第一篇：保險理賠難原因

保險理賠難原因

一、投保人（消費者）

1.保險知識素養(yǎng)不足

消費者的保險知識素養(yǎng)不足，主要體現(xiàn)在投保不謹慎、對保險寄予過高期望和不了解保險經(jīng)營流程等方面。

由于存在相當比例的投保人是通過熟人介紹購買保險產(chǎn)品的，因此，人們在投保時往往不夠謹慎，對合同條款、簽名到理賠程序等事項理解不清，從而為理賠糾紛埋下隱患。一部分消費者認為，購買保險之后即獲得了全面保障，對保險合同中免賠額和除外責任部分的內(nèi)容認識不清，當出險后出現(xiàn)理賠糾紛時，便誤認為保險公司蓄意制造理賠困難。還有部分消費者對保險公司的理賠程序不甚了解，當保險公司進行正常的理賠程序和提出資料收集要求時，消費者往往誤認為保險公司故意刁難。【另外，當?shù)谌絽f(xié)調(diào)后的賠款數(shù)額(例如，在交警協(xié)調(diào)下，交通肇事一方應負的賠償額度)高于保險公司認定的數(shù)額時，消費者的心理落差會導致其對保險公司產(chǎn)生不滿。】

2.誠實信用程度低

由于保險的信息不對稱特征，投保人在投保時可能存在逆向選擇行為，在投保之后則可能存在道德風險行為。例如，投保人在投保時可能回避履行如實告知義務，或投保后未履行防災減損義務、保險標的風險發(fā)生重大改變時沒有及時告知等。但是，當發(fā)生保險事故后若遭遇拒賠或少陪，則會對保險公司產(chǎn)生不滿情緒。

二、保險人

1.保險公司的管理理念存在偏差

在競爭性激烈的市場環(huán)境下，為追求承保利潤，保險公司通過惜賠的方式盡量減少可能的賠付，從而造成“理賠難”現(xiàn)象。在調(diào)研過程中，一些基層管理人員甚至認為，“承保容易理賠難”是保險公司當然的經(jīng)營法則，“否則如何盈利？”，這種意識的存在，導致了現(xiàn)實中難以避免“理賠難”問題的出現(xiàn)。

2.保險公司的管理過程存在瑕疵

保險公司管理存在瑕疵，主要體現(xiàn)在銷售誤導和核保不嚴格等方面。

銷售誤導是使消費者對保險寄予過高期望的重要原因之一。盡管規(guī)定了通過電話回訪來減少銷售誤導，但從調(diào)研結(jié)果可以看出，這一措施的實施情況不盡人意。一是從回訪率看，壽險公司基本實現(xiàn)了100%的電話回訪，而財險公司僅通過抽查進行電話回訪(抽查率約30%)；二是從回訪的內(nèi)容看，主要針對投保單信息進行確認，較少對“保險責任”、“除外責任”和“免賠額”等方面的具體內(nèi)容進行確認。

此外，由于業(yè)績壓力的存在，保險公司核保過程相對寬松。核保內(nèi)容主要針對投保單信息進行確認，對被保險人的風險狀況把握程度較低；對被保險人具體風險狀況的了解以抽查為主，以健康險為例，抽查率約為2%。寬松的核保過程為投保人進行逆選擇創(chuàng)造了有利條件。

由于上述情況的存在，為后期理賠帶來了隱患，導致投保人出險后理賠困難。

3.保險合同的某些條款規(guī)定不甚清晰

由于保險合同的格式條款特征，投保人處于天然的信息弱勢。保險公司利用制定合同的知識和信息優(yōu)勢，使得一些條款的內(nèi)容界定不清晰，為理賠糾紛留下了隱患。例如，財險合同一般都規(guī)定了投保人在“保險標的風險發(fā)生重大改變時”的告知義務，但對“風險發(fā)生重大改變”的具體范圍，則很少采用列示的方式進行說明；一些合同規(guī)定了保險公司“盡快”或“及時”進行理賠的義務，但理賠過程的具體時間長度并未有清晰的規(guī)定。

保險條款規(guī)定的模糊性，使得消費者和保險公司對出險后賠付與否、賠付額度大小以及賠付速度等形成了不同的意見，從而可能帶來理賠糾紛，為“理賠難”創(chuàng)造了客觀條件。

4.新《道交法》的實施使得保險公司利潤空間收窄

近年來由于新《道路交通安全法》的頒布實施，賠付額度增長幅度遠遠大于保險費的增長幅度，保險公司出現(xiàn)普遍虧損，這和保險公司作為一個企業(yè)的的內(nèi)在要求是不相吻合的。保險公司經(jīng)營難度加大，各家公司對于賠付控制加緊，期望努力擠干水分，降低賠付率。

機動車交通事故責任強制保險責任限額（2008年2月1日前）機動車在道路交通事故中有責任的賠償限額 死亡傷殘賠償限額：50,000元人民幣 醫(yī)療費用賠償限額：8,000元人民幣 財產(chǎn)損失賠償限額：2,000元人民幣 機動車在道路交通事故中無責任的賠償限額 死亡傷殘賠償限額：10,000元人民幣 醫(yī)療費用賠償限額：1,600元人民幣 財產(chǎn)損失賠償限額：400元人民幣

機動車交通事故責任強制保險責任限額（2008年2月1日后）機動車在道路交通事故中有責任的賠償限額 死亡傷殘賠償限額：110,000元人民幣 醫(yī)療費用賠償限額：10,000元人民幣 財產(chǎn)損失賠償限額：2,000元人民幣 機動車在道路交通事故中無責任的賠償限額 死亡傷殘賠償限額：11,000元人民幣 醫(yī)療費用賠償限額：1,000元人民幣 財產(chǎn)損失賠償限額：100元人民幣

5.保險公司資金管理循環(huán)鏈長

保費的資金循環(huán)為：縣（區(qū)）—市—省—總部 理賠資金的資金循環(huán)為：總部—省—市—縣（區(qū)）

總部通過集中資金來加強管控，基層公司對保費沒有動支權(quán)，賠付資金不易到位，直接影響了保險理賠工作的效率。

6.保險公司存在理賠人員素質(zhì)參差不齊的情況

近年來保險業(yè)飛速發(fā)展，保險業(yè)需要的各類專業(yè)人才相對缺乏，很多公司機構(gòu)理賠人員中魚目混珠的不在少數(shù)，定損不準，核賠不準，有的思想素質(zhì)低下，對工作不負責任。理賠過程中拖賠惜賠、濫賠、人情賠款等現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)。導致理賠中的糾紛大量出現(xiàn)，或者理賠水分大量增加，行業(yè)形象遭受很大的損失。

三、外部環(huán)境

1.保險相關行業(yè)發(fā)展同樣不健全

一是修理行業(yè)商品魚目混珠，價格混亂，保險公司為了準確賠付，尋找質(zhì)量好價格低的商品非常耽誤時間，這種由于商品質(zhì)量和價格的差異所帶來的不便，客戶往往表示不理解，產(chǎn)生糾紛。二是由于對代理索賠行業(yè)沒有明確的代理傭金規(guī)定，造成代理索賠行為的不規(guī)范，他們不是按照正常代理或經(jīng)紀提取傭金，而是直接克扣保險公司的正常賠款，導致客戶對保險公司的理賠產(chǎn)生誤解。

2.保險市場秩序并不完全規(guī)范

由于法制的不健全以及對保險違法犯罪執(zhí)法力度的不夠，保險理賠工作的正常秩序受到了較大威脅，騙賠行為屢見不鮮，使保險公司不得不在理賠工作中謹小慎微，嚴防假案錯案的發(fā)生，要求客戶提供的證據(jù)不斷增加。這對保險正常理賠造成了很大的影響。

3.缺乏跨部門跨行業(yè)合作機制

由于缺乏跨部門和跨行業(yè)的合作機制，理賠過程中涉及到的其他機構(gòu)或部門，例如醫(yī)院、公安等沒有為保險理賠提供證明的責任和義務，也缺乏相應的信息共享平臺，增加了理賠調(diào)查的難度，從而在一定程度上拖延了理賠時間，影響了理賠效率。

4.缺乏獨立公正的社會監(jiān)督力量

目前，我國還不存在獨立公正的社會監(jiān)督力量對保險理賠過程進行監(jiān)督和制約。例如，缺乏獨立的保險評級機構(gòu)，投保人在投保時難以針對保險理賠服務質(zhì)量對各保險公司進行比較，而僅通過營銷員的介紹來獲取對保險公司的認識，這在一定程度上為“理賠難”埋下了隱患。

另外，媒體的公正性和客觀性有待加強。調(diào)查過程中，保險公司管理人員普遍提到理賠過程存在“好事不出門，壞事傳千里”的特征，認為媒體更容易針對一些存在糾紛的理賠案件進行報道，而較少關注數(shù)量更多的、優(yōu)質(zhì)、高效的理賠案件。

第二篇：保險理賠難的對策

保險理賠難的解決對策

中國保監(jiān)會把解決車險理賠難的問題當作今年的一項重要工作來抓非常及時正確，意義深遠。筆者認為,造成車險理賠難的原因很多，牽涉面也較廣，因此解決的辦法不可簡單粗糙，要從治本上多想改革措施,從綜合治理上多想辦法。

第一，所謂難，首先是難在觀念認識上。本來《保險法》明文規(guī)定，保險雙方當事人的權(quán)利和義務是對等的，即被保險人向保險公司繳納保險費是應盡的義務，而當保險事故發(fā)生造成損失時享有向保險公司索賠的權(quán)利；相反，保險公司向被保險人收取了保險費后，對符合理賠條件的案件進行賠償是其應盡的義務。但就是這么個常識性的問題，卻長期被一些保險公司的從業(yè)人員給顛倒了，他們把應盡義務也當作應享受的權(quán)利去對待，因此就形成了多年來社會上流行的爺爺和孫子的說法，就是賣保險時被保險人是爺爺，到了索賠時被保險人就變成了孫子，當孫子者，難也！所以，保險公司解決理賠難首先應在全行業(yè)進行一次大討論大教育，特別是一些高層的經(jīng)營管理者務必牢固樹立為客戶忠誠服務的思想，認真解決好單純靠籠統(tǒng)地降低賠付率增加利潤的做法，只有端正認識才能從根本上觧決難的問題。

第二，要做到公開、透明和公正。所謂難，不僅僅指表面上的理賠不及時、手續(xù)繁瑣等，更深層次的問題是，如何做到從承保到理賠各個環(huán)節(jié)的更加公開、透明和公正，保險條款要通俗易懂，突出告知義務以及免賠和除外責任等條款內(nèi)容；當發(fā)生保險事故后，從報案到查勘定損理賠的全過程都應為被保險人提供最方便、快捷、公開、透明、公正的服務。在大城市，應提倡被保險人利用手機等先進技術手段自助報案、拍攝事故現(xiàn)場損失情況及時傳送給保險公司的做法；如需聘請公估人員則雙方均有權(quán)聘用并通報對方，所聘用公估人員必須獨立公正，不能受制于保險公司或成為保險公司的雇傭人員，徹底糾正保險公司不把公估公司當作獨立的公正機構(gòu)以及公估公司不敢大膽地獨立公正地行使職權(quán)的做法。目前的有些做法已經(jīng)違背了公正的原則，要做到公正，保險公司應主動征求被保險人的意見，在定損和修復車物損失時，應當請雙方認可的評估機構(gòu)判定，不應由保險公司一家說了算；對人傷案件同樣可以采取聯(lián)合聘請中介評估機構(gòu)的做法，為被保險人和受害人提供優(yōu)質(zhì)服務。

第三，以大中城市為主，構(gòu)筑解決理賠難的大平臺。一是通過信息化的大平臺疏通與各保險公司報案、查勘調(diào)度、案件處理等信息；二是協(xié)調(diào)各方面的關系，規(guī)范各項標準化建設。做好車險理賠工作僅靠保險公司一家是不行的，它涉及到公安交警、修理行業(yè)、零配件行業(yè)、醫(yī)院、公估、司法鑒定等機構(gòu)，而與這些單位的聯(lián)系和協(xié)調(diào)應當由保險監(jiān)管部門和行業(yè)協(xié)會出面，建立正常的聯(lián)系機制，研究制定修理事故車輛的工時費標準和零配件價格目標等，將這些標準公諸于眾，讓保險雙方當事人都清楚該不該賠、賠多少等。通過對這些單位的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，同時還可達到相互信任、相互支持、相互制約的效果，進一步凈化市場環(huán)境，堵塞容易滋生貪腐的漏洞。據(jù)了解，有一些保險公司多年前與有關單位簽訂的所謂獎勵協(xié)議，現(xiàn)在也到清理的時侯了，否則將不利于解決理賠難工作的進行。內(nèi)蒙古保監(jiān)局深入公司查找癥結(jié)、走近百姓問計于民、評估環(huán)境對癥下藥，遵循因地制宜、針對性強、可操作性強的原則，于近期研究出臺《內(nèi)蒙古保監(jiān)局綜

合治理車險理賠難工作方案》（以下簡稱《方案》），全面部署相關各方工作任務，為全轄相關各方共同治理車險理賠難提供行動指南。

監(jiān)管給力 主導推動

一是以清理積壓賠案為突破口，集中解決疑難未決。對2011年12月31日24時前發(fā)生并報案的未決賠案進行全面自查摸底、集中清理；同時，全面剖析積壓賠案成因和總結(jié)集中清理工作經(jīng)驗，研究建立車險未決賠案快速處理長效機制。

二是突出抓好5000元以下小額案件快速處理，提升理賠服務效率。鼓勵支持保險公司建立小額車損案件自助查勘、免單證、限時理賠，小額人傷案件現(xiàn)場協(xié)商處理等快速處理機制，積極推進輕微道路交通事故“快處快賠”機制建設，提升絕大多數(shù)車險消費者的服務體驗。

三是加強理賠透明化建設，完善理賠服務監(jiān)督機制。不斷完善車險理賠服務質(zhì)量測評指標，將測評范圍擴展至各地市，引入理賠實務測評方式，將測評結(jié)果納入分類監(jiān)管評級監(jiān)測指標或評分調(diào)整依據(jù)，按季將量化指標及實務指標測評結(jié)果通報業(yè)內(nèi)，通過網(wǎng)絡、報紙、電臺等社會媒體公布測評結(jié)果，擴大公眾知情權(quán)。

四是完善監(jiān)管制度建設，強化理賠服務監(jiān)管外部約束。將擬設立分支機構(gòu)查勘車、查勘人員等資源配置情況和公司已設立分支機構(gòu)理賠服務硬件的達標情況，作為分支機構(gòu)行政許可必要條件。積極研究車商、互動等中介代理渠道履行車險責任免除、特別約定明確說明義務的有效方式。

五是加強對外溝通協(xié)調(diào)，不斷優(yōu)化車險理賠外部環(huán)境。積極解決交警指定修理廠定損修理、物價部門不合理定損、進入事故停車場定損受限、公路清障施救服務不規(guī)范、銀行節(jié)假日和結(jié)算期不提供賠款支付服務等問題。

協(xié)會助力 維權(quán)自律

一是加強行業(yè)外溝通協(xié)作。代表行業(yè)與4S店、醫(yī)療機構(gòu)、傷殘鑒定機構(gòu)、物價鑒定機構(gòu)、公路管理機構(gòu)等單位進行交流和溝通，有效化解車險理賠價差引發(fā)的理賠難問題。

二是增進行業(yè)內(nèi)合作交流。組織會員公司之間開展代查勘，提供關聯(lián)理賠案卷資料查閱復印等行業(yè)內(nèi)合作事項，建立會員公司之間的代查勘溝通平臺和車險理賠定期溝通會議制度，通過組織座談會、外出考察等形式，加強公司間交流，讓一些好的經(jīng)驗做法在全行業(yè)得到推廣。

三是加強理賠標準化建設，強化行業(yè)自律規(guī)范。確定車險小額案件標準、單證要求、賠付時限，組織全行業(yè)實施小額案件快速處理機制。研究解決轄區(qū)交強險互碰自賠處理率不高、輕微道路交通事故“快處快賠”機制運行不暢等問題。

四是深化服務窗口創(chuàng)建活動，完善查勘人員管理體系。組織開展全區(qū)文明優(yōu)質(zhì)服務窗口的創(chuàng)建培育評選活動，發(fā)揮典型引路的積極示范作用。

五是豐富宣傳內(nèi)容和手段，提高宣傳效果。組織會員公司開展公開索賠資料清單，明示理賠流程；公開理賠服務承諾，建立違諾賠償機制；公開理賠查詢渠道，接受社會監(jiān)督。

公司發(fā)力 內(nèi)強素質(zhì)

一是加強車險理賠基礎服務能力建設。明確機構(gòu)設立行政許可與理賠服務資源投入掛鉤機制。提出分支機構(gòu)未延伸地區(qū)理賠服務及時跟進要求。

二是查勘員使用的“人性化”管理要求。盡快扭轉(zhuǎn)目前查勘員以勞務派遣方式為主的用工現(xiàn)狀，嚴禁將公司自行招聘的查勘員掛靠至勞務派遣公司。招聘的查勘員試用期滿后，公司要與工作實績突出、道德品質(zhì)良好的查勘員簽訂勞動合同，為其進行職業(yè)規(guī)劃、建立上升通道，提供與其工作量相匹配的薪酬待遇。

三是加強車險銷售和承保環(huán)節(jié)的管理。加強出單人員的培訓和管理：對于投保人為個人的，要求投保人攜帶身份證原件核對確認身份，在投保單或特別約定清單上親筆簽名。加強銷售環(huán)節(jié)管理：嚴禁個人營銷、互動、車商、專兼業(yè)等各渠道人員代投保人在投保單上簽名，嚴禁以“投保全險、出險后全賠”等言語誤導消費者。

四是加強車險理賠服務全過程管理。提升接報案、調(diào)度環(huán)節(jié)、查勘定損、人傷跟蹤、核價、核損、醫(yī)療審核、核賠、未決管理等各環(huán)節(jié)服務品質(zhì)，實行拒賠案件省級集中管理制度，嚴格車險理賠支付環(huán)節(jié)管理，強化公司理賠回訪、投訴處理工作。

五是加強與同業(yè)公司的合作。積極落實交強險互碰自賠處理機制，杜絕2000元以下雙方事故因兩車車損差額較大而拒絕按互碰自賠機制處理的行為。

第三篇：保險理賠材料

保險理賠材料

1、意外門診：

病歷（每次登記）發(fā)票

2、意外住院：

（1）診斷證明（蓋章）

（2）發(fā)票復印件

（3）藥費清單

（4）出院記錄

（5）（病案首頁）外縣、外省醫(yī)院

（6）農(nóng)村合作醫(yī)療結(jié)算單（蓋章）3疾病住院：

（1）診斷證明（蓋章）

（2）發(fā)票復印件

（3）藥費清單

（4）出院記錄

（5）農(nóng)合結(jié)算清單（蓋章）

4、共同材料：

（1）學生戶口簿復印件

（2）學生保險單復印件

（3）家長（一方）身份證正反面、戶口簿復印件

（4）家長郵政儲蓄銀行活期存折復印件

黃泥小學

2013年9月

第四篇：理賠難之我見

理賠難之我見

以下從客戶角度談下理賠難的原因，以我所見，客戶覺得理賠難綜合起來可以歸納成三個字“慢、少、繁”。

“慢”是指理賠慢，相比快速的承保時間，理賠時間顯然顯得過長，離客戶心理期望值相差甚遠。

“少”是指金額少。由于種種原因，賠付金額與客戶的損失金額不一致，導致客戶需要自付一部分金額，致使客戶不理解，產(chǎn)生不滿情緒。

“繁”指理賠手續(xù)繁瑣，相比簡易的承保手續(xù)，理賠所需材料要求比較嚴格，特別是雙方事故以及涉及人傷、三者財產(chǎn)損失的案件需要許多事故證明、發(fā)票、免賠證明和各種有效駕駛行駛證明。以上三種原因又互相牽扯，相互制約，相互影響。嚴格的單證制度往往致使導致理賠金額減少，例如涉及人傷需要醫(yī)療機構(gòu)的完整醫(yī)療資料、涉及三者財產(chǎn)損失需要各種證明，特別是面對強勢的交警、法院、醫(yī)院、路政以及評估機構(gòu)時，像眾所周知的天價施救費、不合理的交警調(diào)解情況等，對于這些情況保險公司往往處于弱勢，若完全按照這些機構(gòu)開具的損失證明來賠付時則形成巨大的賠付壓力，若不完全賠又導致客戶損失利益，這些情況都致使保險公司和客戶處在僵持狀態(tài)，形成理賠慢現(xiàn)象。

第五篇：2019保險理賠工作總結(jié)

2019保險理賠工作總結(jié)范文

★工作總結(jié)頻道為大家整理的2019保險理賠工作總結(jié)范文，供大家閱讀參考。更多閱讀請查看本站工作總結(jié)頻道。

一、圍繞目標，落實計劃，緊抓業(yè)務工作

1、計劃落實早、措施實

XX年初，我司經(jīng)理室就針對xx地區(qū)保險市場變化及XX年全年保費收入情況進行綜合分析，將上級公司下達我司的各項指標進行層層分解，把計劃分解成月計劃，月月盤點、月月落實，有效的保證了對計劃落實情況及時的進行監(jiān)控和調(diào)整。

在制定全年任務時充分考慮險種結(jié)構(gòu)優(yōu)化和業(yè)務承保質(zhì)量，進一步明確了考核辦法，把綜合賠付率作為年終測評的重要數(shù)據(jù)。

2、搶占車險市場，加大新工程、新項目的拓展力度，堅決的丟棄“垃圾保費”

今年來，我們把穩(wěn)固車險和企業(yè)財產(chǎn)保險，拓展新車市場和新工程新項目作為業(yè)務工作的重中之重，在抓業(yè)務數(shù)量的基礎上，堅決的丟棄屢保屢虧的“垃圾”業(yè)務

一是確保續(xù)保業(yè)務及時回籠，我們要求各業(yè)務部門按月上報續(xù)保業(yè)務臺帳，由經(jīng)理室督促考核，并要求提前介入公關。一旦出現(xiàn)脫報，馬上在全司公布，其他人員可以參與競爭，從而鞏固了原有業(yè)務，大大減少了業(yè)務的流失，保證了主要險種的市場份額占有率。二是與地方政府有關部門建立聯(lián)系網(wǎng)絡，提前獲悉新上

項目、新上工程名錄，并和交警部門、汽車銷售商建立友好合作關系，請他們幫助我們收集、提供新車信息，對潛在的新業(yè)務、新市場做到心中有數(shù)，充分把握市場主動，填補了因競爭等客觀原因帶來的業(yè)務不穩(wěn)定因素。三是已失業(yè)務不放棄。我們不僅對XX年業(yè)務臺賬做到筆筆清晰，并要求業(yè)務內(nèi)勤把XX年展業(yè)過程中流失的業(yè)務列出明細，并分解到相關部門，要求加大公關力度，找出脫保原因，確屬停產(chǎn)企業(yè)、轉(zhuǎn)賣報廢車輛的，由經(jīng)辦人提供確切證明；屬競爭流失的，我們決不消極退出，而是主動進攻，上門聽取意見和建議，改善服務手段，逐個突破，全面爭取回流。四是大小齊抓，能保則保。因為企業(yè)改制、轉(zhuǎn)產(chǎn)、資金等因素對企業(yè)財產(chǎn)保險形成了較大的沖擊，加之競爭等因素，使的展業(yè)難度和展業(yè)成本大大增加。針對這些情況，我們充分動員，統(tǒng)一思想，上下形成合力，迎難而上。做到責任到人，對保費在5萬元以上的實行分管經(jīng)理介入，共同公關。

3、在競爭中求生存，在競爭中促發(fā)展。

xx地區(qū)現(xiàn)有10家（中國財保、中國人壽、太平洋產(chǎn)險、太平洋壽險、中華產(chǎn)險、平安產(chǎn)險、平安壽險、天安產(chǎn)險、華邦代理、匯豐代理）經(jīng)營財產(chǎn)保險業(yè)務和短期健康險業(yè)務的保險公司、營銷部、代理公司，另已發(fā)現(xiàn)1家公司（大地產(chǎn)險）在我縣爭奪業(yè)務，而xx地區(qū)人口少，企業(yè)規(guī)模小，我司面對外部競爭所帶來的業(yè)務壓力，保持沉著冷靜，客觀面對現(xiàn)實情況尋求對策，與競爭對手們展開了一場品牌戰(zhàn)、服務戰(zhàn)：一是做好地方政府主要領

導工作。公司經(jīng)理室多次向縣委、縣政府主要領導匯報工作，突出匯報我司是如何加大對xx地方經(jīng)濟建設支持力度，是如何圍繞地方政府中心開展工作的，我司積極參與了全民創(chuàng)業(yè)調(diào)研活動，與縣領導一道走訪個體、私營經(jīng)濟企業(yè)，不僅使縣委、縣政府對我司熱心參與地方政府工作表示滿意，還對我司正確調(diào)整業(yè)務發(fā)展方向，向中小企業(yè)提供保險保障，主動服務于他們，給予肯定。真實的讓縣委、縣政府感到人保財險公司是真心為地方政府服務的，是值得扶持、信賴和幫助的，從而對我司工作給予了很大地傾斜。二是深入老客戶企業(yè)，在客戶企業(yè)中聘請信息員、聯(lián)絡員，并從其他保險企業(yè)搶挖業(yè)務尖子加盟我司，贏得“回流”業(yè)務，使其他保險公司的工作處于被動狀態(tài)。三是服務更加人性化、親密化，公司經(jīng)理室成員年初就對縣屬各大系統(tǒng)骨干企業(yè)實行劃塊包干，進行了多次回訪，請他們對我司工作提出意見和建議，這一舉措得到了企業(yè)的充分肯定，他們認為公司領導主動登門是人保財險的優(yōu)質(zhì)服務的充分體現(xiàn)，使客戶對我司更加信任。四是要求所有中層干部走出辦公室，對所有中小企業(yè)必須親自上門拜訪，對所有新保客戶必須當面解釋條款并承諾服務項目，與企業(yè)進行不斷的聯(lián)絡，實行零距離接觸，只要客戶需要必須隨叫隨到，提供各方面服務。五是按照向社會服務承諾和行業(yè)禁令，嚴格內(nèi)部管控，以理賠和承保兩大服務部門為切入口，全面提高公司整體服務水平。