第一篇：公交車上侵權的損害賠償責任

公交車上侵權的損害賠償責任[引用 2009-06-10 02:42:53]

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案例一

突然啟動乘客摔傷 公交公司全賠

一日，王小姐出門去徐家匯辦點事，剛到公交站臺，就聽見公交車售票員在喊：“徐家匯，徐家匯，快點上車了，馬上走了。”王小姐一聽，小跑幾步登上了公交車。但就在王小姐上車的一剎那，該公交車突然起動，全車人瞬時后傾，王小姐更是人未站穩，整個人被重重地摔在座位邊上。后經醫院檢查，王小姐左臂為輕微骨折。事后，王小姐向公交公司要求賠償損失，公交公司只愿意賠償部分，認為王小姐自身未拉好扶手也有一定的原因。后王小姐訴至法院，最終法院依法判令公交公司承擔王小姐全部醫療費用及相關費用。【評析】

根據我國《合同法》第二百九十條規定，承運人應當在約定期間或者合理期間內將旅客、貨物安全運輸到約定地點；第三百零二條規定，承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任，除非傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。

此案例中，王小姐與公交公司屬于客運合同關系，因而客運公司在客運中依法負有確保乘客人身、財產安全的法定責任。司機在乘客上車未站穩之際，急速啟動，對王小姐的受傷負有不可推卸的責任，基于該司機是職務行為，故法院判決由公交公司承擔王小姐的全部損失。案例二

因第三方肇事受傷 公交先行賠償

張阿姨一日坐公交車外出購物，本來心情很暢快，不料車經某一鬧市路口時，張阿姨乘坐的公交車與對面的失控小貨車相撞，張阿姨頓時整個人被彈出座位，頭也被撞破了。后交警作出事故認定，小貨車嚴重超載，是導致事故發生的主要原因，由小貨車承擔事故全部責任。張阿姨去醫院作了檢查，雖無大礙，但也花去了2000多元醫療費，于是張阿姨向公交公司索賠，但公交公司依據交警事故認定，拒絕支付張阿姨醫療費用。張阿姨無奈，一紙訴狀將公交公司告上法庭，后法院支持了張阿姨的訴訟請求。【評析】

建設部頒布的《城市公共汽電車客運管理辦法》第二十七條明確規定，城市公共汽電車客運過程中發生乘客傷亡的，除能夠證明是傷亡人員故意或者自身健康原因造成的以外，城市公共汽電車經營者應當依法承擔相應的損害賠償責任。

根據《合同法》規定，承運人應當在約定期間或者合理期間內將旅客、貨物安全運輸到約定地點，有確保乘客人身、財產安全的法定義務。同時，承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任，只要不是不可抗力或者旅客自身原因造成的，不論客運公司主觀上有無過錯，旅客均有權向其請求損害賠償。

張阿姨與公交公司之間已存在有效客運合同，公交公司應當確保張阿姨旅途中的人身及財產安全，至于是否是由于第三者造成公交公司違約則不是免責理由。因而，從合同相對性、合同之訴分析，公交公司在無法定免責事由情況下，應當承擔違約責任，即應賠償張阿姨的醫療及相關費用。當然，公交公司在先行賠付后，可再向小貨車車主主張權利。案例三

急剎車致乘客物損 承運人須擔責

李先生買了臺新電腦，興高采烈地坐上公交車回家。由于道路比較通暢，公交車開得很快。在途經一十字路口時，正好遇到紅燈，由于車速過快，司機不得不緊急剎車。一聲刺耳的剎車聲后，李先生本人只是向前沖了一下，但他的新電腦卻摔在車內走道上。后經鑒定，電腦顯示器已損壞。李先生在向公交公司索賠未果后，向法院提起訴訟，最終法院判令公交公司賠償李先生的損失。【評析】

根據我國《合同法》第三百零三條，在運輸過程中旅客自帶物品毀損、滅失，承運人有過錯的，應當承擔損害賠償責任。在該案例中，公交司機由于應當知道紅綠燈口要緩行而未予以重視，因而緊急剎車使得李先生的電腦摔壞，司機存在主觀過錯。

根據法律規定，公交公司不得以李先生沒有盡到好好看護自己財物為由拒絕賠償，只要承運人即公交公司司機有過錯的，就應當承擔李先生物品損壞的責任。追究公交部門違約責任更易于維權

客運合同往往會存在違約責任與侵權責任競合的情況，是指行為人故意或重大過失實施侵犯他人權利并造成他人損害的侵權行為時，在加害人與受害人之間事先又存在一種合同關系。我國《合同法》第一百二十二條規定：“因當事人一方的違約行為，侵害對方人身、財產權益的，受損害方有權選擇依照本法要求其承擔違約責任或依照其它法律要求其承擔侵權責任。”因而，受損當事人可以要求加害人承擔違約責任，也可以選擇侵權責任，但是只能兩者選其一。

兩種責任主要區別

違約責任與侵權責任的主要區別是：

1、歸責原則的區別。前者主要采用無過錯責任原則；后者一般適用過錯責任原則，特殊的適用無過錯責任原則。

2、舉證責任大小不同。前者只要證明合同、違約事實存在即可；后者要證明加害人存在過錯以及過錯程度。

3、責任構成不同。

前者是只要違約雖無損害也要承擔責任；后者中損害事實是侵權損害賠償責任成立的前提條件，無損害事實便無責任。

4、責任范圍不同。前者的賠償責任主要是財產損失，采用補償原則；而后者還包括人身傷害和精神賠償等，采用懲罰原則；

5、訴訟管轄不同，前者由被告住所地、合同履行地或依協議約定法院管轄；而后者則由侵權行為地、被告住所地法院管轄。

6、訴訟時效不同。前者適用普通時效，一般為二年；而后者按法律特殊規定，如侵權行為所產生的人身損害賠償請求權為一年。

乘客在公交車上受傷害可向公交公司索賠

田海軍

【摘要】：正 2003年9月的一天.李明乘坐公交車回家,途中上下乘客時,有兩個人突然沖上來用菜刀逼著李明交出錢來,李明不從,他們便在其身上亂砍,后下車逃跑。司機見狀立即撥打120和110,并積極協助搶救、保護現場、反映情況等。因行兇者逃逸,李明只有起訴公交公司,要求其承擔損害賠償責任。當地法院受理此案后,認為公交公司的行為違反了合同法的相關規定,應承擔違約責任。李明的請求符合法律規定,因此,判決公交公司賠償李明被砍傷所花的醫療費等經濟損失。【評析】乘客在公交車上受到第三人的不法侵害造成人身傷亡,承運人應當承擔責任。那么承擔責任的基礎到底是違約還是侵權?從我國民事法律角度而言,民事責任以民事義務的存在為前提,沒有義務的違反,就沒有責任的承擔。違反了合同義務,則承擔合同責任。我國合同法第290條規定,客運合同中承運人的主要義務是安全及時地將旅客送達約定地點。本案中,李明與承運人建立客運合同關系后,承運人就負有將李明安全及時送達目的地的義

【關鍵詞】： 公交公司 承運人 公交車 不法侵害 我國合同法 違約責任 乘客 損害賠償責任 合同責任 承擔責任

【分類號】：D920.5 【正文快照】：

2003年9月的一天,李明乘坐公交車回家,途中上下乘客時,有兩個人突然沖上來用菜刀逼著李明交出錢來,李明不從,他們便在其身上亂砍,后下車逃跑。司機見狀立即撥打120和lro,并積極協助搶救、保護現場、反映情況等。因行兇者逃逸,李明只有起訴公交公司,要求其承擔損害賠償責任。

“公交車糾紛”怎樣解決

文章來源：中顧網作者：佚名點擊數： 更新時間：2009-6-3 9:54:45 推薦閱讀：

“公交車糾紛”怎樣解決

公交車上發生意外傷害后維權并不難，關鍵在于選擇適合的維權途徑。

案例一

突然啟動乘客摔傷 公交公司全賠

一日，王小姐出門去徐家匯辦點事，剛到公交站臺，就聽見公交車售票員在喊：“徐家匯，徐家匯，快點上車了，馬上走了。”王小姐一聽，小跑幾步登上了公交車。但就在王小姐上車的一剎那，該公交車突然起動，全車人瞬時后傾，王小姐更是人未站穩，整個人被重重地摔在座位邊上。后經醫院檢查，王小姐左臂為輕微骨折。事后，王小姐向公交公司要求賠償損失，公交公司只愿意賠償部分，認為王小姐自身未拉好扶手也有一定的原因。后王小姐訴至法院，最終法院依法判令公交公司承擔王小姐全部醫療費用及相關費用。

【評析】

根據我國《合同法》第二百九十條規定，承運人應當在約定期間或者合理期間內將旅客、貨物安全運輸到約定地點;第三百零二條規定，承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任，除非傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。

此案例中，王小姐與公交公司屬于客運合同關系，因而客運公司在客運中依法負有確保乘客人身、財產安全的法定責任。司機在乘客上車未站穩之際，急速啟動，對王小姐的受傷負有不可推卸的責任，基于該司機是職務行為，故法院判決由公交公司承擔王小姐的全部損失。

案例二

因第三方肇事受傷 公交先行賠償

張阿姨一日坐公交車外出購物，本來心情很暢快，不料車經某一鬧市路口時，張阿姨乘坐的公交車與對面的失控小貨車相撞，張阿姨頓時整個人被彈出座位，頭也被撞破了。

后交警作出事故認定，小貨車嚴重超載，是導致事故發生的主要原因，由小貨車承擔事故全部責任。張阿姨去醫院作了檢查，雖無大礙，但也花去了2000多元醫療費，于是張阿姨向公交公司索賠，但公交公司依據交警事故認定，拒絕支付張阿姨醫療費用。張阿姨無奈，一紙訴狀將公交公司告上法庭，后法院支持了張阿姨的訴訟請求。

【評析】 建設部頒布的《城市公共汽電車客運管理辦法》第二十七條明確規定，城市公共汽電車客運過程中發生乘客傷亡的，除能夠證明是傷亡人員故意或者自身健康原因造成的以外，城市公共汽電車經營者應當依法承擔相應的損害賠償責任。

根據《合同法》規定，承運人應當在約定期間或者合理期間內將旅客、貨物安全運輸到約定地點，有確保乘客人身、財產安全的法定義務。同時，承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任，只要不是不可抗力或者旅客自身原因造成的，不論客運公司主觀上有無過錯，旅客均有權向其請求損害賠償。

張阿姨與公交公司之間已存在有效客運合同，公交公司應當確保張阿姨旅途中的人身及財產安全，至于是否是由于第三者造成公交公司違約則不是免責理由。因而，從合同相對性、合同之訴分析，公交公司在無法定免責事由情況下，應當承擔違約責任，即應賠償張阿姨的醫療及相關費用。當然，公交公司在先行賠付后，可再向小貨車車主主張權利。

案例三

急剎車致乘客物損 承運人須擔責

李先生買了臺新電腦，興高采烈地坐上公交車回家。由于道路比較通暢，公交車開得很快。

在途經一十字路口時，正好遇到紅燈，由于車速過快，司機不得不緊急剎車。一聲刺耳的剎車聲后，李先生本人只是向前沖了一下，但他的新電腦卻摔在車內走道上。后經鑒定，電腦顯示器已損壞。

李先生在向公交公司索賠未果后，向法院提起訴訟，最終法院判令公交公司賠償李先生的損失。

【評析】

根據我國《合同法》第三百零三條，在運輸過程中旅客自帶物品毀損、滅失，承運人有過錯的，應當承擔損害賠償責任。在該案例中，公交司機由于應當知道紅綠燈口要緩行而未予以重視，因而緊急剎車使得李先生的電腦摔壞，司機存在主觀過錯。

根據法律規定，公交公司不得以李先生沒有盡到好好看護自己財物為由拒絕賠償，只要承運人即公交公司司機有過錯的，就應當承擔李先生物品損壞的責任。追究公交部門違約責任更易于維權

客運合同往往會存在違約責任與侵權責任競合的情況，是指行為人故意或重大過失實施侵犯他人權利并造成他人損害的侵權行為時，在加害人與受害人之間事先又存在一種合同關系。我國《合同法》第一百二十二條規定：“因當事人一方的違約行為，侵害對方人身、財產權益的，受損害方有權選擇依照本法要求其承擔違約責任或依照其它法律要求其承擔侵權責任。”因而，受損當事人可以要求加害人承擔違約責任，也可以選擇侵權責任，但是只能兩者選其一。

兩種責任主要區別

違約責任與侵權責任的主要區別是：

1、歸責原則的區別。前者主要采用無過錯責任原則;后者一般適用過錯責任原則，特殊的適用無過錯責任原則。

2、舉證責任大小不同。前者只要證明合同、違約事實存在即可;后者要證明加害人存在過錯以及過錯程度。

3、責任構成不同。

前者是只要違約雖無損害也要承擔責任;后者中損害事實是侵權損害賠償責任成立的前提條件，無損害事實便無責任。

4、責任范圍不同。前者的賠償責任主要是財產損失，采用補償原則;而后者還包括人身傷害和精神賠償等，采用懲罰原則;

5、訴訟管轄不同，前者由被告住所地、合同履行地或依協議約定法院管轄;而后者則由侵權行為地、被告住所地法院管轄。

6、訴訟時效不同。前者適用普通時效，一般為二年;而后者按法律特殊規定，如侵權行為所產生的人身損害賠償請求權為一年。

合同之訴舉證容易

乘客在公交車上受傷時，提起合同之訴的益處在于，只須列一個被告(公交公司)，免去查明其它被告主體資格的麻煩;舉證上只要有初步證據(車票、受傷、受損事實材料)，而其它證明責任由公交公司承擔;賠償責任由一個被告承擔，免去多個被告分擔責任而產生的利益風險。但是，提起合同之訴缺點在于合同之訴本質在于補償性質，合同之訴中提起精神損害賠償等訴求不會得到法院支持。

侵權需受害人舉證

若提起侵權之訴，益處在于請求的損害賠償不僅包括實際的物質損失，還可以包括精神損害的賠償以及相應間接損失(如因受傷延誤工作的損失)等。但在侵權之訴中，侵權行為人通常不負舉證責任，受害人必須就其主張舉證，要證明加害人的過錯程度，有第三人共同侵權的要證明第三人的責任及大小等;并且在最終賠償數額上，法院要綜合當事人過錯程度及責任大小，從而判令各方當事人分別應承擔的各自賠償數額，給當事人最終完全獲得賠償數額帶來麻煩;最后，提起精神損害的訴求完全被法院支持也存在風險。

指南

發生意外傷害

如何尋求賠償

保留證據立即求助

意外傷害發生后，受害乘客應立即告知駕駛員，及時請求救助。并盡可能記好公交車車號及駕駛

員駕駛號，以及事故發生的情況。如有可能，請同車乘客留聯系方式，以便作證。

妥善保留車票、現場目擊人的證言、醫療診斷證明和檢查治療費用單據等證明材料。車票是證明旅客與客運公司和鐵路運輸企業存在運輸合同關系的有效證據。醫療診斷證明是證實旅客是否受到傷害及損傷程度的必要證據，而檢查治療費用單據則是確定索賠數額的有力證據。

協商解決賠償問題

關于賠償問題，受傷乘客可以本著公平合理的原則與客運公司協商處理，盡量就賠償問題達成一致意見。這樣既能節省時間、精力和財力，還能避免不必要的訴累。

明確被告訴訟維權

在協商不成或者一方不愿協商解決的情況下，乘客可以向人民法院起訴維權。起訴時需注意兩個問題：

明確被告。首先應明確，公交司機不宜將其列為被告，因為其是履行職務的行為，代表是公司的行為，所以，被告一般為公交公司。其次，在有第三者混合侵權情況下，必須要考慮清楚是作為違約之訴還是侵權之訴。如是提起違約之訴，則應當僅以公交公司為被告，因為乘客只是與公交公司之間存在合同關系;若提起侵權之訴，可以將公交公司與第三人共同列為被告。

明確賠償范圍。《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十七條規定：“受害人遭受人身損害，因就醫治療支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費，賠償義務人應當予以賠償。受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費用以及因喪失勞動能力導致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養人生活費，以及因康復護理、繼續治療實際發生的必要的康復費、護理費、后續治療費，賠償義務人也應當予以賠償。受害人死亡的，賠償義務人除應當根據搶救治療情況賠償本條第一款規定的相關費用外，還應當賠償喪葬費、被扶養人生活費、死亡補償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用。”根據上述規定，乘客可結合自身受傷害情況提出索賠請求。

既然是按照合同法來起訴的，屬于合同的違約責任，公交車與乘客之間形成了乘客運輸的合同關系，由于公交車未能履行安全送達目的地的合同義務，應當承擔合同違約責任。

違約責任的承擔方式之一為賠償損失，由于未能履行乘客人身安全的義務，給乘客造成了人身損害，人身損害的賠償標準適用最高法關于人身損害賠償標準的司法解釋。

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第二篇：淺談著作權侵權損害賠償責任

淺談著作權侵權損害賠償責任

我國現行的民事立法和民法基本理論，民事侵權基本的歸責原則是過錯責任原則、無過錯責任原則和公平責任原則。但這些原則是否適用于著作權侵權行為的認定，著作權侵權認定時應歸入“過錯責任”，還是“無過錯責任”，已成為司法實踐中一個亟待研究解決的重要問題，也是我國《著作權法》應進一步加以明確的問題。

（1）著作權侵權行為的特殊性及歸責原則

著作權等知識產權和物權、債權等一般民事權利相比，確有其特殊性，如作為著作權客體的智力成果有無形、可復制的特點。著作權作為一般民事權利具有專有性、地域性和時間性特點。它們決定了著作權侵權行為的特殊性。例如，由于著作權客體的無形，權利人的專有權范圍被他人無意及無過失闖入的可能性及實際機會，比物權等權利多得多，普遍得多。就是說，無過錯而使他人的著作權受到損害，在某些情況下有普遍性。而侵害物權則沒有這種普遍性，因為侵害有形物的專有財產權，一般須采取入他人室、取他人物等明顯的違法行為，而侵害著作權等知識產權，則往往不表現為這類活動。這也正是目前我國不少人侵害他人著作權而不知為侵權的重要原因。于是無過錯而給他人著作權造成損害的“普遍性”，就成了著作權侵權行為的特殊性。同時，在著作權侵權糾紛中，原告要證明被告“有過錯”往往很困難，而被告要證明自己“無過錯”卻很容易，這也是帶普遍性的。在圖書出版中，許多被侵權人雖然能見到充肆于市場的侵權制品，但根本無法確認誰是抄襲者或其他侵權人，甚至難以斷定是否存在出版者之外的侵權人。他只能到司法機關起訴出版者，而出版者又很容易證明自己沒有過錯，而不承擔任何責任，因為它盡到了適當查詢的義務。即使出版者提供了抄襲者或其他過錯之責任人的姓名、地址，但被侵權者要想主張權利仍然非常困難甚至不可能。而且僅僅追究抄襲者或其他侵權作品提供者的責任，在絕大多數情況下不可能彌補被侵權人的實際損失，也不可能阻止其損失的進一步擴大。此外，著作權等知識產權的特殊性，還表現在人們對這種特殊性的認識，在制定民事基本法時還不深刻。因為這種權利畢竟是在商品經濟及科學技術充分發展的基礎上產生的一種較新的民事權利。就我國而言，《民法通則》公布時，《著作權法》尚未制定出來，整整五年以后《著作權法》才正式實施。可以說，我們在制定《著作權法》時，對著作權侵權行為特殊性的認識還遠遠不夠，那么在制定《民法通則》時的認識就更不足了。因此，那種認為《民法通則》中的一切規定，應毫無 保留地完全適用于在后的、人們認識已深化時制定的《著作權法》，顯然是不妥當的。因此，鑒于著作權侵權行為的特殊性，在確立其歸責原則時，既要考慮權利人維護權利的可能性，又不致把侵權責任者的范圍無限擴大。比較可取的辦法是：在確認是否侵害了著作權并要求侵權人停止有關侵權活動時，適用無過錯責任原則；在確定是否賠償被侵權人或確定賠償額度，以及一切間接侵犯著作權的行為時，則適用過錯責任原則。

（2）國外立法及司法實踐中的做法

著作權侵權的歸責原則，雖然在我國還遠遠沒有解決，但在國際上卻并非如此。國外已有的、可供我們借鑒的做法是不少的，不僅一些國家的國內法中有，學者著述中有，在國際條約中也有。了解這些做法，對我國的著作權立法及司法都會有所幫助。

大陸法系的德國，在1995年修訂的《版權法》第97條（1）款中規定：“受侵害人可訴請對再次復發危險的侵權行為，現在就采用下達禁令的救濟，如果侵權是出于故意或出于過失，則還可同時訴請獲得損害賠償。”該法第101條（1）款又規定：“如果侵權行為人既非故意，又無過失，卻又屬于本法第97—99條依法被下禁令，被令銷毀侵權復制件或移交侵權復制件之人，則在受侵害人得到合理補償的前提下，可免除損害賠償責任。”這里規定得再清楚不過了：過錯的有無，是確認可否免除賠償責任的前提，而不是認定侵權與否的前提。也是大陸法系的日本，其現行《著作權法》第113條第（1）項A項中，規定了直接侵權屬無過錯責任，在B項中，規定了間接侵權屬過錯責任。在意大利，1961年有一則法院判例，其原則至今被意大利版權學者及法院認為仍舊可行。該原則即“嚴格責任原則”。一音樂作品的提供人向出版商保證了不侵權，又無任何理由認為該出版商有其他過失，法院仍舊判決該出版商侵權。作為英美法系的英國以及同屬英聯邦國家的澳大利亞、加拿大、新加坡、新西蘭等國家的版權法，在劃分過錯責任與無過錯責任上，從沒有“一刀切”地否定過侵犯版權的無過錯責任，而是將直接侵權的無過錯責任與間接侵權的過錯責任區別開來，至于美國，版權侵權上的無過錯責任原則更是不言而喻的。在國際公約方面，有關過錯責任或無過錯責任的原則，比較突出的體現在世界貿易組織《與貿易有關的知識產權協議（TRIPS）》的第45條中。該條分為兩款，第1款規定“對已知或有充分理由應知自己從事活動系侵權的侵權人，司法當局應有權責令其向權利人支付足以彌補因侵犯知識產權而給權利持有人造成之 損失的損害賠償費”。這一款告訴我們，賠償損失民事責任的承擔，要求行為人主觀上要有過錯。如果行為人在實施某一行為時，不知道或者不應當知道所實施的行為系侵權行為，即主觀上沒有過錯，就不承擔損害賠償的責任。但其第2款又規定：“司法當局還應有權責令侵權人向權利持有人支付其開支，其中還包括適當的律師費。在適當場合即使侵權人不知、或無充分理由應知自己從事之活動系侵權，成員仍可以授權司法當局責令其返還所得利潤或令其支付法定賠償額，或二者并處。”在這里，無過錯不僅可被定為侵權，而且可判其負賠償責任，同時又是雙重的賠償責任。“在適當場合”的規定，又排除了“一刀切”地適用無過錯責任原則。綜合分析上述兩款，可以得出以下結論：知識產權侵權損害賠償的歸責原則，首先肯定的是過錯責任原則。但對侵犯知識產權的違法行為，司法機關應當根據權利人的請求和提供的證據責令停止侵權，并立即執行。司法機關在下達停止違法行為的裁定時，不考慮行為人主觀上是否存在過錯，也不要求權利人提供行為人主觀上有過錯的證據。此外，在一定條件下，司法機關對無過錯的行為人可以責令返還所得利潤，國家立法可以對無過錯的行為人作出一定數額的法定賠償規定。董東 許侃侃

第三篇：公交車上日記

今天，在公交車上，一個年輕姑娘在電話里吼叫：“你有十多萬塊錢，給我兩千塊錢都不行啊，我再也不回家了。”說完她直接掛掉電話，車里嗚嗚的哭聲響起。我不能想象她到底遇見了什么事情以致于在公共場合如此失控。年輕的姑娘啊，你是如何看待這個疏離而又親密的世界？我想此時的年輕姑娘心里肯定充滿著憤怒。她不會去想到底是原因造成了她現在的困境，她更加不會去思考她有沒有別的方式可以解決自己目前的難題。百分之八十的可能她在自怨自艾、她滿腦子想的都是父母不幫她、不在乎她。然后，她越想越憂傷，越憂傷越憤恨、越恨越絕望。

我們平常人總會陷入生活的怪圈，遇見一點事情，就無限放大悲傷，越往深度想，就會覺得自己越委屈。好像全世界都欠自己的，全世界都在欺負你似的。

站在姑娘的角度看，可能剛開始她只是缺少兩千塊錢應急，父母可能是她第一個想要求助的或者她理所當然的認為父母一定會幫助她。可是現實卻給了她當頭一棒，母親沒有答應她的請求，在電話里的溝通母親的態度的又顯得有些強硬。又或許母親哪一句話刺激了姑娘的神經，讓姑娘爆發了，她渾身帶刺的反擊，我再也不回家了！像是威脅，更像是心里發出來的咆哮。

父母是我們依靠，但是父母不是一輩子的依靠。父母幫助我們是情義，但是父母幫助我們不是他們的義務。所以，無需怨恨，無需悲傷。事情解決的方法有很多種，為偏偏在一個地方轉不過彎來呢？父母的錢再多都是父母的。人們都需清楚的認識自己的位置，才知道怎么去應對這個世界。

適者生存，優勝劣汰，新時代的女性，如果說一百個里面有一兩個可以依靠父母依靠男人過一生，那么剩下的98個都是需要靠自己去打拼去奮斗，去過無悔的青春。

第四篇：19《公交車上》參考教案

《公交車上》參考教案

教學目標：

1．了解公交車的形狀特征和運行特征。2．能夸張畫出公交車及車上車下的人物。3．養成禮貌坐車及觀察生活的好習慣。教學重點：

公交車的形狀特征及坐車的人物特征。教學難點：

能抓住公交車特征，描畫細致、有情趣。教學程序：

一、嘗試繪畫講評小結

（一）找4——5位學生，讓學生用粉筆在黑板上嘗試畫出一輛公交車。

（二）師點評學生的嘗試作業，發現問題。小結：

1、學生基本能把握公交車的外形。

2、缺乏對細節的描繪。

3、對車窗的表現各不相同。

4、學生作品多為簡筆畫。

（三）板書課題：公交車上

二、組裝零件認識結構

（一）教師出示課件：少了零件的公交車

1、零件散落一地：車輪、后視鏡、車燈、雨刮器、牌照等。

2、學生指出零部件應放置的正確位置。

（二）教師提問：你還能回憶公交車內還有什么配置嗎？ 生：方向盤、拉手、座椅、投幣機、電視、電風扇等。

（三）總結：出示公交車結構圖

三、認識其他種類的公交車出示普通公交車圖片

（一）認識鉸接公交車

（二）認識無軌電車

（三）認識雙層公交車

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四、方法探討繪畫指導

（一）繪畫步驟：

1、首先畫公交車的外形

2、畫車輪

3、畫車門

4、畫車窗

（二）公交車變形記，指導學生夸張表現

1、在普通公交車的基礎上拉長公交車，長的更長。

2、在雙層公交車的基礎上再將公交車加層，高的更高。

3、將公交車的車窗變得更大更寬。

（三）構圖指導：

1、認識評價構圖：出示三幅公交車的作品，選出構圖最為恰當的一幅。

2、出示三幅構圖定位有問題的作品，學生想辦法修改和調整。①、公交車畫小了可在外圍加一層，畫錯的部分可巧妙變為車身與車窗的分割線。②、公交車畫短了可想辦法再補加一節。③、車窗畫小了，就將繪畫重心轉移到車身圖案或車身廣告上。④、車窗畫大了，則可透過特大落地窗有充分的面積添畫車內更多的零部件或人物。

總結：車身外輪廓的大小和位置決定公交車在畫面中的大小和位置。

（四）根據學生各自的時間與能力適當添畫人物。人物：坐、站立、老人、小孩、孕婦……都可以表現

五、創造表現

作業要求：用夸張的方法畫一輛公共汽車，并添畫車內或車外的人物。

1、欣賞小朋友的作品

2、學生創作，教師巡視指導

3、遇到有代表性的問題可以當著全班及時點評。

六、評價拓展

1、你畫的是一種什么樣的公交車？

2、誰的畫面豐富而有趣？

3、畫出了哪些細節或零部件，各個零部件的表現與其他小朋友一樣嗎？

4、車上有那些人物？又分別有什么樣的動態或表情？他們手上提的，頭上戴的又是什么？

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5、欣賞公交車正面與背面的作品、立體公交車作品

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第五篇：公交車上的趣事

【導讀】偶在的城市公交車有無人售票的，另一種是有人售票的，有一天坐有人售票公交車，坐在我前面的老漢一直好奇的看著窗前，不停的問售票員（女的），高曹村到了沒？

每天最痛苦的事就是坐公交車了，每逢上下班是人流量高峰期，大家都是你推我擁的擠上車，幸運者能夠趁別人下車時找個座位或找個地方站著，不幸運的則是連站的位置都沒有了。冬天擠公交車就像做些少量的運動擠上了車，到夏天時，擠出了一身臭汗到公交車上又汗水淋淋的再洗個澡。象偶這樣經濟處于社會主義發展節段，那有足夠的Money來改善基礎設施建設啊，所以只能選擇大眾化的交通工具，那就是擠公交車了。

一天偶剛辦好一張公交卡，準備嘗試一下刷卡的滋味，興高采烈的被擠上車后，卻硬是把卡給塞進投幣的地方去了，不知道當時是習慣性的動作還是大腦被擠的短路了，郁悶，不得不陪著司機坐到了終點站。一天下班坐車回去，很幸運的找個座位，坐下來習慣性的閉目養神，想著想著&&喂，喂，到終點站了還不下車。恍如隔世的聲音把我震醒了，看看外面的天真是睡的天昏地暗了，到哪了？司機瞥了我一眼說：怎么還是你啊。我客氣的說不好意思啊，我再刷次卡，你還是把我拉回去吧。沒辦法啊，工作壓力大，睡眠不足找個座位好像找個枕頭，所以我盡量克制自己不要在車上睡覺，可每次在車上渾身疲乏的信號一直提示著我，再加上公交車上的座位總在誘惑著我，兩者不謀而合，每次遇到座位便是一副大義凜然的樣子，我不下地獄誰下地獄。所以就這樣和司機混個面熟。

那天上班，車上的人太多了，偶費盡渾身力量好不容易最后一個擠上去，一只腳剛站穩，另一只腳懸空狀態，司機眼疾手快只是輕輕的一按，車門嘩的關上了，哎喲，我的腳后跟啊，夾著了，痛死我了。你說我招惹誰了干嘛這樣折磨我啊，一路上總是埋怨著司機。車走了幾站路，上的人太多了，車里的人不停的報怨，一個年輕人不小心把另一個年輕人的眼鏡碰掉了，這下火上來了，你TMD長眼了沒，擠什么擠啊，這八成憋了半天的火氣，終于找著了傾訴的對象了。這個小伙子一聽當著這么多人的面羞辱他，火也上來了，你TMD喊啥，踩著尾巴了是吧，不喊就不把你當人了。兩個人惡語相互中傷，一時火藥味布滿車廂，已有兵刃相見之勢，眾人紛紛相勸，好了，好了，沒什么大不了事，道個歉不就行了。這時車后的人也起哄，打什么嘛，都是中國人。這話怎么聽起來那么別扭的感覺呢。兩人不但沒有各自相讓，反而把大家的勸說當成了擂鼓助威，要一決雌雄。最后司機看大家勸說無效，一個急剎車停路邊了，扭頭說：兩位兄弟你們要打下去打，這車廂太小了，別傷及無辜。你瞧這司機說這話真欠扁，兩個小伙子一聽愣了一下便各自沉默了。還別說司機這損招還真管用。人嘛有時就是這樣的，用句俗話說：勸人不醒，不如一摗。

一天早上醒來一看表，壞了，上班時間快到了，匆忙洗漱，以百米沖刺的速度跑上公交車與公交車速度接軌，以求盡快到達目的地，誰知后面還有一個人，原來他手里拿著一個兩米多長的塑料管在和司機談判怎么帶上來，我看看四周公交車上人暫時不多，很顯然司機有些不樂意讓他坐車，而那個人胡攪蠻纏的非要上來，結果是司機欲關車門要走，而那個人就是不讓走，拿著塑料管在司機面前戳來戳去的，你說這不是存心調戲人嗎？你瞧那人好像就是說，你不讓我坐車，我也不讓你走，就氣你。我看著時間都快到了，心里氣的冒煙了。這人真該欠扁，你這不是存心找茬嗎？司機也郁悶了，問你干什么啊，是不是想找事啊。那人滿口的臟話，司機聽了你不讓走還罵人，火騰地上來了，要教訓他，那人不慌不忙地挺斯文的說：來，你下來，我陪你練兩下。眾人紛紛相勸，連推帶拉好不容易把司機歸回原坐，那人倒是一邊挽胳膊，一邊挑釁說，你下來啊，這個地方空間大，我陪你練練。嘿，今天碰見難纏的主了，這回司機是可忍，孰不可忍了，他打開旁邊的門下去了和那人較量去了。你說這上班都快遲到啦咋碰到這場戲了呢，這時忽然又上來一個公交車司機按著喇叭打開發動機開著走了，誰知他開到前面路旁停了下來，這時回頭看看后面堵了幾輛車，在看看那邊的倒是圍了一堆人，架也沒打成，可能打了半天的口水戰，在巡警的勸告下紛紛離散了，司機四處張望了半天，可能在郁悶，吵了一會兒架，這車哪兒去了。我也郁悶啊，這時間賠上了不說，你瞧這司機吵架吵的多投入啊，吵完架了車都找不著了。同時就剛才的圍觀現象我還在考慮一個問題，那真正體現人多力量大啊，要是打那個小國家還用什么武器啊，直接就用人海圍觀戰術，圍得讓他們缺氧，窒息而死。要不是車上人提醒，司機還得半天找車呢。

偶在的城市公交車有無人售票的，另一種是有人售票的，有一天坐有人售票公交車，坐在我前面的老漢一直好奇的看著窗前，不停的問售票員（女的），高曹村到了沒？售票員沒有理他，他繼續問高曹到了沒？售票員瞥了他一眼，還沒理他，老漢一臉的迷茫看著窗外，又焦急的問售票員：高曹到了沒？好像把售票員惹急了恨恨扔了他一句話：慌啥啊，高曹到了我會叫的。說者無心，聽者無意，但愿看者也無心無意。是口誤也行，是耳誤也行，童言無忌啊。