第一篇：電子產品、行車記錄儀11

標題：駕駛員新寵-狗

“我在馬路前黃燈過了線，警察叔叔把我叫到馬路邊，叔叔罰完錢對我把頭點，他高興的說了聲，六分再見!”這是網友改編兒歌《我在馬路邊撿到一分錢》的歌曲，用來調侃新交規“闖黃燈”扣六分的規則。

公安部發布的新修訂《機動車駕駛證申領和使用規定》施行了，由于新交規加強了對違規行為的處罰力度，并改進了駕考制度。可以說新交規對駕駛員的影響是方方面面的，這也使得電子狗越來越受到重視。然而市場上電子狗良莠不齊，經常欺騙了一些不明真相的消費者，所以建議大家要選購知名度高的品牌，或者直接去有售后保障的連鎖汽車服務公司，推薦一個“壹捷汽車服務連鎖”的，不但品牌多而且還能給您以最專業的安裝。

當然嚴厲的交通法規是為了保障出行者的安全。避免處罰的根本途徑應該是減少違章,文明駕駛。

黃燈重罰你怎么看？我看行。

上世紀美籍華人胡汝鼎發明了黃燈，最先被美國政府接受采用，從而由紅、綠兩種燈改為三種燈。紅、黃、綠三色信號燈是一個完整的信號指揮系統，很快被推廣到全世界，成為普遍采用的交通信號燈標準。

2013年被譽為中國夢年，新年伊始我們迎來了新交規的實施。說實話，法規這類東西我們每個人剛一面對的時候，總容易產生抵觸感，它就好像是真對自己的，限制了我們自由自在。但是，一個現代化，發達而文明的社會，怎么可能不仰仗健全的法律呢？沒有規矩，難成方圓。新交規實行幾天來，褒貶不一，這是正常的。其中爭議較多的當屬闖黃燈將遭罰的問題。黃燈是派什么用的呢？以往，大多數人認為，當黃燈閃爍時，應搶行，加速通過。如此認知必然如此行之，結果造成我們社會的十字街頭永遠都是風風火火，你掙我闖的狀態。哪里還看得到秩序和禮讓？其實黃燈就是注意+減速信號，十分人性化的，假如你已經踏上停止線，那么允許通過，下回請注意別那么急。未抵達停止線的，請一律依序停車，等候左右路口的車輛通行。這不是很好、很和諧嗎？我們幾乎無人不埋怨社會弊端的，但就是不太愿意檢討自己的行為。作為一名司機，正確認識黃燈信號，甚至把它理解為是為了不被罰下賽場的黃牌，釀成交通事故就是紅牌和生命，那么，黃燈不是很愛惜我們嗎？壹捷汽車服務提醒各位車友不爭搶一秒，安全為重，同時也歡迎您光臨我們壹捷，我們將會給你百分滿意的服務。

國家的夢也是我們的夢，但愿夢圓。一部新交通法規也許就是一場新的徙木立信之舉，讓我們每一個人都遵守它，手握權力的人，執法的人更要嚴格律己，切不敢以身試法。讓我們就從市井開始吧！社會的變革理當如此！

新交規引發養狗熱，那么您對’狗”又了解多少呢？（1）全頻反測速雷達

全頻反測速雷達是伴隨雷達測速儀大量使用而產生的一種車用設備，雷達測速儀是根據接收到的反射波頻移量的計算而得出被測物體的運動速度。目前雷達測速儀廣泛用于城市交通，主要用于測量汽車是否超速，分固定和流動兩種，固定的安裝在橋梁或者十字路口（固定測速采用此種方式的數量較少）流動的一般安裝在巡邏車上。

全頻反測速雷達是一種提示駕駛者附近是否有雷達測速儀的設備，安裝在汽車內，通過接收雷達波，可以在一定距離內檢測到周圍是否有雷達測速儀。在汽車在行使過程中，當汽車靠近雷達測速儀時反測速雷達則會發警告，聽到警告減速到正常水平有2、3秒時間100-300米的范圍就足夠了。全頻可接收全部頻段雷達信號，主要接收件國產很少，主要是從臺灣，菲律賓，韓國等進口，每個廠家對雷達信號頻率側重點不同，因此也很難判斷具體好壞。

（2）GPS反測速雷達

目前世界大約80%以上城市測速采用的是壓感線圈方式測速，這種測速的方式是在路面上埋上感應線圈，通過計算車輛通過線圈的時間來計算車速。還有少量更先進的多車道連續拍攝測速方式，這些測速方式都不發射雷達波，第一種全頻雷達也就無法探測到這種電子眼測速。

這就產生了GPS反測速雷達，這種反測速雷達不是靠接收雷達波方式來提示超速，GPS功能工作原理是這樣的：預先保存有固定測速點或闖紅燈照相的經緯度數據（可以升級更新，自己也可以自建坐標），通過gps定位，當接近目標點一預定距離的時候觸發報警。結合電子羅盤可計算并顯示車輛車速與行進方向，不會有無法判別方向性之困擾，未超速時能自動靜音。這類產品同時還含有大量交通信息與生活信息，帶有語音提示功能，是開車時的好幫手，GPS反測速雷達的好壞主要取決于測速點數據量與準確性，但此類產品對流動測速卻起不了作用。

（3）GPS全頻反測速雷達

GPS全頻反測速雷達將前兩類反測速雷達的功能結合在一起，既能對固定雷達測速器的準確預報，也能預報流動測速，全面解決了前兩類產品的不足。這種反測速雷達可分為兩種，一種是一體式的，性能比較穩定，安裝比較簡單，缺點是必需貼近檔風玻璃放置，室內機的體積較大。目前這款產品市面上比較多見的有：凌速918、938，先知606。

另一種比較多見的是分體式的，車內主機與車前發動機蓋下的雷達機之間是無線聯接，由于雷達于GPS機分開，室內機的體積能做的稍小，也無可不必貼近檔風玻璃放置，隱蔽性好，有利于防盜防查，但是安裝稍麻煩一點，這也不是太大的問題，看看說明書應該就明白怎么回事，實在自己不愿干找修車的也花不了多少錢。

（4）：GPS導航反測速雷達

將地圖導航與反測速功能聯接起來，實現一機多能。目前大多導航地圖公司在導航軟件中也加入了大量測速點數據，因此現在普通汽車導航儀也已具有GPS反測速雷達功能，從電子狗角度來說，便是GPS導航反測速雷達。現在，許多廠家，將導航與全頻反測速雷達組合在一起，實現導航+固定+流動三合一功能。為回饋廣大車友一直以來的支持，壹捷汽車服務連鎖特在新年到來之際，舉辦迎新年滿分回家活動，導航、電子狗、行車儀等全場巨惠。

第二篇：如何選擇行車記錄儀

如何選擇行車記錄儀

什么是行車記錄儀？行車記錄儀又叫做車載錄像機，能將車輛行駛途中的影像及聲音完全紀錄，當意外發生時，立刻提出證據，保障駕駛人自我權利。

行車記錄儀被廣大車友所關注是在2011年的下半年。2011年8月份，由“天津許云鶴案”一并翻出了幾年前的“南京彭宇案”，加之后來備受關注的的“南通老太太”由此引發媒體關于道德問題的熱議。這些事件的影響太過巨大，直接帶動了行車記錄儀市場的大規模爆發；僅在三天內，淘寶上的行車記錄儀搜索量就增加了10多倍。由于需求量的大大提升，這幾年國內業激增許多行車記錄儀品牌，其中也摻雜了許多山寨貨。國內行車記錄儀行業剛剛興起幾年，國內用戶對產品了解太少，產品從幾十元到幾千元不等，弄的消費者一頭霧水，不知道該如何選擇。本文也就對如何選擇行車記錄儀發表一些經驗之談。意見僅供參考而己。無其他意思。

一．行車記錄儀的視頻畫質

行車記錄儀的最主要用途是能將車輛行駛途中的影像及聲音完全紀錄，當意外發生時，立刻提出證據，保障駕駛人自我權利。所以對行車記錄儀的視頻畫質要有一定要求。千萬不要輕易相信那些宣傳自己像素的，山寨廠商都很夸張的，100多塊錢就什么1280*960這些實際就是640*480插值的，窗口放大兩倍，根本就沒用，忽悠人的。720P以上的才能算是高清。有人說1080P才是高清。實際我覺得720P的已經可以了 可以拍攝清楚3米內的車牌。1080P大概可以拍攝清楚8-10米的車牌，不過價錢就要高很多了。覺得性價比不太高哇。

二．行車記錄儀的拍攝角度

廣角與拍攝畫面的變形程度是成正比的，廣角越大，拍攝畫面的變形程度也就越大。當下有很多山寨產品宣傳140 150 170度廣角，那畫面不是慘不忍睹？超過90度就開始變形，增加廣角的同時又解決畫面變形技術難題的成本是幾何級增加的。在不影響畫質的前提下，目前最頂級產品廣角也只能做到120度。

三．行車記錄儀的拍攝是否漏秒

行車記錄儀錄制視頻是幾分鐘保存一次（具體幾分鐘可以自行設置），兩段視頻之間的間隔的時間長短也就是漏秒多少。事故發生的時間也就是短短幾秒鐘，萬一漏掉，可虧大了。購買時要仔細查看漏秒的問題呀。

四．行車記錄儀的耐受溫度。

購買行車記錄儀是一定要盡量選擇耐受溫度高的，這樣才能保證夏天高溫天氣下行車記錄儀能保持正常工作，畫面不至于模糊。

五．行車記錄儀是否可以手動關閉錄音功能

一般的行車記錄儀都有錄音功能，這個功能如果不能手動關閉的話，車內說話會很不方便，有時還會造成不必要的尷尬。

我個人認為購買行車記錄儀時普通用戶購買300—600之間的性價比比較高，像TIMTIM（替目）捷渡 趴趴狗 掌微等價格親民的品牌都是不錯的。建議網購的話大家最好還是在天貓上購買，質量 售后什么的都比較有保障。

第三篇：行車安全記錄儀

隨著社會的發展，小汽車已經逐步走進了普通百姓的生活，據統計我國每年汽車增長約500多萬輛，但是隨著車輛的增多讓車主們頭疼得問題當然除了停車位外還有就是行車安全了，很多時候我們的車主在外面發生磕磕碰碰或刮擦之后往往在劃分責任的時候無法定性，車主總希望有一款這樣的能證明的產品就好了，這時行車記錄儀就應運而生了，行車記錄儀可說是汽車使用的黑盒子，借由發動引擎隨即可以錄像錄影的功能，透過高清鏡頭攝影，將車輛行駛途中的影像及聲音完全紀錄，當意外發生時，立刻提出證據，保障駕駛人自我權利。安裝本產品后，能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音，內部的傳感器能夠設置沖擊力的敏感度，當外界的沖擊力大于所設置值，導致該沖擊力的現場數據將被記錄下來，可為交通事故提供證據。

用途

1、維護司機的合法權益，常在路上走，哪能不刮蹭，對不少橫穿公路的人及騎自行車、摩托車在道路上亂竄者，萬一和他們產生了刮碰，很可能要被敲詐勒索一下，如果您有了行車記錄儀，司機可為自己提供有效的證據。許多的交通事故是由于違章造成的，安裝了此產品后，事故發生前后20秒的情景能夠清晰再現，徹底杜絕制造假現場騙取保險的行為。

2、將監控錄像記錄回放，事故責任一目了然，交警處理事故快速準確；既可快速撤離現場恢復交通，又可保留事發時的有效證據，營造安全暢通的交通環境。

3、如果每輛車上都安裝行車記錄儀，司機也不敢隨便違章行駛，事故發生率也會大幅度下降，肇事車輛都會被其他車輛的行車記錄儀拍攝下來，交通肇事逃逸案將大大減少。

4、法院在審理道路交通事故案件時，在量刑和賠償上將更加準確和有據可依，也給保險公司的理賠提供了證據。

5、碰到專業碰瓷的和攔路搶劫的，行車記錄儀將會給破案帶來決定性的證據：事故發生現場和案犯的外貌特征等！

6、喜歡自駕游的朋友，還可以用它來記錄征服艱難險阻的過程。開車時邊走邊錄像，同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當“黑匣子”。

7、可在家用作DV拍攝生活樂趣，或者做為家用監控使用。平時還可以做停車監控！

多角度拍攝

120度 140度 150度 170度 100度 90度等

款式種類

高清行車記錄儀 迷你行車記錄儀 夜視行車記錄儀 廣角行車記錄儀 雙鏡頭行車記錄儀 多功能一體機

屏幕尺寸

1.5寸、2.0寸、2.4寸、2.5寸、4.3寸、5寸、7寸等內存

一般行車記錄儀都沒有內置內存的，要靠內存卡擴展，有的是TF卡擴展,有的是SD卡擴展，容量2G，4G,8G,16G,32G,64G不等，當前最大的支持64G擴展。

第四篇：行車記錄儀怎么挑

行車記錄儀怎么挑？

對于行車安全，每個開車的人都十分重視。不過在中國，會在自己的車上安裝行車記錄儀的車主卻不算多。許多車主自認為技術不錯，就算遇見碰瓷的，也能以自己的能力輕松解決。這就是沒有在行車時遇到問題意外的主，把事情想當然了。

碰瓷，他們最主要的目的是訛錢，這種天上掉下來的錢，越多越好。為此，碰瓷黨不惜一切代價，甚至有人會提前把自己弄傷致殘，只為了訛錢，訛更多的錢。

對這些沒有什么經濟收入的人來說，開車的人，特別是開名車的人，一定是有錢人，訛一點，有錢人也不會在意。

國內一家權威網站提供的一份汽車安全數據顯示，國內有三分之二的車主沒有給車安裝行車記錄儀，但是在國外，有四分之三的車主都給自己的車上安裝了行車記錄儀。

不久前有一段俄羅斯的視頻在網上被瘋轉。其實內容很簡單，都是一些車主的行車記錄儀拍下來的日常生活中發生的一些事情。

不管是美好，或者是車禍意外，這些在行程中轉瞬即逝的畫面，都是需要及時記錄下來的。特別是對于出現意外事故時，光憑現場遺留的痕跡無法劃分雙方的責任歸屬時，只有行車記錄儀才能還原事實的根據。

如此重要的行車記錄儀為何依然有那么多的車主沒有安裝？

更多車主擔心的是，清晰度不夠，也不知道要挑哪種才算合適。

對于行車記錄儀而言，最關鍵的還是清晰度要過關，其次則是視角，當然還有更重要的就是視頻錄制時所占的內存大小。畢竟行車記錄儀的內存有限，單個視頻內存越小，那么它能錄制的時間久越長，能夠保存的時間也就越久。

這里有一款大智行車記錄儀G500，720P高清模式下的每分鐘視頻才50M。相比市面上同款的產品，這個行車記錄儀的視頻所占內存小太多了。普通的行車記錄儀同等模式下多是每分鐘達到100M以上的內存。

第五篇：淺談行車記錄儀選擇

淺談行車記錄儀的選擇

行車記錄儀，相當于汽車的黑匣子，作用自不必說，防碰瓷、明確事故責任等，偶爾還能回顧下途中遇到的奇葩人和事。其實還可以有更牛的做法（針對5V電源的行車記錄儀）：接上移動電源，當便攜DV用，因為有專門的壓縮方案（比如H.264），像樣的行車記錄儀所拍攝的視頻體積和質量比很多手機要強不少；對于支持動作監控的行車記錄儀，尤其是有些帶紅外輔助夜視功能的，還能拿來記錄小baby的睡眠情況并加以分析------扯遠了，理工男就是這樣總想讓東西更超值……

行車記錄儀主要由:鏡頭、感光元件、芯片方案、軟件等構成，彼此互相依靠，構成木桶，哪一個差了都不成。其中感光元件多數是CMOS，常被芯片廠家指定型號后和芯片（SOC）一起設計成公版方案。對于使用同一公版方案的行車記錄儀來說，整個電路板基本固定，和聯發科（MTK）之前開創的山寨手機主板Turnkey方案類似。因此同方案的產品中，鏡頭和軟件決定了最終的效果；只要方案相同，彼此一般也不會差得太多（工藝極度山寨的除外。另外，和電腦的顯卡類似，公版常常是個性能和成本都比較折中的方案，上進的廠家可以用非公版提升性能，沒節操的用非公版方案來偷工減料）。于是，方案成了行車記錄儀的關鍵，就像單反機身，牛機上狗頭會差些，但機身狗了再牛的頭也救不了場。機內軟件其實有點類似單反的JPG出片算法，直出的JPG和RAW有多大差別，就看廠家的風格和能力了。

從功能上說，多數行車記錄儀都有加速度傳感器，可以設置沖擊力的敏感度，當外界的沖擊力大于所設置值，導致該沖擊力的現場數據將被記錄下來，可為交通事故提供證據。好一些的行車記錄儀還帶有GPS，可以記錄行車速度，并可在此基礎上擴展出固定電子狗功能。再高檔些的記錄儀還有圖像識別功能，可以識別道路上的標示線，提供類似高級汽車上的偏航預警之類的功能。另外一些具備動態偵測類的行車記錄儀可以在檢測到視野內有物體運動才開始錄像，可以用于監控。不過話說回來，記錄儀的核心功能還是提供可靠有效大視野的錄像，其它的都是輔助。

順帶提一下行車記錄儀的LED補光燈，這貨如果用來做行車記錄，效果真基本為0，你想連在車大燈下都照不清楚的東西，能靠這幾個可憐的LED照亮么？并且這幾個燈亮著，如果車玻璃不是特別干凈，被照亮的污漬反倒會影響夜間行車記錄的效果。倒是在用于室內拍攝或者近處錄像時，作為補光還有點用。行車記錄儀中常見的功能還有重力感應，這樣可以在發生碰撞時自動保存最后一段錄像，防止重要數據被覆蓋。最后強調下即使方案相同，做工、用料、屏蔽等都會對最終效果帶來影響（比如電路設計不合理、屏蔽用料不足的會干擾GPS）。另外光看品牌是會吃虧的，更何況某些品牌在臺灣根本不算啥，到了大陸就成名牌了。