第一篇：2011年長途站上半年工作總結[范文模版]

2011年長途站上半年工作總結

為了切實加強對上半年工作和管理責任的落實，長途站認真貫徹執行公司工作要求，現對上半年工作作如下總結：

一、完善內部管理制度，增強工作責任心

在長途站主管領導指導下，部門制定了長途站各崗位考核制度，每月召開值班長及各小組負責人工作會議，總結當月存在的問題，布置管理方針，落實到位，責任到人，從售票、檢票、問詢服務、安檢等各崗位進行評分，賞罰分明，對提升服務質量，提高工作效率有了明顯的效果。

針對旅客在通道吸煙等問題，經部門管理人員商量制定了一系列控煙措施，4月起對每輛班車發了嘉定站吸煙處罰規定，規定各班線業主及司機應及時告知旅客不得在站內吸煙，發現吸煙應及時勸阻，如違例將對班線業主按100元/每次進行處罰，自執行以來，旅客吸煙問題明顯改善。

二、生產經營指標完成情況

上半年是春運、清明、五

一、端午等小長假黃金周相對比較集中時段，為此我們制定了一系列針對節假日期間的疏客預案，特別是今年春運期間，實行了大部分班線預售加班制度（每日預售加班97班），對遠途線路尤其是6號檢票口增加工作人員，對所有車輛加強管理。1月19日至2月27日期間共計發送班次8119班，同比增加47%；乘客出境總人次72819人，同比增加11%，預售班次累計296班，預售人次累計7108人，同比增加118%。1月份票款產值達到371萬，取得了歷史最高水平。

上半年主要經濟指標完成如下：

1、票款：2011年1-6月1511萬，較去年同期1118萬同比增長35%。

2、停車費：2011年1-6月96萬，較去年同期73萬同比增長31%。

3、考核指標：2011年1-6月440.2萬，較去年同期332萬同比增長32.3%，完全全年指標的62%。

4、發送旅客人次：2011年1-6月34.8萬人次，較去年同期32.1萬人次同比增長8.6%。

營收增長點主要體現在中遠途票款增加以及進站車輛增多停車費增加2個主要增長點上。

上半年長途站積極聯系其他兄弟客運站，主動接納引進了（安徽省：壽縣、涇縣、宣城、泗縣、潁上，河南省：鄭州、固始、開封、尉氏、通許，江蘇省：靖江、灌南、江陰）等長途班線共計20輛，尚未進站仍在辦理業務手續中的有（四川省：瀘州，重慶市：萬州，安徽省：舒城、蕪湖），豐富了客運站的線路資源，為旅客出行提供便捷，為企業增加營收。

我們長途站全體管理人員，團結一致、齊心協力、以身作則、起到模范帶頭作用，深入職工隊伍，把基礎工作做扎實，進一步提高服務質量和服務意識。

三、下半年的工作打算

1、繼續加強客運站內部管理，進一步提高客運站的整體服務意識，全方位為旅客提供一個安全、舒適、人性化的候車環境。

2、不斷聯系地區派出所對車站門口的黃牛及組客人員進行整治，并且逢高峰期間積極組織加班車輛進行加班疏客，使得乘客能及時出行，從而改善站外黃牛拉客現象。

3、加強安檢制度，大小包裹都進安檢儀進行安檢，對可疑包裹進行開包檢查，做到逢包必檢、逢疑必查，并做好記錄，收繳的違禁物品定期上交派出所。

4、加強清潔人員對廁所及地面的及時清理，進一步改善旅客經常反映的廁所不干凈、有異味等相關問題。

5、由于行業管理部門禁止售票時搭售保險票，自去年世博會起我站就已經取消保險票，不少乘客反映仍想繼續購買，為此公司也在積極制定方案，決定于近期內推行旅客自愿購買保險票并設立購票窗口，現已在窗口張貼溫馨提示小告示。

6、加強進站車輛的管理，始發和配載車輛杜絕超載現象，值班長和組長現場把關，發現超載堅決制止，對于屢次違規的車輛進行停班處罰，繼續對站內吸煙進行嚴控。

7、建立良好的工作秩序，抓好下半年的管理和營收工作，規范和加強對進站車輛的管理，面對即將新站搬遷做好準備工作，打下良好基礎，以確保全年經濟考核指標的完成。

2011-7-8

第二篇：2011年長途站工作總結

2011年長途站工作總結

2011年長途站在公司領導和上級交通部門的正確領導下，根據公司下達的工作任務，緊緊圍繞長途站年初制定的各項指標，全體職工努力奮斗，團結一心，不斷改進服務質量，加強隊伍建設，強化管理力度，致力于為廣大旅客提供熱情、高效、禮貌、舒適、安全、快捷的優質服務，順利的完成了2011年的旅客運輸工作及各項工作任務。現將2011年工作情況總結如下：

一、各項任務指標完成情況：

1、票款：2011年1-12月 2950萬元，同比增長8%，超年初制定2400萬元指標23%

2、停車費：2011年1-12月 178萬元，同比增長5%。

3、考核指標：2011年1-12月862萬元，同比增長 8%，超年初制定710萬指標21%。

4、發送旅客：2011年1-12月 68人次，基本與去年持平。

5、2011年太嘉線單向客流共約57萬人次，單向班次約2萬班，雙向客流約120萬人次。

營收增長點主要體現在中遠途的班線增加，票款以及停車費相應增加。上半年是春運、清明、五

一、端午等小長假黃金周相對比較集中時段，為此我們制定了一系列針對節假日期間的疏客預案，特別是今年春運期間，實行了大部分班線預售加班制度（每日預售加班97班），對遠途線路尤其是6號檢票口增加工作人員，對所有車輛加強管理。1月19日至2月27日期間共計發送班次8119班，同比增加47%；乘客出境總人次72819人，同比增加11%，預售班次累計296班，預售人次累計7108人，同比增加118%。1月份票款產值達到371萬，取得了歷史最高水平。

“十一”期間，長途站總共發送旅客2.4萬人次，發送班次1785班，加班班次145班，加班人次5995人，9月20日-9月29日預售票共計售出1700張，10月1日出境人次達到6123人次，達到歷年最高峰人次；10月2日出境人次達到4350人次。太嘉線總共發送旅客1.98萬人次，發送班次517班，加班班次69班，加班人次3105人。

從以上主要節假日的疏客情況反映，由于采取預售票制度，以往流失在站外的乘客可以進站購票上車，為公司的營收帶來了大幅的提高，也從側面打擊了站外黃牛的市場。

二、強化車輛管理，做好服務工作。

1、加大源頭管理力度，加強應急管理工作。

長途站根據“三不進站、五不出站”的相關規定，嚴格執行一車一單的安全檢查制度，做到始發車輛每日行車安檢單提交率100%，保障了行車安全。對不服從車站規定的部分班線車輛予以處罰和停班處理，進一步規范進站車輛的運營。

節假日期間采取運力嚴控，凡進站參營的預售班次車輛統一簽訂《預售票合同》并交付押金，預售的班次車輛不得無故停班、脫班否則按合同規定進行處罰，確保了今年節假日疏客工作的有效發揮。根據旅客流時、流量、流向及時組織車輛串線加班，最大限度的提高車輛利用率和上座率，縮短旅客滯留在車站的時間。

2、注重服務質量，提升旅客滿意度。

在長途站主管領導指導下，部門制定了長途站各崗位每月獎金考核制度，每個月底召開值班長及各小組長工作會議，總結當月存在的問題，布置管理方針，落實到位，責任到人，從售票、檢票、問詢服務、安檢等各崗位進行評分，賞罰分明，對提升服務質量，提高工作效率有了明顯的效果。

針對旅客在通道吸煙等問題，經部門管理人員商量制定了一系列控煙措施，從4月起對每輛班車發了嘉定站吸煙處罰規定，規定各班線業主及司機應及時告知旅客不得在站內吸煙，發現吸煙應及時勸阻，如違例將對班線業主按100元/每次進行處罰，自執行以來，旅客隨意吸煙問題明顯改善。

三、2012“春運”預案和明年工作打算

2012“春運”預案：

1、早部署、早安排。從12月1日起長途站已經著手落實春運預售計劃班次，要求每輛參與春運疏客的車輛必須提供（行駛證、道路運輸證、駕駛員從業資格證、GPS視頻監控證明）并且簽訂《春運預售合同》，進一步規范疏客車輛，確保運力。12月24日起提前1個月售預售票（始發26條線路共40班，配載45條線路共100班預售，另設應急加班班線10條共70班），采取預售票措施能比較主動掌握客流形成的局面，有效分散高客流，有效組織現場疏客，而且也有效擴大社會影響面，進一步方便乘客出行。

2、增設售票窗口，加強現場指導。進入春運以后，長途站將增設售票窗口，擴大售票點；問訊服務臺增加工作人員，并肩負乘客退票業務；另外在售票大廳增加現場值勤人員，加強對現場客流的安全維護和有序疏導。

3、增加投放車輛與有序組織疏客。投入春運的車輛除了公司自有12輛客車外，還要充分調劑好滬嘉客運等公司的協助車輛，擬定在25輛左右。在客流上來時將有序安排車公司與滬嘉客運等公司組織300-800公里左右的運營。

4、提高服務質量，確保春運任務的圓滿完成。為了更好的發揮各崗位員工的工作效率，合理安排工作計劃。根據往年的春運經驗，結合今年春運的特點，站務管理人員在春運期間天天親臨現場指揮，并對崗位人員進行臨時調整，特

別對遠途客流量較多的班線通道，設立多人負責檢票、打單。

4、加強安檢制度，大小包裹都進安檢儀進行安檢，對可疑包裹進行開包檢查，做到“逢包必檢、逢疑必查”，并做好記錄，收繳的違禁物品定期上交派出所。

明年工作打算：

1、加強客運站內部管理，加強實行服務崗位考核制度。每月底開班組會議匯總各小組情況，針對存在的問題進行改進，積極籌劃開展一系列特色服務工作，進一步提高客運站的整體服務意識，全方位為旅客提供一個安全舒適、人性化的候車環境，也為新站即將搬遷打下良好的服務基礎。

2、針對部分過境車輛節假日期間無法確保運力，造成旅客滯留等情況，明年特別是在春運前安排運力時，對無法確保運力的班線不予以預售，以免再次造成旅客滯留，同時對進行預售的班線加強管理，確保疏客工作的順利進行。

3、進一步加強進站車輛的管理，所有進站車輛簽訂新制定的《車輛進站協議》，對于屢次違法進站協議的將中止其進站經營資格，規范客運站經營秩序。始發和配載車輛嚴格禁止超載，值班長和組長現場把關，發現超載堅決制止，對于屢次違規的車輛進行停班處罰，繼續對站內吸煙進行嚴控。

4、由于新站即將搬遷，現有的班線資源肯定無法滿足以后新站規模的需求，所以長途站要積極接納始發或配載班線進站經營，提高客運站的運能，從而吸引社會乘客進站購票。

5、建立良好的工作秩序，建立各項基礎臺帳，抓好明年的管理和營收工作，對即將到來的春運和新站的搬遷做好全方位準備工作，打下良好基礎，以確保明年各項考核指標的順利完成。

長途站

2011-12-20

第三篇：2011年長途站第三季度工作總結

2011年長途站第三季度工作總結

長途站在公司領導和上級交通部門的正確領導下，根據公司下達的工作任務，緊緊圍繞長途站年初制定的計劃，全體職工努力奮斗，團結一心，不斷改進服務質量，加強隊伍建設，強化管理力度，致力于為廣大旅客提供熱情、高效、禮貌、舒適、安全、快捷的優質服務，順利的完成了三季度的旅客運輸工作及各項工作任務。現將2011年第三季度工作情況總結如下：

一、各項任務指標完成情況：

1、票款：2011年7-9月794.8萬元，同比增長3%。

2、停車費：2011年7-9月41.6萬元，同比增長3%。

3、考核指標：2011年1-9月664.1萬，完全全年指標的93.5%。

4、發送旅客人次：2011年1-9月53萬人次，較去年同期50萬人次同比增長6%。

營收增長點主要體現在中遠途票款增加以及進站車輛增多停車費增加2個主要增長點上。

第三季度客流高峰主要集中在兩個節假日黃金周上：

1、中秋節9月9日至12日，長途站準備組織20輛次的加班運力，根據客流需要隨時進行加班，主要加班線路：南通、蘇州、無錫、如皋、江都、如東等地區。共發送旅客9605人次，共發班次737班。太嘉線共發送旅客7290人次，共發班次191班。

2、國慶節9月30日-10月7日，長途站提前預案，組織運力；提前預售，落實加班。預測高峰期為9月30日至10月2日的三天，客流量將是平時的翻一番，達到3500人/日以上，特別10月1日客流量有可能達到5000人/日以上。除了公司的12輛車輛以外還聯系了滬嘉客運公司的部分車輛，確保運力充足。從9月20日起售9月30～10月3日的預售票（原始發26條線路共40班全部預售，配載20條線路共104班預售，另設應急加班班線10條共65班，主要加班線路：南通、蘇州、無錫、江都、常熟、泰興、靖江、鹽城等地），每天統計預售票銷售情況，使得每天的客流情況得到有效的掌控，然后安排投放的加班車運力，做到有條不紊。

“十一”期間，長途站總共發送旅客2.4萬人次，發送班次1785班，加班班次145班，加班人次5995人，9月20日-9月29日預售票共計售出1700張，10月1日出境人次達到6123人次，10月2日出境人次達到4350人次。太嘉線總共發送旅客1.98萬人次，發送班次517班，加班班次69班，加班人次3105人。

二、強化車輛管理，做好服務工作。

1、加大源頭管理力度，加強應急管理工作。長途站根據“三不進站、五不出站”的相關規定，嚴格執行一車一單的安全檢查制度，做到始發車輛每日行車安檢單提交率100%，保障了行車安全。對不服從車站規定的部分班線車輛予以處罰和停班處理，進一步規范進站車輛的運營。

2、注重服務質量，提升旅客滿意度。

自長途站上半年開展的每月內部考核制度以來，效果顯著，廣大職工不辭勞苦，放棄假日，加班加點，默默無聞地奮戰在工作崗位上，用自己的行動為客運站的形象增光添彩，為服務窗口形象建設貢獻了力量。第三季度沒有發生一例有責投訴事件，較以前有了明顯的改觀。

三、存在問題及下季度工作打算

1、針對過境車輛組拉客問題，經過大力管制后，有所好轉。但是想徹底根治，還需相關執法部門長期的整治。

2、部分過境車輛節假日期間無法確保運力，造成旅客滯留，下季度特別是在春運前安排運力時，對無法確保運力的班線不予以預售，以免再次造成旅客滯留，同時對進行預售的班線加強管理，確保春運疏客工作的順利進行。

3、加強進站車輛的管理，始發和配載車輛嚴格禁止超載現象，值班長和組長現場把關，發現超載堅決制止，對于屢次違規的車輛進行停班處罰，繼續對站內吸煙進行嚴控。

4、加強安檢制度，大小包裹都進安檢儀進行安檢，對可疑包裹進行開包檢查，做到逢包必檢、逢疑必查，并做好記錄，收繳的違禁物品定期上交派出所。

5、建立良好的工作秩序，抓好第四季度管理和營收工作，對春運和新站的搬遷做好全方位準備工作，打下良好基礎，以確保全年經濟考核指標的順利完成。

長途站 2011-10-12

第四篇：長途心得

長途心得

炎炎夏日中，我開始了在云大駕校的學車之旅，學車過程辛苦但也充滿了歡樂，我在這段學車期間也學會了很多，特別是三天的長途之旅，讓我有了很大的提升。

我們的這次長途為期三天，第一天從昆明出發到嘎灑，平時都是在練車場練車，都沒機會動過油門，心情又激動又忐忑，天公不作美，陰雨朦朦，又增加了開車的難度，第一輪開車是在公路上，路面還算平坦，開的也還順利，就是加減檔的控制還不熟練，沒有教練提醒自己就不會主動加減檔，就在我的第一輪快要結束時，迎面來了一個大坡，我一時沒反應過來，忘了加減檔，也忘了踩油門，手忙腳亂間在道路中間熄了火，后面的車有的煩躁的狂按喇叭，有的直接繞行，越是緊急情況我就越手足無措，好在教練的耐心提醒，才讓我從慌張中醒過來，平安度過第一輪中最緊急的時刻。第一天的練車也就在緊張和匆忙中過去了，晚上愉快的自助餐和表演撫慰了白天開車的緊張之情。

第二天，爬哀牢山。山路彎彎曲曲，坑坑洼洼，雨水淅淅瀝瀝，來往車輛匆匆忙忙，心情依舊是緊張的。彎曲的山路更加考驗我們對于方向盤的掌握，泥濘的道路鍛煉了我們對于離合器，減檔的能力。山上風景很美，我們也玩得很開心。賞過哀牢山，我們開往楚雄。開慣了山路，我迎來了另一輪挑戰—城鎮道路，城鎮道路紅路燈路口多，人多，車多，我面對著車水馬龍，心里非常緊張，特別是在車多的紅綠燈口，停車后的再啟動，排在我后面的車很多，我一急，離合器松的太快，就在路口熄火了！頓時我又開始腦袋一片空白，手足無措，難怪說開車一定要不慌不忙，心中有譜，教練一邊提醒我該怎么做，一邊安慰我讓我別慌張，于是我長呼一口氣，淡定地踩離合，掛檔，踩油門，加檔，順利地通過了這個驚心動魄的紅綠燈路口。

三天長途很快就結束了，這三天里我的收獲很大，現在也基本能獨立的開車，行駛在較輕松的道路上了，也很感謝我的教練—侯建春教練，是他的耐心指導，認真負責，才讓我能在這么短的時間里收獲這么多。還有一起同行的小伙伴們，我們一起玩耍，一起進步，總之，這三天的長途之旅我收獲了知識，收獲了友誼，我也將從這次的長途之旅中汲取失敗的教訓，不斷地完善自己，遇事不慌不忙，膽大心細，巧妙地處理突發事件，成為一名優秀的駕駛者。

2015.8.6

第五篇：長途心得體會

與愛相隨

---------記云大駕校楚雄大理長途心得體會

還記得教練給我打的第一次電話叫我到訓練場上車學習，那天通知來得有些突然，本有事想請假的，但教練和藹可親的一句“先過來相互認識一下”讓我頓時覺得這才是我這一天最應該做也是最有意義的事，這極大的增進了我對駕校及教練的親切感。時間悄悄的溜走，在云大駕校里，我以從不知油門剎車位置學到能夠倒車入庫，從不懂交通規則到學會安全文明駕駛，此中有我的努力更有教練的諄諄教誨，以身傳教。說來也奇怪，在這短暫的學車時段，昆明的氣候讓我們經歷了冰天雪地、烈日炎炎，無心詮釋著教練們的生活，訓練場上頂著烈日的是教練，冰天雪地的凌晨打著微弱燈光“照點”的不就是教練“充不滿電”的手電筒？學車是辛苦的、學車也是非常激動人心的。

經過一段時間做夢都在學車的階段以后，教練的無數次“寬左窄右”“喝斥“以后，終于迎來了期盼已久的長途訓練，興奮加上平日里教練的命令，這一天我第一個到了集合點云大，接著校長給我們講了安全注意事項和路線、時間規劃，雖說安全事項是逢會必開，開開便過，但對于現在的我們來說在教練的以身是教下已經圣刻的體會到它的重要性，同時總教練基本介紹了我們所經過的民族習俗，地形地貌，氣候狀況，再次強調了安全文明駕駛。預祝我們“跑”有所學，開心出發快樂歸來！

“山路十八彎”的歌詞大概唱出了云南的地形地貌人文環境，出生在云南的我以為能夠理解其他未到過的云南彎路，出來才發現十八彎只是彎路的部分，好像就一條路都在為我們練習“S”彎準備著的，甚至很多的直角轉彎，車上有說有笑，駕校真有眼光選對了好路！西下南詔路遇楚雄，途中有搶著爭著開車的、抱怨痛惜自己出錯、喊開車路程短的很是別樣熱鬧，當然還有我們的“服務員”教練在一旁嘮叨：“車讓人，讓出一份安全；車讓車，讓出一份秩序；人讓車，讓出一份文明；人讓人，讓出一份友愛······”“檔位要一看速度、二聽聲音、三看道路······”什么燈、檔、號、觀、剎來的······噓！讓教練一邊“嘮叨”去吧！我們沉醉在歡樂的氣氛中和激烈的比賽誰開的最好比賽中，待會停車休息再問他總結······

就這樣七彩的心情到楚雄到大理，途中有山路數不清的彎、有沙石路、土路，有晴天、有雨天、有雪天，這一路對我們駕駛學員來說真是一個非常難得的機會，體會到了不同路面處理各中問題方法，有了一定的處理問題的應變能力，以及車多、人多路況復雜時候的安全文明禮讓駕駛，銘記著學會駕駛不僅僅只是開車的技術精湛，更是要開出一個人優良的綜合素質。

這一切都離不開教練們豐富的專業知識，更是他們以身作則的行為深深感染著我們，在這里什么收禮物、教練是恐龍的現象根本不存在，我不知道也許我僅僅只是慶幸遇著一個讓我誤以為我的目的是學做人而不是學車的教練，也許云大駕校沒我說的好但我想為什么云大駕校要規定統一的路線，在學員牌上寫有各種監督電話，這應該是云大駕校形成現在良好氛圍的部分原因，更是昭示出了云大教練的優良素質，我想這是我們云大駕校的驕傲，更是現代化駕校的必然趨勢，只有做到以人為本才得以駕校的生存!去時興奮開心上路、回時有載而歸。我想這便是我簡單的跑長途回味！

后記

回來的路上郭老師交代我們每人要寫一篇心得體會，我當時真的很想寫也覺得有很多要寫，但我本身連話都講得使人半懂不懂的，都寫不出來更何談寫好，想寫駕校的關切、想寫老師給我們的感受，想寫學車過程中的各種歡樂辛酸，卻不知該擬什么題目，便以老師給我們的感受擬題，望指教指正！

云大駕校學員：李曉華

教練：郭老師

2014年---2015年