第一篇：2016年公務(wù)員事業(yè)單位公車改革方案和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

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中公教育·給人改變未來的力量

2016年公務(wù)員事業(yè)單位公車改革方案和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

近日，四川、內(nèi)蒙古和重慶相繼公布了公車改革方案和公車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，到目前為止共有13個省市自治區(qū)公布了公車改革方案!來看看你能拿多少吧!重慶市：廳局級、處級和科級及以下每月車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)上限分別為1690元、1040元和650元。

陜西省：正廳局級補(bǔ)貼1690元、副廳局級1500元、正處級1040元、副處級950元、正科級650元、副科級600元、科級以下550元。

廣東省：正廳級1690元、副廳級1500元、正處級1000元、副處級800元、正科級600元、副科級450元、科員300元、科員以下250元。

湖北省：廳局級1690元、縣處級1040元、鄉(xiāng)科級650元、科員及以下450元。安徽省：正廳級1690元、副廳級1600元、正處級1000元、副處級900元、科級及以下550元。

山東省：廳局級正職1690元、廳局級副職1560元，縣處級正職1040元、縣處級副職960元，鄉(xiāng)科級正職650元、鄉(xiāng)科級副職600元，科員辦事員和機(jī)關(guān)工勤編制人員500元。

廣西省：標(biāo)準(zhǔn)上限為：廳級1950元/月，處級1200元/月，科級750元/月，科員及以下650元/月。

貴州省：廳級每人每月1950元，處級每人每月1200元，科級每人每月750元，科員及以下每人每月500元。

四川省：廳局級1690元/月，縣團(tuán)級是1040元/月，科級650元/月，科員500元/月，公勤人員300元/月

內(nèi)蒙古：正廳級每人每月1950元，副廳級每人每月1800元，正處級每人每月1200元，副處級每人每月1050元，正科級每人每月750元，副科級每人每月600元，科員及以下每人每月450元。

云南省：廳局級每人每月1950元，處級1200元，科級及以下750元，機(jī)關(guān)工勤人員650元。

湖南省：省級黨政機(jī)關(guān)廳級1690元/月、處級1040元/月、科級 650元/月、科員及以下550元/月。

江西省：廳局級1690元，處級1040元，科級650元，科員及以下500元。

地方車改正在有序推進(jìn)。盡管車改在地市一級尚未開始普遍實(shí)施，但“不夠用”、“倒貼錢”這樣的基層聲音，自去年車改破冰以來一直不斷。公務(wù)交通補(bǔ)貼會否成為 “新福利”?

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如何切實(shí)防止公車、補(bǔ)貼“兩頭占”?針對這些擔(dān)憂疑惑，中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)人進(jìn)行了解答。

問公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是否合理?

答：崗位級別較高的公務(wù)出行較多是客觀現(xiàn)象，通過統(tǒng)籌資金來解決“級別低出行多”問題。

關(guān)于“補(bǔ)貼不夠用”最常見的說法是，基層“跑腿”工作比較多，公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為何按照“行政級別越高出行越多”來設(shè)計。

中央車改辦負(fù)責(zé)人說，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)首先是根據(jù)工作 崗位重要性來考慮的，崗位級別較高的例如開會、調(diào)研等公務(wù)出行較多，是一個客觀現(xiàn)象，因此，首先按照級別制定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上限。在中央定下的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上限內(nèi)，各地結(jié)合自身實(shí)際情況細(xì)化補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，可以根據(jù)出行頻次，把崗位劃分得更細(xì)，更符合當(dāng)?shù)貙?shí)際。

對于公務(wù)出行的不同情況和差旅費(fèi)的銜接問題，中央車改領(lǐng)導(dǎo)小組明確要求各地，公務(wù)交通補(bǔ)貼保障范圍要與差旅費(fèi)保障范圍搞好銜接，對邊遠(yuǎn)地區(qū)和交通不便地區(qū)，要做好遠(yuǎn)距離公務(wù)出行的差旅費(fèi)保障，切實(shí)保 障好基層調(diào)研、下鄉(xiāng)、跨行政區(qū)域出差等公務(wù)出行;公務(wù)交通補(bǔ)貼保障范圍要與補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相匹配，避免出現(xiàn)保障范圍小、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)高的不合理現(xiàn)象。據(jù)了解，有些地 方也在開始探索車改后中短途公務(wù)出差差旅費(fèi)包干的辦法，鼓勵公務(wù)員通過自駕車等方式進(jìn)行短途出差。一些省份有關(guān)部門組織向社會公開招標(biāo)車輛租賃服務(wù)公司，指導(dǎo)和監(jiān)督中標(biāo)的公司在規(guī)定時間內(nèi)投入運(yùn)行，用于保障普通公務(wù)出行和跨行政區(qū)域出差、下鄉(xiāng)等公務(wù)。

問：補(bǔ)貼會否成為新福利?

答：補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)必須符合節(jié)支要求，依據(jù)公務(wù)出行實(shí)際成本核定，嚴(yán)格避免改革性補(bǔ)貼福利化。

記者注意到，當(dāng)下最受輿論關(guān)注的，是各地補(bǔ)貼 標(biāo)準(zhǔn)。《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》明確，地方公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不得高于中央和國家機(jī)關(guān)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的130%，邊疆民族地區(qū)和其他邊遠(yuǎn)地區(qū)標(biāo) 準(zhǔn)不得高于中央和國家機(jī)關(guān)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的150%。有聲音質(zhì)疑，不少地方公布的車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)都“頂格”定為130%，算不算自謀福利? 中央車改辦負(fù)責(zé)人介紹，中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)交 通補(bǔ)貼分為司局級、處級和科級3檔。大多數(shù)省份采取了細(xì)分檔次的做法，分為48檔不等。例如廣東方案劃分了7檔：正廳級1690元，副廳級1500元，正處級1000元，副處級800元，正科級600元，副科級450元，科員300元，科員以下250元。同一地市實(shí)行統(tǒng)一的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn);不同地市最高補(bǔ)貼標(biāo) 準(zhǔn)差距不得超過20%。“在這種情況下，可能有兩到三檔確實(shí)存在頂格情況，但不可能存在全部頂格執(zhí)行的情況。”中央車改辦負(fù)責(zé)方案審核的工作人員 解釋。“頂格并不越格，這在改革允許的范圍內(nèi)。”中央車改辦負(fù)責(zé)人表示。

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中央車改辦負(fù)責(zé)人表示，對于地方車改補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) 及檔次確定問題，中央車改領(lǐng)導(dǎo)小組多次召開會議進(jìn)行研究，明確要求地方要依據(jù)公務(wù)出行實(shí)際成本核定公務(wù)交通補(bǔ)貼，不允許完全按照上限制定標(biāo)準(zhǔn)。同時，省直 機(jī)關(guān)和全省統(tǒng)算都必須達(dá)到7%以上的節(jié)支率，否則就必須降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，“強(qiáng)調(diào)節(jié)支率的要求，就是為了避免這一改革性補(bǔ)貼福利化。”

問：如何避免車補(bǔ)公車“兩頭占”?

答：將進(jìn)行專項(xiàng)督查確保改革不變形不走樣;保留車輛噴涂標(biāo)識并加裝定位系統(tǒng)，實(shí)時動態(tài)監(jiān)管。

如何防止出現(xiàn)“一邊拿車補(bǔ)，一邊用公車”?中央車改辦負(fù)責(zé)人明確表示，紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)會強(qiáng)化監(jiān)督檢查，及時受理群眾舉報，依法依紀(jì)嚴(yán)肅查處違反公務(wù)用車制度改革和公務(wù)用車管理的行為，嚴(yán)肅追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。

此外，要求地方加強(qiáng)保留車輛管理，通過對保留 車輛實(shí)行標(biāo)識化噴涂、加裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)等手段，做到實(shí)時動態(tài)監(jiān)管。除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，執(zhí)法執(zhí)勤用車應(yīng)當(dāng)噴涂明顯標(biāo) 識，機(jī)要通信及應(yīng)急公務(wù)用車、特種專業(yè)技術(shù)用車也應(yīng)作明顯標(biāo)識，接受社會監(jiān)督。該負(fù)責(zé)人表示，在各省的批復(fù)方案中，中央都要求各地采取措施落實(shí)“標(biāo)識化”，這是避免公車改革走回頭路、“翻燒餅”的必要做法，也有助于避免出現(xiàn)名為“公車服務(wù)平臺”卻成領(lǐng)導(dǎo)“專車”的情況，中央車改辦將把落實(shí)“標(biāo)識化”工作作為下一步監(jiān)督檢查的一項(xiàng)重點(diǎn)。

督查，并通過督查和審計等工作，確保地方車改按照中央各項(xiàng)要求推進(jìn)，不變形不走樣。

第二篇：公車改革方案

公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案

為貫徹落實(shí)黨的十九大精神，推進(jìn)公務(wù)用車制度改革，根據(jù)省事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革指導(dǎo)意見和省直屬事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案，制定本實(shí)施方案。

一、工作目標(biāo)和基本原則

（一）工作目標(biāo)。按照中央例行節(jié)約反對浪費(fèi)的總要求，堅持社會化、市場化方向，創(chuàng)新公務(wù)交通保障機(jī)制，公務(wù)活動出行實(shí)行社會化，采取報銷公務(wù)交通費(fèi)用或其他符合規(guī)定的社會化方式保障公務(wù)出行，實(shí)現(xiàn)本單位公務(wù)交通保障高效、費(fèi)用節(jié)約、成本下降和管理規(guī)范。2018年12月底前，完成本單位公務(wù)用車制度改革。

（二）基本原則。堅持中央精神，嚴(yán)格執(zhí)行中央和省關(guān)于事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革的有關(guān)要求，確保改革有序進(jìn)行。堅持厲行節(jié)約，取消一般公務(wù)用車，按規(guī)定確定公務(wù)交通費(fèi)用報銷額度。堅持制度創(chuàng)新，改革公務(wù)用車實(shí)物供給方式，確保正常工作不受影響。堅持統(tǒng)籌兼顧，完善各項(xiàng)配套政策，確保新舊制度平穩(wěn)過渡。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立公務(wù)用車改革領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)用車改革工作，人員組成如下：

組

長：

副組長：

成員：

三、改革范圍

在編在崗的工作人員全部參加改革。

四、改革方式

取消一般公務(wù)用車，不保留任何車輛。對參改人員實(shí)行以按規(guī)定報銷公務(wù)交通費(fèi)用為主的辦法，個別特定崗位確需發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼的，應(yīng)根據(jù)崗位職責(zé)、工作任務(wù)和出行頻率等多方面因素從嚴(yán)從緊核定。公務(wù)交通費(fèi)用報銷額度，按照不高于同地區(qū)、同級別機(jī)關(guān)相應(yīng)層級公務(wù)員交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的原則從嚴(yán)確定。不得既發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼又報銷公務(wù)交通費(fèi)用。

五、車輛處置及司勤人員安置

沒有公務(wù)用車，不存在取消和保留車輛情況，也不存在司勤人員安置問題。

六、工作安排

按照省統(tǒng)一部署，本公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案，于2018年12月底前報省車改辦，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施。

2018年12月底前，完成取消車輛封存工作，并從封存當(dāng)月起報銷公務(wù)交通費(fèi)用。

七、經(jīng)費(fèi)測算

1.處級干部 人，公務(wù)交通費(fèi)用按報銷額度不高于同地區(qū)、同級別機(jī)關(guān)相應(yīng)層級公務(wù)員交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) 元/月測算，計 萬元/年；

2.科級級干部 人，公務(wù)交通費(fèi)用按報銷額度不高于同地區(qū)、同級別機(jī)關(guān)相應(yīng)層級公務(wù)員交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) 元/月測算，計 萬元/年。

八、組織實(shí)施

加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任。要高度重視事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革工作，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確任務(wù)分工，落實(shí)工作責(zé)任。正確把握改革方向，明確改革工作任務(wù)，督促落實(shí)到位；單位主要負(fù)責(zé)人要親自抓，明確專門機(jī)構(gòu)人員，精心組織實(shí)施，嚴(yán)格按照要求做好本單位公務(wù)用車制度改革工作。

嚴(yán)格要求，規(guī)范管理。加強(qiáng)報銷方式規(guī)范管理，按照改革要求，結(jié)合實(shí)際，探索事業(yè)單位公務(wù)出行按次按距離包干公務(wù)交通費(fèi)用的報銷制度。

嚴(yán)肅紀(jì)律，強(qiáng)化監(jiān)督。要嚴(yán)肅公務(wù)用車制度改革和公務(wù)用車管理使用紀(jì)律，不得公車私養(yǎng)、私車公養(yǎng)，不得既領(lǐng)取公務(wù)交通補(bǔ)貼、又違規(guī)乘坐公務(wù)用車或報銷公務(wù)交通費(fèi)用。要建立健全責(zé)任追究制度，對違反本方案及公務(wù)用車管理規(guī)定的行為，嚴(yán)肅查處當(dāng)事人，并追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

第三篇：公車改革方案實(shí)施細(xì)則全文

公車改革方案實(shí)施細(xì)則全文

《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》全文如下。

為貫徹落實(shí)黨的十八大和十八屆三中全會精神以及《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》，推進(jìn)中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革，加快建立新型公務(wù)用車制度，有效降低行政成本，根據(jù)《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》，制定本方案。

一、目標(biāo)和原則（一)總體目標(biāo)

圍繞建設(shè)節(jié)約型、廉潔型機(jī)關(guān)的要求，堅持社會化、市場化方向，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的公務(wù)用車運(yùn)行管理方式，合理有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，實(shí)現(xiàn)公務(wù)出行便捷合理、交通費(fèi)用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)管問責(zé)科學(xué)有效，為全國公務(wù)用車制度改革作出示范。

(二)基本原則

1.堅持制度創(chuàng)新、保障公務(wù)出行。改革公務(wù)用車實(shí)物供給方式，取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行方式由公務(wù)人員自行選擇，實(shí)行社會化提供并適度補(bǔ)貼交通費(fèi)用，從嚴(yán)配備定向化保障的公務(wù)用車。

2.堅持統(tǒng)籌兼顧、注重政策配套。綜合考慮各種因素，正確處理改革涉及的各方面利益關(guān)系，科學(xué)制定改革方案和相關(guān)配套政策，增強(qiáng)可行性和協(xié)調(diào)性，確保新舊機(jī)制有效轉(zhuǎn)換。

3.堅持統(tǒng)一部署、分類分步推進(jìn)。率先推進(jìn)中央和國家機(jī)關(guān)及其所屬參公事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革，駐地方的中央垂直管理單位公務(wù)用車制度改革按照屬地化原則推進(jìn)，中央和國家機(jī)關(guān)所屬非參公事業(yè)單位、中央企業(yè)和中央金融企業(yè)參照本方案制定相關(guān)改革政策，堅持先易后難，分類分步穩(wěn)妥推進(jìn)改革。

二、主要任務(wù)(一)參改范圍

1.機(jī)構(gòu)范圍：中央紀(jì)委機(jī)關(guān)和中央各部門，全國人大機(jī)關(guān)，國務(wù)院各部門，全國政協(xié)機(jī)關(guān)，最高人民法院，最高人民檢察院，各人民團(tuán)體、群眾團(tuán)體，各民主黨派中央、全國工商聯(lián)，中央和國家機(jī)關(guān)所屬參公事業(yè)單位。

2.人員范圍：在編在崗的司局級及以下工作人員。3.車輛范圍：取消一般公務(wù)用車，保留必要的機(jī)要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。

(二)改革方式

1.對參改的司局級及以下工作人員適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼，自行選擇公務(wù)出行方式，在北京市行政區(qū)域(城區(qū))內(nèi)公務(wù)出行不再報銷公務(wù)交通費(fèi)用。

2.按照節(jié)約成本、保證公務(wù)、便于操作、簡化檔次的要求，合理確定各職級工作人員公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。具體為：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。各單位可根據(jù)實(shí)際情況，從公務(wù)交通補(bǔ)貼中劃出一定比例作為單位統(tǒng)籌部分，集中用于解決不同崗位之間公務(wù)出行不均衡等問題，比例原則上不超過補(bǔ)貼總額的10%。統(tǒng)籌資金使用要公開透明，具體管理辦法由各單位自行制定。

3.公務(wù)交通補(bǔ)貼屬于改革性補(bǔ)貼，列入財政預(yù)算，在交通費(fèi)中列支、按月發(fā)放，用于保障公務(wù)人員普通公務(wù)出行。適時適度調(diào)整公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

4.執(zhí)法執(zhí)勤部門統(tǒng)一參加公務(wù)用車制度改革，按規(guī)定保留的執(zhí)法執(zhí)勤用車要嚴(yán)格配備在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位，執(zhí)法執(zhí)勤部門的其他一般公務(wù)用車一律納入改革范圍。

5.對未參改單位和人員，不得發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。

(三)車輛處置

1.對取消的公務(wù)用車，由公務(wù)用車主管部門統(tǒng)一規(guī)范處置。

2.對取消的公務(wù)用車，委托中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行資產(chǎn)評估，以評估價作為處置基準(zhǔn)價，采取公開拍賣等方式進(jìn)行公開處置，處置結(jié)果向社會公開。

3.處置公務(wù)用車所得收入，扣除有關(guān)稅費(fèi)后全部上繳中央國庫。

4.取消車輛處置要防止甩賣和賤賣現(xiàn)象，避免國有資產(chǎn)流失。

(四)司勤人員安置

1.根據(jù)保留公務(wù)用車的實(shí)際需要，合理設(shè)置司勤人員崗位，按照公開、平等、競爭、擇優(yōu)的原則，在現(xiàn)有在冊正式司勤人員中，采用競聘上崗、綜合擇優(yōu)等方式確定上崗人員。

2.對其他司勤人員，按照以人為本、積極穩(wěn)妥、因地制宜的原則，堅持內(nèi)部消化為主，通過內(nèi)部轉(zhuǎn)崗、開辟新的就業(yè)崗位、提前離崗等多種方式妥善安置，不得將其簡單推向社會。

3.做好相關(guān)人員聘用合同或勞動合同的終止、解除工作，妥善處理該類用工形式司勤人員與單位的勞動關(guān)系，維護(hù)好相關(guān)人員合法權(quán)益。

4.人員安置工作由人力資源社會保障部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，所需支出由財政安排專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)予以保障。

三、保障措施

(一)加強(qiáng)保留公務(wù)用車管理。中央和國家機(jī)關(guān)各部門各單位根據(jù)編制總量和工作性質(zhì)可保留5輛以內(nèi)的機(jī)要通信、應(yīng)急公務(wù)用車，由公務(wù)用車主管部門實(shí)行編制管理，編制數(shù)量和配備標(biāo)準(zhǔn)要根據(jù)各部門各單位實(shí)際工作情況科學(xué)確定，優(yōu)先選用新能源汽車。執(zhí)法執(zhí)勤用車配備應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格限制在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位，機(jī)關(guān)內(nèi)部管理和后勤崗位以及機(jī)關(guān)所屬事業(yè)單位一律不得配備。財政部要會同有關(guān)部門按規(guī)定對執(zhí)法執(zhí)勤用車進(jìn)行核定和規(guī)范。除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，執(zhí)法執(zhí)勤用車應(yīng)當(dāng)噴涂明顯的統(tǒng)一標(biāo)識。國管局會同中直管理局負(fù)責(zé)修訂公務(wù)用車使用管理辦法，加強(qiáng)公務(wù)用車規(guī)范化管理。進(jìn)一步精簡公務(wù)用車管理機(jī)構(gòu)。

(二)嚴(yán)格財務(wù)管理。財政部要嚴(yán)格交通費(fèi)用預(yù)算管理。各單位要加強(qiáng)財務(wù)管理，按照在編在崗公務(wù)員數(shù)量和職級核定補(bǔ)貼數(shù)額，嚴(yán)格公務(wù)交通補(bǔ)貼發(fā)放，不得擅自擴(kuò)大補(bǔ)貼人員范圍、提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

(三)加強(qiáng)公務(wù)用車紀(jì)律檢查和審計。嚴(yán)肅公務(wù)用車紀(jì)律，各部門各單位不得以特殊用途等理由變相超編制、超標(biāo)準(zhǔn)配備公務(wù)用車，不得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或其他單位和個人的車輛，不得接受企事業(yè)單位和個人贈送的車輛，不得以任何理由違反用途使用或固定給個人使用執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信等公務(wù)用車，不得以交通補(bǔ)貼名義變相發(fā)放福利。公務(wù)人員不得既領(lǐng)取公務(wù)交通補(bǔ)貼、又違規(guī)乘坐公務(wù)用車。紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)對公務(wù)用車制度改革執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，糾正和查處違紀(jì)違法行為。審計部門要對公務(wù)用車改革情況進(jìn)行監(jiān)督，并將改革后公務(wù)用車配備和運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用、交通補(bǔ)貼發(fā)放、車輛處置情況等納入日常和專項(xiàng)審計監(jiān)督。

(四)切實(shí)保障公務(wù)出行。北京市要采取切實(shí)措施，健全城市公共交通服務(wù)體系，完善出租車市場化運(yùn)營管理方式，增加社會化交通供給。及時解決公務(wù)出行遇到的問題，保障中央和國家機(jī)關(guān)普通公務(wù)出行。

四、加強(qiáng)組織實(shí)施

(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織實(shí)施中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革工作。各部門各單位要成立公務(wù)用車制度改革工作組，負(fù)責(zé)制定本部門本單位實(shí)施方案，報中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)后組織實(shí)施。已先行改革的單位要按照本方案規(guī)范執(zhí)行。

(二)明確責(zé)任。各部門各單位主要負(fù)責(zé)人對本部門本單位公務(wù)用車制度改革工作負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，要認(rèn)真研究部署，明確任務(wù)分工和責(zé)任，確定相關(guān)責(zé)任人員，把各項(xiàng)工作落到實(shí)處，確保改革順利推進(jìn)。

(三)分步實(shí)施。本方案自印發(fā)之日起實(shí)施，力爭在2014年年底前基本完成。駐地方的中央垂直管理單位改革方案由中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組會同有關(guān)部門制定，與地方改革同步推進(jìn)。中央和國家機(jī)關(guān)所屬非參公事業(yè)單位、中央企業(yè)和中央金融企業(yè)改革方案由中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組會同有關(guān)部門制定，力爭在2015年年底前完成。

(四)加強(qiáng)輿論引導(dǎo)。切實(shí)做好公務(wù)用車制度改革的新聞宣傳和輿論引導(dǎo)工作，廣泛宣傳相關(guān)政策規(guī)定、典型經(jīng)驗(yàn)和成效，及時回應(yīng)社會關(guān)切，使廣大公務(wù)人員和人民群眾了解、支持改革，努力為改革營造良好社會氛圍。

第四篇：公車私有化改革方案

關(guān)于擬推行公車私有化改革 和員工購車補(bǔ)助方案的通知

一、公車私有化改革方案：

（一）為合理平衡公司現(xiàn)有部分小型車輛的所有權(quán)與使用權(quán)關(guān)系，規(guī)避公司與員工在“公車私用”或“私車公用”情況下，可能產(chǎn)生的對車輛使用費(fèi)用的歸屬不夠合理的矛盾，公司決定擬對現(xiàn)有部分小型車輛以折價轉(zhuǎn)讓的方式，過戶給目前實(shí)際使用該小型車輛的員工個人。

（二）對現(xiàn)有部分在用小型車輛的轉(zhuǎn)讓價格，將在綜合考慮該車輛的原始購置價值、已使用年數(shù)、已行駛里程數(shù)等車輛成新率指標(biāo)基礎(chǔ)上，再根據(jù)實(shí)際車況按適當(dāng)幅度的折價比率來確定協(xié)商轉(zhuǎn)讓價格。

（三）員工在確定購車后，須按協(xié)商轉(zhuǎn)讓價格一次性交清購車款。公司將與購車員工簽訂車輛轉(zhuǎn)讓協(xié)議，并負(fù)責(zé)辦理車輛正式過戶手續(xù)。

（四）公司在推行本次公車私有化改革方案后，原公車使用者每月的油耗報銷指標(biāo)將維持不變，即仍然采取由公司辦公室負(fù)責(zé)集中購買油卡的方式，將“油卡”按月發(fā)放到“私車公用”的員工個人手中。

（五）在部分小型車輛實(shí)施“公車私有化改革”方案后，鑒于原車輛的所有權(quán)已轉(zhuǎn)移，除油費(fèi)之外的其他任何車輛使用費(fèi)用，包括保險、修理、保養(yǎng)、車輛年檢、違章罰款等項(xiàng)費(fèi)用，公司不再給予報銷；車輛發(fā)生交通事故的賠償責(zé)任也將由車主個人承擔(dān)，與本公司無關(guān)。

二、員工購買私家車補(bǔ)助草案：

（一）鑒于本公司地處徐州市郊區(qū)，為方便員工上下班出行，公司對今后有購買私家車需求、且在本公司連續(xù)工作三年以上的員工，擬采取分期發(fā)放購車補(bǔ)助款的方式，提倡并鼓勵員工私人購車。

（二）對員工新購買私家車的補(bǔ)助，擬按員工所購新車價款的20%給予補(bǔ)助（注：計算補(bǔ)貼的新車價款中不含任何購車附加費(fèi)用，且僅限一輛）。購車補(bǔ)助金額的最高限額為人民幣5萬元，車款補(bǔ)助將分四年按月支付，即每年支付應(yīng)付補(bǔ)助款的25%，公司每月以工資補(bǔ)貼的方式，隨當(dāng)月工資按時發(fā)放到享受購車補(bǔ)貼員工的個人銀行卡賬戶。

（三）若已享受購車補(bǔ)助的員工，在購車后四年內(nèi)主動提出辭職離開本公司，則該員工須退還前期已收到的購車補(bǔ)助款；如不退還公司有權(quán)從其未領(lǐng)取的工資薪酬中扣除，同時還將保留對該離職員工追索該項(xiàng)資金的法律訴訟權(quán)利；若員工在享受購車補(bǔ)助四年之后離開本公司，或公司主動與其解除勞動合同關(guān)系，則均無須退還購車補(bǔ)助。

三、本“車改方案”為征求意見稿，具體實(shí)施時間另行通知。

二O一三年元月二十九日

第五篇：北京公務(wù)員最新時事：公車改革方案終于塵埃落定

北京公務(wù)員最新時事：公車改革方案終于塵埃落定

“取消一般公務(wù)用車”，是在回歸最本源的公車制度，即副省級及副省級以上的干部配備專車，副省級干部退休后不配備專車。

11月25日，《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》公布。條例規(guī)定，“堅持社會化、市場化方向改革公務(wù)用車制度，改革公務(wù)用車實(shí)物配給方式”。中國的公車改革終于塵埃落定。

對于這一條消息，我和大家一樣，期待已久。

此前，中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定曾提到“不準(zhǔn)違規(guī)配備公車”。在“三公”經(jīng)費(fèi)中，最高最難管的就是公車經(jīng)費(fèi)，公車經(jīng)費(fèi)占到“三公”的60%以上，如果加上司機(jī)的經(jīng)費(fèi)的話，還要高出一頭。在過去的十天，很多人一直在期待反浪費(fèi)條例有沒有車改的內(nèi)容，顯然，已公布的反浪費(fèi)條例內(nèi)容可謂不負(fù)眾望。

本次車改主要亮點(diǎn)如下：

——“堅持社會化、市場化方向改革公務(wù)用車制度，改革公務(wù)用車實(shí)物配給方式”。在市場經(jīng)濟(jì)之下，到底還有沒有必要一個單位養(yǎng)一個車隊，包括車輛與司機(jī)，這里已經(jīng)做出了明確的回答。市場能做的事完全可以交給市場去做。這就是“市場決定性作用”。如果有公務(wù)員站出來反對，就是在留戀可以自由地“公車私用”的日子。

——“取消一般公務(wù)用車”。這里有很豐富的含義。聯(lián)系到全面深化改革決定中的“不準(zhǔn)違規(guī)配備公車”，我覺得是在回歸最本源的公車制度，即副省級及副省級以上的干部配備專車，副省級干部退休后不配備專車，安徽已經(jīng)再次啟動這項(xiàng)工作。在公車中，除了專車就是一般公務(wù)用車，而一般公務(wù)用車是取消。隨后就是公車拍賣、聘用司機(jī)不再續(xù)聘、有編制的司機(jī)轉(zhuǎn)崗等問題。當(dāng)然，公車拍賣之前要評估。同時，會“保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛”。除了特殊用途的車之外，其中有“機(jī)要通信”的提法，我估計一個單位可能有一兩部車會被保留下來。

——“普通公務(wù)出行實(shí)行社會化提供”。這是最關(guān)鍵的一句話。單位不養(yǎng)車隊，社會上有的是提供者。預(yù)計，在市內(nèi)以及需要出市區(qū)要用到車輛時，可以通過電話預(yù)約的方式提供，辦公室只要準(zhǔn)備一筆錢即可。租車公司會和定點(diǎn)飯店一樣有個名單。

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——“適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼”。“適度”二字已經(jīng)說明車補(bǔ)會有的，但是不會很高，估計會低于杭州的水平(最低每月300元，局級干部2600元。)。但是，要注意的是這是“公務(wù)交通補(bǔ)貼”，不是公務(wù)員所有的交通補(bǔ)貼，辦私事不在其中。而且也只是市內(nèi)的公務(wù)交通補(bǔ)貼，出差依然可以報銷。

總體上說，該方案綜合各地的車改方案，又超越了各地的方案，保持了公車制度的一致性與嚴(yán)肅性。與我的車改實(shí)踐也十分的接近——“自購私車，一月補(bǔ)助1200元，出差實(shí)報實(shí)銷。”希望車改在節(jié)約800億到1000億之外，還能夠重樹政府的形象。

文章來源：中公教育北京分校

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