理向當地的機場地面代理公司

8，問：剛剛進入空運代理這一行，公司準備叫我做鮮貨這方面的業務，請指點。

答：鮮活貨物對航班時間和艙位要求比普通貨物要高，一般鮮活貨物的出運原則是直達，不中轉，由于溫度原因以及保鮮原因，一般都是早航班或者是上午航班，現場交接。不知道你是在哪里做鮮活貨物呢？上海這里一般是提前一個星期預定艙位，然后當天確認第2天的艙位，然后第2天一早操作，貨物先裝好等待交接，然后同時打單，海關預錄，三檢，報關，等等，海關放行后去交接，然后可能的話安排人確認貨物已經上飛機，如果由于特殊原因貨物沒上飛機的話要立刻安排下一個最快的航班簽轉出運，或者通知客戶把貨物拉回廠區重新處理，避免更大的損失。

貨物正常出運后發運單給客戶，讓客戶通知對方收貨人及時去提貨。對于長途的，比如說去歐美等地方的鮮活貨物，涉及到中轉的，根據客戶要求的溫度在提單上顯示溫度要求，可以讓航空公司做出必要的安排。避免在中轉時貨物遭受損失。

9．問：我主要是從事國內航空運輸的，想了解一下做國際需要什么手續，請指教！

答：實際上來說不需要什么特別的，現在還是比較放開的，但是最好你們公司的經營項目上要有國際航空代理那是最好不過了。

10，問：請教應該怎么來訂艙，如果訂了艙客戶的貨又不走了那應該怎么樣來處理？

答：訂艙就是和航空公司預定一個艙位，并且在飛機起飛前一天和航空公司確認下艙位，一般航空公司確認好的艙位是基本有保障的。訂了艙位，貨物走不了要知道是什么原因走不了？如果你只訂了艙位沒確認艙位的話那是你們的問題，不確認的話航空公司不可能保留艙位。如果航空公司和你們確認了艙位貨物沒走掉可能有幾種原因：1，飛機故障或者其他原因導致航班取消（這個可以讓航空公司出具證明）； 2，飛機改機型，導致總艙位變更，拉貨（也可以讓航空公司出證明）；3，行李增加超過預算（一般不太可能發生，航空公司證明）。4，交接貨物時間過了最晚交接時間（這個自己想辦法和客戶解釋吧）；5，客戶貨來晚了，來不及交接了（責任在客戶，但是需要安排盡快的航班出運，這樣客戶會滿意）。

11，問：空運的目標客戶都是哪些行業，謝謝！

答：幾乎各行各業都會涉及到空運，不過一般來說，還是服裝，電子類的生產商空運的機會比較多點。12，問：飛機到后一般要幾小時才能提貨呢？

答：國內航班客機一般航班到后1個小時后可以提貨，國際航班因為要牽涉到進口報關手續，復雜一點。一般航班到后第2天可以抽單報關，免稅的貨物一般當天可以提貨，征稅貨物征稅完后海關放行，三檢放行就可以提貨了。

13，問：我想了解在L/C下怎么控制物權，如何確保銀行結了匯以后才放貨。我做了幾票空運貨，什么東西也沒有，一代傳真個運單給我，我再傳給客戶，就完事了。

答：控制物權很簡單，用代理，代理必須要有你們的放貨通知才可以放貨，不過這樣可能會產生額外的倉儲費用等費用，可能會導致客戶拒收貨物。所以這樣做事先需要發貨人有一個擔保書，假如客戶拒收的話那需要發貨人負責所有可能發生的費用。

14，問：我是做海運的，我們公司海運為主。很想嘗試下做空運,問下海運當中到歐地線要+BAF+CAF到美國+AMS，不知道空運當中有沒有這些附加費用啊？還有海運當中到日本關東關西關中都要退還海運費不知道空運退嗎？

答：BAF和CAF空運一樣有，只不過名字不同罷了。一個是燃油附加費用MYC，還一個是戰爭附加費ISS，AMS在海運中是美國艙單費用，這個空運里不存在類似的費用，海運的退還海運費其實實質上還是羊毛出在羊身上，那邊多收點就行了，畢竟海運費用本來不高的。空運這么做的也有，所有費用都收貨人支付，然后多出部分退還給發貨人。因為空運費用比較高，所以不可能像海運那樣退運費，只有運費到付的才有退運費的可能。

15問：能否介紹一下各種貨機和客機的性能，以及載貨量。還有內裝和外裝的區別以及他們的打包方式！答：關于性能和載貨量等問題，可以到網絡上搜索一下，這方面有詳細的介紹。空運基本上都是內裝，目前我遇到的外裝貨物只有掛衣箱或者掛衣板。不過現在即使掛衣箱和掛衣板也都是內裝比較多點。打包方式還是不理解。

17，問：空運4000rmb以下的不用報關吧？20kg到泰國大概多少錢？怎樣可以避免報關啊？

答：空運不管多少金額都需要報關，以前不滿100USD的可以樣品報關，不使用核銷單，現在所有的都需要核銷單。20KG去泰國的話建議你用快遞方式，報關是必須的，但是你用快遞方式的話可以是報關手續簡單點。

18，問：關于空運提單幾個問題：我們有一批貨空運的，明天的飛機，貨代今天把提單傳真給我了，我也傳真給客人了。我問貨代什么時候把正本提單給我，貨代怎么說沒有正本提單？另外，我的客人是個中間商，這批貨是直接到最終客戶那里的，提單的shipper也是我的客戶所在的公司，他給我說文件不要隨機，我現在的問題是：

1、空運難道沒有正本提單嗎？

2、文件隨機，是些什么文件呢？這些文件貨代會給我嗎？

3、貨代說沒有正本提單了，是不是表示他們已經將正本提單隨機了？

答：

1、空運有正本提單。

2、一般隨機的文件是發票和箱單，客戶沒讓隨機的我們都不隨機。貨代這些文件都報關用了，你要了也沒用處，你們該事先復印留底的。如果你確實需要的話并且客戶提供的文件資料有多余的話你可以和貨代說明多余的資料退給你們公司。

3、你這個情況是屬于三國貿易，中間有中間商，其實貨代也是錯的，應該給你提單，只不過這個正本提單其實沒多少用處。你這個提單的收貨人并不是真正的收貨人，只是中間商罷了，提單會更改為正確的收貨人的，但是具體的不會讓你們知道的。商業機密。

19，問：制單時經常會聽到多少公斤可以套45KG/300KG……的運價，請問這個要怎么算呢？銷售價跟公布價比是怎么一回事，有哪些航空公司能運用銷售價?分單除了放代理的情況下，還有哪些情況可以放？ 答：

1、你這個說的應該是靠級，就是用哪個級別的價格合算就靠哪個級別，比如說+45的價格是22.72/KG，+100的價格是14.72/KG。你現在的貨物是90KGS，自己算下用哪個價格合算就靠哪個價格，這個的話是靠100的合算，用45的價格你需要支付90*22.71=2044.8，用100的價格，也就是付100*14.72=1472.00，當然是100的合算了。

2、公布運價有兩種，一種是TACT運價，這個目前用處不多了，一般制單以及特種貨物才用的上，還一種是航空公司定期發布的某航線的公布運價，這個運價只要是和航空公司有代理協議的都能享受。近來還有一種是銷售運價，這個是航空公司區分不同的代理給出不同的銷售價格，一般來說要比公布的低。所有航空公司都會給自己比較重要的代理好的銷售運價。

3、出分單的原因有這么幾個：

A、指定代理

B、客戶需要做到付

C、幾票小重量的貨物為了享受一個高等級的運價，用拼一個主運單。

D、輕泡貨物出分單獲取操作利潤

E、為了貿易的原因，可能會要求用分運單來操作。

20，問：請問一下空運出口轉關貨，我從當地報關放行后，到上海二次報關需要一些什么資料？

答：轉關的話當地海關會加給你個關封的，有這個就可以在上海辦理轉關手續了。直接把關封交給上海當地的代理就可以辦理了。

21，問：請問空運的業務形式有哪些？聯合運輸送繳運輸，運費到付都是怎么一回事啊？

答：按照貿易來分，有空運進口，空運出口；按照國家來分有國內空運，國際空運；按照貨物種類來分有普貨，鮮活貨，特種貨物，危險貨物空運，等等。

聯合運輸是指對一票使用兩種或者兩種以上的運輸方式來進行的運輸。送繳運輸這個不知道是什么。運費到付是指部分或者全部的運輸費用由收貨人來承擔，目的地付款取貨。

22，問：如果我們那里沒有代理，是機場通知客人嗎？

答：是的，機場會自己指定代理公司，他們會通知客人的。

23，問：“隨機文件”就是帶在飛機上的文件對嗎？什么情況下有隨機文件呢？隨機文件一般是發票和裝箱單嗎？

答：隨機單證就是隨航班貨物一起到達目的港的一些資料，主要有發票，箱單，有些還有許可證，產地證，熏蒸證，商檢證，動植檢證書等。客戶要求就隨機，客戶不要求我們一般不做隨機資料。

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