第一篇：雷達通信簡介

雷達通信簡介

雷達是利用無線電波來測定物體位置的無線電設備。電磁波同聲波一樣，遇到障礙物要發生反射，雷達就是利用電磁波的這個特性工作的。波長越短的電磁波，傳播的直線性越好，反射性能越強，因此，雷達用的是微波波段的無線電波。

利用雷達可以探測飛機、艦艇、導彈以及其他軍事目標，除了軍事用途外，雷達在交通運輸上可以用來為飛機、船只導航，在天文學上可以用來研究星體，在氣象上可以用來探測臺風，雷雨，烏云。雷達的基本工作原理

雷達的基本工作原理是:雷達發射機產生足夠的電磁能量，經過收發轉換開關傳送給天線;天線將這些電磁能量輻射至大氣中，集中在某一個很窄的方向上形成波束，向前傳播;電磁波遇到波束內的目標后，將沿著各個方向產生反射，其中的一部分電磁能量反射回雷達的方向，被雷達天線獲取;天線獲取的能量經過收發轉換開關送到接收機，形成雷達的回波信號。由于在傳播過程中電磁波會隨著傳播距離而衰減，雷達回波信號非常微弱，幾乎被噪聲所淹沒。接收機放大微弱的回波信號，經過信號處理機，可提取出包含在回波中的信息，并在顯示器上表示出目標的距離、方向、速度等。1測量距離

為了測定目標的距離，雷達準確測量從電磁波發射時刻至接收到回波時刻的延遲時間，即電磁波從發射機到目標，再由目標返回雷達接收機的傳播時間。根據電磁波的傳播速度，可以確定目標的距離為:S=CT/2。

其中:S為目標距離，T為電磁波從雷達到目標的往返傳播時間，C為光速。2確定方向

雷達測定目標的方向是利用天線的方向性來實現的。兩坐標雷達只能測定目標的方位角，三坐標雷達可以測定方位角和俯仰角。3測定速度

測定目標的運動速度是雷達的一個重要功能，雷達測速利用了物理學中的多普勒原理。當目標和雷達之間存在著相對位置運動時，目標回波的頻率就會發生改變，頻率的改變量稱為多普勒頻移，用于確定目標的相對徑向速度。通常，具有測速能力的雷達，要比一般雷達復雜得多，例如脈沖多普勒雷達。雷達技術發展簡史

雷達技術首先在美國應用成功。美國在1922年利用連續波干涉雷達檢測到木船，1933年6月利用連續波干涉雷達首次檢測到飛機。該種雷達不能測距。1934年美國海軍開始發展脈沖雷達。英國于1935年開始研究脈沖雷達，1937年4月成功驗證了CH（Chain Home）雷達站，1938年大量的CH雷達站投入運行。英國于1939年發展飛機截擊雷達。1940年由英國設計的10cm波長的磁控管由美國生產。磁控管的發展是實現微波雷達的最重要的貢獻。1940年11月，美國開發微波雷達，在二次世界大戰末期生產出了10cm的SCR-584炮瞄雷達，使高射炮命中率提高了十倍。二戰中，俄、法、德、意、日等國都獨立發展了雷達技術。但除美國、英國外，雷達頻率都不超過600MHz。二戰中，由于雷達的很大作用，產生了對雷達的電子對抗。研制了大量的對雷達的電子偵察與干擾設備，并成立了反雷達特種部隊。

二戰后，特別是五、六十年代，由于航空航天技術的飛速發展，用雷達探測飛機、導彈、衛星、以及反洲際彈道導彈的需要，對雷達提出了遠距離、高精度、高分辨率及多目標測量的要求，雷達進入蓬勃發展階段，解決了一系列關鍵性問題：脈沖壓縮技術、單脈沖雷達技術、微波高功率管、脈沖多卜勒雷達、微波接收機低噪聲放大器（低噪聲行波管、量子、參量、隧首二極管放大器等）、相控陣雷達。七十至九十年代，由于發展反彈道導彈、空間衛星探測與監視、軍用對地偵察、民用環境和資源勘測等的需要，推動了雷達的發展。出現了合成孔徑雷達（SAR），高頻超視距雷達（OTHR），雙/多基地雷達，超寬帶（UWB）雷達，逆合成孔徑雷達（ISAR），干涉儀合成孔徑雷達（InSAR），綜合脈沖與孔徑雷達等新技術新體制。雷達的應用

雷達不僅用于探測目標，并且成為武器的重要組成部分（如精確制導導彈）。雷達的軍事用途簡述如下： 搜索雷達和警戒雷達：作用距離400-600km，用于發現飛機。2 預警雷達/超遠程雷達:作用距離數千公里,用于發現戰略轟炸機,洲際導彈。引導指揮雷達(監視雷達),用于對殲擊機的引導和指揮作戰,機場調度。機載預警雷達是當前一種重要雷達。制導雷達：控制導彈去攻擊飛機和/或導彈等目標。戰場監視雷達:用于發現坦克軍用車輛人和其它在戰場上的運動目標.6 機載雷達：（截擊、轟炸瞄準、護尾、導航雷達）：現代戰斗機上的雷達具有搜索、截獲目標，空對空制導導彈，空對地觀察地形和引導轟炸，敵我識別、地形跟隨和回避等多種功能。艦載雷達:搜索雷達、導航雷達、艦載多功能相控陣監視、預警雷達、偵察雷達、炮瞄雷達、導彈制導雷達等。8 炮瞄雷達:自動控制火炮跟蹤攻擊目標。炮兵雷達:炮兵部隊使用的戰場目標偵察雷達、戰場炮位偵校雷達、對海偵校雷達、炮兵氣象雷達、初速測量雷達、陣地標定雷達。10 靶場測量雷達:測距、測速、精密定位、安全控制等單功能雷達。11 雷達導引頭(尋的器)/雷達引信:裝在導彈/炮彈上,末段制導導彈,精確命中目標。毫米波雷達導引頭已應用于導彈制導中。

雖然雷達面臨隱身、電子對抗、反雷達導彈、低空/超低空的挑戰，正處于重大變革時期。但雷達具有全天候，并且不依賴于威脅目標的輻射，因此雷達仍是一種重要的探測手段。現代戰爭中雷達具有非常重要的作用，現代國防離不開雷達技術。

在民用雷達方面, 舉出以下一些類型和應用#;1 氣象雷達 這是觀察氣象的雷達, 用來測量暴風雨和云層的位置及其移動路線。2 航行管制(空中交通)雷達 航行管制雷達兼有警戒雷達和引導雷達的作用, 故有時也稱為機場監視雷達, 它和二次雷達配合起來應用。這一雷達系統可以鑒定空中目標的高度、速度和屬性, 用以識別目標。宇宙航行中用雷達 這種雷達用來控制飛船的交會和對接, 以及在月球上的著陸。某些地面上的雷達用來探測和跟蹤人造衛星。4 遙感設備 安放在衛星或飛機上的某種雷達, 可以作為微波遙感設備。它主要感受地球物理方面的信息, 由于具有二維高分辨力而可對地形、地貌成像。雷達遙感也參與地球資源的勘探, 其中包括對海的情況、水資源、冰覆蓋層、農業森林、地質結構及環境污染等進行測量和地圖描繪。也曾利用此類雷達來探測月亮和行星(雷達天文學)。

此外，在飛機導航, 航道探測(用以保證航行安全), 公路上車速測量等方面, 雷達也在發揮其積極作用。為了滿足多種用途不同的要求, 已研制了各雷達。例如, 按照雷達信號的形式分類, 可以分為以下幾類： 脈沖雷達 此類雷達發射的波形是矩形脈沖, 按一定的或交錯的重復周期工作, 這是目前使用最廣的。連續波雷達 此類雷達發射連續的正弦波, 主要用來測量目標的速度。如需同時測量目標的距離, 則往往需對發射信號進行調制, 例如，對連續的正弦信號進行周期性的頻率調制。脈沖壓縮雷達 此類雷達發射寬的脈沖波, 在接收機中對收到的回波信號加以壓縮處理, 以便得到窄脈沖。目前實現脈沖壓縮主要有兩種。線性調頻脈沖壓縮處理和相位編碼脈沖壓縮處理。脈沖壓縮能解決距離分辨力和作用距離之間的矛盾。20世紀70年代研制的新型雷達絕大部分采用脈沖壓縮的體制。

此外，還有脈沖多卜勒雷達、噪聲雷達、頻率捷變雷達等。雷達技術發展展望

現代戰爭是陸、海、空、天的多維戰場，信息戰成為一種關鍵的作戰樣式。信息能力是衡量作戰能力的關鍵因素，信息能力是被摧毀的首要目標。雷達是一種獲取信息的重要裝備。它面臨電子偵察、電子干擾、隱身、反輻射導彈四大威脅。所以增進強雷達抗偵察、抗干擾、抗隱身（包括抗低空突防）、搞反輻射導彈的能力，是現代戰爭下雷達技術發展的主要方向。雷達在現代戰爭下擔負：目標的精確、實時、全天候偵察監視；對彈道導彈、巡航導彈等大規模破壞性武器的探測與跟蹤；各種隱身目標的探測與識別；戰斗殺傷效果判別和目標識別等任務。雷達還擔任導彈制導和武器火控等任務。雷達為實現上述任務的關鍵技術是：相控陣雷達（PAR），超視距雷達（OHTR）、合成孔徑雷達（SAR）和干涉儀合成孔徑雷達（InSAR）、毫米波雷達（MMW），雙/多基地雷達；高速、實時信號/數據處理技術；雷達組網技術等。1 相控陣雷達發展方向是:固態有源相相控陣,靈敏、寬帶有源陣列，分布式有源相控陣，有源共形陣，自適應共形陣，超高頻、低旁瓣相控陣天線，多波束相控陣天線，自適應波束形成技術，自適應抗干擾技術，采用光電子技術的有源相控陣技術，數字組件相控陣技術，毫米波空間監視相控陣雷達，反隱身相控陣雷達。合成孔徑雷達（SAR）是戰場監視系統的發展方向。重點開發的內容是：寬帶、超寬帶SAR，探測葉簇、地表下的隱蔽目標，各種目標分類、識別；多功能、多模式，特別是將SAR與GMTI相結合。干涉儀合成孔徑雷達（InSAR）可得到數字地形高程圖；生成二維艦船目標圖像，可用于船只分類；重點解決INSAR的雷達回波“實時”處理問題。高分辨、多波段、多極化、多模式衛星SAR/（INSAR）圖像的解譯技術。超視距雷達（OHTR）發展重點是利用高頻無線電波的電離層反射，擴大雷達的覆蓋范圍，提高分辨率；超視距雷達探測隱身飛機的機理和能力；電離層引起的相位畸變修正技術；非穩定性電離層條件下，低徑向速度目標檢測的信號處理技術；超視距雷達的外噪聲自適應抑制技術。毫米波雷達(MMW),重點發展毫米波導引頭,用于精確制導導彈、靈巧炸彈；毫米波高分辨率目標識別雷達；模塊化、積木式毫米波戰場偵察雷達；毫米波雷達與紅外（光學）傳感器相結合的導引頭、偵察系統；空間（衛星）毫米波相控陣雷達。雙/多基地雷達，重點發展反隱身目標的雙/多基地雷達。重點解決雙/多基地雷達的配置、布站技術；雙/多基地雷達的檢測、數據處理技術。

第二篇：雷達通信

雷達通信簡介

一、雷達簡介

雷達這個名稱是“無線電探測和測距”(Radio Detection and Ranging)英文的縮寫。而雷達的出現對地(搜索)轟炸、空對空(截擊)脈沖角度跟蹤、脈沖多普勒信號處理、合成孔徑和脈沖壓縮的高分辨率、結合敵我識別的組合系統、結合計算機的自動火控系統、地形回避和地形跟隨、無源或有源的相控陣、頻率捷達一種探測器發展到了雷達、紅外、紫外、激光以及其他光學探測手段融合協作。當代雷達的同時多功能的能力使得戰場指揮員在各種不同的搜索/跟蹤模式下對目標進行掃描，并對干擾誤差進行自動修正，而且大多數的控制功能是在系統內部完成的。自動目標識別則可使武器系統最大限度地發揮作用。AWACS（美軍空中警戒和控制系統）和JSTARS（美軍聯合監視與目標攻擊雷達系統）這樣的具有戰場敵我識別能力的綜合雷達系統實際上已經成為了未來戰場上的信息指揮中心。

利用雷達可以探測飛機、艦艇、導彈以及其他軍事目標，除了軍事用途外，雷達在交通運輸上可以用來為飛機、船只導航，在天文學上可以用來研究星體，在氣象上可以用來探測臺風，雷雨，烏云。

二、雷達的基本工作原理

雷達的基本工作原理是:雷達發射機產生足夠的電磁能量，經過收發轉換開關傳送給天線;天線將這些電磁能量輻射至大氣中，集中在某一個很窄的方向上形成波束，向前傳播;電磁波遇到波束內的目標后，將沿著各個方向產生反射，其中的一部分電磁能量反射回雷達的方向，被雷達天線獲取;天線獲取的能量經過收發轉換開關送到接收機，形成雷達的回波信號。由于在傳播過程中電磁波會隨著傳播距離而衰減，雷達回波信號非常微弱，幾乎被噪聲所淹沒。接收機放大微弱的回波信號，經過信號處理機，可提取出包含在回波中的信息，并在顯示器上表示出目標的距離、方向、速度等。

1、測量距離

為了測定目標的距離，雷達準確測量從電磁波發射時刻至接收到回波時刻的延遲時間，即電磁波從發射機到目標，再由目標返回雷達接收機的傳播時間。根據電磁波的傳播速度，可以確定目標的距離為:S=CT/2。

其中:S為目標距離，T為電磁波從雷達到目標的往返傳播時間，C為光速。

2、確定方向

雷達測定目標的方向是利用天線的方向性來實現的。兩坐標雷達只能測定目標的方位角，三坐標雷達可以測定方位角和俯仰角。

3、測定速度

測定目標的運動速度是雷達的一個重要功能，雷達測速利用了物理學中的多普勒原理。當目標和雷達之間存在著相對位置運動時，目標回波的頻率就會發生改變，頻率的改變量稱為多普勒頻移，用于確定目標的相對徑向速度。通常，具有測速能力的雷達，要比一般雷達復雜得多，例如脈沖多普勒雷達。

雷達是利用無線電波來測定物體位置的無線電設備。電磁波同聲波一樣，遇到障礙物要發生反射，雷達就是利用電磁波的這個特性工作的。波長越短的電磁波，傳播的直線性越好，反射性能越強，因此，雷達用的是微波波段的無線電波。

三、雷達技術發展簡史

雷達技術首先在美國應用成功。美國在1922年利用連續波干涉雷達檢測到木船，1933年6月利用連續波干涉雷達首次檢測到飛機。該種雷達不能測距。1934年美國海軍開始發展脈沖雷達。英國于1935年開始研究脈沖雷達，1937年4月成功驗證了CH（Chain Home）雷達站，1938年大量的CH雷達站投入運行。英國于1939年發展飛機截擊雷達。1940年由英國設計的10cm波長的磁控管由美國生產。磁控管的發展是實現微波雷達的最重要的貢獻。1940年11月，美國開發微波雷達，在二次世界大戰末期生產出了10cm的SCR-584炮瞄雷達，使高射炮命中率提高了十倍。二戰中，俄、法、德、意、日等國都獨立發展了雷達技術。但除美國、英國外，雷達頻率都不超過600MHz。二戰中，由于雷達的很大作用，產生了對雷達的電子對抗。研制了大量的對雷達的電子偵察與干擾設備，并成立了反雷達特種部隊。

二戰后，特別是五、六十年代，由于航空航天技術的飛速發展，用雷達探測飛機、導彈、衛星、以及反洲際彈道導彈的需要，對雷達提出了遠距離、高精度、高分辨率及多目標測量的要求，雷達進入蓬勃發展階段，解決了一系列關鍵性問題：脈沖壓縮技術、單脈沖雷達技術、微波高功率管、脈沖多卜勒雷達、微波接收機低噪聲放大器（低噪聲行波管、量子、參量、隧首二極管放大器等）、相控陣雷達。七十至九十年代，由于發展反彈道導彈、空間衛星探測與監視、軍用對地偵察、民用環境和資源勘測等的需要，推動了雷達的發展。出現了合成孔徑雷達（SAR），高頻超視距雷達（OTHR），雙/多基地雷達，超寬帶（UWB）雷達，逆合成孔徑雷達（ISAR），干涉儀合成孔徑雷達（InSAR），綜合脈沖與孔徑雷達等新技術新體制。

四、雷達的應用 及其種類

（一）雷達不僅用于探測目標，并且成為武器的重要組成部分（如精確制導導彈）。雷達的軍事用途簡述如下：、搜索雷達和警戒雷達：作用距離400-600km，用于發現飛機。、預警雷達/超遠程雷達:作用距離數千公里,用于發現戰略轟炸機,洲際導彈。3、引導指揮雷達(監視雷達),用于對殲擊機的引導和指揮作戰,機場調度。機載預警雷達是當前一種重要雷達。

4、制導雷達：控制導彈去攻擊飛機和/或導彈等目標。、戰場監視雷達:用于發現坦克軍用車輛人和其它在戰場上的運動目標.、機載雷達：（截擊、轟炸瞄準、護尾、導航雷達）：現代戰斗機上的雷達具有搜索、截獲目標，空對空制導導彈，空對地觀察地形和引導轟炸，敵我識別、地形跟隨和回避等多種功能。

7、艦載雷達:搜索雷達、導航雷達、艦載多功能相控陣監視、預警雷達、偵察雷達、炮瞄雷達、導彈制導雷達等。、炮瞄雷達:自動控制火炮跟蹤攻擊目標。、炮兵雷達:炮兵部隊使用的戰場目標偵察雷達、戰場炮位偵校雷達、對海偵校雷達、炮兵氣象雷達、初速測量雷達、陣地標定雷達。

10、靶場測量雷達:測距、測速、精密定位、安全控制等單功能雷達。

11、雷達導引頭(尋的器)/雷達引信:裝在導彈/炮彈上,末段制導導彈,精確命中目標。毫米波雷達導引頭已應用于導彈制導中。

雖然雷達面臨隱身、電子對抗、反雷達導彈、低空/超低空的挑戰，正處于重大變革時期。但雷達具有全天候，并且不依賴于威脅目標的輻射，因此雷達仍是一種重要的探測手段。現代戰爭中雷達具有非常重要的作用，現代國防離不開雷達技術。

五、雷達技術發展展望

現代戰爭是陸、海、空、天的多維戰場，信息戰成為一種關鍵的作戰樣式。信息能力是衡量作戰能力的關鍵因素，信息能力是被摧毀的首要目標。雷達是一種獲取信息的重要裝備。它面臨電子偵察、電子干擾、隱身、反輻射導彈四大威脅。所以增進強雷達抗偵察、抗干擾、抗隱身（包括抗低空突防）、搞反輻射導彈的能力，是現代戰爭下雷達技術發展的主要方向。雷達在現代戰爭下擔負：目標的精確、實時、全天候偵察監視；對彈道導彈、巡航導彈等大規模破壞性武器的探測與跟蹤；各種隱身目標的探測與識別；戰斗殺傷效果判別和目標識別等任務。雷達還擔任導彈制導和武器火控等任務。雷達為實現上述任務的關鍵技術是：相控陣雷達（PAR），超視距雷達（OHTR）、合成孔徑雷達（SAR）和干涉儀合成孔徑雷達（InSAR）、毫米波雷達（MMW），雙/多基地雷達；高速、實時信號/數據處理技術；雷達組網技術等。相控陣雷達發展方向是:固態有源相相控陣,靈敏、寬帶有源陣列，分布式有源相控陣，有源共形陣，自適應共形陣，超高頻、低旁瓣相控陣天線，多波束相控陣天線，自適應波束形成技術，自適應抗干擾技術，采用光電子技術的有源相控陣技術，數字組件相控陣技術，毫米波空間監視相控陣雷達，反隱身相控陣雷達。合成孔徑雷達（SAR）是戰場監視系統的發展方向。重點開發的內容是：寬帶、超寬帶SAR，探測葉簇、地表下的隱蔽目標，各種目標分類、識別；多功能、多模式，特別是將SAR與GMTI相結合。干涉儀合成孔徑雷達（InSAR）可得到數字地形高程圖；生成二維艦船目標圖像，可用于船只分類；重點解決INSAR的雷達回波“實時”處理問題。高分辨、多波段、多極化、多模式衛星SAR/（INSAR）圖像的解譯技術。超視距雷達（OHTR）發展重點是利用高頻無線電波的電離層反射，擴大雷達的覆蓋范圍，提高分辨率；超視距雷達探測隱身飛機的機理和能力；電離層引起的相位畸變修正技術；非穩定性電離層條件下，低徑向速度目標檢測的信號處理技術；超視距雷達的外噪聲自適應抑制技術。毫米波雷達(MMW),重點發展毫米波導引頭,用于精確制導導彈、靈巧炸彈；毫米波高分辨率目標識別雷達；模塊化、積木式毫米波戰場偵察雷達；毫米波雷達與紅外（光學）傳感器相結合的導引頭、偵察系統；空間（衛星）毫米波相控陣雷達。5 雙/多基地雷達，重點發展反隱身目標的雙/多基地雷達。重點解決雙/多基地雷達的配置、布站技術；雙/多基地雷達的檢測、數據處理技術。◇當代雷達的主要特點

1.8.2.3.4.5.6.雷達ECCM

7.9.高可靠性。

第三篇：雷達通信與衛星通信

雷達通信與衛星通信的初步認識

1.雷達通信

在20世紀30年代，無線電技術出現了重大的突破，那就是雷達的發明。雷達又稱作無線電測位。是利用無線電波的反射，來測量遠處靜止或移動目標的距離和方位，并辨認出被測目標的性質和形狀。

早在1887年，赫茲進行驗證電磁波存在的實驗時就曾發現：發射的電磁波會被一大塊金屬片反射回來，正如光會被鏡面反射一樣。

1897年夏天，在波羅的海的海面上，俄國科學家波波夫在“非洲號”巡洋艦和“歐洲號”練習船上直接進行5千米的通信試驗時，發現每當聯絡艦“伊林中尉號”在兩艦之間通過時，通信就中斷，波波夫在工作日記上記載了障礙物對電磁波傳播的影響，并在試驗記錄中提出了利用電磁波進行導航的可能性。這可以說是雷達思想的萌芽。

1921年業余無線電愛好者發現了短波可以進行洲際通信后，科學家們發現了電離層。短波通信風行全球。

1934年，一批英國科學家在R．W．瓦特領導下對地球大氣層進行研究。有一天，瓦特被一個偶然觀察到的現象吸引住了。它發現熒光屏上出現了一連串明亮的光點，但從亮度和距離分析，這些光點完全不同于被電離層反射回來的無線電回波信號。經過反復實驗，他終于弄清，這些明亮的光點顯示的正是被實驗室附近一座大樓所反射的無線電回波信號。瓦特馬上想到，在熒光屏上既然可以清楚地顯示出被建筑物反射的無線電信號，那么活動的目標例如空中的飛機，不是也可以在熒光屏上得到反映嗎?

根據上述的設想，瓦特和一批英國電機工程師終于在1935年研制成功第一部能用來探測飛機的雷達。后來，探測的目標又迅速擴展到船舶、海岸、島嶼、山峰、礁石、冰山，以及一切能夠反射電磁波的物體。’

當時研制雷達純粹是為了軍事需要，因此是在保密狀態下進行的。實際上，幾乎在同一時期，各國的科學家們都在保密的條件下獨立地開展這方面的工作，都有杰出的代表人物。R．W瓦特只能說是在這方面已為大家知曉的代表人物而已。到1939年為止，一些國家秘密發展起來的雷達技術已達到了完全實用的地步。就在這一年，爆發了第二次世界大戰，這項新發明在二戰中顯示出了它的巨大威力。

2.衛星通信

1946年, 美國人嘗試用雷達把電波發射到月球,并第一次成功地收到它的回波。衛星作為無線電通信中繼站就像一個國際信使，收集來自地面的各種“信件”，然后再“投遞”到另一個地方的用戶手里。接收站的天線可以固定對準衛星，晝夜不間斷地進行通信，不必像跟蹤那些移動不定的衛星一樣而四處“晃動”，使通信時間時斷時續。現在，通信衛星已承擔了全部洲際通信業務和電視傳輸。

第四篇：雷達氣象組簡介

雷達氣象組簡介 一． 簡介

災害性天氣研究中心雷達組成立于七十年代初(前身為中央氣象局觀象臺雷達組)，已近三十年，伴隨著中國雷達氣象事業的發展，協助中國氣象局的職能部門，研制我國氣象雷達，如三分波段的711天氣雷達，五公分波段的713天氣雷達、714天氣雷達、十公分波段的714天氣雷達；為普及和提高雷達氣象和氣象雷達知識，曾多次舉辦雷達氣象應用和雷達定標學習班，及召開全國雷達氣象學術交流會。對雷達氣象事業作出應有的貢獻。

二．工作任務

1．雷達氣象業務組是最早使用常規天氣雷達和多普勒天氣雷達的單位，常規雷達的使用是從1959年，多普勒天氣雷達是在1986年從美國的EEC公司進口的。日常業務工作是按照中國氣象局氣象雷達汛期觀測規范，承擔京津冀地區災害性天氣監測、汛期氣象業務服務和重大活動天氣監測和預報任務；向中國氣象局本部和國家氣象中心同步傳送雷達探測資料業務工作。當好局領導決策參謀和做好天氣預報服務工作。監視天氣變化過程，遇到強烈天氣變化過程，隨時加密跟蹤觀測，即時向中國氣象局，中央氣象臺及有關部門傳送天氣雷達探測信息，并提供短時天氣預報咨詢服務。

2.除正常工作外,同時還承擔一些專項服務，如首都一些重大活動（如國家慶典，國際比賽等）的氣象保障服務任務.3．為深入開展雷達氣象的研究和工作經驗的積累，汛 期后需要對本雷達資料、衛星資料、天氣圖等資料進行統計、分析、整編；并對災害性天氣個例分析研究.例如每年的雷雨大風、冰雹、暴雨等災害性天氣都要分析總結, 提高災害性天氣預測能力，為減災防災提供有價值的資料。每年出版一本《京津冀中尺度氣象試驗資料匯編》；（該書愿與廣大同行進行交流）。

4．雷達組也是氣科院的對外學術交流的窗口,接待來中國氣象局參觀訪問的國外學者。我組的氣象專家也經常到國外進行學術交流，也請國外專家到我院講學。也為局領導、院領導、專家學者提供雷達圖片、資料、個例分析等有關材料。在國內外進行學術交流，擴大我國雷達氣象事業在國際上的影響。

5.按雷達維修維護條例和規范進行全面系統地檢修、更換、標定。冬半年每周至少要開機一次，確保機器處于良好狀態； 三． 研究發展方向

隨著我國現代氣象雷達事業的發展，我國將很快布設多普勒雷達替換常規天氣雷達。我們將進一步加強多普勒天氣雷達資料在臨近預報應用；充分發揮多普勒雷達在災害性天氣監測、預警中作用；加強多普勒雷達資料在數值模式中的應用研究；加強多普勒雷達在人工影響天氣中應用研究；在防災減災中發揮更大的作用。為雷達在氣象事業發展作出更多的貢獻。

第五篇：通信導航雷達服務設施復習提綱

第一章

1、民航通信、導航、監視系統由哪些分系統組成？

2、現行航行系統為什么要實行變革？

3、新航行系統的概念、組成

4、試述CNS/ATM的組成及變革方案。

第二章

1、無線電波的傳播方向是如何的？什么是波陣面？電波的極化包括？

2、什么是調制？調制的目的是什么？

3、對無線電發送設備的要求有哪些？對無線電接收設備的要求有哪些？

4、調制信號為單頻信號的標準調幅波，由哪幾部分組成？從其頻譜圖看，可以說明什么問題？

5、標準調幅的帶寬是多少？單邊帶調幅的帶寬是多少？

6、如何分析標準調幅的功率？

7、何謂調幅系數（m）？調幅系數如何計算？調幅系數的大小對傳輸信號有何影響？

8、無線電波在均勻媒質中傳播的規律是什么？在不均勻媒質中傳播時，會產生哪些現象？

9、無線電波的傳播方式有哪幾種？特點是什么？

10、電離層對電波的折射程度取決于哪些因素？

11、地面對無線電波傳播有何影響？哪種頻段的電波適合于地波傳播？

12、何謂越距現象？何謂衰落現象？產生原因是什么？如何克服？

13、分析各個頻段無線電波的傳播方式及特點。

14、什么叫解調？解調的分類有哪些？

15、包絡檢波和同步檢波分別適用于什么調幅波？同步檢波有什么要求？

第三章

1、通信系統可以分為哪些類型？通信方式有哪些類型？

2、民航地空移動通信有哪些種類？

3、移動通信系統有什么特點？有哪些干擾？

4、HF話音通信主要用于什么區域？其機載電臺的工作方式是如何的？是什么天線？

5、HF?通信為什么要進行晝夜換頻?

6、民航VHF通信系統主要性能指標有哪些？

7、設置VHF遙控臺的主要目的是什么？

8、VHF地空數據通信系統主要由哪幾部分組成？ACARS主要由哪幾部分組成？

9、VDL方案是如何規劃？

10、衛星通信系統主要由哪幾部分組成？衛星通信的主要特點是什么？

11、靜止衛星通信的特點是什么?

12、AMSS主要由哪幾部分組成？??AMSS主要提供哪些服務？AMSS的主要應用區域有哪些？

13、衛星通信的多路復用方式和多址連接方式是怎樣的?

第四章

1、目前民航近程導航系統主要包括哪些設備？又可以從哪些角度進行分類？

2、試說明終端區NDB導航臺的安裝位置。?

3、NDB導航系統由哪幾部分組成？為什么需要龐大的天線和地線？

4、試說明NDB導航系統測量無線電方位的原理。

5、機載ADF測量的無線電方位是什么？VOR接收機測量的無線電方位是什么？VOR導航系統相比NDB導航系統有哪些優點？

6、試說明地面VOR臺的分類及其主要區別。

7、試說明VOR系統測量無線電方位的基本原理。

8、?NDB和VOR測量無線電方位可以分別通過哪些機載儀表進行指示？

9、試說明DME系統的基本組成及功用和原理。

10、試述DME的信號特征和主要性能指標。

11、試說明DME詢問器的“頻閃搜索”原理。

12、試述ILS地面臺的安裝位置及主要性能指標。

13、試說明ILS的功用和基本工作原理。

14、試述比幅制ILS機載LOC和GS的工作原理。

15、試說明內、中、外三個指點標的燈光和音頻識別信號。

16、目前，民航通用的遠程導航系統有哪兩類？說明其優、缺點。

17、慣性導航系統分為哪兩種類型？由哪幾部分組成？

18、慣性導航系統為什么要進行初始校準？校準的本質是什么？飛行中為什么要進行位置更新？

19、試述GPS系統的組成。20、試述衛星導航的定位原理。

21、?GPS的誤差主要表現在哪些方面？主要誤差有哪些？

22、衡量GPS的性能參數有哪些？

23、衛星導航的增強方式包括哪些？

24、何為差分GPS？有哪些方法可以實現DGPS？DGPS可以消除哪些誤差？

25、GPS/INS組合后有哪些優點？

第五章

1、空管監視設施分為哪三個分系統？它們各自的作用是什么？

2、什么是雷達？主要由哪幾部分組成？各個部分的作用是什么？

3、雷達是如何測距和測方位的？

4、雷達的主要性能參數有哪些？它們如何影響雷達的探測距離、分辨力和抗干擾程度？

5、脈沖重復頻率（f）如何影響雷達的探測距離？Rmax和f的關系是怎樣的Rmax?161800NM/2f？

6、試推導一次雷達方程。

17、試根據一次雷達方程Rmax?Pt? · Ar2?4???24π?S??r（min）??說明影響Rmax的因素。

8、雷達電波在傳輸過程中，影響電波傳輸距離的因素有哪些？簡述影響原因。

9、民航一次監視雷達有哪些種類？一次雷達的優缺點是什么？

10、什么是二次雷達？有什么優缺點？?

11、?A?/?C模式二次雷達有哪幾種工作模式？民航主要用哪兩種模式？

12、二次雷達的詢問信號為什么要發射P2脈沖？

13、應答信號的脈沖結構是怎樣的？飛機代號和高度是如何編碼的？

14、機載ATC應答機控制盒“IDENT”電門的作用是什么？

15、試說明S模式的意義？S模式二次雷達主要發展哪三大技術？?

16、?S模式二次雷達的詢問信號有哪兩類？分別具體說明每一類的工作情況？

17、??S模式二次雷達有何特點？

18、什么是自動相關監視（ADS）？它分為哪兩類？它由哪幾部分組成？

19、?傳輸ADS信息的地空數據鏈包括哪些？ADS-C有哪些數據鏈？ADS-B有哪些數據鏈？

20、ADS－B的功能是什么？

21、試比較ADS-A和ADS-B。

22、試述TCAS的功用、分類及信息。

23、TCASII對所有飛機的響應情況如何？