第一篇：鐵路運輸監(jiān)理總結(jié)

鐵路信號工程

監(jiān)理工作總結(jié)

編制：

審批：

鐵路信號工程建設(shè)監(jiān)理工作總結(jié)

一、工程概況

本工程為鐵路信號室外工程所涉及高爐區(qū)、XX站、XX崗站、爐前站聯(lián)鎖道岔，站場涉及面廣。高爐區(qū)道岔14組、矮二顯信號機20架；原料站新增道岔7組、矮二顯信號機13架、高五顯2架；望城崗站新增道岔1組、矮二顯信號機1架、高五顯1架；爐前站新增道岔2組、矮二顯信號機5架。共有24組道岔，總投資約XXX萬元，其中設(shè)備費103.016萬元，建安費XXXX萬元，合同工期為2011年8月18~2011年9月20日。設(shè)計單位為XX工程技術(shù)有限公司，承包單位為XX鐵路工程器材廠，質(zhì)量監(jiān)督部門為X市質(zhì)量監(jiān)督站新鋼分站。本工程于2011年8月26具備開工條件，開始開工。鐵路信號室外工程，即有新建工程也有改造工程，是為在老系統(tǒng)上進行安裝改造調(diào)整的鐵路運輸?shù)墓こ獭Ｆ湫盘枌I(yè)的工程特點是：信號室外設(shè)備的安裝及電纜徑路的選擇和敷設(shè)難度較大；又是既有線改建，施工對運輸?shù)挠绊懀约皩θ松戆踩托熊嚢踩姆雷o、控制尤為重要。

二、監(jiān)理組織機構(gòu)、監(jiān)理人員和投入的監(jiān)理設(shè)施

針對本工程的特征，XX監(jiān)理公司成立了鐵路運輸工程監(jiān)理部，設(shè)總監(jiān)理工程師1人、專業(yè)監(jiān)理工程3人、負責(zé)施工階段的質(zhì)量控制、進度控制和投資控制，合同管理和信息管理以及協(xié)調(diào)各方關(guān)系。本項目監(jiān)理部在就近的原三鋼廠辦公樓設(shè)立了現(xiàn)場辦公室，配備了必備的檢測工具，項目總監(jiān)理工程師每天到施工現(xiàn)場巡檢一次，現(xiàn)場監(jiān)理工程師每天向總監(jiān)理工程師匯報一次施工現(xiàn)場的有關(guān)情況，做到發(fā)現(xiàn)問題及時處理。投入的監(jiān)理設(shè)施為5m 鋼卷尺若干把，30m鋼卷尺一把，DELL電腦及打印機、復(fù)印機一臺等。

三、工程質(zhì)量控制情況

我項目監(jiān)理部對工程項目開工前審查施工單位資質(zhì)：承包單位應(yīng)向監(jiān)理工程師提交施工組織設(shè)計（方案）報審表和施工組織設(shè)計（方案），經(jīng)監(jiān)理工程師、總監(jiān)審核簽認后報送建設(shè)單位審批。單位工程開工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理提交“開工報告”，專業(yè)監(jiān)理工程師在接到“開工報告”兩日內(nèi)，簽署審核意見，并將“開工報告”移送建設(shè)單位審批，建設(shè)單位批準后，要求工程施工必須嚴格遵循鐵道部有關(guān)規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則、細則、設(shè)計文件、技術(shù)標準及有關(guān)安全規(guī)章制度，在工程施工過程中實行全面、全過程的監(jiān)理。室內(nèi)外轉(zhuǎn)轍機安裝、電纜敷設(shè)等進行了重點監(jiān)理。在電纜敷設(shè)監(jiān)理過程中，重點抓好電纜溝驗收工作，要求施工單位挖好電纜溝后先自檢，自檢合格后再報驗，然后監(jiān)理人員驗收。主要確認電纜溝深是否符合施工規(guī)范的要求，確定何處應(yīng)加設(shè)防護措施，提出施放電纜時應(yīng)注意的事項。信號電纜溝深度應(yīng)符合下列要求：普通土敷設(shè)單層電纜：≥750mm；普通土敷設(shè)雙層電纜：≥850mm；在石質(zhì)地帶敷設(shè)電纜：≥500mm，電纜溝邊距最近軌底邊緣外側(cè)為2m，當(dāng)路肩寬度不夠時不得少于1.7m。電纜敷設(shè)嚴格按圖施工，嚴格實行旁站監(jiān)理，從而確保電纜敷設(shè)的施工質(zhì)量。對進場的原材料和構(gòu)配件嚴格查驗，不合格的原材料堅決不準使用在工程上。進場原材料嚴格按有關(guān)規(guī)定進行測試，測試合格后才能使用。對每道工序進行嚴格把關(guān)，施工單位每道工序施工完后先自檢，自檢合格后報請查驗，經(jīng)查驗合格并同意后方可進入下道工序施工，并要求施工單位隨工程進度收集和整理好施工資料。在施工過程中，通過監(jiān)理人員的巡檢、抽檢和查驗，發(fā)現(xiàn)工程施工過程中存在一些質(zhì)量通病，我項目監(jiān)理部均通過口頭通知、監(jiān)理工程師通知單要求施工單位進行整改或返工。針對室外信號工程施工產(chǎn)生

的質(zhì)量問題，主要質(zhì)量問題是信號接地不符合要求，且施工單位擅自隱蔽，電氣接線不規(guī)范。我項目監(jiān)理部發(fā)出了質(zhì)量整改通知，要求施工單位分析質(zhì)量問題產(chǎn)生原因，提出整改措施。并對整改情況進行復(fù)查。對分部、單位工作組織有關(guān)單位進行了驗收。最后經(jīng)過監(jiān)理公司組織初驗和建設(shè)單位組織終驗，參加驗收單位有建設(shè)單位、設(shè)計單位、勘察單位、監(jiān)理單位、施工單位和質(zhì)量監(jiān)督站。我公司綜合各驗收單位的意見對各單位工程質(zhì)量進行了評估并出具了評估報告。鐵路信號室外單位工程劃分5分部，各分部工程均符合標準及設(shè)計要求，鐵路信號室外工程工程竣工質(zhì)量控制資料基本齊全，安全和主要使用功能核查及抽查均符合要求，觀感質(zhì)量驗收均符合要求，單位工程均評定為合格。

四、工程進度控制情況

本工程從2011年8月底開工以來，我項目監(jiān)理部對各施工單位各階段的人員組成、施工人員數(shù)量、投入的機械設(shè)備、材料的采購等進行嚴格控制，要求現(xiàn)場管理人員全部到位，施工人員的數(shù)量能滿足工期要求，各工種之間能相互協(xié)調(diào)，進場的原材料能滿足工期要求。在改造線路上施工時，由于施工現(xiàn)場不安全因素較多，工作面小，部份工程無法同時施工，故有些工程開工較晚，造成施工進度不一致。對工程施工進度實行動態(tài)管理，實際進度與計劃進度產(chǎn)生偏差時，通過認真分析產(chǎn)生的原因，并及時向施工單位提出，建議施工單位調(diào)整施工方案，采取相應(yīng)措施。本工程的施工工期與合同工期相比均有延誤，但工程基本能按甲方要求的施工進度計劃竣工。

五、工程投資控制情況

本工程嚴格按設(shè)計圖紙和甲方要求并經(jīng)設(shè)計同意的修改圖施工，工程要求增加的工程量必須經(jīng)甲方、監(jiān)理和設(shè)計等單位認可后才能實施，本工程投資能

控制在施工合同規(guī)定的范圍內(nèi)。

六、施工過程中出現(xiàn)的問題及處理情況

在施工過程中沒有出現(xiàn)大的問題，常見的問題基本已及時處理，但有幾個問題雖已處理完善，但對工程影響較大，現(xiàn)予以總結(jié)并提出建議：

關(guān)于施工進度問題：本工程四站為運營站，有部份運輸段由于未對施工現(xiàn)場實施有效管理，未主動與現(xiàn)場操作人員聯(lián)系，施工進度較慢。建議以后要加強與現(xiàn)場操作人員的溝通聯(lián)系。

七、監(jiān)理工作成效

我項目監(jiān)理部在鐵路信號室外工程監(jiān)理過程中，嚴格按監(jiān)理程序辦事，并得到了建設(shè)單位和質(zhì)量監(jiān)督部門的大力支持，得到了設(shè)計單位和施工單位的密切配合，從而使工程順利竣工，確保了工程質(zhì)量，工程造價得到嚴格控制。

XXXXX監(jiān)理部

2012年3月

第二篇：鐵路運輸

鐵路運輸

鐵路運輸是一種重要的現(xiàn)代陸地運輸方式。它是使用機動車牽引車輛，用以載運旅客和貨物，從而實現(xiàn)人和物的位移的一種運輸方式。我國2001年完成貨物發(fā)送量17.9億噸，完成貨物周轉(zhuǎn)量14250億噸公里。2001年我國以7萬公里鐵路完成了19340億噸公里的換算周轉(zhuǎn)量，公次于擁有什么7萬公里鐵路的美國完成的話1500億噸公里的周轉(zhuǎn)量，我國已成為世界上鐵路運輸效率最高的國家之一。2001年我國鐵路完成的貨物發(fā)送量位居世界第一，貨物周轉(zhuǎn)量位居世界第二，旅客發(fā)送量位居世界第四，旅客周轉(zhuǎn)量位居世界第一。

一、鐵路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特點

（一）適應(yīng)性強

依靠現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，鐵路幾乎可以在任何需要的地方修建，可以實現(xiàn)全年全天侯不停地運營，受地理和氣候條件的限制很少。鐵路運輸具有較高的連續(xù)性和可靠性，而且適合長短途各類不同重量和體積貨物的雙向運輸。

（二）運輸能力大

鐵路是大宗、通用的運輸方式，能承擔(dān)大量的貨物運輸。鐵路運輸能力取決于列車重量（列車載運噸數(shù)）和晝夜線路通過和列車對數(shù)。如復(fù)線鐵路每晝夜通過的貨物列車可達百余對，因而其貨物運輸能力每年單方向可超過1億噸。

（三）安全程度高

隨著先進技術(shù)的發(fā)展和在鐵路運輸中的應(yīng)用，鐵路運輸?shù)陌踩潭仍絹碓礁摺Ｌ貏e是在近二十多年來，許多國家鐵路廣泛采用了電子計算機和自動控制等等高、新技術(shù)，安裝了列車自動停車、列車自動控制、列車自動操縱、設(shè)備故障和道口故障報警、災(zāi)害防護報警等裝置，有效地防止了列車運行事故。在各種現(xiàn)代化運輸方式中，按所完成的貨物噸公里計算的事故率，鐵路運輸是最低的。

（四）運送速度較高

常規(guī)鐵路的列車運行速度一般為每小時60～80公里，少數(shù)常規(guī)鐵路可高達140～160公里。調(diào)整鐵路運行時速可達210～260公里。1990年5月18日，法國TGV高速客車動車組曾創(chuàng)造了時速515.3公里的世界紀錄。應(yīng)指出，速度越快，技術(shù)要求也就越高，能耗也越大，經(jīng)濟上不一定合算。

（五）能耗小

鐵路運輸輪軌之間的摩擦阻力小于汽車車輛和地面之間的摩擦力。鐵路機車車輛單位功率所能研究結(jié)果的重量約比汽車高10倍，從而鐵路單位運量的能耗也就是比汽車運輸少得多。

（六）環(huán)境污染程度小

工業(yè)發(fā)達國家在社會及其經(jīng)濟與自然環(huán)境之間的平衡受到了嚴重的破壞其中運輸業(yè)在某些方面起了主要作用。對空氣和地表的污染最為明顯的是汽車運輸、噴氣式飛機、超音速飛機等。相比之下，鐵路運輸對環(huán)境和生態(tài)平衡的影響程度較小，特別是電氣化鐵路，這種影響更為減少。

（七）運輸成本較低

鐵路運輸成本沒有原料支出，固定資產(chǎn)折舊費所占比重較大，而且與運輸距離長短、運量的大小密切相關(guān)。運距越長，運量越大，單位成本。一般來說，鐵路的單位運輸成本比公路運輸和航空運輸要低的多，有的甚至低于內(nèi)河航運。

二、鐵路運輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)施

鐵路運輸?shù)母鞣N技術(shù)設(shè)施是組織運輸生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。它可分為固定設(shè)備和活動設(shè)備。固定設(shè)備主要包括：線路、車站、通信信號設(shè)備、檢修設(shè)備、給

水設(shè)備以及電氣化鐵路的供電設(shè)備等。活動設(shè)備主要有：機車、客車、貨車等。

（一）線路

線路是列車運行的基礎(chǔ)設(shè)施，由軌道、路基和橋隧等建筑物組成一個整體的工程結(jié)構(gòu)。

（二）機車

機車是研究結(jié)果和推送車輛運行于鐵路線上、本身不能載荷的車輛。主要有蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車。

（三）貨車

貨車是鐵路運輸?shù)幕据d運工具。傳統(tǒng)的貨車分為敞車、篷車、平車、罐車和保溫車等五大類。

（四）車站

車站是運輸生產(chǎn)的基地。是輸貨物運輸業(yè)務(wù)，編組和解體列車，組織列車始發(fā)、到達、交會、通過等作業(yè)的基層單位。車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運站、貨運站、客貨運站、編組站、區(qū)段站、中間站等。

三、組織鐵路運輸?shù)姆椒?/p>

（一）整車運輸

整車運輸是指根據(jù)被運輸物資的數(shù)量、形狀等，選擇合適的車輛，以車廂為單位的運輸方法。貨車的形式有篷車、敞車、平車、礦石車、散裝水泥車等。其規(guī)格尺寸和裝載量也各不相同，在選用時，必須根據(jù)運輸物資的具體情況確定貨車的類型和噸位。

（一）零擔(dān)運輸

零擔(dān)運輸亦可稱之為小件貨物運轉(zhuǎn)。這種運輸粉塵多是因待運量少而不夠一個整車裝載量時采用，與整車運輸相比，這種運輸方法費用較高。

（三）混裝箱運輸

混裝運輸是小件運輸?shù)囊环N裝載情況。一般對同一到達地點的若干小件物資可分裝在一個貨車上。不同的物資分裝在同一個集裝箱中也是一種混裝運輸。

(四)集裝箱運輸

集裝箱運輸指采用集裝箱專用列車運輸物資。這種運輸方法能發(fā)揮鐵路運輸大量、迅速的特點，并可與其他運輸方式相結(jié)合。

四、鐵路托運

在鐵路運輸中，完成向貨車上的裝貨、卸貨、發(fā)信、發(fā)送等工作，是鐵路運輸部門根據(jù)托運人的需要進行的，故稱為鐵路托運。

鐵路托運大體可包含下列幾項內(nèi)容

（1）托運人或單位將需要鐵路運輸?shù)奈锲方唤o鐵路，或向鐵路部門領(lǐng)回被

鐵路運輸?shù)奈锲贰?/p>

（2）物資發(fā)貨人與鐵路運輸人簽署運輸合同，辦理較長時間的鐵路運輸業(yè)

務(wù)。

（3）經(jīng)鐵路運輸?shù)奈锲罚凑肇浿鞯囊螅k理向鐵路運輸起點站集中和

鐵路終點站分發(fā)的業(yè)務(wù)活動。

（4）在鐵路運輸從開始到完成的全過程中，完成各項裝卸活動的組織和實

施。

（5）與上述各活動相關(guān)的一切附帶工作，如發(fā)放領(lǐng)取貨物的憑證，簽訂運

輸保險，貨物暫時保管，以及部分物資的假裝、分類等工作。

（6）為了保證鐵路運輸?shù)陌踩阼F路托運過程中應(yīng)嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制

度，如《鐵路貨物運輸規(guī)程》是辦理貨運業(yè)務(wù)的基本法則；《鐵路貨物運輸管理規(guī)程》是鐵路內(nèi)部管理貨物運輸?shù)幕疽?guī)章，貨運事故的分

類及處理辦法是其主要內(nèi)容之一；其他還有《鐵路危險貨物運輸規(guī)則》、《鐵路超限貨物運輸規(guī)則》、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》、《鐵路貨物事故處理規(guī)則》等等。

第三篇：鐵路運輸

鐵路運輸流程

運輸程序

1、接受客戶詢價：如有客戶詢問運往上述國家的業(yè)務(wù)時，應(yīng)向客戶了解如下問題

（1）運輸方式：1）整車 2）集裝箱；

（2）發(fā)送站和運往的國家及到站；

（3）貨物的品名和數(shù)量；

（4）預(yù)計運輸?shù)臅r間；

（5）客戶單位名稱、電話、聯(lián)系人等；

（6）其他。

2、接受委托

在您確認報價，同意物品公司代理運輸后，需要客戶以書面形式委托我公司。委托書主要內(nèi)容包括。（1）運輸委托書（2）報關(guān)委托書（3）報檢委托書（4）報關(guān)單、報檢單（加蓋委托單位的專用章）（5）合同（6）箱單

3、運輸單證

要求客戶提供以下單證：（1）-（6）（7）發(fā)票（8）商檢放行單（9）核銷單

4、填寫鐵路國際聯(lián)運大票

在當(dāng)?shù)刭徺I鐵路國際聯(lián)運大票，由國際部填寫好樣單后傳真給當(dāng)?shù)毓居上嚓P(guān)人員填寫正式國際聯(lián)運大票，或由國際部制單后快遞給當(dāng)?shù)毓尽?/p>

5、報關(guān)

客戶可以自理報關(guān)，也可以委托我公司報關(guān)，如果在發(fā)貨地報關(guān)不方便，可以將上述單證備齊在口岸報關(guān)，即在滿洲里、二連浩特、阿拉山口、憑祥等地報關(guān)。

在國際聯(lián)運報關(guān)中海關(guān)要求一車一份核銷單，同時客戶需要在相應(yīng)的出口口岸的海關(guān)、商檢辦理注冊備案手續(xù)。

6、發(fā)車

根據(jù)運輸計劃安排通知，客戶送貨發(fā)運時，在發(fā)貨當(dāng)?shù)貓箨P(guān)的貨物需將報關(guān)單、合同、箱單、發(fā)票、關(guān)封等單據(jù)與國際聯(lián)運單一同隨車帶到口岸。

在口岸報關(guān)的需將合同、箱單、發(fā)票、報關(guān)單、商檢證等單據(jù)快遞給貨運公司的口岸代理公司。

貨物發(fā)運后將運單第三聯(lián)交給發(fā)貨人。

7、口岸交接

貨物到達口岸后需要辦理轉(zhuǎn)關(guān)換裝手續(xù)，待貨物換到外方車發(fā)運后，貨運公司將口岸該貨的換裝時間，外方換裝的車號等信息通知發(fā)貨人。

8、退客戶單據(jù)

貨物換裝交接后，海關(guān)將核銷單、報關(guān)核銷聯(lián)退給我司，有貨運公司根據(jù)運費的支付情況再退給客戶。

9、收費

國際聯(lián)運其運費是以美元報價，客戶需向貨運公司支付美元運費，如客戶要以人民幣支付需經(jīng)國際部同意。

運費支付的時間應(yīng)在發(fā)車后的10天內(nèi)支付完畢。

注意：在運費沒有收到前，不能將報關(guān)單核銷聯(lián)、核銷單退給客戶。

第四篇：鐵路運輸處黨風(fēng)廉政建設(shè)總結(jié)

鐵路運輸處黨風(fēng)廉政建設(shè)總結(jié)

鐵路運輸處認真貫徹落實公司黨委部署的反腐倡廉工作，按照“加強教育、發(fā)揚民主、健全制度、強化監(jiān)督、創(chuàng)新體制”的工作要求，開展了黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作，取得了一定的成績，現(xiàn)將鐵路運輸處今年工作開展情況總結(jié)如下：

一、加強領(lǐng)導(dǎo)，明確職責(zé)，完善各項制度

1、年初以來，為大力加強黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作，鐵路運輸處領(lǐng)導(dǎo)班子極為重視，召開專門會議，研究制定了《黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作計劃》和《黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作責(zé)任分解意見》，將領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)和工作任務(wù)分解落實到黨委班子成員和各科室領(lǐng)導(dǎo)，由黨委書記對全處黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作負總責(zé)，為第一責(zé)任人，負責(zé)本處黨風(fēng)廉政建設(shè)管理、教育和監(jiān)督，各隊、站、部、室負責(zé)人對本部室黨風(fēng)廉政建設(shè)負直接責(zé)任，逐級簽定包保責(zé)任狀，形成逐級分管、層層落實的監(jiān)督機制，確保黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任落到實處。

2、針對發(fā)展運輸?shù)囊蠛蜌v年來的工作經(jīng)驗，結(jié)合鐵路運輸處的基礎(chǔ)(公寓樓)建設(shè)。進行了“強化監(jiān)督、維護公平”教育活動，對以往的規(guī)章制度進行了全面清理，對其中不符合要求的作廢或進行修訂，制定了《黨支部工作要點》、《黨建及精神文明建設(shè)目標管理責(zé)任制》、《教育培訓(xùn)制度》、《會議制度》等，完善了《考勤制度》、《廉政談話制度》、《值班制度》等機關(guān)工作制度。在實際工作中認真堅持各項規(guī)章制度，落實各項工作目標，堅持工作計劃的嚴肅性，克服一切

困難，確保各項奮斗目標的順利實現(xiàn)，使全處各項工作有條不紊地穩(wěn)步開展。

3、為進一步貫徹落實《領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部廉政談話制度》，根據(jù)公司黨委紀委今年年初制定了具體的實施意見的總體要求、積極組織領(lǐng)導(dǎo)班子學(xué)習(xí)以及開展專題談話方式和內(nèi)容。今年，鐵路運輸處把廉政談話作為構(gòu)筑思想道德防線、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、增強凝聚力和戰(zhàn)斗力的大事來抓，按照對領(lǐng)導(dǎo)干部要“立足教育、著眼防范”的工作要求，緊扣領(lǐng)導(dǎo)干部的思想作風(fēng)、工作作風(fēng)、領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)、生活作風(fēng)、學(xué)風(fēng)等方面的內(nèi)容，認真履行談話職責(zé)，制定了廉政談話計劃，對鐵路運輸處新招的學(xué)員以及在工作作風(fēng)、紀律作風(fēng)等方面存在問題的員工進行廉政談話。今年，共進行廉政談話5人次。

二、加大宣傳教育力度，進一步提高全體黨員干部對黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作的認識

1、今年，鐵路運輸處以學(xué)習(xí)“四個文件”精神為核心，在全處開展作風(fēng)評議工作，在全體黨員干部開展堅定理想信念、政治紀律、職業(yè)道德和法律知識的教育。在學(xué)習(xí)過程中堅持做到時間到位、人員到位，學(xué)習(xí)內(nèi)容到位，要求每位黨員干部學(xué)習(xí)要有筆記、有心得，同時不斷完善學(xué)習(xí)簽到等各項規(guī)章制度，確保學(xué)習(xí)計劃的有效實施。今年重點學(xué)習(xí)了公司黨代會紀委書記劉濤同志的工作報告等其它學(xué)習(xí)內(nèi)容。學(xué)習(xí)不拘形式，通過通篇學(xué)，開展討論，全處員工觀看《揚池林腐敗案》等光盤，增強學(xué)習(xí)的實效性和針對性。同時，認真組織全體員工參加公司紀委安排的廉政知識答題。2、7月份，鐵路運輸處積極開展創(chuàng)先爭優(yōu)和黨風(fēng)廉政教育活動，及早做出安排，于7月31日召開動員大會，進一步統(tǒng)一思想，提高認識，調(diào)動全體員工的積極性和熱情。動員會上，公司副總經(jīng)理、鐵路運輸處處長湯軍紅同志作出了具體要求，黨委書記唐成同志作了動員，他說要求全處員工、黨員干部要繼續(xù)發(fā)揚鐵路運輸處艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，廉潔勤政，實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好最廣大員工的根本利益。通過宣傳教育，使鐵路運輸處干部職工牢固樹立了艱苦奮斗的思想，堅持講學(xué)習(xí)、講政治、講正氣，做到自重、自省、自警、自勵，保持蓬勃朝氣、昂揚銳氣、浩然正氣，從而扎扎實實、踏踏實實地工作。

三、進一步加強企務(wù)公開工作

今年鐵路運輸處加強企務(wù)公開工作，鞏固了與職工聯(lián)系的橋梁，密切了黨員干部與職工的關(guān)系。堅持與員工談心活動，認真辦理群眾來信，妥善處理員工最關(guān)心的熱點、難點重大問題，努力做到讓員工滿意。堅持開展“企務(wù)公開”活動，使員工明白，干部清白，保護員工的利益，樹立鐵路運輸處的良好形象。

四、領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律工作

嚴格執(zhí)行公司紀委細化的有關(guān)規(guī)定，通過“企務(wù)公開”和接受員工監(jiān)督，約束了領(lǐng)導(dǎo)干部的行為。同時，結(jié)合鐵路運輸處開展的作風(fēng)評議和“強化監(jiān)督、維護公平”教育活動的有關(guān)要求，通過發(fā)放征求意見表和召開座談會等形式向全體員工廣泛征求我處黨員干部在思想、工作、生活作風(fēng)、職業(yè)道德、廉潔勤政等方面的不足和建議，向

全處員工征求意見13條，經(jīng)過歸納后向員工作出解答，為鐵路運輸處認真整頓作風(fēng)打下了良好的基礎(chǔ)。為抓好廉潔自律的各項規(guī)定，鐵路運輸處堅持在迎來送往中堅持不超標準接待，按照規(guī)定報銷固定電話和移動電話使用費，并加強對自己及身邊工作人員的管理，嚴格執(zhí)行禮品登記制度和重大事項報告制度等。

五、執(zhí)行“三重一大”事項

自2006年以來，鐵路運輸處按照《中國共產(chǎn)黨黨內(nèi)監(jiān)督條例（試行）》和公司紀委文件精神，嚴格遵守民主集中制原則，嚴格議事規(guī)則和決策程序，充分發(fā)揮集體領(lǐng)導(dǎo)的核心作用，進一步促進“三重一大”制度在鐵路運輸處的貫徹落實，保證了決策的民主化、科學(xué)化。

（一）、鐵路運輸處根據(jù)《中國共產(chǎn)黨黨內(nèi)監(jiān)督條例（試行）》和和公司紀委文件精神，建立健全了《“三重一大”議事規(guī)則》，規(guī)定領(lǐng)導(dǎo)班子要認真落實集體領(lǐng)導(dǎo)和個人分工負責(zé)相結(jié)合的制度，凡屬重大事項決策、重要負責(zé)人任免、重要項目安排和大額度資金的使用必須按照“集體領(lǐng)導(dǎo)、民主集中、個別醞釀、會議決定”的原則，由集體討論作出決定并在購買物資合同上會簽。

（二）、堅持重大決策問題集體討論，民主決策。規(guī)定凡重大事項、重大問題、人事決策、工程立項等都必須經(jīng)集體討論、民主決策。公寓樓建設(shè)、辦公大樓的外墻維修、會議室的整修、職工宿舍的維修等事項上，對公寓樓建設(shè)進行了公開招投標，均經(jīng)過處黨委、處長辦公會多次研究、討論，民主決策。

（三）、堅持重要負責(zé)人任免集體討論、民主決策、黨委監(jiān)督制度。

近年機關(guān)部室、站、隊負責(zé)人的任免上，嚴格按照集體討論、民主決策的程序進行，建立考察小組，通過預(yù)審、筆試、面試、演講、答辯等辦法進行擇優(yōu)錄用。

（四）、堅持大額資金使用情況集體討論、民主決策。建立健全《財務(wù)和物資采購管理制度》、《固定資產(chǎn)管理制度》、《財產(chǎn)清查制度》、《接待用餐管理制度》、《車輛管理制度》等制度，把招待費開支和公車使用情況費用減少到最低范圍之內(nèi)。大項物資采購均由報告形式進行研究討論，確定后班子成員簽字后由分管部室采購，工程項目均嚴格按招投標方式進行。

（五）、大力加強機關(guān)廉政建設(shè)。一是建立健全《廉政建設(shè)制度》，實行廉政建設(shè)責(zé)任制，書記為第一責(zé)任人，領(lǐng)導(dǎo)班子負責(zé)組織協(xié)調(diào)、督促落實。堅持和發(fā)揚廉潔奉公，勤政為員工的作風(fēng)，堅決執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部廉政建設(shè)的有關(guān)規(guī)定，嚴格遵守《作風(fēng)責(zé)任追究》。二是建立健全領(lǐng)導(dǎo)干部廉政談話制度。為進一步加強對領(lǐng)導(dǎo)干部的教育、管理、監(jiān)督，切實增強領(lǐng)導(dǎo)干部和單位各部、室、站、隊負責(zé)人的廉潔自律意識，規(guī)范執(zhí)行《領(lǐng)導(dǎo)干部廉政談話的制度》，對處管負責(zé)人實行任前廉政談話。如：沙壩子站站長王紅軍任前談話并試用三個月，為使他們在走上新的崗位后如何把好廉潔自律的底線，樹立鐵路運輸專業(yè)隊伍的良好形象起到一定的教育作用。

六、糾風(fēng)工作

今年鐵路運輸處切實將糾風(fēng)工作放在重要地位加以認識，堅持落實工作責(zé)任制，加大監(jiān)督考核力度，形成上面有人管、中間有人抓、工作落實到人的良好格局，使糾風(fēng)工作在制度化的軌道中前進。六月，根據(jù)公司黨代會紀委書記劉濤同志工作報告中加強領(lǐng)導(dǎo)干部作風(fēng)評議工作和《三重一大實施細則》的要求，鐵路運輸處召開領(lǐng)導(dǎo)班子專門會議，研究完善了黨風(fēng)廉政建設(shè)制度并制成扁牌懸掛二樓會議室和重點部門、處領(lǐng)導(dǎo)辦公桌上制作了警示牌，并相應(yīng)成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，進一步明確了目標、要求、內(nèi)容和任務(wù)，確保了各項工作落到實處，推動了我處的作風(fēng)建設(shè)工作，為鐵路運輸處進一步樹立領(lǐng)導(dǎo)干部良好形象打下了堅實的思想基礎(chǔ)。

七、運用監(jiān)督機制，從源頭上預(yù)防腐敗問題的發(fā)生

一是不斷完善班子內(nèi)部的民主監(jiān)督。對涉及重大決策、重要負責(zé)人任免、重大項目安排和大額度資金的使用，嚴格按規(guī)定程序運作，經(jīng)集體討論決定。

二是嚴格執(zhí)行建設(shè)工程招投標和物資采購制度。實行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制、招投標制、工程監(jiān)理制和合同制。對公寓樓建設(shè)實行公開招投標，聘請了專業(yè)監(jiān)理工程師。真正做到從源頭上預(yù)防和治理腐敗。

三是深入開展糾風(fēng)工作。通過媒體《鐵運簡報》和內(nèi)部QQ群向全處公開評議領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)容和監(jiān)督電話，廣泛接受員工監(jiān)督。把為員工辦實事、辦好事作為鐵路運輸處民主評議工作的出發(fā)點、落腳點，對群眾提出的問題，不回避、不推諉，做到件件有回音，事事有著落。今年接受與處理群眾來電和短信來訪2件。

四是加強工作紀律監(jiān)督。為進一步加強鐵路運輸效能建設(shè)，促進會風(fēng)會紀進一步好轉(zhuǎn)，提高會議質(zhì)量和效果，下發(fā)了《關(guān)于進一步加

強會議紀律的通知》。對處屬各單位、機關(guān)各部室工作紀律進行了暗查。經(jīng)查，干部職工沒有遲到早退、串崗混崗、打牌賭錢現(xiàn)象、杜絕了玩電腦游戲，對待來機關(guān)辦事的員工態(tài)度熱情、主動，各站在工作中沒有吃、拿、卡、要的現(xiàn)象，嚴格履行職業(yè)道德。

五是強化企務(wù)公開。在公開的形式上，對于辦事依據(jù)，辦事程序等相對固定的內(nèi)容通過網(wǎng)絡(luò)和板報長期公開；經(jīng)常性事項通過文件、會議紀要及時公開；臨時性事項通過鐵運簡報等多種形式隨時公開，面向全處公開，接受員工監(jiān)督。

六是開展專項治理“小金庫”工作，在清理“小金庫”工作中，清理了安監(jiān)室、技教部對“三違”員工的考核罰款統(tǒng)入計財部。原來也是領(lǐng)導(dǎo)班子研究決定各部室添乘、檢查、住隊對“三違”人員考核罰款統(tǒng)繳安監(jiān)室，一人開收據(jù)，一人管錢，一人管帳，若有防止事故等，打請獎報告后由領(lǐng)導(dǎo)層層批示，然后由安監(jiān)室支付。技教部主要是對學(xué)習(xí)考試不及格和逃避考試的人員進行考核罰款，一人開收據(jù)，一人管錢，一人管帳，若有學(xué)習(xí)創(chuàng)新等，打請獎報告后由領(lǐng)導(dǎo)層層批示，然后由技教部支付。清理了“小金庫”促進勤政廉政。

總之，鐵路運輸處的黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作在公司黨委、公司的領(lǐng)導(dǎo)下取得了一定成績，但也還存在一定的不足，我們將繼續(xù)發(fā)揚成績，克服不足，將鐵路運輸處的黨風(fēng)廉政建及反腐敗工作抓實抓好。

第五篇：鐵路運輸職業(yè)衛(wèi)生總結(jié)

鐵路運輸職業(yè)衛(wèi)生總結(jié)

職業(yè)衛(wèi)生防治工作關(guān)系到職工的身體健康和合法權(quán)益,也關(guān)系到公司的安全生產(chǎn)和經(jīng)濟的健康持續(xù)發(fā)展,對職業(yè)病防治工作,段領(lǐng)導(dǎo)高度重視,認真貫徹《職業(yè)病防治法》,努力改善職工作業(yè)環(huán)境,加強對作業(yè)場所危險源檢查整治工作,按時發(fā)放勞保護品等措施,有效地保障了職工的健康權(quán)益.現(xiàn)將工作匯報如下:

一、加強學(xué)習(xí)，科學(xué)管理，完善制度

加強職業(yè)病防治工作，有效預(yù)防控制職業(yè)病危害，切實保護職工職業(yè)健康，因此應(yīng)按照“預(yù)防為主，防治結(jié)合”方針，將加強職業(yè)病的預(yù)防作為防治職業(yè)病的重點工作。車務(wù)一段在日常工作中注重職工職業(yè)病知識的普及和防范意識的培養(yǎng)，組織職工學(xué)習(xí)《職業(yè)病防治法》,建立職工職業(yè)健康檔案及其管理制度,針對作業(yè)場所內(nèi)的高溫、粉塵、噪音、煤氣等危害因素，結(jié)合單位實際及時組織危險源辨識、風(fēng)險評價和風(fēng)險控制策劃，明確危害因素及防范措施,加大宣傳教育力度，增強職工自我防范意識.定期組織職工學(xué)習(xí)《煤氣中毒應(yīng)急預(yù)案》,《中暑應(yīng)急預(yù)案》等,并做好事故演練和記錄,加強職工自救、互救能力.二、主要工作開展情況

深入宣傳、貫徹《職業(yè)病防治法》，做好職業(yè)衛(wèi)生宣傳教育活動，加強對接觸有毒有害崗位人員的培訓(xùn)教育，增強自我防護意識，積極做好有毒有害崗位體檢監(jiān)護，體檢率100%，并及時向職工發(fā)放體檢報告，建立健全全段職工職業(yè)健康檔案，做到了一人一檔。落實隱患治理，消除職業(yè)健康隱患，針對高溫、粉塵、煤氣等危害的爐前區(qū)鐵水作業(yè),專門配備了防護眼鏡、3M口罩、煤氣報警儀等護品,并將勞保護品的佩戴作為日常安全檢查的內(nèi)容之一,督促職工嚴格按照使用規(guī)則佩戴使用,提高職工正確使用勞保護品的自覺性和主動性,發(fā)現(xiàn)不按規(guī)定佩戴勞保護品的職工加強教育,堅持處罰,全力整改安全隱患,確保職工健康。由段領(lǐng)導(dǎo)帶隊不定期對作業(yè)現(xiàn)場，作業(yè)環(huán)節(jié)和重點場所進行一次全面檢查，對查出的安全隱患和問題，及時落實責(zé)任人，限定時間整改，確保職工作業(yè)安全。在現(xiàn)場作業(yè)場所,設(shè)置安全警示標志牌、職業(yè)危害告知牌和安全防護措施等公告牌,切實抓好職工的職業(yè)病防治工作。

通過一年來在領(lǐng)導(dǎo)的支持下，我們職業(yè)衛(wèi)生管理工作有了一定的成效，為職工創(chuàng)造了更好的工作環(huán)境，促進了企業(yè)健康有序發(fā)展，保障了職工的身體健康，提高了工作效率和職業(yè)健康管理水平。但仍存在不足之處，如現(xiàn)場危險源整治，員工自我防護意識等，今后將進一步加大工作力度，采取有力措施，為職工的健康和企業(yè)的發(fā)展作出新貢獻，把職業(yè)衛(wèi)生工作做的更好。