第一篇：進出口空運操作流程描述

進出口空運操作流程描述

進 口 空 運

一、進口全程貨詢價需提供資料

（1）成交方式

（2）啟運港和目的港

（3）貨物描述、件數、重量、尺碼等貨物資料

（4）提貨地址（針對EXW的成交方式）

二、境外代理網絡（遍及世界各地）

– 北美洲（美國、加拿大）

– 歐洲（德國、英國、意大利及其他主要歐洲國家）

– 澳洲

– 亞洲（日本、韓國、馬來西亞、新加坡及其他主要亞洲國家）

– 南美/非洲

– 香港/臺灣

三、主要操作流程

（1）.進口全程貨（流程圖）

監控運輸

安排出運

接受委托

客戶詢價

進口清派

(2).進口普貨（流程圖）

貨到通知

換取提單

進口報檢/報關

繳納稅金

提貨送貨

四、具體流程

A、廣州機場報關流程：

1、貨到廣州白云機場后,天峰到貨站換取提單.1）如航空運單上的收貨人天峰，則需提供證明辦理有關手續（提貨證明需正本，蓋公章）

2）如航空運單上的收貨人為天峰，則無需提供提貨證明

２、在收到客戶提供的齊全報關單證后，向商檢局辦理報檢以及向海關辦理報關手續

３、報關數據通過海關審單中心后，現場海關審核報關單證，單證放行后車輛憑海關發放的物流

園進出數據記錄卡辦理裝車手續，經查驗通道擦卡后如需查驗貨物,則按指示到海關查驗中心辦理查貨,不需查驗的貨物則直接放行

B、廣州機場海關報關所需基本單證：

1.報關委托書（需正本、蓋公章）

2.報關單一式兩份

3.發票、裝箱單、合同(可提供復印件)

(另請提供貨物的中文名稱型號用途牌子成份商品編碼等)

4.代理報檢委托書(需提供申報單位的報檢注冊號)

5.熏蒸證或非木質包裝證明(如為歐盟貨物,需提供正本)

6.如為許可證貨物，則需提供相應的批文

7.非一般貿易的進口貨物，請按具體貿易方式提供有關單證

PART II

進 口 海 運

一、進口全程貨詢價需提供資料

（1）成交方式

（2）啟運港和目的港

（3）貨物描述、件數、重量、尺碼、柜型等貨物資料

（4）提貨地址（針對EXW的成交方式）

二、操作流程

客戶詢價

代理訂艙

安排運輸

貨到及補料通知

核對二程提單

到貨通知

換取提單

進口報檢報關

繳交稅金

付款、提/送貨物

三、具體流程

A．貨物到達中轉港流程

1．貨到香港后，頭程船公司根據頭程提單上的CNEE的聯系方式，傳真到貨補料通知，貨代/貨主將會根據實際填寫中文資料（包括收貨人中文名稱、貨名、重量、件數等）后，于免倉日期前傳真給船公司。

2．頭程船公司將根據貨代/貨主的資料撰制二程提單，并于貨物上船前傳真給貨代/貨主確認（此

步驟非常重要，因二程提單作為向海關申報用，不能同實際貨物有任何出入，否則要向船東及海關申請更改提單，很麻煩并有費用產生，故要認真確認。）

3．提單確認，船公司安排二程FEEDER裝船出運。

B．廣州、黃埔關報關流程

1、貨到廣州/黃埔后,天峰到貨站換取提單.1）如二程提單上的收貨人經營單位，則需提供提供該單位證明（提貨證明需正本，蓋公章）

2）如二程提單上的收貨人為非經營單位則需提供提貨證明及同經營單位簽定的代理進口協議 ２、在收到客戶提供的齊全報關單證后，向商檢局辦理報檢以及向海關辦理報關手續

３、報關數據通過海關審單中心后，現場海關審核報關單證，單證放行后經查驗通道擦卡后如需查驗貨物,則按指示到海關查驗中心辦理查貨,不需查驗的貨物則直接放行。

4．如屬轉關，則必須于最終目的地先行辦理申報手續、發送數據并傳真報關單給我司，再按1-2點辦理報關手續（需提供監管車牌號、海關備案號），放行后即安排監管車運輸至目的地）。

C、廣州/黃埔海關報關所需基本單證：

一般貿易

1.報關委托書（需正本、蓋公章）

2.報關單一式兩份（黃埔關不需要）

3.正本發票、裝箱單、合同

(另請提供貨物的中文名稱型號用途牌子成份商品編碼等)

4.代理報檢委托書(需提供申報單位的報檢注冊號)

5.熏蒸證或非木質包裝證明(如為歐盟貨物,需提供正本)

6.如為許可證貨物，則需提供相應的批文

7.非一般貿易的進口貨物，請按具體貿易方式提供有關單證

手冊進口

1． 海關手冊（需正本）

2． 報關委托書、報檢委托書各一份

3． 進口蓋章報關單兩份（黃埔關不需要）：進料-紅色 來料-綠色

4． 裝箱單、發票復印件

貨物退運（出口期限不超過1年）

1、退貨申請書2份（1份黃埔老港海關,1份黃埔出入境檢驗檢局）

2、雙方退貨協議(維修協議)

3、稅局及外管局證明(無論退稅與否都要提供),或交一定押金(須打報告并獲批準)

4、原出口地海關報關單（加蓋章）復議件

5、退稅專用聯(原出口地報關單退稅聯)

6、退運審批表（加蓋公章）

7、退稅核銷單

8、原出口合同、發票、裝箱單復印件

9、進口報關單證一套（同一般貿易）

10、退貨方（官方商檢機構）退貨證明（注：2005年10月份開始啟用）

私人行李

1．詳細的打印的裝箱單/發票

2．護照、委托書一份(需正本及復印件,辦理關封用)

3、一般貨物無須打稅，特殊的除機電及食品類外

提單上的收貨人一定必須持有護照,在提供中文貨名時注明:私人物品

轉關（適用于手冊、免稅貨物，一般貿易不適用）

1． 進口報關單證

2． 手冊或國家免稅證明復印件

第二篇：空運的進出口流程

空運出口流程

一：發貨人

1：提供貨物資料：品名，件數，重量，箱規尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間，發貨人名稱、電話、地址。

2：應具備的報關資料：

A：清單、合同、發票、手冊、核銷單等。

B填填寫報關委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報關過程中備份需要，交由委托報關的貨代或報關行進行處理。

C：確認是否具有進出口權以及產品是否需要配額。

D：根據貿易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報關的貨代或報關行進行處理。

3：尋找貨運代理：發貨人可自由選擇貨運代理，但應從運價、服務、以及貨代實力和售后服務等方面選擇適合的代理公司。

4：詢價：向所選擇的貨運代理公司進行運價協商，航空運輸價格等級分為：

MN+45+100+300+500+1000

各航空公司因所具有的服務不同，給貨運代理公司的運價也不同，一般來說重量級別越大價格就越優惠。也可申請更優惠的運價。

二：貨運代理公司

1：委托書：發貨人與貨運代理確定運輸價格以及服務條件后，貨運代理將給發貨人一份空白“貨物托運委托書”，發貨人將如實填寫此份托運書，并傳真或交回貨運代理。

2：商檢：貨運代理將檢查委托書內容是否齊全（不全或不規范的要補充），了解貨物是否要做商檢，并對需要做商檢的貨物進行協助辦理。

3：訂艙：貨運代理根據發貨人的“委托書”，向航空公司訂艙（也可由發貨人指定航空公司），訂艙一般要提前一周進行，用來確認價格，避免下周發生太大的波動而引起糾紛，同時向客戶確認航班以及相關信息。

4：接貨：

A：發貨人自送貨：貨運代理應傳真貨物進倉圖給發貨人，注明聯系人、電話、送貨地址、時間等，以便貨物及時準確入倉。

B：貨運代理接貨物：發貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯系人、電話、時間等相關信息，以確保貨物及時入倉。

5：運輸費用結算：雙方在未接貨物時應該確定：

預付：本地付費用到付：目的港客人付費用

6：小貼士：

A：運輸方式：有直達、空空轉運、海空聯運、陸空轉運（天津以及河北貨物較多）。

B：運費組成：空運費（以貨代和發貨人協商運價為準）、報關費（300元以內/票），燃油附加費以及戰爭險（以航空公司收費為準，一般情況下分別為2--4元/kg，根據不同航空公司收取不同的費用），貨站地面處理費（0.6元/kg），安檢費用根據貨物不同而定，地面調撥費用50元/票，以及可能因貨物不同而產生的其他雜費。

北京地區有專門做應急空運出口的貨運代理公司，處理客戶應急的需求（比如當天的貨物要在當天出口通關裝機的，但收費很高，采取一票一議的方式收取費用）

出口的空運貨物，有的標明起運空港為天津的，一般為國航的貨運，國航在天津有比較大的貨運基地，在京津地區轉關操作。

三：機場/航空公司貨站

1：理貨：當貨物送至相關的貨站后，貨運代理會根據航空公司的運單號碼，制作主標簽和分標簽，貼在貨物上，以便于起運港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關、航空公司、商檢、及收貨人識別。

2：過磅：將貼好標簽的貨物交由貨站過安全檢查，過磅，以及丈量貨物尺寸計算體積重量，之后貨站將整單貨物的實際重量以及體積重量寫入“可收運書”，加蓋“安檢章”“可收運章”以及簽名確認。

3：打單：貨運代理根據貨站的“可收運書”將全部貨物數據，打入航空公司的運單上。

4：特殊處理：可能因貨物的重要性、危險性、以及裝運限制（如超大、超重等），貨站將要求承運的航空公司代表進行審核，并簽字說明，才可入倉。

5：小貼士：北京的航空貨運有兩大貨站：

中國國際航空貨站：處理中國國際航空公司以及中國南方、東方航空公司的貨物。

首都機場貨站：處理除上述兩家航空以外的所有的航空公司的貨物。

兩個貨站的工作時間為：：8：30—17：30

四：商檢

1：單證:發貨人必須出具清單、發票、合同、報檢委托書（由報關行或貨代提供）

2：檢驗：商檢局將抽取貨物樣品或現場評定，做出審核結論。

3：放行：檢驗合格之后，商檢局將在“報檢委托書”上做出認證。

4：小貼士：商檢根據各類貨物的“商品編碼”監管條件進行相應的操作。

5：商檢工作時間：：8：30—12：00

13：30—17：30

五：報關行

1：接單、送單：客戶可自行選擇報關行，也可委托貨運代理公司進行報關，但不論如何，都需要將發貨人所準備好的所有報關資料，連同貨站的“可收運書”，航空公司的正本運單及時交給報關行，以便于及時報關，方便貨物及早通關以及運輸。

2：預錄入：報關行將根據以上文件，整理并完善所有報關文件，將數據錄入海關系統，進行預先審核。

3：申報：預錄通過后，可進行正式申報程序，將所有單證交由海關審核。

4：送單時間：根據航班時間，一般提前一天報關。

5：報關行工作時間：8：30—12：00

13：30—17：30

由其他海關轉關來的貨物要收取相應的轉關費用。

六：海關

1：審單：海關將根據報關資料審核貨物以及單證。

2：查驗：抽查或者由貨運代理自查（后果自負）。

3：征稅：海關根據貨物的類別，按照國家法律的規定收取稅收，并填寫核銷單（以便貨物出口后，貨主退稅用）。

4：放行：以上手續完備后，海關將對貨物進行放行，在相關單證上加蓋海關放行章，交給相關的報關行。

注：空運貨物的通關時間：一般情況下為當天。

海關工作時間為：09：00—12：0013：30—16：30

節假日一般不接受貨物申報，除非企業有《應急本》，在海關有相應的備案，海關才會接受申報，《應急本》一般發放給北京關區內出口量大的企業，比如惠普，索尼等公司。

七：航空公司

1：排艙：航空公司將已經被海關放行的貨物根據貨物尺寸、輕重編排裝載表，交由貨站進行貨物裝箱或預配。

2：裝機：貨物經過裝箱或預配后，進行裝機工作，并按照裝載艙單，通知轉運港以及目的港，以便貨物的順利中轉及到達。

3：小貼士：

貨物體積=貨物的長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×貨物總件數

體積重量=貨物體積（立方米）×167kg×貨物總件數

實際重量=過磅后貨物得到的物理重量

計費重量=體積重量和實際重量相比，取其大者為計算運輸費用的重量。

重貨：貨物的實際重量大于體積重量

拋貨：貨物的實際重量小于體積重量

航空公司將按照計費重量向貨運代理收取運費，貨運代理也按照計費重量向客戶收取運費，貨站也向貨代按計費重量收取地面處理費。

拉貨：拉貨情況：1，由于旅客行李過多，造成貨運艙位不夠，導致已經排載的貨物被臨時拉下。

2，由于海關調查部門對某票貨物有質疑，而造成貨物不能運輸。

3，由于氣候原因，飛機需要臨時增加油料的載量，而導致飛機起飛以及落地重量超載，而導致拉下貨物，控制載量。

4，由于商業原因或者其他原因造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運而造成拉貨。

在空運旺季（節前、國慶以后直到圣誕后，艙位很緊張，有的航空公司會停止接受報關，對于拋貨，航空公司此時一般不接受）

八：目的港

1：直達目的港：將由航空運單上所打出的收貨人進行清關，并收取貨物

2：非直達目的港：將由航空公司負責轉運，將貨物送至最終目的港，然后由運單上所顯示的收貨人進行清關，領取貨物。

空運進口流程

一：首都機場機場/航空公司貨站

1：理貨

貨物到達后，貨站將根據航空運單上的數據，整理并核對貨物的完整性，對有破損、短缺的，將協助收貨人向航空公司進行追查或索賠，對于分批到達的貨物將跟蹤直到貨物全部收集完畢。

2：通知

貨站將通知航空運單上所顯示的收貨人領取提單報關（收貨人可委托報關行進行清關）

3：查驗

A：海關將對進口貨物進行審核，并對審核通過的貨物給予放行。

B：需要做商檢的貨物需向商檢局申報，查驗合格后商檢局將出具證明文件，由報關行或者貨主/貨代交入海關，再進行進口報關海關程序。

C：放行的貨物將按國家法律征收相關的海關關稅。

4：取貨

收貨人將已通過海關的單證交給貨站處理，并領取貨物。

5：結算

收貨人將根據收費標準交付報關費用。根據貨物的不同情況，會有不同的通關時間，貨站一般情況下在收到貨物三天內免費保管，超過此期限將產生地面處理費用（03元/kg/天）。

二:轉關

中國國際航空公司在天津有貨運基地，有部分貨物運單上標明目的地是天津的，實際是在北京轉關操作。

三:通關

機場海關接受進口申報的時間和出口申報時間相同，通關時間一般為兩個工作日，但部分企業有《應急本》的除外，可在節假日進行進口申報，如果貨物沒有問題，通關時間也相應縮短為一個工作日。北京進口的空運貨物，都要接受查驗，相應的費用實報實銷，進口報關費也要根據不同的貨物收取不同的費用，一般為300元/票。

第三篇：空運操作流程

空運流程－－出口

接受發貨人的委托，預定艙位。從發貨人取得必要的出口單據；安排運輸工具取貨或由發貨人送貨到指定地點，與單證認真核對。申報海關

(1)報關單據一般為：商業發票，裝箱單，商檢證，出口貨物報關單，有的商品則需要動植物檢疫證書或產地證，出口外匯核銷單，外銷合同等。

(2)在海關驗收完貨物，在報關單上蓋驗收章后，繕制航空運單。

(3)將收貨人提供的貨物隨行單據訂在運單后面；如果是集中托運的貨物，要制作集中托運清單，并將清單，所有分運單及隨行單據裝入一個信袋，訂在運單后面。

(4)將制作好的運單標簽貼在每一件貨物上。如果是集中托運的貨物，還必須有分運單標簽。

(5)持繕制完的航空運單到海關報關放行。

(6)將蓋有海關放行章的運單與貨物一齊交與航空公司，航空公司驗收單貨無誤，在交接單上簽字。

(7)集中托運的貨物。需要電傳通知國外代理內容：航班號，運單號，品名，件數，毛重，收貨人等。

3.口岸外運公司與內地公司出口運輸工作的銜接：

(1)內地公司提前將要發運貨物的品名，件數，毛重及時間要求通知口岸公司，并制作分運單，與其他單據一起寄出或與貨同行交給口岸公司。

(2)內地公司將貨物按照規定的時間地點運至口岸。

(3)口岸公司設專人承接內地公司運交的貨物。

(4)口岸公司負責向航空公司訂艙；通知內地公司航班號，運單號或總運單號，內地公司將航班號，運單號打在分運單上。將分運單交于發貨人辦理結匯。

提單正面填寫主要注意事項：(注：此段接在“提單的種類”后！！)

(1)托運人(SHIPPER)，一般為信用證中的受益人。如果開證人為了貿易上的需要，要求做第三者提單(THIRDPARTYB/L)，也可照辦。

(2)收貨人(CONSIGNEE)，如要求記名提單，則可填上具體的收貨公司或收貨人名稱；如屬指示提單，則填為“指示”(ORDER)或“憑指示”(TOORDER)；如需在提單上列明指示人，則可根據不同要求，作成“憑托運人指示”(TOORDEROFSHIPPER)，“憑收貨人指示”(TOORDEROFCONSIGNEE)或“憑銀行指示”(TOORDEROFXXBANK)。

(3)被通知人(NOTIFYPARTY)，這是船公司在貨物到達目的港時發送到貨通知的收件人，有時即為進口人。在信用證項下的提單，如信用證上對提單被通知人有權具體規定時，則必須嚴格按信用證要求填寫。如果是記名提單或收貨人指示提單，且收貨人又有詳細地址的，則此欄可以不填。如果是空白指示提單或托運人指示提單則此欄必須填列被通知人名稱及詳細地址，否則船方就無法與收貨人聯系，收貨人也不能及時報關提貨，甚至會因超過海關規定申報時間被沒收。

(4)提單號碼(B/LNO)，一般列在提單右上角，以便于工作聯系和查核。發貨人向收貨人發送裝船通知(SHIPMENTADVICE)時，也要列明船名和提單號碼。

(5)船名(NAMEOFVESSEL)，應填列貨物所裝的船名及航次。

(6)裝貨港(PORTOFLOADING)，應填列實際裝船港口的具體名稱。

(7)卸貨港(PORTOFDISCHARGE)，填列貨物實際卸下的港口名稱。如屬轉船，第一程提單上的卸貨港填轉船港，收貨人填二程船公司；第二程提單裝貨港填上述轉船港，卸貨港填最后目的港如由第一程船公司出聯運提單(THROUGHB/L)，則卸貨港即可填最后目的港，提單上列明第一和第二程船名。如經某港轉運，要顯示“VIAXX”字樣。在運用集裝箱運輸方式時，目前使用“聯合運輸提單”(COMBINEDTRANSPORTB/L)，提單上除列明裝貨港，卸貨港外，還要列明收貨地(PLACEOFRECEIPT)，“交貨地”(PLACEOFDELIVERY)以及“第一程運輸工具”(PRE-CARRIAGEBY)，“海運船名和航次”(OCEANVESSEL，VOYNO)。填寫卸貨港，還要注意同名港口問題，如屬選擇港提單，就要在這欄中注明。

(8)貨名(DISCRIPTIONOFGOODS)，在信用證項下貨名必須與信用證上規定的一致。

(9)件數和包裝種類(NUMBERANDKINDOFPACKAGES)，要按箱子實際包裝情況填列。

(10)嘜頭(SHIPPINGMARKS)，信用證有規定的，必須按規定填列，否則可按發票上的嘜頭填列。

(11)毛重，尺碼(GROSSWEIGHT，MEASUREMENT)，除信用證另有規定者外，一般以公斤為單位列出貨物的毛重，以立方米列出貨物體積。

(12)運費和費用(FREIGHTANDCHARGES)，一般為預付(FREIGHTPREPAID)或到付(FREIGHTCOLLECT)。如CIF或CFR出口，一般均填上運費預付字樣，千萬不可漏列，否則收貨人會因運費問題提不到貨，雖可查清情況，但拖延提貨時間，也將造成損失。如系FOB出口，則運費可制作“運費到付”字樣，除非收貨人委托發貨人墊付運費。

(13)提單的簽發，日期和份數：提單必須由承運人或船長或他們的代理簽發，并應明確表明簽發人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“ASAGENTFORTHECARRIER：XXX”等。提單份數一般按信用證要求出具，如“FULLSETOF”一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提貨任務后，其余各份失效。提單還是結匯的必需單據，特別是在跟單信用證結匯時，銀行要求所提供的單證必須一致，因此提單上所簽的日期必須與信用證或合同上所要求的最后裝船期一致或先于裝期。如果賣方估計貨物無法在信用證裝期前裝上船，應盡早通知買方，要求修改信用證，而不應利用“倒簽提單”，“預借提單”等欺詐行為取得貨款。

第四篇：空運操作流程

1.委托

貨物委托書上需注明發貨人、收貨人、目的地、預配航班日及航空公司、目的地、件數、重量、體積以及運價。(是托盤貨物的話，需提供托盤的長、寬、高尺寸。

1.委托

貨物委托書上需注明發貨人、收貨人、目的地、預配航班日及航空公司、目的地、件數、重量、體積以及運價。(是托盤貨物的話，需提供托盤的長、寬、高尺寸。因貨機的托盤尺寸，所有板長度不能大于3.08m，低板的高度不能超過1.6m，中板的高度不能超過2.4m，高板的高度不能超過2.9m，所有板寬度不能超過2.3m，若超過以上尺寸，只能申請特殊板20英寸板，相當于兩塊高板的大小，20英寸板不能裝在客機里，只能裝在貨機里。若到目的港頭程是貨機，二程及三程是客機的話，需用20英寸板的貨物還是不能轉運，如去南美、非洲很多飛機二程都是客機，不能轉運特大貨物。

2.單證

報關資料需有A:報關單（必須提供），B:核銷單（必須提供），C:報關委托書（必須提供）D:發票invoice（必須提供）E:裝箱單packinglist（必須提供）F:換單憑證/電子轉單信息（有的商品出口需中國商品質量檢驗檢閱處查證的商品質量合格證明，根據是否需要再提供）G:許可證書（出口貨物有配額限制的要提供）H:其他根據需要提供（若貨物是化工品的，報關還要提供化工品情況說明及藥典證明，化工品情況說明是主要說明化工品成份的，藥典證明是說明此化工品是在藥典里記錄在冊的）。

3.定倉

配第二天的飛機一般要求貨單最遲在當天下午2點以前必須到達機場，因為海關一般要求在下午2：30點以前必須把報關信息預錄到海關電腦系統里。當天報關，當天下午的飛機，通常叫做現場，做現場的貨物一般要求上午9點左右貨單送入機場，因為上午報好關后要配下午的飛機，晚上9點以后的飛機貨最遲在下午1點左右貨單送到機場。特別急的貨物，為了配上最快的航班，在單已到機場時，貨物還未入倉庫，可先去報關，這種做法叫做預報關，預報關是按客戶報過來的重量打在提單上去報的，所以要求報過來的重量與實際進倉庫的重量誤差率控制在3％以內，誤差太大會影響交貨及核銷。預報關的貨物必須在飛機起飛前6小時送入倉庫。貨入倉庫后我司操作把客人實際到倉庫后秤出來的重量與體積報給客人確認，客人有要求的，可傳真倉庫入庫單給客人。單證到機場辦后，機場辦可審核客人提供的報關單證內容是否準確，齊全。如有不對、不齊的地方要及時告知客人補過來，重要單據不齊的話還要客人重新寄過來，這樣會影響客人預定的航班，原定的航班會延后。

4.安檢

報好關后，由倉庫拉好載貨清單進行交接，交接前先需進行簽單。海關蓋過放行章的報關整套資料及總運單交東航物流處或貨站先簽單，簽單是指物流處或貨站的人確認一下貨物的報關單及總運單書面信息，并簽字。化工品需提供化工品檢定書或DGN報告，化工品檢定書或DGN報告是化工研究院出具此化工品符合航空出貨要求的證書。主要是指該貨物對

航空運輸無危害性、無毒、非易爆易燃的，并符合包裝要求的。不符合要求的屬危險品，危險品是專門按危險品的運價及出貨方式出貨的。現在航空公司對液體一般是禁運的，因為液體易燃及泄漏的。

化工品還要求公司提供情況說明和非危證明，情況說明是由報關單上的經營單位出具的，寫明此貨物物理化學性質及沒有危險性，若有危險性要承擔一切法律責任的說明，并加蓋公章（情況說明是報關時和單證一起報關用的），非危證明是由化工品鑒定書上的生產單位加蓋好公章后和貨物一起去簽單時和化工品鑒定書提供給東航物流處或貨站的簽單人員。簽好單貨物會進行海關的二次放行，即海關所申報的貨物在安檢前需進行查驗。（每票貨物都有查驗概率，大約為1％－3％，其中1％為布控查驗，3％為人工查驗）。布控查驗是指海關通關時電腦隨機查驗貨物，人工查驗是指在安檢前的卡口處，海關人員會按一定的機率來抽查貨物。貨物查驗無誤海關人員就會放行該貨物（貨物查驗有費用，有統一的收費標準）。貨物如和申報不一致的，海關就會扣貨，之后會進行處理。（正常查驗不會影響貨物交接）

貨物查驗完畢，進行安檢及正常交接，安檢就像你去座飛機，你的行李需過機器安檢。貨物一般要求在飛機起飛前5小時過安檢機并送入機場物流庫（停機坪）或貨站（停機坪）。進行正常的打板或裝箱，之后貨物同飛機按預定時間起飛。

5.打板

低板限量4.5T(4500kg)限體積12m3（航空公司算板重的最低重量不知）

中板限量4.8T或6T(4800kg或6000kg)限體積14--15m3（航空公司算板重的最低重量不知）

高板限量6.5T(6500kg)限體積18m3（航空公司算板重的最低重量不知）

箱子重量在800—1300kg限體積3m

3一塊板上，一般是重貨與拋貨裝在一起的，這樣可吃拋。

比方說有二票貨裝在一塊低板上，一票是1500KG/2m3，另一票是1000KG/10CBM，那么這2票貨裝在一塊板就吃掉拋了。不吃拋或吃不了拋是因為板上拋貨多，重貨少。還有像漢莎，芬蘭航空等是貨是散貨交接的，貨是有航空公司來裝板的，航空公司對每一票貨都秤重量，量體積的，是無法吃拋的。有時會碰到這樣的情況，飛機上我們是訂好艙位的，由于飛機要講究平衡才能起飛，板太重或太輕會給拉下來，配不上預定的航班。

6.隨機

有的貨物客人要求隨機發票、裝箱單、產地證（證明貨物原產地的）、熏蒸證明(證明木質包裝是不會生蟲的)等，是提供給國外客人清關用的。產地證，熏蒸證明一般要求客人用快件寄給收貨人，客人一定要求隨機的需出具書面包涵（內容大致是如發生遺失，責任客人自負）因為做隨機容易遺失，發票、裝箱單弄丟了，補個復印件可清關，但產地證，熏蒸證明，一定要正本才可清關，所以弄丟了較麻煩。出代理的貨物一般要求附上分運單。

7.運單（總運單/分單）

A。總運單一般一式十二份，總運單是一級貨運代理公司向航空公司領取的，由一級貨運代理公司根據托書內容及到貨數據打印的。總運單的第一聯出貨聯（shipper）給出貨人，第一聯可以空白不打，有一聯是財務聯是留給起始港航空公司的，作為航空公司與一代結算運費用的依據，其他很多聯（包括收貨聯consignee，國外清關用的）是隨飛機去目的港的，如出總運單，目的港海關憑總運單清關。

B。出分運單

出具分單的空運貨物肯定是貨運代理公司的貨，很多為同行貨，航空公司主單上的收貨人一般都是貨運代理公司的海外代理公司。客人會提供分運單叫我們做隨機，我們銷售員接來的直客貨，一般我們有代理的，我們都可出分運單，我司出分運單時，總運單上打的發貨人是力拓公司，收貨人打的是我們海外代理公司，貨到了國外后，航空公司會發到貨通知給我們海外代理。分運單上打的發貨人是客人托上的實際發貨人，收貨人也是客人托書上的實際收貨人，分運單與總運單也一起隨機，海外代理拿到分運單后會按分運單上的收貨人或通知人聯系目的港客人，一般情況,收貨人就是通知人，出分運單的，海外客人憑分運單去清關。

第五篇：空運操作流程

一：發貨人

1： 提供貨物資料：品名，件數，重量，箱規尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間，發貨人名稱、電話、地址。

上海海關對粉末狀物品和化工產品出口和進口監管很嚴，涉及此類物品的，一般要在上 海化工研究所做化驗報告。

2： 應具備的報關資料：

A：清單、合同、發票、手冊、核銷單、機電卡等。

B： 填寫報關委托書并蓋章及蓋章空白信紙 1 份以備報關過程中備份需要，交由委托報 關的貨代或報關行進行處理。

C：確認是否具有進出口權以及產品是否需要配額。

D：根據貿易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報關的貨代或報關行進行處理。

3： 尋找貨運代理：發貨人可自由選擇貨運代理，但應從運價、服務、以及貨代實力和 售后服務等方面選擇適合的代理公司。

4： 詢價：向所選擇的貨運代理公司進行運價協商，航空運輸價格等級分為：

M

N

+45

+100

+300

+500

+1000

各航空公司因所具有的服務不同，給貨運代理公司的運價也不同，一般來說重量級別越 大價格就越優惠。也可申請更優惠的運價。

二：貨運代理公司

1：委托書：發貨人與貨運代理確定運輸價格以及服務條件后，貨運代理將給發貨人一 份空白“貨物托運委托書”，發貨人將如實填寫此份托運書，并傳真或交回貨運代理。

2：商檢： 貨運代理將檢查委托書內容是否齊全（不全或不規范的要補充），了解貨物 是否要做商檢，并對需要做商檢的貨物進行協助辦理。

3：訂艙： 貨運代理根據發貨人的“委托書”，向航空公司訂艙（也可由發貨人指定航 空公司），同時向客戶確認航班以及相關信息。

4：接貨：

A：發貨人自送貨：貨運代理應傳真貨物進倉圖給發貨人，注明聯系人、電話、送貨地 址、時間等。以便貨物及時準確入倉。

B：貨運代理接貨物：發貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯系人、電話、時間等 相關信息，以確保貨物及時入倉。

5：運輸費用結算： 雙方在未接貨物時應該確定：

預付：本地付費用

到付：目的港客人付費用

6：小貼士：

A： 運輸方式：有直達、空空轉運、海空聯運。

B： 運費組成：空運費（以貨代和發貨人協商運價為準）、報關費（250 元/票，不滿 一噸的貨物，還要另外收取 50 元/票制單費以及 150 元/票報關費用），燃油附加費以及戰 爭險（以航空公司收費為準，一般情況下分別為 1.0 元/kg）貨站地面處理費，（0.3 元/kg），以及可能因貨物不同而產生的其他雜費。

上海空運貨運代理有很多包艙包板的公司，可以爭取到比較優惠的價格。但上海空運的 價格經常變動，

一般為每周變動一次，而且，從九月到年底為相對的旺季，艙位比較緊張。

三：機場/航空公司貨站：

1：理貨： 當貨物送至相關的貨站后，貨運代理會根據航空公司的運單號碼，制作主標 簽和分標簽，貼在貨物上，以便于起運港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關、航空公司、商檢、及收貨人識別。

2：過磅： 將貼好標簽的貨物交由貨站過安全檢查，過磅，以及丈量貨物尺寸計算體積 重量，之后貨站將整單貨物的實際重量以及體積重量寫入“可收運書”，加蓋“安檢 章”“可收運章”以及簽名確認。

3： 打單： 貨運代理根據貨站的“可收運書”將全部貨物數據，打入航空公司的運單上。

4：特殊處理：可能因貨物的重要性、危險性、以及裝運限制（如超大、超重等），貨 站將要求承運的航空公司代表進行審核，并簽字說明，才可入倉。