第一篇：巴西SANTOS港介紹

巴西桑托斯（SANTOS）港介紹

巴西桑托斯港（葡萄牙語：Santos）是巴西圣保羅州的一座港口城市，位于大西洋沿岸，面積280.3平方公里。城市僅位于海平面上幾英尺，原都是泥濘的沼澤地，加上潮濕的亞熱帶氣候，居住環境原本極為惡劣，后來經過都市改造，以深長的水泥導管來排干沼澤，并鋪磚整地，改善衛生及住宅等，進行都市建設后，現已成為適宜人居的美麗的都市和重要的外貿港口。經緯度為：23°56′N/046°19′W，位于巴西（巴西聯邦共和國THE FEDERATIVE REPUBLIC OF BRAZIL）東南沿海的桑托斯灣內，地處圣維森特（SAO VICENTE）島的東岸及圣多亞馬羅（SANT O AMARO）島的西岸，瀕臨大西洋的西南側，是巴西最大城市圣保羅（SAO PAULO）的外港，相距63km。桑托斯是巴西最大的海港。又是世界最大的咖啡輸出港，還是玻利維亞及巴拉圭的中轉港。巴西的咖啡產量居世界第一位，有“咖啡國”之美稱。桑托斯是世界最大的咖啡交易地，從而使該港得到較大的發展。該港交通運輸發達，有公路及鐵路通在國內各地。主要工業有煉油、化學、機械、水泥、冶金、食品及鋸木等。全國有1/3的出口及2/5的進口經該港中轉。圣保羅國際機場是全國最大的機場，也是世界最繁忙的航空港之一，每天有定期航班飛往世界各地。

該港屬亞熱帶季風氣候，年平均氣溫在27～28℃之間。全年平均降雨量約2000m。平均潮高：大潮1.3m，小潮0.9m。

港區主要碼頭泊位如下：

Berth

Length

LOA

Draft

Beam

Remarks

No.(m.)

(m.)

(m.)

(m.)

COSIPA1

200

190

鐵礦、煤、焦油 COSIPA2

200

190

鐵礦、煤、焦油 COSIPA3/4

342

鋼材、集裝箱 COSIPA 5

303

鐵礦、煤 Ultrafertil

200

225

10.97

30.0

硫磺、化肥 Tefer 1

285

10.97

硫磺、化肥 Tefer 2

283

11.58

硫磺、化肥 Sugar Terminal 220

10.50

32.5

糖 Copersucar

240

10.00*

26.0 Export Corridor 275

12.19*

糖、谷物、大豆 ADM

275

12.19*

糖、谷物、大豆 Cargill 1

228

12.19*

糖 Cargill 2

12.19*

大豆 T-Grao

12.00

谷物

Cutrale

198

12.19

紙漿、大豆、豆粕 Public 12A

300

10.60

40.0

雜貨 Public 13/14

300

10.80

40.0

雜貨 Tecon 1

255

13.00

集裝箱 Tecon 2

255

13.00

集裝箱 Dow

180

10.00

集裝箱 Ilha Barnabe Terminal: Bocaina

214

10.80

32.0

化學品 Sao Paulo

214

10.00

32.0

化學品 Terminal 37: 34

10.50

集裝箱 35.1

11.50

集裝箱 35.2

12.50

集裝箱 37.1

12.50

集裝箱 37.2

12.50

集裝箱

裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、抓斗吊、集裝箱吊、浮吊、鏟車、自動裝卸機、輸送帶、拖船及滾裝設施等，其中集裝箱吊最大起重能力為35噸，浮吊達150噸，拖船的功率最大為1734kW，還有直徑為150～400mm的輸油管供裝卸使用。

港區倉庫容量達120萬噸。集裝箱專用碼頭的面積為32萬平方米，擁有吊舉10.6m的 集裝箱吊，裝卸效率每小時20TEU。谷物每小時裝300噸，礦石每小時卸600噸，原油每小時卸2000噸，煤每小時卸1000噸，化肥每小時卸2000噸。港區保稅倉庫面積為8.9萬平方米。散貨碼頭可靠超巴拿馬型的船舶。年貨物吞能力約4000萬噸。主要出口貨物除咖啡外還有鐵礦、糖、香蕉、棉花、水泥、大豆、肉類制品及工業品等，進口貨物主要有小麥、機械設備、燃料、潤滑油、光學儀器、化肥及化工產品等。主要貿易對象為美國、西歐、日本、中東及拉美鄰國。在節假日中元旦、勞動節、共和國成立日、復活節、耶穌受難日及圣誕節不工作，如果船舶需要應在前一天提出申請。

早在1534年就開發的巴西桑托斯港位于瀕臨南大西洋的南美洲東海岸，巴西圣保羅州東南部圣維森特島旁靠近大陸一側的沖積平原上。圣維森特島與大陸之間有一道天然深水通航水道，港內可以停泊噸位最大的現代化集裝箱船舶，又可以?？可⒇洿?、滾裝船、油輪、液化氣船、遠洋郵船和其它超大型船舶。

巴西桑托斯港區占地7765000平方米，其位于航道右岸的港區，占地3665000平方米，有T-37集裝箱碼頭、特康迪集裝箱碼頭和羅特利馬集裝箱碼頭三家集裝箱碼頭經營公司；位于航道左岸的港區占地4099000平方米，屬于新開發區，正在開發集裝箱碼頭。T-37號集裝箱碼頭公司是一家私營企業。其它集裝箱碼頭全部都是靠政府投資于20世紀80年代前建成，碼頭公司開始都由政府經營管理，但是到90年代全部轉為私營企業，政府不再直接插手集裝箱碼頭公司的經營管理業務。值得注意的是，集裝箱港在實施大規模擴建工程的同時積極引進先進裝卸設備，提高碼頭生產能力，在原有港口碼頭基礎設施基礎上提高集裝箱年吞吐量。

桑托斯港出口貨物約占巴西出口總量的27%，進口貨物約占巴西進口總量的28%。巴納比-芭格勒是靠近桑托斯港的兩座島嶼的名稱，兩島總面積達到1,000萬平方米，桑托斯艾姆伯拉港集裝箱港口碼頭就建筑在這兩座島嶼上，規劃增加建設28個集裝箱深水泊位，讓桑托斯港集裝箱年吞吐量翻幾番，年貨物吞吐量超2億噸，年集裝箱吞吐量超500萬TEU，巴西桑托斯港將成為歐洲鹿特丹、漢堡等港口到拉丁美洲貿易航線上的最重要的集裝箱樞紐港，擁堵等問題將基本上全部解決。

桑托斯港口航道水深不足而且逐年變淺，使不少滿載船舶不得不在錨地候潮進港，造成集裝箱班輪船期耽擱，進出港口的船舶風險聚增。為避免因港口處理能力不足而阻礙外貿增長，巴西政府正在擴建有關的港口設施。

在桑托斯（SANTOS）港，應該關注如下情況：

一、抵港前準備

某輪從南非德班開出后，巴西的當地代理便開始不斷地和船上電報交流，就船舶能否安全順利靠港并完成卸貨作業進行探討，同時給船上發來了巴西船位報告系統的報告，及詳細的桑托斯港口注意事項，協助船上做好各方面的準備工作，以便應對巴西各個方面的嚴格檢查。綜合來看，以下幾點在到港前必須認真完成：

1、巴西船位報告系統(SISTRAM)該系統要求所有進入巴西搜救區域的船舶，必須按照規定格式向巴西海軍海上交通控制指揮中心（COMCONTRAM）報告。具體報告區域范圍、報告種類、電文格式和內容等詳情可參閱《英版無線電信號表》NP286-5，里面做了詳細說明。在報告之前有什么疑問的話可咨詢代理。巴西東南沿岸，在里約熱內盧附近海域經常有演習操作區域，應根據航警的內容航行并根據上面的格式向有關當局報告。

2、壓載水報告和生活污水的控制
巴西港口的防污染部門要求所有靠巴西港口的船舶，必須有船級社認可的《壓載水管理計劃》。在進入巴西水域之前必須遞交《壓載水報告》，該報告按照語言分為三種：葡萄牙語版、葡語和英語版、英語版。通常代理會把要求的格式范本發給船上供參考。如有壓載水的船，應在距最近陸地200海里外的海域更換壓載水，并保存好樣品，填好報告后發送給代理，由代理代為遞交給港口衛生檢疫部門。若在巴西國內港口間航行，也應按照代理指示，在規定的時間里遞交壓載水報告。另外根據巴西衛生檢疫的規定，船舶的糞便柜（SEWAGE TANK）的出海閥在距最近陸地12海里以內就要封死，做好記錄，供靠港后檢查。

3、進港前的準備

代理通過電報通知船上進港衛檢所需的報告格式以便無線電檢疫，內容很多，這里就不一一列出。最重要的是最后的保證：糞便柜在離巴西海岸線外12海里被封。所有設備符合巴西水域有關規定。港長也有報告，主要是告知EPIRB的一些情況以及保險公司的地址。另外就是ISPS的報告。上述的報告要盡早通過代理或直接遞交有關部門。

4、各種辦關單證的準備

通常代理會把港口各部門所需的材料電報告知船上。移民局：船員名單5份、麻醉品清單3份、NIL LIST 3份、PORTS OF CALL 3份。衛檢：船員名單1份（要求有船員上船的日期和地點）、黃熱及霍亂接種清單1份、PORTS OF CALL 1份、巴西航海健康申報1份、巴西壓載水報告1份。海關：船員名單2份、船員物品、船用物品和免稅庫清單各兩份。港長：船員名單2份、載重線、登記證、噸位證、上次PSC檢查報告和保安證書復印件各1份、船舶規范2份、巴西壓載水報告1份。

收到該電報后，船舶應該積極準備，可按照海關、移民、檢疫等部門分好類。各種單證一般都為常用的，但值得注意的是巴西海關要求的個人物品申報，增加了個人物品電器的品牌、型號、序列號、廠家、價格等，所以船舶應該詳細準確登記，提前把海關所需的單證做好，由代理遞交海關直接辦理手續。據代理說，船上物料清單和個人物品申報的詳細與否，直接關系到海關官員是否決定登船檢查，所以對這個細節要格外注意，提前認真準備。

5、進港前的聯系

到SANTOS航道時，要及時通過CH16和HARBOUR MASTER、NAVY CONTROL STATION（PWS 88）、引水站 CH11聯系，報告到達日期/時間、船位及船名、船籍港、呼號、吃水、總噸、載重噸等一些情況。拋錨要事先請示錨位，拋錨后要報告。HARBOUR MASTER和NAVY CONTROL 很難叫通。船舶往往最后通過CH11和引水站聯系上，再由引水站向上面兩個部門傳達。拋好錨后船舶值守CH11和CH16，也是和引水站聯系?？梢钥闯鲆秸净矩撠熢摳勐撓?。

一、錨地情況介紹

桑托斯港內港外共有8個錨地：1號錨地供軍艦使用，水深在10米左右；2號錨地供當地港口檢疫官員登輪的船或者錨泊不超過3小時的船使用，水深在10米左右；3號錨地供在未來24小時可能進港的船使用，錨地比較開敞，水深在15-20米不等；

4、5號錨地供暫時沒有計劃或者須拋錨待泊時間較長的船使用，水深在25-30米不等；6號錨地供需錨地檢疫的船舶使用；

7、8號錨地在港內航道邊上，供應急和其他小型非商船使用。除了港內兩個錨地外，港外的錨地沒有任何遮擋，海上一旦刮起大風，或者產生了大的涌浪，錨泊船便會劇烈搖擺。在拋錨期間，當遇到轉流時，船舶橫搖最大可達30度。故在此地拋錨時，要特別注意貨物、備件等的綁扎，切不可因拋錨而忽視。因引航站通常提前2小時通知船舶的動態，所以一般待靠船舶都拋在3、4號錨地，如拋錨距離引水登輪點過遠就會來不及。有的船上引水時，前面的船就因為拋錨過遠差點取消引水計劃。所以，船大多集中在錨地界限附近，而且錨地東面附近的海域有漁網（據航路指南介紹）。所以，在接近錨地時要格外小心，且根據海圖(BA3890)標明錨地東面6海里以外有多個演習區域，需讓開，故從沿岸水域進入錨地危險較多，建議直接從外海進入。錨地由于季節原因會起濃霧，能見度非常低，有時船頭都看不見，但港口在能見度不足1海里時，有時也會安排船只進出港。所以，進出錨地的船，包括錨地錨泊的船要格外注意，認真值班，加強瞭望，加派了頭，確保航行和錨泊安全。

二、進出港航道

桑托斯港船舶都是編隊進出，所以，事先要和引航站（PILOT STATION）聯系（VHF CH 11），核實上引水時間和地點，以及本船在編隊中排第幾位，同時也要問清楚編隊中在前面進港船只的船名，并通過AIS或其他手段時刻關注他們的動態。一般起錨錨離底后都會在11頻道向引水站報告“MY SHIP NOW ANCHOR AWEIGHED AND BE UNDERWAY TO PILOT STATION”。駕駛臺值班人員要注意守聽高頻，有疑問可以直接通過高頻詢問引航站，引航站的態度不錯。

起錨進港時要考慮被安排在本輪前面進港船只的動態，如過早起好錨，一旦前面進港的船在本船后面，還要慢車或停車讓其先進航道，顯然這在能見度不良及錨地船只較多的情況下有些不妥。所以事先與前面進港的船只或引水站聯系，詳細了解編隊情況就顯得格外重要。

引水一般在NO.1號浮筒登輪，通常都是引水艇把出港船上的引水員接下，直接送到進港船上。進港航道水深圖注疏浚深度12米，航道浮筒完善。引航員大多經驗豐富，英語很好，但英語打嘟嚕，帶葡萄牙語口音，交流溝通沒有問題。但仍然需要注意的是，在港區河口附近有許多非機動船（帆船、劃艇、游艇、摩托艇等）在航道內穿梭，這些小船時不時還要在大船前后左右進行一些示好的危險動作，所以要注意做好瞭望工作，與引水配合好，避免事故發生。

進入河口到游艇碼頭，兩岸泊位之間經常有渡輪過往，這些渡輪一般都會等船舶駛過后才開，但也要注意。SANTOS港有8 KN的限速，但是引水不完全執行，當空船興波較小時也會全速航行。港區內航道深度根據海圖（BA 19）圖注水深在12米至16米，加上1.4米的平均大潮升，巴拿馬型船舶滿載航行不成問題。從引航站到河道最里面的COSIPA TERMINAL航道總長約12海里，港區河道內浮筒同樣健全。如果在上引水時有些稍強的橫流，船舶在低速時操舵會有些困難，港內航道流速較小且平穩，所以操舵容易。

三、靠離泊注意事項

該港?？看惠^多且密度較大，有時距前后船間距不超過15米，即使沒有?？繚M，兩條船之間的距離也是很小。所以靠離泊時，要求前后負責帶纜的駕駛員及時向船長報告與前后船的距離。靠泊期間，要求值班人員根據裝卸貨和漲落潮等情況，及時調整前后纜繩，保持均勻受力狀態，以防船舶前后移動。此港是半日潮，潮差不大。同時應注意前后船靠離的動態，如果在靠泊期間后面的大集裝箱船等過早動車，就會使本輪尾纜全部張開，舷梯蕩在船舶與碼頭之間，應該處理及時，避免出現問題。詢問引水得知，一般情況下，引水離泊時都要等不影響他船時才動車。有此情況應該通過代理向碼頭提出抗議。

靠離泊時，由于前后距離小，拖輪大多從前后巴拿馬導纜孔用兩條船上纜繩拖帶，故船艏艉要準備兩根狀況最好的纜繩作拖輪纜繩。一般等單綁后再帶拖輪，所以不必另外準備纜繩，只須把解下的狀況不錯的纜繩帶給拖輪調整好長度即可。

五、港口特殊規定(PORT RULES)到達錨地后需24小時升掛檢疫旗（Q旗），直至靠港后檢疫手續辦妥才可降下，再升海關旗（藍底中間一顆大白五角星），24小時懸掛?？坎春?，晚上要從船頭巴拿馬系統導纜孔位置向下懸掛一盞紅燈，指示球鼻艏位置，同時警告他船。白天要求船頭球鼻艏標志清晰可辨。老鼠擋的要求很嚴，要求時刻都在位，一旦發現不在位，將招致巨額罰款。舷梯必須與碼頭接觸，通常都是把梯子蹲在碼頭上，正規加掛安全網，保持梯子和安全網干凈無污。船舶甲板必需干凈整潔。所有的垃圾必須放置桶內。禁止舷外油漆作業。下雨后及時清理雨水特別是艙蓋滴水處。港口當局要求在某些特定的喜慶日，所有靠港船需掛滿旗或半滿旗，如五一勞動節，9月7日巴西獨立日等，具體做法代理會通知船上。在港區內排放壓載水需提前向當地衛檢申請，批準后方可實施，否則會招致巨額罰款，巴西防污染監督很嚴，經常有小船來回巡查。

如果裝糧驗艙，船上要高度重視，驗艙官員有時會按每艙1000USD索要好處費，否則，即便是新船，有時也會很麻煩。

2009年9月23日中國船東互保協會發布關于在巴西港口防止被罰款的通函：近年來在巴西有些港口的有關部門上船檢查時發生大量被罰款案件，雖然該種罰款發生在巴西的幾個港口，但SANTOS 港這種罰款發生得最多。

以前曾發生港口征收衛生費的罰款，在最近幾年又有了新的情況，向船舶施加的罰款有各種情況。如下的這些情況最近一再發生：

1、注射黃熱病疫苗的證書有問題。

2、醫院的藥劑已過有效期。

3、船上備用的伙食已過期，以及其它與之有關的問題。

4、處置船舶污水柜（Sewage tanks）的問題，曾經發生某輪的船員習慣地將藥片打碎，然后從管子內放入水柜。檢查人員認為此種做法不適當，結果被罰了12,000 美元。經過協商后，這筆罰款被降為3,000 美元，并要求船長付現金，并且不給收據。

為了防止被不必要的罰款，船舶在抵達巴西港口前要進行衛生、飲食、藥品、水柜、衛生間、廚房、起居等方面的檢查，作好各種防控措施，確保不被檢查人員抓住把柄。另外要及時與當地船舶代理聯系，掌握最新情況和最新動態，以便應對檢查人員的檢查。

萬一遭到罰款時要及時通知船舶代理和通訊代理上船，請船舶代理和通訊代理協調解決。

在巴西，每個州均有其自己的、與其它州不同的罰款的理由或標準，因此一艘船在巴西一個州被罰款，這并不意味著這艘船在另一個州不會再被罰款。如果一艘船在巴西掛靠不只一個港口，這艘船則應保持警惕，在遇到任何問題時則應立即加以解決，以避免被重復罰款。

在國際商務仲裁中，勝訴方通常希望通過扣押敗訴方住所地或海外財產的方式來獲得對仲裁裁決的強制執行，在海事索賠中則多以扣押敗訴方注冊船舶為主。但是，往往由于敗訴方未必擁有海外財產以供扣押，勝訴方就會試圖通過扣押該敗訴方企業的股東資產的方式來執行仲裁裁決從而獲得賠償，而這則涉及各國對“揭開公司面紗”的法律制度。

假設中國船公司A在倫敦海事仲裁中敗訴，勝訴方Z公司試圖憑借仲裁裁決在中國和海外執行A公司股東的財產。A公司擁有兩名股東，分別為擁有45%股份的B公司和擁有55%股份的C公司。

在巴西法律規定下，Z公司是有可能根據關聯船舶來扣押同一公司注冊擁有的船舶的。為實現此目的，Z公司必須向法庭證明，要申請扣押的船舶的所有權同屬于一家公司（提交船舶登記證書）。

至于公司股東注冊擁有的船舶，在巴西法律下是不被認為關聯船舶的，因此也就不能被申請扣押。但需要注意的是，如果擬被申請扣押的船舶的注冊船東和它的股東享有同一個注冊地址的話，巴西法院在一些時候是會據此認定關聯船關系而簽發扣押令的（但巴西法律并無此項規定）。如果有證據能夠證明兩家公司實際上是不同并且獨立的，那么法院是不會作出此種扣押令的。

20世紀60年代中期發生過震驚中外的“巴西事件”，新聞工作者王唯真、鞠慶東和貿易工作者王耀庭等9個中國公民，突遭巴西政府的拘禁、迫害，經過一年的斗爭，他們才回到祖國。當時世界上與中華人民共和國建交的只有39個國家，大部分國家還與臺灣保持著“外交關系”，而在整個南北美洲，和新中國建交的只有古巴一國。尤其是南美洲當時被稱為美國的后院，受到了美國的嚴密控制，為了開創外交工作的新局面，在沒有建交的情況下，中國仍然與拉美各國積極開展了民間的經濟貿易和文化交流。

60年代初，新華社駐巴西記者王唯真和工作人員鞠慶東，以及中國貿易促進會的王耀庭、侯法曾等7人來到了南美洲的巴西。在9個人的努力下，中巴的關系快速向前發展，古拉特總統多次接見他們，在總統的提議下，貿易小組即將升格為商務代表處，中巴建交也曙光在前。1964年3月31日深夜，里約熱內盧突然槍聲四起，巴西軍方在美國的策劃和支持下，發動了軍事政變，推翻了政府，以布朗庫為首的親美勢力上臺后，軍警到處抓人。4月2日晚上，軍警將王唯真等所住的新華分社公寓包圍，次日凌晨破門而入，將王唯真等4人非法押走，幾小時之后王耀庭等5人也被逮捕，9人一起被投入監獄，受到了軍警的嚴刑拷打。從9月份起，巴西第一軍區第二軍事法庭審訊9個中國人，11月22日，在沒有任何人證物證的情況下，以所謂“進行顛覆活動”的罪名，判處他們10年徒刑。9名中國公民被巴西當局非法逮捕后，周恩來、陳毅和廖承志等親自領導有關部門投入了營救斗爭。

中方請國際紅十字會出面干預，要求制止巴西拷打和虐待中國公民的行為，邀請國際律師到巴西實地了解案情，敦促巴西釋放中方人員，請巴基斯坦駐巴西大使到監獄，查看中國受刑人的傷情，還組織9位公民的親屬赴巴西探監等等。1965年4月17日，巴西軍政府以“不受歡迎的人”為由，驅逐了這9位中國公民出境，他們于1965年4月20日回到了北京。時隔10年之后，1974年3月15日，巴西和中國談判建交，巴方承認1964年對9名中國公民迫害一案，“從政治上來說是錯誤的”，1974年8月15日兩國正式建交。

近來，巴西政府還緊隨美國脅迫人民幣升值，多次查封華人商鋪。把這些真相披露給船員，意在規避風險，加強自我防護，不要認為海上運輸與國家關系和國家地位無關，不要把做船員看得太簡單了。

第二篇：巴西葡萄牙語主要考試內容的介紹

廣州湯尼語言培訓中心

巴西葡萄牙語主要考試內容的介紹

巴西葡萄牙語考試分為兩個部分：筆試和口試。每道題目都包含一個明確的交際目的（口頭或書面組織一篇表達抗議、抱怨、通知等內容的文章）和一個交際對象（可以是一份報紙、一個朋友或上司等）。考查學生的表達（口頭或書面）是否適合特定的交際場景。湯尼葡萄牙語老師認為經常聽和開口說對葡萄牙語的口語的提高會有非常顯著的效果。

筆試部分考試時間為2小時30分，第一、二題為根據所看或所聽到的材料寫作文，第三、四題為根據閱讀材料按照要求寫作文。湯尼葡萄牙語老師認為多寫多應用葡萄牙語寫作練習對葡萄牙語的寫作的提高有很大的顯著效果。

口試部分考試時間為20分鐘，第一部分為與主考官就考生的個人愛好、興趣、日常生活等進行對話，第二部分為根據主考官提供的圖片材料進行發言討論。

第三篇：滬港通介紹

滬港通介紹 為促進內地與香港資本市場共同發展，中國證券監督管理委員會、香港證券及期貨事務監察委員會在2014年4月10日發布聯合公告，決定原則批準上海證券交易所（簡稱上交所）、香港聯合交易所有限公司（簡稱聯交所）、中國證券登記結算有限責任公司、香港中央結算有限公司開展滬港股票市場交易互聯互通機制試點（簡稱滬港通）。

滬港通是上交所和聯交所建立技術連接，使內地和香港投資者可以通過當地證券公司或經紀商買賣規定范圍內的對方交易所上市的股票。滬港通包括滬股通和港股通兩部分。

滬股通，是指香港投資者委托香港經紀商，經由聯交所設立的證券交易服務公司，向上交所進行申報，買賣規定范圍內的上交所上市的股票。

試點初期，滬股通股票范圍包括上證180指數及上證380指數成份股以及上交所上市的A+H股公司股票。但是，被上交所實施風險警示的股票（即ST、*ST股票）不納入滬股通股票；以人民幣以外貨幣報價的股票（即B股）也不納入滬股通股票。截至2014年4月10日，滬股通股票共568只。

港股通，是指內地投資者委托內地證券公司，經由上交所設立的證券交易服務公司，向聯交所進行申報，買賣規定范圍內的聯交所上市的股票。

在試點初期，香港證監會要求參與港股通的境內投資者僅限于機構投資者及證券賬戶及資金賬戶資產合計不低于人民幣50萬元的個人投資者。

港股通的股票范圍是聯交所恒生綜合大型股指數、恒生綜合中型股指數成份股和同時在聯交所、上交所上市的A+H股公司股票。但是，同時在上交所以外的內地證券交易所和聯交所上市的股票不納入港股通股票范圍；在聯交所以人民幣報價交易的股票不納入港股通范圍；A+H股上市公司若其A股被上交所實施風險警示，則其相應的H股也不納入港股通股票。目前，港股通股票共264只，約占聯交所上市股票市值和交易量的80%。

第四篇：巴西范文

巴西教學設計

【教材分析】

巴西是拉美面積最大、人口最多、經濟最發達的國家。巴西是拉美的縮影，對巴西的學習不僅僅是是了解一個國家，實際上也是見解地了解了拉美地區。巴西是歐洲資本主義的重要殖民地，因此它的各項發展自始至終都受到殖民統治的影響，在整課內容有一根重要線索貫穿始終——殖民統治的影響。

主要內容：

1、居民構成和文化特點。

2、經濟發展過程和文化成就。

3、發展經濟過程中所面臨的主要環境問題——雨林的破壞。

【教學目標】

知識與能力：

1了解巴西的名族融合。

2借助地圖認識巴西的位置范圍和自然環境。3了解巴西工農業發展狀況。

4歸納亞馬孫熱帶雨林的危機和保護。過程與方法：

1利用圖片資料讓學生認識巴西是一個名族大熔爐。

2利用世界政區圖和巴西地形圖讓學生直觀認識巴西的位置范圍和自然環境。3通過數字圖表，了解巴西工農業的發展狀況。

4使用資料認識巴西熱帶雨林的危機，通過合作探究保護措施。

【教學重點】

1.巴西的位置范圍、地形、氣候、資源等自然環境。

2.了解巴西的工農業生產特色和熱帶雨林的危機。

【教學難點】

1.如何利用資源說明巴西不同名族文化和融合。2.理解巴西的工業多集中于東南沿海的原因。3.如何用資源說明熱帶雨林的危機以及保護措施。

【教學準備】

世界政區掛圖、巴西地形圖、城市分布圖，巴西氣候圖等?！窘虒W方法】

講述法，繪圖教學法，討論分析法。

【課時安排】 一課時 【教學過程】

導入新課：通過我的描述大家來猜猜我說的是哪個國家？這里有世界上最盛大的節日——狂歡節；這里有世界流量最大的河流——亞馬孫河；這里有世界上最絢麗的足球——桑巴足球；這里有世界上最大的高原——巴西高原，這就是位于南美洲面積最大的國家——巴西。（板書）第二節 巴 西

引導：首先我們來了解這個國家的開發歷史。

閱讀：請同學們看課本的P89前三段內容及有關文字，了解巴西的發展歷史,討論分析并回答幾個問題。

提問：A.當地土著居民是什么人？

B.侵入拉丁美洲的殖民者是誰？到達了什么地方？

C.黑人奴隸從哪里來？為什么要販賣黑人奴隸？

學生：看書討論回答并指圖說明。

總結：所以說，巴西具有濃厚殖民色彩的歷史。

板書：

一、發展歷史：

1具有濃厚殖民色彩的歷史

閱讀：P90閱讀材料，了解印第安人和瑪雅文化。

學生讀圖：課本插圖“卞卡一家”，理解混血種人的含義及形成原因。

總結：通過上面我們了解到巴西種族復雜，有大量混血種人。

板書：2種族復雜，有大量混血種人

教師：由于種族的融合，必然導致民族文化的相互融合、發展，使其形成了具有特色的拉丁美洲文化。

過度：了解完了巴西的歷史，我們簡單認識一下它的自然環境。板書：

二、自然環境

看圖：教師展示世界政區圖，讓學生了解巴西在世界中的位置

講述：巴西位于南美洲，是南美洲面積最大的國家，東臨大西洋，西部與阿根廷，巴拉圭等國家接壤，大部分位于北緯4°到南緯32°之間，所以光熱資源豐富。板書：位置：南美洲面積最大的國家 過度：看完位置我們簡單了解一下地形。看圖：展示巴西的地形圖，認識巴西地形。

提問：1從圖中能夠看出巴西地形主要是以什么為主？

2在圖中找出巴西高原，亞馬孫平原。3找出巴西最長的河流——亞馬孫河。

（老師指導學生看圖，進行總結）

總結：地形以平原和高原為主，最大平原亞馬孫平原，最大高原巴西高原，亞馬孫河是世界流域面積最廣，水量最大的河流，也是世界第四長河。

板書：地形：地形以平原和高原為主，世界最大平原—亞馬孫平原，世界最大高原—巴西高原

河流：世界第二長河—亞馬孫河

教師承轉：巴西是拉丁美洲經濟最發達的國家，它是怎樣發展起來的？又有什么樣的工農業特征？

板書：

二、發展中的工農業大國

引導：首先我們來看看“二次大戰”之前的經濟特征

閱讀：教師指導同學們閱讀課本P93閱讀材料。

師生總結：單一生產農礦產產品，現代工業不發達

引導：繼續了解“二次大戰”之后的經濟特征

講述：“二戰”后，巴西經濟發展較快，尤其加快了工業化的步伐，逐步改變單一經濟結構。

承轉：巴西利用本國豐富的鐵礦資源和水能，迅速發展了現代工業。提問：那么巴西主要的工業部門是什么？（學生讀圖找答案）

學生：主要的工業部門有鋼鐵、造船、汽車等。板書：c.工業——鋼鐵、造船、汽車、飛機制造等 過渡：看完工業，我們簡單了解一下農業。讀圖：看圖“巴西的農產、礦產和工業” 提問：1巴西有哪些主要的農作物？

2集中分布在哪一帶？ 3結合圖“巴西的地形”，說明這里有哪些發展農業的有利條件？

（引導學生從地形、氣候、海運交通、城市消費等方面分析。）

學生：咖啡、甘蔗、橡膠、可可、玉米、棉花、大豆等，分布于東南沿海。這里地形平坦，海拔較高，氣候宜人，沿海多港口，海運便利，這里城市密集，人口眾多，便于就地消費。

板書：d.農業——咖啡、甘蔗、柑橘

總之，巴西經過戰后幾十年的建設，成為了發展中的工農業大國。

課堂小結（略）

過渡：下面我們來看幾幅圖片，展示亞馬孫熱帶雨林風光照片，激發學生興趣。亞馬孫熱帶雨林被稱為地球之肺，現在正在遭受毀滅性的破壞，并出現危機。下面我們一起來了解一下本節課第三個內容，熱帶雨林的危機。

板書：

三、熱帶雨林的危機

展示材料：熱帶雨林生物資源極為豐富，有巴西木、紅木、烏木等珍貴木材，而且有許多獨特動物，如樹獺、大食蟻獸巨嘴鳥等，是人類的珍貴生物資源寶庫。

討論：那么大家想想熱帶雨林都有什么作用？（學生討論，老師進行簡單指引）學生回答：略

看圖：其實課本上就有，P85頁圖9.25亞馬孫熱帶雨林的作用?？纯磮D中的和大家想的有什么不一樣。

板書：1熱帶雨林的作用：涵養水源，保持水土，調節氣候，維護生物多樣性。

承轉：熱帶雨林有如此重要的環境效益，但是，巴西從20世紀60年代開始，對亞馬孫地區的熱帶雨林進行了大規模的開發。

板書：2熱帶雨林的開發利用

讀圖：閱讀教材圖“熱帶雨林地區原始的遷移農業”，分析理解遷移農業的形成過程及這種原始種植方式的危害。

總結：森林遭到破壞，水土流失嚴重，珍貴生物遭劫，全球生態環境受到嚴重威脅，全球氣候惡化。

講述：巴西政府在20世紀90年代就意識到了這個問題，向聯合國環境發展大會提交了一些關于熱帶雨林開發與保護問題的報告。可持續發展的含義是：指既滿足當代人的需求，又對子孫后代的生活環境不構成危害的發展。然而，熱帶雨林的保護與開發，仍有很多問題不好解決。

活動：讀課本P96圖9.27，根據三位中學生的對話，談談大家都熱帶雨林開發后保護的看法。

討論：分組討論，合作探究，找三位同學發言。

總結：保證砍伐與更新相結合，使雨林面積不再減少；控制人口數量，使人口與資源環境相協調；積累資金技術，逐步開發東部高原

學生辯論：教材提供的關于亞馬孫熱帶雨林開發與保護的“活動”。

承轉：最后我們了解一下巴西幾個重要城市

巴西利亞：首都，1956年巴西為加強內地的開發和管理，避免出現城市環境問題，將首都遷至此。城市形如巨型飛機。（讓學生看圖9.31）

2里約熱內盧：巴西第二大城和巴西最大海港。位于巴西國土的東南部，南臨大西洋，2016年奧運會舉辦地，2018年足球世界杯舉辦地。

3圣保羅：南美洲最大的城市，位于圣保羅州東南部，人口1400萬。

小結：略

【教學反思】：導課用巴西特有的景觀，層層推進來激發學生的興趣。授課時一改往日先講國家的自然環境，再講經濟的八股式方法。先通過巴西的發展歷史進入新課,再講述自然環境，最后講工農業和主要城市。本課“教學相長”有充分體現，學生敢想敢問，思路開闊，教師通過點撥與補充，對學生進行一定的指導和深入的交流。但盡管如此，我仍覺得在知識點的銜接方面不盡如人意，尚需改進。

第五篇：上海環球港介紹2013-5-27

“環球港”介紹

“環球港”是月星集團從家居產業向大型城市商業綜合體轉型的首部力作，計劃于2012年下半年在上海中心城區震撼開業。該項目作為集“商業、旅游、文化” 三大中心功能于一體的全業態城市中心商業綜合體，總建筑面積達48萬平方米，商業面積近32萬平方米，高級辦公樓12萬平方米，五星級酒店面積約4萬平方米，以特大型綜合購物中心為主題，輔之以甲級辦公、展覽、娛樂、餐飲、休閑與健身等配套功能，立足上海，輻射長三角，連接全球市場。

建筑風格

“環球港”項目由英國著名Chapman Taylor建筑事務所設計，是國內唯一歐式風格的shopping mall。別具匠心的創意，將現代設計元素融入了歐式建筑風格中，并以各具特色的中庭造型把原本宏偉的建筑塑造的錯落有致、層次分明。細微處更以弧形玻璃穹頂，采自然之光，賦予了建筑生命、陽光和活力。身臨其境，倍感文化與商業的精彩碰撞。歐式內裝從局部到整體，都經過精雕細琢，將懷舊的浪漫情懷與現代人對生活的需求融合；特有的“歐式穹頂”與“廊道設計”相結合，顯得宏偉寬闊，采光充分兼容華貴典雅與時尚現代，呈現出新古典主義現代風格。它將區別于國內大部分以現代簡約建筑為表現形式的shopping mall，使顧客即便不消費，也能在這座精致的藝術建筑內消磨一整天。

地理位臵

“環球港”地處靜安、長寧、普陀三區結合處，具有無可比擬的區位優勢，與內環高架雙向匝道近在咫尺，緊貼內環雙匝道出入口。更難能可貴的是，“環球港”身處內環緊鄰中環，東北處直通軌道交通3、4和13號線，11號線、14號線亦在數步之遙。由于規劃超前，輕軌、地鐵客流可直接進入環球港的“船體”，實現真正的無縫銜接。

商業模式

“環球港”，作為一個業態齊全，集“商、旅、文”為一體的全業態城市綜合體，計劃引進過千個品牌，以眾多國際商家及國內頂級品牌紛紛聯手入駐的強勢，形成品牌萬花筒?！拔?、旅”概念所制造的強烈的新鮮體驗及濃厚的文化氣息，同時通過商戶及終端客戶的接觸以及體會，將海派文化和藝術化生活方式遠播五洲；將藝術經典與品質生活推向無限之精彩；將其獨特而迷人的魅力輻射上海乃至長三角、全中國、全世界。

建成后的“環球港”將成為上海又一個新地標，與上海環球金融中心形成“東西呼應”。同時，集團正以上?！碍h球港”為藍本，相繼在長三角、東北、西北等地以同樣的模式進行“復制”，打造總建筑面積超過1000萬平方米的商業地產和城市商業綜合體項目，迎來月星新一輪快速發展的高潮。