第一篇：液壓平臺的工作原理

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液壓平臺的工作原理

液壓升降平臺是一種多功能起重裝卸機械設備。液壓升降平臺分為：四輪移動式升降平臺、二輪牽引式升降平臺、汽車改裝式升降平臺、手推式升降平臺、手搖式升降平臺、交直流兩用升降平臺、電瓶車載式升降平臺、起升高度從1米至30米不等。

液壓升降平臺可根據用戶要求定做特殊規格的升降平臺。應用于工廠、自動倉庫、停車場、市政、碼頭、建筑、裝修、物流、電力、交通，石油、化工、酒店、體育館、工礦、企業等的高空作業及維修。升降平臺升降系統，是靠液壓驅動，故被稱作液壓升降平臺。那么關于液壓平臺的工作原理大家了解嗎?下面浙江巨無霸起重機械有限公司就給大家簡單介紹下。

液壓油由葉片泵形成一定的壓力，經濾油器、隔爆型電磁換向閥、節流閥、液控單向閥、平衡閥進入液缸下端，使液缸的活塞向上運動，提升重物，液缸上端回油經隔爆型電磁換向閥回到油箱，其額定壓力通過溢流閥進行調整，通過壓力表觀察壓力表讀數值。

液缸的活塞向下運動(既重物下降)。液壓油經防爆型電磁換向閥進入液缸上端，液缸下端回油經平衡閥、液控單向閥、節流閥、隔爆型電磁換向閥回到油箱。為使重物下降平穩，制動安全可靠，在回油路上設置平衡閥，平衡回路、保持壓力，使下降速度不受重物而變化,由節流閥調節流量，控制升降速度。

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為使制動安全可靠，防止意外，增加液控單向閥，即液壓鎖，保證在液壓管線意外爆裂時能安全自鎖。安裝了超載聲控報警器,用以區別超載或設備故障。電器控制系統通過防爆按鈕SB1—SB6來控制電機的轉動，隔爆型電磁換向閥的換向，以保持載荷提升或下降，且通過“LOGO”程序調整時間延遲量，避免電機頻繁起動而影響使用壽命。

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第二篇：液壓安全閥工作原理

液壓安全閥工作原理

液壓安全閥又稱Y型液壓安全閥，液壓安全閥工作原理。Y型液壓安全閥它是裝設在油罐頂上，保護油罐安全的一個重要附件。當機械呼吸閥發生故障時，液壓安全閥就能代替機械呼吸閥進行排氣或放氣。

1]Y型液壓安全閥控制的壓力或真空值比機械呼吸閥高10%，因此在正常情況下是不會動作的。閥內用沸點高(夏天不易揮發)、蒸發慢、凝點低(冬天不至于凝固)的油品(如輕柴油、太陽油或變壓器油)作為密封液體(簡稱封液)，工作總結《液壓安全閥工作原理》。

液壓安全閥一種安全保護用閥，它的啟閉件受外力作用下處于常閉狀態，當設備或管道內的介質壓力升高，超過規定值時自動開啟，通過向系統外排放介質來防止管道或設備內介質壓力超過規定數值。安全閥屬于自動閥類，主要用于鍋爐、壓力容器和管道上，控制壓力不超過規定值，對人身安全和設備運行起重要保護作用。按安全閥閥瓣開啟高度可分為微啟式安全閥和全啟式安全閥，微啟式安全閥的開啟行程高度為：≤0.05d0(最小排放喉部口徑);全啟式安全閥開啟高度為≤0.25d0(最小排放喉部口徑)。

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第三篇：液壓拉伸器工作原理以及特點

液壓拉伸器

1.1工作原理

液壓拉伸器的工作原理是利用液壓油缸直接對螺栓施加外力，使被施加力的螺栓在其彈性變形范圍內被拉長，螺栓發生微量變形，從而使螺母易于松動。

液壓拉伸器安裝在螺栓中軸線的位置，用于對螺栓進行軸向拉伸，實現螺栓需要的拉伸量，而正是螺栓的這種拉伸量決定了螺栓緊固所需的預緊力。螺栓受到拉伸時，螺母會與設備接觸面脫離開來，液壓拉伸器下端有一個開口，供操作人員人工轉動螺母，通常螺母的轉動是通過一根金屬撥棍來撥動六角螺母外的一個撥圈來實現的（或直接撥動圓螺母）。卸掉液壓拉伸器中的油壓后，螺母和接觸面緊貼，從而將螺栓的軸向形變鎖住，也就是將剩余的螺栓載荷鎖在螺母里。對螺栓施加的載荷與液壓缸中的油壓成正比關系，這樣的設計能夠非常精確地留住有效載荷。由于載荷直接施加在螺栓上，且所有作用力都用于螺栓拉長，因此載荷產生所需的空間可以達到最小。

1.2特點

液壓拉伸器是一種先進的螺栓預緊和拆卸工具：①拉伸方式不受螺栓潤滑效果和螺紋摩擦大小的影響，可以得到更為精確的螺栓載荷；②可對多個螺栓進行同步拉伸，使整圈螺栓受力均勻，得到均衡的載荷；③由于采用最先進的超高壓技術，可以在很小的空間內完成螺栓的拆裝；④拉伸方式對螺栓進行緊固得到的剩余載荷和有效載荷要比力矩方式更大；⑤大大增加了螺栓連接質量和安全性能；⑥不損壞設備、螺栓及螺母。

1.3使用

如果設計使用位置是四個螺栓需要拉伸，如能四個同步拉伸最好，次之對稱拉伸，用液壓拉伸器緊固螺栓需依次有序進行，詳見產品操作規程。(參見《拉伸器使用動畫》)

拉伸方式更適用于緊固精度要求較高的設備接合應用，它能使設備受力均勻地實現接合，真正地防止松動和泄漏，有效避免事故的發生。在使用中根據螺栓的型號及數量，可以單個使用也可以成組使用（串聯和并聯），多個拉伸器并聯使用，不僅效率高，還可以保證多個螺栓承受的預緊力大小基本相等。

1.4選型

液壓拉伸器應用數據選型調查

第四篇：液壓馬達的工作原理

液壓馬達的工作原理

1.葉片式液壓馬達

由于壓力油作用，受力不平衡使轉子產生轉矩。葉片式液壓馬達的輸出轉矩與液壓馬達的排量和液壓馬達進出油口之間的壓力差有關，其轉速由輸入液壓馬達的流量大小來決定。由于液壓馬達一般都要求能正反轉，所以葉片式液壓馬達的葉片要徑向放置。為了使葉片根部始終通有壓力油，在回、壓油腔通人葉片根部的通路上應設置單向閥，為了確保葉片式液壓馬達在壓力油通人后能正常啟動，必須使葉片頂部和定子內表面緊密接觸，以保證良好的密封，因此在葉片根部應設置預緊彈簧。葉片式液壓馬達體積小，轉動慣量小，動作靈敏，可適用于換向頻率較高的場合，但泄漏量較大，低速工作時不穩定。因此葉片式液壓馬達一般用于轉速高、轉矩小和動作要求靈敏的場合。

2.徑向柱塞式液壓馬達

徑向柱塞式液壓馬達工作原理，當壓力油經固定的配油軸4的窗口進入缸體內柱塞的底部時，柱塞向外伸出，緊緊頂住定子的內壁，由于定子與缸體存在一偏心距。在柱塞與定子接觸處，定子對柱塞的反作用力為。力可分解為 和 兩個分力。當作用在柱塞底部的油液壓力為ｐ，柱塞直徑為ｄ，力和之間的夾角為 X時，力對缸體產生一轉矩，使缸體旋轉。缸體再通過端面連接的傳動軸向外輸出轉矩和轉速。

以上分析的一個柱塞產生轉矩的情況，由于在壓油區作用有好幾個柱塞，在這些柱塞上所產生的轉矩都使缸體旋轉，并輸出轉矩。徑向柱塞液壓馬達多用于低速大轉矩的情況下。3.軸向柱塞馬達

軸向柱塞泵除閥式配流外，其它形式原則上都可以作為液壓馬達用，即軸向柱塞泵和軸向柱塞馬達是可逆的。軸向柱塞馬達的工作原理為，配油盤和斜盤固定不動，馬達軸與缸體相連接一起旋轉。當壓力油經配油盤的窗口進入缸體的柱塞孔時，柱塞在壓力油作用下外伸，緊貼斜盤斜盤對柱塞產生一個法向反力ｐ，此力可分解為軸向分力及和垂直分力Q。Q與柱塞上液壓力相平衡，而Q則使柱塞對缸體中心產生一個轉矩，帶動馬達軸逆時針方向旋轉。軸向柱塞馬達產生的瞬時總轉矩是脈動的。若改變馬達壓力油輸入方向，則馬達軸按順時針方向旋轉。斜盤傾角ａ的改變、即排量的變化，不僅影響馬達的轉矩，而且影響它的轉速和轉向。斜盤傾角越大，產生轉矩越大，轉速越低。

4．齒輪液壓馬達

齒輪馬達在結構上為了適應正反轉要求，進出油口相等、具有對稱性、有單獨外泄油口將軸承部分的泄漏油引出殼體外；為了減少啟動摩擦力矩，采用滾動軸承；為了減少轉矩脈動齒輪液壓馬達的齒數比泵的齒數要多。

齒輪液壓馬達由干密封性差，容租效率較低，輸入油壓力不能過高，不能產生較大轉矩。并且瞬間轉速和轉矩隨著嚙合點的位置變化而變化，因此齒輪液壓馬達僅適合于高速小轉矩的場合。一般用干工程機械、農業機械以及對轉矩均勻性要求不高的機械設備上。

第五篇：液壓實驗工作原理及數據

1、液壓傳動實驗一 工作原理

2、液壓泵的工作原理：單柱塞泵由偏心輪，柱塞，彈簧，缸體和兩個單向閥組成，柱塞與缸體孔之間形成密閉統計，通過原動機帶動偏心輪的旋轉造成密封容積的變化，完成泵在半個周期內吸油、半個周期內壓油的工作過程。

3、外嚙合齒輪泵的結構和工作原理：外嚙合齒輪泵由一對幾何參數完全相同的齒輪、泵體、前后蓋板、長短軸等主要零件組成。當原動機通過長短軸帶動齒輪進行嚙合旋轉時，吸油腔輪齒退出嚙合，密封工作容積逐漸增大，形成部分真空，油箱中的油液在外界大氣壓力的作用下，經吸油管進入吸油腔，將齒間槽充滿，并隨著齒輪旋轉，把油液帶到左側壓油腔內，壓油腔輪齒進入嚙合，密封工作容積逐漸減小，油液便通過壓油口排油。齒輪連續旋轉，泵便連續不斷的吸油和壓油。

4、外嚙合齒輪泵的缺點及其解決方法：a.流量脈動大，噪聲大。解決方法：在同軸安裝兩套齒輪，且每套齒輪之間錯開半個齒輪，兩套齒輪之間用一平板相互隔開，組成共同吸油和壓油的兩個分離的齒輪泵，從而減小齒輪泵的瞬時理論流量，使總的脈動量減小。B.泄露和間隙。解決方法：在高壓齒輪泵中的輪齒和前后蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸承后浮動側板。C.工作壓力提高時，液壓徑向力增大。解決措施：開設卸載槽，擴大壓油腔。D.困油：在泵的前后蓋板或浮動軸套上開設卸載槽。

5、單作用葉片泵及雙作用葉片泵的結構及其工作原理：a.: 轉、定子,葉片,配油盤組成。當傳動軸帶動轉子逆時針方向旋轉時，葉片因離心力的作用緊貼定子內圓，使其形成多個密封空間，配油盤有吸油窗口和壓油窗口，工作時有密閉容積增大形成局部真空，油箱的油液經配油盤的吸油窗口吸入，有密閉容積減小，油液受擠壓的配油盤的壓油窗口而被排出。B.雙作用葉片泵由轉、定子,葉片,配油盤組成。當傳動軸帶動轉子順時針旋轉時，葉片緊貼內表面隨轉子旋轉。工作時，有兩部分密閉容積減小，油液受擠壓經配流盤上的兩個壓油窗口排出，同理，容積增大的密閉容積會形成真空而將油箱的油液吸入到吸油窗口。總的來說，就是轉子每旋轉一周，葉片在轉子槽內滑動兩次，泵可以完成兩次吸油和兩次壓油。

6、軸向柱塞泵的組成及其工作原理：軸向柱塞泵一般都由缸體，配油盤，柱塞和斜盤等主要部件組成。軸向柱塞泵中的柱塞是軸向排列的，可分為斜盤式軸向柱塞泵和斜軸式軸向柱塞泵。當原動機通過傳動軸帶動缸體旋轉時，泵缸與柱塞一同旋轉，柱塞頭永遠保持與壓盤接觸，因壓盤與 缸體成一定角度，因此缸體旋轉時，柱塞就在泵缸中做往復運動。當位于最遠點的柱塞在缸體柱塞孔內向里運動是，柱塞底部的密閉容積減小，油液經配流盤的壓油窗口排出，位于最低點的柱塞因彈簧力向外伸，柱塞底部容積增大，油箱的油液經配油盤的吸油窗口吸入，原動機連續不讀那旋轉，泵連續不斷的吸油和壓油。

7、液壓缸的結構組成:液壓缸根據作用方式分為單作用式和雙作用式。單活塞桿液壓缸由缸底、缸筒、缸頭、活塞、活塞桿、導向套、緩沖套、節流閥、帶氣孔的單向閥及密封裝置等組成。雙活塞桿液壓缸主要由缸筒、活塞、活塞桿、左右缸蓋、左右壓蓋等組成。

8、液壓缸緩沖裝置的工作原理：液壓缸緩沖裝置的工作原理是利用活塞或者缸筒在其行程接近終點時，在活塞與缸蓋之間封閉一部分油液，強迫油液通過一小孔或細縫并擠出，產生很大的阻力，從而使運動部件受到制動逐漸減低速度，達到避免活塞與缸蓋相互碰撞沖擊的目的。

9、單向閥的結構及其工作原理：單向閥有普通單向閥和液控單向閥兩種。普通單向閥主要由閥體、閥心和彈簧等零件組成。液控單向閥主要由控制活塞，單向閥閥心，卸載閥小閥心等零件組成。工作原理：閥體有左端進油口p1和右端出油口p2，當進口來油時，壓力油作用在閥心左端，克服右端彈簧力使閥心向右移，致使閥口開啟，油液通過；若油液反向，由p2口進入，則壓力油與彈簧同向作用，將閥心錐面緊貼在閥座孔上，閥口關閉，油液被截止而不能通過。

10、兩位三通電磁換向閥和兩位四通換向閥的結構及其工作原理：都主要由電磁鐵、閥心、閥體、彈簧等零件組成。兩位三通電磁鐵換向閥在電磁鐵不得電視閥心在右端彈簧的作用下處于左極端的位置，油口p與a通，b不通。在電磁鐵得電時，會產生一個向右的電磁吸力。致使推桿推動閥心右移，則閥左位工作，油口p與b通，a不通。

11、直動式溢流閥的結構及其工作原理：主要由調節桿、調節螺帽、調壓彈簧、鎖緊螺母、閥蓋、閥體、閥心、底蓋等組成。當閥的進口壓力油經閥心下端的徑向孔，軸向小孔進入閥心底部油室時，會產生一個向上的液壓力F，當F大于等于彈簧力Ft時，閥心上升，閥口通流面積增加，溢流量增大，進而使系統壓力下降，從而使定壓和安全保護的作用。

12、先導式溢流閥的結構及其工作原理：由先導閥和主閥構成，以三級同心溢流閥為例，未工作時，主閥芯及先導錐閥均被彈簧壓靠在閥座上，閥口處于關閉狀態。工作時，壓力油進入主閥芯大直徑下腔，經阻尼孔引至主閥芯上腔，先導錐閥前腔，對先導閥心形成一個液壓力F，當F小于彈簧力Fx時，先導閥關閉，主閥口關閉。當F大于等于Fx時，液壓力克服彈簧力，使先導閥閥心左移，閥口開啟，主閥口開啟，溢流閥進口壓力油經主閥閥口溢流回油箱，使主閥進口壓力為一定值。

13、節流閥的結構及其工作原理節流閥主要由閥芯、閥體、和螺母等零件組成。工作原理：借助控制機構使閥芯相對于閥體孔運動，從而改變閥口過流面積，是一種流量控制閥，實質相當于一個可變節流口。

14、調速閥的結構及其工作原理：調速閥主要由閥芯、閥體、和螺母等零件組成。工作原理：調速閥是由定差減壓閥與節流閥串聯而成的組合閥，工作時，壓力油由p1進入，先經過定差減壓閥的閥口，壓力減小，再經節流閥閥口流出，出口壓力再次減少。其中，節流閥控制流量的大小，并且檢測流量信號并轉換為閥口前后壓力差反饋作用到定差減壓閥閥芯的兩端與彈簧力相比較，而定差減壓閥自動調整減壓縫隙大小，并進行壓力補償，保證節流閥前后壓力差基本不變。

15、分水過濾器的結構及其工作原理：分水過濾器由存水杯、擋水板、濾芯、手動排水閥、、旋風葉子等組成。工作原理：壓縮空氣從輸出口進入后被引進旋風葉子中，由于旋風葉子上有很多小缺口，致使空氣沿切線方向產生強烈的旋轉，旋轉讓空氣中的水滴、油污、灰塵獲得較大的離心力，并與存水杯的內壁高速碰撞而被分離出來，沉淀與存水杯中，然后，氣體通過中間的濾芯，把灰塵和霧狀水濾去，輸出潔凈的空氣。

16、雙作用氣缸結構及其工作原理：氣缸由缸筒、前后缸蓋、活塞、活塞桿、密封件和緊固件等零件組成。工作原理：氣缸有桿腔和無桿腔之間的壓力差使活塞完成伸出或縮回的動作。

17、直動式減壓閥的結構及其工作原理：通過作用在閥芯的流體靜壓力與彈簧力相平衡、相比較的原理，調壓彈簧力一定，由主閥芯自動調節運動并改變閥口的大小來調節輸出量的，從而保持出口壓力P。恒定。

18、溢流閥的啟閉特性有何意義?啟閉特性好壞對使用性能有何影響?啟閉特性是衡量溢流閥定壓精度的一個重要指標。啟閉特性越好其定壓精度就越高.19、液壓傳動實驗二數據與圖表

液壓傳動實驗三數據與圖表