第一篇：1л 219 火炮定位雷達

1л 219 火炮定位雷達

國別：俄羅斯

類別：指揮自動化與電子戰裝備 電子偵察器材

型號：1л 219 型 發展過程：

1л 219 雷達是俄羅斯研制并裝備的一種新型三坐標相控陣火炮定位雷達，西方國家稱其為動物園-1 型雷達。

該雷達的主要作用是對敵人火炮、迫擊炮和火箭炮系統進行快速精確定位，也可對已方火炮進行校射。對敵目標的定位信息可以自動傳給火炮火控系統，以縮短己方火炮的反應時間。該雷達還有同時控制幾架遙控飛行器的能力。遙控飛行器的位置能自動精確地顯示在操作手的屏幕上。該雷達也可以用作前方地域空中交通管制雷達使用，監視特定區域，并將信息傳給中央控制站。

性能特點：

①整個系統及其輔助設備均安裝在一輛全裝甲炮兵指揮與偵察車上、機動能力較好。

②雷達采用頻率轉變技術、發射機以猝發方式工作，安全性較好。

③系統具有很強的抗干擾能力。

④系統測試與故障排除方便，任何設備出現故障都能由前線維修組在野外以換件方式更換。

基本數據：

工作波段

H 波段

覆蓋范圍(無線電掃描)

方位角 60 度

俯仰角 40 度

探測距離

對火炮和迫擊炮

～ 15 千米

對導彈發射架

千米

天線方位旋轉范圍

360 度

同時跟蹤的目標數量

展開時間分鐘

功耗 30 千瓦

操作人員

標準服役壽命人

年

第二篇：第五章 雷達定位與導航概要

第五章 雷達定位與導航

第一節 物標的雷達圖象

2203 船用導航雷達的顯示器屬于哪種顯示器。

A．平面位置 B．距離高度 C．方位高度 D．方位仰角

2204 船用導航雷達發射的電磁波屬于哪個波段。

A．長波 B．中波 C．短波 D．微波

2205 船用導航雷達可以測量船舶周圍水面物標的。

A．方位、距離 B．距離、高度 C．距離、深度 D．以上均可

2206 船用導航雷達顯示的物標回波的大小與物標的 有關。

A．總面積 B．總體積

C．迎向面垂直投影 D．背面水平伸展的面積 2207 船用導航雷達發射的電磁波遇到物標后，可以。

A．穿過去 B．較好的反射回來 C．全部繞射過去 D．以上均對 2208 本船雷達天線海面以上高為16米，小島海面以上高為25米，在理論上該島在距本船多遠的距離內才能探測得到。

A．20米 B．20海里 C．20千米 D．以上均不對

2209 本船雷達天線海面以上高度為16米，前方有半徑為4海里的圓形小島，四周平坦，中間為山峰，海面以上高度為25米。當本船駛向小島時，雷達熒光屏上首先出現的回波是小島那個部分的回波。

A．離船最近處的岸線 B．離船最遠處的岸線 C．山峰 D．A、C一起出現

2210 本船雷達天線海面以上高度為16米，前方有半徑為2海里的圓形小島，四周低，中間為山峰，海面以上高度為49米。當船離小島4海里時，雷達熒光屏上該島回波的內緣（離船最近處）對應于小島的。A．山峰 B．離船最近的岸線 C．山峰與岸線間的某處 D．以上均不對

2211 對于一個點目標,造成其雷達回波橫向擴展的因素是。

A．目標閃爍 B．水平波束寬度 C．CRT光點直徑 D．A+B+C 2212 遠處小島上有兩個橫向分布的陡峰,間距為1海里,海面以上高度均為36米，本船雷達天線海面以上高度為16米，本船離島至少 海里外時,小島回波將分離成兩個回波。

A．6 B．9 C．16 D．20 2213 遠處小島上有兩個橫向分布的陡峰,間距為1海里,海面以上高度均為36米，本船雷達天線海面以上高度為16米，本船駛近該島 海里內時,小島回波將成為一個回波。A．6 B．8 C．16 D．20 2214 本船前方河道入口處兩側有陡山，河口寬度為300米，雷達天線水平波束寬度為1°，本船離河口 海里以外時，雷達熒光屏上河口將被兩側陡山回波堵滿。A．7．5 B．9．3 C．10．4 D．6 2215 造成雷達熒光屏邊緣附近雷達回波方位擴展的主要因素是。

A．水平波束寬度 B．垂直波束寬度 C．脈沖寬度 D．CRT光點直徑

2216 造成雷達熒光屏中心附近雷達回波方位擴展的主要因素是。

A．水平波束寬度 B．垂直波束寬度 C．脈沖寬度 D．CRT光點直徑 2217 減小雷達物標回波方位擴展影響的方法是。

A．適當減小增益 B．采用小量程 C．采用X波段雷達 D．A+B+C 2218 哪種操作可減小雷達物標回波方位擴展影響。

A．適當增大掃描亮度 B．適當減小掃描亮度 C．適當減小增益 D．B+C 2219 方法可減小雷達物標回波的失真。A．調好聚焦

B．將“聚焦”鈕順時針稍稍調偏一些 C．將“聚焦”鈕逆時針調偏一些 D．以上均錯

2220 造成雷達物標回波徑向擴展的因素是。

A．脈沖寬度 B．CRT光點直徑 C．目標閃爍 D．A+B+C 2221 造成雷達物標回波徑向擴展的主要因素是。

A．脈沖寬度 B．CRT光點直徑 C．目標閃爍 D．水平波束寬度 2222 造成雷達圖象與物標形狀不符的原因是。

A．被高大物標遮擋 B．雷達分辨力差 C．聚焦不佳 D．以上三者都是 2223 造成雷達圖象與物標實際形狀不符的原因是。

A．CRT光點直徑 B．無線水平波束寬度 C．發射脈沖寬度 D．以上都是

2224 海圖上是連續的岸線，而在雷達熒光屏上變成斷續的回波，其原因可能是。

A．被中間的較高的物標所遮擋 B．由于部分岸線地勢較低 C．可能有部分岸線處有陰影扇形內 D．以上均可能

2225 本船前方同一方位與兩艘小船，本船雷達脈沖寬度為0．8μs,要在雷達熒光屏上分

開顯示這兩個目標，不考慮光點直徑的影響，這兩艘船至少相距。A．240米 B．24海里 C．120米 D．1．2海里

2226 本船前方同一方位上有兩艘小船，相距150米，若要在雷達熒光屏上使這兩艘小船 回波分開顯示，則在 脈沖寬度上才行。A．0．8微妙 B．1．2微妙 C．1．5微妙 D．2微妙

2227 用雷達觀測兩個等距離上相鄰方位的物標時，為在雷達熒光屏上分離它們的回波，應。

A．使用短脈沖工作 B．使用長脈沖 C．使用FTC電路 D．盡可能用小量程

2228 本船前方同一方位上有兩艘小船，相距120米，若要在雷達熒光屏上分開顯示它們 的回波，下述哪個操作是正確的。A．選用具有0．8微妙以下脈沖寬度的量程 B．選用具有1．2微妙以下脈沖寬度的量程 C．選用具有1°水平波束寬度X波段雷達 D．選用具有2°水平波束寬度S波段雷達

2229 造成TV掃描雷達圖象失真的原因是。

A．方位、距離單元值太大 B．回波視頻分層數太少 C．視頻處理中門限電平太高 D．A+B+C 2230 過江電纜的雷達回波常常是。

A．一個點狀回波 B．一條直線回波 C．一條虛線狀回波 D．以上均可以 2231 造成過江電纜的雷達回波是一個亮點的原因是。

A．距離太遠 B．電纜太細

C．電纜表面很光滑 D．電纜表面太粗糙 2232 快速物標（如飛機等）的雷達回波常常是。

A．連續的一條亮線 B．跳躍式的回波 C．與通常速度的船舶一樣 D．與小島等回波一樣

第二節 雷達的干擾和假回波

2233 在雷達熒光屏局部區域上出現的疏松的棉絮狀一片的干擾波是。

A．雨雪干擾 B．噪聲干擾 C．海浪干擾 D．同頻干擾 2234 雷達熒光屏上的雨雪干擾圖象特征是。

A．輻射狀點線 B．滿屏幕的散亂光點 C．密集點狀回波群，如棉絮團一樣 D．屏中心附近的輝亮圓盤 2235 雷達熒光屏上的雨雪干擾的強弱決定于。

A．雨雪區的分布面積 B．雨雪區的體積 C．雨雪區迎向面面積 D．以上都不是 2236 雷達熒光屏上的雨雪干擾的強弱決定于。

A．雨區面積的大小 B．降雨量的大小 C．A+B D．以上均不對

2237 在雷達熒光屏上能形成類似小島回波一樣強度的雨雪干擾的雨量是。

A．小雨 B．中雨

C．大雨 D．熱帶大暴雨 2238 抑制雷達的雨雪干擾的方法是。

A．使用FTC電路 B．使用圓極化天線 C．使用S波段雷達 D．以上均可 2239 抑制雷達的雨雪干擾的方法是。

A．適當減少增益 B．使用圓極化天線 C．選用窄脈沖 D．以上均可 2240 雷達使用圓極化天線后，可以。

A．抑制雨雪干擾 B．可能丟失對稱體物標回波 C．探測能力降約50% D．以上均對 2241 用雷達為探測雨雪區域后面的遠處物標，應。

A．選用S波段雷達 B．選用圓極化天線 C．選用FTC D．A+B+C 2242 用雷達為探測雨雪區中的物標，應。

A．選用10厘米雷達 B．選用圓極化天線 C．適當使用FTC D．以上均可

2243 用雷達為探測雨雪區域中的物標，在使用FTC后，還應。

A．適當加大增益 B．適當減小增益 C．使用STC D．B+C 2244 為抑制雷達的雨雪干擾，可以采用。

A．快轉速天線雷達 B．對數中放 C．CFAR處理電路 D．以上均可

2245 用雷達探測雨雪區域后的物標，FTC及增益鈕正確用法是。

A．使用FTC，適當減小增益 B．使用FTC，適當增大增益 C．關掉FTC，適當減小增益 D．關掉FTC，適當增大增益 2246 用雷達探測雨雪區域中的物標，FTC及增益鈕正確用法是。

A．使用FTC，適當減小增益 B．使用FTC，適當增大增益 C．關掉FTC，適當減小增益 D．關掉FTC，適當增大增益 2247 在雷達熒光屏中心附近出現的魚鱗狀亮斑回波，是。

A．海浪干擾 B．雨雪干擾 C．某種假回波 D．以上均可能

2248 在雷達熒光屏中心附近出現的圓盤狀亮斑回波，越往外越弱，它是。

A．海浪干擾 B．雨雪干擾 C．某種假回波 D．以上均可能 2249 雷達的海浪干擾的強度有距離的關系是。A．距離增加時，強度急劇減弱 B．距離增加時，強度急劇增加

C．距離增加時，強度緩慢減弱 D．以上均不對

2250 雷達熒光屏上的海浪干擾顯示的范圍一般風浪時為 海里，大風浪時

可達 海里。

A．6~8，10 B．10~12，16 C．1~2，5 D．0．5~1．3 2251 雷達熒光屏上海浪干擾強弱與風向的關系為

A．上風舷弱 B．上風舷強 C．下風舷強 D．與風向無關 2252 海浪干擾強弱與雷達工作波長的關系為。

A．波長越長，強度越弱 B．波長越短，強度越弱 C．強弱與波長無關 D．以上說法均不對

2253 下述有關影響雷達海浪干擾強弱的說法中，是不正確的。

A．垂直波束越大，干擾越強 B．天線高度越高，干擾越強 C．天線轉速越慢，干擾越強 D． 脈沖寬度越窄，干擾越強

2254 下述有關影響雷達海浪干擾強弱的說法中，是不正確的。

A．水平波束寬度越寬，干擾越強 B．脈沖寬度越寬，干擾越強

C．海浪較小時，水平極化波引起的干擾較垂直極化波強 D．海浪較大時，水平極化波引起的干擾較垂直極化波強

2255 抑制雷達海浪干擾的說法是。

A．適當使用STC鈕 B．使用對數放大器 C．使用S波段雷達 D．以上均可 2256 雷達中抑制海浪干擾的方法是。

A．采用10厘米雷達 B．采用高轉速天線 C．采用CFAR處理電路 D．以上均可 2257 雷達使用STC后，應特別注意。

A．近距離小物標回波可能丟失 B．遠距離小物標回波可能丟失 C．A+B D．對物標回波強度無影響

2258 雷達接收機中使用對數放大器后，應注意。A．可能丟失強度與海浪干擾強度相近的回波

B．可能丟失遠處小回波 C．A+B D．不用擔心上述問題

2259 雷達采用CFAR處理電路抑制海浪干擾后，應注意。

A．可能丟失遠處弱回波

B．可能丟失強雜波邊緣小目標 C．A+B D．不用擔心上述問題

2260本船航向正北,東風八級,雷達熒光屏上海浪干擾最強,伸展得較遠的位置在。

A．船首方向 B．右舷 C．左舷 D．船尾 2261 在雷達熒光屏上發現,5海里內較暗,除固定距標,船首線,EBL外，其他信號(如噪聲和

回波信號)均很弱,而在5海里外，噪聲,回波等均很正常,此時，應調整 控鈕．

A．掃描亮度 B．調諧 C．STC D．增益 2262 產生雷達同頻干擾的條件是。

A．兩部雷達均屬同一頻段 B．兩部雷達相距較近C．兩部雷達同時工作 D．A+B+C 2263 兩部雷達重復頻率相同時,其干擾圖象是。

A．散亂光點 B．螺旋線狀光點 C．輻射狀光點 D．以上均不對

2264 兩部雷達重復頻率相差不大時,其干擾圖象是。

A．散亂光點 B．螺旋線狀光點 C．輻射狀光點 D．以上均不對

2265 兩部雷達重復頻率相差很大時,其干擾圖象是。

A．散亂光點 B．螺旋線狀光點 C．輻射狀光點 D．以上均不對 2266 抑制或削弱雷達同頻干擾的方法是。

A．使用同頻干擾抑制器 B．改用較小量程 C．該用另一頻段的雷達 D．以上均可 2267 雷達使用同頻干擾抑制器后應注意。

A．將增益、調協、STC等調至最佳位置 B．關掉FTC C．A+B D．以上控鈕均不會影響抑制效果 2268 當雷達熒光屏上出現嚴重電火花干擾時，你應該采取 措施。

A．減小掃描亮度，繼續使用 B．減小增益，繼續使用 C．關掉雷達，修復后再用 D．將雷達報廢 2269 當雷達熒光屏上出現明暗扇形干擾時，你應。A．關掉雷達，修復后再用

B．關掉AFC，改用手動調諧繼續使用 C．立即調節顯示器面板上的調諧即可 D．B或C均可

2270 雷達出現間接反射回波的必要條件是。

A．附近存在強反射體 B．天線有足夠大的增益 C．發射功率要足夠大 D．天線旁瓣要大 2271 在雷達熒光屏上的陰影扇形內出現的回波有可能是。

A．雨雪干擾 B．多次反射回 C．間接反射回波 D．二次掃描回波 2272 在雷達陰影扇形內出現回波時，你采用 方法判斷其真假。

A．暫時改變航向 B．利用STC鈕 C．減小增益 D．改變量程 2273 雷達熒光屏上間接反射回波通常出現在。

A．陰影扇形內 B．船首標志線上 C．船尾線方向上 D．首區內 2274 雷達熒光屏上間接反射回波的距離等于。

A．物標的實際距離 B．物標到間接反射體的距離 C．間接反射體到天線的距離 D．B+C 2275 船首向上相對運動顯示方式時，本船轉向時，間接回波在雷達熒光屏上的位置。A．固定不動

B．以與船首轉動方向相同的方向移動 C．以與船首轉動方向相反的方向移動 D．固定不動或回波消失 2276 雷達熒光屏上可能出現多次反射回波的條件是。

A．物標距離較近B．物標反射強度較強 C．A+B D．不需要特殊要求 2277 雷達熒光屏上多次反射回波的特點是。

A．在同一方向上 B．距離間隔均等于真回波距離 C．越往外面，回波越弱 D．A+B+C 2278 雷達抑制多次反射回波的方法是。

A．使用STC鈕 B．適當減小增益 C．使用FTC鈕 D．B+C 2279 雷達熒光屏上可能出現旁瓣回波的條件是。

A．近距離 B．中距離 C．遠距離 D．三者都可能 2280 雷達熒光屏上旁瓣回波的特點是。

A．距離等于真回波距離 B．對稱分布于真回波兩側 C．越向兩側強度越弱 D．A+B+C 2281 在雷達熒光屏上，在一個強回波兩側等距圓弧上對稱分布的若干回波點，它們是。

A．二次掃描回波 B．多次反射回波 C．間接反射回波 D．旁瓣回波 2282 雷達抑制旁瓣回波的方法是。

A．適當使用STC B．適當減小增益 C．適當使用FTC D．以上均可

2283 雷達熒光屏上可能出現二次掃描假回波的大氣傳播條件是。

A．欠折射 B．超折射

C．氣壓較低的天氣 D．存在較低的雨層云 2284 雷達熒光屏上二次掃描回波的特點是。

A．方位是物標的實際方位

B．距離等于實際距離減去CT/2 C．回波形狀嚴重失真

D．A+B+C（注：T為脈沖重復周期）

2285 遠處直岸線在雷達熒光屏上變成向掃描中心凸出的回波，它是。

A．二次掃描假回波 B．雷達存在測距誤差 C．雷達存在方位誤差 D．B+C 2286 在雷達熒光屏上判斷是否二次掃描回波的方法是。

A．改變航向 B．改變量程段 C．進一步調諧 D．適當改變增益 2287 改變量程時，雷達熒光屏上二次掃描回波將。

A．方位改變 B．距離改變 C．改變在屏上的位置，但測得的距離不變 D．A+B

第三節 雷達測距和惻方位

2288 在雷達近量程檔觀測，發現兩側筆直岸線在熒光屏上呈向掃描中心凸出的曲線，說明。

A．是岸線的二次掃描回波 B．雷達測距誤差為“+” C．雷達測距誤差為“-” D．B或C 2289 在雷達近量程檔觀測，發現兩側筆直岸線在屏上呈中間向外彎曲的曲線，說明。

A．是岸線的二次掃描假回波 B．雷達測距誤差為“+” C．雷達測距誤差“-” D．B或C 2290 當雷達顯示器的距離掃描起始時間與發射脈沖離開天線的時間不同步時，會產生。

A．方位誤差 B．距離誤差

C．A+B D．A、B均不會產生 2291 為減小雷達測距誤差，在測量物標岸線回波時，應該。

A．用VRM內緣與回波內緣相切 B．用VRM外緣與回波外緣相切 C．用VRM內緣與回波外緣相切 D．用VRM外緣與回波內緣相切 2292 為減小雷達測距誤差，在測量遠處山峰回波時，應該。

A．用VRM內緣與回波內緣相切 B．用VRM外緣與回波外緣相切 C．用VRM內緣與回波外緣相切 D．用VRM外緣與回波內緣相切

2293 本船雷達天線海面以上高度為16米，前方小島岸線離處在小島中央的山峰的水平

距離為4海里，當本船離小島岸線的距離為12海里時，欲用小島距離定位，應用 VRM測量該島回波 部位。

A．內緣（最近處）B．外緣（最遠處）C．回波中央 D．以上均可

2294 為減小雷達測距船位誤差，對首尾向和正橫方向物標的測量順序應該是（在不能

同時觀測的情況下）。

A．先首尾方向，后正橫方向 B．先正橫方向，后首尾方向 C．與先后次序無關 D．以上都不對

2295 為減小雷達測距誤差，應選合量程，使被測回波處于。

A．熒光屏中心附近B．熒光屏邊緣附近C．熒光屏離中心2/3半徑附近D．A、B、C均可 2296 為減小雷達測距誤差，下述說法 是錯誤的。A．適當調節各控鈕，使回波清晰、飽滿

B．應經常檢查距標的精度，掌握其誤差 C．應將VRM的中心與回波的中心精確重合 D．應選擇陡峭、回波清晰穩定的物標

2297 某船雷達天線移位，橫移距離及高度變化較大時，應注意測定、校正 數據。

A．方位誤差 B．距離誤差 C．A+B D．均不需要

2298 某船雷達收發機轉移地方，波導長度改變較大時，應注意測定、校正 數據。

A．方位誤差 B．距離誤差 C．A+B D．均不需要

2299 當本船對準遠處小物標航行，而在雷達熒光屏上該物標回波不落在船首線上說明。A．船首線未對準固定方位0° B．雷達有方位誤差 C．雷達有測距誤差 D．雷達有故障

2300 在檢查雷達有無方位誤差時，測量物標的雷達舷角撕，該舷角的基準是。

A．固定方位盤的0° B．船首線 C．任意選定的基準線 D．A或B 2301 當雷達顯示器熒光屏上的掃描中心與屏中心不重合時，若用機械方位標尺測方

位，下述說法 是錯的。A．掃描中心離屏中心越近，誤差越小 B．物標回波離掃描中心越遠，誤差越小 C．物標回波方位線與掃描中心偏離屏中心的方位間的夾角接近0°或180°，誤差越小

D．選用量程越大，誤差越小

2302 影響雷達測方位誤差的設備因素中，說法是對的。A．天線水平波束寬度越窄，方位誤差越小

B．脈沖寬度越窄，方位誤差越小

C．CRT直徑越大，光點直徑越小，方位誤差越大

D．隙縫波導天線主波束軸向偏移角是穩定的，不影響方位誤差

2303 有關雷達熒光屏上船首線位置影響測方位誤差大小的下述說法中 是錯的。A．船首線出現的時間應該是天線主波束轉過船首的時間

B．船首線寬度應不大于0．5 C．在船首向上顯示方式中，掃描中心在屏中心時，船首線應對準固定方位盤0° D．在真北向上顯示方式中，不管掃描中心在屏上哪個位置，船首線均應指向固定

方位盤上的航行值

2304 為減小雷達測方位誤差，船舶搖擺時，下述說法中 是錯的。A．應盡可能選擇船舶正平時測量方位

B．應盡可能選擇45°、135°、225°、及315°方位上的物標定位 C．橫搖大時，盡可能選擇測正橫方向物標 D．縱搖大時，盡可能選擇測首尾方向的物標

2305 為減小雷達測方位定位誤差，在不能同時測量的情況下，對首尾方向和正橫方向 的物標的測量順序應該是。A．先測正橫方向，后測首尾方向 B．先測首尾方向，后測正橫方向 C．A或B均可 D．以上均可

2306 為減小雷達方位定位誤差，下述措施中 是不對的。A．應正確調節控鈕，使回波圖象清晰穩定

B．應盡量選用調節各控鈕，使回波處于2/3半徑附近C．應盡量選用真北向上顯示方式和EBL測量

D．應盡量選用船首向上顯示方式和用機械方位標尺測量

2307 雷達測量大目標方位時，為消除CRT光點直徑對回波的擴大效應，應該。

A．用電子方位線與回波同側外緣相切

B．用EBL與回波異側外緣相切 C．用EBL與回波同側內緣相切 D．用EBL與回波異側內緣相切

2308 雷達測量物標方位定位時，為消除天線水平波束寬度（θH）的影響，應該。

A．在所測方位上加上θH/2 B．在所測方位上減去θH/2 C．在回波圖象掃描線進入端所測方位上加θH/2，在掃描線離開端所測方位中 減去θH/2 D．A或B均可

2309 雷達更換磁控管或調制管后，應注意重新測定 數據。

A．距離誤差 B．方位誤差 C．A+B D．均不需要

2310 雷達測量點狀物標方位時，應該將方位標尺線壓住回波 位置。

A．左邊沿 B．右邊沿 C．中心 D．內側邊

2311 在要求船位精度較高的情況下，應選用 雷達定位方法。

A．距離定位方法 B．方位定位方法 C．距離、方位混合定位方法 D．以上各方法均可

第四節 雷達定位選擇目標的原則 2312 對雷達波反射性能較好的物標形狀為。

A．平板組成的角反射體 B．圓柱形物體 C．球形物體 D．錐形物體 2313 對雷達波反射性能較強的物質是。

A．海水 B．冰塊 C．巖石 D．金屬板 2314 對雷達波反射性能最差的物標是。

A．島嶼 B．漂浮的貨船 C．葫蘆形冰山 D．岬角 2315 下列物標中 是用作雷達定位較好的物標

A．浮標 B．建筑群中的較高的燈塔 C．陡峭岸角 D．沙灘岸線 2316 下列物標中 是不能用作雷達定位的物標

A．小島 B．雷達應答標

C．平緩的沙灘岸線 D．岬角 2317 對雷達定位使用效果最好的是。

A．雷達角反射器 B．Ramark C．Racon D．回波增幅器 2318 采用雷達單目標方位距離定位時，最重要的是。

A．測量距離要準 B．測量方位要準

C．測量速度要快 D．要選位置準確可靠的物標 2319 雷達定位選擇物標時，下述 說法是不準確的。A． 應選擇回波穩定，亮而清晰的物標 B． 應盡量選擇近而可靠的物標 C． 應盡量選擇交角好的2~3個物標

D． 應盡量選擇有醒目顏色標記的港區背后高大的煙囪

2320 在大洋中，用遠距離較高小島雷達距離定位時，應該用。

A．小島的岸線 B．小島的山峰 C．小島半山腰的某處 D．以上均可 2321 選用三物標雷達定位時，物標交角最好的是。A．30° B．60° C．90° D．120° 2322 選用二物標雷達定位時，物標交角最好的是。A．30° B．60° C．90° D．120°

2323 采用單物標雷達方位距離定位時，選用物標的最重要的一條是。

A．小而孤立 B．位置準確，可靠 C．盡量近的距離 D．要有一定的高度 2324 下列物標中 物標用作雷達定位較好。

A．離岸線較遠的高山 B．突堤端頭的燈塔 C．風暴過后的近處浮標 D．A或B 2325 如果遠處一個小島，左邊是平緩的沙灘岸線，右邊是陡岸，在雷達定位時，應該選

用。

A．左邊岸線 B．右邊岸線 C．A或B均可 D．以上均不對

2326 遠洋航行初近陸地時，利用陸地上的高山雷達定位，對所得船位的正確態度是。

A．很可靠，放心使用 B．不一定準，僅供參考 C．沒有參考價值，不應定位 D．以上說法均不對

第五節 雷達應答標和搜救雷達應答器

2327 雷達應答器是一種 的雷達航標。

A．有源主動 B．有源被動 C．無源 D．以上均不對 2328 雷達應答器的回波圖像是。

A．在應答器所在方位上呈1°~3°的扇形點線

B．在應答器方位上的一條虛線 C．在應答器臺架回波后的編碼回波 D．在應答器臺架回波后的扇形弧線

2329 雷達可以測量雷達應答器的 數據。

A．方位 B．距離

C．A+B D．以上均不能測量 2330 雷達應答器發射的無線電波的極化方式是。

A．水平極化 B．垂直極化 C．圓極化 D．以上均可

2331 雷達應答器的工作波段大多數是。

A．S波段 B．X波段

C．C波段 D．上述各波段一樣多 2332 在雷達熒光屏上雷達應答器的圖像顯示特點是。A．只要雷達工作，每次天線掃描均可見到它

B．隨天線的旋轉連續顯示幾次后會消失幾次 C．一旦顯示后，不會再消失，除關掉雷達后 D．顯不顯示，可以按需要選擇 2333 雷達應答器一般安裝在。

A．海上重要的孤立物標上（如浮標，小島，平臺等）B．裝在陸地上特殊的物標上（如煙囪，山峰等）C．裝在港口重要的建筑物上 D．以上都有

2334 雷達應答器的工作由 控制。A．按應答器自己規律定時發射脈沖信號

B．在雷達脈沖激發后再發射

C．至少有兩部雷達同時激發后才發射 D．由雷達應答器控制人員操縱工作 2335 雷達應答器發射 編碼脈沖。

A．ASCII碼 B．格雷碼 C．莫爾斯碼 D．以上都有 2336 搜救雷達應答器（SART）是一種 信標。

A．主動有源 B．被動有源 C．無源信標 D．以上都有 2337 搜救雷達應答器是裝在。A．航行在國際航線上的船舶上 B．重要的導航標志上

C．重要的小島，岬角上

D．專門用于搜救遇難船舶人員的救援船和飛機上 2338 搜救雷達應答器 時能響應雷達脈沖信號。A．應答器內有足夠的電源

B．由人工起動或自動起動后

C．雷達天線與應答器天線之間無阻擋，且在有效距離內 D．A+B+C 2339 搜救雷達應答器在 發射信號。

A．由人工或自動啟動后 B．拋入水中后 C．收到雷達脈沖激發后 D．A+C 2340 搜救雷達應答器的信號在雷達熒光屏上是。

A．在應答器位置后一串（至少12個）等間隔短劃信號，總長度約8海里

B．在應答器位置后一串（6個）等間隔短劃信號，總長度6千米 C．在應答器位置后一串編碼脈沖信號

D．在應答器方向上呈一串等間隔短劃信號,布滿整個掃描線 2341 波段的雷達可以激發和接收搜救雷達應答器的信號。

A．A波段 B．X波段 C．C波段 D．以上都可以 2342 極化方式的雷達可以激發和接收搜救雷達應答器的信號。A．水平極化 B．垂直極化 C．圓極化 D．以上均可

2343 為盡早發現遇難者清晰顯示搜救雷達應答器的信號，下述操作 是對的。A．仔細調諧，使各種回波均清晰，飽滿

B．有意暫時調偏調諧，使海浪回波，物標等均減弱或消失 C．盡量減小增益

D．使用各種有利于消除雜波干擾的各種裝置，再加上A或C 2344 要在雷達熒光屏上顯示全搜救雷達應答器的12個脈沖信號，量程至少應為。

A．6海里 B．12海里 C．3海里 D．24海里

第六節 雷達導航 2345 利用雷達進行導航的基本方法是。

A．利用連續的短時間間隔定位 B．利用距離避險線 C．利用方位避險線 D．以上均是 2346 采用雷達距離避險線避險時，參考物標應該選擇。

A．特點明顯不易搞錯 B．回波亮而清晰 C．測距誤差小 D．A+B+C 2347 采用雷達距離避險線的基本條件是。

A．有合適的雷達參考物標 B．當時的風流要小 C．航道要寬闊 D．天氣要好

2348 在使用雷達距離避險線航行時，應隨時操縱船舶使參考物標始終處于。

A．距離避險線外側 B．距離避險線內側 C．靠近掃描中心 D．靠近屏邊緣

2349 當航線與岸線基本平行時，而航線與岸線間有暗礁等礙航物時，宜采用雷達的 方法導航。

A．方位避險線 B．距離避險線 C．連續測定船位 D．以上方法都行 2350 可作為雷達距離避險線的參考物標是。

A．陡的岸角 B．沙灘岸線

C．港口建筑中的高塔 D．附近海上的工程作業船 2351 利用雷達導航時，用 顯示方式較好。

A．船首向上相對運動 B．北向上相對運動 C．對地真運動 D．對水真運動

2352 在用雷達導航時，若用真運動顯示方式，則速度的輸入是。A．相對于水的速度

B．相對于地的速度

C．對水計程儀輸入后進行風流校正的速度 D．B或C 2353 在用雷達進行狹水道導航時，量程應該。A．不宜改變 B．盡量用小量程 C．盡量用大量程

D．據航、航速、船舶密度、視距等適當選用

2354 用雷達進行狹水道導航時，以下 是不對的。A．準備好雷達

B．準備好航線的有關資料 C．通知機艙準備好主機

D．駕駛員應全力進行在雷達熒光屏上的觀測

2355 一萬噸級貨船，使用雷達了望時，有關量程的使用，是準確的。A．據航區情況選用后不該改變

B．應固定用大量程，可看地遠些

C．一般用12海里，但應以5~10分鐘的間隔換用較大的和較小量程搜索海面 D．應固定用小量程，可看得清楚些 2356 用雷達觀了望時，是正確的。

A．對動目標應進行連續標繪，判斷動向，求出必要的數據

B．應定時觀察熒光屏，了解物標動向

C．因為雷達性能很好，很少漏掉目標，故不必經常進行目視了望 D．只應注意船首方向和右舷的物標狀況，因為它們是最危險的

2357 當雷達的避險參考物標與危險物的連線與航線垂直時，用 避險法較好。

A．距離避險線 B．方位避險線 C．連續定位法 D．以上方法均好

2358 當雷達的避險參考物標與危險物的連線和航線平行時，用 避險較好。

A．距離避險線 B．方位避險線 C．連續定位法 D．以上各法均好

2359 利用雷達方位避險線導航時，將標尺線放于避險方位上，情況是安全的。A．當參考物標回波在避險標尺線有船首線之間時 B．當參考物標回波在避險標尺線的外側

C．參考物標在熒光屏上看不見時 D．參考物標靠近熒光屏中心時

2360 利用方位避險線導航時，將方位標尺放在避險方位上，此時，雷達的顯示方式應是。

A．船首向上相對運動 B．真北向上相對運動 C．A或B均可 D．A或B均不可

2361 利用方位避險線導航時，將電子方位標尺放在避險方位上，此時的雷達顯示方式應

選用。

A．船首向上相對運動 B．真北向上相對運動 C．對水真北向上真運動 D．對地真北向上真運動

2362 在狹水道航行時，雷達上容易出現假回波，應注意識別，它們是。

A．多次反射回波 B．間接回波 C．旁瓣回波 D．A+B+C 2363 下面 是在狹水道航行時，容易在雷達上出現的假回波。

A．二次掃描回波 B．三次掃描回波 C．多次反射回波 D．A+B+C 2364 狹水道航行，航道較窄，為確保航行安全，在用雷達核實船位時，宜用。A．船首方向遠距物標方位核實

B．船首方向遠距物標距離核實 C．正橫方向近距物標距離核實 D．正橫方向遠距物標方位核實

2365 如果防波堤端頭雷達回波剛好在4海里距標圈上，雷達所用量程為6海里，那么，考慮到雷達本身的可能誤差，你認為你船離防波堤的實際距離應該在哪個范圍內。

A．4±0．015*6海里 B．4±0．02*6海里 C．4±0．015*4海里 D．4±0．02*4海里

2366 如果防波堤端頭雷達回波外緣真方位為100°，考慮本身的可能誤差，不考慮人

為誤差，你認為你船船位應在防波堤的哪個范圍內。A．280°±1°之內 B． 280°±1°之外 C．280°±2°之內 D． 280°±2°之外

2367 如果防波堤端頭回波剛好在1．5海里，量程上的1海里距標圈上，不考慮偶然誤差，僅考慮雷達本身的可能誤差，你認為船位應在防波堤的哪個范圍內。A．1+1．5*0．015海里 B．（1+1*0．015）海里 C．1海里+70米 D．以上都不對 2368 在雷達熒光屏上顯示的回波。A．都是實際物標的回波

B．有真回波，也有假回波和干擾雜波 C．都是假回波 D．都是干擾回波

2369 本船周圍的物標，在雷達顯示器熒光屏上。A．都能穩定顯示出來

B．只要滿足一定條件時才能顯示出來 C．只要高出海面一定高度就能顯示出來 D．只要在一定距離內就能顯示出來

2370 船用導航雷達可以測量船舶周圍物標的。

A．方位、距離 B．高度、厚度 C．水下深度 D．A+B+C 2371 一個點物標在雷達熒光屏上的圖像是。

A。仍是一個點 B．展寬成水平波束寬度 C．被拉長了cτ/2 D．B+C 2372 下述說法中 是對的。

A．雷達熒光屏上只能顯示物標當前的位置，不能顯示物標動態 B． 雷達熒光屏上能顯示物標當前的位置，也能顯示物標動態 C．雷達熒光屏上不能顯示物標當前的位置，只能顯示過去位置 D．雷達熒光屏上可直接顯示預測的物標動向 2373 下述說法中 是正確的。

A．從雷達熒光屏圖像可直接看出物標船的動向

B．雷達熒光屏上可直接看到避讓物標船所需的航向和速度 C．必須經過雷達標繪，才能求出對物標船的避讓航向和速度 D．從雷達熒光屏上直接看出物標的航跡變化 2374 下述說法中 是正確的。A。只要物標確實在海面存在，它的回波就能在雷達熒光屏上穩定顯示

B．只要雷達功率足夠大，不管物標多遠，都能探測到它 C．只要天線與物標間無阻擋，不管多遠的物標都能探測到它 D．雷達只能探測一定距離范圍內且具有一定條件的物標 2375 下述說法中 是正確的。

A．雷達的方位誤差經過校正后，不會再改變

B．雷達的距離誤差，經過仔細校正后，不會再改變 C．應經常注意檢查雷達的方位、距離誤差

D．雷達的方位、誤差隨時隨刻都會變，每次使用時，必須先校正 2376 下述說法中，是正確的

A．雷達誤差在安裝時已經校掉，測量數據可直接使用

B．雖然在安裝時已經校過誤差，但還會存在由圖像擴展等因素引起的誤差，也應

修正

C．雷達用的超高頻脈沖波，所以測量精度很高，不會有誤差 D．以上說法都對

2377 在雷達熒光屏上可以看到。A．物標的實際形狀

B．物標的實際水平投影形狀 C．物標垂直投影形狀 D．物標迎向面的垂直投影

2378 使用雷達后，下述 是錯的。

A．可較放心地進行海圖改正等作業，但應定時進行雷達觀測 B．應經常細致觀測，發現目標應及時進行標繪

C．能只利用雷達進行觀測，還要利用其它方法進行了望 D．應根據當時具體情況，隨時調節雷達控鈕，使回波最好

第三篇：火炮演講稿

“樹立社會主義榮辱觀，做黨和人民的忠誠衛士”演講稿

（三大隊火炮中隊戰士：李佳）

尊敬的各位領導、親愛的各位戰友，您們好：

我來自三大隊火炮中隊一名普通戰士，很榮幸能夠參加這次演講比賽，有您們的支持，您們的掌聲，我的演講才會更精彩。我今天演講的題目是?樹立社會主義榮辱觀做黨和人民的忠誠衛士?。

美德就像深山的芝蘭，?不以無人而不芳?；美德又像潭水里的荷花，?出淤泥而不染，濯清漣而不妖?。一個擁有崇高美德的人，人格是完善的，心理是成熟的，內心是沉著的，行為是機智的。他?不以物喜，不以己悲?，不戚戚于名利，不在乎一時一事的得失；做人，?磊磊落落，如日月皎然?；行事，經得起誘惑，抗得住打擊，耐得住寂寞。這樣的人生，豐盈而充實，豐富而多彩；這樣的人生，可以最大限度地減少各種：內耗、摩擦，使生命的質量大大提高。

在這萬物的蘇醒的季節，胡錦濤總書記在政協禮堂精辟概括地提出了?八榮八恥?的社會主義榮辱觀。總書記的重要講話為我們樹立正確的榮辱觀指明了方向，這是我們武警官兵在新形勢下明辨是非、區分主義榮辱觀中肩負的重要責任。努力為社會主義榮辱觀的規范實踐者和積極推動者，增強踐行?八榮八恥?道德規范的堅定性和自覺性。

從幾千年的文明歷程看，可以說我國是個并不缺乏道德的國家，不僅有十分悠久的道德傳統，而且有非常豐富的道德資源。早在兩千多年前的春秋戰國時期齊國著名政治家就曾說過‘倉稟實而知禮節，衣食足則知榮辱’。孟子則把能否做到仁作為衡量榮辱的標準‘仁則榮，不仁則恥’。此外，中國傳統的一些格言，如‘寧可玉碎不為瓦全。’‘立大志者貧賤不能

移，威武不能屈’等都是從不同層面把榮辱觀與人格放到了一樣的重要地位，包含了強烈的榮辱觀念，對我國傳統思想道德產生了深遠的影響，具有一定的積極意義。古人的榮辱觀中涉及了如何對待義與利、公與私、美與丑、善與惡、苦與樂、生與死等各種矛盾關系，在人生觀和價值觀等方面，都給我們提供了一些基本的參照。中華民族源遠流長、博大精深的道德文化永遠是我們社會道德進步和發展的基礎，它所具有的精神感召力和民族凝聚力也是我們民族走向世界的精神支持。?八榮八恥?之中包涵的熱愛祖國、辛勤勞動、團結互助等道德理念都是我國傳統美德的組成部分。

有人問忠誠是什么？是啊，忠誠是什么？忠誠是忠于黨、忠于祖國、忠于人民、忠于社會主義；忠誠是實履行?人民衛士云嶺哨兵?的職責；忠誠是居安思危，永做人民民主專政的?尖刀?和 ?鐵拳?，隨時準備上一線打頭陣；忠誠是?打得贏、不變質?，為黨的事業默默無聞的辛勤耕耘。

記得在聽取丁曉兵同志先進事跡報告中，他曾說道?我能有今天的榮譽，是黨和人民培養的結果，我不能以這些榮譽作為索取回報的籌碼?。又如在《熱帶風暴》劇中，生動地刻畫了武警官兵在急劇變化的年代思想觀念的交鋒。20年來的改革開放對于每一個人來說，都既是一種機遇又是一種考驗。生活在這個歷史背景下的軍人如何堅守軍人的理想、信念、品行和操守，如何適應變化了的社會，是不可回避的現實問題。劇中兩個生死相交的戰友于海鷹、陸濤在這張歷史的試題面前各自交出了不同的答卷。經過20多年的風雨歲月，一個成長為共和國的將軍，一個淪為人民的罪人。這更讓我們看到了什么是榮，什么是恥，同時也讓我們看到了劇中主人翁于海鷹、陸濤在社會變革中世界觀和思想方法上的分歧，揭示當代軍人在社會環境下面對種種誘惑時的內心世界。通過描寫特區武警官兵在艱苦復雜的環境中忠實履行崇高使命，謳歌了他們為維護社會治安穩定不怕流血犧牲，是一支威武之師的精神風貌。

我認為我們每一名武警戰士要以愛崗敬業，愛軍習武，忠實履行神圣職責，熱愛部隊，獻身部隊事業為榮，以警營為家，以練兵習武為己任，以?當兵不習武，習武習不精?為恥，牢固樹立練為戰的思想，在不斷提高自己的軍事業務素質中實現自己的人生價值。古人云：?軍無習武，百不當一?，形象地說明了，作為一名軍人練就自身過硬本領的重要性和必要性。但是，我們還應看到影響穩定、安全的因素還不同程度地存在。國際形勢的風云變幻，國內形勢日趨復雜，都給我們提出了新的挑戰。只有練就過硬的軍事素質，才能擔當起保家衛國的重任，才能完成上級交給的各項任務。

我們的生命是美好的，我們的將來是幸福的，不能因為任何力量而毀滅了我們的將來。我們必須把自己武裝起來，樹立正確的社會主義榮辱觀，抵御一切侵略，必須具備民族責任感和職業義務感。無論在那個崗位，都應與祖國的命運緊緊的聯系在一起。這種崇高的民族責任感，不僅是形成發展民族凝聚力的原因，而且是促使發展民族經久不衰的原因。是保持民族生命力的巨大精神力量，是值得珍重的?社會遺傳?。也是激勵我們武警戰士忠于職守，獻身警營最深厚、最廣泛的思想源泉。人民軍隊忠于黨，黨的支柱是人民，黨忠誠地履行著自己的職責。作為這支光榮隊伍中的一員，我們也要忠實履行好自己的神圣使命，為了黨的利益、為了人民的利益奮斗終身。

同志們，讓我們在風云變幻的二十一世紀里以?八榮八恥?道德規范

為己任，高擎忠誠，為維護國家安全和社會穩定灑下滿腔熱血。那么就讓我們仍以忠誠這個武警部隊建設的靈魂，用生命和鮮血鐫刻一首永遠和平與安寧的詩行。這，就是武警戰士對黨和人民的忠誠誓言：?知榮辱踐忠誠?。在新的歷史時期，讓我們在云南這個美麗而富饒的綠色王國里，銘記

謝謝大家，我的演講完畢！

第四篇：“戰爭之神”――火炮的運用

“戰爭之神”――火炮的運用

火炮是發射爆破炮彈的大口徑武器。它能大量殺傷敵人，但對己方部隊卻毫無危險。尤其是火炮使用者通常看不見他們的受害者，火炮也因此成為了人類兵器發展史上第一種具備“超視距打擊能力”的兵器。

現在大多數作戰部隊都裝備有裝甲輸送車，和二戰時徒步作戰的步兵相比，在防御力上有了相當的提高。但是火炮作為一個完整的武器系統也有了很大的改進，各種新型火炮和配套的新式彈藥的出現，賦予了火炮更快更強的打擊能力。雖然隨著導彈等新兵器的誕生，人類戰爭中的火力支援手段已日趨多樣化，但火炮憑借著其火力強、靈活可靠、經濟性和通用性好等特點，依然在新世紀的戰場上扮演著“戰爭之神”的角色。

火炮的使用

第一次世界大戰初期，火炮幾乎都是采取間接瞄準射擊的辦法，也就是說炮手看不見目標。炮兵利用三角學、彈道學、地圖測繪、電子通信、觀察員和火力定位等手段，從己方部隊的后方將炮彈射向目標。由于能避開敵人的觀察和火力，火炮很少被對方擊中。

現代火炮的使用方法十分簡單。

首先，炮彈的彈道在很大程度上是可以預先測定出來的。對于一些無法預計到的因素，如不同批號的炮彈裝藥的細微差別以及風力、風向和濕度等氣象情況，可以依具體情況，用相應的儀器設備進行一些校正。

其次，由于地圖繪制水平的提高，用傳統的測繪方法也能準確地計算出己方火炮的位置。

而對于目標位置的確定，則可用三點測繪法。先準確地測繪出己方火炮的位置，觀察員接下來算出某一用作參照的固定點(他自己的位置或明顯地物)距目標的距離和相對于目標的方位。利用三角學就能算出如要擊中目標火炮所應選擇的方位和炮身的仰角(決定炮彈射程)。隨后安排一門火炮進行試射，每發射一發炮彈，接著便作一次修正，直到命中目標為止。

然后，其它火炮根據正確的坐標進行射擊。這種校正射擊方法通常在戰斗開始前采用。此后，觀察員或指揮官只需召喚火力向標定的地點射擊即可。這種火力叫做“集中射擊”，因為它是集中一定數量的火炮對某一地區進行的一定時間的射擊。

反炮兵射擊(炮對炮射擊)是一種復雜且代價很高的行動。敵火炮的位置只能根據偵察或聲音與閃光大致確定下來。確切地說，就是利用火炮發出的轟鳴聲和火光來確定火炮的位置和距離。由于這種方法不夠準確，要消滅或清除對方的炮兵就得發射大量的炮彈。

現在，西方軍隊使用配有計算機的雷達能在幾秒鐘內十分精確地確定敵火炮的位置。但西方的火炮要想在一個地方射上幾個小時那也是很難做到的。

炮兵的火力與任務

炮兵所能提供的的火力主要有兩種：彈幕射擊和集中射擊。

彈幕實際上就是一道“火墻”(許多炮彈成一線爆炸)，通常用來掩護己方部隊不讓敵人觀察，或者阻止敵人運動。徐進彈幕是彈幕在進攻部隊的前方按規定的速度向前推移的射擊方法。如果彈幕射擊組織得當，進攻部隊就會一直攻到敵防御陣地前面。

集中射擊是指為殲滅某一特定目標而集中大量密集火力的射擊。根據火力強度，彈幕射擊和集中射擊可分為三等：擾亂(殲敵達10％，不讓敵人抬頭)；壓制(殲敵約30％，使敵人短時間失去戰斗力)；殲滅(殲敵50％～60％，使敵人長久失去戰斗力)。“短時間”是指一天左右的時間。“長久”是指敵部隊退出戰斗、重新組建和休整。

炮兵的基本任務則有很多種。每項任務要么是事先計劃的(根據計劃，火炮對特定目標發射規定數量的炮彈)，要么是臨時根據部隊召喚實施的(與事先計劃的任務類似，只是必須在部隊召喚火力時才能射擊)，要么是根據意外目標臨時實施的(由觀察員在現場校正火炮的射擊)。

進攻性和防御性彈幕射擊是預先計劃的火力，目的是給進攻或防御的部隊提供一道火墻，通常采用壓制強度射擊或殲滅強度射擊。彈幕可以是固定的，也可以是移動的(每隔幾分鐘移動一次)。進行彈幕射擊時，通常同時使用煙幕彈和爆破彈。

固定彈幕射擊是阻止敵人運動或觀察的射擊方法。進行擾亂強度的射擊時，往往使用煙幕彈和毒氣彈。固定彈幕射擊可用來保障進攻部隊的翼側，切斷敵人的退路或增援路線。這種彈幕射擊幾乎總是按預先的計劃或根據召喚實施的。

火力突擊是為了集中殲滅特定的目標。它通常是事先計劃好的，但在進攻中也可根據觀察員的報告實施。這是一種密度最高的火力。

擾亂射擊是為了不讓敵人正常地執行任務或睡覺而對其陣地進行的無規則的射擊。這種火力通常很弱，只能造成敵人百分之幾的殺傷。

遮斷射擊與擾亂射擊類似，但火力較強。遮斷射擊通常是為了切斷敵人陣地后方的道路，以便阻止敵人運動。根據彈藥補給情況和計劃限制敵運動的程度，火力強度各不相同。

反炮兵射擊 就是以火力壓制或殲滅敵人炮兵的射擊。

炮手的生活

炮手在日常需要做大量的保養工作，尤其是自行火炮的保養工作。自行火炮體積比坦克大，其裝甲與裝甲輸送車相似。

炮手戰前的準備工作比較復雜。為了避開敵人的反炮兵火力，或者實施重大防御行動或進攻行動的復雜火力計劃，炮手通常要構筑許多個預備發射陣地。由炮手和觀測員組成的小組要前往地圖上選定的地點，以便標定火炮的位置，就地儲備彈藥。當需要使用某陣地時，火炮即可進入陣地，在事先選定的位置成一線配置。火炮瞄準具瞄準標桿成一線，火炮便可準確地配置在規定的坐標上。然后是裝彈，射擊，裝彈，射擊，直到把規定的彈數發射完畢為止。大多數火炮1分鐘發射6發以上的炮彈可連續射擊幾分鐘，此后，應將射速降至每分鐘2至3發，以避免炮管過熱。

火炮實彈射擊是一種很好的訓練方法。瞄準手調整炮位，根據射擊計劃修正瞄準點，以便按正確的順序向規定的目標發射規定數量的炮彈。裝填手負責裝彈。彈藥手負責供給炮彈(155毫米炮彈重90磅，且不算另外裝填的發射藥)。炮長負責檢查使用的彈種、引信種類和引信安裝是否正確，以及其它各項工作是否正確。他還負責填寫火炮日志，因為這對于火炮的保養和校正炮管磨損所造成的誤差是很重要的。

實施較大的作戰行動時，每門炮一天發射的炮彈可達500發，如果連續射擊需用4個多小時，但實際上是不會一次射擊這么長時間的。通常發射幾發或幾十發即暫停射擊，因為需要轉移陣地，需要進行保養，如果敵人接近或達成突破，還需要去對付地面敵人的進攻。炮兵始終面臨著空中襲擊和可怕的反炮兵火力的威脅。

特別是在防御中，炮兵隨時都可能接到請求火力支援的召喚。他們必須晝夜做好執行這種射擊任務的準備。步兵的生命就取決于炮手的速度和準確性。

第五篇：雷達基礎知識

雷達工作時發射無線電波，依靠接收器接收物體反射回波來判斷其距離，速度和移動路線 雷達技術定義：

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雷達技術就是利用電磁波對目標進行測向和定位。它發射電磁波對目標進行照射并接收其回波，經過處理來獲取目標的距離、方位和高度等信息。雷達一詞是英文Radar的音譯，它是Radio Detection and Ranging幾個英文單詞詞頭的縮寫，意為“無線電檢測和測距”。雷達技術涉及到天線、接收、發射、控制、顯示、數據處理、收發開關、調制器、定時器及微電子等技術領域。雷達技術作為一種技術探測手段，具有白天黑夜均能檢測到遠距離的較小目標，不為云、霧和兩所阻擋，具有探測距離遠，測量目標參數速度快等特點，因此，它不僅用于軍事目的，還廣泛地應用到民用事業和各項科學研究中，如交通管制、氣象預報、資源探測、航天、電離層結構和天體研究等等。雷達可以按照不同的方法進行分類：按雷達波段可分為米波雷達、分米波雷達、厘米波雷達、毫米波雷達及其他波段雷達等；按雷達發射信號形式或信息加工方式可分為脈沖雷達、連續波雷達、脈沖壓縮雷達、動目標顯示雷達、脈沖多卜勒雷達等；按雷達架設地點不同可分為地面雷達、航空器載(機載)雷達、船舶載雷達、航天器載雷達等；按雷達完成的戰術任務不同可分為：遠程和超遠程警戒雷達、指揮引導雷達、炮瞄雷達、跟蹤測量雷達、導彈制導雷達、航空管制雷達和氣象雷達等；按天線特點可分為相控陣雷達，合成孔徑雷達和共形天線雷達等等。不論怎么分類，雷達基本上劃分為連續波和脈沖雷達兩大類。各類雷達的研究、發展和設置由雷達所承擔的任務來決定。國外概況：

雷達技術的基本概念形成于20世紀初。20年代的研究證明了雷達技術可發現船只，并用于測量電離層的高度。30年代初開始研制探測飛機的脈沖雷達技術。從30年代中開始，軍事部門利用雷達技術來測定遠距離或看不見的目標的方向、距離和大小之后，雷達技術得到了迅速發展。特別是在第二次世界大戰初期，英國利用新出現的雷達設備在鄰近德國的本土海岸線上(英倫海峽沿岸)布設了一道觀測敵方飛機的早期報警雷達鏈，使倫敦城及其周圍的機場不致遭到德國法西斯入侵飛機的突襲，對保衛英國本土起了決定性的作用，從此，雷達技術引起世界各國的關注。在第二次世界大戰期間，由于作戰的需要，雷達技術發展極為迅速，新的雷達器件不斷現出，雷達使用頻率不斷擴展，作戰使用效率不斷提高。在戰前的雷達器件和技術只能達到幾十兆赫。大戰初期，德國首先研制成大功率三、四極電子管后，雷達工作頻率可達500兆赫以上，這不僅提高了雷達探索和引導飛機的精度，而且也提高了高炮控制雷達的性能，使高炮命中率更高，1939年，英國發明工作頻率為3000兆赫的功率磁控管以后，雷達技術開始向空中發展，地面與空中雷達投入使用，使盟軍在空戰和海-空作戰方面取得了優勢。大戰后期，美國進一步把雷達技術使用的磁控管的工作頻率提高到10吉赫，實現了機載雷達小型化并提高了測量精度。在高炮火控方面，精密自動跟蹤雷達技術使高炮命中率從戰爭初期的數千發炮彈擊落一架飛機，提高到數十發擊中一架飛機，命中率提高了二個數量級。隨著電子技術和武器裝備的發展，雷達技術不斷向前推進，新的雷達體制不斷涌現，并相繼建立了許多防空預警雷達系統(網)。就雷達技術和體制而言，40年代后期出現了動目標顯示技術，誕生了動目標顯示雷達，這有利于從地雜波和云雨等雜波背景中發現目標。50年代，雷達技術已經較廣泛地采用了動目標顯示、單脈沖測角和跟蹤以及脈沖壓縮技術，并研制出高分辨力的合成孔徑雷達技術。60年代出現了相控陣雷達、超視距雷達和三坐標雷達，并將合成孔徑雷達推廣到民用。70年代固態相控陣雷達和脈沖多普勒雷達問世。從雷達技術的應用而言，隨著50年代高速噴氣式飛機的出現，60年代低空突防飛機、部分軌道轟炸武器和中、遠程彈道導彈以及軍用衛星的出現，人們研制了低空警戒雷達、超遠程警戒和跟蹤測量雷達，并建立了專門用于對付這些目標的雷達預警系統，如50年代美國為對付前蘇聯遠程轟炸機的威脅，相繼建立了“松樹預警線”、“遠程預警線”和“中加拿大預警線”；60年代為對付彈道導彈威脅建立了“北方彈道導彈預警系統”；60年代至70年代初建立了“潛射彈道導彈預警系統”；到70年代和80年代又決定用更先進的雷達(包括固態大型相控陣雷達)對上述系統進行改進，以使這些防空預警系統現代化，并使其中的一些大型系統具備一機多能(情報搜集、預警、跟蹤、對空間目標的編目監視以及攻擊制定)和對付多目標的能力。目前，美國和前蘇聯的雷達(現在主要由俄羅斯接管)無論從雷達體制的多樣性、雷達技術水平的先進性、雷達預警系統的完整性以及大型雷達的數量等方面看，它們均處于世界前列，各種體制的雷達，它們都擁有，有的只有它們建成了，如大型后向散射超視距雷達，美國從80年代初到90年代初建造了兩部。前蘇聯從80年代初開始至蘇聯解體時為止，共建造了四部。探測距離與跟蹤距離達數千公里的大型雷達及雷達網，國外只有它們兩家擁有。如陸(海)基先進的大型相控陣雷達系統，前蘇聯最多，達20多部，美國也有9部。這些大型雷達系統一部的建造費用少則幾千萬美元，多則達數億美元，如美國的后向散射超視距雷達(原計劃用25億美元建四部)。陸基大型相控陣雷達盡管技術上已經成熟和完善，但是，冷戰結束后，其發展暫處于穩定狀態，近幾年，美國和俄羅斯很少新建這類雷達，相反，俄羅斯由于經濟方面的原因，其大型相控陣雷達的數量還在減少，如1998年8月已關閉了位于拉脫維亞的雷達站。另一方面，由于相控陣雷達具有一機多能、波束易控以及對付多目標等優點，它在機載和艦船載應用方面仍是雷達技術發展的方向，國外仍在大力發展中，如美國、英國、法國等均在為先進戰斗機及聯合攻擊戰斗機研制固態相控陣雷達，以提高戰斗機的多目標、多功能及遠程攻擊能力；美國和以色列等國家還在研制新的裝載相控陣雷達的預警飛機。

雷達技術從軍方開始利用它來測定遠距離或看不見的目標的方向、距離、大小等為起點，其發展已經歷了六十多年，時至今日，仍方興未艾，蓬勃發展。雷達體制從開始時單一的脈沖制，發展成為今天擁有動目標顯示、合成孔徑、相控陣、超視距以及脈沖多普勒等多種體制。雷達功能不斷擴展，當初主要是觀察空中飛機，現在觀測目標已拓寬到從地下到空間的多類目標，如地下工事、地下指揮所、地面和海面慢速移動目標、低空和超低空飛行目標、空中的有人駕駛和無人駕駛飛行器、固定機翼和旋轉機翼飛行器、空間航天飛行器、運載火箭以及彈道導彈等等；當初主要是主動、快速獲取目標信息的手段，除此之外，它現在還是各類先進作戰平臺實現精確打擊的必備設備，是發展先進武器系統測試評估的手段。雷達功能的拓展要求雷達技術的發展必須滿足這些要求，這就促使雷達技術向多功能(搜索、檢測和跟蹤)；多模工作方式；地面和海上雷達相互融匯；天線系統采用電掃陣列、合成孔徑、工作頻段寬、輻射能力強、重量輕和噪聲低的器件；機動性強、可移動或易移動；采用雙/多基地雷達和逆合成孔徑雷達，以進一步提高抗干擾、抗摧毀和對付隱身目標的能力；采用相控陣技術發展三坐標低空補盲雷達；雷達系統信號處理的數字化和智能化等方向發展。影響：

雷達技術對國防科技和武器裝備發展的影響主要體現在下列三方面：1.是軍事上實時、主動、全天候獲取各類目標信息不可缺少的技術探測手段，是收集各種軍事情報的傳感器技術之一，是“千里眼”。在當今高技術條件下，對一個戰區乃至全球多方面的情報收集、處理、分發是指揮員做出正確決策和快速響應必不可少的前提，在防空及各軍兵種與各個級別上的戰略、戰術指揮控制與通信(C3I)系統中，雷達技術是主動獲取信息的重要手段，是其它探測手段不能替代的。2.雷達是先進作戰平臺的組成部分，其作用是人們研制各類武器系統最為關心的。例如，先進的機載脈沖多普勒火控雷達是戰斗機火控系統的關鍵設備，西方主要國家早已將其裝備部隊，它們還在為更先進的戰斗機研制固態相控陣雷達，以提高戰斗機的多目標、多功能及遠程攻擊能力；機載轟炸雷達是轟炸機提高轟炸成功率的重要保證，使轟炸可以不受氣象條件和白天黑夜的限制，并可與激光瞄準設備相配合，實現精確打擊的目的；地形跟蹤和地形回避雷達可使轟炸機、戰斗機和巡航導彈實現低空、超低空安全隱蔽接近作戰地域和要攻擊的目標。3.雷達技術是發展先進武器系統測試評估的技術手段。例如各種精密打擊武器，在其研制過程及最終性能評估中，必須要有精密測量雷達對其飛行軌跡、落點精度等進行測量與鑒定；在導彈和衛星的研制和發展中，雷達是彈道參數測量、真假目標識別、突防能力檢驗、衛星安全控制及軌道測量等必不可少的手段。由此可見，雷達技術是一個國家國防和武器裝備現代化以及國防科技發展必不可少的技術。?? [ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ [技術難點] 雷達技術經歷了六十多年的發展之后，目前最關鍵的是如何與數字計算機相結合，使之成為一個完整的統一體，以實現從原始的回波信號中實時提取大量有用信息，并以簡便、直觀方式顯示給操作人員，送達到與其相配合的武器系統，使雷達系統能執行更多的任務，能自適應環境而工作。由于雷達技術與現代武器系統密不可分，它所要探測的目標種類越來越多，這就要求雷達需要解決的技術難題也很多。1.要解決多目標識別(尤以非合作目標的識別)問題；2.要解決對低空、超低空目標的探測以及對低空和地面移動目標的探測問題；3.要解決對付隱身目標、尋的導彈、反輻射導彈的攻擊；4.要解決一機多能及抗電子干擾問題；5.要解決輕重量、以滿足平臺升高、機載和星載應用要求；6.要研制不同波段的合成孔徑雷達等。機載雷達的發展概況

六十年來，國外機載雷達已發展成九大類，數百個型號。其中，軍用機載雷達占大多數。現在，軍用機載達不但已經成為各種軍用飛機必不可少的重要電子裝備，而且其性能優劣已成為軍用飛機性能的重要標志。

1、六十年的發展歷程

軍用機載雷達是30 年代誕生的。當時機載雷達使用的是笨重的米波振子陣列天線，而且被安裝在飛機機頭和機翼的外側。二戰期間，盡管磁控管在雷達中廣泛使用后出現了多種型號的10 厘米和3 厘米波段的軍用機載雷達，有了空對地（搜索）轟炸、空對空（截擊）火控、敵我識別、無線電高度（計）、護尾告警等類型，但它們的技術水平卻很低。它們所采用的信號不過是脈沖調制和調頻連續波兩種；發射管不過是多極真空管和磁控管；天線不過是振子和拋物反射面；顯示器全都采用陰極射線管；自動角度跟蹤和距離跟蹤系統多數用機電式，技術上還不夠完善。當時較新的技術只有機械式電掃描天線，動目標顯示和傳送雷達信號到地面觀測站的中繼線路這三項。

二戰以后,機載雷達發展了單脈沖角度跟蹤、脈沖多普勒信號處理、合成孔徑和脈沖壓縮的高分辨率、結合敵我識別的組合系統、結合計算機的自動截擊火控系統、地形回避和地形跟隨、無源或有源的相控陣，頻率捷變、多目標探測與跟蹤等新的雷達系統。分系統所采用的新技術有高效矩陣平板線、全固態相控陣的收發單元功能模塊、低噪聲射頻接收場效應放大器、高頻率穩定頻率綜合器、數字式信號處理與數據處理、可編程的功率控制和數字處理、彩色電視光柵掃描變換顯示、大功率的液壓或力矩馬達的天線驅動、控制指令和信息傳輸的數字總線、計算機控制的機內自檢系統等。所采用的新器件有柵控功率行波管、砷化鎵射頻器件、高速大規模集成電路等。目前裝備各國的軍用飛機的雷達已有所需的各種類型、各種性能；覆蓋從分米波到光波的寬廣頻域；不同復雜程度雷達的可*性達到100～1000小時MTBF。

[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/、90年代的機載雷達

90年代在各國軍用飛機上裝備的產品都具有很高的技術水平。雷達波段通常為X與Kｕ波段；預警雷達使用更長波段；直升機雷達使用毫米波段。雷達的波形通常為具有高、中、低脈沖重復頻率的全波形脈沖多普勒全相參系統。發射機通常使用功率行波管。天線一般使用平板縫陣天線，并向無源相控陣以至有源相控陣過渡。信號處理已基本實現數字化；數據處理也已實現數字計算機化；由于微處理機的快速發展而使信號處理與數據處理合并在同一個可編程處理機中進行。機載雷達的顯示信息均已變換成電視制式信號在飛機的綜合顯示系統中顯示。雷達的可*性因大規模集成電路的使用和模塊化設計而大幅度提高；雷達的維護性則由于機內自檢與試驗臺的廣泛使用而得到極大改善。雷達的體積與重量逐年降低；功耗則穩定在合理水平上。

美國隱形飛機上裝備的最新一代機載雷達與過去50年裝備使用的有很大差別。出于隱形的要求，必須裝備低截獲概率雷達。相控陣天線具有較好的隱身性能，而其技術進展已到了實用階段，因而成為首選的系統。B-2隱身轟炸機的AN/APQ-181和F-22隱形戰斗機的AN/APG-77分別采用無源和有源的二維相控陣天線。F-117A隱形攻擊機為了保持其隱形特性與突出對地攻擊的能力，它僅裝備紅外探測和制導激光炸彈的激光照射設備，沒有裝備主動微波雷達。正在研制的隱形直升機RAH-66則采用傳播衰減較大的短毫米波段以保持其隱形特性。新一代軍用機載雷達的另一特點是模塊化和在航空電子系統中的集成化。無論是APG-77還是APG-181雷達，它所構成的組件大量采用其它主力飛機所裝備的APG-68、APG-70/APG-73和APG-164等雷達的模塊，它們之中有很高比例的模塊通用性。由于這一代飛機已逐步采用集成航空電子系統設計，雷達在傳統上作為一個完整設備的特征開始消失。在“數字航空集成系統（DAIS）”中，雷達的數據輸入與輸出，及其控制指令都通過數據總線（在美軍用飛機中采用軍用1553B數據總線）傳輸，雷達已沒有獨立的顯示控制分系統。在F-22飛機的“寶石柱”模塊化集成航空電子系統中，由于大量的信號處理，數據處理和顯示控制功能都已由飛機的集成航空電子系統的信號處理區、任務處理區與集成顯示器來完成，APG-77雷達只剩下有源單元電掃陣列（AESA）和可編程信號處理機。有源單元是用砷化鎵材料制造的單片微波集成電路（MMIC）收發模塊，并直接連接小型輻射器。新一代軍用機載雷達在使用上的特點便于維護、使用周期長。航空電子系統的機內自檢（BIT）系統能夠自動檢測與隔離故障。判明故障以后，更換通用性較強的模塊也很方便。而有源陣列天線更具備“整機性能柔性下降”的能力，不會發生致命性突然失效，因而在很大程度上減少了外場的維護工作。、21世紀的機載雷達

90年代以來，國際形勢趨于緩和，因而大大減少了軍用飛機用雷達的需求。軍用飛機未來發展方向可歸納為隱形、高機動性、多用途化以及武器制導的精確化。21世紀軍用飛機的航行、探測與識別目標、隱蔽自身、精確攻擊、戰果確認等各個階段都需要有更先進的雷達設備。以相控陣技術為基礎的多功能機載雷達可使未來的軍用飛機履行多種類型的作戰任務，使之成為多用途的軍用飛機。

20世紀后半葉，以數字計算和大模集成電路為基礎的電子技術得到飛速發展，為軍用機載雷達跨進21世紀和實現重大轉折奠定了技術基礎。雷達獲取的信息已從最初的回波有無的檢測和距離測量發展到距離、角度、速度四維參數的測量和目標頻率特征的分析；從單頻單極化發展到寬頻多極化以獲取更廣泛的目標與背景信息；用逆散射特征獲取目標尺寸和形狀的信息。雷達的頻段將向更短（毫米波、紅外、激光）和更長（分米波、米波）兩個方向發展，以獲得更高分辨率、更高抗干擾能力、更多的目標特征或更高的穿透能力。雷達射頻能量的產生、輻射、波束控制和接收將由傳統的發射機、天線、接收機三大部件轉變為數以百、千計的相位控制陣列的收發組件。這種無需轉動天線、可用計算機控制天線波束以及“柔性性能下降”特性，更適應多功能機載場合的需要。隨著工藝和技術水平的進一步提高，相控陣列還會向飛機機體的仿形陣和敏感蒙皮的方向發展，那將是機載雷達由目前的立體結構向面狀分布的根本變化。雷達的信號、數據等信息的處理將實現數字化和綜合化。不但雷達內部各種處理系統可以通過編程完成各項處理功能，而且航空電子系統可以把包括雷達在內的各電子設備的信息處理綜合在一起，由統一的處理機來處理。這就是美國目前已經推行的“寶石柱”和即將推行的“寶石臺”航空電子集成化計劃的要點。雷達的控制和顯示，目前已通過數據總線并入航空電子集成系統之中。數據總線將逐步改用光纖傳送；控制將盡量由計算機按程序來完成；必需由人員親自干預的控制將用語音來完成，以減少手控動作和控制裝置；雷達顯示將在集成彩色平板顯示屏上出現。

21世紀，雷達的可*性和可維修性將有根本的改進。雖然雷達的功能和性能都已不斷發展與提高，但經過長期對可*性改進、雷達測試設備和機內自檢系統的研究，目前已使平均無故障工作時間達到200小時以上，外場平均修復時間降到20分鐘。相控陣雷達所具有的柔性性能下降特性還有可能使機載雷達逐步做到使用期內免修。雷達的設計和研制方法已經發生很大的變化。計算機在設計、制造、測試過程中取代了大量的人力。雷達的標準化、系列化和組合（模塊）化改變了傳統的設計方法。它將使機載雷達的設計量減少、研制周期縮短；零部件的通用性提高；雷達的發展已形成系列。由于目前軍用機載雷達已面臨人為電子干擾、目標低空突防、遭受反輻射導彈攻擊、目標隱身和高功率能束武器攻擊等多種對抗環境，人們需要更多地研究與采用各種對抗措施。未來的雷達研制工作將側重系統研究和設計，按照用戶的各項要求采用成熟的雷達技術和商用元器件與模塊，并用較短時間制成所需的產品。

若綜合應用上述已取得或正在取得的高新技術成果，21世紀的軍用機載雷達將會普遍采用脈沖多普勒系統，以具備下視能力；具有多目標探測、識別和攻擊能力，以對付多個目標；同時具有地形跟隨與地形回避能力，以超低空突防；具有合成孔徑和逆合成孔徑能力，以具備高分辨能力；采用無源或有源相控陣天線，以具備多功能、高可*性等超級能力；采用毫米波、紅外與激光探測跟蹤器，以適應特殊要求；具有風切變探測能力，以確保飛機著陸時的安全。21世紀的軍用機載雷達還會繼續探索并解決一系列新概念、新課題，以對付隱身目標、抑制干擾、識別敵我、充分利用電磁信息的能力。軍用機載雷達將會發展成一個以微波雷達為主體、集多頻段探測器為一體，進行多傳感器數據融合的集成系統；將是一個低截獲概率的、能探測隱身目標的探測系統；將具備自適應對抗各種人為電子干擾、抗擊反輻射武器和高功率束射武器能力的探測系統；將具備遠距離識別敵方目標、二維高分辨能力的探測系統；將是一個利用機身和機翼外表仿形安裝的共形陣探測系統或敏感蒙皮系統。

戰斗機雷達基本概念

首先，現在在世界上能夠獨立設計和制造現代戰斗機雷達的能力的公司，僅有十幾個而已。美國有休斯（后來被合并到雷錫恩公司）、西屋（Westinghouse，后被合并到諾斯若普－格魯曼）公司、埃莫森(Emerson)公司和GE（后被合并到洛克西德－馬丁）公司等。從以上說明也可以看到，美國的雷達公司們一般來說開始都是綜合性電子公司出身，后來則逐步被合并到航空、防務公司集團中去的。在歐洲，本來有英國的馬克羅尼公司（Gec Marconi）和法國的湯普森CSF公司，后來合并為泰雷斯公司。這兩者都是有名的雷達制造企業，我國在外貿產品上也采用過這些公司的產品。另外，法國的達索公司不是專門的雷達公司，但為了陣風的開發，也參與制造戰斗機雷達。另外的國家，這有瑞典的薩伯（Saab）公司，和以色列的埃爾塔（Elta）公司等。這些幾乎就是西方系列的主流雷達制造公司的全部了。這也反映了要設計一個當代的優秀戰斗機雷達，是一件多么困難的事情。先說兩個術語，波段（Band）和模式（Mode）。

[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ 波段：指的是雷達波長的范圍，根據雷達的種類和用途，其使用的波段都不一樣，像C波段，Ku波段等等，都是指這些（譯者注：波段的編號有新舊兩種記號方式，后續文章再進行說明）。

模式：說的就是雷達用于特種目的的使用方式，現代的雷達都是采用多種模式的雷達。簡單來說，有空對空模式，空對地模式等等等，第三代戰斗機的雷達一般擁有18種左右的模式，但F－18戰斗機采用的AN/APG-65雷達則擁有28個模式（因為F－18應該稱為F/A-18，是第三代戰斗機中少數擁有常備多任務的戰斗機）。現在簡單羅列一下這些模式： * AIR-TO-AIR.空對空模式

Range While Search(RWS)– 搜索及測距模式

Track While Scan(TWS)– 邊掃描邊追蹤模式 TRACK AND SCAN（TAS）34.....F-104 的雷達 AN/APG-50......F-4 基本型的雷達。雷達是什么？

RADAR 是RAdio Detection And Ranging的縮略語。簡單來說，雷達就是一種發射電磁能量(electromagnetic energy)，并收到從目標物體反射而來的反射波(echo)來知道目標方位信息的一種儀器。現在隨著雷達技術的發展，已經能夠把握目標物體的外形特征了。從這里可以看出，從目標物體反射的信號(echo signal)體現則所有目標信息，重要性如同雷達工學中的生命。

從反射波可以獲得很多信息。首先，與目標的距離(軍用名詞標識為range，與distance同義)是通過說放出的電磁波返回的時間（Round trip time）來測算的。由于電磁波的速度相當于光速，是通過常數C(約 30萬 km/sec)乘與 Round trip time/2 來計算的。(往返距離應該除以2是吧？)?}然后是目標的方向。首先目標的坐標(coordinates)根據目標所處的空間可分為2維(2 Dimension, 2D)和3維(3 Dimension, 3D)。（做圖形設計或者玩游戲的人都知道^^）海上的艦艇或者地面目標，由于不能上下移動，可看作二維物體，而飛在空中的飛機或者水下的潛艇，擁有一個高度（或者潛深）的概念，當然要適用三維坐標。

[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ 一般的航海雷達或者遠程預警雷達(Air Surveillance)都是2D雷達。反之，戰斗機雷達則都是三維雷達（沒有高度信息的雷達，對蕉坊比皇敲揮玫腲^）。二位雷達一般進行360度旋轉，而戰斗機雷達不能監控360賭全方位，一般來說120度是期探測極限范圍。再對2D和3D進行分析：

首先要區分的概念，就是方位(Bearing)和方向(Direction)。

“方位”是二維概念，以自身位置為中心來標識目標的相對位置。相對的，“方向”是包括了“方位 + 高度”的三維概念。這里面的方位和二維所說的方位是同一個東西，但一般用Azimuth來表示。一般的表現方式就是以方位角(azimuth angle)來標識的。在雷達用名詞里面，高度不是以一般名詞Altitude，而是用Elevation來表示的。因為這里所說的高度并不是海拔高度，而是相對于自身的目標相對高度。因此表示起來也不會用“**米高度”而是以“高度角××”來表示的，英語就是elevation angle。整理一下，就是： 2D = Bearing + Range(方位 + 距離)3D = Azimuth + Elevation + Range(方位 + 高度 + 距離 = 方向 + 距離)[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ 這樣，就能確定目標的二維或三維位置信息。以飛機目標為例，就會表示為“Azimuth angle 270度 + Elevation angle 15 度 + Range 70 km” 這種方式。

想象一下無線廣播。就像是從一個火堆散發熱量，從一個大大的天線中，電波會散播到周圍。這時候是不能知道接收信息的對象是哪些的。如果雷達波也是這樣的話，就只會根據反射波知道周圍有物體，而不能知道目標在什么地方。

那么雷達是怎么探知目標位置的呢？ 雷達之所以能夠認知到目標方位，是因為雷達是將電磁波作為控制得很窄的波束(beam)的形態來發射的。用這種控制良好的波束來“很勤勞地”反復射向想要搜索的目標區域，并用一定的順序來掃描，所以就能夠探測到目標的方位的。舉例來說，弱這個波束的寬度是90度角，那么向東西南北各發射看看，如果南方有回波，那就能知道目標在南邊，就是這個原理。同樣，如果將波束的寬度再次細分，調整到每1度、2度，那么就能夠獲得更加精確的方向。就是這種精確探測能力的程度，被稱為角解析度(Angular Resolution)。波束寬度變得越窄，角解析度救護變得越高。在雷達天線的驅動裝置上面，就有Angle Tracking System，當接收到 echo的時候，就會一直不斷地計算正確的角度。這個角度，就是目標的方向信息。雷達的波束韃子可以分為兩類：一個是傘形波束(fan beam)，另一個是鉛筆波束(pancil beam)。傘形波束就如同以切好的西瓜片，鉛筆波束這是一個如同鉛筆的很細很長的圓錐形波束。形容波束的形狀也是用角度(angle)來表示的。就像“Azimuth 幾度, Elevation 幾度”這個樣子。