第一篇：車站調度員技師技術總結

技 術 總 結

天水車站王根旺

技術總結

自2004年8月1日工作至今，本人一直從事調車方面的工作。在進入調車組之前，曾在西寧鐵路司機學校進行了兩年的調車專業學習，并進行了一年的現場實習，對調車方面的知識具有全面的掌握和理解。自工作以來，先后從事了制動員、連結員、調車長、車站調度員的工作崗位。工作中，積極主動、勤勤懇懇、認真學習《技規》、《行規》、《調標》等調車相關的各種規章制度及業務知識。在2012年，經過技能鑒定考試，職業等級取得調車長三級，2013年破格晉升為調車長二級。2013年提職為車站調度員，認真學習了《鐵路調度規則》、《鐵路運輸調度指揮與統計分析》、《車站調度員》、《危險貨物運輸管理規則》、《技規條文說明》等大量與車站調度相關的書籍，并且從網絡上尋找大量有關車站調度員的知識來充實自己，在跟師傅的學習中，學習了手繪車站技術作業大表，從作業表中來提前了解車流，能夠較為長遠的考慮、鋪寫調車作業計劃，學習了用玻璃板的方法來記錄現車的方法，以防止在計算機設備發生故障時，能夠正常的鋪寫調車作業計劃。在2014年3月份的技術培訓中，專門向老師請教學習了“下落列”的調車作業計劃鋪寫方法，使自己能夠更加周密、精細的寫出最合理的調車作業計劃。

自從事車站調度員工作以來，從調車指揮人到調車領導人角色的轉變，使自己在認識方面也有了很大的轉變。從事調車長時，考慮問題只是從一個角度去出發，只是從點出發而已；而從事車站調度員則是考慮的必須全面，從原先的一個點，到現在的一個面，從原先的一個組，到現在的整個調車組，以至到全站、全局、甚至全路的車流安全、正點、暢通。日常工作中以自己年輕好學的優勢，虛心向每位師傅、前輩學習經驗，再經過自己的實踐、融合、升華，變為自己更為有用的一項技能。

在新的時期，鐵路已經進入了跨越式的高速發展，作為鐵路運輸的指揮核心，車站調度員也應該改變思想，提升思路，尤其在現代化高科技設備的大量投入使用，我們更應該多利用設備，在保證安全的同時提升效率，而不是一成不變的老思路、老方式。相對于老同志，對計算機相對熟悉的我來說，這無疑是我最大的優勢，可以更加輕松、快速的掌握各種程序的操作，更加深入的了解到別人可能不能了解到的東西，能夠更加詳細的了解車流，從而能夠更加快速、準確的鋪寫調車作業計劃，更加長遠的鋪畫調車作業計劃，并且大大提高計劃的兌現率。結合自己在調車組的多年經驗，以及對現場線路以及作業情況、調車人員、司機的更加了解，可以“對癥下藥”，鋪寫出最適合該調車組的調車作業計劃，從而大大提高了計劃的兌現率，以及避免了兩臺調車機的互相干擾，提高作業效率。再通過調車作業計劃優化的學習后，根據編組、摘掛、解體、取送作業的不同，以及車列中車流的順位、禁溜車、特種車等特殊車輛的位置不同，優化出最為科學、最為精煉的調車作業計劃，提升作業計劃兌現率，也就是同時提高了作業效率，并且進一步的保證了作業的安全。

天水車站是蘭州鐵路局的東大門，又根據天水車站場段、專用線取送車需要穿越正線的情況，在調車作業取送車作業時，盡量避開白班14:00——18:00，夜班2:00——6:00的交口高峰期，減少調車作業等待時間，也避免了調車作業對交口的影響。那么解決此類問題的關鍵在于，接班后與貨運進行貨場、專用線等場子的現場裝卸情況進行詳細了解，然后安排調車機對裝卸完了的車輛及時取出，再對到達的列車進行解體、整編，然后將到達待卸車輛送入場段專用線。此項工作應盡量安排在車流密集到達前完成。于下班前，應將到達的本站卸車按照順位及時整編好，對于能夠、便于送入的車輛應及時送入，但還應考慮到下班接班后的取送。再針對天水車站東區牽出線、西區西庫走行線離相鄰正線的線間距離不足6500mm的情況，應在布置調車作業計劃時，車流密集到達時應避開這些 3 線路的作業，以免造成等待時間過長、并且對調車造成安全隱患。解決此類問題的方法在于，有解體作業時，東區盡量安排進行推峰作業，這樣既能提高作業效率，又能避免鄰線接車必須停止調車作業的等待時間。西區盡量安排在西牽1進行作業。對于到達車列中有禁止上峰等特種車輛時，可安排西區將此類車輛挑出放入特別用途線，而將其他車輛放入空線，由東區進行上峰解體作業。若因所掛車輛必須利用東牽出線或西區西庫走行線時，盡量只安排編組作業（占用牽出線時間較短），遇鄰線接車時，應及時提前通知調車組人員，注意安全，到安全地點避車，待列車通過后，再行作業。對于調車作業計劃的布置，經過經驗的總結，實行短計劃、長安排的方法。除解體總也外，盡量將調車作業計劃控制在10鉤以內，避免計劃過長而降低計劃的兌現率，減少調車組因變更計劃而重新拿取調車作業計劃的次數，降低因變更計劃而需進行重復傳達計劃的時間，更加避免了因計劃的變更而造成調車作業的失誤，避免了重復鉤，這樣不但能夠提升作業效率，更加能夠保證作業安全。在保證安全方面，車站調度員作為調車領導人，應把好第一關，在調車作業通知單中，嚴把注意事項關，對于每鉤作業都應注明注意事項，對于一些特殊的標記符號（尤其是：禁止溜放、限速連掛、客車、人、跨裝、易竄、特種車輛以及代號車輛的標記），定要及時標明注清，嚴格把好第一關，確保調車作業的安全。

在九年的調車生涯中，先后帶過3個徒弟，三人目前都已成為了調車長。在天水車站的調車比賽中，都曾拿到過優異的成績，其中董旭輝在鐵路局的調車技術表演賽中，獲得兩次個人第三名的優異成績。本人在帶徒過程中，不會太過死板，抓住不放，而是“先通于理，施與實踐，敢于放手，嚴格盯控”。也就是在帶徒時，先給他講業務，講規章，講原理，講厲害關系。等到理論理解差不多時，再帶到實際中，進行實際操作，先演示一遍，然后讓徒弟做，等差不多時，就不會讓他跟著我，而是放開手，讓他去自己干。在他干的過程中，對徒弟時刻的觀 4 察注意，有不對的時候再進行指正。在帶徒弟時，會毫無保留的將自己的一切都教給徒弟，其中不乏教他如何干活，如何工作，更會教如何做人，如何保持一個好的心態。

在日常工作中，我能夠扎扎實實的苦練基本功，在多項比賽中均取得優異成績，2008取得蘭州鐵路局調車技術表演賽中取得制動員個人第二、2010年取得蘭州鐵路局調車技術表演賽中取得連結員個人第一、2012年取得調車長個人第一的優異成績，并先后被授予鐵路局“技術能手”和“全局學習型職工標兵”的稱號，在2013年再次被評為全路“技術能手”和甘肅省“技術能手”的光榮稱號。

在實際作業中，經過長期的折磨與實踐，在調車作業上下車中，總結出自己的“三步上下車”的方法：調車組的上下車主要在于調整步伐，那么在長期的作業中，經過多次的試驗和總結，上車時，根據速度的不同，調整步伐的快慢，而腳步以“右—左—右（手抓腳蹬上車）”的方法進行上車；下車則以“邁左腳—右蹬梯（身體后仰）—左蹬地”的方法下車，這樣的方法能夠大大的提高上下車安全，并且在調車組中得到大家的一同認可并得以推廣。

隨著科技的發展，鐵路改革的不斷深入，在車站的調車作業中也應不斷的投入新的設備，這樣不斷能夠提高作業效率，更能夠進一步的保證作業的安全。天水車站作為蘭州鐵路局的東大門，作為一個編區站，在蘭州鐵路局大量投入使用 “無線調車機車信號和監控系統（STP）”的情況下，對天水車站也應盡快的安設，該設備能夠有效的確保調車作業的安全，防止調車事故的發生，確保蘭局東大門的安全暢通。

第二篇：車站調度員技術總結報告

車站調度員技術總結報告

隨著鐵路不斷的發展，如何安全快捷高效的完成鐵路的運輸任務，已經成為鐵路運輸業的技術關鍵點，隨著全國鐵路面向電氣化和不斷的大提速，在此過程之中安全更是重中之重，在這種情況下車站保證不間斷接發列車是提高鐵路運輸效率的一個關鍵。提高作業效率和解決實際作業中的難點是每個車站調度員通過不斷的學習，經驗以及結合自身技術的一種體現，本人經過長時間的工作經驗的累計，通過不斷的學習吸收新的知識和技術。談談自己作為車站調度員對作業生產的一些難點關鍵點以及如何編制好車站作業計劃的看法。鐵路運輸的車站工作，在完成國家運輸計劃中是有著巨大意義的。運輸過程中保證貨物及行李的裝卸，旅客的乘降，列車技術檢查，機車車長乘務組的更換等都是運輸作業的關鍵。車站在保證鐵路運輸正常工作和改善其工作質量，因此，改善車站工作是加速車輛周轉以及提高裝卸作業能力的的一個關鍵點。

由于上海站接發列車數目多，并且調車機車能力有限，所以對于接發列車作業計劃的編制要求較高，需要車站調度員具備一定的能力。特別是在工作量大，作業繁忙的時候，調度員要盡量避免人為出現偏差對整個班任務的造成不良影響，甚至造成晚點。

對車站作業進行合理規劃是車站運輸組織一個重要部分，高速鐵路車站作業計劃是列車運行計劃、動車組及高鐵交路計劃確定條件下，根據車站各種設備的運行情況，對列車接法、調車等作業進行合理安排的計劃。在作業上包含了接法車作業和調車作業，車站作業計劃是組織指揮車站各部門協調生產的基礎，是車站組織的運輸生產的“大腦”，因此計劃編制的質量體現了車站的生產組織水平，也直接影響了車站的生產效率。高速鐵路車站作業時間短，作業次數頻繁的特點對車站作業計劃的編制精度提出了更高的要求，較高的的列車運行正點率是高速鐵路列車運行的組織的一個重要特點，車站作業計劃對列車運行良好的的適應能力是高正點率的一個重要保證。在車站作業計劃編制階段合理優化到發現的運用和咽喉進路占用作業，充分提高到發現占用和咽喉作業的一體化協調和配合度，是提高車站作業計劃可執行度的必要手段。另一方面，規定列車運行次序和到發時間的列車運行計劃于車站作業計劃之間存在相互制約的關系。車站作業的流暢須以列車的合理組織為前提，如果現有設備能力不足或者列車到發不均衡，車站作業組織也必然會受到影響。

車站調度員，首先是執行技術作業過程組織者，應該仔細的研究作業中的條件和變法，在作業過程中，應采取一些辦法，是之遵守個別的作業時間標準，在工作時把車列作業和車站作業過程實行最大限度的平行進行作為自己主要的任務，要掌握好列車到達時間，列車發出時間，車輛接續，卸 裝 排空計劃，重點任務。內容及編制的依據，確定出發列車的車流，減少交叉干擾。：要保證編組列車的質量。符合列車編組計劃、列車重量、長度的規定，編掛位置及隔離符合《技規》規定；要在保證安全的前提下提高作業效率。盡量做到作業鉤減少，調車行程短，牽引重量輕，占用股道少；從計劃上保證調車作業的安全。注意掌握各種線路車輛的合理安排，人員分工等情況，確保人身及作業安全。計劃的編制下達要及時。做到使調車組能夠心中有數，早做準備。確保車站的接發列車運行安排妥當。

一個先進的車站調度員，不但要做到技術上的熟練，更要不斷的學習，探討平時作業中遇到的問題，相互之間要取長補短，對于那些業務不夠熟練的同志，認真地做好傳幫帶的工作。幫助別的同時也等于加深自己的業務水平。讓自己在今后的工作上做得更出色完善。

第三篇：車站調度員

車站調度員、調車區長、助理調度員培訓考試試卷（附答案）

一、填空題（每空1分，共20分）

1．車站作業計劃包括、、。

2．貨物列車牽引重量，允許上下波動

噸以內，長度允許欠1.2輛以內。

3．、、上禁止停留機車車輛，正線上不得停留車輛。4．車站調車作業由

單一指揮，由

統一領導。

5．列車運行，原則上以開往

方向為上行，車次編為

數；相反方向為下行，車次編為奇數：在鐵路支線上，一般由連接干線的車站開往支線的方向為

行，相反方向為

行。

6． 車站調度員、調車區長在領導調車工作中，遇到占用正線、到發線和機車固定走行線以及影響接發列車進路的調車工作時，必須與

聯系，并取得其同意后方可進行。7．調車時，在空線上牽引運行時，不得超過

km/h，推進運行時，不得超過

km/h。8．一批作業（指一張調車作業通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務機車調車除外）。變更股道時，必須停車傳達。僅變更

或 時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調車指揮人必須向有關人員傳達清楚，有關人員必須復誦。

9．單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由

負責；推進車輛運行時，前方進路的確認由

負責，如調車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，可指派調車組其他人員確認。

得分

閱卷人

二、名詞解釋（每小題各4分，共12分）1．調車：

2．聯鎖：

3．無調中轉車：

得分

閱卷人

三、計算（10分）

一、根據表中各線路的實際有效長，計算出各線的容車數填入表內。機車一臺，換長按1.9計算。調車線按有效長的75﹪計算。在空白處列出到發線容車數計算過程。（10分）

得分

閱卷人

四、簡述題（每小題各10分，共40分）1．調動△W的車輛有何規定？

2．列車何時須進行簡略試驗？

3．關門車編入貨物列車有什么規定？（包括數量和位置的規定）

4．哪些車輛禁止編入列車？

得分

閱卷人

五、綜合題（18分）

1、結合在工作崗位中的實際情況，談談在你站調車工作過程中所存在的安全隱患是什么？你對你站調車工作中存在的安全問題你有何更好的建議？

試題答案

一、填空

1、班計劃 階段計劃 調車作業計劃 2、81

3、安全線、避難線、機車固定走行線

4、調車長 車站調度員

5、北京 雙 下 長

6、車站值班員 7、40 30

8、作業方法 輛數

9、機車司機 調車指揮人

二、名詞解釋

1．調車：除列車在車站到達、出發、通過及在區間運行外．凡機車車輛進行的一切有目的的移動，統稱為調車。

2．是指不參加鐵路營業運輸的部屬貨車(包括租用空車)和在有專用線、專用鐵道企業內的已批準過軌的該企業自備貨車及軍方特殊用途空車，以及為路內特殊用途需要專門制造不能裝運貨物的特種用途車。

3．無調中轉車：是指在本站不進行調車作業．隨中轉列車原到原開的貨車。它包括技術站原列到開的無調中轉列車中的運用貨車；部分改編中轉列車中未摘下的運用貨車：中間站停運列車上的運用貨車

三、計算 見左表

四、簡答題

1.（1）要派勝任人員監督作業；（2）禁止溜放或向停有該車輛的線路上溜放車輛

（3）向停有該車輛的線路上進行連掛作業以及帶有這種車輛連掛其他車輛時，必須在距離存車十車處一度停車后在進行（4）向停有該車輛的線路甩車但不連掛時，必須存有10米的安全距離。

2．答：(1)客列檢作業后，客運列車始發前；

(2)區段列檢所對無調車作業的中轉列車（根據區間線路及制動缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗時，由鐵路局規定）；(3)更換機車或更換乘務組時；(4)無列檢作業的始發列車發車前；(5)列車制動軟管有分離情況時；(6)列車停留超過20min時；

(7)列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞由第二機車操縱時；(8)電力、內燃機車改變司機室操縱時；(9)單擊附掛車輛時；

3．關門車不得掛于機車后部3輛車之內

列車中連續連掛不得超過2輛

列車最后一輛不得為關門車

列車最后第2、3位不得連續關門

關門車數量不超過列車車數的6%時可不計算閘瓦壓力，如超過時必須計算每百噸的閘瓦壓力并填發制動效能說明書交與司機。4．答：（1）插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規定限度的；

（2）曾經脫軌或曾編入發生重大、大事故列車內，未經檢查確認可以運行的；（3）裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的；

（4）裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車、無跨裝特殊裝置的；（5）平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術條件的；

（6）未關閉側開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的，平車未關閉端、側板的（有特殊規定者除外）；

（7）由于裝載的貨物需停止自動制動機的作用，而未停止的；

（8）廠礦企業自備機車、軌道起重機、車輛過軌時，未經鐵路機車車輛人員檢查確認的；（9）缺少車門的（檢修回送車除外）

五、開放式題目無標準答案

第四篇：車站值班員技師總結

車站值班員技師總結

轉眼即逝2010年已經圓滿結束。新的一年又要開始，我們新組建的雙橋站動車段車間已經兩年多了。在這光榮又艱苦的兩年中，每個人都可以用自己的經歷編織成一個動聽的故事。我們在雙橋站領導下，動車段車間干部的關懷和親自領導下，奮發學習，刻苦鉆研，犧牲了個人大量時間學習新知識，培訓動車新教材，早出晚歸，沒有一個喊苦喊累。上下一心，只有一個目的，早日掌握動車知識，熟悉站場設備，結交新朋友。在新的環境中不斷磨練自己，向有經驗的同事請教，特別是關于動車組方面的常識。不恥下問，刻苦學習和演練，接發列車標準和程序，做到每個人心中有數，盡快盡早掌握新的計算機連鎖設備操作常識，并得到路局領導和雙橋站領導的肯定和表揚。

一、以身作則，時刻把安全第一的思想放在工作首位。

在本職工作中，車站值班員既是一班工作的領導者、指揮者，也是一班安全生產的執行者和勞動者及安全卡控人，是一班生產的核心力量。身為一名技師，如何在工作中發揮自己的潛能和經驗呢？遇到突發事故時如何把處理事故的能力毫不保留的傳授下去呢？也是我們所擔負的義務和責任。在日常辦理接發列車及轉線作業，首先要清楚作業重點及本段內分路不良區段的安全卡控措施，這對于在日常作業中身為一名車站值班員、現場第一卡控人是相當重要的，也是對班組長日常作業發揮的一個考驗。在作業中，以身作則，嚴格管理，帶頭執行規章制度。以他人發生的事故教訓為警戒，警鐘長鳴。把工作要求標準再上一個新臺階。

二、帶頭學習新設備、新技術，熟練掌握運用到工作中去。

我們動車段人員業務素質水平不齊，設備更新，軟件升級對我 們動車段每名新老職工來說是擺在眼前的一個重要課題。我們原來采用電器集中操作，6502設備辦理接發列車，現在改用計算機連鎖辦理接發列車。作為一名車站值班員如何在短時間內熟練掌握新設備、新技術，對我們來說是個極大的考驗，這就要求我們必須帶頭學習，并刻苦鉆研新技術和設備，并把它熟練掌握運用到工作中去。通過學習，我們現已經能夠較好的掌握新設備新技術，并成功的運用到了工作中去。

三、傳幫帶設備不斷更新升級是我們動車發展的希望。

身為一名技師，在日常工作之余，要把自己的技能傳下去。首 先要團結班組同志，關心他們，了解他們心態。用直接簡明扼要的語言解譯工作中發生的非正常行車的處理辦法。比如說在一次接發列車轉線作業時1016號道岔反位無表示，及時通知工務電務等人員，登記運統46—，通知干部上崗，與南所動調聯系，變通進路，將車送進庫內，騰空接車線，以此為例。我們一定要把處理非正常接發列車的能力，耐心細致的向新同志傳授并進行答疑解難，做到人人業務精，個個能力強，才能把安全第一真正落實到實際工作中去。

四、明年的工作思路及設想。

在鐵路高速發展的今天，我們雙橋站動車段車間的工作更是日新月異。在劉志軍部長的指導下，我們勇于創新，勇于進取，領導對我們進行科學管理，并能夠很好的認清形勢。作為一名車站值班員，充

分發揮高技能人才在運輸生產中的骨干作用，帶頭學習新知識、新技術，靈活掌握運用現有設備操作能力。以實際行動為雙橋站安全生產貢獻出自己的一份微薄之力。

第五篇：車站調度員單選200

1.車輛按用途分為客車、貨車及（）。A.特種用途車 B.特殊用途車 C.企業自備車 D.路用車 【答案】A 2.列車應按（）、列車編組計劃和列車運行圖規定的編掛條件、車組、重量或長度編組。A.《站細》 B.《技規》

C.《機務段管理細則》 D.《鐵路運輸規則》 【答案】B 3.編組超重列車時，編組站、區段站應商得（）同意。A.車站調度員 B.機務段調度員 C.車站值班員 D.機務折返段調度員 【答案】B 4.動車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（）mm。A.120 B.90 C.50

D.75 【答案】D 5.（）應正確及時地編制、布置調車作業計劃。布置調車作業計劃，應使用調車作業通知單。A.調車領導人 B.調車指揮人 C.調車區長 D.車站調度員 【答案】A 6.貨物列車牽引定數的波動尾數，除另有規定者外，一律為（）t。A.81 B.80 C.75 D.90 【答案】A 7.貨物列車長度超過列車運行圖規定換算長度時為超長列車，低于規定換算長度（）及其以上時為欠長列車。A.1.1 B.1.2 C.1.3 D.1.4 【答案】C 8.調車作業在空線上牽引運行時，不準超過（）km/h。A.30

B.35 C.40 D.45 【答案】C 9.調車作業推送車輛時，要先（）。A.摘管 B.試拉 C.拉風 D.防風 【答案】B 10.車站技術作業圖表的表示方法中，計劃為（）。實際到、發旅客列車、出發貨物列車為（）。其他貨物列車為（）。A.黑線；藍線；紅線 B.紅線；藍線；黑線 C.黑線；紅線；藍線 D.紅線；黑線；藍線 【答案】C 11.貨物列車車次范圍中，40001-44998為（）車次。A.直通貨物列車 B.區段貨物列車 C.摘掛貨物列車 D.直達貨物列車 【答案】C 12.對處于閉塞狀態的閉塞設備和辦理進路后處于鎖閉狀態的（）

設備，嚴禁進行檢修作業。A.聯鎖 B.信號 C.信號、聯鎖 D.行車 【答案】C 13.列車通過限界1750mm的高站臺速度不得超過（）km/h。A.40 B.100 C.60 D.80 【答案】D 14.調車人員必須熟知調車作業區的技術設備和（），以及接近線路的一切建筑物的形態和距離。A.作業徑路 B.作業方法 C.作業股道 D.注意事項 【答案】B 15.電氣化鐵路接觸網停電檢修時，禁止向停電區放行（）及動車組。A.電力機車 B.內燃機車 C.蒸汽機車

D.調車機車 【答案】A 16.高柱出站、高柱進路信號機的顯示距離，不得小于（）m。A.1000 B.400 C.600 D.800 【答案】D 17.（）是鐵路行車組織工作的基礎。A.列車運行圖 B.列車編組計劃 C.運輸方案 D.機車周轉圖 【答案】A 18.先發列車需由區間返回，或掛有由區間返回的（出站調車。A.上行方向 B.軌道車 C.后部補機 D.下行方向 【答案】C 19.調車作業掛車時，沒有連掛妥當，不得（）。A.撤除防護牌 B.撤除防護信號，禁止跟蹤）

C.撤除防溜措施 D.顯示信號 【答案】C 20.調度日(班)計劃的編制應堅持（）的運輸組織原則。A.一卸、二排、三裝 B.一排、二裝、三卸 C.一裝、二排、三卸 D.一排、二卸、三裝 【答案】A 21.車站調度員（或助理調度員）于每天18：00、0：00、6：00、12：00向鐵路局調度所報告包括重車分去向（其中到本局和鄰局管內摘掛車流分到站）、待卸車和（）情況。A.現車分布 B.調車作業 C.裝卸進度

D.空車分車種的現車 【答案】D 22.電氣化區段，接觸網未停電的線路上，對（）類的車輛，禁止手推調車。A.棚車、平車 B.平車、罐車 C.棚車、敞車 D.敞車、罐車 【答案】C

23.各貨場及專用線別的（）、車種、品名、到站、空車來源、送入時間、裝完時間、掛運車次是階段計劃內容之一。A.卸車數 B.裝車數 C.空車數 D.裝卸車數 【答案】B 24.車站調度員（調車區長）要準確掌握劇毒品車輛信息，及時安排解編作業，正確編制調車作業計劃，并在（）上注明標記。A.運站一 B.調車作業通知書 C.階段計劃 D.調車作業通知單 【答案】D 25.違反《站細》規定開放信號機的最小時機，不開放信號機，而進行影響列車進路的（）時，稱為“搶鉤”作業。A.裝車作業 B.調車作業 C.卸車作業 D.檢車作業 【答案】B 26.裝載代號

1、代號

2、代號6的車輛與裝載代號

7、代號8的車輛編入同一小運轉列車時至少隔離（）輛。A.1

B.2 C.3 D.4 【答案】A 27.裝載重點軍用、超限超重、劇毒品等特種貨物的車輛加掛車次、輛數、（）是階段計劃內容之一。A.編掛方法 B.編掛位置 C.編掛順序 D.編掛限制 【答案】D 28.接發列車時，與接發列車進路沒有（）的線路，向能進入接發列車進路的方向，禁止手推調車。A.避難線 B.安全線或脫軌器 C.隔開設備或脫軌器 D.道岔 【答案】C 29.重車調整方法有去向別裝車調整、限制裝車、停止裝車、（）輸送徑路和集中裝車。A.取消車流 B.調整車流 C.變更空車 D.變更重車

【答案】D 30.調車機車越區作業的聯系和防護辦法，應在（）內規定。A.《技規》 B.《站細》 C.《行規》 D.《調細》 【答案】B 31.遇暴風雨雪或（）時, 禁止手推調車。A.夜間無照明 B.接發列車 C.影響裝卸車 D.線路有坡度 【答案】A 32.調車人員作業中嚴禁攜帶（）。A.安全帶 B.對講機 C.手套 D.手機 【答案】D 33.裝有（）、氣體類危險貨物的車輛，禁止手推調車。A.超限貨物 B.劇毒品 C.爆炸品 D.散裝貨物

【答案】C 34.旅客列車分為（），特快、快速、普通旅客列車。A.動車組列車

B.行包列車 C.軍運列車

D.行包快運列車 【答案】A 35.裝載代號

1、代號

2、代號

3、代號

4、代號

5、代號

7、代號8的車輛與裝載易燃普通貨物（《危規》附件9）的敞車、平車編入同一小運轉列車時至少隔離（）輛。A.1 B.2 C.3 D.4 【答案】A 36.掛有劇毒品車輛的列車，無特殊情況不得停運。必須停運時，車站通知（）派人看護。A.公安 B.貨檢人員 C.列檢人員 D.車號人員 【答案】A 37.（）是保證完成月、旬運輸工作的綜合部署。A.列車編組計劃

B.月度貨物運輸計劃 C.運輸方案 D.技術計劃 【答案】C 38.日（班）計劃包括（）、列車工作計劃、機車車輛工作計劃和施工日計劃。A.日常計劃 B.取送車計劃 C.調機運用計劃 D.貨運工作計劃 【答案】D 39.機械冷藏車組應盡量掛于貨物列車（）。A.中部或尾部 B.中部或前部 C.后部或尾部 D.中部或后部 【答案】D 40.調車工作要固定（）、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數量及其存放地點。A.裝卸地點 B.作業地點 C.作業區域 D.管理制度 【答案】C

41.橫越線路時，應（），注意左右機車、車輛的動態及腳下有無障礙物。

A.一看、二站、三通過 B.一站、二看、三通過 C.一站、二停、三通過 D.一看、二停、三通過 【答案】B 42.列車或單機在車站時，所有乘務人員應按（）的指揮進行工作。A.列車調度員 B.車站調度員 C.車站值班員 D.車站值班站長 【答案】C 43.一批作業（指一張調車作業通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用（）布置（中間站利用本務機車調車除外），有關人員必須復誦。A.通訊設備

B.電話 C.口頭方式

D.調車燈顯設備 【答案】C 44.向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證為（）。A.路票

B.綠色許可證 C.調度命令 D.通知書 【答案】C 45.（）‰及以上坡道的區段，禁止辦理機車專列回送。A.6 B.12 C.20 D.15 【答案】C 46.回送鐵路救援起重機，應掛于列車（）。A.后部 B.中部 C.中部或后部 D.前部 【答案】A 47.調動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，不準超過（）km/h。A.30 B.25 C.15 D.5 【答案】C 48.接近被連掛的車輛時，不準超過（）km/h。

A.10 B.8 C.5 D.3 【答案】C 49.編組貨物列車時，每列編掛液化氣車輛（含空車）不得超過三組，每組間的隔離不得少于（）輛，液化氣罐車與牽引機車隔離不得少于4輛。A.15 B.10 C.8 D.5 【答案】B 50.調車工作繁忙、（）的車站，可劃分為幾個調車區。A.配線較多 B.站場較大 C.旅客較多 D.設備先進 【答案】A 51.進站、通過、接近、遮斷信號機，顯示距離不得小于（）m。A.200 B.800 C.1000 D.1200

【答案】C 52.預告、駝峰、駝峰輔助信號機，顯示距離不得小于（）m。A.200 B.400 C.800 D.1000 【答案】B 53.TDCS全稱是（）。A.列車運行安全監控系統 B.調度集中系統

C.列車運行狀態信息系統車載設備 D.列車調度指揮系統 【答案】D 54.客車編入貨物列車回送時，客車編掛輛數不得超過（掛于列車中部或后部。A.10 B.15 C.20 D.25 【答案】C 55.裝有密接式車鉤的客車原則上應附掛（）列車回送。A.貨物 B.小運轉 C.摘掛）輛，應

D.旅客 【答案】D 56.裝有密接式車鉤的客車需附掛貨物列車回送時，不得超過（）輛，其后編掛的其他車輛不得超過1輛。A.3 B.5 C.10 D.15 【答案】C 57.單機掛車的輛數，線路坡度不超過（）‰的區段，以10輛為限。A.3 B.6 C.12 D.20 【答案】C 58.長大下坡道為：線路坡度超過6‰，長度為（）km及其以上；線路坡度超過12‰，長度為（）km及其以上；線路坡度超過20‰，長度為（）km及其以上。A.10；5；2 B.8；5；3 C.8；5；2 D.10；6；3 【答案】C

59.“大點車”系指在站停留超過（）小時的待卸車和在站停留超過（）小時的待掛車和待裝車。A.48；24 B.24；48 C.24；12 D.12；24 【答案】A 60.（）是在技術站編組并通過一個及其以上區段站不進行改編作業的列車。A.直通列車 B.直達列車 C.區段列車 D.摘掛列車 【答案】A 61.《事規》規定錯辦通過系指應停車的（）而錯辦通過（不包括列車調度員按照列車運行情況臨時調整變更通過的列車）。A.列車 B.客運列車 C.貨運列車 D.直達列車 【答案】B 62.列車是指編成的車列并掛有機車及規定的（）。

A.列車編組 B.列車長度

C.列車標志 D.列車重量 【答案】C 63.（）上不應停留車輛（盡頭式車站除外）。A.正線 B.貨物線 C.到發線 D.牽出線 【答案】A 64.到發線上停留車輛時，須經車站值班員準許，在（）并須取得列車調度員的準許方可占用，該線路的兩端道岔應扳向不能進入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外）。A.編組站 B.區段站 C.中間站 D.技術站 【答案】C 65.貨物列車中因裝載的貨物規定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發生故障的車輛，準許關閉（）。A.三通閥 B.折角塞門 C.截斷塞門 D.人力制動機 【答案】C

66.某鐵路局的管內（）嚴重不足時可采取集中裝車。A.運用車 B.空車 C.重車 D.非運用車 【答案】C 67.重點用戶、港口、國境站急需到達物資或外運物資嚴重積壓時可采?。ǎ?。A.集中裝車 B.限制裝車 C.停止裝車 D.集中卸車 【答案】A 68.急需防洪、搶險、救災重點物資時可采?。ǎ?。A.集中卸車 B.限制裝車 C.停止裝車 D.集中裝車 【答案】D 69.列車調度員接到列車有人扒乘的報告后，須立即安排在（）停車處理。A.本站 B.通過信號機前 C.前方站

D.進站信號機前 【答案】C 70.調車作業推進運行時，不準超過（）km/h。A.40 B.30 C.15 D.5 【答案】B 71.跟蹤出站調車，最遠不得越出站界（）m。A.300 B.500 C.800 D.1000 【答案】B 72.在取送靠近盡頭站臺或距車擋10m的車輛時，機車所帶車輛全部接通軟管（駝峰禁溜線取送車作業除外），并嚴格控制速度，在距盡頭站臺或停留車（）ｍ處前一度停車。A.10 B.15 C.20 D.25 【答案】C 73.向靠近盡頭站臺或車擋摘下車輛時，按連掛車輛的規定顯示（）。

A.停留車位置信號 B.連掛信號 C.減速信號

D.十、五、三車距離信號 【答案】D 74.調動專特運、公務車前，必須全部接通軟管并進行自動制動機（）。A.全部試驗

B.持續一定時間的全部試驗 C.簡略試驗 D.性能確認 【答案】C 75.車站調度員或車站值班員必須變更到發線使用計劃時，須征得（）同意并在技術作業圖表中作鮮明標記。A.列車調度員 B.司機 C.對方

D.車站值班站長 【答案】C 76.調車作業中，因特殊情況需在警沖標外方進行裝卸作業時，須經車站值班員、調車區長準許，在不影響（）的情況下方可進行，裝卸完了后，應立即送入警沖標內方。A.防溜 B.作業

C.裝卸車

D.列車到發及調車作業 【答案】D 77.車站辦理接發列車作業時，（）列車、掛有超限貨物車輛的列車，應接入規定線路。A.小運轉 B.摘掛 C.貨物 D.旅客 【答案】D 78.動車組列車在車站辦理客運業務時，須固定股道、固定站臺、固定（）。A.時刻 B.停車位置 C.人員 D.車次 【答案】B 79.（）是車站為保證完成鐵路局日（班）計劃，實現列車運行圖、列車編組計劃、月度貨物運輸計劃和運輸生產經營計劃的行動計劃。A.車站班計劃 B.車站作業計劃 C.階段計劃 D.調車作業計劃 【答案】B

80.正線、到發線及超過（）‰坡度的線路上禁止手推調車。A.12 B.6 C.10 D.2.5 【答案】D 81.機車、車輛長度的計算，以前后兩鉤舌內側面距離按（）m為換算單位（一輛），各型機車、車輛按上述換算單位得出的比值，稱為換算長度。A.12 B.14.3 C.13.4 D.11 【答案】D 82.列車中車輛的連掛，由（）人員負責。A.調車作業 B.機車乘務 C.列檢作業 D.貨運檢查 【答案】A 83.貨物列車本務機車在車站調車作業時，無論單機或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘結，均由（）人員負責。A.列檢作業 B.機車乘務

C.調車作業 D.貨運檢查 【答案】C 84.如因迂回線故障等原因，機械冷藏車必須通過設有車輛減速器（頂）的駝峰時，以不超過（）km/h的速度推送過峰。A.7 B.10 C.15 D.5 【答案】A 85.電力機車、動車組在有接觸網終點的線路上調車時，應控制速度，距接觸網終點標應有（）m的安全距離。A.30 B.15 C.20 D.10 【答案】D 86.貨運工作計劃中第一班裝、卸車計劃應達到全日計劃的（）%以上。A.50 B.55 C.45 D.40 【答案】C

87.（）是運輸工作中的一個重要環節，是完成排空和裝車計劃的重要保證。A.變更重車 B.裝車 C.卸車 D.變更空車 【答案】C 88.調車組不足（）人時，禁止溜放作業。A.2 B.3 C.4 D.5 【答案】B 89.中間站卸后的零星空車，依據調度命令可安排裝車，但要有（），避免無計劃裝車。A.列車編組計劃 B.月度貨物運輸計劃 C.技術計劃 D.生產經營計劃 【答案】B 90.車站調度員和車站值班員在確定和變更列車到發線運用計劃互相矛盾時，應由（）決定。A.車站值班站長 B.列車調度員

C.車站站長 D.機車調度員 【答案】A 91.原規定為通過的旅客列車由正線變更為到發線接車及動車組列車、特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進路時，須經（）準許。A.車站調度員 B.車站值班站長 C.車站值班員 D.列車調度員 【答案】D 92.由車站調度員和車站值班員于階段計劃開始（）前，將階段計劃和上級有關命令、指示、重點要求分別向有關工種人員布置下達。A.半小時 B.一小時 C.二十分鐘 D.四十分鐘 【答案】A 93.調車作業計劃是保證實現（）的調車作業具體行動計劃。A.月度貨物運輸計劃 B.日班計劃 C.階段計劃 D.裝卸車計劃 【答案】C 94.向符合長大下坡道條件的岔線或實際坡度超過10‰的岔線進行調

車作業時，關門車輛數不得超過取送車總輛數的（）％（尾數不足1輛按四舍五入計算）。A.5 B.6 C.12 D.20 【答案】B 95.向符合長大下坡道條件的岔線或實際坡度超過10‰的岔線進行調車作業時，運行速度不超過（）km/h。A.25 B.20 C.30 D.15 【答案】A 96.在接觸網未停電的線路上，禁止登上棚車類的車輛使用人力制動機，接觸網高度在（）mm以下的線路上禁止登上敞車類的車輛使用人力制動機。A.6000 B.6300 C.6500 D.6200 【答案】D 97.連續溜放或中途分解作業時，在車組分線的道岔前，車組的前后距離應不小于（）m，距離不夠不得扳道。

A.10 B.20 C.15 D.25 【答案】C 98.線路坡度超過12‰的區段，單機掛車不得超過（）輛。A.5 B.6 C.10 D.15 【答案】A 99.車輛應按規定徑路運行，對需要加冰、加油的冷藏車，可視作前方加冰、加油站的（）辦理（特定者除外）。A.空車 B.運用車 C.重車 D.非運用車 【答案】C 100.（）是全路的車流組織計劃。A.列車運行圖 B.裝卸車計劃 C.運輸生產經營計劃 D.貨物列車編組計劃 【答案】D

101.車站集中操縱的道岔，應由（）負責，未設的由信號長（員）負責。A.車站值班員 B.列車調度員 C.車站調度員 D.扳道員 【答案】A 102.道岔加鎖的鑰匙、電動轉轍機手搖把管理辦法，均應在（）內規定。A.《調細》 B.《技規》 C.《行規》 D.《站細》 【答案】D 103.凡在車站參加作業的站、段、所等有關人員，均須熟悉和執行（）的有關規定。A.《行規》 B.《技規》 C.《站細》 D.《調細》 【答案】C 104.編組站、區段站和較大的（），可根據線路的配置狀況及用途劃分車場。A.客運站

B.貨運站 C.客貨運站 D.中間站 【答案】D 105.列車須按規定編定車次。在個別區間，使用（）車次時，可與規定方向不符。A.直達 B.直通 C.小運轉列車 D.摘掛 【答案】B 106.全國各線的列車運行方向，以鐵路總公司的規定為準，但（的列車運行方向，由鐵路局規定。A.樞紐地區 B.繁忙干線 C.分界口 D.個別區段 【答案】A 107.凡劃分車場的車站，各車場由該車場的（）統一指揮。A.車場值班員 B.車站值班員 C.調車區長 D.車站調度員 【答案】B）

108.車場間（）互有關聯的行車事項，由指定的車站值班員統一指揮。

A.送車調車作業 B.轉場調車作業 C.取車調車作業 D.接發列車進路 【答案】D 109.列車中車組的編掛，須根據鐵路總公司和鐵路局的（）進行。A.運輸方案 B.列車運行圖 C.列車編組計劃 D.機車周轉圖 【答案】C 110.機車實行（）鑒定。A. B.半年 C.季度 D.月度 【答案】A 111.當駝峰信號機由開放轉為關閉時，應以（）為輔助信號，通知峰頂調車人員。A.手信號 B.燈光 C.音響

D.機車鳴笛 【答案】C 112.設有兩個及以上車場的車站，轉場進路應設（）色燈信號機。A.復示 B.進路 C.調車 D.預告 【答案】B 113.在作業繁忙的調車場上，因受地形、地物影響，調車機車司機看不清調車指揮人的手信號時，設（）表示器。A.進路 B.道岔 C.調車 D.發車 【答案】C 114.進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不小于（）m的地點，因調車作業或制動距離需要延長時，一般不超過（）m。A.50；500 B.100；400 C.50；400 D.100；500 【答案】C 115.調車、矮型出站、矮型進路、復示信號機，容許、引導信號及各

種表示器，在正常情況下的顯示距離不得小于（）m。A.200 B.400 C.600 D.800 【答案】A 116.在地形、地物影響視線的地方，進站、通過、接近、預告、遮斷信號機的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于（）m。A.200 B.400 C.600 D.800 【答案】A 117.安全線向車擋方向不應采用下坡道，其有效長度一般不小于（）m。A.30 B.50 C.100 D.150 【答案】B 118.對加封設備啟封使用或對設有計數器的設備每計數一次時，使用人員均須在（）內登記，寫明啟封或計數原因。A.《行車設備施工登記簿》 B.《行車設備檢查登記簿》

C.《行車日志》 D.《交接班登記簿》 【答案】B 119.加封設備啟封使用后，應及時通知（）部門加封。A.信號 B.工務 C.車務 D.供電 【答案】A 120.在進站信號機外制動距離內進站方向為超過6‰下坡道的車站，應在正線或到發線的接車方向末端設置（）。A.岔線 B.避難線 C.牽出線 D.安全線 【答案】D 121.岔線、段管線與正線、到發線接軌時，均應鋪設（）。A.避難線 B.安全線 C.牽出線 D.岔線 【答案】B 122.鋼軌絕緣接頭的最小軌縫為（）mm，最大軌縫為構造軌縫。A.10

B.5 C.9 D.6 【答案】D 123.直線軌距標準為（）mm。A.1543 B.1345 C.1435 D.1453 【答案】C 124.車站必須設在坡道上時，其坡度不應大于（）‰；在地形特別困難的條件下，會讓站、越行站可設在不大于（）‰的坡道上，且不應連續設置，并保證列車的起動。A.2.5；6 B.1；6 C.2.5；12 D.6；12 【答案】B 125.區間雙線v≤120 km/h直線部分線間最小距離為（）mm。A.5000 B.4200 C.4400 D.4000 【答案】D

126.站內正線直線部分線間最小距離為（）mm。A.5300 B.4400 C.5000 D.5500 【答案】C 127.站內線間設有高柱信號機時，相鄰兩線（含正線）均需通行超限貨物列車線間最小距離為（）mm。A.5300 B.4400 C.5000 D.5500 【答案】A 128.裝載危險、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離限制，按（）執行。

A.《鐵路車輛編組隔離表》 B.《行規》 C.《站細》

D.《列車編組順序表》 【答案】A 129.貨物列車尾部車輛軟管的吊起，有列檢作業的列車由列檢人員負責，無列檢作業的列車由（）負責。A.電務人員 B.乘務人員

C.工務人員 D.車務人員 【答案】D 130.旅客列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解、風管及電源的連結與摘解，由（）負責。A.機務部門 B.車務部門 C.車輛部門 D.電務部門 【答案】C 131.貨物列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解，由（）負責。A.列檢人員 B.乘務人員 C.車務人員 D.電務人員 【答案】C 132.列尾裝置在使用前，必須按規定進行（），合格后方可投入運用。A.維護 B.檢查 C.測試 D.檢測 【答案】D 133.補機原則上應掛于本務機車的前位或次位，在特殊區段或需途中

返回時，經（）批準，可掛于列車后部。A.總公司 B.鐵路局 C.車站值班員 D.機務段 【答案】B 134.對裝有空重車手動調整裝置的車輛，當車輛總重（自重＋載重）達到（）t時，按重車位調整。A.35 B.45 C.40 D.50 【答案】C 135.旅客列車、特快及快速貨物班列自動制動機主管壓力為（）kPa；其他列車為（）kPa。A.650；550 B.600；550 C.650；500 D.600；500 【答案】D 136.編入列車的關門車數不超過現車總輛數的（）（尾數不足一輛按四舍五入計算）時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發制動效能證明書。A.8%

B.6% C.10% D.12% 【答案】B 137.對于不適于連掛在貨物列車中部但走行部良好的車輛，經列車調度員準許，可掛于列車尾部，以（）輛為限。A.一 B.兩 C.三 D.五 【答案】A 138.最高運行速度120km/h的旅客列車（動車組列車除外），緊急制動距離限值為（）m。A.800 B.1100 C.1400 D.1600 【答案】A 139.最高運行速度120km/h的快速貨物班列，緊急制動距離限值為（）m。A.800 B.1100 C.1400 D.1600

【答案】B 140.扣修和出入廠、段的車輛應建立定時取送制度，并納入車站（）。A.施工日計劃 B.月度貨物運輸計劃 C.日班計劃 D.裝卸車計劃 【答案】C 141.無線調車燈顯設備發生故障時，改用（）作業。A.手機聯系 B.通話方式 C.手信號 D.當面聯系 【答案】C 142.調車作業由（）單一指揮。A.車站值班員 B.調車區長 C.車站調度員 D.調車長 【答案】D 143.調車指揮人應根據調車作業計劃制定具體作業方法，連同（親自向司機交遞和傳達。A.作業徑路 B.注意事項 C.作業股道），D.作業方法 【答案】B 144.當調車指揮人確認停留車位置有困難時，應派人顯示（）。A.停留車位置信號 B.連掛信號 C.減速信號

D.十、五、三車距離信號 【答案】A 145.站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于（）m。A.1.5 B.1 C.0.8 D.1.2 【答案】B 146.在接發列車時，應按（）規定的時間，停止影響列車進路的調車作業。A.《行規》 B.《技規》 C.《站細》

D.《接發列車作業標準》 【答案】C 147.接發旅客列車時，與接發列車進路沒有（）的線路，不準向能進入接發列車進路的方向調車。本務機車在停留線路內摘掛、列車拉道口時除外。

A.平行進路 B.隔開設備或脫軌器 C.避難線 D.安全線 【答案】B 148.裝載代號

4、代號

5、代號

7、代號8的車輛編入同一小運轉列車時，相互間至少隔離（）輛。A.3 B.2 C.1 D.4 【答案】C 149.大型養路機械應編掛在列車（）。A.前部 B.后部 C.中部 D.尾部 【答案】D 150.到達編組站、區段站或經由該站中轉的車輛，未得到（）同意及應有押運而未押運的車輛，禁止單機掛車。A.發站 B.該站 C.卸車站 D.裝車站

【答案】B 151.中間站本務機車調車作業通知單車站示意圖中，應將股道內的停留車位置按兩端、中部以“（）”標注。A.△ B.○ C.▽ D.□ 【答案】A 152.利用電力機車進行調車作業往返需經接觸網電分相時，應在（）內提示，避免機車在接觸網電分相范圍內停車。A.機車運用計劃 B.階段計劃 C.日（班）計劃 D.調車作業通知單 【答案】D 153.調車作業通知單上使用統一符號：“（）”表示禁止溜放。A.× B.－ C.＋ D.△ 【答案】A 154.中間加掛游車的跨裝車組通過９號及其以下道岔時，不得推送調車。遇設備條件不允許或盡頭線時，可以不超過（）km/h的速度勻速推進。

A.15 B.7 C.10 D.5 【答案】D 155.空車調整是為了合理地運用空車，保證（）需要的調整措施。A.備用車 B.卸車 C.裝車 D.代用車 【答案】C 156.備用貨車是為了保證完成（）運輸任務的需要，所儲備的技術狀態良好的部屬空貨車。A.軍方 B.戰略裝車點 C.臨時緊急 D.路外企業 【答案】C 157.特殊備用車須備滿（）小時，軍用備用車、專用貨車備用車和港口、國境站備用車須備滿（）小時，才能解除備用。A.12；24 B.24；48 C.24；12 D.48；24

【答案】D 158.備用車在不同基地間不得轉移，在同一基地內轉移時，須由（）以備用車命令批準。A.備用車基地 B.總公司 C.鐵路局 D.車站 【答案】C 159.（）是日常運輸組織工作的基礎。A.列車編組計劃 B.調度日（班）計劃 C.列車運行圖

D.月度運輸生產經營計劃 【答案】B 160.日計劃是由當日（）至次日（）一日內的日間運輸工作計劃。A.20：00；20：00 B.6：00；6：00 C.18：00；18：00 D.8：00；8：00 【答案】C 161.列車工作計劃要確保排空列車的開行。第一班計劃的排空車數必須達到全日計劃的（）%以上。A.45 B.55

C.50 D.40 【答案】A 162.編制列車工作計劃時，（）列車計劃應按列車運行圖規定的時分制定。A.摘掛 B.到達 C.中轉 D.始發 【答案】D 163.編制列車工作計劃時，（）列車可按預計到達時分，在分號列車運行圖中選定緊密銜接的適當運行線。A.始發 B.到達 C.中轉 D.摘掛 【答案】C 164.編制列車工作計劃時，圖定車次貫通到底的直達貨物列車，在接續的區段站或編組站因晚點不能使用原圖定運行線，在制定日（班）計劃時，準許利用圖定的直達或（）列車運行線開車，但必須保持原車次不變。A.區段 B.直通 C.摘掛

D.小運轉 【答案】B 165.編制列車工作計劃時，列車運行圖中的摘掛列車已開滿仍有剩余摘掛車流（有一個區間達到牽引定數（）%或滿長）時，可加開臨時定點的摘掛列車。A.65 B.75 C.60 D.70 【答案】D 166.各級調度都必須把（）工作放在首位。A.解體 B.卸車 C.裝車 D.編組 【答案】B 167.鐵路局、車站要組織、掌握直達列車和成組裝車的貨源，及時配送空車，保證（）計劃的實現。A.裝車 B.解體 C.卸車 D.編組 【答案】A

168.車站技術作業圖表的表示方法中，調車機作業計劃為（），實際為（）。調車機交接班、上煤、上水、上油計劃為（），實際為（）。

A.黑直線；藍直線；黑曲線；藍曲線 B.藍直線；黑直線；藍曲線；黑曲線 C.黑直線；黑曲線；藍直線；藍曲線 D.藍直線；藍曲線；黑直線；黑曲線 【答案】A 169.調車機作業動態代號：交接班（）。A.JB B.JJ C.JJB D.J 【答案】D 170.調車機作業動態代號：上油（）。A.YY B.SY C.Y D.JY 【答案】C 171.調車機作業動態代號：等裝卸（）。A.DZX B.DZ C.DX

D.ZX 【答案】D 172.《車站技術作業表》的代碼為（）。A.運站3 B.運站2 C.運站1 D.運站4 【答案】C 173.《車站班計劃表》的代碼為（）。A.運站1 B.運站2 C.運站3 D.運站4 【答案】B 174.按回送單據向指定到站回送的空車（特殊規定者除外），按該到站的（）辦理。A.運用車 B.空車 C.重車 D.非運用車 【答案】C 175.摘掛列車的始發站，應將到達途中各站的車組掛于列車（）（特殊規定者除外），并為途中留軸。A.后部

B.中部 C.尾部 D.前部 【答案】D 176.限速的機車、車輛，雖屬直達、直通或區段車流，亦可利用（）列車掛運。A.摘掛 B.小運轉 C.直通 D.區段 【答案】A 177.列車的補軸（包括超軸）除另有規定外，應利用與該列車相同到站的車流補軸，相同（）應連掛在一起。A.貨物 B.車組 C.重車 D.車種 【答案】B 178.遠程直達列車是指在技術站編組，運行距離超過（）公里的列車。A.400 B.600 C.800 D.1000