第一篇：淺談電子商務(wù)在鋼鐵物流中的應(yīng)用

淺談電子商務(wù)在鋼鐵物流中的應(yīng)用

論文關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 鋼鐵物流 實(shí)踐

論文摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，以及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，鋼鐵物流對(duì)我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮重要作用，鋼鐵物流行業(yè)將是我國新時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前，少數(shù)企業(yè)已將當(dāng)代物流的理論、技術(shù)以及方法引入企業(yè)自身的生產(chǎn)經(jīng)營中，以增強(qiáng)自身的市場競爭力。然而，隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展，對(duì)我國的鋼鐵物流行業(yè)提出更大挑戰(zhàn)。本文簡單介紹了電子商務(wù)用于鋼鐵物流的必要性，對(duì)當(dāng)前鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并加以探討電子商務(wù)在鋼鐵物流中的實(shí)踐。

一、電子商務(wù)用于鋼鐵物流的必要性

中國是世界上鋼鐵生產(chǎn)及消費(fèi)最大的國家，其物流運(yùn)輸?shù)姆秶鷺O其廣泛，每年燃料、原料等鋼鐵的物流量高達(dá)25億噸左右。為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，我國正積極構(gòu)建現(xiàn)代化、工業(yè)化的鋼鐵物流生產(chǎn)加工及運(yùn)輸?shù)姆?wù)體系。華南鋼鐵物流貿(mào)易中心的總經(jīng)理雷有為曾說：“相對(duì)于傳統(tǒng)的交易方式，快捷是鋼鐵電子交易的最大優(yōu)勢。以往的鋼鐵貿(mào)易方式，進(jìn)行一筆交易，需要花上1天的時(shí)間，而網(wǎng)絡(luò)交易由網(wǎng)上看貨、選擇貨物至成交結(jié)算，整個(gè)過程僅需30分鐘。”由此可知，對(duì)鋼材的購買、加工至運(yùn)輸?shù)攘鞒蹋衾秒娮由虅?wù)的交易方法，能有效節(jié)省其的中間成本，大大縮短短途運(yùn)輸、貯存、管理等經(jīng)費(fèi)。對(duì)此，電子商務(wù)可謂是本國鋼鐵物流行業(yè)快速發(fā)展的目標(biāo)，也是當(dāng)代物流理論及技術(shù)逐步深入鋼鐵領(lǐng)域的必然產(chǎn)物。

二、我國鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前我國鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展還存在一定問題，具體包括以下幾個(gè)方面：首先，產(chǎn)業(yè)成本高，物流效率低。對(duì)于我國的鋼鐵生產(chǎn)，其中鋼材能源大多分布于華北地帶，而其的供應(yīng)商主要集中于華東及華南地區(qū)，其涉及的領(lǐng)域有：造船、汽車、建筑、石化以及交通等。這種供求的錯(cuò)位，造成我國的鋼鐵物流行業(yè)承受極大的成本及效率壓力，進(jìn)而出現(xiàn)運(yùn)力不夠、原油價(jià)上漲、人力成本高、物流設(shè)施的承載超限等現(xiàn)象。從2009年起，鋼鐵物流企業(yè)的運(yùn)輸成本普遍增高4%~9%。此外，由于各鋼鐵物流企業(yè)在加工、運(yùn)輸及倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)上未形成統(tǒng)一的流程，造成各環(huán)節(jié)間未能很好銜接及協(xié)調(diào)，最終導(dǎo)致鋼鐵產(chǎn)品的物流鏈斷開或者庫存積壓等現(xiàn)象。其次，鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的密集度低，分布不均勻。與此同時(shí)，各鋼材加工及配送中心，還存在發(fā)展規(guī)模小、運(yùn)輸條件差、缺少金融保險(xiǎn)等服務(wù)的問題，這些均表明了我國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的格局不合理。最后，流通形式仍位于艱難的轉(zhuǎn)型中。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界各發(fā)達(dá)國家的鋼材加工比達(dá)至60%，其中板材占75%，線材占65%，棒材占45%，而本國的鋼材加工比僅有15%至20%。由此可知，基于本國鋼材加工及配送中心的整體構(gòu)建水平低，鋼材的生產(chǎn)加工份額不高，導(dǎo)致我國的鋼材使用率低，各環(huán)節(jié)的增值服務(wù)少，進(jìn)而影響我國鋼鐵物流的高效發(fā)展。

三、電子商務(wù)在鋼鐵物流中的實(shí)踐

1、通過電子商務(wù)以促進(jìn)鋼鐵貿(mào)易的發(fā)展

就當(dāng)今的外部環(huán)境來看，鋼鐵物流企業(yè)要想達(dá)到電子商務(wù)的效果，特別是現(xiàn)貨交易。應(yīng)先具備較強(qiáng)的憂患意識(shí)，使其在激烈的競爭中嘗試新型的交易模式。第二，由于鋼鐵物流企業(yè)的經(jīng)營管理體制與生產(chǎn)企業(yè)相比，較為靈活，易于適應(yīng)這種新型的交易模式。第三，鋼鐵企業(yè)的貿(mào)易群體較為分散且龐大，相互傳遞的信息途徑較多單一，急需一個(gè)有效的信息交流平臺(tái)。第四，鋼鐵物流企業(yè)的內(nèi)部管理系統(tǒng)相對(duì)簡單于生產(chǎn)企業(yè)，易于開展電子商務(wù)的營銷活動(dòng)。對(duì)此，構(gòu)建一個(gè)經(jīng)營獨(dú)立的電子商務(wù)平臺(tái)，大力吸取大型的鋼鐵物流企業(yè)與鋼鐵用戶，進(jìn)行電子商務(wù)的鋼材活動(dòng)，為鋼鐵客戶提供良好的鋼鐵生產(chǎn)、配送等服務(wù)，是將來鋼鐵物流貿(mào)易快速發(fā)展的必經(jīng)之路。

2、利用電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易活動(dòng)的透明性

針對(duì)當(dāng)前鋼鐵物流電子商務(wù)的發(fā)展形勢而言，應(yīng)加以整合當(dāng)代物流的增值服務(wù)，唯有如此，才能實(shí)現(xiàn)能力與動(dòng)態(tài)延伸的價(jià)值。我國平均每年約有十幾萬家企業(yè)參與鋼材交易活動(dòng)，其的貿(mào)易總額高達(dá)幾萬億。從事這些交易的途徑主要包括以下幾種：第一，廠家直銷給鋼鐵使用客戶，而這些使用戶主要來自于規(guī)模較大的大中型鋼鐵企業(yè)，可屬于直接供應(yīng)的客戶。第二，廠家向大型的分銷商銷售后，分銷商再將一部分的產(chǎn)品銷售給直接客戶，另一部分則先銷往中小型的分銷商，再轉(zhuǎn)銷給直接使用客戶。由此可見，這種鋼鐵交易的傳統(tǒng)模式，其中一部分的產(chǎn)品須經(jīng)分銷商加價(jià)后，才能落到直接用戶的手中，其的貿(mào)易成本過大。而鋼鐵物流的電子商務(wù)，則是經(jīng)過電腦、通訊、網(wǎng)絡(luò)以及軟件等當(dāng)代信息技術(shù)的綜合后，將能完成信息交流的功能，從而使各鋼鐵企業(yè)的貿(mào)易活動(dòng)更為透明，有效地減少了產(chǎn)品貿(mào)易的次數(shù)。

3、借助電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、信息化的市場新格局

自成立中聯(lián)鋼后，研究及實(shí)踐具有本國特色的鋼鐵產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)的方法及模式，已成為我國鋼鐵部門工作的重中之重。積極延伸鋼鐵行業(yè)的定義及發(fā)展，也就是由以往單一集中鋼鐵企業(yè)的模式，逐漸延伸至涉及鋼鐵原材料、機(jī)械設(shè)備、鋼材經(jīng)銷商、鋼材客戶、配套服務(wù)企業(yè)以及物流運(yùn)輸企業(yè)等新型的產(chǎn)業(yè)鏈，積極嘗試和鋼材物流企業(yè)及鋼材經(jīng)銷商的緊密聯(lián)合，并加以探索鋼材客戶的股東化。這一轉(zhuǎn)變，打破了以往單純由鋼鐵加工企業(yè)構(gòu)建市場的格局，構(gòu)建資源整合、團(tuán)結(jié)一致共同打造我國網(wǎng)絡(luò)化、信息化鋼材市場的新型格局。電子商務(wù)能為我國的鋼鐵交易提供快速的范圍較大的信息服務(wù)與訂購服務(wù)，有效節(jié)省了鋼材企業(yè)訂購貨物的時(shí)間，以及減少了鋼材貨物的存貯時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)省鋼材運(yùn)輸成本的最終目的。

4、利用電子商務(wù)進(jìn)行營銷交易及服務(wù)

對(duì)鋼鐵材料的采購、加工以及配送等流程，若通過電子商務(wù)的交易方式，能有效減少其的中間成本，也就是節(jié)省了鋼材的短途運(yùn)輸、存貯以及顧客管理等經(jīng)費(fèi)。電子商務(wù)作為本國鋼鐵物流行業(yè)高速發(fā)展的目標(biāo)，是當(dāng)代物流理論與技術(shù)逐漸深入鋼鐵領(lǐng)域的必然產(chǎn)物。即便我國每年上網(wǎng)的人數(shù)增長比率高達(dá)100％，但從整體上看，我國網(wǎng)絡(luò)用戶的總數(shù)仍相對(duì)較低，并且當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)用戶中，學(xué)生占較大部分。根據(jù)相關(guān)資料顯示，上海所有鋼鐵企業(yè)中，能真正具備上網(wǎng)條件的企業(yè)較少，而能在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行營銷活動(dòng)的更是屈指可數(shù)，當(dāng)前人們上網(wǎng)的目的在于查閱信息。對(duì)此，我國各鋼鐵企業(yè)要想通過電子商務(wù)的方式進(jìn)行貿(mào)易銷售，必須根據(jù)我國的具體情況，因地制宜。從鋼鐵信息方面著手，首先達(dá)到電子商務(wù)雜志的效果，等時(shí)機(jī)成熟后，再逐漸在網(wǎng)上從事訂貨、支付以及確定配送等交易活動(dòng)，最后全面開展鋼鐵物流的電子商務(wù)貿(mào)易。另外，電子交易方面，必須將網(wǎng)上的交易與臺(tái)下的交易相結(jié)合，也就是在重視網(wǎng)絡(luò)交易的同時(shí)，也應(yīng)兼顧現(xiàn)實(shí)的交易，努力為顧客提供多樣化、信息化的服務(wù)。最后，根據(jù)中小企業(yè)的個(gè)性特點(diǎn)，從簡單至完整，逐漸處理網(wǎng)絡(luò)營銷問題。

四、結(jié)束語

電子商務(wù)的高速發(fā)展推進(jìn)了鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)不僅快捷方便，還能節(jié)省較多的人力、運(yùn)輸以及管理等成本費(fèi)用，利于鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展，從而大大提高了鋼鐵企業(yè)的市場競爭力，使其與國際接軌。

參考文獻(xiàn)：

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西安電子科技大學(xué)出版社2005

第二篇：談電子商務(wù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用

談電子商務(wù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用

電子商務(wù)技術(shù)的飛速發(fā)展，不僅給物流業(yè)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇，也使物流具備了信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等一系列新特點(diǎn)。這些特點(diǎn)要求物流向系統(tǒng)化、社會(huì)化和高效化的方向發(fā)展。因此傳統(tǒng)的物流技術(shù)只有與現(xiàn)代的電子商務(wù)技術(shù)緊密結(jié)合，才能發(fā)揮更大的作用。

一、電子商務(wù)對(duì)物流的影響

(一)電子商務(wù)改變了傳統(tǒng)的物流觀念

傳統(tǒng)的物流概念主要是指將商品由供應(yīng)者向需求者的物理性移動(dòng)，包括包裝、搬運(yùn)、保管、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等過程。隨著電子商務(wù)的發(fā)展和在物流行業(yè)中廣泛應(yīng)用。物流的概念發(fā)生了深刻的變化。物流不僅局限于商品的運(yùn)動(dòng)，而且包括信息的傳遞、交換等過程。電子商務(wù)為物流創(chuàng)造了一個(gè)虛擬的空間。物流的各種功能都可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來。

(二)電子商務(wù)將改變物流的運(yùn)作模式

在傳統(tǒng)的物流環(huán)節(jié)中，由于受到通信手段和管理模式的限制，信息流和物流都是逐級(jí)傳遞的，物流和供應(yīng)信息是從供應(yīng)商到制造商再到分銷商最后到用戶。在電子商務(wù)的實(shí)際運(yùn)作過程中，通過網(wǎng)絡(luò)可及時(shí)準(zhǔn)確地掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。并按所獲得信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對(duì)零售商供貨，可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)物流的合理化。

(三)電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善

隨著電子商務(wù)全球化，要求物流業(yè)改善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施，提高物流技術(shù)。同時(shí)沒有一個(gè)有效、合理的、暢通的物流體系，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢也難以得到有效發(fā)揮。因此，只有逐步改善物流基礎(chǔ)設(shè)施，建立科學(xué)合理的管理制度，才能確保物流的暢通運(yùn)行，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。

二、電子商務(wù)在物流應(yīng)用中存在的問題

(一)觀念和服務(wù)模式落后

我國的電子商務(wù)其功能僅局限于信息的交流，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流之間相互依賴、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒有在社會(huì)上得到普遍的認(rèn)識(shí)。現(xiàn)代物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流，導(dǎo)致配送效率低下，無法滿足現(xiàn)代人們對(duì)快速、準(zhǔn)確、及時(shí)的現(xiàn)代物流服務(wù)要求。

(二)基礎(chǔ)設(shè)施落后，信息化程度低

電子商務(wù)要求相對(duì)均衡的運(yùn)行環(huán)境，要求有足夠的后臺(tái)支持系統(tǒng)來響應(yīng)對(duì)方的及時(shí)服務(wù)需求。目前，現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)薄弱，網(wǎng)速慢，帶寬不足。配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代等方面還存在一定問題，這些都嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用。

(三)理論研究不夠深入，物流技術(shù)比較落后

盡管我國從20世紀(jì)80年代引進(jìn)了物流概念，但只是在傳統(tǒng)的物資流通領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的各種嘗試，對(duì)于信息技術(shù)、條碼技術(shù)、EDI技術(shù)、GPS技術(shù)等電子商務(wù)技術(shù)在物流應(yīng)用中的研究還不夠深入，對(duì)集成化供應(yīng)鏈管理、自動(dòng)化立體倉庫、全自動(dòng)分揀系統(tǒng)等現(xiàn)代物流新理論新技術(shù)，還有待進(jìn)一步學(xué)習(xí)和掌握。

(四)電子商務(wù)物流的專業(yè)化程度低，無法形成規(guī)模化和專業(yè)化優(yōu)勢

目前，我國的物流配送模式中，自營物流的占大多數(shù)，這種自營物流基本處于小規(guī)模、作坊式的模式，根本不具有規(guī)模化優(yōu)勢，不能滿足客戶對(duì)物流服務(wù)的社會(huì)化和專業(yè)化要求。

(五)專業(yè)人才相對(duì)缺乏

電子商務(wù)在物流中的應(yīng)用是一個(gè)跨領(lǐng)域、多學(xué)科交叉的專業(yè)。它需要既懂電子商務(wù)，又懂物流的復(fù)合型人才。我們目前的物流從業(yè)人員接受系統(tǒng)教育的程度偏低，專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)不具備電子商務(wù)的發(fā)展要求，已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用于發(fā)展。

三、電子商務(wù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用對(duì)策

(一)轉(zhuǎn)變思想，更新觀念

由于歷史的原因，物流從業(yè)人員對(duì)電子商務(wù)的了解還不夠深入，這對(duì)電子商務(wù)物流的發(fā)展帶來了困難。在此情況下，就要改變單純看待電子商務(wù)和物流，而把兩者的聯(lián)系割裂開來，這種傳統(tǒng)的思維方式。在理論研究和實(shí)踐中不斷探索物流發(fā)展的新模式，將電子商務(wù)技術(shù)廣泛應(yīng)用于物流各環(huán)節(jié)，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。

(二)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

構(gòu)建適應(yīng)電子商務(wù)物流的發(fā)展的基本硬件環(huán)境，首先是要建立電子商務(wù)物流信息中心。將物流行業(yè)各企業(yè)的基本資料和各類用戶的需求在信息中心實(shí)時(shí)發(fā)布，實(shí)現(xiàn)信息的共享。其次是要建立大規(guī)模的物流中心。整合目前規(guī)模較小，地域分散的物流中心，科學(xué)合理進(jìn)行規(guī)劃，建立功能齊全、自動(dòng)化程度高、快捷高效的物流中心。

(三)加強(qiáng)理論研究

支持和鼓勵(lì)院校、科研機(jī)構(gòu)加強(qiáng)電子商務(wù)在物流應(yīng)用中的問題研究，盡快形成一整套完整的理論體系，加快我國電子商務(wù)物流的發(fā)展步伐。同時(shí)要重視新的物流管理技術(shù)研究和應(yīng)用，引入物流管理的新思想、新技術(shù)，不斷提高物流管理水平。

(四)大力發(fā)展第三方物流，提高社會(huì)化、專業(yè)化水平

隨著社會(huì)分工的不斷細(xì)化和專業(yè)化程度的不斷提高，第三方物流服務(wù)將借助電子商務(wù)的發(fā)展，在發(fā)展形式、速度和范圍上有更大的突破。因此，要大力發(fā)展電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流，就要綜合應(yīng)用電子信息技術(shù)，從顧客需求出發(fā)，開展第三方物流流程重新設(shè)計(jì)，注重綜合集成管理，重視聯(lián)運(yùn)代理的組織功能，為企業(yè)提供電子商務(wù)環(huán)境下的物流流程再造，為供應(yīng)商、消費(fèi)者提供靈活高效的物流服務(wù)。

(五)加強(qiáng)人才培養(yǎng)

建立完善的物流教育和培訓(xùn)體制，在大學(xué)和學(xué)院設(shè)置物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程，形成一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)。加大電子商務(wù)知識(shí)的普及、宣傳、教育。同時(shí)將學(xué)歷教育與職業(yè)教育培訓(xùn)和相關(guān)資格認(rèn)證體系結(jié)合起來，加速人力資源的開發(fā)和培訓(xùn)，培養(yǎng)和造就適應(yīng)電子商務(wù)物流發(fā)展的專業(yè)人才。

第三篇：3 電子商務(wù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用情況

電子商務(wù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用情況

3.1 現(xiàn)代物流與電子商務(wù)的關(guān)系

現(xiàn)代物流是以滿足顧客的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施，追求的是降低成本、提高效率與服務(wù)水平進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)競爭力。現(xiàn)代物流是對(duì)流通方式的一場革命，它作為一種先進(jìn)的管理技術(shù)和組織方式，通過優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理，降低企業(yè)物流成本，提高綜合服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)竟?fàn)幜Α?/p>

傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下六個(gè)方面：1.傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)。2.傳統(tǒng)物流是被動(dòng)服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動(dòng)服務(wù)。3.傳統(tǒng)物流實(shí)行人工控制，現(xiàn)代物流實(shí)施信息管理。4.傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。5.傳統(tǒng)物流側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線服務(wù)，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。6.傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化。

1現(xiàn)代物流的特點(diǎn)

（1）是多種運(yùn)輸方式的集成，把傳統(tǒng)運(yùn)輸方式下相互獨(dú)立的海、陸、空的各個(gè)運(yùn)輸手段按照科學(xué)、合理的流程組織起來，從而使客戶獲得最佳的運(yùn)輸路線、最短的運(yùn)輸時(shí)間、最高的運(yùn)輸效率、最安全檢查保障和最低的運(yùn)輸成本。

（2）打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的分業(yè)界限，通過供應(yīng)鏈的概念建立起對(duì)企業(yè)供產(chǎn)銷全過程的計(jì)劃和控制，從整體上完成最優(yōu)化的生產(chǎn)體系設(shè)計(jì)和運(yùn)營，在利用現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了貨物流、資金流和信息流的有機(jī)統(tǒng)一，降低了社會(huì)生產(chǎn)總成本，使供應(yīng)商、廠商、銷售商、物流服務(wù)商及最終消費(fèi)者達(dá)到多贏的戰(zhàn)略目的。

（3）突破了運(yùn)輸服務(wù)的中心是運(yùn)力的觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)輸服務(wù)的宗旨是客戶第一，客戶的需求決定運(yùn)輸服務(wù)的內(nèi)容和方式，在生產(chǎn)趨向小批量、多樣化和消費(fèi)者需求趨向多元化、個(gè)性化的情況下，物流服務(wù)提供商需要發(fā)展專業(yè)化、個(gè)性化的服務(wù)項(xiàng)目。

（4）在各種運(yùn)輸要素中，現(xiàn)代物流更著眼于運(yùn)輸流程的管理，通過高科技手段獲得信息情報(bào)，使傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)摹昂谙洹弊鳂I(yè)變?yōu)楣_和透明的，有利于適應(yīng)生產(chǎn)的節(jié)奏和產(chǎn)品的銷售的計(jì)劃。

（5）現(xiàn)代物流正在全球范圍內(nèi)加速集中，并通過國際兼并與聯(lián)盟，形成愈來愈多的物流巨無霸。物流與電子商務(wù)的關(guān)系

（1）物流是電子商務(wù)發(fā)展的必要條件。電子商務(wù)交易的絕大多數(shù)產(chǎn)品都是有形產(chǎn)品，交易是否成功很大程度依賴于實(shí)際物流操作，既能否及時(shí)把貨物送到顧客手中。而目前物流配送體系的不健全嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展，電子商務(wù)快速、便捷的優(yōu)勢得不到發(fā)揮，物流成為制約電子商務(wù)的發(fā)展的瓶頸。特別是對(duì)于一些小的網(wǎng)站，物流問題幾乎成為不可逾越的障礙，使網(wǎng)站的信譽(yù)受到極大的損害。

（2）電子商務(wù)是物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，電子商務(wù)具備的巨大優(yōu)勢，使電子商務(wù)受到了政府、企業(yè)界的高度重視，紛紛以不同的形式介入電子商務(wù)活動(dòng)中，使電子商務(wù)在幾年中以驚人的速度發(fā)展。這場革命必然對(duì)物流產(chǎn)業(yè)全方位的影響。從物流業(yè)的地位再到到物流組織模式，再到物流中作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。

電子商務(wù)和物流業(yè)務(wù)是你中有我，我中有你的關(guān)系。要實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)，必須要有物流

系統(tǒng)的支持和保障；要發(fā)展物流業(yè)務(wù)，也必須有電子商務(wù)的支持，沒有電子商務(wù)技術(shù)支撐的物流只是傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)。

3.2我國發(fā)展現(xiàn)代物流的條件

（1）我國市場供求關(guān)系已發(fā)生重大變化,尤其是加入WTO之后，市場競爭進(jìn)一步加劇，為企業(yè)加強(qiáng)科學(xué)管理、發(fā)展物流提供了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件。同時(shí)，隨著企業(yè)改革也日益深化，也為物流發(fā)展培育了必要的微觀基礎(chǔ)。

（2）道路交通條件改善，市場物流網(wǎng)絡(luò)逐步擴(kuò)大，各種運(yùn)輸工具的數(shù)量和質(zhì)量也都有很大提高，初步形成城鄉(xiāng)一體的流通網(wǎng)絡(luò)。

（3）通信網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模及水平明顯提高，以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的專用物流信息網(wǎng)絡(luò)開始在一些部門和地區(qū)建立。

（4）國家有關(guān)部門對(duì)商品物流和配送采取了積極鼓勵(lì)和支持政策，大力促進(jìn)了流通體制改革和流通現(xiàn)代化的進(jìn)程，加快了物流配送的發(fā)展。

（5）物流規(guī)模不斷擴(kuò)大，國際物流量快速增長。

3.3現(xiàn)代物流需要的技術(shù)手段條碼技術(shù)

條碼（Barcode）技術(shù)是為實(shí)現(xiàn)對(duì)物品標(biāo)識(shí)的自動(dòng)掃描而設(shè)計(jì)的。它是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段。條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”問題，為供應(yīng)鏈管理提供了有力的技術(shù)支持。EDI 技術(shù)

電子數(shù)據(jù)交換（Electronic Data Interchange ,EDI）是指按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理，俗稱“無紙貿(mào)易”，被譽(yù)為一場“結(jié)構(gòu)性的商業(yè)革命”。

構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個(gè)要素是EDI軟件、硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。一個(gè)部門或企業(yè)若要實(shí)現(xiàn)EDI。首先，必須有完整的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)；其次，為使本企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)比較容易地轉(zhuǎn)換為EDI標(biāo)準(zhǔn)格式，須采用EDI標(biāo)準(zhǔn)。EDI標(biāo)準(zhǔn)主要分為以下幾個(gè)方面；基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、代碼標(biāo)準(zhǔn)、報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)、單證標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、通信標(biāo)準(zhǔn)、安全保密標(biāo)準(zhǔn)。

3、射頻技術(shù)

射頻技術(shù)（Radio Frequency ,RF）的基本原理是電磁理論。識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，不局限于視線，適用于物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合。由于RF標(biāo)簽具有可讀寫的能力，對(duì)于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適用。

近年來，便攜式數(shù)據(jù)終端（PDT）的應(yīng)用多了起來，PDT存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)可隨時(shí)通過射頻通信技術(shù)傳送到計(jì)算機(jī)。操作時(shí)先掃描位置標(biāo)簽，貨架號(hào)碼、產(chǎn)品數(shù)量就都自動(dòng)進(jìn)人PDT，再通過RF技術(shù)把這些數(shù)據(jù)傳送到計(jì)算機(jī)。操作時(shí)先掃描位置標(biāo)簽，貨架號(hào)碼、產(chǎn)品數(shù)量就都自動(dòng)進(jìn)入PDT，再通過RF技術(shù)把這些數(shù)據(jù)傳送到計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，就可以得到客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運(yùn)標(biāo)簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等。

4、GIS技術(shù)

地理信息系統(tǒng)（Geographical Information System,GIS）的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對(duì)象包括人

口、銷售情況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。GPS技術(shù)

全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System,GPS)具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力。近10年來，我國測繪等部門使用GPS的經(jīng)驗(yàn)表明，GPS以全天候、高精度、自動(dòng)化、高效益等顯著特點(diǎn)，贏得廣大測繪工作者的信賴，GPS在物流領(lǐng)域可以應(yīng)用與汽車自定位、跟蹤調(diào)度等。

3.4我國現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

客觀地說，隨著改革開發(fā)的不斷深入，我國現(xiàn)代物流業(yè)也獲得了長足的發(fā)展。但必須充分認(rèn)識(shí)到，我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)離國際水準(zhǔn)還有較大差距。因此從現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展總體水平來看，我國現(xiàn)代物流業(yè)還處于發(fā)展的初期階段，物流過程各個(gè)環(huán)節(jié)仍處于獨(dú)立、分割的狀態(tài)，沒有形成一個(gè)完整的統(tǒng)一體。物流資源分散整體效益較差

我國物流行業(yè)管理多年來一直沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制模式，使原本是一個(gè)系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸若干個(gè)部門。比如鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸資源、分別直屬鐵道部、交通部、航空總局等。物流管理和資源的分散化，物流企業(yè)的低效運(yùn)作，使物流本應(yīng)具有的整體功能被大大的削弱，阻礙了物流業(yè)的發(fā)展，難以形成社會(huì)性的物流配送體系。這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴(yán)重制約著全社會(huì)范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理地對(duì)物流進(jìn)行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會(huì)化進(jìn)程，制約著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣應(yīng)用，發(fā)揮不了物流的整體效益。物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不配套，自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)化程度低

我國傳統(tǒng)物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入不足，自動(dòng)化信息程度低，在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍然以手工業(yè)為主，沒有自動(dòng)化信息網(wǎng)絡(luò)，不能優(yōu)化調(diào)度、有效配置，對(duì)客戶不能提供查詢、跟蹤等服務(wù)。

在物流過程中，多數(shù)企業(yè)難以做到在預(yù)定時(shí)間送貨，并經(jīng)常出現(xiàn)斷貨、對(duì)客戶的響應(yīng)不及時(shí)等問題，從而造成物流組織效率低下、管理水平低、配送成本高、客戶滿意度差、贏利能力低，嚴(yán)重影響了物流業(yè)的整體發(fā)展。物流企業(yè)規(guī)模小，缺乏整體規(guī)劃

目前，我國物流企業(yè)規(guī)模小，物流管理又比較分散，物流部門條塊分割的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，每個(gè)部門都自成體系，缺乏整體物流規(guī)劃，加上大多數(shù)物流企業(yè)運(yùn)營方式單一，綜合性物流公司很少，使貨物倉儲(chǔ)、貨物運(yùn)輸、貨物配送無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度降低和物流成本上升。造成物流環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)，管理成本加大，因而導(dǎo)致了我國物流業(yè)整體效益不佳，競爭力不強(qiáng)。物流發(fā)展的專業(yè)化程度不高

當(dāng)前我國物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平還不高，物流中心的配送和配送中心的建設(shè)以及集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢，物流企業(yè)“大而全”、“小而全”的現(xiàn)象比較普遍，產(chǎn)、供 銷一體化，專業(yè)化操作程度較低，直接導(dǎo)致了物流作業(yè)過程的效率低下、成本過高，從而很難為合資企業(yè)或外資企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)，也很難使社會(huì)物流與企業(yè)物流一體化。5 物流專業(yè)人才缺貨

國外電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展實(shí)踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經(jīng)過多年的發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大

批實(shí)用人才。相比之下，我國在這方面的教育還相當(dāng)落后，人才嚴(yán)重缺乏，無法為新的體系簡陋提供足夠的智力支持，成為目前發(fā)展的巨大障礙。不僅如此，我國一些電子商務(wù)與物流人才也大量的流失，國內(nèi)待遇水平低下是最主要原因，這樣就使本來就稀缺的人才局面雪上加霜。

3.5物流對(duì)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的貢獻(xiàn)

現(xiàn)代物流業(yè),是在適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和對(duì)外開放、市場競爭日益加劇的形勢下,在傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的物資計(jì)劃分配和運(yùn)輸體制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)。因此,發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)大繁榮,意義重大。現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的貢獻(xiàn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、現(xiàn)代物流可以降低物流成本、提高經(jīng)濟(jì)效益和國家、地區(qū)的綜合競爭力；

2、現(xiàn)代物流可以優(yōu)化資本運(yùn)營,提高資金的使用效率；

3、現(xiàn)代物流可以降低產(chǎn)品成本,促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新,改變運(yùn)輸服務(wù)方式,帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展；

4、現(xiàn)代物流可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)資源和要素的時(shí)空轉(zhuǎn)移,銜接產(chǎn)供銷環(huán)節(jié),推進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展；

5、現(xiàn)代物流可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)比重提升,轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式；

第四篇：GIS在物流中的應(yīng)用

GIS在物流中的應(yīng)用

GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛等移動(dòng)目標(biāo)的位置，根據(jù)道路交通狀況向移動(dòng)目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令。而GIS、GPS和無線通訊技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等，能夠建立功能強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實(shí)時(shí)并且成本最優(yōu)。

一、GIS/GPS在物流企業(yè)應(yīng)用的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1．打造數(shù)字物流企業(yè)，規(guī)范企業(yè)日常運(yùn)作，提升企業(yè)形象。GIS/GPS的應(yīng)用，必將提升物流企業(yè)的信息化程度，使企業(yè)日常運(yùn)作數(shù)字化，包括企業(yè)擁有的物流設(shè)備或者客戶的任何一筆貨物都能用精確的數(shù)字來描述，不僅提高企業(yè)運(yùn)作效率，同時(shí)提升企業(yè)形象，能夠爭取更多的客戶。

2．通過對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的導(dǎo)航跟蹤，提高車輛運(yùn)作效率，降低物流費(fèi)用，抵抗風(fēng)險(xiǎn)。GIS/GPS和無線通訊的結(jié)合，使得流動(dòng)在不同地方的運(yùn)輸設(shè)備變得透明而且可以控制。

3．通過物對(duì)物流運(yùn)作的協(xié)調(diào)，促進(jìn)協(xié)同商務(wù)發(fā)展，讓物流企業(yè)向第四方物流角色轉(zhuǎn)換。由于物流企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)的獲取每部車輛的具體位置，載貨信息，故物流企業(yè)能用系統(tǒng)的觀念運(yùn)作企業(yè)的業(yè)務(wù)，降低空載率。這一職能的轉(zhuǎn)變，物流企業(yè)如果為某條供應(yīng)鏈服務(wù)，則能夠發(fā)揮第四方物流的作用。

物流企業(yè)通過無線通訊，GIS/GPS能夠精確的獲取運(yùn)輸車輛的信息，再通過INTERNET讓企業(yè)內(nèi)部和客戶訪問，從而把整個(gè)企業(yè)的操作，業(yè)務(wù)變得透明，為協(xié)同商務(wù)打下基礎(chǔ)。

將地理信息系統(tǒng)(GIS)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、無線通訊(WAP)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(Web)集成一體，應(yīng)用于物流和供應(yīng)鏈管理信息技術(shù)領(lǐng)域，國內(nèi)還沒有完全成熟。隨著人們的重視和技術(shù)的進(jìn)步，GIS、GPS、WAP和WEB技術(shù)將結(jié)合在一起，共同描繪透明物流企業(yè)，減少物流黑洞，增強(qiáng)國內(nèi)物流企業(yè)競爭力，在不久將開放的物流市場上站穩(wěn)腳跟。

二、GIS在物流中的實(shí)際應(yīng)用舉例（白沙煙草物流公司）

白沙煙草物流公司已啟用的煙草配送GIS及線路優(yōu)化系統(tǒng)，經(jīng)過三個(gè)多月在配送區(qū)域內(nèi)送貨線路上的試運(yùn)行，已取得初步成功的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，為即將全面啟動(dòng)該系統(tǒng)打下了良好的基礎(chǔ)。

白沙物流煙草配送GIS及線路優(yōu)化系統(tǒng)是基于集成了國際上發(fā)展成熟的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫、WEB/GIS中間件、GPS、GPRS通訊技術(shù)，采用金啟元科技發(fā)展(北京)有限公司的地圖引擎中間件(GS-GMS-MapEngine for Java)產(chǎn)品為核心開發(fā)技術(shù)平臺(tái)，結(jié)合白沙物流的實(shí)際，開發(fā)設(shè)計(jì)的集煙草配送線路優(yōu)化、煙草配送和煙草稽查車輛安全監(jiān)控、煙草業(yè)務(wù)(訪銷、CRM等)可視化分析、煙草電子地圖查詢?yōu)橐惑w的物流WEB/GIS綜合管理信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用WEB/GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析，及時(shí)獲取直觀可視化的第一手綜合管理信息，即可直接合理調(diào)配人力、運(yùn)力資源，求得最佳的送貨路線，又能有效地為綜合管理決策提供依據(jù)。系統(tǒng)中使用的GPS技術(shù)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的位置，根據(jù)道路交通狀況向車輛發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程管理。

1、白沙煙草物流開發(fā)使用GIS線路優(yōu)化系統(tǒng)后，將實(shí)現(xiàn)以下六大應(yīng)用功能:

（1）煙草配送線路優(yōu)化系統(tǒng):選擇訂單日期和配送區(qū)域后自動(dòng)完成訂單數(shù)據(jù)的抽取，根據(jù)送貨車輛的裝載量、客戶分布、配送訂單、送貨線路交通狀況、司機(jī)對(duì)送貨區(qū)域的熟悉程度等因素設(shè)定計(jì)算條件，系統(tǒng)進(jìn)行送貨線路的自動(dòng)優(yōu)化處理，形成最佳送貨路線，保證送貨成本及送貨效率最佳。線路優(yōu)化后，允許業(yè)務(wù)人員根據(jù)業(yè)務(wù)具體情況進(jìn)行臨時(shí)線路的合并和調(diào)整，以適應(yīng)送貨管理的實(shí)際需要。

（2）煙草綜合地圖查詢:能夠基于電子地圖實(shí)現(xiàn)客戶分布的模糊查詢、行政區(qū)域查詢和任意區(qū)域查詢，查詢結(jié)果實(shí)時(shí)在電子地圖上標(biāo)注出來。通過使用圖形操作工具如放大、縮小、漫游、測距等，來具體查看每一客戶的詳細(xì)情況。

（3）煙草業(yè)務(wù)地圖數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程維護(hù):提供基于地圖方式的煙草業(yè)務(wù)地圖數(shù)據(jù)維護(hù)功能，還可以根據(jù)采集的新變化的道路等地理數(shù)據(jù)及時(shí)更新地圖。對(duì)煙戶點(diǎn)的增、刪、改;對(duì)路段和客戶數(shù)據(jù)的綜合初始化;對(duì)地圖圖層的維護(hù)操作;地圖服務(wù)器系統(tǒng)的運(yùn)行故障修復(fù)和負(fù)載均衡等功能。

（4）煙草業(yè)務(wù)分析:實(shí)現(xiàn)選定區(qū)域，選定時(shí)間段的煙草訂單訪銷區(qū)域的分布，進(jìn)行復(fù)合條件查詢;在選定時(shí)間段內(nèi)的各種品牌香煙的銷量統(tǒng)計(jì)和地理及煙草訪銷區(qū)域分布;配送車組送貨區(qū)域的地圖分布。通過在各種查詢統(tǒng)計(jì)、分析現(xiàn)有客戶分布規(guī)律的基礎(chǔ)上，通過空間數(shù)據(jù)密度計(jì)算，挖掘潛在客戶;通過對(duì)配送業(yè)務(wù)的互動(dòng)分析，擴(kuò)展配送業(yè)務(wù)(如第三方物流)。

（5）煙草物流GPS車輛監(jiān)控管理:通過對(duì)煙草送貨車輛的導(dǎo)航跟蹤，提高車輛運(yùn)作效率，降低車輛管理費(fèi)用，抵抗風(fēng)險(xiǎn)。其中車輛跟蹤功能是對(duì)任一車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)跟蹤監(jiān)控，提供準(zhǔn)確的車輛位置及運(yùn)行狀態(tài)、車組編號(hào)及當(dāng)天的行車線路查詢。報(bào)警功能是當(dāng)司機(jī)在送貨途中遇到被搶被盜或其它緊急情況時(shí)，按下車上的GPS報(bào)警裝置向公司的信息中心報(bào)警。軌跡回放功能是根據(jù)所保存的數(shù)據(jù)，將車輛在某一歷史時(shí)間段的實(shí)際行車過程重現(xiàn)于電子地圖上，隨時(shí)查看行車速度、行駛時(shí)間、位置信息等，為事后處理客戶投訴、路上事故、被搶被盜提供有力證據(jù)。

（6）煙草配送車輛信息維護(hù):根據(jù)車組和煙草配送人員的變動(dòng)及時(shí)在這一模塊中進(jìn)行車輛、司機(jī)、送貨員信息的維護(hù)操作。包括添加車輛和對(duì)現(xiàn)有車輛信息的編輯。

白沙物流煙草配送GIS及線路優(yōu)化系統(tǒng)的上線運(yùn)行，標(biāo)志著白沙物流的信息化建設(shè)邁上了一個(gè)新的臺(tái)階，必定會(huì)在規(guī)范日常運(yùn)作，提升公司形象，打造數(shù)字化的跨區(qū)物流企業(yè)的進(jìn)程中起到巨大推動(dòng)作用。

經(jīng)過GIS計(jì)算自動(dòng)生成的優(yōu)化配送線路圖，可指導(dǎo)煙草送貨員大大提高送貨效率，節(jié)約配送成本。

2、白沙物流煙草配送綜合GIS及路徑優(yōu)化系統(tǒng)的開發(fā)背景

縱覽目前國內(nèi)煙草軟件開發(fā)公司，能夠提出完整的多點(diǎn)物流配送算法的專業(yè)公司還非常少，原因是開發(fā)商只有經(jīng)過長期的積累才能了解煙草及物流行業(yè)相關(guān)復(fù)雜的業(yè)務(wù)和管理流程，而一些物流軟件開發(fā)公司雖然對(duì)物流的環(huán)節(jié)比較熟悉，但是對(duì)GIS特別是適應(yīng)煙草物流大集中業(yè)務(wù)模式的WEB/GIS技術(shù)方面比較陌生，而城市多點(diǎn)物流配送的算法很難和這兩方面脫離開。所以造成以前沒有太多公司能提供完善而成熟的煙草多點(diǎn)物流配送算法模型;多點(diǎn)物流配送的算法含蓋了許多內(nèi)容，如何合理的搭建算法模型，其中還要包括多重約束條件。沒有做過類似的煙草項(xiàng)目是很難建立起來的。因?yàn)橐恍┘?xì)小的因素，不了解煙草物流業(yè)務(wù)管理流程并且通過實(shí)際開發(fā)物流多點(diǎn)配送和配送路徑優(yōu)化系統(tǒng)類似項(xiàng)目的話，是很難拿出適合的煙草業(yè)務(wù)空間數(shù)據(jù)采集方案和考慮全面的算法條件，使系統(tǒng)可用性和可擴(kuò)展性差之千里。

國外的路徑算法的模型軟件，卻很難符合中國路網(wǎng)規(guī)則、城市交通禁則以及頻繁的變化需求，更難符合改革中的中國煙草的管理流程。我們所介紹的應(yīng)用軟件就考慮這些特點(diǎn)給用戶提供方便的“地圖數(shù)據(jù)同步初始化工具”和“WEB遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)維護(hù)功能模塊”國內(nèi)許多物流軟件企業(yè)由于不熟悉GIS方面深入的路徑算法模型，推出的物流配送管理系統(tǒng)，多是一些類似MIS的管理系統(tǒng)，主要解決的是物流內(nèi)部信息流的管理，與GIS的結(jié)合也多體現(xiàn)在只能單一的將地圖查詢和GPS加到干線物流配送時(shí)的車輛監(jiān)控功能(例如中鐵快運(yùn)和郵政物流)等粗淺的技術(shù)應(yīng)用;實(shí)際并沒有解決城市內(nèi)多點(diǎn)物流配送的難點(diǎn)。由于城市道路情況復(fù)雜、客戶分散、煙草定單品種眾多且數(shù)量不等客觀條件，最容易產(chǎn)生運(yùn)力不足的假相。而實(shí)際上這是由于配送車輛的空置率和空駛率太大造成的。所以對(duì)于一些開發(fā)煙草MIS，訪銷、CRM和倉蓄物流系統(tǒng)這樣的方案提供商，對(duì)多點(diǎn)物流的配送的應(yīng)用很難獨(dú)立專業(yè)地完成，所以采用專業(yè)技術(shù)集成的方式解決是一條捷徑。

而國內(nèi)的GIS應(yīng)用軟件企業(yè)，由于煙草物流行業(yè)的專業(yè)性，以往有的GIS的煙草應(yīng)用，本身就很少能專一的進(jìn)行煙草物流GIS的應(yīng)用開發(fā)，一般還停留在信息可視化的階段，對(duì)煙草物流配送工作流程以及煙草基礎(chǔ)管理系統(tǒng)如訪銷、倉儲(chǔ)、客服系統(tǒng)的不熟悉也很難深入擴(kuò)展到類似的應(yīng)用。

目前國內(nèi)的煙草物流對(duì)于GIS的應(yīng)用存在認(rèn)識(shí)上的偏差，大部分的煙草物流應(yīng)用只單純的利用GPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)了查詢煙草物流配送車輛的位置、軌跡，對(duì)于干線運(yùn)輸來說，基本可以滿足要求，但是對(duì)于煙草訪銷配送最基礎(chǔ)的基層地市煙草公司，特別是適應(yīng)城網(wǎng)和農(nóng)網(wǎng)煙草大集中的多點(diǎn)配送應(yīng)用來說，只知道車的位置是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。合理的配送線路優(yōu)化和按動(dòng)態(tài)煙草定單配載，將直接提高配、運(yùn)效率，大大降低煙草物流成本。

其實(shí)這種“多點(diǎn)配送路徑優(yōu)化應(yīng)用系統(tǒng)” 同樣非常適用于國家專賣食鹽配送、家電配送、易腐蝕食品(乳制品)、冷凍食品、高級(jí)時(shí)令果品蔬菜的多點(diǎn)配送、城市大面積工作配餐以及加油站油品(危險(xiǎn)品)配送等等。

第五篇：大數(shù)據(jù)技術(shù)在電子商務(wù)物流集成應(yīng)用案例[范文模版]

大數(shù)據(jù)技術(shù)在電子商務(wù) 物流集成中應(yīng)用案例

摘要：本文以亞馬遜為例，結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)及電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了大數(shù)據(jù)技術(shù)手段，并通過分析亞馬遜在物流集成方面對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，總結(jié)電商物流集成與大數(shù)據(jù)的關(guān)系，對(duì)大數(shù)據(jù)時(shí)代電商的未來發(fā)展提出可行性建議。大數(shù)據(jù)及電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀 1.1大數(shù)據(jù)技術(shù)及背景

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等相繼進(jìn)入人們的日常工作和生活中，全球數(shù)據(jù)信息量呈指數(shù)式爆炸增長之勢。根據(jù)國際數(shù)據(jù)公司 IDC 發(fā)布的研究報(bào)告，預(yù)計(jì)全球數(shù)據(jù)量大約每兩年翻一番，到 2020 年全球?qū)⑦_(dá)到 35ZB 的數(shù)據(jù)信息量，可能是 2013 年數(shù)據(jù)規(guī)模的 44 倍。由此可見，我們已進(jìn)入了大數(shù)據(jù)時(shí)代。

大數(shù)據(jù)有如下定義：“大數(shù)據(jù)是由于規(guī)模、復(fù)雜性、實(shí)時(shí)而導(dǎo)致的使之無法在一定時(shí)間內(nèi)用常規(guī)軟件工具對(duì)其進(jìn)行獲取、存儲(chǔ)、搜索、分享、分析、可視化的數(shù)據(jù)集合。”大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)可歸納為“4V”：海量（Volume）、多樣（Variety）、快速（Velocity）、價(jià)值（Value）。如今數(shù)據(jù)量級(jí)別不斷加大，數(shù)據(jù)類型繁多，可分為結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，而且數(shù)據(jù)產(chǎn)生速度快，具有很強(qiáng)的時(shí)效性。數(shù)據(jù)蘊(yùn)藏著很大的價(jià)值，但是其價(jià)值密度很低，我們很難從數(shù)據(jù)的海洋中找到其中有價(jià)值的數(shù)據(jù)，需要技術(shù)手段進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘。

大數(shù)據(jù)是繼云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)之后 IT 產(chǎn)業(yè)又一次顛覆性的技術(shù)變革，對(duì)于企業(yè)將產(chǎn)生巨大的影響。如今，大數(shù)據(jù)分析已經(jīng)成為行業(yè)研究的熱點(diǎn)，大數(shù)據(jù)正在以多種方式創(chuàng)造著巨大的價(jià)值。市場研究公司Gartner 曾預(yù)計(jì)：大數(shù)據(jù)今年將直接或間接拉動(dòng)全球960 億美元的 IT 支出，這一數(shù)據(jù)在 2013 年將達(dá)到1200 億美元，2016 年達(dá)到 2320 億美元，2015 年全球?qū)?huì)新增 440 萬個(gè) IT 工作崗位以支持大數(shù)據(jù)。

1.2大數(shù)據(jù)背景下電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，未來數(shù)年數(shù)據(jù)量將會(huì)呈指數(shù)爆炸。圖靈獎(jiǎng)獲得者吉姆·格雷（Jim Gray）和 IDC 公司曾預(yù)測，全球數(shù)據(jù)量每 18 個(gè)月翻一番。例如，淘寶網(wǎng)每日新增的交易數(shù)據(jù)達(dá) 10TB；eBay 分析平臺(tái)日處理數(shù)據(jù)量高達(dá) 100PB，超過了美國納斯達(dá)克交易所全天的數(shù)據(jù)處理量；亞馬遜每、秒鐘處理 72.9 筆訂單。由此可見，電子商務(wù)網(wǎng)站的數(shù)據(jù)正是典型的大數(shù)據(jù)。

電子商務(wù)經(jīng)歷了三個(gè)時(shí)代：（1）基于用戶數(shù)的時(shí)代，此時(shí)電子商務(wù)企業(yè)通過收取會(huì)員費(fèi)、廣告費(fèi)等方式發(fā)展客戶來賺取利潤；（2）基于銷量的時(shí)代，電商企業(yè)通過投放廣告來實(shí)現(xiàn)銷售量的增長，以此來提升品牌影響力和企業(yè)價(jià)值；（3）基于數(shù)據(jù)的時(shí)代，電子商務(wù)公司通過對(duì)消費(fèi)者的海量數(shù)據(jù)的收集、分析、整合，挖掘出商業(yè)價(jià)值，促進(jìn)個(gè)性化和精確化營銷的開展。全球迎來大數(shù)據(jù)時(shí)代，數(shù)據(jù)成為越來越有用的資源，電子商務(wù)企業(yè)在開發(fā)利用大數(shù)據(jù)的市場上存在著巨大的發(fā)展前景。

隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，相對(duì)于傳統(tǒng)的線下銷售企業(yè)來說，爆炸性增長的數(shù)據(jù)已成為了電子商務(wù)企業(yè)非常具有優(yōu)勢和商業(yè)價(jià)值的資源，大數(shù)據(jù)將成為企業(yè)未來的核心競爭力。電商掌握了幾乎最全面的數(shù)據(jù)信息，其中包括所有注冊(cè)用戶的瀏覽、購買消費(fèi)記錄，用戶對(duì)商品的評(píng)價(jià)、在其平臺(tái)上商家的買賣記錄、產(chǎn)品交易量、庫存量以及商家的信用信息等等。

電子商務(wù)與大數(shù)據(jù)的結(jié)合，是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的必然產(chǎn)物，兩者間也存在著互惠關(guān)系。一方面，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，為大數(shù)據(jù)的積累拓展了可觀的空間。另一方面，大數(shù)據(jù)為電子商務(wù)的更廣泛開展，提供了便利條件。從管理方法到管理思維，大數(shù)據(jù)給電子商務(wù)帶來革命性的變化。基于大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，將為電子商務(wù)的管理者找到更多商機(jī)和需求。同時(shí)，數(shù)據(jù)將像普通產(chǎn)品一樣被加工和交換。電子商務(wù)的經(jīng)營和管理核心，已經(jīng)從對(duì)商品的管理，轉(zhuǎn)移到對(duì)商品背后數(shù)據(jù)的管理和挖掘?qū)用妫诖髷?shù)據(jù)的數(shù)據(jù)分析將為電子商務(wù)提供發(fā)展的動(dòng)力。

如今，在大數(shù)據(jù)的背景下，電子商務(wù)的服務(wù)業(yè)產(chǎn)生了變革。例如電商可以大數(shù)據(jù)資源給用戶提供個(gè)性化和精準(zhǔn)的商品推薦；還可根據(jù)商品的購買和瀏覽數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品信息的匯總；電商可以為消費(fèi)者提供準(zhǔn)確強(qiáng)大的信息檢索服務(wù)；電商可根據(jù)消費(fèi)人群的不同需求，將營銷目標(biāo)針對(duì)某個(gè)具體的領(lǐng)域，更加細(xì)化服務(wù)領(lǐng)域；不少互聯(lián)網(wǎng)公司提供數(shù)據(jù)云存儲(chǔ)服務(wù)以滿足為了滿足用戶對(duì)數(shù)據(jù)處理、存儲(chǔ)方面的需求。電子商務(wù)物流集成相關(guān)技術(shù)介紹

電子商務(wù)的發(fā)展需要一個(gè)完善穩(wěn)定的集成平臺(tái)，使得各個(gè)企業(yè)部門能夠在這個(gè)環(huán)境中進(jìn)行交易，盡可能地消除由于企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)不同而給企業(yè)問交易帶來的障礙。

2.1基于EDI的電子商務(wù)集成

EDI(Electronic Data interchange)是將業(yè)務(wù)文件按一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)從一臺(tái)計(jì)算機(jī)傳輸?shù)搅硪慌_(tái)計(jì)算機(jī)上去的電子傳輸方法。從技術(shù)上講，EDI包括硬件與軟件兩大部分。硬件主要是指計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。90年代之前的大多數(shù)EDI都不通過網(wǎng)絡(luò)，而是通過租用的電腦線在專用網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)，這類專用的網(wǎng)絡(luò)被稱為VAN(增值網(wǎng))。軟件包括計(jì)算機(jī)軟件和EDI標(biāo)準(zhǔn)。EDI所需要的軟件主要是將用戶數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中的信息，翻譯成EDI的標(biāo)準(zhǔn)格式以供傳輸交換。EDI軟件主要包括轉(zhuǎn)換軟件、翻譯軟件和通信軟件。除此之外還包括EDI標(biāo)準(zhǔn)。

2.2基于Web的電子商務(wù)集成

20世紀(jì)90年代中期后，網(wǎng)絡(luò)迅速走向普及，逐步地從大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)走向企業(yè)和百姓家庭。其功能也已從信息共享演變?yōu)橐环N大眾化的信息傳播工具。從l991年起，商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)正式進(jìn)入到互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)王國，因此而使電子商務(wù)成為互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的最大熱點(diǎn)。通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交易使很多中小企業(yè)啟動(dòng)電子商務(wù)成為可能。而Internet上的電了商冬集成大致經(jīng)歷了三個(gè)階段：

1）Web Interaction階段：此階段企業(yè)主要是在網(wǎng)上發(fā)布一些產(chǎn)品和企業(yè)信息，通過這些信息客戶可以對(duì)企業(yè)的情況包括它們的產(chǎn)品和商業(yè)重點(diǎn)等有個(gè)大致的了解。2）Web Transaction階段：在這一階段，客戶可以通過web進(jìn)行一些交易，比如在Web上購物、結(jié)賬等。而企業(yè)的目標(biāo)就是激發(fā)客戶的興趣，吸引他們的目光到自己的網(wǎng)站上來消費(fèi)。

3）Web Collaboration階段：第三階段特別指的是B2B的電子商務(wù)，它的目標(biāo)是幫助企業(yè)的合作伙伴完成商業(yè)過程。在這一階段，比較重要的是企業(yè)問的協(xié)作，比如企業(yè)A可能會(huì)共享一些庫存數(shù)據(jù)，或者提供一些網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，而這樣做的目的就是方便其用戶，最終更好的銷售自己的產(chǎn)品。

2.3基于XML的電子商務(wù)集成

XML是一種格式固定，獨(dú)立于平臺(tái)的半結(jié)構(gòu)化語言，用它來做企業(yè)的數(shù)據(jù)交互媒介是一個(gè)非常好的選擇。利用XML可以準(zhǔn)確的描述企業(yè)服務(wù)、商業(yè)流程等，很好地完成交易的自動(dòng)化，所以，XML為網(wǎng)絡(luò)提供了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳輸媒介。基于XML的電子商務(wù)集成所要解決的問題是統(tǒng)一異構(gòu)系統(tǒng)直接的數(shù)據(jù)表達(dá)，同時(shí)充分發(fā)揮XML的可擴(kuò)展性，定義企業(yè)問的事務(wù)邏輯，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定，減少由于企業(yè)系統(tǒng)不一致而帶來的程序上大的改動(dòng)。在眾多的標(biāo)準(zhǔn)中，ebXML和Bizta1k這兩個(gè)的影響比較大的標(biāo)準(zhǔn)。

ebXML由OASIS、UN/CEFACT、NIST、W3C等組織贊助或者參與制訂，旨在取代目前使用的ED l電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)镋D I價(jià)格昂貴，操作復(fù)雜，不利于推廣。ebXML是一個(gè)規(guī)范集，這些規(guī)范共同實(shí)現(xiàn)了模塊化電子商務(wù)框架。

Bizta1k框架是微軟提出的用于應(yīng)用集成和電子商務(wù)的XML框架，它包括一個(gè)設(shè)計(jì)框架來實(shí)現(xiàn)XML大綱(Schema)和一套在應(yīng)用程序問傳遞信息用的XML標(biāo)簽。它的目標(biāo)是推動(dòng)XML的迅速普及和應(yīng)用Bizta1k框架大綱以XML形式表達(dá)企業(yè)的商業(yè)文檔和消息，并在BizTa1k.Org網(wǎng)站注冊(cè)和存檔，任何個(gè)人或組織都能下載框架用以具體實(shí)現(xiàn)或者向網(wǎng)站遞交XML大綱。亞馬遜在物流集成中對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的案例 3.1 公司概況

亞馬遜公司（Amazon），是美國最大的一家網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)公司，是網(wǎng)絡(luò)上最早開始經(jīng)營電子商務(wù)的公司之一，位于華盛頓州的西雅圖。亞馬遜成立于1995年，一開始只經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)的書籍銷售業(yè)務(wù)，現(xiàn)在則擴(kuò)及了范圍相當(dāng)廣的其他產(chǎn)品，已成為全球商品品種最多的網(wǎng)上零售商和全球第二大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在公司名下，也包括了AlexaInternet、a9、lab126、和互聯(lián)網(wǎng)電影數(shù)據(jù)庫（Internet Movie Database，IMDB）等子公司。

亞馬遜堅(jiān)持走自建物流方向，將集成物流與大數(shù)據(jù)緊緊相連。在亞馬遜近二十年的歷史中，自建物流不但是其發(fā)展過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也與大數(shù)據(jù)挖掘結(jié)合在一起，幫助亞馬遜在營銷方面實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值。由亞馬遜強(qiáng)大技術(shù)支持的智能物流系統(tǒng)是其價(jià)值鏈擴(kuò)張的重要部分，使其在整條產(chǎn)業(yè)鏈上建立競爭優(yōu)勢。

亞馬遜還將免費(fèi)“物流免費(fèi)”作為營銷手段，其基礎(chǔ)正是在于其對(duì)市場的把握和分析。在電子商務(wù)經(jīng)營處于“高天滾滾寒流急”的危難時(shí)刻，亞馬遜獨(dú)辟蹊徑，三次大膽地將免費(fèi)送貨作為促銷手段，并且不斷降低免費(fèi)送貨服務(wù)的門檻。薄利多銷、低價(jià)競爭，以物流的代價(jià)去占領(lǐng)市場，招攬顧客，擴(kuò)大市場份額。顯然此項(xiàng)策略是正確的，因?yàn)樽プ×藛栴}的實(shí)質(zhì)。當(dāng)然這項(xiàng)經(jīng)營策略也是有風(fēng)險(xiǎn)的。

亞馬遜重視物流集成系統(tǒng)的發(fā)展。完善的物流系統(tǒng)是決定電子商務(wù)生存與發(fā)展的命脈。由于亞馬遜有完善、優(yōu)化的物流系統(tǒng)作為保障，它才能將物流作為促銷的手段，并有能力嚴(yán)格地控制物流成本和有效地進(jìn)行物流過程的組織運(yùn)作。

3.2 公司產(chǎn)品與物流集成服務(wù)

亞馬遜及其它銷售商為客戶提供數(shù)百萬種獨(dú)特的全新、翻新及二手商品，如圖書、影視、音樂和游戲、數(shù)碼下載、電子和電腦、家居園藝用品、玩具、嬰幼兒用品、食品、服飾、鞋類和珠寶、健康和個(gè)人護(hù)理用品、體育及戶外用品、玩具、汽車及工業(yè)產(chǎn)品等。公司依托物流集成服務(wù)，通過物流中心、桔子機(jī)器人、外部賣家和揀貨流程等系列服務(wù)，提高產(chǎn)品市場率和顧客滿意度。

（1）物流中心

2013年，亞馬遜花費(fèi)約46億美元建設(shè)了17個(gè)物流中心，并盡其所能地從中節(jié)約每一分錢。亞馬遜在美國菲尼克斯建有120萬平方英尺的倉庫，借助手機(jī)程序的幫助，這里的員工都可以最大程度地發(fā)揮空間利用效率，即使是1英寸的地方。盡管亞馬遜去年的收入增長41%，但營業(yè)費(fèi)用的增幅也高達(dá)44%，導(dǎo)致利潤率下滑2.3個(gè)百分點(diǎn)，部分源于這些物流中心的龐大開支。為了扭轉(zhuǎn)局勢，亞馬遜正在擴(kuò)大產(chǎn)品和服務(wù)范圍，以便這些巨大的倉庫能夠成為利潤樞紐。

（2）桔子機(jī)器人

桔子機(jī)器人可以在貨架下穿梭，還能搬運(yùn)產(chǎn)品，加快訂單履行速度。對(duì)物流中心的投資成為亞馬遜2013年最大的一筆營業(yè)費(fèi)用，在銷售額中的占比達(dá)到9.5%，這也使得該公司的倉庫總數(shù)達(dá)到69個(gè)。為了進(jìn)一步推動(dòng)物流業(yè)務(wù)的自動(dòng)化進(jìn)程，亞馬遜斥資7.75億美元收購倉庫機(jī)器人制造商Kiva Systems。亞馬遜旗下?lián)碛蠸oap.com和Diapers.com兩大購物網(wǎng)站的Quidsi已經(jīng)開始使用這種設(shè)備。使用亞馬遜倉庫和配送服務(wù)的第三方商家也推動(dòng)了該公司的擴(kuò)張。

（3）外部賣家

通過亞馬遜出售商品的外部賣家，給該公司帶來了更高的利潤率。亞馬遜會(huì)從第三方商家出售的商品中抽取一定的傭金，通常約10%，這部分傭金全部計(jì)入利潤。如果合作伙伴選擇通過亞馬遜的倉庫履行訂單，還要交納一定的費(fèi)用。亞馬遜控制了整個(gè)體驗(yàn)，確保消費(fèi)者可以得到始終如一的高速物流服務(wù)，而且完全沒有庫存風(fēng)險(xiǎn)。

（4）揀貨流程

要從倉庫中取出商品，首先由一組名為“充填工”的工人把商品塞進(jìn)由塑料隔開的儲(chǔ)物格內(nèi)，經(jīng)過電腦的計(jì)算，這些儲(chǔ)物格的空間效率實(shí)現(xiàn)了最大化。亞馬遜物流配送環(huán)節(jié)中，將以最高效率往來于貨架之間，并將貨物依次擺放到傳送帶上，等待打包和配送。通過先進(jìn)的倉儲(chǔ)服務(wù)，亞馬遜2013年多實(shí)現(xiàn)了1000萬美元的銷售額。

3.3 亞馬遜的大數(shù)據(jù)技術(shù)案例分析

3.3.1亞馬遜的大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)

亞馬遜的業(yè)務(wù)主要包括了三大方面：電商平臺(tái)，包括自有產(chǎn)品的電子商務(wù)、第三方賣家及對(duì)一些成員的特殊服務(wù)；KINDLE、數(shù)字內(nèi)容等；云服務(wù)。以電子商務(wù)起家的亞馬遜，由電子書發(fā)家，由云服務(wù)推動(dòng)企業(yè)更進(jìn)一步發(fā)展，以企業(yè)云平臺(tái)聞名于世。

由于大數(shù)據(jù)技術(shù)的日漸成熟，亞馬遜慢慢變?yōu)榇髷?shù)據(jù)行業(yè)的排頭兵。亞馬遜推出過一系列大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，其中包括基于Hadoop的Elastic MapReduce、DynamoDB大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫以及能夠與Amazon Web Services順利協(xié)作的Redshift規(guī)模化并行數(shù)據(jù)倉儲(chǔ)方案。3.3.2亞馬遜的大數(shù)據(jù)平臺(tái)開發(fā)

在亞馬遜大數(shù)據(jù)計(jì)算開發(fā)的參與人員中，包括消費(fèi)者、其他進(jìn)駐賣家和亞馬遜公司自身三大組成部分。盡管亞馬遜屬于整合平臺(tái)的提供商，但亞馬遜實(shí)際上身兼多職，涵蓋了價(jià)值鏈的多個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)擔(dān)任了服務(wù)商和運(yùn)輸者等多個(gè)角色。亞馬遜在智能物流方面的創(chuàng)舉，對(duì)其營銷能力的增強(qiáng)起到了輔助作用。

亞馬遜憑借著對(duì)于顧客購買數(shù)據(jù)的多方位采集和挖掘，能夠獲得大量關(guān)于目標(biāo)客戶的信息。最后，在第三方賣家方面，亞馬遜從數(shù)據(jù)的角度去研究商家需求，并與消費(fèi)者數(shù)據(jù)相結(jié)合，同物流集成思想相結(jié)合，提高平臺(tái)精準(zhǔn)營銷的能力。

亞馬遜的大數(shù)據(jù)技術(shù)主要分為四個(gè)步驟：（1）收集用戶行為數(shù)據(jù)

用戶使用亞馬遜網(wǎng)站上發(fā)生的所有行為都會(huì)被亞馬遜記錄：如搜索、瀏覽、打分、點(diǎn)評(píng)、購買、使用減價(jià)券和退貨等。亞馬遜根據(jù)這些數(shù)據(jù)，不斷勾畫出每個(gè)用戶的特征輪廓和需求，并以此為依據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)營銷。

（2）整合用戶行為數(shù)據(jù)

亞馬遜強(qiáng)大之處還在于它可以整合用戶行為數(shù)據(jù)和喜好，并挖掘用戶的潛在需求，善于用各種形式的活動(dòng)去獲取用戶的喜好和需求，比較典型的活動(dòng)就是投票。一旦用戶投票了，其觀點(diǎn)、傾向、或者興趣愛好就暴露了，這個(gè)用戶就被亞馬遜打上了“標(biāo)簽”。

（3）個(gè)性化推薦營銷服務(wù)

通過對(duì)所獲行為信息的分析和理解，亞馬遜制定對(duì)客戶的貼心服務(wù)及個(gè)性化推薦。這不僅可以提高客戶購買的意愿，縮短購買的路徑和時(shí)間，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)捕獲客戶的最佳購買沖動(dòng)，降低了傳統(tǒng)營銷方式對(duì)客戶的無端騷擾。

（4）統(tǒng)計(jì)用戶行為數(shù)據(jù)

給目標(biāo)用戶發(fā)送郵件后，用戶是否打開了郵件、是否點(diǎn)擊了郵件中的鏈接瀏覽促銷產(chǎn)品，這些行為都會(huì)被持續(xù)跟蹤下來。整個(gè)促銷推廣活動(dòng)而言，這樣可以統(tǒng)計(jì)活動(dòng)的效果，為下次評(píng)估類似促銷的活動(dòng)提供歷史依據(jù)。3.3.3對(duì)亞馬遜大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用分析

亞馬遜最先把大數(shù)據(jù)引入電商行業(yè)，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)改變客戶的體驗(yàn)，將大數(shù)據(jù)技術(shù)與智能物流、物流集成相結(jié)合。在亞馬遜近二十年的歷史中，物流不但是其發(fā)展過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也與大數(shù)據(jù)挖掘結(jié)合在一起，幫助亞馬遜在物流集成方面實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值。由亞馬遜強(qiáng)大技術(shù)支持的智能物流系統(tǒng)是其價(jià)值鏈擴(kuò)張的重要部分，使其在整條產(chǎn)業(yè)鏈上建立競爭優(yōu)勢。

首先，亞馬遜經(jīng)由以云計(jì)算為依托的電商開放平臺(tái)，通過客戶數(shù)據(jù)收集、目標(biāo)客戶甄選、營銷組合設(shè)計(jì)和營銷信息推送四個(gè)步驟來實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營銷。整個(gè)過程的核心在于對(duì)目標(biāo)客戶的準(zhǔn)確定位，從而在分析客戶偏好的基礎(chǔ)上有針對(duì)性地發(fā)布營銷信息。其次，有了數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的支撐，智能物流也得以發(fā)展。對(duì)于亞馬遜這樣一家秉承“客戶至上”的企業(yè)來說，其智能物流方面的創(chuàng)新是其他電商企業(yè)難以企及的——物流的精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了更高層次的消費(fèi)者體驗(yàn)滿足。

亞馬遜依靠大數(shù)據(jù)技術(shù)及大型的系統(tǒng)運(yùn)輸能力作為支撐，在物流集成方面有以下創(chuàng)新之處。

（1）智能化預(yù)估系統(tǒng)。

亞馬遜的預(yù)估體系，在整個(gè)物流集成管理上起到了非常關(guān)鍵的作用。應(yīng)用云計(jì)算的設(shè)備以及管理系統(tǒng)，亞馬遜創(chuàng)建了智能化預(yù)估系統(tǒng)，對(duì)每個(gè)物流中心進(jìn)行非常特別的管理方式，對(duì)倉儲(chǔ)空間和配送路徑進(jìn)行相當(dāng)精細(xì)的計(jì)算。亞馬遜物流中心內(nèi)的存貨，不單單是同品種存放在一起，它們是亂七八糟的擺在一起，貨物碼放亂，但是亂中有序。亞馬遜依據(jù)技術(shù)投入的大數(shù)據(jù)可推知客戶在買一樣貨物時(shí)有哪些可能同時(shí)購買的關(guān)聯(lián)貨物，由此，他們?cè)诠┴洝⑸霞堋?chǔ)存的時(shí)候，會(huì)按照數(shù)據(jù)的分配相互交叉的儲(chǔ)存，使空間得到最好的利用，同時(shí)在拿貨的時(shí)候，取用最短距離。這使得亞馬遜的上架效率極高，空間的利用率極高。

亞馬遜的下單，每一個(gè)對(duì)季節(jié)性產(chǎn)品的下單都會(huì)左右其數(shù)據(jù)如何支配，以及在庫存里面的各個(gè)物流中心的儲(chǔ)備，實(shí)時(shí)的調(diào)節(jié)庫存，才可能實(shí)現(xiàn)庫房或者我們叫做物流中心，每一個(gè)空間得到最好的使用。

（2）智能化運(yùn)輸調(diào)撥系統(tǒng)。

應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，亞馬遜實(shí)行全天侯全程時(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。通過調(diào)撥和干線運(yùn)輸和最后一公里運(yùn)輸進(jìn)行智能化管理實(shí)現(xiàn)“還未下單貨在途”。購買亞馬遜的產(chǎn)品，可以在網(wǎng)上看到一個(gè)配送時(shí)間的估算，這個(gè)估算實(shí)際上是用大數(shù)據(jù)跟物流體系進(jìn)行的連接，這個(gè)連接能夠讓亞馬遜知道，根據(jù)消費(fèi)者的要求在什么時(shí)間送到，這個(gè)數(shù)據(jù)是在即時(shí)的情況下，消費(fèi)者下單的時(shí)候會(huì)做出核算。亞馬遜在美國、加拿大商品是跨境配送的，在中國實(shí)行的是全國配送。亞馬遜配備了幾大物流系統(tǒng)，像調(diào)撥線路；亞馬遜采取智能調(diào)撥系統(tǒng)，在庫房之間進(jìn)行調(diào)撥，還有干線運(yùn)輸、第三方合作運(yùn)輸?shù)榷喾N方式。

（3）大數(shù)據(jù)、大系統(tǒng)出貨能力。

出貨時(shí)，亞馬遜也采用大數(shù)據(jù)技術(shù)、大系統(tǒng)的能力。通過系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)訂單的處理，信息化智能控制來更多揀貨的路徑，提高揀貨效率。目前這個(gè)信息系統(tǒng)可以達(dá)到百分之百的送貨率，而庫存的準(zhǔn)確率可以達(dá)到99%以上。

應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，亞馬遜在物流集成方面的擁有以下三點(diǎn)創(chuàng)新之處。第一，通過智能物流系統(tǒng)，亞馬遜可根據(jù)線上的銷售情況，實(shí)時(shí)記錄當(dāng)前庫存，并以客戶的偏好為依據(jù)，預(yù)測下一期的銷售目標(biāo)，從而使庫存始終保持在一個(gè)較低的水平。

第二，除了對(duì)自身的物流管理，亞馬遜大數(shù)據(jù)分析也與物流體系進(jìn)行對(duì)接，將倉儲(chǔ)物流服務(wù)與產(chǎn)品配送結(jié)合起來，定時(shí)或定點(diǎn)為消費(fèi)者提供新鮮的產(chǎn)品和及時(shí)服務(wù)。借助終端GPS設(shè)備，送貨員能夠確定最優(yōu)送貨路線，在節(jié)省時(shí)間和財(cái)力的同時(shí)也為顧客提供了更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

第三，亞馬遜物流中心預(yù)估和調(diào)撥的體系涵蓋了云計(jì)算設(shè)備和管理系統(tǒng)。通過大數(shù)據(jù)的分析，各類存貨按照數(shù)據(jù)分配進(jìn)行相互交叉的儲(chǔ)存，對(duì)空間實(shí)現(xiàn)最優(yōu)利用；而根據(jù)季節(jié)不同，庫存系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)移產(chǎn)品，合理利用庫房。換句話來說，數(shù)據(jù)分析相關(guān)的設(shè)施建設(shè)和信息挖掘是亞馬遜精準(zhǔn)營銷的前提，而物流配送方面的創(chuàng)新則是精準(zhǔn)營銷的效果鞏固，最大層面上增強(qiáng)了客戶體驗(yàn)。大數(shù)據(jù)時(shí)代電子商務(wù)的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 4.1大數(shù)據(jù)時(shí)代電子商務(wù)的機(jī)遇

企業(yè)可以分析和使用的數(shù)據(jù)在爆炸式增長，通過對(duì)大數(shù)據(jù)的收集、整合、分析，企業(yè)可以發(fā)現(xiàn)新的商機(jī)，創(chuàng)造新的價(jià)值，帶來大市場、大利潤和大發(fā)展，大數(shù)據(jù)時(shí)代蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。

（1）大數(shù)據(jù)有利于市場營銷。

大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠幫助電商獲得更多的生意，銷售人員預(yù)計(jì)實(shí)施大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略將對(duì)銷售有顯著的影響。大數(shù)據(jù)時(shí)代的社會(huì)化營銷重點(diǎn)是理解消費(fèi)者背后的海量數(shù)據(jù)，挖掘用戶需求，并最終提供個(gè)性化的跨平臺(tái)的營銷解決方案。如果電商擁有了基于大數(shù)據(jù)的技術(shù)，在尋找潛在客戶上、銷售時(shí)間以及預(yù)測交易成功的幾率上將會(huì)得到明顯改善。

（2）大數(shù)據(jù)有利于個(gè)性化和精準(zhǔn)的商品推薦。

大數(shù)據(jù)為個(gè)性化商業(yè)應(yīng)用提供了充足的養(yǎng)分和可持續(xù)發(fā)展的沃土。顧客的結(jié)構(gòu)、流量、點(diǎn)擊率、購買的周期以及興趣，都會(huì)在電子商務(wù)平臺(tái)上產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，通過對(duì)大數(shù)據(jù)的收集、整合和分析，電商可以對(duì)消費(fèi)者的品位和消費(fèi)意愿進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別，主動(dòng)為其提供個(gè)性化和精準(zhǔn)的銷售產(chǎn)品和服務(wù)，提高銷售額和利潤率。

4.2大數(shù)據(jù)時(shí)代電子商務(wù)的挑戰(zhàn)

電子商務(wù)企業(yè)在大數(shù)據(jù)時(shí)代將會(huì)迎來重大的機(jī)遇和契機(jī)，同時(shí)也面臨著大數(shù)據(jù)處理能力和隱私保護(hù)等方面的挑戰(zhàn)。

（1）擁有大數(shù)據(jù)的挑戰(zhàn)。在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，電子商務(wù)的競爭已經(jīng)成為基于數(shù)據(jù)的競爭。當(dāng)今極速爆炸的信息量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了大部分企業(yè) IT 架構(gòu)和基礎(chǔ)設(shè)施的承載能力，其實(shí)時(shí)性要求也大大超越了現(xiàn)有的計(jì)算能力。有大數(shù)據(jù)是利用大數(shù)據(jù)的前提條件，若不具備整合大數(shù)據(jù)收集和使用的能力，企業(yè)就很難在廣告和多個(gè)營銷渠道中提供真正個(gè)性化和精確的產(chǎn)品和服務(wù)推薦，而擁有大數(shù)據(jù)的企業(yè)則能在競爭中脫穎而出，不戰(zhàn)而勝。

（2）處理大數(shù)據(jù)能力的挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，82％的公司正受到處理海量信息的挑戰(zhàn)，而且他們花很多時(shí)間對(duì)其進(jìn)行研究，89％的公司因超負(fù)荷處理數(shù)據(jù)而失去銷售機(jī)會(huì)。僅僅坐擁大數(shù)據(jù)并不夠，對(duì)大數(shù)據(jù)的分析和挖掘能力已成為企業(yè)的核心競爭力。

（3）對(duì)隱私保護(hù)的挑戰(zhàn)。大數(shù)據(jù)時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)用戶在互聯(lián)網(wǎng)的評(píng)論、圖片、視頻、個(gè)人信息、興趣愛好、交易信息、訪問的網(wǎng)站等等均被企業(yè)記錄在案。如在淘寶網(wǎng)上交易時(shí)的真實(shí)姓名、家庭住址以及銀行賬號(hào)等重要的真實(shí)信息，逐漸引起了我們對(duì)個(gè)人隱私的擔(dān)憂。

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，呈爆發(fā)式增長的信息資源給電子商務(wù)企業(yè)既帶來了機(jī)遇也帶來了挑戰(zhàn)，通過對(duì)數(shù)據(jù)的分析運(yùn)用將帶來更多服務(wù)模式的革新，可以給消費(fèi)者帶來更多更好的服務(wù)體驗(yàn)，但是如何運(yùn)用技術(shù)手段挖掘出有價(jià)值的信息和如何利用好這些信息還需要不斷思考和論證。參考文獻(xiàn)：

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