第一篇：行車記錄儀生產項目申報材料

行車記錄儀生產項目

申報材料

泓域咨詢機構

報告說明—

在現今交通事故和碰瓷現象頻發的背景下，行車記錄儀儼然成為了車主行車必備。不僅能保護自己的安全，也可以避免財產遭受損失。近年來，行車記錄儀市場獲得快速發展，有數據顯示，2015 年行車記錄儀整體出貨量約 1000 萬套，產品銷量增勢明顯。

該行車記錄儀項目計劃總投資 10194.78 萬元，其中：固定資產投資7709.85 萬元，占項目總投資的 75.63%；流動資金 2484.93 萬元，占項目總投資的 24.37%。

達產年營業收入 22354.00 萬元，總成本費用 17152.00 萬元，稅金及附加 203.97 萬元，利潤總額 5202.00 萬元，利稅總額 6123.49 萬元，稅后凈利潤 3901.50 萬元，達產年納稅總額 2221.99 萬元；達產年投資利潤率51.03%，投資利稅率 60.06%，投資回報率 38.27%，全部投資回收期 4.11年，提供就業職位 349 個。

行車記錄儀主要分為便攜性行車記錄儀與后裝車機一體式 DVD 行車記錄儀兩大類，其中便攜性行車記錄儀又分為后視鏡行車記錄儀與數據行車記錄儀，這類記錄儀具有隱蔽性好、安裝方便、可拆卸更換、成本低、使用簡單等特點;而后裝車機一體式 DVD 行車記錄儀一般是專車專用，又分為前裝和后裝兩種，安裝這種記錄儀成本較高，改裝難度較大，但是安裝之

后可以保持車內環境的美觀，此外，也有部分豪華車型在出廠時已經安裝了行車記錄儀。

第一章

項目基本情況

一、項目概況

（一）項目名稱及背景

行車記錄儀生產項目

起初我國的行車記錄儀以出口為主，直到 2011 年陸續出現幾起碰瓷熱點案件，一石激起千層浪碰瓷案在社會中反響強烈，車主變被動為主動，行車記錄儀熱銷由此拉開了帷幕。記錄儀在銷量一直穩坐汽車電子產品的頭把交椅。

行車記錄儀能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據。喜歡自駕游的人，還可以用它來記錄征服艱難險阻的過程。開車時邊走邊錄像，同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當黑匣子。也可在家用作 DV 拍攝生活樂趣，或者作為家用監控使用。平時還可以做停車監控，安裝行車記錄儀，視頻資料不可以裁剪，如果裁剪，在責任事故發生后則無法提供幫助。也是為了防止現在社會那些不可避免的碰瓷行為。

（二）項目選址

xxx 經濟示范中心

所選場址應避開自然保護區、風景名勝區、生活飲用水源地和其他特別需要保護的環境敏感性目標。項目建設區域地理條件較好，基礎設施等配套較為完善，并且具有足夠的發展潛力。項目建設區域以城市總體規劃為依據，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經營和管理活動，并且統籌考慮用地與城市發展的關系，與項目建設地的建成區有較方便的聯系。場址選擇應提供足夠的場地用以滿足項目產品生產工藝流程及輔助生產設施的建設需要；場址應具備良好的生產基礎條件而且生產要素供應充裕，確保能源供應有可靠的保障。

（三）項目用地規模

項目總用地面積 29468.06平方米（折合約 44.18 畝）。

（四）項目用地控制指標

該工程規劃建筑系數 69.32%，建筑容積率 1.24，建設區域綠化覆蓋率7.59%，固定資產投資強度 174.51 萬元/畝。

（五）土建工程指標

項目凈用地面積 29468.06平方米，建筑物基底占地面積 20427.26平方米，總建筑面積 36540.39平方米，其中：規劃建設主體工程 27319.04平方米，項目規劃綠化面積 2775.01平方米。

（六）設備選型方案

項目計劃購置設備共計 116 臺（套），設備購置費 3475.90 萬元。

（七）節能分析

1、項目年用電量 727493.41 千瓦時，折合 89.41 噸標準煤。

2、項目年總用水量 13096.52 立方米，折合 1.12 噸標準煤。

3、“行車記錄儀生產項目投資建設項目”，年用電量 727493.41 千瓦時，年總用水量 13096.52 立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）90.53噸標準煤/年。達產年綜合節能量 38.80 噸標準煤/年，項目總節能率29.37%，能源利用效果良好。

（八）環境保護

項目符合 xxx 經濟示范中心發展規劃，符合 xxx 經濟示范中心產業結構調整規劃和國家的產業發展政策；對產生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規定的排放標準內，項目建設不會對區域生態環境產生明顯的影響。

（九）項目總投資及資金構成

項目預計總投資 10194.78 萬元，其中：固定資產投資 7709.85 萬元，占項目總投資的 75.63%；流動資金 2484.93 萬元，占項目總投資的 24.37%。

（十）資金籌措

該項目現階段投資均由企業自籌。

（十一）項目預期經濟效益規劃目標

預期達產年營業收入 22354.00 萬元，總成本費用 17152.00 萬元，稅金及附加 203.97 萬元，利潤總額 5202.00 萬元，利稅總額 6123.49 萬元，稅后凈利潤 3901.50 萬元，達產年納稅總額 2221.99 萬元；達產年投資利

潤率 51.03%，投資利稅率 60.06%，投資回報率 38.27%，全部投資回收期4.11 年，提供就業職位 349 個。

（十二）進度規劃

本期工程項目建設期限規劃 12 個月。

科學組織施工平行流水作業，交叉施工，使施工機械等資源發揮最大的使用效率，做到現場施工有條不紊，忙而不亂。對于難以預見的因素導致施工進度趕不上計劃要求時及時研究，項目建設單位要認真制定和安排趕工計劃并及時付諸實施。

二、項目評價

1、本期工程項目符合國家產業發展政策和規劃要求，符合 xxx 經濟示范中心及 xxx 經濟示范中心行車記錄儀行業布局和結構調整政策；項目的建設對促進 xxx 經濟示范中心行車記錄儀產業結構、技術結構、組織結構、產品結構的調整優化有著積極的推動意義。

2、xxx 科技發展公司為適應國內外市場需求，擬建“行車記錄儀生產項目”，本期工程項目的建設能夠有力促進 xxx 經濟示范中心經濟發展，為社會提供就業職位 349 個，達產年納稅總額 2221.99 萬元，可以促進 xxx經濟示范中心區域經濟的繁榮發展和社會穩定，為地方財政收入做出積極的貢獻。

3、項目達產年投資利潤率 51.03%，投資利稅率 60.06%，全部投資回報率 38.27%，全部投資回收期 4.11 年，固定資產投資回收期 4.11 年（含建設期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。

從促進產業發展看，民營企業機制靈活、貼近市場，在優化產業結構、推進技術創新、促進轉型升級等方面力度很大，成效很好。據統計，我國65%的專利、75%以上的技術創新、80%以上的新產品開發，是由民營企業完成的。從吸納就業看，民營經濟作為國民經濟的生力軍是就業的主要承載主體。全國工商聯統計，城鎮就業中，民營經濟的占比超過了 80%，而新增就業貢獻率超過了 90%。從經濟的貢獻看，截至 2017 年底，我國民營企業的數量超過 2700 萬家，個體工商戶超過了 6500 萬戶，注冊資本超過 165萬億元，民營經濟占 GDP 的比重超過了 60%，撐起了我國經濟的“半壁江山”。同時，民營經濟也是參與國際競爭的重要力量。2016 年 7 月，工業和信息化部與發展改革委等 11 部門聯合發布了《關于引導企業創新管理提質增效的指導意見》，并采取了一系列卓有成效的具體措施。認真貫徹落實十八屆三中全會提出“鼓勵有條件的私營企業建立現代企業制度”，會同發展改革委等有關部門，推動有條件的地區開展非公有制企業建立現代企業制度試點工作，引導企業樹立現代企業經營管理理念，增強企業內在活力和創造力。開展管理咨詢服務，建立中小企業管理咨詢服務專家信息庫，并在中國中小企業信息網和中國企業家聯合會網站公布，供廣大民營企業、中小企業選用，為各地開展管理咨詢服務提供支撐；鼓勵和支持管

理咨詢機構和志愿者開展管理診斷、管理咨詢服務，幫助企業提升管理水平。實施企業經營管理人才素質提升工程和中小企業銀河培訓工程，全年完成對 50 萬中小企業經營管理者和 1000 名中小企業領軍人才的培訓，推動企業提升管理水平。

“十二五”期間，全省規模以上工業企業研發經費投入年均增長 13%，累計實施省級以上技術創新項目 1.7 萬項，其中達到國際先進水平以上的占 33.7%。截至“十二五”末，全省共培育國家技術創新示范企業 32 家、國家企業技術中心 166 家、省級企業技術中心 1427 家，超過 60%的大中型企業建立了多種形式的研發機構。攻克了大尺寸 SiC 單晶襯底產業化、大型快速高效數控全自動沖壓生產線等一批重大關鍵共性技術產品，浪潮集團高端容錯計算機系統關鍵技術與應用等 3 個項目獲國家科技進步一等獎。品牌帶動效應明顯，海爾、海信、濰柴、浪潮、青啤等一大批品牌企業和名牌產品馳名中外，11 個企業品牌列入中國工業企業品牌競爭力百強，居全國第 2 位。

三、主要經濟指標

主要經濟指標一覽表

序號 項目 單位 指標 備注 1

占地面積

平方米

29468.06

44.18 畝

1.1

容積率

1.24

1.2

建筑系數

69.32%

1.3

投資強度

萬元/畝

174.51

1.4

基底面積

平方米

20427.26

1.5

總建筑面積

平方米

36540.39

1.6

綠化面積

平方米

2775.01

綠化率 7.59%

總投資

萬元

10194.78

2.1

固定資產投資

萬元

7709.85

2.1.1

土建工程投資

萬元

3203.05

2.1.1.1

土建工程投資占比

萬元

31.42%

2.1.2

設備投資

萬元

3475.90

2.1.2.1

設備投資占比

34.09%

2.1.3

其它投資

萬元

1030.90

2.1.3.1

其它投資占比

10.11%

2.1.4

固定資產投資占比

75.63%

2.2

流動資金

萬元

2484.93

2.2.1

流動資金占比

24.37%

收入

萬元

22354.00

總成本

萬元

17152.00

利潤總額

萬元

5202.00

凈利潤

萬元

3901.50

所得稅

萬元

1.24

增值稅

萬元

717.52

稅金及附加

萬元

203.97

納稅總額

萬元

2221.99

利稅總額

萬元

6123.49

投資利潤率

51.03%

投資利稅率

60.06%

投資回報率

38.27%

回收期

年

4.11

設備數量

臺（套）

116

年用電量

千瓦時

727493.41

年用水量

立方米

13096.52

總能耗

噸標準煤

90.53

節能率

29.37%

節能量

噸標準煤

38.80

員工數量

人

349

第二章

項目單位概況

一、項目承辦單位基本情況

（一）公司名稱

xxx 實業發展公司

（二）公司簡介

公司堅持誠信為本、鑄就品牌，優質服務、贏得市場的經營理念，秉承以人為本，賓客至上服務理念，將一整套針對用戶使用過程中完善的服務方案。公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經營、企業”六位一體合作共贏的市場戰略，以高度的社會責任積極響應政府城市發展號召，融入各級城市的建設與發展，在商業模式思路上領先業界，對服務區域經濟與社會發展做出了突出貢獻。

公司根據市場調研，結合國家產業發展政策，在大力發展相關產業的同時，積極實施以“節能降耗、環境保護、清潔生產”為重點的技術改造和產品升級換代，取得了較好的經濟效益和社會效益；企業將以全國性的銷售網絡、現代化的物流運作、科學的管理、良好的經濟效益、與客戶雙贏的經營方針，努力把公司發展成為國內綜合實力較強的相關行業領軍企業之一。

公司近年來的快速發展主要得益于企業對于產品和服務的前瞻性研發布局。公司所屬行業對產品和服務的定制化要求較高，公司技術與管理團隊專業和穩定，對行業和客戶需求理解到位，以及公司不斷加強研發投入，保證了產品研發目標的實施。未來，公司將堅持研發投入，穩定研發團隊，加大研發人才引進與培養，保證公司在行業內的技術領先水平。公司堅守企業契約精神，專業為客戶提供優質產品，致力成為行業領先企業，創造價值，履行社會責任。

二、公司經濟效益分析

上一年度，xxx 科技發展公司實現營業收入 15845.56 萬元，同比增長17.24%（2329.82 萬元）。其中，主營業業務行車記錄儀生產及銷售收入為14118.94 萬元，占營業總收入的 89.10%。

上年度營收情況一覽表

序號 項目 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 合計

營業收入

3327.57

4436.76

4119.85

3961.39

15845.56

主營業務收入

2964.98

3953.30

3670.92

3529.74

14118.94

2.1

行車記錄儀(A)

978.44

1304.59

1211.41

1164.81

4659.25

2.2

行車記錄儀(B)

681.94

909.26

844.31

811.84

3247.36

2.3

行車記錄儀(C)

504.05

672.06

624.06

600.05

2400.22

2.4

行車記錄儀(D)

355.80

474.40

440.51

423.57

1694.27

2.5

行車記錄儀(E)

237.20

316.26

293.67

282.38

1129.52

2.6

行車記錄儀(F)

148.25

197.67

183.55

176.49

705.95

2.7

行車記錄儀(...)

59.30

79.07

73.42

70.59

282.38

其他業務收入

362.59

483.45

448.92

431.65

1726.62

根據初步統計測算，公司實現利潤總額 3864.64 萬元，較去年同期相比增長 534.80 萬元，增長率 16.06%；實現凈利潤 2898.48 萬元，較去年同期相比增長 418.90 萬元，增長率 16.89%。

上年度主要經濟指標

項目 單位 指標 完成營業收入

萬元

15845.56

完成主營業務收入

萬元

14118.94

主營業務收入占比

89.10%

營業收入增長率（同比）

17.24%

營業收入增長量（同比）

萬元

2329.82

利潤總額

萬元

3864.64

利潤總額增長率

16.06%

利潤總額增長量

萬元

534.80

凈利潤

萬元

2898.48

凈利潤增長率

16.89%

凈利潤增長量

萬元

418.90

投資利潤率

56.13%

投資回報率

42.10%

財務內部收益率

26.75%

企業總資產

萬元

23542.84

流動資產總額占比

萬元

27.15%

流動資產總額

萬元

6390.74

資產負債率

40.31%

第三章

項目背景研究分析

一、行車記錄儀項目背景分析

行車記錄儀主要分為便攜性行車記錄儀與后裝車機一體式 DVD 行車記錄儀兩大類，其中便攜性行車記錄儀又分為后視鏡行車記錄儀與數據行車記錄儀，這類記錄儀具有隱蔽性好、安裝方便、可拆卸更換、成本低、使用簡單等特點;而后裝車機一體式 DVD 行車記錄儀一般是專車專用，又分為前裝和后裝兩種，安裝這種記錄儀成本較高，改裝難度較大，但是安裝之后可以保持車內環境的美觀，此外，也有部分豪華車型在出廠時已經安裝了行車記錄儀。

我國行車記錄儀市場的關注度逐步上升，市場發展迅速。據調查顯示，我國 2016 年全年

行車記錄儀的銷量達到 1400 萬臺左右，到 2020 年銷量有望突破 3500萬臺。

隨著電子產品智能化的發展和用戶使用習慣的變化，智能后視鏡應運而生。智能后視鏡以行車記錄儀為基礎，內置安卓等操作系統，延展了豐富的功能，如導航、電子狗、倒車影像、語音聲控及許多云服務。

據公安部統計，2019 年全國新注冊登記機動車 3214 萬輛，機動車保有量達 3.48 億輛，其中新注冊登記汽車2578 萬輛，汽車保有量達 2.6 億輛;機動車駕駛人達 4.35 億人，其中汽車駕駛人 3.97 億人。

全國 66 個城市汽車保有量超過百萬輛。截至 2019 年底，全國汽車保有量達 2.6 億輛，與 2018 年底相比，增加 2122 萬輛(扣除報廢注銷量，下同)，增長 8.83%。同時，30 個城市超 200 萬輛，其中，北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、深圳、西安、武漢、東莞、天津等 11 個城市超 300 萬輛。

2019 年底全國新能源汽車保有量 381 萬輛截至 2019 年底，全國新能源汽車保有量達 381 萬輛，占汽車總量的 1.46%，與 2018 年底相比，增加 120萬輛，增長 46.05%。其中，純電動汽車保有量 310 萬輛，占新能源汽車總量的 81.19%。新能源汽車增量連續兩年超過 100 萬輛，呈快速增長趨勢。

根據行車記錄儀不同 ADAS 功能的需要，攝像頭的安裝位置也有不同。主要分為前視、后視、側視以及內置。實現自動

駕駛時全套 ADAS 功能將安裝 6 個以上攝像頭，也帶來了車載攝像頭傳感器巨大的市場空間。

行車記錄儀前視攝像頭可以實現 ADAS主動安全的核心功能如車道偏離預警、車輛識別應用、車輛識別、行人識別、道路標識識別等，應用較廣是目前開發的熱點。前視攝像頭一般安裝在后視鏡之后，采用 55 度左右的鏡頭來得到較遠的有效距離。前視攝像頭已經涉及到主動安全，未來是自動緊急剎車(AEB)、自適應巡航(ACC)等主動控制功能的信號入口，安全等級較高。

車載攝像頭應用廣和成本低的特性，將成為未來汽車智能化中使用最多的傳感器。行車記錄儀行業相關政策也同時驅動著車載攝像頭的發展。

2015 年上半年我國車載攝像頭需求量為 648 萬顆，全年約為1300 萬顆。未來 5 年隨著自主品牌汽車在智能駕駛上發力以及環視功能的逐漸滲透，我國攝像頭的市場需求將快速升溫。根據整車廠在ADAS 的推進進度，我們預計 2017、2018 年的增速最為明顯。我們對國內的攝像頭需求進行了簡單測算。

二、行車記錄儀項目建設必要性分析

在現今交通事故和碰瓷現象頻發的背景下，行車記錄儀儼然成為了車主行車必備。不僅能保護自己的安全，也可以避免財產遭受損失。近年來，行車記錄儀市場獲得快速發展，有數據顯示，2015 年行車記

錄儀整體出貨量約 1000 萬套，產品銷量增勢明顯。

數據顯示，汽車保有量的提升，也帶動了行車記錄儀市場發展。2016 年我國機動車保有量達到 2.9 億輛，其中汽車 1.94 億輛。報告分析認為，隨著汽車數量的不斷增長，未來行車記錄儀市場將會進一步擴大。預測2017 年，我國行車記錄儀市場規模將達 150 億元，到 2019 年，市場規模將破 250 億元。

目前，行車記錄儀行業競爭已進入白熱化階段。國內行車記錄儀大品牌廠商已超過 30 家，但因行車記錄儀本身并不需要很高的技術含量，入門門檻較低，因此很多小品牌都進入到此行業，故催生了一大堆品牌。這其中不乏一些行車記錄儀小廠商粗制濫造，利用價格進行惡性競爭。雖然取得了一定銷量，但拉低了行車記錄儀的使用體驗，導致市面上山寨品牌橫行。所幸，行車記錄儀產品更新換代速度之快，目前占據市場大份額的依舊是大品牌廠商。

但隨著互聯網的發展、技術的提升，行車記錄儀產品發生了一些變化，大品牌廠商遭受到了新品牌的沖擊。如今依靠單純攝錄功能的行車記錄儀已無法滿足消費者，一些新奇特的產品順應了消費者口味，對大品牌的市場鞏固造成了威脅，這也是大品牌將要應對的一大挑戰。

未來，隨著行車記錄儀產品品質和功能的逐步提高，整體行業出貨量規模也會不斷增長，行業內的競爭勢必會更加激烈。

面對市場發展及消費者需求增多，廠商應加強自主創新，利用科技使行車記錄儀變得更智能、更多樣化，從而鞏固自己的市場地位，進一步推動行車記錄儀產品的發展。

第四章

市場分析、調研

一、行車記錄儀行業分析

起初我國的行車記錄儀以出口為主，直到 2011 年陸續出現幾起碰瓷熱點案件，一石激起千層浪碰瓷案在社會中反響強烈，車主變被動為主動，行車記錄儀熱銷由此拉開了帷幕。記錄儀在銷量一直穩坐汽車電子產品的頭把交椅。

2018 年我國國內行車記錄儀需求總量為 2620.9 萬臺，其中普通型行車記錄儀需求量為 2447.3 萬臺，智能型行車記錄儀需求量為 173.6 萬臺。

2018 年我國國內行車記錄儀市場規模為 75.30 億元，其中普通型行車記錄儀市場規模為54.82 億元，智能型行車記錄儀市場規模為 20.48 億元。

首先，市場需求仍處于上升階段。市場需求是企業營銷活動的出發點與歸宿點。從營銷者來看，智能行車記錄儀市場是由產品的所有實際的和潛在的消費者所組成。在市場存在的前提下，企業應抓住車輛數量、購買動機及購買力等因素，滿足消費者的行車安全需求。其中，車輛

擁有量是決定市場大小的基本因素。車輛擁有量多，市場的規模和容量就大。

其次，消費市場對產品的要求越來越高。近幾年來，隨著國內智慧交通行業的不斷發展，人們對智能的需求不再是能用就好，價格適宜、產品質量好才能抓住消費者的心。隨著智能交通行業的不斷發展，打造自己的產品銷售體系，研發自己符合市場需求的產品，是智能行車記錄儀生產企業所追求的目標。

至此，智能產業從消費者的剛性需求出發，發展的速度已經非常快，從用戶角度解決實際問題的企業發展得越來越好，隨即也迎來一個爆發的時代。

最后，政府在智能行車記錄儀方面的應用繼續加強。在交通管理、交警執勤、運政執法、銀行運鈔押運等一些使用交通工具的行業，對行車記錄儀的需求更多，對行車記錄儀的要求也來越高；深圳、廣州、東莞等地已經開始實施公交車全方面監控，北京、上海等全國各地也紛紛在準備調研中，這將誕生一個巨大的汽車監控市場。

從行車記錄儀品牌看，現在處在類似 MP3 和平板群雄亂戰時刻，總體表現為品牌多，產品型號雜。類似于過去 MP3、MP4、平板快速成長初期，芯片廠商提供完整解決方案，未來品牌廠商將逐年提升集中度，優質供應鏈廠商受益。

行車記錄儀處于快速增長期，且汽車存量市場需求巨大，國內廠商崛起速度加快。而行車記錄儀作

為車聯網的入口，可以充分集成 wifi、倒車影像、語音識別、導航等多功能，拓展成汽車智能輔助駕駛系統是未來方向，360 等互聯網廠商的切入，即基于對行車記錄儀市場空間的認可及戰略入口的重視。

行車記錄儀較大品牌超過 30 家，代工廠超過 1000 家，各種方案供應商超過 100 家，但是核心主控芯片供應商僅 10 余家，市場蓬勃發展中能獲得更高收入占比。行車記錄儀主要包括主控芯片、圖像傳感器、鏡頭、顯示屏等。與品牌廠商數量眾多形成鮮明對比，主控芯片主要是安霸（Ambarella）、聯詠（Novatek），卓然（Zoran）等，太欣（STK）、倚強（SQ）和凌陽（Sunplus）等主要面向低端 VGA 和720P 市場。全志、海思、MTK 等借助智能硬件之風進入戰局，未來行車記錄儀不斷智能化發展，預計將有更大成長空間。1080P 以上的視頻編解碼格式主控芯片競爭集中在安霸、聯詠、全志。

近兩年包括 360、樂視、小米、騰訊、阿里巴巴在內的互聯網企業也加入到行車記錄儀市場的爭奪戰，使得競爭更為激烈，市場將面臨重新洗牌。樂視發布包括智能行車記錄儀在內的兩款汽車智能后裝產品。而 360高調宣布進軍智能行車記錄儀領域，隨后正式推出旗下第一款行車記錄儀產品。根據前期使用產品的用戶所提出需求來進行研發設計的，同時考慮到線上與線下的需求的差異性。互聯網時代，奢侈消費會迅

速變成生存需求，時間之短超乎想象，行車記錄儀作為車聯網的入口價值已經明顯出現。

部分行業外企業看好行車記錄儀行業的的發展前景，紛紛涉足行業內。其中一些企業通過資本運作，收購等升段，快速切入近行車記錄儀行業。以 MTK 為例，其實 MTK 的芯片更多是用在車機和智能后視鏡的方案上，如果用到行車記錄儀完全是大材小用，MTK 自身也沒有在行車記錄儀市場花費多少精力。不過，2016年 MTK 收購晨星 Mstar，而 Mstar 之前又收購了 AIT。因而，MTK 在行車記錄儀產品線上擁有了 Mstar8328P、AIT8328P、AIT8427、AIT8427D等產品。

二、行車記錄儀市場分析預測

行車記錄儀能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據。喜歡自駕游的人，還可以用它來記錄征服艱難險阻的過程。開車時邊走邊錄像，同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當黑匣子。也可在家用作 DV 拍攝生活樂趣，或者作為家用監控使用。平時還可以做停車監控，安裝行車記錄儀，視頻資料不可以裁剪，如果裁剪，在責任事故發生后則無法提供幫助。也是為了防止現在社會那些不可避免的碰瓷行為。

2018 年我國行車記錄儀行業產量約 3355.4 萬臺，進口量約 20.2 萬臺，出口量約 754.7 萬

臺，國內行車記錄儀行業需求量約 2620.9 萬臺。

起初我國的行車記錄儀以出口為主，直到 2011 年陸續出現幾起碰瓷熱點案件，一石激起千層浪碰瓷案在社會中反響強烈，車主變被動為主動，行車記錄儀熱銷由此拉開了帷幕。記錄儀在銷量一直穩坐汽車電子產品的頭把交椅。

2018 年我國國內行車記錄儀需求總量為 2620.9萬臺，其中普通型行車記錄儀需求量為 2447.3 萬臺，智能型行車記錄儀需求量為 173.6 萬臺。

2018 年我國國內行車記錄儀市場規模為 75.30 億元，其中普通型行車記錄儀市場規模為 54.82 億元，智能型行車記錄儀市場規模為 20.48 億元。

首先，市場需求仍處于上升階段。市場需求是企業營銷活動的出發點與歸宿點。從營銷者來看，智能行車記錄儀市場是由產品的所有實際的和潛在的消費者所組成。在市場存在的前提下，企業應抓住車輛數量、購買動機及購買力等因素，滿足消費者的行車安全需求。其中，車輛擁有量是決定市場大小的基本因素。車輛擁有量多，市場的規模和容量就大。

隨著汽車數量不斷增長，以及消費者們的意識不斷提高，未來，行車記錄儀的市場還會進一步擴大，產品也會越來越豐富。

行車記錄儀，雖然本身技術并不是很高端，但是產品本身還是比較新鮮的，所以在一定程度上，消費者并不太能夠區別不同的行

車記錄儀有何差異，短時間內，產品會是琳瑯滿目，或者說魚龍混雜的狀態還會持續一段時間，這就需要用戶不斷成熟，市場不斷洗牌，行業標準不斷建立和完善。

如今行車記錄儀都開始從傳統的粘扣或吸盤向云鏡過渡，功能也越來越豐富，僅僅是影像記錄功能已經顯得有些單調，畢竟車主都會有這樣一個心理，車內空間本來就不大，外裝一個設備只能提供攝錄功能，是不是差點意思。

而未來，行車記錄儀行業不斷洗牌后，會出現一種標準功能配置，保留實用配置，剔除很多華而不實的功能，當趨勢一旦固定，不排除有些廠商會涉獵到前裝，將它變成原廠配置，這樣是最美觀也是最方便的，并且成本也沒有增加多少，競爭力則提升不少。

從價格來看，行車記錄儀也許會出現兩極分化的狀態，單一功能的價格不斷降低，500 元以下的產品中很多產品會增加功能提升產品定位。當然價格格局可能是如此，但是整體價格還是會越來越便宜，特別是一些互聯網品牌進入以后，在這個市場進行攪局，也迫使了很多傳統品牌改變策略。

隨著用戶的需求增多，廠商把各種黑科技加入到產品中來，增加了產品的賣點，推動記錄儀產品前進的步伐，記錄儀變得更智能、更安全、更多樣。

目前行車記錄儀的 ADAS 駕駛輔助系統比較簡單的，通過攝像頭的拍攝，得到周圍環境的信息，通過一定算法，能夠實現前車碰撞預警和車道偏離預警。雖然功能比較簡單，但在實際使用時還是很實用的，增加了行車的安全性。

隨著用戶對車內內飾的要求提高，更多的用戶選擇隱藏式行車記錄儀，不遮擋司機視線，不影響車內空間和美觀。這樣的條件催生出許多無屏幕的記錄儀產品，用戶如想查看視頻資料需通過與手機互聯。

第五章

項目投資建設方案

一、產品規劃

項目主要產品為行車記錄儀，根據市場情況，預計年產值 22354.00 萬元。

堅持把項目產品需求市場作為創業工作的出發點和落腳點，根據市場的變化合理調整產品結構，真正做到市場需要什么產品就生產什么產品，市場的熱點在哪里，創新工作的著眼點就放在哪里；針對市場需求變化合理確定項目產品生產方案，增加產品高附加值，能夠滿足人們對項目產品的需求。

二、建設規模

（一）用地規模

該項目總征地面積 29468.06平方米（折合約 44.18 畝），其中：凈用地面積 29468.06平方米（紅線范圍折合約 44.18 畝）。項目規劃總建筑面積 36540.39平方米，其中：規劃建設主體工程 27319.04平方米，計容建筑面積 36540.39平方米；預計建筑工程投資 3203.05 萬元。

（二）設備購置

項目計劃購置設備共計 116 臺（套），設備購置費 3475.90 萬元。

（三）產能規模

項目計劃總投資 10194.78 萬元；預計年實現營業收入 22354.00 萬元。

第六章

選址方案評估

一、項目選址

該項目選址位于 xxx 經濟示范中心。

振興發展基礎夯實，成功創建國家級高新區，省級產業園工業增加值、稅收占比分別提升 26 個、23.5 個百分點；中心城區建成面積增至 70 萬平方公里，常住人口城鎮化率達到 48.6%，提高 1.1 個百分點。2000 年園區通過驗收，正式晉升為市級園區，區位優勢明顯。自 2008 年園區累計投入近3 億元打造硬件環境。幾年來，園區通過不斷加強產業發展規劃和功能

定位研究，確定以高端制造業為園區主導產業，重點打造高端生物醫藥、高端裝備制造和汽車零部件基地“兩園一基地”發展格局。

所選場址應避開自然保護區、風景名勝區、生活飲用水源地和其他特別需要保護的環境敏感性目標。項目建設區域地理條件較好，基礎設施等配套較為完善，并且具有足夠的發展潛力。項目建設區域以城市總體規劃為依據，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經營和管理活動，并且統籌考慮用地與城市發展的關系，與項目建設地的建成區有較方便的聯系。場址選擇應提供足夠的場地用以滿足項目產品生產工藝流程及輔助生產設施的建設需要；場址應具備良好的生產基礎條件而且生產要素供應充裕，確保能源供應有可靠的保障。

項目周邊市場存在著巨大的項目產品需求空間，與此同時，項目建設地也成為資本市場追逐的熱點，而且項目已經列入當地經濟總體發展規劃和項目建設地發展規劃，符合地區規劃要求。隨著世界經濟一體化的發展，項目產品及相關行業在國際市場競爭中已具有龍頭地位，同時，xx 省又是相關行業在國內的生產基地，這就使本行業在國際市場有不可估量的發展空間；項目承辦單位通過參加國外會展和網絡銷售，可以使公司項目產品在國際市場中占有更大的市場份額。

二、用地控制指標

投資項目土地綜合利用率 100.00%，完全符合國土資源部發布的《工業項目建設用地控制指標》（國土資發【2008】24 號）中規定的產品制造行業土地綜合利用率≥90.00%的規定；同時，滿足項目建設地確定的“土地綜合利用率≥95.00%”的具體要求。投資項目辦公及生活用地所占比重符合國土資源部發布的《工業項目建設用地控制指標》（國土資發【2008】24 號）中規定的產品制造行業辦公及生活用地所占比重≤7.00%的規定；同時，滿足項目建設地確定的“辦公及生活用地所占比重≤7.00%”的具體要求。

三、地總體要求

本期工程項目建設規劃建筑系數 69.32%，建筑容積率 1.24，建設區域綠化覆蓋率 7.59%，固定資產投資強度 174.51 萬元/畝。

土建工程投資一覽表

序號 項目 單位 指標 備注 1

占地面積

平方米

29468.06

44.18 畝

基底面積

平方米

20427.26

建筑面積

平方米

36540.39

3203.05 萬元

容積率

1.24

建筑系數

69.32%

主體工程

平方米

27319.04

綠化面積

平方米

2775.01

綠化率

7.59%

投資強度

萬元/畝

174.51

四、節約用地措施

投資項目建設認真貫徹執行專業化生產的原則，除了主要生產過程和關鍵工序由項目承辦單位實施外，其他附屬商品采取外協（外購）的方式，從而減少重復建設，節約了資金、能源和土地資源。

五、總圖布置方案

1、同時考慮用地少、施工費用節約等要求，沿圍墻、路邊和可利用場地種植花卉、樹木、草坪及常綠植物，改善和美化生產環境。根據項目承辦單位發展趨勢，綜合考慮工藝、土建、公用等各種技術因素，做到總圖合理布置，達到“規劃投資省、建設工期短、生產成本低、土地綜合利用率高”的效果。

道路設計注重道路之間的貫通，同時，場區道路應盡可能與主要建筑物平行布置。應與場外道路銜接順暢，便于企業運輸車輛直接進入國道、高速公路等國家級道路網絡，場區道路應與總平面布置、管線、綠化等協調一致。項目承辦單位項目建設場區主干道寬度 6.00 米，次干道寬度 3.00米，人行道寬度采用 1.20 米。道路路緣石轉彎半徑，一般需通行消防車的為 12.00 米，通行其它車輛的為 9.00 米、6.00 米。道路均采用砼路面，道路類型為城市型。

2、場區植物配置以本地區樹種為主，綠化設計的樹木花草配置應依據項目建設區域的總體布置、豎向、道路及管線綜合布置等要求，并適合當地氣象、土壤、生態習性與防護性能，疏密適當高低錯落，形成一定的層次感。投資項目綠化的重點是場區周邊、辦公區及主要道路兩側的空地，美化的重點是辦公區，場區周邊以高大喬木為主，辦公區以綠色草坪、花壇為主，道路兩側以觀賞樹木、綠籬、草坪為主，適當結合花壇和垂直綠化，起到環境保護與美觀的作用，創造一個“環境優美、統一協調”的建筑空間。

投資項目采用雨、污分流制排水系統，分別匯集后排入項目建設區不同污水管網。undefined

3、項目擬安裝使用節水型設施或器具，定期對供水、用水設施、設備、器具進行維修、保養；對泵房、水池、水箱安裝液位控制系統，以防溢水、跑水，從而造成水資源的浪費。生活糞便污水經Ⅲ級化糞池處理后與一般生活廢水一起排到項目建設地污水處理站集中處理達標后排放；雨水經收集口與地表水一起以暗管系統直接排到項目建設地市政雨水管網。

變壓器低壓總出線設有功計量和無功計量，照明用電和動力用電分開計量，動力用電每個配出回路根據需要裝設有功電度表。用電設備單臺電機容量在 75.00KW 及以上，電熱設備單臺容量 50.00KW 及以上的設備均應單獨裝設電度表。車間照明分為普通照明、值班照明、事故照明和局部照明；普通照明是整個照明系統應用最多的系統，根據不同廠房對照度的要

求，對燈具按照“合理、美觀、有效、節能”的原則進行布置。高大空間的主體工程頂燈采用金屬鹵化物燈，車間沿生產線吊架上設置雙管熒光燈，檢測室采用熒光燈，車間局部采用節能燈，金屬鹵化物燈燈具為塊板式節能燈具，并帶電容補償，熒光燈采用高效反射燈具。為節約電能，設計中選用節能型電器產品，照明選用光效高的光源和燈具，采用低壓靜電電容補償以降低無功損耗。合理安排生產，加強用電監督管理，對計量儀表定期校驗，確保其計量的準確性。

4、短距離的運輸任務將利用社會運力解決，基本可以滿足各類運輸需求，因此，投資項目不考慮增加汽車運輸設備。該項目由于需要考慮項目產品所涉及的原輔材料和成品的運輸，運輸需求量較大，初步考慮鐵路運輸與公路運輸方式相結合的運輸方式。場外運輸全部采用汽車運輸、外部運力為主。

話音通信部分：根據場區通信業務需求及場區周圍情況，行政調度電話均為安裝市話，其中綜合值班室安裝調度電話和行政電話。衛生間均設排氣扇，將濕氣和臭氣經排風機排至室外，通風換氣次數一定要大于 10.00次/小時。

六、選址綜合評價

擬建項目用地位置周圍 5.00 千米以內沒有地下礦藏、文物和歷史文化遺址，項目建設不影響周圍軍事設施建設和使用，也不影響河道的防洪和排澇。該項目擬選址在項目建設地，所選區域土地資源充裕，而且地理位

置優越、地形平坦、土地平整、交通運輸條件便利、配套設施齊全，符合項目選址要求。建設項目平面布置符合產品制造行業、重點產品的廠房建設和單位面積產能設計規定標準，達到《工業項目建設用地控制指標》（國土資發【2008】24 號）文件規定的具體要求。

第七章

土建工程分析

一、建筑工程設計原則

項目承辦單位本著“適用、安全、經濟、美觀”的原則并遵照國家建筑設計規范進行項目建筑工程設計；在滿足投資項目生產工藝設備要求的前提下，力求布局合理、造型美觀、色彩協調、施工方便，努力建設既有時代感又有地方特色的工業建筑群的新形象。項目承辦單位本著“適用、安全、經濟、美觀”的原則并遵照國家建筑設計規范進行項目建筑工程設計；在滿足投資項目生產工藝設備要求的前提下，力求布局合理、造型美觀、色彩協調、施工方便，努力建設既有時代感又有地方特色的工業建筑群的新形象。

本次設計融入了全新的設計理念，以建設和諧企業為前提條件，以建筑“功能、美觀、經濟”三要素前提為出發點，全盤考慮場區可持續發展、建筑節能等各方面要素，極力打造一個功能先進、生產高效的現代化企業。

本次設計充分考慮現有設施布局及周邊現狀，力求設施聯系密切渾然一體，總體上達到功能分區明確、布局合理、聯系方便、互不干擾的效果。針對項目承辦單位提出的“高標準、高質量、快進度”的要求，為了達到這一共同的目標，投資項目在整個設計過程中，始終貫徹這一原則，以“尊重自然、享受自然、愛護自然”為基點，全力提高員工的“學習力、創造力和凝聚力”，實現項目承辦單位經濟快速發展的奮斗目標。

二、土建工程設計年限及安全等級

建筑結構的安全等級是根據建筑物結構破壞可能產生的后果（危及人的生命、造成經濟損失）的嚴重性來劃分的，本工程結構安全等級設計為Ⅰ級。根據《建筑結構可靠度設計統一標準》（GB50068）的規定，投資項目中所有建（構）筑物均按永久性建筑要求設計，使用年限為 50.00 年。砌體結構應按規范設置地圈梁及構造柱，建筑物耐火等級為Ⅱ級。

三、建筑工程設計總體要求

項目承辦單位的建筑設計應遵守國家現行技術規范、規定，特殊建筑物按專門的技術規范、標準執行。建筑設計是根據生產工藝提出的設計條件結合總圖位置，進行平面布局，空間組合，結構選型，全面考慮施工、安裝及檢修要求，既要充分滿足生產經營要求，又要注重建筑的形象。該項目建筑設計及結構設計在滿足生產工藝要求的前提下，盡量貫徹工業廠房聯合化、露天化、結構輕型化原則，并注意因地制宜。對采光通風、保溫隔熱、防火、防腐、抗震等均按國家現行規范、規程和規定執行，努力

做到場房設計保障安全、技術先進、經濟合理、美觀適用，同時方便施工、安裝和維修。

四、土建工程建設指標

本期工程項目預計總建筑面積 36540.39平方米，其中：計容建筑面積36540.39平方米，計劃建筑工程投資 3203.05 萬元，占項目總投資的31.42%。

第八章

項目工藝技術

一、技術管理特點

投資項目所需要的原材料、輔助材料實行統一采購集中供應，并根據所需原材料的質量、價格、運輸條件做到貨比三家。項目建成投產后，項目承辦單位物資采購部門根據生產實際需要制定原材料采購計劃，掌握原材料的性能、特點，在不影響產品質量的前提下，對項目所需原輔材料合理地選擇品種、規格、質量，為企業節約使用原材料降低采購成本。項目產品的貯存為半個月左右的生產量，成品按用戶的要求包裝，貯存于項目承辦單位專用成品貯存設施內。

投資項目將通過 PDM 與 ERP 系統的結合，把設計項目承辦單位生產工藝、原材料定額預算、原輔材料倉儲、生產制造有機地結合起來，實現承

上啟下信息共享，通過 MES 系統實現原輔材料需求分析和準確調配和管理，為企業信息化管理提供強有力的軟件技術支撐。ERP 及 PDM 等先進的信息化手段在投資項目中的充分應用，將有效提高項目產品的制造成本控制能力及生產效率，大大提高了項目產品的市場競爭優勢。

二、項目工藝技術設計方案

積極采用新技術、新工藝和高效率專用設備，使用高質量的原輔材料，穩定和提高產品質量，制造高附加值的產品，提高項目承辦單位市場競爭能力。

投資項目采用國內先進的產品技術，該技術具有資金占用少、生產效率高、資源消耗低、勞動強度小的特點，其技術特性屬于技術密集型，該技術具備以下優勢：投資項目采用國內先進的產品技術，該技術具有資金占用少、生產效率高、資源消耗低、勞動強度小的特點，其技術特性屬于技術密集型，該技術具備以下優勢：

三、設備選型方案

項目承辦單位根據項目產品生產工藝的要求，對比考察了多個生產設備制造企業，優選了項目產品生產專用設備和檢測設備等國內先進的環境保護節能型設備，確保投資項目生產及產品質量檢驗的需要。undefined

項目擬選購國內先進的關鍵工藝設備和國內外先進的檢測設備，預計購置安裝主要設備共計 116 臺（套），設備購置費 3475.90 萬元。

第九章

環境保護和綠色生產

結合和依托現有的綠色制造國家標準和行業標準，針對我區綠色制造體系建設需求，系統考慮生命周期、制造流程、產業鏈條，全面梳理現有資源能源消耗、清潔生產、環境排放等國家、行業和地方標準規范。成立自治區綠色制造標準化技術委員會，組織科研院所、行業協會、重點企業等共同研制綠色制造及評價地方標準或團體標準，補充完善從產品設計、制造、使用、回收到再制造的全生命周期綠色標準。加大標準的宣貫力度，發揮標準引領作用，構建綠色制造標準體系。鼓勵科研機構、行業協會、咨詢服務機構、金融機構發揮優勢，開展綠色制造評價體系相關地方標準的研究，細化我區分行業的綠色評價指標及評分標準。推動科研院所、行業協會、咨詢服務機構、金融機構等共同參與，培育一批集標準創制、計量檢測、評價咨詢、技術創新、綠色金融等服務內容的專業化綠色制造服務機構，為企業、園區開展綠色示范工作提供綠色制造整體解決方案，為綠色制造體系政策推廣、信息交流、咨詢、培訓、評估等提供基礎支撐。綠色工廠是制造業的生產單元，是綠色制造的實施主體，屬于綠色制造體系的核心支撐單元，側重于生產過程的綠色化。加快創建具備用地集約化、原料無害化、生產潔凈化、能源低碳化、廢物資源化等特點的綠色工廠，重點在工作基礎好、代表性強的行業龍頭企業開展綠色工廠創建。

一、建設區域環境質量現狀

投資項目所在地大氣環境質量功能區劃定為Ⅱ類區，執行《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）Ⅱ級標準，大氣環境質量現狀較好，符合功能區劃要求。

二、建設期環境保護

（一）建設期大氣環境影響防治對策

運輸車輛不應裝載過滿并盡量采取遮蓋、密閉措施，減少沿途拋灑，同時，及時清掃散落在地面上的泥土和建筑材料；沖洗輪胎并定時灑水抵塵，以減少運輸過程中的揚塵。施工車輛在進入施工場地時，需減速行駛以減少施工場地揚塵，建議行駛速度不大于 5.00 千米/小時，此時的揚塵量可減少為一般行駛速度（15.00 千米/小時計）情況下的三分之一；另一方面縮短怠速、減速和加速的時間，增加正常運行時間，減輕車輛尾氣排放對周圍環境的影響。

（二）建設期噪聲環境影響防治對策

施工過程中各種運輸車輛的運行還將會引起敏感點噪聲級的增加，因此，應加強對運輸車輛的管理，盡量壓縮建設區域汽車數量和行車密度，同時，加強控制汽車鳴笛等措施。undefined

（三）建設期水環境影響防治對策

水泥、黃砂、石灰類的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防雨措施，及時清掃施工運輸過程中拋灑的上述建筑材料，以免這些物質隨雨水沖刷

污染附近水體。施工現場因地制宜建造沉淀池、隔油池等污水臨時處理設施，對含油量較高的施工機械沖洗水或懸浮物含量較高的其他施工廢水需經處理后方可排放；砂漿、石灰等廢液宜集中處理，干燥后與固體廢棄物一起處置。施工單位應設置臨時廁所等生活設施；施工人員生活所產生的少量生活廢水，主要污染物是：COD、氨氮、SS 等，生活廢水經臨時化糞池處理，達到《污水綜合排放標準》（GB8978）Ⅱ級標準后排入附近的水體，對受納水體的水質影響較小。

（四）建設期固體廢棄物環境影響防治對策

對施工現場要及時進行清理，建筑垃圾要及時清運、加以利用，防止其因長期堆放而產生揚塵；工程施工現場出入口的道路應當硬化，配置相應的沖洗設施，車輛沖洗干凈后方可駛離工地。

（五）建設期生態環境保護措施

進出施工區的道路先期進行硬化，并在干燥多風天氣條件時對路面適當灑水降塵，減少因車輛運輸時產生的揚塵污染。

三、運營期環境保護

（一）運營 期廢水影響分析及防治對策

本系統主要由事故水池和回收管道組成，消防事故水和污染初期...

第二篇：行車安全記錄儀

隨著社會的發展，小汽車已經逐步走進了普通百姓的生活，據統計我國每年汽車增長約500多萬輛，但是隨著車輛的增多讓車主們頭疼得問題當然除了停車位外還有就是行車安全了，很多時候我們的車主在外面發生磕磕碰碰或刮擦之后往往在劃分責任的時候無法定性，車主總希望有一款這樣的能證明的產品就好了，這時行車記錄儀就應運而生了，行車記錄儀可說是汽車使用的黑盒子，借由發動引擎隨即可以錄像錄影的功能，透過高清鏡頭攝影，將車輛行駛途中的影像及聲音完全紀錄，當意外發生時，立刻提出證據，保障駕駛人自我權利。安裝本產品后，能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音，內部的傳感器能夠設置沖擊力的敏感度，當外界的沖擊力大于所設置值，導致該沖擊力的現場數據將被記錄下來，可為交通事故提供證據。

用途

1、維護司機的合法權益，常在路上走，哪能不刮蹭，對不少橫穿公路的人及騎自行車、摩托車在道路上亂竄者，萬一和他們產生了刮碰，很可能要被敲詐勒索一下，如果您有了行車記錄儀，司機可為自己提供有效的證據。許多的交通事故是由于違章造成的，安裝了此產品后，事故發生前后20秒的情景能夠清晰再現，徹底杜絕制造假現場騙取保險的行為。

2、將監控錄像記錄回放，事故責任一目了然，交警處理事故快速準確；既可快速撤離現場恢復交通，又可保留事發時的有效證據，營造安全暢通的交通環境。

3、如果每輛車上都安裝行車記錄儀，司機也不敢隨便違章行駛，事故發生率也會大幅度下降，肇事車輛都會被其他車輛的行車記錄儀拍攝下來，交通肇事逃逸案將大大減少。

4、法院在審理道路交通事故案件時，在量刑和賠償上將更加準確和有據可依，也給保險公司的理賠提供了證據。

5、碰到專業碰瓷的和攔路搶劫的，行車記錄儀將會給破案帶來決定性的證據：事故發生現場和案犯的外貌特征等！

6、喜歡自駕游的朋友，還可以用它來記錄征服艱難險阻的過程。開車時邊走邊錄像，同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當“黑匣子”。

7、可在家用作DV拍攝生活樂趣，或者做為家用監控使用。平時還可以做停車監控！

多角度拍攝

120度 140度 150度 170度 100度 90度等

款式種類

高清行車記錄儀 迷你行車記錄儀 夜視行車記錄儀 廣角行車記錄儀 雙鏡頭行車記錄儀 多功能一體機

屏幕尺寸

1.5寸、2.0寸、2.4寸、2.5寸、4.3寸、5寸、7寸等內存

一般行車記錄儀都沒有內置內存的，要靠內存卡擴展，有的是TF卡擴展,有的是SD卡擴展，容量2G，4G,8G,16G,32G,64G不等，當前最大的支持64G擴展。

第三篇：行車記錄儀桑蠶絲圍巾

行車記錄儀桑蠶絲圍巾

048938.com匯豐中國公布，8月匯豐中國制造業PMI初值大幅回升至50.1(7月為47.7)，創下了4個月來最高。中國制造業產出指數初值為50.6(7月為48.0)，創下了3個月來最高。

分項數據顯示，8月制造業新訂單指數轉向擴張，新出口訂單加速萎縮，就業萎縮減速，積壓工作轉向擴張，出廠價格轉向擴張，投入價格轉向擴張，采購庫存萎縮減速，成品庫存萎縮加速，采購數量轉向擴張，供應商供貨時間拖延。產出指數大漲2.6個百分點至50.6，顯著強于歷史平均水平。

匯豐中國首席經濟學家兼經濟研究亞太區聯席主管屈宏斌表示，隨著新業務與產出的溫和改善，中國制造業增長已經開始企穩。這主要得益于近期微調措施的初始效果以及企業的庫存回補活動，盡管外需持續疲弱。投資者期待今后幾個月穩增長措施的效力進一步釋放，為中國經濟增長增添亮點。

本月PMI超預期回升，與7月以來發電量、工業增加值、出口數據等相一致，經濟階段性回暖有望延續，但是持續性存疑。

在各項經濟數據中，用電量與整體經濟形勢有著緊密的聯系，有著“經濟運行情況的溫度計”之稱。數據顯示，近幾年用電量增速整體與GDP保持相同趨勢，工業用電量與工業增加值也呈現同步運行的態勢。

數據顯示，7月份全社會用電量為4950億千瓦時，同比增長8.8%，增速較6月回升2.5個百分點，增速連續兩個月回升。1-7月全國全社會用電量累計29901億千瓦時，同比增長5.7%，增速也有所回升。

與用電量相互印證的是，1-7月工業用電量同比增長9.4%，7月當月增長9.7%，均較前期有所回升。

7月份我國進出口總值3541.6億美元，同比增長7.8%，呈現企穩回升態勢。其中，出口1859.9億美元，進口1681.7億美元，分別增長5.1%和10.9%。當月貿易順差178.2億美元，收窄29.6%。

7月份，我國一般貿易進出口1953.5億美元，同比增長11.9%。一般貿易項下逆差5.9億美元，去年同期為貿易順差39.2億美元。同期，我國加工貿易進出口1096.2億美元，下降0.4%。

政府對經濟增速放緩容忍度的提高，貨幣政策難以出現寬松，社融收緊可能傳導至實體經濟。7月社會融資總量環比下降超過2000億，融資環境趨緊；結構上銀行資產重新回歸表內，新增人民幣貸款占比接近9成，顯示影子銀行監管的收緊正在起作用。去年下半年經濟企穩回升依賴于信用擴張，下半年社融邊際收緊，疊加資金流出，將向實體經濟傳導。

在貸款利率下限放開滿月之際，人民銀行首次就存款利率市場化的設想發出聲音。日前，中國人民銀行行長周小川在接受央視采訪時表示，人民銀行已經做好了存款利率市場化在技術和條件上的準備。“這個準備可以盡快實現存款利率的市場化。”在周小川看來，存款利率的放開按照原定設想的計劃在推行，“同時我個人覺得是樂觀的。”有專家表示，未來利率市場化進程將進一步加快，存款利率上浮空間進一步增大，有可能放在15%—20%。

三季度可能是經濟高點，之后將面臨下行壓力。7月份多數經濟指標好于預期，從支出法GDP核算來看，經濟增長動能主要來自補庫存。下游需求并未明顯走強，用價格平減后的投資、社消增速反而比上半年有所下滑，出口季調后增速也僅為2%。補庫存行為短期可能會延續，支持經濟繼續小幅反彈，同步指標顯示8月份經濟依然不錯，但持續性和空間有限。一旦補庫完成而后續缺乏實際需求跟進，經濟回暖很可能只是曇花一現。

(責任編輯：DF056)

每經記者 羅慧

在開羅的解放廣場上，數萬名穆爾西（MohammedMorsi）的反對者聚集在一起，歡慶埃及軍方解除了穆爾西的總統職務，而此舉也令這個世界上最大的阿拉伯國家的未來，再次充滿了諸多不確定性。兩年半以前，人們同樣在這里慶祝推翻了當時的總統胡斯尼·穆巴拉克（HosniMubarak）。軍隊罷黜首位非軍人總統/ 周三（7月3日）晚間，埃及國防部長阿卜杜勒·法塔赫·阿爾西西（AbdelFattahal-Sissi）將軍宣布解除總統穆爾西（MohammedMorsi）的職務，并暫停憲法，同時阿爾西西還表示，埃及將籌備新的總統選舉。

在過去5天的時間里，1700萬埃及人走上街頭抗議，要求提前舉行總統選舉，埃及軍方曾要求穆爾西在48小時之內與反對派達成協議，但穆爾西對此表示沉默。時限結束后，軍方采取了行動，對此，埃及軍方認為這不是政變，而是革命，軍隊不能對人民要求其采取行動的呼聲置之不理，并且軍方已盡到最大的努力，來遏制危機，盡量促成各方政治力量和解，但穆爾西的表現令人失望。

不過，穆爾西并不承認此次軍方的罷免行動，堅稱自己仍是埃及總統，同時他還表示，準備在議會選舉之前與反對派舉行會談，面對部長們的紛紛辭職以及埃及軍方的壓力，穆爾西顯得孤立無援。據最新消息，穆爾西已被軍方軟禁。

一年前，穆爾西以51.7%的支持率贏得了總統大選，成為埃及第一位民主選舉出來的總統，同時也是首位非軍人總統。但在他任職期間，埃及的經濟和治安環境并沒有得到人們預期中的好轉，埃及的經濟發展依然停滯，通脹壓力巨大，失業率居高不下，這也成為埃及民眾不滿的最直接原因。金融市場 相對平靜/ 在穆巴拉克政權被推翻的兩年后，這場動蕩將埃及經濟又進一步推向了危機的深淵。持續的動蕩，令這個世界上最大的阿拉伯國家無法吸引到外資，只能借債度日，一方面是收入的減少，另一方面是支出的增加。

埃及的信貸規模面臨著越來越嚴峻的挑戰，而外匯儲備也迅速減少了三分之二，這使得天然氣的進口變得越來越困難，停電現象變得越來越頻繁，汽車也在加氣站外排成了一條長龍，人們開始囤積食物和水，大家把這一切都歸咎于穆爾西缺乏解決經濟問題的計劃和熱情。這場動蕩對于埃及本國來說，也很有可能導致國際貨幣基金組織（IMF）推遲向埃及發放救助金，因為IMF通常只會與受國際認可的政府之間建立聯系。此外，來自美國的15.5億美元雙邊救助計劃也將停滯，因為根據美國法律，軍隊參與違憲推翻政府的國家將無法得到來自美國的貸款。與此同時，埃及的動蕩也引起了美國、歐洲以及鄰邦的擔憂，人們擔心埃及的動蕩將破壞中東主要的石油運輸通道，而這將成為支持原油價格上漲的重要因素，同時原油價格高企對于脆弱的世界經濟來說，無疑也將是一大打擊。

對于埃及政變，金融市場的表現也更加謹慎，全球主要股市在經歷了周三的下跌之后，出現了止跌回穩跡象，原油期貨價格在觸及14個月高點之后，也表現相對平靜。

對此，芝加哥自營交易商FortressTrading的部門董事及運營主管斯科特·納新斯（ScottNations）表示，“如果是因為中國的強勁需求讓油價站上100美元，這當然好，但這次油價的上漲是因為恐慌，而這從來都不是一件好事。” 一些分析師認為，北美的原油供應對于油價來說能起到一定的緩沖作用，而面對埃及不穩定的局勢，投資者更應該謹慎對待股票等風險資產；鑒于埃及在地緣政治中扮演的重要角色，將有可能給全球金融市場造成一定的系統性影響，不過這僅僅是投資者應該關注的其中一個關鍵點。

第四篇：電子產品、行車記錄儀11

標題：駕駛員新寵-狗

“我在馬路前黃燈過了線，警察叔叔把我叫到馬路邊，叔叔罰完錢對我把頭點，他高興的說了聲，六分再見!”這是網友改編兒歌《我在馬路邊撿到一分錢》的歌曲，用來調侃新交規“闖黃燈”扣六分的規則。

公安部發布的新修訂《機動車駕駛證申領和使用規定》施行了，由于新交規加強了對違規行為的處罰力度，并改進了駕考制度。可以說新交規對駕駛員的影響是方方面面的，這也使得電子狗越來越受到重視。然而市場上電子狗良莠不齊，經常欺騙了一些不明真相的消費者，所以建議大家要選購知名度高的品牌，或者直接去有售后保障的連鎖汽車服務公司，推薦一個“壹捷汽車服務連鎖”的，不但品牌多而且還能給您以最專業的安裝。

當然嚴厲的交通法規是為了保障出行者的安全。避免處罰的根本途徑應該是減少違章,文明駕駛。

黃燈重罰你怎么看？我看行。

上世紀美籍華人胡汝鼎發明了黃燈，最先被美國政府接受采用，從而由紅、綠兩種燈改為三種燈。紅、黃、綠三色信號燈是一個完整的信號指揮系統，很快被推廣到全世界，成為普遍采用的交通信號燈標準。

2013年被譽為中國夢年，新年伊始我們迎來了新交規的實施。說實話，法規這類東西我們每個人剛一面對的時候，總容易產生抵觸感，它就好像是真對自己的，限制了我們自由自在。但是，一個現代化，發達而文明的社會，怎么可能不仰仗健全的法律呢？沒有規矩，難成方圓。新交規實行幾天來，褒貶不一，這是正常的。其中爭議較多的當屬闖黃燈將遭罰的問題。黃燈是派什么用的呢？以往，大多數人認為，當黃燈閃爍時，應搶行，加速通過。如此認知必然如此行之，結果造成我們社會的十字街頭永遠都是風風火火，你掙我闖的狀態。哪里還看得到秩序和禮讓？其實黃燈就是注意+減速信號，十分人性化的，假如你已經踏上停止線，那么允許通過，下回請注意別那么急。未抵達停止線的，請一律依序停車，等候左右路口的車輛通行。這不是很好、很和諧嗎？我們幾乎無人不埋怨社會弊端的，但就是不太愿意檢討自己的行為。作為一名司機，正確認識黃燈信號，甚至把它理解為是為了不被罰下賽場的黃牌，釀成交通事故就是紅牌和生命，那么，黃燈不是很愛惜我們嗎？壹捷汽車服務提醒各位車友不爭搶一秒，安全為重，同時也歡迎您光臨我們壹捷，我們將會給你百分滿意的服務。

國家的夢也是我們的夢，但愿夢圓。一部新交通法規也許就是一場新的徙木立信之舉，讓我們每一個人都遵守它，手握權力的人，執法的人更要嚴格律己，切不敢以身試法。讓我們就從市井開始吧！社會的變革理當如此！

新交規引發養狗熱，那么您對’狗”又了解多少呢？（1）全頻反測速雷達

全頻反測速雷達是伴隨雷達測速儀大量使用而產生的一種車用設備，雷達測速儀是根據接收到的反射波頻移量的計算而得出被測物體的運動速度。目前雷達測速儀廣泛用于城市交通，主要用于測量汽車是否超速，分固定和流動兩種，固定的安裝在橋梁或者十字路口（固定測速采用此種方式的數量較少）流動的一般安裝在巡邏車上。

全頻反測速雷達是一種提示駕駛者附近是否有雷達測速儀的設備，安裝在汽車內，通過接收雷達波，可以在一定距離內檢測到周圍是否有雷達測速儀。在汽車在行使過程中，當汽車靠近雷達測速儀時反測速雷達則會發警告，聽到警告減速到正常水平有2、3秒時間100-300米的范圍就足夠了。全頻可接收全部頻段雷達信號，主要接收件國產很少，主要是從臺灣，菲律賓，韓國等進口，每個廠家對雷達信號頻率側重點不同，因此也很難判斷具體好壞。

（2）GPS反測速雷達

目前世界大約80%以上城市測速采用的是壓感線圈方式測速，這種測速的方式是在路面上埋上感應線圈，通過計算車輛通過線圈的時間來計算車速。還有少量更先進的多車道連續拍攝測速方式，這些測速方式都不發射雷達波，第一種全頻雷達也就無法探測到這種電子眼測速。

這就產生了GPS反測速雷達，這種反測速雷達不是靠接收雷達波方式來提示超速，GPS功能工作原理是這樣的：預先保存有固定測速點或闖紅燈照相的經緯度數據（可以升級更新，自己也可以自建坐標），通過gps定位，當接近目標點一預定距離的時候觸發報警。結合電子羅盤可計算并顯示車輛車速與行進方向，不會有無法判別方向性之困擾，未超速時能自動靜音。這類產品同時還含有大量交通信息與生活信息，帶有語音提示功能，是開車時的好幫手，GPS反測速雷達的好壞主要取決于測速點數據量與準確性，但此類產品對流動測速卻起不了作用。

（3）GPS全頻反測速雷達

GPS全頻反測速雷達將前兩類反測速雷達的功能結合在一起，既能對固定雷達測速器的準確預報，也能預報流動測速，全面解決了前兩類產品的不足。這種反測速雷達可分為兩種，一種是一體式的，性能比較穩定，安裝比較簡單，缺點是必需貼近檔風玻璃放置，室內機的體積較大。目前這款產品市面上比較多見的有：凌速918、938，先知606。

另一種比較多見的是分體式的，車內主機與車前發動機蓋下的雷達機之間是無線聯接，由于雷達于GPS機分開，室內機的體積能做的稍小，也無可不必貼近檔風玻璃放置，隱蔽性好，有利于防盜防查，但是安裝稍麻煩一點，這也不是太大的問題，看看說明書應該就明白怎么回事，實在自己不愿干找修車的也花不了多少錢。

（4）：GPS導航反測速雷達

將地圖導航與反測速功能聯接起來，實現一機多能。目前大多導航地圖公司在導航軟件中也加入了大量測速點數據，因此現在普通汽車導航儀也已具有GPS反測速雷達功能，從電子狗角度來說，便是GPS導航反測速雷達。現在，許多廠家，將導航與全頻反測速雷達組合在一起，實現導航+固定+流動三合一功能。為回饋廣大車友一直以來的支持，壹捷汽車服務連鎖特在新年到來之際，舉辦迎新年滿分回家活動，導航、電子狗、行車儀等全場巨惠。

第五篇：行車記錄儀-終端小結

終端總結

一． 終端上線操作

? 終端主界面

1.界面左上角是當前日期和時間交替顯示。2.界面右上角分別是GPS圖標和GPRS圖標。（1）GPS圖標：表示天線未接或斷開。

閃爍時表示GPS未定位，不閃爍時表示GPS已定位。若以上兩個圖標都沒有出現，說明GPS模塊沒有輸出。

（2）GPRS圖標：若此時未注冊任何中心，則出現閃爍的G。

連接第一中心，出現笑臉1圖標。

連接第二中心，出現笑臉2圖標。

連接第一/二中心，出現笑臉圖標。

3.界面左下角是休息時間，若休息時間到則不再顯示。4.界面右下角是車速。

? 終端上線

1.插入管理員卡（可使用GB19056-2012數據分析工具讀寫IC卡）2.在兩個平臺錄入車輛信息 3.終端參數設置

（1）查看終端是否注冊過任何平臺，若注冊過先注銷。

（2）打開GB19056-2012數據分析工具，選擇產品初始化選項卡，按ctrl+e，在彈出對話框選擇并修改需要寫入終端的參數，點擊保存，退出按鈕。在基本信息欄中，注意此處流水號的填寫與平臺中的終端編號一致。進程一欄中將需要寫入終端的選項錢打鉤，單擊寫入即可。寫入完成，在終端按下確認鍵查看終端信息是否與寫入的一致。

注：若寫入提示記錄儀返回錯誤信息，查看是否IC卡非管理員權限。

（3）也可在終端進行手動參數設置，MENU菜單下的第六項：設置菜單。4.注冊啟動

MENU—>終端管理—>C1/C2注冊狀態，按下確認鍵啟動注冊。

二． 終端無法上線原因分析

1.檢查SIM卡是否注冊到本地網絡

（1）現象：未出現閃爍的G（2）原因分析：SIM卡欠費/SIM卡未插/SIM卡損壞/SIM卡槽損壞（3）解決方法：SIM卡充值/插入SIM卡/更換SIM卡/更換SIM卡槽 2.檢查終端是否已連接服務器

（1）現象：G一直閃爍而無法固定不閃爍

（2）原因分析：IP錯誤/PORT錯誤/APN錯誤/GPRS天線問題/注冊未啟動（3）解決方法：更改IP/PORT/APN/安裝功能正常的GPRS天線/啟動注冊 3.檢查是否已連上服務器，但注冊失敗

（1）現象：G固定不閃爍，持續一段時間無法出現注冊成功標志，之后‘G’消失（2）原因分析：終端注冊信息輸入有誤

（3）解決方法：核對終端注冊信息與平臺錄入，更改終端錯誤信息

三．平臺監控終端常用功能

? 車輛監控功能

1.實時監控車輛

（1）登陸平臺—>車輛監控—>多車實時監控

（2）通過車輛搜索，找出自己注冊的車輛，點擊進入。（3）在平臺上此功能下可以查看車輛信息（位置，報警，開關量等信息）2.平臺下發拍照命令

（1）登陸平臺—>車輛監控—>即時指令下發

（2）選擇注冊車輛，點擊拍照，選擇相應攝像頭號（對應終端設備攝像頭ID），選擇開始拍照，按下確認鍵。

（3）在平臺界面右上角指令跟蹤中查看指令執行結果。（4）若拍照成功，但無法上傳，原因分析如下：

終端與平臺通信協議類型不一致

終端多媒體協議與平臺不一致

終端分包發送方式選擇錯誤，宇通1，其它終端0 3.盲區補傳

（1）登陸平臺—>車輛監控—>歷史軌跡回放（2）可以查看在盲區時車輛行駛軌跡

? 安全管理功能

1.車輛報警處理

（1）登陸平臺—>安全管理—>報警處理（2）查看所有報警信息，處理

? 行駛記錄儀功能

1.采集/設置記錄儀信息

（1）登陸平臺—>行駛記錄—>命令下發（2）選擇所需采集/設置功能

（3）查看采集的信息：行駛記錄—>命令下發，點擊相應信息項；設置記錄儀信息可以在終端查看是否與平臺設置的一致

四． 終端常見問題點

1． 軟件更新 使用U盤時，將程序放在軟件的根目錄下，插入終端USB接口即可，若無法使用U盤更新程序，則使用燒錄器進行更新。

2． 汽車通電時記錄儀顯示屏無任何顯示，無自檢提示音

檢查電源線是否脫落；電源保險管是否燒壞。如保險管燒壞，用 2.5A保險管更換，切忌用金屬線短接，以免損壞車載終端。

3． 汽車在運行過程中，記錄儀顯示的車速值與里程表顯示車速值 相差很大：

檢查速度信號線是否連接可靠；在停車狀態下，通過“菜單”鍵查看車輛特征系數是否和車上里程表標注的車輛特征系數一致。4． 攝像頭無法拍照

攝像頭可能損壞，攝像頭ID沖突。

5． 使用GB19056-2012數據分析工具無法讀寫終端數據

終端是舊軟件版本（5.4之前版），使用03版使用數據分析工具進行讀寫。6． 打開數據分析工具，使用RS232串口線連接電腦與終端，電腦提示檢查連接

終端舊硬件版本，終端RX/TX端口與RS232串口線不對應，需使用轉接頭。7． 使用H-JTAG燒錄程序出現無法燒入錯誤

硬件看門狗需斷開。