第一篇：樁基施工監理交底

杭州市勞動弄9號及勞 動新村危舊房改造工程 砼鉆孔灌注樁施工監理交底

浙江水利水電專科學校教學科研綜合樓工程施工現場三通一平已基本完成；臨時設施基本具備，主要施工機具基本到位，即將進入樁基施工階段。為保證工程質量，我項目監理部在總結以往樁基工程（混凝土鉆孔灌注樁）監理經驗的基礎上，結合本項目特點，特向施工單位作以下監理交底。

一、樁基工程施工前的質量控制：

1）施工人員控制

施工單位應將樁機單位的資質證明、營業執照、現場管理班子（樁基單位負責人、施工員、質檢員、資料員、電焊工、機操工等人員上崗證、操作證）等向項目監理部報審，主要人員填寫《主要施工管理（特殊工種）人員登記表》報項目監理部檢查，經監理工程師審查符合要求方可上崗操作。同時承包單位應明確承包管理責任人，并制訂出對各樁機的管理措施，并及時對各樁機人員進行交底，明確雙方職責。

2）材料、構配件、設備的質量控制

原材料進場后使用前，施工單位必須報驗《工程材料/構配件/設備報審單》（A10表）。報驗內容包括：數量清單；產品合格證書；相關性能的檢測報告。經施工單位自檢合格。監理人員在對報驗的書面資料審查合格的前提下，再對進場原材料進行檢查，對不合格的材料重點標出，責令限期退場，不得用于工程中。原材料未經報驗直接用于工程的，若發現其不符合質量要求，監理部有權要求施工單位無條件返工，并負責返工費用。

3）施工機械設備選用的控制

施工單位的樁機數量和性能必須滿足試打樁紀要的要求，并保證工程順利進行。樁機進場后，經承包單位自檢合格，向監理部報《施工機械進場報驗單》（A10表）審核，并附樁機主要性能指標及軟照、硬照、進杭許可證等原件供核查，復印件留監理部。監理人員在對報驗的書面資料審查合格的前提下，對樁機設備進行實物檢查，看其能否滿足施工的需要。準許投入使用后，施工單位必須指定專人進行定期檢查維護。

4）施工方案的控制

施工方案正確與否，是直接影響工程項目的進度控制、質量控制、投資控制、安全控制四大目標能否順利實現的關鍵。樁基工程施工前，承包單位報樁基工程施工方案，采用《施工組織設計（方案）報審表》（A2）。施工方案必須完整細致，切實可行。

5）施工環境的控制

樁基工程施工階段施工環境的控制首先是控制場地條件是否滿足樁基施工的要求，如根據 地質報告提供的場地土承載力驗算是否滿足砼運輸車輛在場內的行駛，其二應對地場施工道路有總體的考慮，便利施工，其三要考慮場地的排水功能，有必要應設臵排水溝等。

6）試打樁的控制

試打樁工作是保證樁基施工正常進行的重點環節，應認真對待。試打樁前，施工單位應認真學習施工圖、圖紙會審紀要和地質報告，與設計單位共同確定試打樁的位臵，試打樁的位臵宜選擇在地質鉆孔附近，并具有代表性；試打樁時，除建設單位、監理單位、打樁單位外，還應邀請勘察單位、設計單位派人參加。工程試打樁完成，施工單位必須按照樁試打樁紀要（經建設單位、設計單位、監理單位、承包單位、勘察單位簽字蓋章后生效）的要求認真執行，作為工程樁施工控制的標準及施工、監理的依據。

7）設計意圖及質量標準的控制

樁基工程施工前，施工單位管理人員應組織認真學習施工圖，理解設計意圖，熟悉樁基工程國家標準及標準圖集，并根據上述依據制定施工方案。在樁基各工序施工前，施工單位做好班組技術、質量、安全交底，并提交書面交底記錄。在樁基工程施工中，項目部至少必須具備下列文件，以備查找。

① 工程施工圖及相關文件（施工圖會審紀要、設計變更等）② 國家現行工程建設標準強制性條文

③ 涉及樁基和基礎工程的設計規范和施工質量驗收規范 ④ 經批準的樁基工程施工方案 ⑤ 施工圖紙中涉及的標準圖集

二、混凝土鉆孔灌注樁施工中的質量控制

1、樁基工程質量控制點：樁基工程施工中的質量控制主要在于工序的控制。因此，在施工工序的每道環節，施工單位必須與監理單位共同確定設臵質量控制點。質量控制點的含義相當于隱蔽工程驗收點，即該道工序未經報驗驗收通過不得進入下一道工序，若施工單位未經報驗直接進入下一道工序施工，則監理單位對該根樁的工程質量不予認可、簽字。該控制點的設臵主要是為了對工序活動的的重要部位和薄弱環節進行過程控制，保證工程質量。根據本樁基工程的特點，特設臵以下質量控制點。在實際施工中將根據施工單位的操作水平及質量控制手段和措施，控制點數量可作適當調整。

1）樁基一次定位：單位工程樁位全部確定后，施工單位向監理單位報驗A5表《 報驗申請表》，監理人員進行書面數據復核和現場實測復核。

2）樁基二次定位：在每根樁開鉆前，施工單位向監理單位報樁位極坐標定位計算表（角度、距離）或樁位坐標值，監理人員進行書面數據復核和現場實測復核。

3）鉆孔到達持力層，取巖樣報監理，經監理確認同意繼續鉆進，達到設計要求的持力層厚度。

4）鉆孔達到設計孔深，取巖樣報監理，經監理確認同意終孔。5）第一次清孔，監理復測沉渣厚度。6）鋼筋籠隱蔽工程驗收及節點焊接驗收。7）第二次清孔，監理復測沉渣厚度及孔深。

8）混凝土連續澆筑，監理確認樁頂達到設計要求標高后同意停止澆筑。

三、安全生產與文明施工

施工單位應嚴格執行有關安全生產與文明施工的規定，按照合同、投標文件和詢標紀要之要求，并嚴格按“雙標化”要求做好現場管理工作，杜絕重大傷亡事故的發生；所有工作開工或新工人上崗前，均應做好安全交底工作，特殊工種應持證上崗，現場應設有專職安全員；本監理將配合做好這方面工作，并不定期檢查施工單位安全與文明施工措施的落實情況，對發現的事故隱患除要求施工單位改正外，還將向建設單位通報。

四、相關事宜

1、要求施工單位做好各項準備工作，特別是各種測量工具。

2、一次清孔原則上以鉆桿長度為準，但必要時用線錘核定。

3、量余尺時，卷揚機鋼繩必須放松，測繩質量必須符合要求，每次測試后，必須校核測繩（現場做一個校核標準丈量點）。

4、泥漿必須在排溢口取樣，并及時測試，防止沉淀；二次清孔測沉渣，必須在泥漿比重合格的前提下測得。

5、鋼筋籠須在樁機旁驗收，驗收后及時簽證。砼初灌量必須符合要求，并須用測繩復核導管長度情況。

6、進入持力層要調整鉆進速度，詳細記錄持力層鉆進情況。

7、施工單位必須定崗定員，報驗必須由專人負責，不得由每臺樁機上操作人員直接向監理報驗。

8、當班質檢員若報驗時不在場，監理不參加工序驗收。

9、施工中一旦發現操作過程弄虛作假，監理有權懷疑任何一根樁的質量，并采取必要的測試手段。

杭州城建監理有限公司

杭州市勞動弄9號及勞動新村

危舊房改造工程項目監理部

二○○九年二月

第二篇：樁基工程監理工作交底

樁基工程監理工作交底

一、交底時間：2010年11月11日

二、參加單位：建設、施工、監理單位，參加人員見簽字欄

三、交底內容：

（一）、開工前施工單位需做好地有關準備工作： 一）、施工行為方面：

1、建立健全現場質量管理制度；

2、建立健全質量責任制；

3、主要專業工種操作證書，包括電焊工、樁機、吊機操作工及指揮員證書等；

4、與業主簽訂的安全協議書；

5、施工組織設計通過公司、監理單位審批、審核；

6、施工現場要有施工技術標準；

7、工程質量檢驗制度；

8、現場材料、設備存放與管理；

9、施工現場質量管理檢查記錄表；

10、單位資質、安全生產許可證、三類人員證書及主要管理人員證書；

11、施工總進度計劃；

11、開工報告；

上述工作完成后，報監理審查或審批后，才能進行開工。在開工前，還需對進場工人做好三級安全教育工作。

二）、施工準備：

1、樁強度等級須達到設計值的100%才能進行運輸和沉樁。對樁的外觀質量進行及資料進行檢查驗收，合格后才能使用。不合格的樁采用紅油漆用ⅹ標識出來，并另行堆放，運出時需通知監理見證確認。

2、作業條件：

1）已排除樁基范圍內的高空、地面、地下障礙物。場地已進行平整，能保證打樁機在場內正常施工。現場排水措施已滿足要求。

2）樁基的軸線樁的水準基點樁已設置完畢，并經過復測辦理簽證手續。每根樁的樁位已測定，用小木樁或短鋼筋打好定位樁，并用白灰做出標志。已選擇和確定打樁設備進出路線和打樁順序。

3）對樁機設備及超重工具等做好檢查

二、有關報監需采用的表式： 1.報審資料

1.1.施工組織設計（方案）報審：按施工階段監理工作的基本表式A3.1填報，附件為施工組織設計（方案）及施工單位內部審批表（上級單位技術負責人及各部位審查批準）。

1.2.施工進度計劃報審：進度計劃包括總進度及周進度計劃，工程總進度計劃宜采用網絡計劃進行節點控制，周進度計劃可采用橫道圖表示。

1.3.工程開工/復工報審：按基本表式A1/A6填寫，附件為開工報告及有關證明文件。

1.4.工程延期報審：按基本表式A2.2填報，附件為工程延期的依據及工期計算。

1.5工程費用索賠報審：按基本表式A4.2填報，附件為索賠的詳細理由、索賠金額及有關證明材料（包括照片、現場監理確認的工程量原始依據）。

1.6工程材料/構配件設備報審：按基本表式A3.2填報，具體報審材料附件如下：質保書、產品合格證、砼強度試驗報告等）

所有復印件均應注明復印人、復印時間、原件存放處三要素。2.報驗資料：

2.1.工程報驗均按監A3.3表式填報，附件為檢驗批質量驗收記錄及隱蔽工程驗收記錄，隱蔽工程驗收記錄僅用于具有隱蔽內容的工序。

2.2.測量放線報驗采用A3.5施工測量報驗單，附件為測量成果等

三、施工過程質量控制：

1、材料質量控制：

所有材料進場必須向監理報審，需提供質保書、產品合格證，管樁還需提供砼強度試驗報告，未通過監理審批同意，所有材料不得使用于本工程。

2、測量放線：

施工單位對控制點、水準點、樁位等放線復核完成后，填報施工測量放線報驗單，附施工測量復核驗收單與測量成果等資料，報監理，監理再進行復核，復核時施工單位測量人員必須參加，監理復核合格，在報驗單上簽署意見后，才允許進行沉樁。在打樁施工區域附近設置控制樁與水準點，且不少于兩個，其位置以不影響打樁為原則，距操作點宜為40米以外。

3、工程質量：

3.1、在小樁位放完，樁機就位對中、樁接頭焊接、接樁間歇時間，壓入深度，垂直度、樁頂標高等需報監理驗收或檢查，小應變、靜載試驗須通知監理進行旁站監督檢查。上述節點，未經檢查或驗收，不得進入下道工序施工。

3.2、樁吊運必須采用吊機進行吊運，不得采用樁機起吊。

3.3、在基坑開挖后，樁位、樁頂標高需通過監理、業主、設計進行驗收，需提供樁位偏差表、樁位竣工圖。3．

4、壓樁施工時應隨時注意使樁保持軸心受壓，接樁時也應保證上下接樁的軸線一致。

3．5、當樁接近設計標高時，不可過早停壓，否則，在補壓時也會發生壓不下去的情況。

3．6、壓樁用壓力表必須標定合格后方能使用。

4、成品保護：

1）做好現場控制樁、水準點、控制網的保護工作。

2）已進場的預制樁堆放整齊，注意防止施工機械碰撞以及滑落傷人。3）送樁的孔洞要及時回填，以防發生傷人事件。

四、安全：

1、臨時用電

1）、現場臨時用電必須采用三相五線制，配電房設警示牌、滅火器、絕緣毯、絕緣手套等；

2）、動力開關箱必須采用“一機、一閘、一漏、一箱”； 3）、臨時用電現場布置應按施組中用電平面圖進行； 4）、支線架設高度應大于2.4m，危險場所應使用安全電壓； 5）、電箱應統一編號、放置高度下口高于60cm；

6）、用電設備，如配電箱、樁機等需進行保護接地，接地裝置應正確；

2、施工機具（1）打樁機

1）打樁機械準用證齊全、有效；

2）打樁機超高限位裝置符合要求，作業區域5米以內無高壓線； 3）起吊鋼絲繩潤滑良好，無斷線超標現象； 4）樁機走車軌道鋪設應符合出廠說明書規定；

5）電動機械電源接線及控制系統接觸可靠，連接電纜無破損。

6）進場機械設備、臨時用電等必須在施工單位自己驗收合格的基礎上報監理驗收，通過后才能使用。

3、個人防護

1）安全帽佩戴正確，系好帽扣； 2）安全帶完好無缺，使用時高掛抵用；

3）絕緣靴、絕緣手套、電焊工臉罩應完好并準備使用； 4）專業施工人員須持證上崗； 5）危險作業應有保護人員。

4、特殊工種

（1）專職安全員須持建筑行業培訓的上崗證，其有效期為4年；（2）電工、電焊工、樁機、吊機操作工及指揮員等要持有效上崗證，其有效期為2年。

五、工程例會制度：

1、參加會議人員：

施工單位：項目經理、技術負責人、安全員； 監理單位：總監、總監代表、安全監理； 建設單位：項目經理及相關人員。

2、會議時間：周五下午1：30.3、發言順序及主要內容：

首先由施工單位進行匯報（在匯報之前，先向業主、監理各提供一份施工周報）。施工單位周報內容應包括：1）、上周進度完成情況，如未按計劃完成，要進行原因分析，并提出改進措施。2）、下周工作計劃。3）、上周質量、安全、文明施工存在的問題。4）、需業主、監理協調解決的問題。5）、其它。其次由監理對上周工程進度、質量、安全、文明施工、計量計價等情況進行評述，最后由業主發言。

4、會議紀律：會議時間，不準遲到和早退，更不允許缺席。

如有特殊情況，施工單位要向監理、業主請假，監理向業主請假，并通知施工單位，業主應通知監理。

六、工程變更

1、設計變更

對于業主下發的設計變更，由監理下發給施工單位，施工單位在收到設計變更后，應對變更內容進行認真審查，在確認誤后組織實施。如有疑議，應向監理盡快提出，由監理向業主、設計反映，確定是否需調整變更內容。

2、變更設計

當施工單位認為需對設計圖中某些內容進行變更時，應向監理提出技術簽證單，由監理進行審查后，再提交業主，由業主提交設計，最后在各方認可簽字后方可實話。

七、現場簽證

對發生合同規定工作內容外和施工圖范圍外的工作內容而需進行簽證的，施工單位必須報監理、業主同意后才可實施。在實施前，還需通知監理對現場工程量進行確認，施工、監理在原始記錄上簽字確認，并拍好能反映工程全貌的照片，在7天內報總監和業主確認。

上海天佑工程咨詢有限公司

蘇地2010-G-15地塊監理項目部

第三篇：余熱鍋爐樁基施工技術交底

余熱鍋爐樁基施工技術交底

一、工程概況：

華電三水工業園天然氣分布式能源站一期工程的余熱鍋爐基礎的樁基工程施工。

樁型：D＝600mm旋挖混凝土灌注樁，3臺余熱鍋爐樁基共117根。樁端進入⑤3層中等風化砂質泥巖層600mm以上，平均樁長約為16m，局部區域具體樁長可根據地質報告實際情況進行調整。

樁身材料：C35混凝土。鋼筋混凝土保護層80mm。

樁配筋：主筋9?16，箍筋?8@100/200（螺旋式箍筋），單樁豎向承載力特征值1800KN。

二、旋挖灌注樁的施工與質量控制

1、測量定位

采用全站儀測設各個樁基樁位，用鋼筋棍或竹竿標定各樁位中心點，然后采用水準儀將高程控制點引入場內。測量成果報業主及監理單位復核無誤后方可施工。

2、護筒埋設

護筒采用10mm 鋼板卷制，護筒直徑大于設計樁徑200mm，護筒長度為2-4m，在護筒的上口邊緣開設1 個溢漿口，為防止護筒下沉需在護筒兩側焊接擔鐵，擔鐵采用δ≥10mm鋼板。建議挖孔直徑比護筒大0.4m 左右，挖孔深度以挖盡上部雜填土，進入下部原狀土0.2～0.3m 為宜，同時其深度不得小于1.5m 深，坑底應平整。護筒埋設時，通過預先引放的縱、橫方向的4 個護樁點進行調整就位，護筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大于20mm，并應嚴格控制護筒的垂直度，護筒調整到位并固定穩后，周邊用黏土均勻回填并分層夯實，并采用道木將護筒架設牢固，以保證在鉆孔過程中護筒穩定不下落以及周邊不跑漿。

3、鉆機就位

由于場地松軟，鉆機就位前場地必須先鋪墊碎石道喳不小于500mm厚，道喳上面鋪墊厚度25mm鋼板。以防鉆機沉陷。

4、成孔

開鉆前，要用經緯儀進行檢查，使鉆機頂部的起吊滑輪、轉盤和樁孔中心三者位于同一鉛垂線上，偏差小于２cm。鉆機定位要準確、水平、穩固。成孔施

工用一次不間斷地完成，不得無故停鉆，施工過程應做好施工原始記錄。成孔完畢至灌注混凝土的時間間隔不應大于２４h。成孔過程中孔內水頭壓力比地下水位地水頭壓力大２０kPa左右。從開孔起，就需要在孔內泥漿護壁，泥漿的相對密度以1.1為好。

鉆井過程中，若遇松軟土層應調整泥漿性能指標。

多臺鉆機同時施工，相鄰鉆機間的距離不宜太近，以免互相干擾，在混凝土灌注完畢的樁旁成孔施工，其安全距離不應小于４d，或時間間隔不應小于36h。

鉆孔中取得廢土臨時堆放，然后自由卸車運至指定的棄土點，同時及時向孔內補充優質泥漿，保持液面高度。重復上述工作。直至到設計標高為止。回收的泥漿，用泵直接泵回沉淀，當泥漿指示達到廢棄值時，將泥漿泵如廢漿池，用汽車外運處理。

成孔至設計要求深度后，應會同有關各方對孔深（核定鉆頭和鉆桿長度）、孔徑（用測經儀）、樁位偏差、孔的垂直度（垂直度偏差不得大于1%），孔底沉渣厚度及泥漿的主要指標進行檢查，確保符合要求后，方可進入下一道工序施工。

5、鋼筋籠的制作安裝

鋼筋應具有質量保證書，并通過抽樣復檢合格。鋼筋的種類、規格尺寸應符合設計要求。鋼筋籠綁扎時，先將主筋逐根（等間距）與φ16加勁箍焊接固定（采用電弧焊），加勁箍按間距φ16＠2m設置，之后再按規定的間距安設箍筋，箍筋采用φ8螺旋箍。

鋼筋籠的外形尺寸比樁孔徑小，為控制主筋保護層，在鋼筋籠四周的主筋上按＠2m焊Ф20鋼筋耳環，作為主筋保護層限位墊塊。

鋼筋籠在 鋼筋加工場焊接成型。鋼筋籠由專職鋼筋工和持證電焊工上崗制作，并對鋼筋搭接焊質量抽樣送檢，抽樣數量為每200個焊接接頭一組試驗。

經檢查合格的鋼筋籠，由汽車吊吊放到孔內，就位時應對準樁孔，吊直扶穩，緩慢下沉，避免碰撞孔壁。

鋼筋籠直徑允許偏差為10mm.安放后，頂面高程允許誤差為±50mm。

6、清孔

清孔應分二次進行。高度，并應在30min內灌注混凝土。若超過30min，灌注混凝土前應重新測定孔底沉渣厚度，若超過規定的沉渣厚度應重新清孔直至符合要求。二次清孔后泥漿指標應達到下述要求:（1)泥漿比重:不大于1.03～1.10；（2)含砂率:小于2%；（3)泥漿黏度:17～20 Pa·s；

7、水下混凝土澆筑：

二次清孔結束后，立即澆筑混凝土。混凝土采用C35 P8 商品混凝土。1）、混凝土導管要求

導管內徑300mm，絲扣連接，絲扣間采用密封膠圈密封，導管首次使用前必須進行水密性或氣密性檢測，檢測壓力0.6～1.0MPa。

2）、混凝土要求：提前一天書面向試驗室進行施工配合比申請，混凝土坍落度為18～22cm。混凝土初凝時間根據運距和澆筑能力確定，目前可暫定為6～7h。

3）、水下混凝土澆筑：導管底口離孔底高度在30～50cm，澆筑時計算好初灌量，加工好漏斗，漏斗底口要設置10*10cm鐵篦子，防止大粒徑石塊進入導管造成堵管形成斷樁事故，為保證首罐混凝土有一定的沖擊能量，把導管下沉渣擠出，并能把導管下口埋入混凝土深度不少于1m，漏斗下口另需設置放料閘口。混凝土澆初灌前安放充氣球膽作隔水栓，當混凝土裝滿漏斗后，打開放料閘口混凝土即下入到孔底，排開泥漿。混凝土澆筑連續進行，隨混凝土澆隨拆管，拆管前必須對混凝土頂面高度進行測量，避免導管拔出造成斷樁。拆除導管的中途停息時間不超過15min，以免中途停頓造成斷樁事故。在整個澆筑過程中，導管在混凝土中埋深2～4m，利用導管內外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設計標高1m。在澆筑接近結束時，在孔內注入適量清水，使槽內泥漿稀釋并排出槽外，并使管內混凝土柱有一定的高度（2m 以上），要保證泥漿全部排出。

4）混凝土灌注是確保成樁質量的關鍵工序，單樁混凝土灌注時間不宜超過2h，而且應連續澆注。混凝土的充盈系數（即實際灌注混凝土體積和樁身設計計算體積加預留長度體積之比）不得小于1，也不宜大于1.3。

5）混凝土的質量檢查

塌落度測定：由于單樁砼方量較少，每根樁應測定1次。試塊數量兩根樁不少于3塊，試塊取樣應在現場澆注點上進行，試塊試驗及試驗結果應符合國家規范的要求。

8、工程灌注樁施工質量控制

樁直徑容許偏差±5cm，垂直度偏差≤1%，沉渣厚度偏差≤30cm；樁位容許偏差：邊樁≤d/6且不大于10cm，中間樁≤d/4且不大于15cm。

三、安全文明施工要求

1、所有作業人員進入施工現場必須戴好安全帽。

2、鋼筋焊接操作人員必須佩帶防護罩等勞保用品,且必須持證上崗。

3、施工現場的電器設備必須有專人保管，使用中實行一機一閘一箱一保護，嚴禁一閘多用。

4、樁機開鉆前，應經項目部施工人員或者機務員對樁機進行檢查。如果沒有經過檢查，則不得進行鉆孔作業。

5、吊車作業需要有專人負責指揮。

6、嚴禁隨意排放泥漿，造成環境污染。

7、嚴禁在雨中進行電焊作業。

8、樁機檢修時，高空作業必須系好安全帶。其它詳見樁基施工方案和安全技術交底。

2016-6-5

第四篇：鄰近既有線施工監理交底

臨近營業線安全技術交底

一、交底依據

1、《鐵路營業線施工安全管理辦法》(鐵運[2012]280號)

2、《鐵路工務安全規則》(鐵運【2006】177號)

3、《成都鐵路局營業線施工安全管理實施細則》(試行)

4、《鐵路運輸安全保護條例》

5、《鐵路工程施工安全技術規程》

二、鄰近營業線施工有關規定

1、“十一”不準制度 1）無施工計劃不準施工；

2）無設備管理單位監管人員到場不準施工； 3）施工人員沒有經過培訓并考試合格不準施工； 4）未按規定設置防護不準施工；

5）施工場地與既有線沒有采用硬隔離設施不準施工，無強化隔離設施不準進行大型機具作業；

6）施工便道與既有線間沒有設置隔離墩，不準汽車運行； 7）對既有線行車設備構成威脅沒有加裝防護設施不準施工； 8）需旁站監理的施工項目無旁站監理人員不準施工； 9）地下線纜未進行聯合調查，影響施工的營業線設備未按規定進行遷改、過渡或采取可靠保護措施后不準進行施工；

10）天窗點外大型機械不準侵入營業線設備安全限界或列車通過徑路上方，必須執行“一人一機”專人防護和“車過機停”制度； 11）既有線施工通道施工單位必須派人看守，機具、材料必須設置專人進行管理看護。

2、鄰近營業線施工類型

1）A類施工：影響營業線設備穩定、使用和行車安全的工程施工。

①吊裝作業時侵入營業線設備安全限界的施工。

②架設或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網桿等在作業過程中侵入營業線設備安全限界的施工。

③開挖路基、路基注漿、樁基施工等影響路基穩定的施工。④需要對鄰近的營業線進行限速的施工。

2）B類施工：可能因翻塌、墜落等意外而危及營業線行車安全的工程施工。

①使用高度或作業半徑大于吊車至營業線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業。

②影響鐵路通信桿塔、通信基站、信號中繼站、箱式機房及供電鐵塔、支柱等基礎穩定的各類施工。

③鄰近營業線進行現澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設腳手架等施工的設備和材料翻落后侵入營業線設備安全限界的施工。

④營業線路塹地段有可能發生物體墜落，翻落侵入營業線設備安全限界的施工。

3）C類施工：可能影響鐵路路基穩定、行車設備使用安全的施工。①鏟車、挖掘機、推土機、裝載機等大型自輪運行的工程機械施工作業。

②不需限速的人工挖掘基坑和人工挖孔樁、人工開挖電纜溝、人工開挖水溝等施工。

③臨近供電、通信、信號電（光）纜溝槽及供電支柱、通信信號桿塔10米范圍內的挖溝、取土、路基碾壓等施工。

④綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營業線設備安全限界的施工。

⑤路基填筑或棄土等施工。

3、普速鐵路施工等級 1）Ⅰ級施工

①繁忙干線封鎖5小時及以上、干線封鎖6小時及以上或繁忙干線和干線影響信聯閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯閉改造、電氣化改造、CTC中心系統設備改造施工。

②繁忙干線和干線大型換梁施工。

③繁忙干線和干線封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結構物施工。

④中斷繁忙干線6小時及以上或干線7小時及以上且同時中斷兩站以上行車通信業務的通信網絡設備施工。

2）Ⅱ級施工

①繁忙干線封鎖正線3小時及以上或影響全站（全場）信聯閉4小時及以上的施工。②干線封鎖正線4小時及以上影響全站（全場）信聯閉6小時及以上的施工。

③繁忙干線和干線其他換梁施工。

④繁忙干線和干線封鎖2小時以內的大型上跨鐵路結構物施工。⑤中斷繁忙干線4小時以上或5小時以上且同時中斷兩站以上行車通信業務的通信網絡設備施工。3）Ⅲ級施工

除Ⅰ級、Ⅱ級施工以外的各類施工。

三、監理控制內容

1、人員安全行為檢查

對施工單位把關人員、安全防護員、駐站聯系員的資格及到位情況進行檢查，對大型施工機械操作人員上崗證、操作證進行現場檢查核實。

2、施工機械檢查

檢查施工機械的完好情況，現場安裝、轉場及使用過程。

3、安全防護

檢查臨近營業施工線物理隔離、維護加固、大型施工機械“一人一機”防護、防護員防護用品配備等安全防護措施落實情況。

4、變形監測檢查

檢查監測點布設與保護、監測頻率、監測數據分析處理與反饋。

5、應急預案

檢查是否按應急預案規定的品種上、數量、存貯點配備應急物資、應急預案的演練。

6、建立施工安全分析會議制度

要求施工單位每半月召開一次作業隊，每周召開一次安全分析會議，重點分析當前施工現場的安全情況、各種基本規章制度和施工安全措施的執行情況、事故險情及隱患的原因、各級安全負責制的執行情況和各施工隊之間的安全考核評比情況。

7、監督落實作業人員安全保障措施

在工程施工前，監督落實作業人員的各項安全保障措施，并為作業人員提供符合國家標準或者行業標準的勞動防護用品，并監督、教育從業人員按照使用規則佩戴、使用。按照規定與作業人員訂立勞動合同，并載明有關保障從業人員勞動安全、防止職業危害的事項，不得以任何形式與從業人員訂立協議，免除或減輕其對從業人員因生產安全事故傷亡應承擔的責任。

8、監督執行安全技術交底制度

要求施工單位在每項工程編制實施性施工組織設計和施工計劃時，同時編制每項工程詳細的安全技術措施，與生產計劃一并下達實施。在工程開工前，由分部總工或安全總監將總體的工程概況、施工方法和安全技術措施，向施工作業隊長進行安全技術交底；每個分部分項工程開工前，技術人員向領工員詳細地交底安全技術措施中的具體內容和施工要求。

四、既有線行車安全、施工、人身、設備安全控制要點 １、在既有線設備上施工時，施工單位必須按照鐵道部、相關鐵路的有關要求針對具體施工項目編制施工計劃，并組織人員調查線路狀況，核對設計文件，對施工負責人和技術人員進行技術交底。

２、施工單位應及時與工務、電務、車務、供電、通信等相關設備管理單位簽訂安全施工協議，協議格式要規范，內容要具體，雙方責任要明確。

３、施工單位應提前將次月施工計劃上報相關主管業務處。主管業務處對施工計劃進行審查匯總，由主管處長批準后，向運輸處提出月度施工計劃申請表。

４、施工單位提報的施工計劃應包括：施工方案設計（施工項目、作業內容、地點和時間、影響范圍、施工方案及驗收安排）、施工組織設計（施工組織及負責人、施工安全和質量的保障措施及防護辦法、列車運行條件）、施工安全協議書等基本內容。

５、審核施工單位提報的施工方案設計、施工組織設計。重點審核項目：安全技術措施應由施工企業工程技術人員編寫，安全技術措施應由施工企業技術、質量、安全、等有關部門進行聯合會審，安全技術措施應由具有法人資格的施工企業技術負責人批準，安全技術措施應由施工單位報相關鐵路主管業務處審核批準，地下隱蔽物、通信及信號光纜、電纜的保護措施是否齊全完整，安全技術措施變更或修改時，應按原程序由原編制審批人員批準。

６、施工單位提報的安全協議書，必須經相關鐵路主管業務處和安全監察室審查。施工安全協議書由施工單位與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂。安全協議書的基本內容應包括：工程概況（施工項目、作業內容、地點和時間、影響范圍）；施工責任地段和期限；雙方所遵循的技術標準、規程和規范；安全防護內容、措施及專業結合部安全分工（根據工點、專業實際情況，由雙方制定具體條款）；雙方安全責任、權利和義務（包括共同安全職責和雙方各自安全職責）；違約責任和經濟賠償辦法（包括發生行車責任事故時雙方所承擔的法律責任）；安全監督和配合費用。未簽訂施工安全協議及施工安全協議未經審查的嚴禁施工。

７、提前準備施工材料、機具、設備；配備合格的行車防護用品，登記造冊，責任到人，保證正常使用；組織人員對施工機具進行檢查維修，保證所有機具使用狀態良好。

８、召開施工前安全生產會。施工前一天，由施工負責人組織施工隊長、工班長和重要崗位施工人員召開生產會，對次日施工做詳細安排，對安全重點環節要提前做好預想預防，責任到人。

９、監督施工單位嚴格按照《鐵路技術管理規程》中規定的防護辦法設置遠方、現場防護員及車站聯絡員。抽查施工單位防護員是否嚴格按照《技規》的規定進行防護，防護備品是否齊全有效。

10、施工單位駐站聯絡員、施工負責人、工地防護員要保持密切聯系，時刻掌握列車運行情況，來車時，及時組織人員下道避車。

11、封鎖施工后新開通的線路，必須加大人員、設備的投入，加強檢查和整修，嚴格保證線路穩定狀態。

12、開挖路基、換枕、換碴、換軌作業、扣（吊）軌架空、站改、撥線等工作，應由職務不低于項目副經理的領導負責。

13、二線與既有線并行地段施工、區間卸料及其它須辦理封鎖區間或慢行手續、設置移動停車信號防護及減速信號防護的工作，應由職務不低于施工隊隊長的領導負責。

14、安全措施未落實，不得開始作業，施工負責人必須始終在現場監督作業，要隨時掌握好進度和質量，及時消除不安全隱患。嚴把放行列車條件，開通線路前，要認真組織檢查，確認設備狀態達到放行列車條件，機具、材料無侵入限界的，施工負責人、安全監理及工務段安全監督員共同簽認后，方準撤除防護，開通線路。開通線路列車通過后，要組織對設備進行檢查整修，確認線路已達到規定要求并做好記錄后方準收工。

15、日常現場跟蹤監理，根據工程進展情況，監理人員對各工序安全情況進行跟蹤監督、現場檢查，驗證施工人員是否嚴格執行營業線施工的各項規章制度，是否嚴格按審定的方案、范圍和批準的封鎖慢行計劃組織施工，是否按照審定的安全保障措施和操作規程操作施工，認真落實施工安全措施。發現安全隱患的應要求施工單位整改，發現違章指揮、盲目放行列車的要立既進行制止，情況嚴重的，應責令停工整改并及時報告建設單位；

16、嚴密防范易發事故。對于施工前超范圍準備、施工中挖斷電纜、爆破損壞行車設備、作業車輛溜逸、軌道車輛違章行駛、施工后線路未達到臨時補修標準及放行列車條件違章放行列車、開通后整修線路不及時、機械和料具侵限、違章使用封聯線或手搖把等易發事故和可能發生危及行車安全的問題，要制定各項“卡死”制度，堅決杜絕。施工料具要集中管理，必要時派人看守。對影響行車的各個環節，必須加強管理，落實措施，嚴密防范，確保行車安全。

17、每日將安全檢查情況記錄在《監理日記》；及時與建設行政主管部門進行溝通，匯報施工現場安全情況，必要時，以書面形式匯報，并作好匯報記錄。

18、施工單位拒不整改或者不停止施工，及時向建設單位和建設行政主管部門報告。

五、施工準備階段監理工作控制要點

１、審查施工單位負現人及管理人員營業線施工安全培訓教育情況。施工、監理負責人及管理人員必須參加由建設單位組織的安全教育和培訓，學習鐵道部的有關規定。

２、審查施工單位“四員一長”營業線施工安全培訓合格證；督促施工單位對全體作業人員進行營業線施工安全教育。

３、參與由項目管理機構的以臨近營業線的施工項目、內容、與既有線對應里程、位置關系調查。

４、參與對施工單位編制的臨近營業線施工方案審查。審查流程和具體規定如下：

５、施工方案由施工單位在建設項目管理機構及相關設備管理單位的指導下編制，并先行組織審查、完善。

６、由建設管理項目機構組織設計、施工（包括配合單位）、監理、設備管理、行車組織、鐵路辦事處等單位、部門對施工方案進行預審，并形成會議紀要。７、施工單位按預審意見進行修改完善，并與相關設備管理單位簽訂施工安全協議。

８、按預審意見進行修改完善的施工方案由路局主管部門組織設計、施工、施工配合、監理單位及路局相關業務處（室）、行車組織、設備管理、安監、等部門和單位進行審查。

９、未經路局相關業務處室全部審查通過的施工方案，運輸部門可視為審查不完整，可不予安排施工計劃。

10、檢查施工單位是否及時與行車單位，設備管理等相關單位簽訂施工安全協議。

11、檢查施工單位對作業人員進行營業線施工安全技術交底情況。

六、施工階段監理工作控制要點 １、營業線路基施工

1）營業線路基施工必須根據鐵路機車車輛限界和建筑接近限界，制定施工臨時行車限界。

2）營業線路基施工應編制專項施工方案，并經建設、監理、設備單位共同審批后方可施工。施工單位應與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協議，明確雙方的安全責任和義務。

3）施工前，施工單位應與設備管理單位共同探明施工影響范圍內的道路、既有建（構）筑物和設備、地下和空中管線等情況，并采取防護措施。設備遷改或施工影響設備安全時，必須在設備管理單位的監護下作業。4）施工期間，施工單位及設備管理應在營業線影響范圍內設觀測點，對路基變形、防護加固設備及線路幾何尺寸進行監測直至穩定。發現問題雙方共同及時采取措施。

5）臨時工程和過渡工程施工、施工用電應符合《鐵路工程基本作業安全施工技術規程》的相關規定。

6）臨時道口設置應符合下列規定：

必須按鐵道部現行《設置或拓寬鐵路道口人行過道審批辦法》辦理相關審批及驗收手續，嚴禁擅自設置；

7）電氣化區段應設限高架；

8）必須由經培訓和考試合格的正式職工負責看守； 9）使用完畢必須及時拆除。

10）營業線路基施工應按規定設置施工安全防護，經驗收后方可施工。

11）影響營業線行車的路基爆破作業必須在線路封鎖時間內進行，應采用控制爆破技術，并設防護網，排架或棚架等防護。

12）爆破后必須立既清理限界內的土,石，搶修線路。經施工設備管理及監理單位三方聯合確認達到列車放行條件后方可開通。

13）營業線路基施工中破壞原有排水系統時應先建后斷，所有的排水系統必須保持排水暢通，防止滲漏。

14）高處作業應符合《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》（TB10301-2009）中的相關規定，并滿足營業線安全防護。

15）施工防護標識，警示燈等不得影響鐵路行車信號。16）夜間施工應有足夠的照明及防護設施，照明燈光不應影響行車瞭望。機械車輛在夜間作業時，應防止燈光干擾行車信號。

17）營業線路基施工完畢，必須及時驗收交接，未經驗收合格的工程，嚴禁開通使用。

２、營業線橋涵施工

1）營業線橋梁施工前必須編制專項施工方案。

2）營業線施工方案必須經鐵路相關部門審批，施工單位與設備管理單位和行車組織部門簽訂施工安全協議和配合協議，鐵路運輸部門納入月度施工計劃后，方可組織施工。影響行車安全的施工，必須在設備管理單位監護下進行。

3）營業線上施工影響原運輸區段限界的，必須根據機車車輛限界，制定施工臨時限界，并按規定上報鐵路相關部門審批。施工中搭設的腳手架、堆放的工程材料或機具設備等，嚴禁侵入施工限界。

4）主要管理人員必須經過鐵路營業施工安全培訓，經考試合格后方可任職。駐站聯絡員及工地防護必須經過鐵路施工安全培訓，考試合格后持證上崗。

5）施工前，施工單位和設備管理單位應現場 劃定地下管線位置范圍。在設備管理單位監護人員監護下，對管線進行探測，挖探溝確定其準確位置。地下管線探挖不得使用機械，對已暴露的管線必須采取保護措施。

6）凡涉及到營業線施工必須按規定設置防護。駐站聯絡員與工地防護員必須嚴格執行“呼喚、應答”和“預報、確認、復誦”制度。7）營業線橋梁施工中，必須按規定著裝，及時按規定下道避車，應加強對機具設備和物資材料的管理，不得侵限，并應設專人看守。

8）安全保護區的施工應納入營業線施工管理，機械設備必須設專人監護，防止侵限。打樁機、旋挖鉆、吊機等高大機械設備必須采取防傾覆措施。

9）在設有防護網區段施工如需臨時拆除防護柵欄，必須設專人24小時看守，閑雜人員不得進入防護柵欄內。

10）線路封鎖施工應符合下列規定：

①按批準的線路加固方案做好各項準備工作，確認信號設備，機具、材料齊全完好，防護設施和人員到位。嚴格按批準的施工項目施工，嚴禁超前和超范圍施工；

②嚴格落實要點登記手續，行車調度發布命令后方可施工； ③開通前，應進行安全質量檢查，確認線路設備狀態過到開通條件，及時辦理銷點手續；

④開通后，應安排專人巡查整修線路，保持線路處于良好狀態。11）慢行條件下，應安排防護人員晝夜值班，配齊防護用品，規范上崗接車；設置測速儀，發現列車超速時，應迅速報告有關部門，并做好記錄。

12）營業線橋梁施工中的起重吊裝、施工用電、現場防火、高處作業、季節性施工和鋼筋、模板、混凝土、預應力施工等除應符合《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》（TB10303—2009）的規定外，尚應符合《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》（TB10301—2009）的相關規定。

13）鉆（挖）孔樁基礎施工應考慮列車振動影響，加強防塌孔措施。泥漿池應遠離路基坡腳，避免泥漿浸泡路基。

14）樁身鋼筋籠應根據樁位與營業線的距離采取合理的分節段吊裝并采取限位措施。

15）承臺基坑開挖

①基坑施工應按審定的方案進行支護，慢行條件下的基坑施工，應在基坑回填全部完成后方可恢復常速，否則，施工單位應申請順延施工計劃，所有侵限施工必須在封鎖點內進行。

②出現下列幾種情況時，應立既采回填基坑，拉錨等搶險措施，確保線路穩定：

ａ、基坑臨近線路一側位移單日位移達2至3毫米且不收斂時或累計位移達10毫米時；

ｂ、當其余三面基坑位移達4至5毫米且不收斂時或累計位移達30毫米時；

ｃ、粉砂土地區基坑發生涌砂涌水漏砂時。

③基坑周圍不得堆集材料、棄土等，以免影響基坑穩定。16）鋼板樁防護施工

①插打鋼板樁時可能導致機具侵限的，應在天窗點內施工。基坑鋼板樁嚴格按照路局審定的設計方案進行，嚴禁擅自變更鋼板樁施工，要加強現場監控。

②距路堤坡腳30米內的鋼板樁必須在工務段監督下拔除，拔除前必須對基坑四周采用C類土或經過改良的D類土分層回填夯實，達到《鐵路路基設計規范》規定的基床以下路堤的在這之前標準，回填質量應經監理簽認。對拔除鋼板樁后的所留縫隙進行進行了灌砂灌漿回填處理。拔除鋼板樁時可能導致機具侵限的應在天窗點內施工。

③軟土地區拔除鋼板樁還應執行如下規定： ａ、距路堤坡腳3米內的鋼板樁禁止拔除。

ｂ、距路堤坡腳3～8米內的，施工單位應在天窗點內或慢行條件下施工，同時應至少提前三天通知工務段，工務段在接通知后應及時派員赴現場進行施工安全監督，加強線路軌面養護。施工單位應嚴格控制拔樁速度，每次拔樁不得超過二根鋼板樁，并在每次拔樁結束后立既向縫隙進行灌漿或灌砂回填。如果發現軌面發生變化，則立既停止拔樁。

17）腳手架支架應符合安全規定，靠近鐵路一側不得侵限，且必須設置圍護設施。

18）吊裝、拆除墩臺模板時，不得侵限。嚴禁在營業線軌道或橋梁上栓系牽引繩索。

19）架梁時，所選方案不應影響營業線行車。

20）在施工作業過程中應按規定進行檢查，認真填寫檢查記錄表，對檢查中發現的問題，下發安全檢查整改通知單，限期整改，并跟蹤驗證，形成閉環。

21）跨線橋施工

①靠近營業線的墩臺施工按上述營業線中的規定辦理。②跨線懸臂拼裝設備及支架設計的安全系數應比一般情況大20%。

③跨線加高橋梁和設備過孔，應封鎖線路。電氣化區段，當梁底與接觸網承力索距離不足2米時，應停電作業。當梁高出接觸網索2米以上時，在保證安全的基礎上，應編制專項施工方案，經審批后可不停電作業。

④吊裝、架梁進、起重機應定位準確，起重能力應滿足作業半徑、吊重等安全要求，起重索具安全系數應符合現行《鐵路架橋機架梁暫行規程》的規定。

⑤已經吊裝就位的構件、橋梁應擺放穩固。穩定性較差、迎風面積較大的梁、構件，在封鎖時間不能做永久固定時，必須增加臨時支撐，使其穩固或將其捆綁牢固，防止梁或構件滾翻或跌落。

⑥鐵路局同意不封鎖施工的跨線作業，施工時應在車站行車室進行了施工登記，派駐駐站員，現場設防護員，利用列車間隔進行。在電力牽引鐵路上方進行施工時應設置靜電屏蔽保護和安全防護裝置。必要時，在施工范圍內，可將承力索和回流線加設絕緣套管。砼養護時，養生用水不得泄流。

⑦跨線橋施工期間，必須在鐵路上方設置圍擋。

⑧跨線橋梁施工作業應按規定進行檢查，并認真填寫檢查記錄表。對檢查中發現的問題，下發安全檢查整改通知單，限期整改，并跟蹤驗證。

第五篇：監理吊籃施工安全技術交底

監理工程師吊籃施工安全技術交底

2014年 10月26 日

一.工程概況：

本工程位于蘇州吳江區中山南路長坂路南側，1#樓鋼骨核心筒框架結構，適用吊籃的主體高度165米，主體施工完畢驗收合格開始玻璃幕墻，石材龍骨幕墻施工和外墻保溫施工需使用吊籃施工，二、吊籃施工安全措施

（一）、一般要求

1、吊籃的工作環境溫度為-20—40度。

2、吊籃平臺在工作處陣風風速不大于10.8m/s（相當于6級風力）

3、吊籃操作人員必須是適合于高處作業并經過技術培訓和考核合格的人員。

（二）、吊籃平臺要求

1、吊籃平臺的結構應能承受2倍的均布額定荷載，出廠前必須做荷載實驗，并應檢查焊縫是否開裂和螺栓是否有松動現象。

2、吊籃平臺主要受力構件的焊縫必須進行質量檢驗保證焊縫達到設計要求。

3、吊籃平臺的底板必須有防滑措施

4、吊籃平臺與提升機構的連接必須牢固、可靠，不得有松動現象，并應經常檢查。

5、吊籃平臺內應設有安全帶和工具的鉤掛裝置。

6、吊籃平臺內最小通道寬度不小于400mm，底板有效面積不小于每人0.25㎡.7、吊籃平臺上必須裝有固定式的安全扶欄，靠建筑物一側的高度不小于800mm，后側及兩邊的高度不小于1100mm，扶欄應能承受1000N水平移動的集中荷載。

8、吊籃平臺安全扶欄所有構件應光滑、無毛刺，安裝后不應有歪斜、扭曲、變形及其他缺陷。

9、沿吊籃平臺底板四周應裝有高度不小于100-150mm的擋板，擋板與底板間隙不得大于5mm。

10、吊籃平臺應有在建筑物表面滑動的導輪或配備緩沖裝置，保證吊籃平臺的穩定，以避免與墻面撞擊。

11、吊籃平臺如果裝有門，其門不得向外開，門上應裝有電氣聯鎖裝置。

12、吊籃平臺正常運行操縱裝置應安裝在吊籃平臺上，并且要選用可點動和連續手按及不受氣候影響的電氣設備。

（三）、提升機構要求

1、卷揚式提升機構的卷筒必須有檔線盤，鋼絲繩應整齊地纏繞在卷筒上，當吊籃平臺提升高度達到最大行程時，檔線盤高出卷筒上的最后一層鋼絲繩的高度至少為鋼絲繩直徑的2倍。

2、提升機構的傳動禁止采用摩擦裝置、離合器、皮帶傳動等。

3、提升機構的傳動零件必須進行適當潤滑，亦可采用自密封、自潤滑，并應定期注入和更換潤滑油。

4、提升機構的所有傳動外露部分必須裝上機罩或類似的防護裝置。

5、提升機構的傳動機構在電氣失靈時，應具備不超過兩人就可操作的手驅動裝置。

6、提升機構上必須配備制動器，一般應有兩套獨立的制動器，每套均可使帶有額定載荷的125%的吊籃平臺停止運行并停住。

7、主制動器：該制動器應能使吊籃平臺在100mm范圍內停住，采用常閉式制動器。

8、輔助制動器：輔助制動器一般應剛性安裝在提升機構的機架或底座上，可用常閉式制動也可用手動機械制動，該制動器主要是使用在提升機構采用手搖驅動情況下，能使吊籃平臺在100mm范圍內停住，其安裝位置要便于操作、檢修和調整，并有防水保護。

9、、提升結構上下運行最大額定速度不得超過10m/min。

（四）、安全保護裝置的要求

1、吊籃一般須配備制動器、行程限位、安全鎖等，并必須經檢驗合格才能安裝。

2、行程限位

（1）吊籃必須裝有上下限位開關，以防止吊籃平臺上升或下降到端點超出行程的范圍。（2）行程限位裝置的安裝方式須是以吊籃平臺自身直接去觸動。

3、安全鎖

（1）吊籃上必須裝有安全鎖，并在吊籃平臺懸掛處增設一根與提升機構上使用的相同型號的安全鋼絲繩，每根安全鋼絲繩上必須裝有不能自動復位的安全鎖。

（2）安全鎖應能使吊籃平臺在下滑速度大于25m/min時動作，并在不超出100mm的距離內停住。安全鎖的動作要靈敏，工作要可靠，并需經嚴格的檢驗和試驗，不合格的產品不準裝配和出廠。安全鎖必須在有效期內使用，超期必須由專業廠檢測合格后方可使用。

4、必要時吊籃上須有防傾斜裝置。

5、吊籃上宜設超載保護裝置。

（五）、鋼絲繩的要求

1、鋼絲繩的選擇

應按作業條件和鋼絲繩的破段拉力S選用，吊籃鋼絲繩所選用的鋼絲繩對于爬升式必須符合GB8912要求，對于卷揚式必須符合GB1102的要求，并必須有產品性能合格證。（1）吊籃使用的鋼絲繩形式、規格和長度都應在說明書內寫明。（2）在任何情況下承重鋼絲繩的實際直徑不應小于6mm。

2、鋼絲繩安全系數的確定： 鋼絲繩安全系數值不應小于9

3、鋼絲繩的固定應符合GB5144的規定

4、不允許以連接兩根或多根鋼絲繩的方法去加長或修補。

5、鋼絲繩的檢查

（1）操作人員應隨時對鋼絲繩所有可見部分、鋼絲繩與設備連接的部位、從固定端引出的鋼絲繩及繩端固定裝置進行檢查。

（2）檢查周期：對于吊籃的鋼絲繩，在使用以后每月至少檢查3次，并應符合GB5972中2.4.1的規定。（3）檢查部位：必須檢查鋼絲繩的整個工作長度，同時也必須仔細檢查通過滑輪或卷筒，其他接觸面以及正反纏繞的那些鋼絲繩繩段。對于靠近末端接頭處的鋼絲繩應當仔細檢查。

（4）在閑置設備上鋼絲繩的檢查：當設備已閑置或停用一個月以上時，其鋼絲繩在設備使用以前要做全面的檢查。

（六）、懸掛機構要求

1、懸掛機構的結構件必須選用鋼材或其他合適的金屬結構材料制造，可采用焊接、鉚接或螺栓連接，其結構應具有足夠的強度和剛度。

2、懸掛機構受力構件必須進行質量檢驗，保證達到設計要求。

3、懸掛結構施加與建筑物或構筑物支撐處上的作用力都應符合建筑結構的承載要求。

（七）、配重要求

1、吊籃的懸掛結構或屋面小車上必須配置適當的配重。

2、配重應準確、牢固地安裝在配重點上，并應按圖紙規定配置足夠質量的配重。在吊籃使用前須經安全檢查員核實才能使用。

3、抗傾覆系數等于配重矩比前傾力矩，其比值不得小于2。

（八）、電氣系統要求

1、電氣系統中的主要元件均應安裝在電器控制箱內，并集裝在絕緣板上，必須保證與電器控制箱外殼絕緣。其電阻值不得小于0.5M歐姆。

2、吊籃的電源電纜應有保護措施，以防止意外的觸碰，并應單獨使用，且安裝熔斷保險開關。

3、電器控制箱應有可靠的防水措施。

4、吊籃的電器系統應有可靠的接零。

5、電氣系統中所選用的電氣元件必須靈敏可靠。

6、吊籃上備用的便攜式電動工具使用的額定電壓值不得超出220V，并應有可靠的接零。

7、電器系統中應配備漏電保護器。

（九）、建筑物或構筑物支撐處的承載要求

建筑物或構筑物支撐處應能支撐住吊籃的全部載荷。

（十）、設備驗收

1、凈荷載試驗：吊籃現場安裝后，應進行空載安全運行試驗，將吊籃啟動后上下運行幾遍，檢查挑梁及配重面機構、鋼絲繩、安全鎖等項目是否符合安全性能要求。

2、滿載試驗：按吊籃使用最大荷載在吊籃上面加載，并將吊籃提升到距地面1.5—2米處，不少于4小時后，檢查整個機構工作是否正常，各個項目是否符合安全性能要求。（1、鋼結構是否開焊變形；

2、電氣系統是否正常；

3、安全鎖鎖繩是否正常）

3、吊籃安裝完畢后由吊籃公司組織人員進行驗收，驗收合格后由項目部組織有關人員進行二次驗收，驗收合格后上報塘沽區建交中心人員備案驗收。設備驗收完成后，取得備案證明，吊籃方可正常使用。每次吊籃移動位置后，必須有項目安全員和吊籃租賃單位共同驗收簽字后，方可使用。

（十二）、吊籃安全管理規定

1、吊籃組裝前，施工負責人、技術負責人、專職安全員要根據工程情況編制吊籃專項施工方案和安全措施，并組織專家論證，經驗收合格后方可投入使用。

2、組裝吊籃所有的料具，要認真驗選，用焊接組合的吊籃，焊件要經技術部門檢驗合格方準使用。

3、吊籃使用期間施工負責人和有關人員應經常檢查吊籃的防護、保險措施、挑梁、手動葫蘆或倒鏈、吊索、鋼絲繩，發現問題立即解決，嚴禁工人在有隱患的吊籃內作業。

4、使用吊籃時，應設專人負責與有關部門監視挑梁荷載與變動情況，發現問題，及時向技術部門反映。

（十三）、其他要求

1、工人在吊籃上作業必須戴好安全帽，系好帽帶，必須佩戴安全帶，將保險鉤掛在大橫桿上后方可進行施工。

2、吊籃平臺上的作業人員必須嚴格遵守操作規程，上班啟用吊籃下班落地，嚴禁超載使用。

3、安裝固定件前打眼用的電錘必須有出廠合格證，末級開關箱必須配漏電保護器，工人必須帶絕緣手套進行操作，專業電工進行接線。

4、操作人員需穿防滑鞋，有恐高癥、心臟病的人員禁止高空作業，嚴禁酒后作業。

二、施工現場防火措施及防火管理

1、復合板進入現場后，遠離可燃物及火源水平存放并進行苫蓋。附近放置干粉滅火器。

2、施工現場應按規定配備消防滅火設備并加強維護、保證完好；

3、在外檐進行電氣焊作業時，下部設置接火斗用于接放未燃盡的焊渣，防止未燃盡的焊渣引燃墻面上的擠塑聚苯板。電氣焊作業現場設專人進行看護，電氣焊作業完畢，將未燃盡的焊渣全部清除后方準離開。

4、存放現場嚴禁吸煙和動用明火，并做好標識；

5、存放現場及加工制作場地不得堆放易燃等危險物品；

6、要注意合理安排施工工序，避免與明火、電焊作業工種交叉作業；

7、保溫層夜間施工使用碘鎢燈照明時，應采取防火安全措施；

8、暫停施工時，對其暴露的泡沫塑料芯材部分應采取有效的防火保護措施；

9、下班前必須將零星保溫材料、碎屑等清除干凈；

10、下班時必須切斷電源。

11、注意門窗等物品的保護。

接受交底人：

總監理工程師：

無錫華誠建設監理有限公司華邦國際項目部

附件：1#塔樓使用吊籃操作人員安全技術規程 1#塔樓使用吊籃操作人員安全技術規程

1．吊籃操作工，必須經縣級以上認定的機構培訓合格，持證上崗。無操作上崗證的人員，嚴禁操作吊籃。

2．進入吊籃，必須戴好安全帽，戴好安全帶、鉤牢保險鉤(拴在安全保險繩上)。

3．吊籃操作工和上籃人員，應嚴格遵守吊藍“使用說明書“和“安全技術規定”。

4．上吊籃人員必須身體健康，無高血壓病、貧血病、心臟病、癲癇病和其他不適宜高空作業的疾病，嚴禁酒后操作，禁止在吊籃內玩笑戲鬧。

5．吊藍搭設構造必須遵照專項安全施工組織設計(施工方案)規定，組裝或拆除時，應3人配合操作，嚴格按搭設程序作業，任何人不允許改變方案。

6．吊籃的負載不得超過出廠技術規定，吊籃上的作業人員和材料要對稱分布，不得集中在一頭，保持吊籃負載平衡，不得傾斜。

7．承重鋼絲繩與挑梁連接必須牢靠，并應有預鋼絲繩受剪的保護措施。

8．吊籃的位置和挑梁的設置應根據建筑物實際情況而定。挑梁挑出的長度與吊藍的吊點必須保持垂直，安裝挑梁時，應使挑梁探出建筑物一端稍高于另一端。挑梁在建筑物內外的兩端應用鋼管連接牢固，成為整體。

9．每班第一次升降吊籃前，必須先檢查電源、鋼絲繩、屋面懸、臀架，懸臀架壓鐵是否符合要求．檢查安全鎖和升降電機是否完好。

10．吊籃升降范圍內，必須清除外場面的障礙物o

11．嚴禁將吊籃作為運輸材料和人員的“電梯”使用，嚴格控制吊籃內的荷載：

12．上籃作業人員必須在上、下午離開吊藍前，對安全鎖、升降機及鋼絲繩等沾污的水泥漿等雜物垃圾作一次清除，以確保機械的安全可冤性。

13．上吊籃人員在操作前必須做到下列幾點：

(1)檢查電源線連接點，觀察指示燈；

(2)按啟動按鈕，檢查平臺是否處于水平；

(3)檢查限位開關；

(4)檢查提升器與平臺的連接處；

(5)檢查安全繩與安全鎖連接是否可靠，動作是否正常。

14．每次操作應將吊藍穩定在作業面并用拉桿將吊籃拉牢在建筑物窗洞口上，不至于吊籃隨風飄動。每天下班停用吊籃，應將吊籃穩定落地并停電關閘。

15．電動升降吊籃必須實施二級漏電保護。