第一篇：集控運行技師(總結)——李慧勇.doc

附件8

2014年度技師、高級技師職業技能鑒定

專 業 技 術 總 結

申 請 人： 李慧勇

職業工種： 集控運行

申報等級： 技師

單位（人資部章）： 烏海能源西來峰發電廠

汽輪機高調門卡澀的處理及預防

我叫李慧勇，2008年畢業于太原電力高等專科學校電力系供用電技術專業，畢業后進入烏海能源西來峰發電廠電氣專業，先后擔任電氣副值、電氣主值。2013年11月在崗位競聘中，擔任烏海能源西來峰發電廠運行值長。我在值長崗位上工作不到一年時間，由于崗位職責的轉換，使自己的專業知識有了一個更大的實踐和拓展空間，進一步提高了自己的專業知識和調整自己的知識結構。現將我在值長崗位上遇到的重大事件進行專業技術總結如下：

2014年6月20日 中班 我廠參與中調調峰后，#1機組降負荷過程中，發現#4高調門卡澀在開度44%的位置，之后我們進行反復開關試驗，最終4號高調門卡澀位置定格在22%。分析高調門卡澀原因有以下幾點：

1、主汽溫度高于540℃時，高調門鐵質與水蒸汽發生化學反應形成結垢，造成高調門卡澀。3Fe+4H2O=Fe3O4+4H2

2、汽輪機EH油油質不合格，顆粒度大于6級，在油動機內卡澀。

3、我廠所處環境比較惡劣，常年有風沙，風沙進入油動機內或油動機與調門連接的滑套內造成卡澀。

4、汽輪機高調門執行機構故障，如：滑閥卡澀。

5、汽輪機高調門位移傳感器（LVDT）出現故障。

在此期間，由于#1機組4號高調門卡澀，若發生機組突然跳閘，特別是在帶高負荷時，存在汽輪機超速的風險。因此我們制定了相應的監控措施：

1、#1機組盡量維持120MW---140MW低負荷運行。

2、#

1、#2機組主汽溫度不允許超過540℃。

3、定期做#

1、#2機組主汽門活動性試驗，若機組主汽門活動性試驗不合格，則必須查明原因，并升級監控。

4、若#1機組需要停機時，采用滑參數停機，將主蒸汽壓力降低，且必須先關主汽門后，由程序逆功率保護聯跳發電機出口開關。

5、若#1機組停機時，發現汽輪機超速，必須果斷在操作員硬手操或就地手動打閘，立即停運汽輪機EH油泵運行。

6、若#1機組跳閘，發現汽輪機超速，鍋爐立即打開PCV閥對主蒸汽進行泄壓，同時，汽機破壞真空停機。

我廠于07月20日申請中調#1機組臨時停機對4號高調門進行解體檢查。#1機組于07月21日16:16 與系統解列，對4號高調門進行解體檢查，發現4號高調門卡澀原因是：4號高調門自從#1機組啟動后油動機就出現輕微滲油現象，再加上本地區風沙大，在4號高調門油動機與高調門連接的滑套內形成油泥，造成4號高調門卡澀。

有鑒于此，根據電力企業25項反措的要求，總結預防汽輪機高調門卡澀的措施：

1、定期對汽輪機EH油油質進行化驗，發現問題及時處理。

2、定期對汽輪機主汽門、調速汽門進行活動性試驗，發現問題及時處理。

3、加強蒸汽品質監督，防止門桿結垢。

4、嚴格控制主蒸汽溫度在合理范圍內，防止門桿發生化學反應結垢。

我將在工作中遇到的問題進行簡單的技術總結，由于我在值長崗位上還欠缺經驗和專業知識，有不在之處還望批評指正。希望這篇技術總結對大家有一定的作用。

李慧勇

烏海能源西來峰發電廠

2014年8月19日

第二篇：集控技師評定技術總結

集控運行技術總結

內蒙古京隆發電有限責任公司集控運行—陳寶英

本人于2007年7月畢業于江西電力職業技術學院電氣工程及其自動化專業，在2007年1月進入內蒙古京隆發電有限責任公司從事集控運行工作至今。在這5年中，通過自己的刻苦學習，努力鉆研，認真總結，精細操作，嚴格要求自己，我從一名集控運行崗位實習生逐步成長為集控運行全能副值班員。當然這個成長過程也離不開各位領導和同事在工作和生活上給予我的支持和幫助，使自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高，下面就從專業技術角度對我這五年來的工作做一次全面綜合的總結：

火力發電企業是一個特殊的行業，尤其作為國內比較先進的大型火力發電機組，它需要每一位運行職工有良好的自身能力和心理素質，在剛參加工作我就深刻的明白集控運行工作如履薄冰，如臨深淵這個道理，因此我不斷學習各種電氣、鍋爐、汽輪機、熱控系統相關的操作技能，努力掌握各個相關系統的運行方式及其特點，全面了解各個設備及系統的情況，同時根據各設備及系統運行狀態，綜合分析判斷需要進行的相關操作，及時根據設備運行情況選擇最佳安全運行方式及經濟運行方法，根據實際運行情況，應用規程要求及時正確處理機組的設備故障以及系統突發性事故。經過5年的工作學習和經驗積累，逐步對大型火力發電機組集控運行工作有了比較全面的了解和認識。

一、學習專業知識，提高崗位勞動技能

從2007年參加工作伊始，我發現學校里學到的專業知識同生產實際有很大的不同和差距，且所學的專業知識很有限，跨專業的相關知識，如鍋爐、汽輪機、熱工控制等相關內容對我來說基本就是一張白紙，認識到這些不足時，我明確的知道我必須通過努力學習，積極工作才能彌補我的這些不足之處，通過系統的學習集控運行專業知識，努力提高自己的崗位勞動技能，在短短的一年內，我主動吸收師傅們的工作經驗，虛心向他們請教工作中的技術問題，并通過自己的努力，迅速掌握了集控運行各設備及相關系統的規范、參數，對系統運行方式及事故處理有了一定的認識。2007年5月，我公司發電機組開始進入全面的安裝試運間段，在公司各位領導和師傅的帶領下，我以高度的工作熱情投入了工作之中，雖然每天的工作很累，但無法滿足我剛參加工作的那顆激情之心，在2007年的一年之中我參加了公司的1號、2號燃煤直接空冷 600MW火電機組的分部試運工作，在年底經過168小時安全試運，實現雙機并網發電。在參加機組安裝試用工作的同時，我在部門領導的推介下，還參與了公司機組電氣、鍋爐、汽輪機系統圖的繪制工作，這個工作使我在學校所學的CAD制圖有了用武之地，并且通過系統圖的繪制對系統流程有了比較全面的理解和認識。繪制系統圖完成后，參加了公司機組運行規程的排版工作，這個過程使我學習到了一定的運行操作基礎知識。通過系統的培訓學習，取得了北方聯合電力職業資格集控運行值班員中級技能認定證書，通過培訓學習，使我的專業技術水平得到很大的提高。為我后來更好的參加工作打下了良好的基礎。

2008年，公司機組進入全面正常運行狀態，我經過一年的專業技術培訓學習，通過考核成為公司一名正式的集控運行巡檢員。經過2個月的系統培訓學習，取得了北方聯合電力職業資格集控運行值班員高級技能認定證書，經過此次培訓學習，使我的專業技術水平得到了質的提高。同年還參與了公司QC的制作發布，并在集團公司QC評比中取的優異成績。8月份到山西省國電電力大同培訓中心培訓學習，取得600MW火電機組仿真機全能值班員合格證書，仿真機培訓學習收獲很大，使我系統全面的掌握了600MW火電機組集控運行工作的全部內容。在這一年中還參加公司的員工操作技能比賽獲得了優異的成績。參與了公司的電氣操作票編修工作，使我公司的電氣操作票管理從不規范狀態進入了一個規范的進程中，電氣操作票的修編工作得到公司的全面肯定，合格規范的電氣操作票是保證運行、檢修人員人身安全，機組安全穩定運行的必備基本要素，通過參與電氣操作票修編工作，使我對全公司的電氣系統有了全面的認識和了解，為我今后的電氣方面規范操作打下了堅實的基礎。同時我利用自己所掌握的CAD知識和對設備及系統的相對了解，對我公司的系統圖中的不足之處進行了很多更正，并對KKS編碼進行了統一編制整改，其工作得到了領導的好評。成為公司正式的一名集控全能巡檢員后，我明白自己的責任重了，我始終不敢懈怠，通過努力學習，精心操作，使自己的專業知識得到了全方面的提高，其中發現了很多的重大設備缺陷，其中印象最深的一件事是在2號機組啟動期間，發現高壓密封油備用泵出口溫度達到150度，因為發現及時，避免了一次重大事故，后檢修處理發現為高壓密封油備用泵出口調節閥卡澀。這次事故使我認識到做為一名巡檢員的責任重大，可能因為自己的一時疏忽懈怠將造成不可挽回的損失。經過這次事故，我提高對自己工作的要求，必須認真的巡檢每一處設備，不留下任何隱患，及時將事故控制在萌芽狀態。2008年8月對全中國人來說都是很難忘的一年，因為這一年的奧運會在我國舉行，奧運保電成為每一位電力工人的最大責任，在奧運保電期間我嚴格要求自己，規范自己的每一個操作，經過2個月的全體領導員工的共同努力，我公司圓滿的完成了奧運保電任務。

二、工作精益求精，積極倡導技術革新

2009年，我通過公司的多次培訓考核，成為一名集控全能值班員副值班員，在繁忙的工作中我形成了良好的學習習慣，認真終結每一次操作，使每一次操作都精益求精，我深刻的知道，每一次操作沒有最好，但我一直要求我的下一次操作更好。成為副值班員后，在集中分散控制系統（DCS）上操作比較多，因在生產一線工作，對生產現場的數據比較了解，期間參與了公司很多的技術革新、節能降耗工作，如在汽輪機運行方面：因為凝結水上水調門擺動幅度比較大，造成凝結水流量不穩定，嚴重影響機組安全運行，且擺動時造成噪音很大及管道擺動嚴重。初期解決辦法為稍開凝結水上水旁路電動門，緩解擺動趨勢，這種擺動原因為系統設計原因造成，因流量脈動引起。運行一段時間后發現凝結水上水旁路電動門磨損嚴重，且因設計原因造成凝結水泵單耗比較大。此種情況下經過調研，我提出對凝結水泵電機進行變頻改造。經過公司的領導和相關技術人員共同論證，通過可行性論證，公司對凝結水泵電機進行了變頻改造，通過一年的運行觀察分析，凝結水系統上水電動門擺動問題徹底解決，而且凝結水泵單耗大幅下降，得到公司的認可。鍋爐方面：大型新安裝的四角切圓鍋爐再熱汽溫度低是比較普遍的問題，我通過和我公司的鍋爐專家進行了大量的鍋爐吹灰優化試驗和燃燒調整試驗，將再熱汽溫提高了大約8℃，機組綜合供電煤耗約降低0.64g/kWh，按機組全年發電量65億千瓦時計算，每年可節約4160噸標煤，按標煤單價400元/噸計算，可節約成本166.4萬元。電氣方面：我公司安裝的除塵設備為兩臺雙列四室五電場靜電高效靜電除塵器，在正常運行中都是采用全波運行方式，但此種運行方式運行電壓和電流較高，能耗比較大，由于我公司粉煤灰屬高比電阻粉塵，長時間運行易產生電暈封閉，使除塵效率降低。從2009年05月開始，我通過多次試驗得知采用單半波間隙供電方式運行，在保證除塵效率變化不大的前提下，能保證機組的安全運行。經過兩個月對#2機組的除塵效率和節能統計分析后，經公司領導審核批準后，我將靜電除塵器運行方式由全波運行方式變更為單半波間隙供電方式運行。經過半年多運行數據統計分析，完全能保證機組安全穩定運行。

三、思想與時俱進，響應國家節能方針

2010年，國家頒布了節能降耗方針政策，我公司是一家大型火力發電企業，是耗能大戶，做好節能降耗工作，是我們每一個電力人的義不容辭的責任。通過運行分析，我參與了公司的大量節能降耗工作。我公司輔機循環冷卻水系統采用帶機力通風冷卻塔的二次循環供水系統，供水方式為擴大單元制，兩臺機組配一座(3格)冷卻塔，設有3臺輔機循環水泵，2臺運行1臺備用。設計機組除了機側真空泵和主機潤滑油冷卻水由輔機循環泵直接供水之外，其余開式冷卻水均將輔機循環水經過兩臺容量為200kW的開式冷卻水泵（一臺運行一臺備用）升壓后供至用戶，根據各冷卻水用戶用水量和冷卻水壓力，京隆發電在機組試運時保持開式冷卻水泵出入口電動門開啟，停止開式冷卻水泵運行，也可滿足冷卻水需要，每小時節省廠用電約180kWh，按去稅上網電價0.2435元/kwh、機組年運行小時7200小時計算，全廠全年可增加凈收益63.1萬元。我公司每臺機組配備3臺由上海電力修造總廠有限公司生產FK4E39M型50%容量的電動給水泵，從機組試運開始，機組負荷大于300MW時，就啟動第二臺給水泵，另一臺備用，并且為了滿足汽包上水的要求，保證機組安全，熱工邏輯實現，當機組負荷大于350MW時，若發生一臺給水泵跳閘，且備用給水泵未聯動，觸發RB（快速降負荷）保護，機組自動減燃料至300MW所對應的燃料量。從機組運行中發現400MW負荷以下兩臺給水泵運行，每臺給水泵電流、流量均有較大余量。通過進行給水泵帶負荷能力試驗，得出結論，在汽包水位相對穩定，且背壓在15kPa的情況下，每臺給水泵均可帶420MW負荷長期安全運行。2010年我公司對給水泵熱控邏輯進行了變更，并對給水泵運行方式進行了上述調整，至今我公司給水系統一直處于安全穩定運行狀態。2009年一季度全廠機組補水率是3.31%，通過對新輸煤汽暖疏水的回收、鍋爐暖風器疏水回收至除氧器、水環真空泵氣水分離器水回收至排汽裝置等節能改造措施，2010年一季度全廠機組補水率降至1.31%，補水率同比降低2%，降低發電煤耗約3克/千瓦時，按全廠每年65億千瓦時發電量計算，每年可節約19500噸標煤，按標煤單價400元/噸計算，可節約成本780萬元。經過四年的工作學習，我得到很多工作帶給我得快樂，大量的工作都得到了認可，這也是我為社會貢獻的一點力量吧，2010年9月我和公司領導和部分技術人員參與了北京市企業管理現代化創新成果大賽，在成果展示中提出了我公司在近幾年中在技術革新和節能降耗工作中取得的可喜成績，發表的論文為“構建火電企業節能降耗新模式”，得到北京市企業管理現代化創新成果評審委員會的高度認可，榮獲北京市第二十五屆企業管理現代化創新成果“二等獎”。

四、搞好團結合作，培養電力運行人才

時如白駒過隙，2011年過去大半年了，從一名集控運行全能值班員實習生到今天的集控運行值班員高級工，回首間這五年來有苦也有甜，工作的勞累和得到的知識相比確實不算什么，我的父親常說的一句話：“年輕人吃點苦受點累是人生的一大筆財富，不管在什么時候，要多為他人著想”。想起這句話就會想起這五年中對我工作和生活關心的領導和同事們，這這里對你們說一聲謝謝你們。以后的路還很漫長，做為一名電力生產一線運行工人，我深切的明白自己各方面還有很多不足，還需要經過更刻苦的學習和認真努力工作。在以后的時間里，我會一如既往的保持我的青春活力，為電力事業的美好明天貢獻自已的一點力量。就此作為我工作五年來的技術總結吧。

第三篇：火電廠集控運行

火電廠集控運行

當今的火力發電廠，高參數、大容量、高自動化技術的現代化火電 機組已經成為主力機組。基于高參數、大容量發電機組的特點，爐、機、電縱向聯系的單元制發電機級（即單元機組）的采用成為普遍 選擇。單元機組在實際設計上，通常將爐、機、電的主機、在一個 控制室內，使得對單元機組的運行操作、控制和監視可以在一個控 制室內進行，該控制室即稱為集中控制室（或者稱為單元控制室）； 在運行過程中，先進行監視和控制。這種運行方式，就是“集控運 行”。單元機組集控運行已以成為當今大型火力發電機組的主要控制方式，只需要幾個運行人員，就可以在集控室內實現單元機組的啟動、停 機、正常運行和事故處理等各種監視和操作。單元機組集控運行，使各個設備很好地互相適應，利于協調操作，便于運行管理和統一 指揮，也有利于機組的安全，經濟運行。由于現在化火電機組的運行是復雜的爐、機、電系統和復雜的自動 控制系統的運行組合，因此，對于運行人員來說，不僅要熟悉爐、機、電各個系統的運行機理，還必須了解自動控制系統的控制功能 和控制過程。運行管理在火電廠各項管理工作中的重要性顯得越來越突出。

第四篇：集控運行值班員崗位描述

集控運行值班員崗位描述 一 工種定義

集控運行值班員是操作鍋爐、汽輪機、發電機及附屬系統，監視，控制其運行的人員。二 工作內容 從事工作主要包括：

（1）進行啟動前設備檢查并啟動設備；

（2）監視和控制爐、機、電及附屬設備運行工況；（3）巡視檢查，處理設備異常故障；

（4）對單元集控設備進行日常維護保養，例行定期試驗；（5）停止設備運行；

（6）實施設備檢修安全措施，參與驗收工作；（7）填寫運行日志和技術記錄。三崗位知識要求和技能要求 專業知識

1． 掌握電力生產安全基本知識，消防知識。

2． 掌握電氣設備、電機學、繼電保護、汽輪機原理、鍋爐原理等專業理論知識。

3． 掌握主機及主要輔機的構造、性能及工作原理。4． 掌握發電機自動勵磁調節、一次調頻的原理。5． 掌握機組各種實驗的目的、試驗方法、注意事項。6． 熟悉熱工保護、自動、機組協調控制的原理及投停方法，熟悉DCS、DEH控制系統的原理。

7． 熟悉煤質工業分析及汽水化學監督的主要內容及含義。8． 熟悉計算機及網絡基本知識。

9． 熟悉機組經濟運行，節能降耗的基本知識。

10． 了解電廠各專業的基本理論知識（工程熱力學、流體力學、理論力學、材料力學、電工學、電子學、金屬材料等專業基礎知識）。

11． 了解除灰、除塵系統構成和基本原理。技能要求

1.能夠掌握機組熱力系統布置形式、汽水走向；掌握電氣一次系統接線方式，廠用重要負荷的分配。

2.能夠掌握電氣倒閘操作的原則，重要輔機的啟停方法及步驟，熟練地經行電氣倒閘操作和熱力系統操作。

3.能夠獨立地監視、調整機組運行工況，使機組處于安全、經濟運行的狀態。

4.能夠熟練地進行機組各種狀態下啟動、停機的操作。5.在機組長的指揮下能夠熟練地進行機組的各種試驗的操作。6.

第五篇：電廠集控運行摘要

電廠集控運行知識

1、各級運行人員的值班紀律是什么？ ⑴按照調度規程，服從值長指揮。

⑵嚴格執行“二票三制”安全規程、現場規程和制度。⑶堅守崗位，專心地進行監盤和調節，及時分析運行變化。⑷各種記錄抄表一律使用黑色筆，字跡清楚正確，端正詳細。⑸發生異常情況，及時做好記錄，并如實反映情況。⑹保持現場整潔，文明生產，文明操作。

2、運行班長崗位應具備哪些技術資料及記錄簿？

機組運行規程；運行管理制度；全部熱力系統圖；全廠化學水處理系統圖；全廠電氣主線系統圖和廠用電氣系統圖；設備異動報告；設備試驗報告；設備缺陷通知單；全廠消防水系統圖；上級通知、命令記錄本；主要小指標偏差分析圖；運行崗位分析記錄本；生產知識現場考問記錄本；反事故預想演習記錄本；定期校驗、切換記錄；值班、培訓通知檔案等。

3、什么是交接班制度？

運行人員按廠批準的運行值班輪流表的規定進行值班，其交接班制度內容包括： ⑴交接程序。⑵交接班的主要項目。⑶值長召開班前會。⑷交班后召開生產總結會。

4、交接班的內容包括哪些？

運行人員必須提前20min到現場，對所屬設備按巡回檢查路線、項目進行全面認真的檢查，查閱運行日志、儀表指示，了解運行方式，報告記錄及設備缺陷、檢查情況、安全措施等，現場工具齊全。在接班前應認真聽取工作布臵，在明白上班操作內容及本班的任務后，方可交接班。

5、交接班中的“三交”內容是什么？ 三交即口頭交接、書面交接和現場交接。

6、交接班中“三不接”的內容是什么？ ⑴主要設備及重大操作未告一段落不接班。⑵事故或異常處理未結果不接班。⑶交接班記錄不清楚不接班。

7、交接班中的“五不交”內容是什么？

⑴主要操作未告一段落或異常事故處理未完結不交。⑵設備保養及定期切換工作未按要求做好不交。⑶記錄不齊全、儀表等損失未查明原因不交。⑷環境及設備衛生不清潔不交。⑸接班人員情況不正常不交。

8、什么是巡回檢查制度？

巡回檢查制度是保證設備安全運行的重要措施之一。運行人員在值班時間必須按規定對自己管轄的設備進行巡回檢查工作。檢查工作要認真、細致，不漏項，不允許改變檢查的時間間隔，更不允許因故不進行巡回檢查。

9、為什么各崗位要定期巡視設備？

因為設備在運行過程中，隨時都有可能發生異常變化，而只有定期認真地巡視才能及時發現異常，防止擴大和發生事故。運行人員必須按時間、按路線、按項目進行認真地巡視檢查。在運行方式變更、氣候條件變化、負荷升降、事故操作后或設備發生異常變化時（如有特殊的音響、氣味、煙霧、光亮等），更應該增加巡視檢查次數。只有加強巡回檢查責任制，才能及時發現設備隱患，保證安全生產。

10、周期性巡回檢查的“五定”內容是什么？

⑴定路線─確定一條最佳的巡回檢查路線，即能滿足全部巡視項目，又比較合理。⑵定設備─在巡視路線上標明要巡視的設備。

⑶定位臵─在巡視的設備周圍標明值班員應站立的最佳位臵。⑷定項目─在每個檢查位臵，標明應檢查的部位和項目。⑸定標準─檢查的部位及項目的標準和異常的判斷。

11、為什么要定期抄表？

定期抄表便于運行分析，及時發現異常，保證安全生產；定期抄表也是進行各項運行指標的統計、計算、分析所不可缺少的，同時運行日報表也作為運行的技術資料上報、存檔。所以，在日常運行工作中，抄表一定要按時、準確、認真、細心地進行。

12、什么是設備定期試驗、維護、切換制度？

為了確保設備處于完好狀態，運行人員必須遵守廠部制定“定期試驗圖表”所規定的時間對運行設備的安全保護裝臵、警報、信號以及處于備用狀態下的轉動設備進行試驗、試運和切換工作。

13、為什么要定期切換備用設備？

因為定期切換備用設備是使設備經常處于良好狀態下運行或備用必不可少的重要條件之一。運轉設備若停運時間過長，會發生電機受潮、絕緣不良、潤滑油變質、機械卡澀、閥門銹死等現象，而定期切換備用設備正是為了避免以上情況的發生，對備用設備存在的問題及時消除、維護、保養，保證設備的運轉性能。

14、什么是工作票及設備驗收制度？

在生產現場進行設備檢修時，為了保證人身和設備的安全，防止人身和設備事故的發生，必須按《電業安全工作規程》中的有關規定嚴格執行工作票制度。運行設備檢修完成，先經檢修人員檢查合格，后由運行專責人員驗收，對質量不合格的應拒絕驗收并要求返修直至合格。

15、什么是“兩票三制”？ 兩票即“工作票”、“操作票”。

三制即為交接班、巡回檢查及定期切換制度。

16、工作票簽發人應對哪些事項負責？ ⑴工作票是否按規定要求簽發。

⑵工作票上所填寫的安全措施是否正確和完善。⑶經常到現場檢查，保證工作安全地進行。

17、工作負責人應對哪些事項負責？ ⑴正確的安全組織工作。⑵對工作人員進行必要的指導。

⑶隨時檢查工作人員在工作過程中是否遵守安全工作規程和采取安全措施。

18、工作許可人應對哪些事項負責？ ⑴檢修設備與運行設備確已隔離。

⑵安全措施完善和正確地執行，對工作負責人正確說明哪些設備有壓力、高溫和有爆炸危險等。

⑶對電氣檢修工作，許可人應負責檢查檢修設備突然來電的危險。

19、工作結束前遇到哪些情況時應重新簽發工作票？ ⑴部分檢修的設備將加入運行時。

⑵值班人員發現工作人員嚴重違反安全工作規程或工作票內所填寫的安全措施，制止檢修人員工作并將工作票收回。

⑶必須改變檢修與運行設備的隔離方式或改變工作條件時。20、運行人員接到檢修工作票時應做哪些工作？

⑴根據運行方式及系統情況，考慮是否能按工作票的要求工作，當不能執行時，應向檢修人員說明情況。

⑵當允許工作時，應嚴格審核工作票內容，審核所提安全措施是否齊全，能否保證人身及設備安全。措施不全時應加以補充，并認真做好安全措施，掛警告牌。工作開始前，應會同檢修人員復查安全措施，確認無誤后，方可簽發工作票，雙方各一份。⑶凡與機爐有聯系的系統，必須會同機爐班長共同做好安全措施。

21、什么是操作票制度？

當運行人員接到操作任務時，應將操作任務、目的及注意事項搞清楚，并認真填寫操作票，指定操作人員和監護人，操作時，應按操作票中的步驟逐條進行并與有關人員保持聯系。

22、運行規范對運行監盤、巡回檢查有什么具體要求？

對運行監盤要求專心做好值班工作，要全神貫注地進行監盤調速，及時分析各儀表的變化。對巡回檢查具體要求有： ⑴檢查按時間，路線按順序，內容按規定，項目不遺漏。⑵檢查時必須攜帶必要的工具，做到耳聽、鼻嗅、手摸、眼看。

⑶熟悉設備的檢查標準，掌握設備的運行情況，發現問題、分析原因并做出及時處理與防患措施。

23、什么是運行分析制度？

運行人員必須按規定格式認真、正確、實事求是地填寫現場設備的各種運行記錄，并根據各種儀表的指示、巡回檢查結果和定期試驗結果進行分析，了解各種設備的運行情況及經濟指標，對運行出現不正常情況進行分析，查明原因并采取相應的有效措施。

24、運行分析的內容有哪些？

運行分析的內容有崗位分析、專業分析、專題分析和事故及異常分析等。

25、崗位分析的內容是什么？

運行人員（包括班長）在值班期間，對儀表指示、工作參數的變化、設備的異常和缺陷、操作異常等情況的分析。分析記錄后由班長、專業技術人員負責審核。

26、專業分析的內容是什么？

專業技術員將運行記錄整理加工后，進行定期的系統分析，如分析某種運行方式的安全性、經濟性，分析影響機組出力、安全、經濟的各種因素及分析 設備老化的趨勢等。

27、專題分析的內容是什么？

根據總結經驗的要求，進行某些專題分析。如機組起停過程的分析、大修前進行設備運行情況及設備改進后運行效果的分析等。

28、何謂事故異常運行分析？

發生事故后，應對事故 的處理及有關操作認真進行分析評價，總結經驗教訓，不斷提高運行人員的分析判斷和技能操作水平。

29、事故分析的“三不放過”各是什么？ ⑴事故原因沒有查清不放過。⑵事故責任人未受到處理不放過。

⑶事故責任人和周圍群眾沒有受到教育不放過。⑷事故制訂切實可行的整改措施沒有落實不放過。30、消除“八漏”，通常指哪八漏？

八漏通常指汽、水、油、粉、煤、灰、風、氫等的泄漏現象。