第一篇：興仁縣開展中小學生學籍信息管理工作專題調研報告

興仁縣開展中小學生學籍信息管理工

作專題調研報告

州教育局：

根據黔西南教基（2018）45號《黔西南州教育局關于轉發<省教育廳辦公室關于開展全省中小學生學籍工作專題檢查調研的通知>的通知》要求，我縣于5月17日-5月20日按照省、州關于做好開展中小學生學籍信息管理工作專題調研，現將調研情況報告如下：

一、當前存在的問題

1、對系統應用重視不夠。少數校長對系統在教育管理工作中的應用理解不深，重視不夠，沒有積極主動的去學習、去研究。對學籍信息管理缺乏科學、規范的管理意識。對確認、審核、更新和核對信息的過程重視不夠，是造成系統信息更新不及時的主要原因。

2、對系統操作業務不精。部分領導對學籍信息管理的依據、原理、流程不夠了解。少數學校學籍管理員更換頻繁，工作銜接有問題，業務操作不熟悉，甚至還有少數管理員因為嫌麻煩，隨意注冊學生學籍，這是造成問題學籍的主要原因之一。

3、對數據準確把握不嚴。少數學校沒有將“四對帳、四一致”列為常態工作，對“四對帳、四一致”制度的要求落實不夠。沒有堅持標準，這是造成學生人數不準確的主要原因之一。

4、對系統操作監管不力。少數學校還存在人、籍不一致的現象，個別學校利用系統漏洞，有意違規錄入學籍，這是造成不足齡生獲得學籍和人籍不一致的主要原因。

二、措施辦法

1.保障條件：按相關文件要求配備優質硬件環境，內存足夠、速度快捷、寬帶接入、適時更新。建好隊伍：建好管好用好各級學籍管理員隊伍，使之專業化，并作好管理員隊伍儲備，防止因工作變動影響正常工作。

2.推進應用：建立適應信息化管理反應快捷的工作機制，校長、局長每天必須

3.完善制度：以全國《中小學生學籍管理辦法》和我省《細則》為依據，建立健全規范的學籍管理相關制度（管理、核辦、安全、通報等制度）。

4.明確責任：確定學校領導、班主任、教師、學籍管理員的工作職責，各盡其責，工作互補。學籍管理涉及個人隱私、數據統計等保密內容，必須專人管理，責任到人。

5.數據準確：每日對賬，每日更新，嚴格按照“四對賬，四一致”的要求管好學籍系統，通過文化戶口中學齡人數與系統中就學人數對賬、在校生人數與系統錄入人數對賬、統計匯總數與學校統計數對賬、上報數據與本級系統數據對賬，達到文化戶口中學齡人數與系統中在校生數相對一致、學籍系統錄入人數與實際在校生數相對一致、上報數據與系統數據相對一致、學籍數據與相關教育事業年報數據相對一致。

三、工作建議

1.向區縣一級開放無學籍學生在建“上報中央查重”功能，由于我省每年外出到其他省份務工人員，隨遷子女到省外就讀因不是當地戶口簿視作借讀生未建學籍，其他省份就讀建了學籍，學生家長有意隱瞞就讀信息，學校按照無籍學生上報中央查重經地州（市）教育局匯總上報，每次上報了，在縣端用戶上沒有反饋或反饋了相關信息出現錯誤，如能將此功能建設或下發給在縣端用戶辦理無籍學生將省時、省力。2.開通“全國學生查詢功能”方便學生家長辦理轉學，學生選擇到一所學校就讀只需提供相關身份證明，學校經“全國學生查詢功能”核實學生就讀相關信息安排就讀，向轉出地發起申請，學校根據待辦業務相關申請辦理具體事項；砍掉各類無所謂的證明和繁瑣的手續，外省轉入要求的手續特別麻煩，學生家長至少要跑4個單位，轉出學校與轉入學校能通過信息共享和業務協同解決的，不要讓群眾為一些證明東奔西走，優化服務單位的服務意識。

3.在學籍管理員保障措施方面加大政策傾向力度，學籍信息管理給學校管理工作帶來了便利，方便了學校日常管理工作，從而加大了學校學籍管理員的工作壓力，在縣鄉鎮級學籍管理員不但要兼任相應教學科目，還要兼任學校其他日常工作；縣級學籍管理員除了日常的小學新生、招生，畢業、學籍異動審核以外，還有單位其他工作，“壓力非常之大”；按照省教育廳關于印發《貴州省中小學生學籍信息化管理實施細則（試行）》的通知-黔教基發【2014】90號文件要求，保持管理員的穩定，學校應根據學籍管理員工作任務和責任核定其工作量，并在評職、晉升、評優等方面享受教師同等待遇，在區縣教育局學籍管理員方面沒有任何相關政策，每個地州（市）教育局不辦理具體業務，學籍信息化建設工作量全部集中到了縣教育局學籍管理員身上，負責全縣學生信息數據審核的相關工作，廳領導可以下基層進行調研；在縣級教育局學籍管理員能給予一定的政策，同時也是對咱們全省縣教育局學籍管理員工作的一種肯定。

4.每年定期召開省級“全省學籍管理員專題會議”表彰工作突出學籍管理員，總結每年學籍管理工作存在的主要問題，謀劃新學年的學籍管理具體工作；在學籍管理工作崗位上工作有突出貢獻的教育工作者一定的表彰，以此為標桿繼續推進全省學籍管理工作更好的為學生做好服務，為各種經費劃撥提供真實、可信的參照數據；對工作不力的區縣、群眾反映強烈的區縣進行批評。

5.各區縣教育局掛牌成立增設“全國中小學生學籍管理辦公室”專人具體負責此項工作，編制部門對于區縣教育局學籍管理員核編崗位。

新時期基礎教育發展的任務艱巨，責任重大，我們一定要全面落實科學發展觀，把握機遇，扎實工作，開拓進取，為進一步推動我省學籍信息管理工作再上新臺階、確保在全國繼續領先作出不懈努力！

興仁縣教育局

2018年5月20日

第二篇：中小學生乘車安全管理工作的調研報告

中小學生乘車安全管理工作的調研報告

末，全縣共有專業客運企業12家，二級客運站1家，三級客運站1家，四級客運站4家，擁有營運客車259輛5405座，開通各類班線112條，其中省際17條，擁有營運客車29輛678座；市際6條，擁有營運客車9輛280座；縣際15條，擁有營運客車43輛1092座；縣內74條，擁有營運客車174輛

3229座。

據調查，隨著農村校網布局的調整，農村撤并了部分中小學校，一部分的學生家庭為支持子女的學業，舉家搬遷，租住學校附近；另一部分學生基本上通過以下方式上下學:一是客運班車,班次正常的，乘坐客車上學；二是路途較近的，走路上下學；三是學生家長與“面的”車主約定，包租“面的”上、下學；四乘坐其他車輛上學(如農用車、摩托車、三輪車等車輛)。干線公路沿線的學生基本能乘坐客運班車正常上下學，但短途支線特別是偏遠鄉村周末學生放學，客車超載嚴重及乘坐“三無”車輛的現時有發生。導致這種現象發生的主要原因有：一是中小學生上學、放學時間段集中，產生了客觀上乘車難的問題。全縣現有普通中學25所（其中城關6所，鄉（鎮）19所），在校中學生19109人（住宿生7286人），其中初中生13017人，高中生6092人，小學70所（其中城關5所，鄉（鎮）、村65所），在校生20765人。除育才學校配備兩輛校車接送城關的學生外，其它的學校均無校車專門接送。根據教育部門統計的數據，單單需要一周一次接送的學生數量大約有5000多人，在同一時間段內即使投入全縣所有的客運車輛也難以解決。二是部分學生與家長安全意識淡薄，貪圖便宜，固定包租小貨車、小“面的”等非法營運車輛上學。三是放學高峰時間，小貨車、農用車、小“面的”、甚至“三無”車輛密集學校周邊，利用時間差搶運學生，造成學校說無車可乘，而客運企業卻認為無生源可運的局面。如柳峰中心校，原本客運企業每周五派車接送3趟，但從200年下半年開始，只需單程運送。四是部分康莊公路未經通車驗收，造成客運班車無法進入，從而給“黑車”有機可乘。

針對上述情況，如何采取有效措施確保學生乘車安全，提出如下建議：

一、建議有條件的學?？紤]配備校車用于接送學生，以解決中小學生無專車接送而帶來的諸多安全問題。

二、建議學校在確保完成規定教學活動時間的前提下，合理調整學生上下學時間，以錯時、錯日、錯班級等方式放學、放假，分散學生流，以減輕客運班車的運輸壓力，避免超載現象發生，確保運輸安全有序。

三、建議學校按實際需求量與客運企業簽訂運輸協議，制訂學生接送方案?？瓦\企業配合學校制訂的乘車方案，學校應明確學生人數、接送時間，客運企業合理安排運力，增開周末班次，輪回加班接送學生，校方指派專人負責組織學生統一乘車。據了解，司前民族小學和新城小學已按此方法操作，效果可鑒。校方與企業簽訂運輸協議，由學生統一購置乘車月票，學校組織學生排隊編號上車，維護上車秩序，既保障學生運輸又防止學生接送車超載現象的發生。

四、建議學校加強學生的交通安全教育，引導學生、家長拒乘“三無”車輛、超載車輛和拖拉機、三輪車、摩托車等“黑車”。這些“黑車”大部分屬于當地村民自有，即使被查扣，都說是同村親戚，沒有以營利為目的，造成取證難，給我們打擊增加了難度。因此，在這里我們也呼吁學校加強學生自我保護的安全教育，對乘坐非法營運車輛帶來的危害多做宣傳，引導學生不乘坐沒有安全保障的“黑車”，使這些車輛失去生存的空間。同時建議相關單位對學校周邊的車輛和駕駛人開展大排查、大整頓，各部門協同作戰，強化路面監控，杜絕“三無”車輛及不符合駕駛條件的人參與學生運輸。

五、建議政府對學生運輸車輛給予政策性補貼。我縣是個山區縣，隨著城鎮化進程和勞務輸出，農村常住人口越來越少，農村客流受季節性和時段性影響，高峰時運力不足，而平時運力過剩，實載率偏低，經營者投入大、效益低，客運市場非常疲軟，加上油價高漲，修理費用等經營成本的提高，客運經營者雖有承諾完成指令性的學生運輸任務，但經營的微利甚至無利致使投向農村客運和學生運輸的運力量少、質次、超員成為必然。建議縣政府出臺學生運輸運輸車輛補貼政策，對鄉、鎮中小學學生接送客運車輛，給予每車每公里3元的單程補貼。

六、建議學校在碰到臺風等緊急事件時，不能突然停課，造成大量學生集中返鄉。如因氣候條件惡劣必須停課的，請教育部門加強與相關單位的溝通，錯時、錯線的組織學生乘車返鄉，以免學生擁堵在公路上或站場內，造成安全隱患，給交通運輸帶來壓力。如臺風來臨之前，教育部門突然宣布我縣中、小學校下午停課，停課后大量學生返鄉，客運站人滿為患，盡管交通部門緊急啟動應急預案、但由于事發突然，加上臺風期間原本運力不足，造成站場秩序混亂，往往一輛中巴車剛進站還未停穩，學生就隨車緊奔、一擁而上，有些甚至爬窗而入，不利

第三篇：貴州省中小學生學籍信息管理信息采集辦法

附件２：

貴州省中小學生學籍信息管理信息采集辦法

一、采集范圍包括全省范圍內義務教育階段和普通高中 各公、民辦學校的所有在校學生。

二、由各學校將《學生學籍信息采集表》發至每個學生手中，由家長和班主任老師輔導填寫后交回學校審核。

三、學校對每張表格審查無誤后由學校組織專人按照 EXCEL模板進行錄入。

四、學校按要求將全校學生EXCEL數據統一上傳到學籍 信息管理系統。

五、已完成學生營養改善計劃數據采集的學校，需認真負責核對準確學生信息，補填空缺信息。

六、學校和其主管教育行政部門需在系統中完成在校學生學籍注冊、審核，并由學校和各級教育行政部門完成問題學籍處理。

第四篇：包集鎮中小學學籍信息管理工作責任書

包集鎮中小學學籍信息管理工作責任書 依據省教育廳和縣教育局相關文件精神，為加強我鎮中小學學籍信息管理，按照“分級管理，分級負責”的原則，我鎮學區管委會與各學校特簽訂此中小學學籍信息管理工作責任書：

一、學區管委會負責本鎮中小學學籍管理政策的制定；

二、學區管委會對各中小學學籍信息管理中出現的弄虛作假或嚴重工作失誤的單位和個人實行責任追究及紀律處罰；

三、各中小學校要落實本校學籍專人管理，保證所選工作人員責任心強、業務精；

四、各校要嚴格執行學籍審核、公示制度，督促本校學籍管理員錄入學籍信息，要經學校校長審核后上報，按照“誰主管，誰負責”的原則，審核審批本校的學籍報送，確?；拘畔⒄鎸?、準確、規范、完整，確保各類關聯數據保持一致，確保一生一籍，堅決杜絕人籍不一；

五、學區管委會嚴格遵守、認真執行各級主管部門對中小學學籍管理的相關規定，實施經常性的監督檢查，恪守職責，嚴格把關，按要求向教育局報送數據；

六、凡有下列情形之一的學區管委會將通報批評，情節嚴重的，將依規追究相關單位和個人的責任：

（一）未按規定對學生學籍進行及時采集、變動和上報的；

（二）填寫、上報學籍數據和相關信息弄虛作假的；

（三）不能及時為學生辦理入學、轉學、休學、復學、升學、畢業等項手續的；

（四）有意刁難學生入學、轉學，使得流動人口隨遷子女延誤或不能入學的；

（五）違反學籍管理的有關規定，影響學籍數據準確、完整或學生權益的其他事項；

本責任書一式兩份，學區管委會和學校各執一份，有效期限為2013年2月20日至2016年2月20日

包集鎮學區管委會簽名（蓋章）：

【】中（小）學簽名（蓋章）：

2013年2月18日

第五篇：中小學生交通安全調研報告

中小學生交通安全調研報告

王博副校長

中小學生是祖國的未來和民族的希望，是我們明天的“太陽”，同時也是交通平安中的弱勢群體。因為不少中小學校校舍都在公路沿線，加上交通平安行動措施不全,在他們上學、下學介入道路交通過程中，慘劇經常就在他們身上不時地上演，嚴重威脅著他們的生命平安，影響著他們的身心健康。中小學生交通事情的不竭發生，既牽動著千千萬萬的家長與教師的心，也牽動著各級黨委政府的心，更牽動著我們學校干部、老師的心?，F就如何使中小學生自覺遵守交通律例，削減中小學生交通事情談一點粗淺的觀點。

一、中小學生易發交通事情的原因

1.中小學生年齡小，活躍好動，行為無常。這種活躍好動的心理特點，使他們在通行道路和街道時，或蹦蹦跳跳，或游玩打鬧，行走路線轉變無常，想跑就跑，想走就走，肆意穿行，步履俄然；有時騎車時還會勾肩搭背，甚至騎自行車喜歡撒把或比試騎車手藝，不注重避讓車輛和行人，勾肩搭背前后擺布，這樣極易發生交通事故。

2.交通平安意識稀薄，自我呵護意識較差。因為學校老是把升學率放在首位，把時間都放在文化課的培養和訓練上，輕視了對學生交通律例和交通平安常識的教授；同時，交警部門因為警力有限，所以在宣傳教育上有時會做得不夠到位。如今的中小學生對《中華人民共和國道路交通平安法》等法令律例知之甚少，有很多甚至不知道什么是交通違法，對交通違法行為導致的嚴重后果熟悉不足。

3.交通工具的多樣化與中小學生的手藝不相適宜。跟著社會的迅速成長，摩托車、電動車、汽車等的普遍使用，家長出于對孩子的溺愛和上下學的便利，往往毫不躊躇的就買給學生，但卻沒有讓學生進修相關的交通律例就上路。正所謂“蒙昧者無畏”，“初生牛犢不怕虎”，中小學生因為好奇心強，思維簡單，敢于冒險，什么都敢接觸，什么都想試試?；谶@些心理特點他們就會貿然駕駛一些自己根本不能把握的交通工具，近年來中小學生駕駛摩托車突發的交通事情舉不勝舉。

4.家長監護不力，缺乏對未成年學生的教育和呵護。很多家長因為工作忙碌，忽略了對孩子的教育。孩子結伴出玩時，不注重遵守交通律例，違反交通律例的行為時有發生。再就是一些家長自己對交通律例就知之甚微，更無從談起教育孩子，有的家長甚至在孩子面前不遵守交通律例，沒能給孩子樹立好的楷模，這些都無形中對未成年人造成了不良影響。

二、當前中小學生交通平安教育現狀及剖析

1.學校教育方面：學校對學生遵守交通法令的情形把握不實，缺乏需要的考試、查核和

督導。

2.學生自身方面：一是因為中小學生自身具有素性好動、好奇心強等特點，在進行與道路交通有關的步履時，往往斗勁盲目，不計后果盲撞介入，道路交通違法行為時有發生，極易激發道路交通事情。當前，中小學保留在的首要違法行為有：過馬路時隨意搶道，在車輛臨近時俄然橫穿道路；騎車在公路上互相追逐、混鬧玩耍等；乘坐無牌無證、超員、超載車和農用車、拖拉機等等。二是中小學生道路交通平安常識通俗較少。因為中國的應試教育，造成了學生“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”現象，中小學生道路交通平安常識相對較少，對110、122、120這些常識性的報案電話也不太熟知，因而經常呈現中小學生騎車上車、三五成群，步行上路，不守交規，搭乘公車不守秩序等現象發生，為道路交通事情的發生埋下了隱患。

3.公安交通部門方面：一方面從警力而言，警力嚴重不足是普遍存在的客觀現實。另一方面宣傳形式和內容單

一、死板。上交通平安法制課、作交通平安宣傳教育陳述、播放電視光盤和圖片展覽幾乎是常用的幾種宣傳體例。

三、如何增強中 小學生交通平安工作

據有關資料統計顯示，全國共發生道路交通事情378781起，比上年下降15.9%。元月份以來，道路交通事情衰亡人數初度回落到9萬人以下，共造成89455人衰亡。其中有近3萬名兒童在交通事情中受傷,是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍。中小學生交通事情的發生，不僅直接造成人身傷亡，而且使無數個幸福的家庭片霎間支離破碎；不僅威脅學生身心健康，影響黌舍的正常教育，也讓家庭心里不安，影響家長的生活、工作秩序。學生是民族的希望、祖國的未來、家長的依靠，學生交通平安問題關系到家庭的幸福、社會的和平。同時，學生的交通平安也需要在黨委、政府率領下，公安交通部門、教育行政點部門、宣傳部門、法制部門以及學校、家長、學生等社會方方面面各個階級配合來完成。公安部建造的“籃球女孩”警示片真實反映了一個花季女孩的被無情的車輪碾碎了幸福的童年，給廣大觀眾帶來了的視覺沖擊力。交通事情已成為威脅中小學生生命平安的一個主要身分，他們的交通平安已成為了一個不容輕忽的社會問題。近幾年來，因為黨委政府的高度正視和社會各界的配合全力，我校未發生涉及中小學生的交通事情，但影響中小學生交通平安的隱患還存在，中小學生交通平安形勢不容樂不美觀。所以，增強和改進對中小學生的交通平安教育工作已刻不容緩。公安交警部門作為道路交通的首要本能機能部門，對中小學生開展交通平安宣傳教育工作是交警義不容辭的責任。自交通平安宣傳“五進”開展以來，中小學生的交通平安問題被擺上了主要的議事日程。在對當前中小學生交通平安教育狀況剖析之后，對中小學生的交通平安宣傳教育工作理當做好以下工作。

一是成立齊抓共管，彼此配合的教育模式。交警部門作為交通平安宣傳教育的首要力量，在充實發揚自身本能機能的同時，還要積極與政府、教育主管部門、學校緊密配合，成立起協調聯動的機制。各部門之間要各負其責、各司其職，一同挑起中小學生交通平安宣傳教育工作的重擔，經由過程不懈地全力，不竭晉升中小學生的交通平安意識。

二是周全提高交警隊伍的素質，充實闡揚本能機能浸染。交管部門是交通平安宣傳教育工作的首要力量，可是因為交警隊伍警力有限，日常工作量較年夜，年夜多是平易近警都奮戰在交管工作的第一線，從而造成了宣傳警力嚴重不足，單憑兩三小我的力量根柢無法知足當前交通平安宣傳工作的需要。是以，這就要求我們打造出一支政治判定、素質過硬的交警隊伍。“打鐵還需自身硬”，這是我們經常說到一句話?？墒牵嬲龑崿F“自身硬”的尺度并不是一件輕易的事。必需要增強對交警的教育培訓力度，為搞好交通平安宣傳教育工作打下堅實的基本。

三是成立交通平安宣傳教育長效機制。交通平安宣傳教育工作是一項持久地、系統地工程，不是一蹴而就的工作。因為多年來我們的宣傳工作持久處在一個落伍的狀況，尤其是對中小學生的宣傳教育已較著不合適時代的要求。當前我們所面臨的工作任重而道遠，這就要求我們成立交通平安宣傳教育的長效機制，長抓不懈，戰勝泛泛心態，全力將對中小學生的交通平安宣傳教育工作晉升到一個新的水平。

道路交通平安宣傳教育是讓學生遠離交通事故。使學生把握必要的交通平安常識，并在介入道路交通中，自覺地運用這些常識，從而達到避免交通事情、呵護自身平安的目的。在開展交通平安宣傳教育中，公安交警部門理當有針對性地采納以下幾點具體做法：一是由交警或教員將交通平安常識以課堂教學的體例向學生進行教育。針對學生的心理特點和行為習慣，向學生教授交通平安法令律例的內容，促使學生育成正確的走路、騎車、搭車習慣。二是經常性地開展一些集常識性、趣味性、教育性為一體，形式豐富多彩的各類學生宣傳教育活動，深化學生交通平安宣傳教育工作。

總之，我國中小學生近2億，這是一個復雜的群體，面臨復雜的交通現狀，短期行為和姑且性的法子無法從根本上解決問題。宣傳教育是呵護學生交通平安的需要手段，但不是全數，只有全社會配合擔責、配合呵護，才會讓道路交通事情等意外危險遠離孩子，才能保證孩子們健康茁壯的成長。

臨河區園丁學校

2012年11月6日