第一篇：調度員技術總結

我于1994年畢業于遼河石油工程專業院校，在走上工作崗位后，默默地奉獻自己的熱情，在思想上要求進步，在工作上不辭辛苦。2010年我從事了生產調度工作，兩年多來，在思想上堅決擁護中國共產黨的路線、方針、政策和決議，堅持四項基本原則，堅持黨的領導。在工作中樹立了正確的人生觀和價值觀，立足本崗，做到了遵紀守法、勤奮敬業、團結同志，能夠時時處處嚴格要求自己，任勞任怨、埋頭實干，時時處處以工作為重，培養起了良好的職業道德。面對上級下達的工作，時刻本著嚴謹認真的態度，并且有較強的責任心。生產調度工作是對作業區的生產情況做收集總結并要向領導做出匯報，自然基礎的生產管理是硬仗，如何做好基礎管理工作，我想必須從以下幾個方面著手：

一、廉潔自律，公平公正

作為一名生產調度員，首先要有自律性。要求職工做到的自己必須認真做到，要求職工不做的自己首先一定不要做。制度面前人人平等，不搞特殊，不濫用權力，行為檢點，作風正派。對于一些事情的處理，要堅持原則，公平公正。

二、管理得當，防患未然

作為基層管理人員，管理工作，重在管人，管人重在管心、管思想。安排一項工作，應先把工作的標準給大家講清楚，及時收集和掌握生產進度、重點工作完成情況，及時準確做好各類信息的上傳下達工作，并做好值班記錄。而且對于常見的易發生的問題應該有預見性。事前應考慮到在什么時候、哪個環節易出現問題，從而拿出強有力且有效可行的措施加以預防和控制，把一些問題控制在萌芽狀態，做好作業區的日常生產運行的協調和銜接工作，確保作業區日常生產運行的平穩有序。事前的預防勝于事后的控制，達到防患于未然。

做到內行管理，首先應懂行，執法必須知法。一方面應熟練掌握采油生產流程，向廠調度室日常例行匯報工作及作業區重點工作完成情況，并且匯報內容做到齊全、準確、及時。另一方面則把標準化管理熟記于心，并能靈活運用。

其次，作為生產調度員，應時刻謹記以維護作業區的整體形象作為自己工作的核心。對待領導不卑不亢，及時準確地向作業區領導匯報突發事件、對待同志熱心幫助、對待問題認真分析、對待困難迎難而上、對待成績不驕不躁、對待失誤總結反思，說話鏗鏘有力，做事雷厲風行，考核有理有據，獎罰公平公正。

三、堅持原則，實事求是。

生產中不可能沒問題，但是原則性的問題一定要堅持。要實事求是，是就是是，非就是非，態度端正，作風樸實。對原則性的問題應一抓到底，對于弄虛作假，要嚴懲不怠。

四．務實創新，團結奮進。

干工作重在認真，做好工作重在務實。認真體現在工作的過程，務實則反映出工作的結果。作為一名管理人員，既要做一個一言九鼎的實干家，又要做一個標新立異的創新先鋒。創新源于思考，思考源于總結，總結源于反思。對于一些問題的處理上，應分清主次，明確方向，在復雜的問題中，認清抓住主要問題，在主要的問題中，摸清問題發生的規律。把復雜的問題簡單化，把簡單的問題重復化。時時事事應顧全大局，時刻把提高整個團隊的凝聚力和向心力作為己任。與大家多交流思想，多溝通情況，增進理解和支持。而且多換位思考、多思考自省，對別人多理解、多支持、多配合、少猜疑、少爭辯、少指責，以誠相待，同舟共濟，團結奮進，營造一個充滿生機活力、拼搏奮進的高效的團隊。

總之，做一名合格的生產調度員必須全面要求自己，虛心學習，拼搏奮進，讓自己的今后的工作更完善。

戰 冰

2010.10.14

第二篇：車站調度員技師技術總結

技 術 總 結

天水車站王根旺

技術總結

自2004年8月1日工作至今，本人一直從事調車方面的工作。在進入調車組之前，曾在西寧鐵路司機學校進行了兩年的調車專業學習，并進行了一年的現場實習，對調車方面的知識具有全面的掌握和理解。自工作以來，先后從事了制動員、連結員、調車長、車站調度員的工作崗位。工作中，積極主動、勤勤懇懇、認真學習《技規》、《行規》、《調標》等調車相關的各種規章制度及業務知識。在2012年，經過技能鑒定考試，職業等級取得調車長三級，2013年破格晉升為調車長二級。2013年提職為車站調度員，認真學習了《鐵路調度規則》、《鐵路運輸調度指揮與統計分析》、《車站調度員》、《危險貨物運輸管理規則》、《技規條文說明》等大量與車站調度相關的書籍，并且從網絡上尋找大量有關車站調度員的知識來充實自己，在跟師傅的學習中，學習了手繪車站技術作業大表，從作業表中來提前了解車流，能夠較為長遠的考慮、鋪寫調車作業計劃，學習了用玻璃板的方法來記錄現車的方法，以防止在計算機設備發生故障時，能夠正常的鋪寫調車作業計劃。在2014年3月份的技術培訓中，專門向老師請教學習了“下落列”的調車作業計劃鋪寫方法，使自己能夠更加周密、精細的寫出最合理的調車作業計劃。

自從事車站調度員工作以來，從調車指揮人到調車領導人角色的轉變，使自己在認識方面也有了很大的轉變。從事調車長時，考慮問題只是從一個角度去出發，只是從點出發而已；而從事車站調度員則是考慮的必須全面，從原先的一個點，到現在的一個面，從原先的一個組，到現在的整個調車組，以至到全站、全局、甚至全路的車流安全、正點、暢通。日常工作中以自己年輕好學的優勢，虛心向每位師傅、前輩學習經驗，再經過自己的實踐、融合、升華，變為自己更為有用的一項技能。

在新的時期，鐵路已經進入了跨越式的高速發展，作為鐵路運輸的指揮核心，車站調度員也應該改變思想，提升思路，尤其在現代化高科技設備的大量投入使用，我們更應該多利用設備，在保證安全的同時提升效率，而不是一成不變的老思路、老方式。相對于老同志，對計算機相對熟悉的我來說，這無疑是我最大的優勢，可以更加輕松、快速的掌握各種程序的操作，更加深入的了解到別人可能不能了解到的東西，能夠更加詳細的了解車流，從而能夠更加快速、準確的鋪寫調車作業計劃，更加長遠的鋪畫調車作業計劃，并且大大提高計劃的兌現率。結合自己在調車組的多年經驗，以及對現場線路以及作業情況、調車人員、司機的更加了解，可以“對癥下藥”，鋪寫出最適合該調車組的調車作業計劃，從而大大提高了計劃的兌現率，以及避免了兩臺調車機的互相干擾，提高作業效率。再通過調車作業計劃優化的學習后，根據編組、摘掛、解體、取送作業的不同，以及車列中車流的順位、禁溜車、特種車等特殊車輛的位置不同，優化出最為科學、最為精煉的調車作業計劃，提升作業計劃兌現率，也就是同時提高了作業效率，并且進一步的保證了作業的安全。

天水車站是蘭州鐵路局的東大門，又根據天水車站場段、專用線取送車需要穿越正線的情況，在調車作業取送車作業時，盡量避開白班14:00——18:00，夜班2:00——6:00的交口高峰期，減少調車作業等待時間，也避免了調車作業對交口的影響。那么解決此類問題的關鍵在于，接班后與貨運進行貨場、專用線等場子的現場裝卸情況進行詳細了解，然后安排調車機對裝卸完了的車輛及時取出，再對到達的列車進行解體、整編，然后將到達待卸車輛送入場段專用線。此項工作應盡量安排在車流密集到達前完成。于下班前，應將到達的本站卸車按照順位及時整編好，對于能夠、便于送入的車輛應及時送入，但還應考慮到下班接班后的取送。再針對天水車站東區牽出線、西區西庫走行線離相鄰正線的線間距離不足6500mm的情況，應在布置調車作業計劃時，車流密集到達時應避開這些 3 線路的作業，以免造成等待時間過長、并且對調車造成安全隱患。解決此類問題的方法在于，有解體作業時，東區盡量安排進行推峰作業，這樣既能提高作業效率，又能避免鄰線接車必須停止調車作業的等待時間。西區盡量安排在西牽1進行作業。對于到達車列中有禁止上峰等特種車輛時，可安排西區將此類車輛挑出放入特別用途線，而將其他車輛放入空線，由東區進行上峰解體作業。若因所掛車輛必須利用東牽出線或西區西庫走行線時，盡量只安排編組作業（占用牽出線時間較短），遇鄰線接車時，應及時提前通知調車組人員，注意安全，到安全地點避車，待列車通過后，再行作業。對于調車作業計劃的布置，經過經驗的總結，實行短計劃、長安排的方法。除解體總也外，盡量將調車作業計劃控制在10鉤以內，避免計劃過長而降低計劃的兌現率，減少調車組因變更計劃而重新拿取調車作業計劃的次數，降低因變更計劃而需進行重復傳達計劃的時間，更加避免了因計劃的變更而造成調車作業的失誤，避免了重復鉤，這樣不但能夠提升作業效率，更加能夠保證作業安全。在保證安全方面，車站調度員作為調車領導人，應把好第一關，在調車作業通知單中，嚴把注意事項關，對于每鉤作業都應注明注意事項，對于一些特殊的標記符號（尤其是：禁止溜放、限速連掛、客車、人、跨裝、易竄、特種車輛以及代號車輛的標記），定要及時標明注清，嚴格把好第一關，確保調車作業的安全。

在九年的調車生涯中，先后帶過3個徒弟，三人目前都已成為了調車長。在天水車站的調車比賽中，都曾拿到過優異的成績，其中董旭輝在鐵路局的調車技術表演賽中，獲得兩次個人第三名的優異成績。本人在帶徒過程中，不會太過死板，抓住不放，而是“先通于理，施與實踐，敢于放手，嚴格盯控”。也就是在帶徒時，先給他講業務，講規章，講原理，講厲害關系。等到理論理解差不多時，再帶到實際中，進行實際操作，先演示一遍，然后讓徒弟做，等差不多時，就不會讓他跟著我，而是放開手，讓他去自己干。在他干的過程中，對徒弟時刻的觀 4 察注意，有不對的時候再進行指正。在帶徒弟時，會毫無保留的將自己的一切都教給徒弟，其中不乏教他如何干活，如何工作，更會教如何做人，如何保持一個好的心態。

在日常工作中，我能夠扎扎實實的苦練基本功，在多項比賽中均取得優異成績，2008取得蘭州鐵路局調車技術表演賽中取得制動員個人第二、2010年取得蘭州鐵路局調車技術表演賽中取得連結員個人第一、2012年取得調車長個人第一的優異成績，并先后被授予鐵路局“技術能手”和“全局學習型職工標兵”的稱號，在2013年再次被評為全路“技術能手”和甘肅省“技術能手”的光榮稱號。

在實際作業中，經過長期的折磨與實踐，在調車作業上下車中，總結出自己的“三步上下車”的方法：調車組的上下車主要在于調整步伐，那么在長期的作業中，經過多次的試驗和總結，上車時，根據速度的不同，調整步伐的快慢，而腳步以“右—左—右（手抓腳蹬上車）”的方法進行上車；下車則以“邁左腳—右蹬梯（身體后仰）—左蹬地”的方法下車，這樣的方法能夠大大的提高上下車安全，并且在調車組中得到大家的一同認可并得以推廣。

隨著科技的發展，鐵路改革的不斷深入，在車站的調車作業中也應不斷的投入新的設備，這樣不斷能夠提高作業效率，更能夠進一步的保證作業的安全。天水車站作為蘭州鐵路局的東大門，作為一個編區站，在蘭州鐵路局大量投入使用 “無線調車機車信號和監控系統（STP）”的情況下，對天水車站也應盡快的安設，該設備能夠有效的確保調車作業的安全，防止調車事故的發生，確保蘭局東大門的安全暢通。

第三篇：車站調度員技術總結報告

車站調度員技術總結報告

隨著鐵路不斷的發展，如何安全快捷高效的完成鐵路的運輸任務，已經成為鐵路運輸業的技術關鍵點，隨著全國鐵路面向電氣化和不斷的大提速，在此過程之中安全更是重中之重，在這種情況下車站保證不間斷接發列車是提高鐵路運輸效率的一個關鍵。提高作業效率和解決實際作業中的難點是每個車站調度員通過不斷的學習，經驗以及結合自身技術的一種體現，本人經過長時間的工作經驗的累計，通過不斷的學習吸收新的知識和技術。談談自己作為車站調度員對作業生產的一些難點關鍵點以及如何編制好車站作業計劃的看法。鐵路運輸的車站工作，在完成國家運輸計劃中是有著巨大意義的。運輸過程中保證貨物及行李的裝卸，旅客的乘降，列車技術檢查，機車車長乘務組的更換等都是運輸作業的關鍵。車站在保證鐵路運輸正常工作和改善其工作質量，因此，改善車站工作是加速車輛周轉以及提高裝卸作業能力的的一個關鍵點。

由于上海站接發列車數目多，并且調車機車能力有限，所以對于接發列車作業計劃的編制要求較高，需要車站調度員具備一定的能力。特別是在工作量大，作業繁忙的時候，調度員要盡量避免人為出現偏差對整個班任務的造成不良影響，甚至造成晚點。

對車站作業進行合理規劃是車站運輸組織一個重要部分，高速鐵路車站作業計劃是列車運行計劃、動車組及高鐵交路計劃確定條件下，根據車站各種設備的運行情況，對列車接法、調車等作業進行合理安排的計劃。在作業上包含了接法車作業和調車作業，車站作業計劃是組織指揮車站各部門協調生產的基礎，是車站組織的運輸生產的“大腦”，因此計劃編制的質量體現了車站的生產組織水平，也直接影響了車站的生產效率。高速鐵路車站作業時間短，作業次數頻繁的特點對車站作業計劃的編制精度提出了更高的要求，較高的的列車運行正點率是高速鐵路列車運行的組織的一個重要特點，車站作業計劃對列車運行良好的的適應能力是高正點率的一個重要保證。在車站作業計劃編制階段合理優化到發現的運用和咽喉進路占用作業，充分提高到發現占用和咽喉作業的一體化協調和配合度，是提高車站作業計劃可執行度的必要手段。另一方面，規定列車運行次序和到發時間的列車運行計劃于車站作業計劃之間存在相互制約的關系。車站作業的流暢須以列車的合理組織為前提，如果現有設備能力不足或者列車到發不均衡，車站作業組織也必然會受到影響。

車站調度員，首先是執行技術作業過程組織者，應該仔細的研究作業中的條件和變法，在作業過程中，應采取一些辦法，是之遵守個別的作業時間標準，在工作時把車列作業和車站作業過程實行最大限度的平行進行作為自己主要的任務，要掌握好列車到達時間，列車發出時間，車輛接續，卸 裝 排空計劃，重點任務。內容及編制的依據，確定出發列車的車流，減少交叉干擾。：要保證編組列車的質量。符合列車編組計劃、列車重量、長度的規定，編掛位置及隔離符合《技規》規定；要在保證安全的前提下提高作業效率。盡量做到作業鉤減少，調車行程短，牽引重量輕，占用股道少；從計劃上保證調車作業的安全。注意掌握各種線路車輛的合理安排，人員分工等情況，確保人身及作業安全。計劃的編制下達要及時。做到使調車組能夠心中有數，早做準備。確保車站的接發列車運行安排妥當。

一個先進的車站調度員，不但要做到技術上的熟練，更要不斷的學習，探討平時作業中遇到的問題，相互之間要取長補短，對于那些業務不夠熟練的同志，認真地做好傳幫帶的工作。幫助別的同時也等于加深自己的業務水平。讓自己在今后的工作上做得更出色完善。

第四篇：調度員技術操作規程

調度操縱工 一、一般要求

第1條 具備組織和指揮生產的能力，熟悉生產管理，并經專業技術培訓，通過考試，取得合格證后，方可持證上崗。

第2條 熟悉本廠選煤工藝流程圖、機械聯系圖、各主要作業的工藝作用。第3條 熟悉本廠主要作業機電設備的性能、構造、技術特征、事故和故障規律、常見故障的原因分析，能對生產中出現的問題做出正確判斷和處理。

第4條 掌握本廠風、水、電系統的工作情況，能合理調配使用，確保生產亟需。

第5條 熟悉本廠原料煤數、質量情況及原煤、產品的貯運情況，生產計劃和產品指標要求等。

第6條 了解自身與各業務處室的關系及職責分工，能聯系通暢，促使各方更好的為生產一線服務。

第7條 必須掌握調度室裝備的各種通訊、集控和自控設備，熟悉其工作原理，操作方法，維護保養的基本知識，充分發揮其性能為生產服務。

第8條 能熟練填寫并運用各種生產圖表和記錄，為積累原始資料和現代化管理服務。

第9條 認真執行《選煤廠安全規程》、本技術操作規程和本單位的崗位責任制。

第10條 上崗時，按規定穿好工作服，戴好有關勞保用品。

二、操作前的準備

第11條 了解按計劃進行的、臨時安排的或急修的檢修項目的完成和驗收情況。

第12條 了解入廠原煤調入和進倉情況、各產品的倉存情況和卸煤能力，能否保證開車后穩定連續生產，以合理安排開車時間。

第13條 了解水、電、油的供應情況。

第14條 了解提前作準備工作的作業，如洗水系統的補水，絮凝劑和重介質添加等的準備工作情況。

第15條 了解崗位人員在崗情況。

上述各項全部落實即具備開車條件，方可發預備信號。

三、正常操作的規定

第16條 集控系統的操作原則

1、正常生產原則上采用集控啟車、停車和操作方法。只有在集控環節發生故障，并在短時間內處理不完時，才采用就地聯鎖啟、停車。就地啟、停車操作只供試車用，一般不作為生產開車方式。

2、正常生產開車時，集控啟車設備要等候集中啟動，不參加集控的循環泵、介質泵等設備，浮選系統等其它環節的開車，根據具體情況由調度與車間班長掌握。尾矸濃縮機應在底流濃度降到要求值以下方可停車，以防止壓耙。

第17條 集控開車的基本過程

1、將轉換開關撥到集控位置，按響信號電笛。

2、按下啟動按鈕，監視集控系統按程序自動分組開車。

3、啟動時遇有崗位人為停車或設備過熱停車時，先按下解除禁運記憶與蜂鳴器呼叫，等查時情況、處理完畢后重新啟動。

4、在啟動過程中遇有不應啟動的情況，即按下啟動停止按鈕，終止啟動程序；遇有跳格起車與嚴重情況，可緊急撥動選擇轉換開關至斷開位置，等隱患排除后重新啟動。

5、啟動到順煤流方向第一臺設備的原煤膠帶啟動后，數碼管顯示器為“0”，表示啟動完畢。

第18條 集控停車可根據不同情況，如重荷停車、特殊情況需要立即停車及正常停車等，可根據各自不同的集控系統，選擇不同操作方法進行。

第19條 就地聯鎖的開車操作

1、向各崗位發出就地聯鎖開車命令，將轉換開關撥至就地聯鎖控制位置。

2、按下信號電笛按鈕，發送就地起車信號10秒鐘，通知各崗位就地聯鎖起車，并監視其啟動情況。

3、啟車過程發現情況異常，可用廣播、電話指揮，情況緊急可將轉換開關撥至“0”位。

第20條 就地聯鎖的停車操作。

1、遇有緊急情況需要停車時，可按下停車開關，使設備帶負荷瞬間停車。

2、正常停車用電笛信號長時間呼叫，各崗位順煤流逐臺空負荷停車。

3、監視停車過程，等全部設備停完后，將轉換開關撥回就地位置。第21條 在非開車時間和無特殊要求時，將轉換開關撥到“0”位，作就地開、停車用。

第22條 在多系統和有多臺備用設備的條件下，設備出現故障應能靈活地啟動別一系統或備用設備，以保持生產的連續性。

第23條 設備出現故障后，除及時啟動備用設備外，還應積極通知設備維修部門，組織力量搶修。

四、特殊情況的處理

第24條 操縱工應根據有關檢測儀表的顯示情況密切注意生產的變化，要保持均衡生產，制止盲目的超負荷生產。

第25條 停水、停電對洗煤生產危害很大，要竭力避免，處理停水、停電問題要根據各自情況形成一套完整的辦法。

五、操作后應做的工作

第26條 操縱工應根據計劃停車或事故停車的不同情況來進行下一步工作安排。事故停車應積極與有關部門聯系，組織力量搶修，盡快恢復生產。

第27條 計劃停車后應進行的工作

1、收集停車后各崗位檢查出需要維修部門處理的設備問題。

2、匯總運行中出現的和上述的設備問題，填報設備維修申請表，上報有關部門。

3、認真填寫有關報表的工作記錄。

第28條 有重點檢修項目時，應深入現場，了解情況，發現問題，及時向主管領導匯報。

第29條 按文明生產要求，搞好設備和工作場所的衛生。第30條 作好向上級的匯報工作，做好交接班工作。

第五篇：調度室調度員安全技術操作規程

調度室調度員作業

一、主要危險源

1、操作員未按規定佩戴勞動保護用品。

2、未按規定配備消防滅火器材。

3、調度監控室有害氣體超限。

4、室內存放易燃物品及各類雜物（汽油、煤油、酒精及各類易爆物品）。

5、操作員未正確使用工器具，發生違章操作、違章指揮行為。

6、集控操作時保護措施不到位。

二、適用范圍

1、本操作規程適用于調度室調度員工種。

三、上崗條件

1．身體健康適合本崗位要求。

2、必須經專業技術培訓，考試合格，持證上崗。

3、應熟知《洗煤廠安全規程》、《神華集團安全質量標準化標準及考核評級辦法》；必須掌握調度集控系統的工作原理、結構，能獨立解決故障。

四、安全規定

1、在作業前必須進行危險源辨識，作業過程中必須執行“手指口述”。

2、調度集控室是重要機房，是廠生產的中樞，應嚴格遵守安全防火制度。

3、非工作人員不得隨便入內，外來參觀人員要有本廠相關部門人員陪同方可入內。

4、需要在調度集控室施工時，應有安全措施，經安全管理科、機電動力科批復后在有關部門的監督下方可施工。

5、調度集控室當班人員要具備一般的安全防火知識，會正確使用滅火器材。

6、室內禁止吸煙，并附有警示牌。

7、室內嚴禁存放易燃物品及各類雜物（汽油、煤油、酒精及各類易爆物品）。

8、室內必須儲備一定數量的滅火器材，各類消防器材禁止移作它用，應有固定存放地點。

9、調度集控室當班人員要定期對消防設施及安全措施執行情況做全面檢查，對過期的滅火器要及時更換。

五、操作準備

上機前的準備工作：

1、必須嚴格執行交接班制度和集控室管理制度。

2、交接班內容包括：

（一）、交班：

1、向接班人交清設備檢修、運轉及存在的問題。

2、交清當班產品質量完成情況及其有關問題。

3、交清產品裝車、原煤調入情況，上班要給下班交清產品庫情況。

4、認真填寫當班生產分析，其填寫內容為：①產品質量情況；②主要設備的檢修及運行情況；（3）當班處理或存在的問題。

5、認真填寫好生產圖表的各個欄目，記錄好開、停車時間及原因。

6、記錄好紅石灣礦井皮帶運行情況及停運原因。

7、填寫好《生產調度日記》，各生產崗位匯報的設備問題，要求記錄清楚。

8、交清與生產有關的其它主要問題。

9、交清內外部交叉存在的問題及處理結果。

10、填寫好《交接班日記》，交班前檢查當班生產統計數據及帳目是否清楚正確，完整無誤交給下班。清掃好室內衛生，室內設施要干凈、整潔。

（二）、接班：

1、詳細地向上班詢問生產情況及有關事項。

2、搞清生產及有關的遺留問題，做到心中有數。

3、搞清內、外部交叉存在的問題及處理結果。

4、檢查室內設施是否齊全、完好、整潔，如不合乎要求，當面提出，雙方做好記錄。

5、檢查上班生產統計數據及帳目是否清楚、完整、正確，如有問題由交班人當即改正，雙方做好記錄。

6、每班提前半小時接班，目的是全面了解掌握上班生產情況，協調組織好當班生產。

六、正常操作

集控開車前的準備工作

1、檢查集控室內各設施是否完好齊全，各項數據是否均在正常范圍內，設備報警信號和信號指示燈是否顯示正常，若有異常立即處理或匯報。

2、了解各運轉設備是否已完好待用，若有疑問嚴禁啟車，要迅速查明情況，作出妥善處理。

集控開車中的注意事項

1、確認現場情況無異常，設備正常，具備調度集控啟車條件后，應先發出啟車預告信號，經2分鐘延時后按逆煤流順序啟車。

2、啟車過程和設備運轉中，集控調度員應通過電腦中各項數據顯示、聲光信號及視頻監控系統，密切注意現場的各種情況，對現場出現的問題應根據具體情況立即采取正確措施進行解決處理，防止事態擴大，并如實做好作好運行情況記錄，重大問題及時向有關領導或值班領導匯報，工作期間嚴禁做與調度集控工作無關的事情。

3、當設備出現故障,應及時啟動備用設備，以保持生產的連續性，并通知設備維修人員，組織力量及時搶修。

4、集控調度員應能迅速果斷處理生產過程中發生的各種情況，包括異常停車、設備故障、設備檢修等，在做好記錄的同時及時采取相應的措施。

5、運行過程中，集控調度員要密切關注煤質情況，發現異常要迅速查明原因，根據情況作出妥善處理。

6、接到現場巡檢人員的報告，要認真耐心詢問清楚，以便準確操作和下達指令。

7、當集中控制系統發生故障時，不得強行就地開車。

集控停車注意事項

1、正常停車：停車前應確認空載后，全系統以順煤流方向停車。

2、非緊急情況嚴禁帶負荷全線停車。

3、集控調度員隨時正確填好當班各種記錄、日報表，做到字跡清楚，數據準確，填報及時。

調度集控操作程序

（一）、啟車程序：

1、點擊集控首頁，選擇啟車子項框，彈出子畫面，檢查啟車設備是否在集控狀態，確認現場急停開關是否都在集中控制位置。

2、點擊預告開始，現場電笛鳴響2分鐘，現場班長告知可以啟車后，點擊流程起車，自動起車開始。設備依次按逆煤流起車。監視顯示屏畫面，待確認畫面中所有設備信號呈綠色后系統啟車完成。

（二）：停車程序：

1、由現場班長告知設備已無負荷，可以停車。點擊流程停車，設備依次按順煤流停車。待確認畫面中所有設備信號呈藍色后，停車結束。

七、收尾工作

1、調度室調度員全面掌控生產動態，并將本班生產情況上報集團調度中心。

2、做好本崗位文明衛生工作。

3、向接班人員詳細交代本班運轉情況及注意事項，按規定填寫相關記錄。