第一篇：2018年度港口設施保安工作報告

上海橫沙一級漁港碼頭

港口設施保安2018年度工作報告

上海橫沙一級漁港碼頭是由上海長興島漁港有限公司運營管理，該碼頭于2016年1月8日取得《港口設施保安符合證書》，2016年7月4日取得國家口岸辦正式開放批復（署岸函[2016]266號），由于是新設口岸，業務發展處于起步階段，2018年度無外輪靠泊接卸。

2018年度，我司嚴格按照SOLAS公約海上保安修正案和ISPS規則的要求，在上海市交通委的工作指導下，公司全體職員齊心協力，認真貫徹落實《港口設施保安計劃》的各項工作和措施，努力做好港口設施保安工作，加強日常管理和防范。保證上海橫沙一級漁港碼頭符合國際航線船舶在港期間的安全要求。

現將我港口設施保安履約工作基本情況、存在的問題、今后的重點工作和任務匯報如下：

當今的世界并不太平，各類恐怖事件時有發生，血的事實和代價充分證明恐怖主義離我們并不遙遠，我們要居安思危，看到港口設施保安工作的復雜性和任務的艱巨性，為認真履行國際義務，切實防范恐怖活動，根據SOLAS公約和ISPS規則的要求，以及本港口設施的實際情況，公司領導高度重視，帶領下屬各部門開展了一系列與之相應的工作。

（一）全員重視

為確保我港口設施保安工作的有效實施，我司從領導到員工都認真學習、研究SOLAS公約海上保安修正案和ISPS規則以及交通運輸部制定頒發的《港口設施保安規則》和編輯出版的《港口設施保安工作指南》，為履約工作打下了良好的基礎。公司組建的港口保安組織及應急人員根據《港口設施保安計劃》各司其職，積極配合公司開展港口設施保安工作。

（二）港口設施保安培訓工作。

公司領導對港口設施保安工作非常重視，全年共舉辦了4場次港口設施保安知識講座，以《港口設施保安規則》、上海橫沙一級漁港碼頭《港口設施保安計劃》、公司安全管理規章制度等為教材，組織各崗位員工學習，使公司全體職員對《港口設施保安計劃》逐步熟悉、加深印象，具備了履行各自職責的知識和能力，從而能夠有效的實施《港口設施保安計劃》。

（三）港口設施保安設備狀況及運行情況。

我司現有保安監控系統運行及制度執行情況較好，對港口設施進行了嚴密保安監控。

1、保證了數字閉路監控系統、通訊系統、保安照明系統等保安監控設備能有效的運行。

2、在碼頭、口岸限定區域、倉庫、變配電房等重要部位設置的監控攝像機和配置的數字閉路監控電視運行狀況較好，并設專人值班，對整個港口設施區域進行保安監控。

3、通過照明，保安守衛或使用保安監控設備等手段，確保保安人員能觀察到整個港口設施區域。

4、保安人員能監控靠泊在港口設施的船舶附近的區域和活動，包括船舶自身提供的照明。

5、港口設施保安組織內部成員、保安人員之間、保安員與相關部門之間通過電話、對講機保持聯絡，發現可疑情況時能及早通報或報警。

6、港口設施保安人員根據上級指令或針對保安威脅事件作出反應，并采取相應的措施。

7、碼頭前沿、辦公樓、配電房、倉庫等所有限制區域的四周都設置了足夠的照明。

8、設置有應急或備用電源，確保保安監控設備、限制區域的照明能持續運行。

（四）港口設施保安通訊狀況。

我司的保安通訊系統能有效的運行。

1、港口設施經營人及保安主管通過日常的監督和檢查，確保了通訊系統處于24小時有效狀態。

2、制定了港口設施保安員與船舶保安員、船公司保安員進行保安信息共享方案。

3、港口設施保安組織成員和港口設施內部相關部門及人員均配置了手機或對講機，通過港口設施內自動保安監控、報警系統、保安值班巡邏等收集保安信息相互傳遞。

4、港口設施保安組織通過有線電話、傳真、手機、對講機、電子信箱等方式與當地部門漁港邊防派出所、崇明邊檢、崇明海關長興島辦事處、上海出入境檢驗檢疫局長興島辦事處、崇明海事以及上海市交委、上海市碼頭管理中心、上海市航道管理中心、上海海關、上海出入境檢驗檢疫局、上海海事局、上海出入境邊防檢查總站和中央機構交通部等進行保安信息傳遞。

（五）港口設施保安規章制度實施情況。

1、加強了值班巡查制度。在漁港碼頭大門、海關監管場所卡口、口岸限定區域卡口等港口設施重要入口通道設立了24小時保安值班制度，對進出人員、車輛、物資實行嚴格管理。并針對夜間工作人員少的情況，建立每1小時巡查一次碼頭、庫區、倉庫等重要區域的管理制度，做到早發現異常情況早報告早處理。

2、對公司配電房、機房、碼頭、消防泵、冷庫等重要區域進行了重點管制，制訂了行之有效的措施。

（六）港口設施保安演練演習情況。

根據履約工作的需要，我公司針對港口設施的實際情況，因地制宜，對不同部位、不同類型的保安事件加強學習、理解，使員工對港口設施保安工作的認識有了進一步的提高，我司有針對性的開展了港口設施保安演練，提高了員工對《港口設施保安計劃》和應急預案的熟悉程序，使廣大員工面對突發事件時能做到胸有成竹、應對自如、有效的處置事故，將損失和危害減少到最小程度，全年舉行了4次港口設施保安訓練，并總結、研究了需加以解決的與保安有關的缺陷和問題。

（七）港口設施保安事件發生及應對情況。

一年來，我司在各方面工作良好，認真貫徹執行《港口設施保安計劃》，未發生過港口設施保安事件。

（八）《港口設施保安計劃》的年度修訂情況。

為了更好的開展履約工作，貫徹執行《港口設施保安計劃》，我司港口設施保安工作領導小組、保安應急指揮小組、人員聯系方式等未作調整改變。

（九）港口設施保安費的征收及使用情況

2018年度無外輪靠泊，沒有涉及到港口設施保安費的征收。

港口設施保安工作作為一項長期的、重要的工作，我司納入日常生產管理工作中，按照有關規定的要求，從硬件和軟件兩個方面做好各項保安措施的落實工作，不走過場，保證履約工作持續、有效地進行下去。雖然近一年時間以來我港口設施履約工作取得了顯著的成效，但是，我們也清醒的認識到當今的世界形勢不容樂觀，面臨我們的任務還很艱巨，仍有大量的工作需要做，我司將認真地、堅持不懈地做好各項履約工作，為我國水運事業和國民經濟的持續發展作出自己的一份貢獻。

上海橫沙一級漁港碼頭港口設施保安主管：

唐軼君

上海長興島漁港有限公司

2018年10月25日

第二篇：2010港口設施保安工作報告

廣東石東實業（集團）公司 港口設施保安工作總結

廣東石東實業（集團）公司2010年6月至2011年5月共靠泊外籍船只2艘/次，共卸外貿貨物 1680 噸。一年來，我司按照SOLAS公約海上保安修正案和ISPS規則的要求，在市港航管理局的工作指導下，公司全體職員齊心協力，認真貫徹落實《港口設施保安計劃》的各項工作和措施，努力做好港口設施保安工作，加強日常管理和防范。保證了國際航線船舶在港期間的安全。

現將我港口設施保安履約工作基本情況、存在的問題、今后的重點工作和任務匯報如下：

一、我港口設施保安履約工作基本情況。

當今的世界并不太平，各類恐怖事件時有發生，血的事實和代價充分證明恐怖主義離我們并不遙遠，我們要居安思危，看到港口設施保安工作的復雜性和任務的艱巨性，為認真履行國際義務，切實防范恐怖活動，根據SOLAS公約和ISPS規則的要求，以及本港口設施的實際情況，公司領導高度重視，帶領下屬各部門開展了一系列與之相應的工作。

（一）為確保我港口設施保安工作的有效實施，我司從領導到員工都認真學習、研究SOLAS公約海上保安修正案和ISPS規則以及交通運輸部制定頒發的《港口設施保安規則》和編輯出版的《港口設施保安工作指南》，為履約工作打下了良好的基礎。公司組建的港口保安組織及應急人員根據《港口設施保安計劃》各司其職，積極配合公司開展港口設施保安工作。

（二）港口設施保安培訓工作。

公司領導對港口設施保安工作非常重視，全年共舉辦了4場次港口設施保安知識講座，以《港口設施保安規則》、飛虎石化碼頭《港口設施保安計劃》、公司安全管理規章制度等為教材，組織各崗位員工學習，使公司全體職員對《港口設施保安計劃》逐步熟悉、加深印象，具備了履行

-1-各自職責的知識和能力，從而能夠有效的實施《港口設施保安計劃》。

（三）港口設施保安設備狀況及運行情況。

我司現有保安監控系統運行及制度執行情況較好，對港口設施進行了嚴密保安監控。

1、保證了數字閉路電視監控系統、通訊系統、保安照明系統等保安監控設備能有效的運行。

2、在碼頭、儲罐區、油品裝車臺、變配電房等重要部位設置的監控攝像機和配置的數字閉路監控電視運行狀況較好，并設專人值班，對整個港口設施區域進行保安監控。

3、通過照明，保安守衛或使用保安監控設備等手段，確保保安人員能觀察到整個港口設施區域。

4、保安人員能監控靠泊在港口設施的船舶附近的區域和活動，包括船舶自身提供的照明。

5、港口設施保安組織內部成員、保安人員之間、保安員與相關部門之間通過電話、對講機保持聯絡，發現可疑情況時能及早通報或報警。

6、港口設施保安人員根據上級指令或針對保安威脅事件作出反應，并采取相應的措施。

7、照明設施高桿燈塔，照度為15勒克司，滿足了保安要求。

8、碼頭前沿、辦公樓、變電所、加油站等所有限制區域的四周都設置了足夠的照明。

9、設置有應急或備用電源，確保保安監控設備、限制區域的照明能持續運行。

（四）港口設施保安通訊狀況。我司的保安通訊系統能有效的運行。

1、港口設施經營人及保安主管通過日常的監督和檢查，確保了通訊系統處于24小時有效狀態。

2、港口設施保安員與船舶保安員、船公司保安員進行保安信息共享，主要采用VHF無線對講機、手機等方式聯絡。

3、港口設施保安組織成員和港口設施內部相關部門及人員均配置

-2-了手機或對講機，通過港口設施內自動保安監控、報警系統、保安值班巡邏等收集保安信息相互傳遞。

4、港口設施保安組織通過有線電話、傳真、手機、對講機、電子信箱等方式與當地部門新沙派出所、沙田邊防檢查分站、太平海關沙田辦事處、沙田海事處、沙田檢驗檢疫分局以及地方機構東莞市港務局、東莞市海事局、東莞市檢驗檢疫局、東莞邊防檢查站、省交通廳和中央機構交通部等進行保安信息傳遞。

（五）港口設施保安規章制度實施情況。

1、加強了值班巡查制度。在碼頭大門、精化2#門等港口設施重要入口通道設立了24小時保安值班制度，對進出人員、車輛、物資實行嚴格管理。并針對夜間工作人員少的情況，建立每1小時巡查一次碼頭、庫區、加油站等重要區域的管理制度，做到早發現異常情況早報告早處理。

2、對公司變電房、加油臺、儲罐區、碼頭、消防泵、發電機房、油泵房等重要區域進行了重點管制，制訂了行之有效的措施。

（六）港口設施保安演練演習情況。

根據履約工作的需要，我公司針對港口設施的實際情況，因地制宜，對不同部位、不同類型的保安事件加強學習、理解，使員工對港口設施保安工作的認識有了進一步的提高，我司有針對性的開展了港口設施保安演練，提高了員工對《港口設施保安計劃》和應急預案的熟悉程序，使廣大員工面對突發事件時能做到胸有成竹、應對自如、有效的處置事故，將損失和危害減少到最小程度，全年舉行了4次港口設施保安訓練，并總結、研究了需加以解決的與保安有關的缺陷和問題。

（七）與外籍船舶簽署“保安聲明”情況

外籍船只靠泊我油碼頭后，我港口設施保安員立即與船方保安員聯系，全年所靠泊的外籍船只保安等級均為1級，無異常情況，我港口設施未與外籍船只簽署“保安聲明”。

（八）港口設施保安事件發生及應對情況。

一年來，我司在各方面工作良好，認真貫徹執行《港口設施保安計劃》，未發生過港口設施保安事件。

（九）《港口設施保安計劃》的修訂情況。

為了更好的開展履約工作，貫徹執行《港口設施保安計劃》，我司港口設施保安工作領導小組、保安應急指揮小組、人員聯系方式等未作調整改變。

（十）港口設施保安費的征收及使用情況

征收情況：我司根據交通部文件規定，2010年6月至2011年5月共征收船舶貨物保安費840元人民幣。

支出情況：未作支出。

港口設施保安工作作為一項長期的、重要的工作，我司納入日常生產管理工作中，按照有關規定的要求，從硬件和軟件兩個方面做好各項保安措施的落實工作，不走過場，保證履約工作持續、有效地進行下去。雖然近一年時間以來我港口設施履約工作取得了顯著的成效，但是，我們也清醒的認識到當今的世界形勢不容樂觀，面臨我們的任務還很艱巨，仍有大量的工作需要做，我司將認真地、堅持不懈地做好各項履約工作，為我國水運事業和國民經濟的持續發展作出自己的一份貢獻。

廣東石東實業（集團）公司保安主管：

廣東石東實業（集團）公司

2011年6月15日

第三篇：港口設施保安工作報告

鎮江惠龍長江港務有限公司

港口設施保安工作報告（2008.7.1 — 2009.7.1）

一、基本概況

鎮江惠龍長江港務有限公司一期碼頭是5萬噸級件雜貨碼頭，設計年吞吐量190萬噸。2007年9月14日經鎮江市口岸和港口管理局批準試運行，2007年11月2日領取《港口設施保安符合證書》，2008年8月27日省政府批準對外國籍船舶開放。2008年7月1日至2009年7月1日，吞吐量103萬噸。其中外輪停靠3次，吞吐量4.92萬噸，主要來自巴拿馬、馬紹爾群島、圣文森特國家地區。在港口設施保安履約工作中，惠龍港一期碼頭按保安計劃實施了履約準備和實施工作，領導重視，全員參與，積極整改，快速應對，履約職責。現有7人取得《港口設施保安崗位資格證書》，并根據本港口設施的實際情況組織了四次港口設施保安訓練；未發生任何保安事件。

二、主要工作

一年來，我們根據《港口設施保安規則》、《港口設施保安符合證書》及鎮口港發【2006】117號《關于進一步做好港口設施保安履約工作的若干意見》等文件要求，針對新港口，新人員的特點，主要做了如下工作：

（一）把認真學習《港口設施保安規則》作為大事抓。新《港口設施保安規則》自2008年3月1日起實行。惠龍碼頭是2008年8月27日省政府批準對外國籍船舶開放的。公司領導深深感到，學習《港口設施保安規則》十分重要，新規則十一章八十五條對我們來說都是新內容。我們于2008年12月派出5名港口設施保安參加交通部組織的培訓。我們還請市口港局專家們到公司指導工作，并走出去向同行們學習。通過學習，員工們對港口設施保安重要性的認識和技能都有較大提高。

（二）把隱患排查作為每周必修課。

我們是新港口，港口設施保安組織機構、人員安排、規章制度等方面有一個逐步完善的過程。我們采取邊學邊干，及時整改。去年11月份，鎮江市安全檢查專家組對本公司重點檢查，指出持證上崗人員不合要求、設備運行鳴笛聲小等六個方面的問題。公司領導十分重視，召開專題討論，逐項解決，一時解決不了的，也排出解決問題計劃表。我們還針對現狀，制訂了《安全檢查考核標準》，分別為安全設施、安全管理、安全措施、崗位安全等四個方面147條，把隱患排查、整改、考核相結合。每周檢查，考評一次，發現問題及時整改。

（三）把港口設施保安訓練作為提高員工素質的重要途徑。我們從實踐中感到，港口設施保安訓練是提高保安人員素質的重要途徑。我們按照新《港口設施保安規則》的要求，每三個月進行一次港口設施保安訓練。從2008年7月1日至2009年7月1日，我們已進行了四次港口設施保安訓練：第一次是2008年8月22日，模擬“縱火嫌疑人對35KV高壓變電所實施破壞”, 訓練追搏和消防保安措施落實；第二次是2008年11月29日，模擬“走私嫌疑人通過馬耳他ˋ榮譽號ˊ海輪裝水泥時走私文物”，訓練防走私保安措施；第三次是2009年1月17日，訓練1號門通過由二級保安狀態升級為三級保安狀態時爭取的保安措施；第四次是2009年3月7日，模擬“偷渡嫌疑人通過巴拿馬ˋ哈里薩ˊ號海輪裝機械備時偷渡”，訓練防偷渡預案的落實。通過訓練，港口設施保安的能力有較大提高。

（四）把港口設施保安履約作為硬任務完成。

惠龍港2007年11月2日領取《港口設施保安符合證書》。一年以來，在港口設施保安履約工作中，我們按保安計劃實施了履約準備和實施工作。公司領導重視，全員參與，積極整改，快速應對，履約職責，外輪停靠3次，未發生任何保安事件。安全生產狀況較好，實現了“平安港口”創建目標，未發生重要特大安全事故，未發生死亡和重傷事故，未發現重大刑事和涉外案件。省、市、區及各部門領導多次到惠龍港檢查指導工作，認為港口設施保安履約工作進步快，給予了較好的評價。

（五）把港口設施保安費收繳、管理和使用作為執行上級規定的具體行動。

惠龍碼頭一期工程2008年8月27日批準對外開放，由于剛起步，一年來外輪停靠了3次，吞吐量4.92萬噸。我們目前實現的是綜合費率。按有關規定，應收港口設施保安費2.46萬元，應繳4920元。已經繳納。

惠龍碼頭一期工程雖然運行，但還有一些配套項目正在進行。今年用于港口設施保安又投入59.02萬元，其中監控系統54.8萬元，對講機7部1.02萬元，柵欄、安全標牌3.20萬元。

三、問題及原因

對照《港口設施保安規則》、《保安計劃》和上級港口行政管理部門的工作要求，我們存在如下問題：

1、雖然持證上崗人員數量達到了要求，但基本素質、業務技能還有待提高。

2、雖然港口設施比較齊全，擔有損壞現象，維修不夠及時。存在上述問題的原因是：港口新、人員新，缺少技術骨干；港口設施保安主管兼任一些其他工作，精力不足，港口設施保安工作還沒有真正抓到位，抓到點子上。

四、今后工作打算

今年是建國60周年，也是全省港口的規范管理年，我們的措施和打算是：

1、滿懷愛國熱情，加強對員工愛國主義教育。

2、從港區實際出發，加強港口設施保安針對性訓練。

3、堅持對隱患排查制度，發現問題及時整改。

港口設施保安工作任重道遠。在今后工作中，我們將針對新港口的特點、重點，在學習貫徹落實新《港口設施保安規則》上下功夫，在執行規章制度、長效管理上下功夫，在港口實施保安開拓創新上下功夫！

五、附件

（一）、保安訓練方案記錄；

（二）、保安規章制度清單；

（三）、保安評估報告和保安計劃修訂記錄。

保安主管 張圣銀 鎮江惠龍長江港務有限公司 二00九年七月一日

第四篇：2009港口設施保安工作報告

廣東石東實業（集團）公司 港口設施保安工作總結

廣東石東實業（集團）公司2009年7月至2010年6月共靠泊外籍船只2艘/次，共卸外貿貨物4054噸。一年來，我司努力做好港口設施保安工作，加強日常管理和防范，保證了國際航線船舶在港期間的安全。

2009年5月廣東石東實業（集團）公司內部重組，將東莞飛虎石油化工儲運有限公司并入廣東石東實業（集團）公司，東莞飛虎石油化工碼頭為廣東石東實業（集團）公司下屬部門，簡稱碼頭部。原東莞飛虎石油化工儲運有限公司持有的《港口設施保安符合證書》于2009年6月27日到期作廢，于是我司提前與有關主管部門聯系，積極籌備安全評估及頒證事宜，最終我港口設施通過交通運輸部審核，于2009年6月新頒發《港口設施保安符合證書》。自去年獲取新證以來，我司按照SOLAS公約海上保安修正案和ISPS規則的要求，在市港航管理局的工作指導下，公司全體職員齊心協力，認真貫徹落實《港口設施保安計劃》的各項工作和措施，我司投入了大量的財力和人力，使港口設施履約工作作得更為認真、更為踏實。現將我港口設施保安履約工作基本情況、存在的問題、今后的重點工作和任務匯報如下：

一、我港口設施保安履約工作基本情況。

當今的世界并不太平，各類恐怖事件時有發生，血的事實和代價充分證明恐怖主義離我們并不遙遠，我們要居安思危，看到港口設施保安工作的復雜性和任務的艱巨性，為認真履行國際義務，切實防范恐怖活動，根據SOLAS公約和ISPS規則的要求，以及本港口設施的實際情況，公司領導高度重視，帶領下屬各部門開展了一系列與之相應的工作。

（一）為確保我港口設施保安工作的有效實施，我司從領導到員工都認真學習、研究SOLAS公約海上保安修正案和ISPS規則以及交通運輸部制定頒發的《港口設施保安規則》和編輯出版的《港口設施保安工作指南》，-1-為履約工作打下了良好的基礎。公司組建的港口保安組織及應急人員根據《港口設施保安計劃》各司其職，積極配合公司開展港口設施保安工作。

（二）港口設施保安培訓工作。

公司領導對港口設施保安工作非常重視，全年共舉辦了4場次港口設施保安知識講座，以《港口設施保安規則》、飛虎石化碼頭《港口設施保安計劃》、公司安全管理規章制度等為教材，組織各崗位員工學習，使公司全體職員對《港口設施保安計劃》逐步熟悉、加深印象，具備了履行各自職責的知識和能力，從而能夠有效的實施《港口設施保安計劃》。

（三）港口設施保安設備狀況及運行情況。

我司現有保安監控系統運行及制度執行情況較好，對港口設施進行了嚴密保安監控。

1、保證了數字閉路電視監控系統、通訊系統、保安照明系統等保安監控設備能有效的運行。

2、在碼頭、儲罐區、油品裝車臺、變配電房等重要部位設置的監控攝像機和配置的數字閉路監控電視運行狀況較好，并設專人值班，對整個港口設施區域進行保安監控。

3、通過照明，保安守衛或使用保安監控設備等手段，確保保安人員能觀察到整個港口設施區域。

4、保安人員能監控靠泊在港口設施的船舶附近的區域和活動，包括船舶自身提供的照明。

5、港口設施保安組織內部成員、保安人員之間、保安員與相關部門之間通過電話、對講機保持聯絡，發現可疑情況時能及早通報或報警。

6、港口設施保安人員根據上級指令或針對保安威脅事件作出反應，并采取相應的措施。

7、照明設施高桿燈塔，照度為15勒克司，滿足了保安要求。

8、碼頭前沿、辦公樓、變電所、加油站等所有限制區域的四周都設置了足夠的照明。

9、設置有應急或備用電源，確保保安監控設備、限制區域的照明能持續運行。

（四）港口設施保安通訊狀況。我司的保安通訊系統能有效的運行。

1、港口設施經營人及保安員通過日常的監督和檢查，確保了通訊系統處于24小時有效狀態。

2、港口設施保安員與船舶保安員、船公司保安員進行保安信息共享，主要采用VHF無線對講機、手機等方式聯絡。

3、港口設施保安組織成員和港口設施內部相關部門及人員均配置了手機或對講機，通過港口設施內自動保安監控、報警系統、保安值班巡邏等收集保安信息相互傳遞。

4、港口設施保安組織通過有線電話、傳真、手機、對講機、電子信箱等方式與當地部門新沙派出所、沙田邊防檢查分站、太平海關沙田辦事處、沙田海事處、沙田檢驗檢疫分局以及地方機構東莞市港務局、東莞市海事局、東莞市檢驗檢疫局、東莞邊防檢查站、省交通廳和中央機構交通部等進行保安信息傳遞。

（五）港口設施保安規章制度實施情況。

1、加強了值班巡查制度。在碼頭大門、精化2#門等港口設施重要入口通道設立了24小時保安值班制度，對進出人員、車輛、物資實行嚴格管理。并針對夜間工作人員少的情況，建立每1小時巡查一次碼頭、庫區、加油站等重要區域的管理制度，做到早發現異常情況早報告早處理。

2、對公司變電房、加油臺、儲罐區、碼頭、消防泵、發電機房、油泵房等重要區域進行了重點管制，制訂了行之有效的措施。

（六）港口設施保安演練演習情況。

根據履約工作的需要，我公司針對港口設施的實際情況，因地制宜，對不同部位、不同類型的保安事件加強學習、理解，使員工對港口設施保安工作的認識有了進一步的提高，我司有針對性的開展了港口設施保安演練，提高了員工對《港口設施保安計劃》和應急預案的熟悉程序，使廣大員工面對突發事件時能做到胸有成竹、應對自如、有效的處置事故，將損失和危害減少到最小程度，全年舉行了4次港口設施保安訓練，并總結、研究了需加以解決的與保安有關的缺陷和問題。

（七）保安計劃所確定保安措施及程序的落實情況。

我司針對港口設施薄弱環節，完善了保安措施；同時我司組織員工對《港口設施保安計劃》中的“港口設施保安事件報告程序”、“應對縱火破壞的程序”、“應對破壞溢油的程序”、“人員撤離程序”、“保疑人員的處理程序”程序加強學習，并進行模擬演練，在日常工作中余鴻還隨機對員工進行抽查、測試、檢驗員工的熟練程度；針對《港口設施保安計劃》所提出的整改措施，我司具體落實情況如下：

1.與振華造船廠簽訂了保安協議。

2.制定了消防監控室人員進出管理制度和登記制度，禁止無關人員進入消防監控室。

3.碼頭消防泵房劃為限制區域封閉管理，日常上鎖，保安1小時巡查一次。

4.增設1個視頻監控攝像頭對配電房24小時監控，發電機房無人值守時上鎖，保安2小時巡查一次。

5.對重要場所加強了對雇員進入的限制，對重要限制區域增加了警示標志。

6.對配電站、調度室、庫區、裝車臺、碼頭等區域指定了安全責任人，并嚴格執行出入登記管理制度。

同時我公司對港口設施貨物裝卸、船舶停靠碼頭期間，船舶物料交付的管理等嚴格執行管理措施和程序。

（八）與外籍船舶簽署“保安聲明”情況

外籍船只靠泊我油碼頭后，我港口設施保安員立即與船方保安員聯系，全年所靠泊的外籍船只保安等級均為1級，無異常情況，我港口設施未與外籍船只簽署“保安聲明”。

（九）港口設施保安事件發生及應對情況。

一年來，我司在各方面工作良好，認真貫徹執行《港口設施保安計劃》，未發生過港口設施保安事件。

（十）《港口設施保安計劃》的修訂情況。

為了更好的開展履約工作，貫徹執行《港口設施保安計劃》，我司港

-4-口設施保安工作領導小組、保安應急指揮小組、人員聯系方式等未作調整改變。

（十一）港口設施保安費的征收及使用情況

征收情況：我司根據交通部文件規定，2009年6月至2010年5月共征收船舶貨物保安費2027元人民幣。

支出情況：未作支出。

二、目前我港口設施履約工作存在的主要問題。

根據對近一年的時間我港口設施履約工作情況的總結，雖然取得了一定的成績，但與有關規定的要求還存在一定的差距，主要表現在以下兩個方面：

1、目前我公司懂得港口設施保安知識、有關國際公約及有關規定的人員較少，僅靠7名經培訓考試合格獲得港口設施保安員證書的人員要做好本港口設施的保安工作是遠遠不夠的，有關工作人員也應不同程度的了解甚至精通國際公約的規定和要求，了解本港口設施的薄弱環節，明確保安計劃及其解決薄弱環節的措施。

2、公司與港務、邊防、海關、公安、海事等口岸單位之間的溝通、協調不夠，導致一些保安措施難以得到執行落實。

三、今后我港口設施保安需要重點開展的工作。

根據我港口設施面臨的形勢和任務，針對目前履約工作中存在的問題，今后履約工作需要重點開展的工作是：

1、繼續做好我港口設施工作人員的培訓。

雖然我公司已配備了7名經培訓考試合格獲得證書的保安員，但僅靠他們7人要做好本港口設施的保安工作是遠遠不夠的。我司將編寫內容包括保安計劃、國際履約基本情況和IMO的要求，公安反恐知識、演練演習等學習教材，組織員工學習，使公司全體職員都懂得港口設施保安知識，有關國際公約及相關規定。

2、加強與相關口岸單位的協調工作，確保我港口設施保安工作的有效進行，解決薄弱環節。

從目前履約的情況看，我司與港務、邊防、海關、公安、海事等相

-5-關口岸單位之間的溝通、協調工作不夠，導致一些保安措施難以得到執行、落實，碼頭前沿水域的管理比較薄弱，閑散船只可自由靠近碼頭。加強與口岸單位的溝通與協調，調動各有關方面的積極因素，進一步整合各種安全監控、檢查、巡邏、救護等方面的資源，確保港口設施保安工作全面的、有效的進行。

港口設施保安工作作為一項長期的、重要的工作，我司納入日常生產管理工作中，按照有關規定的要求，從硬件和軟件兩個方面做好各項保安措施的落實工作，不走過場，保證履約工作持續、有效地進行下去。雖然近一年時間以來我港口設施履約工作取得了顯著的成效，但是，我們也清醒的認識到當今的世界形勢不容樂觀，面臨我們的任務還很艱巨，仍有大量的工作需要做，我司將認真地、堅持不懈地做好各項履約工作，為我國水運事業和國民經濟的持續發展作出自己的一份貢獻。

飛虎石化碼頭保安主管：

廣東石東實業（集團）公司

2010年6月15日

第五篇：2008港口設施保安核驗工作報告

東莞飛虎石油化工儲運有限公司 港口設施保安工作總結

東莞飛虎石油化工儲運有限公司（東莞飛虎石油化工碼頭）2008年6月至2009年5月共靠泊外籍船只5艘/次，卸外貿貨物17916噸。我司努力做好港口設施保安工作，加強防范，使恐怖分子無機可乘，為我港口設施創造安全可靠的環境，樹立企業良好的形象。

我港口設施于2004年6月經交通部審核通過，并頒發《港口設施保安符合證書》，成為SOLAS公約締約國港口企業之一。我司《港口設施保安符合證書》已連續四年經省交通廳核驗合格，自去年檢驗合格以來，我公司按照SOLAS公約海上保安修正案和ISPS規則的要求，在市港航管理局的工作指導下，公司全體職員齊心協力，認真貫徹落實《港口設施保安計劃》的各項工作和措施，我司投入了大量的財力和人力，使港口設施履約工作作得更為認真、更為踏實。現將我港口設施保安履約工作基本情況、存在的問題、今后的重點工作和任務匯報如下：

一、我港口設施保安履約工作基本情況。

當今的世界并不太平，各類恐怖事件時有發生，血的事實和代價充分證明恐怖主義離我們并不遙遠，我們要居安思危，看到港口設施保安工作的復雜性和任務的艱巨性，為認真履行國際義務，切實防范恐怖活動，根據SOLAS公約和ISPS規則的要求，以及本港口設施的實際情況，公司領導高度重視，帶領下屬各部門開展了一系列與之相應的工作。

（一）為確保我港口設施保安工作的有效實施，我司從領導到員工都認真學習、研究SOLAS公約海上保安修正案和ISPS規則以及交通部制定頒發的《港口設施保安規則》和編輯出版的《港口設施保安工作指南》，為履約工作打下了良好的基礎。公司組建的港口保安組織及應急人員根據《港口設施保安計劃》各司其職，積極配合公司開展港口設施保安工作。

（二）港口設施保安培訓工作。

2008年8月和11月，我司選派兩批業務骨干共7名職員先后參加交

-1-通運輸部舉辦的“港口設施保安培訓班”，全體人員經考核合格取得了交通運輸部頒發的“港口設施保安培訓證書”。

公司領導對港口設施保安工作非常重視，舉辦港口設施保安知識講座，以《港口設施保安規則》和飛虎石化碼頭《港口設施保安計劃》為教材，組織員工學習，使公司全體職員對《港口設施保安計劃》逐步熟悉、加深印象，具備了履行各自職責的知識和能力，從而能夠有效的實施《港口設施保安計劃》。

（三）港口設施保安設備狀況及運行情況。

我司現有保安監控系統運行及制度執行情況較好，對港口設施進行了嚴密保安監控。

1、保證了數字閉路電視監控系統、通訊系統、保安照明系統等保安監控設備能有效的運行。

2、在碼頭、儲罐區、油品裝車臺等重要部位設置的監控攝像機和配置的數字閉路監控電視運行狀況較好，并設專人值班，對整個港口設施區域進行保安監控。

3、通過照明，保安守衛或使用保安監控設備等手段，確保保安人員能觀察到整個港口設施區域。

4、保安人員能監控靠泊在港口設施的船舶附近的區域和活動，包括船舶自身提供的照明。

5、港口設施保安組織內部成員、保安人員之間、保安員與相關部門之間通過電話、對講機保持聯絡，發現可疑情況時能及早通報或報警。

6、港口設施保安人員根據上級指令或針對保安威脅事件作出反應，并采取相應的措施。

7、照明設施高桿燈塔，照度為15勒克司，滿足了保安要求。

8、碼頭前沿、辦公樓、變電所、加油站等所有限制區域的四周都設置了足夠的照明。

9、設置有應急或備用電源，確保保安監控設備、限制區域的照明能持續運行。

10、與非本港口設施經營的港作船舶（含加油、加水船）簽訂《保

-2-安協議》，并對上岸人員進行監控。

（四）港口設施保安通訊狀況。我司的保安通訊系統能有效的運行。

1、港口設施經營人及保安員通過日常的監督和檢查，確保了通訊系統處于24小時有效狀態。

2、港口設施保安員與船舶保安員、船公司保安員進行保安信息共享，主要采用VHF無線對講機、手機等方式聯絡。

3、港口設施保安組織成員和港口設施內部相關部門及人員均配置了手機或對講機，通過港口設施內自動保安監控、報警系統、保安值班巡邏等收集保安信息相互傳遞。

4、港口設施保安組織通過有線電話、傳真、手機、對講機、電子信箱等方式與當地部門新沙派出所、沙田邊防檢查分站、太平海關沙田辦事處、沙田海事處、沙田檢驗檢疫分局以及地方機構東莞市港務局、東莞市海事局、東莞市檢驗檢疫局、東莞邊防檢查站、省交通廳和中央機構交通部等進行保安信息傳遞。

（五）港口設施保安規章制度實施情況。

1、加強了值班巡查制度。在碼頭、辦公大樓、職工宿舍樓、精化公司等港口設施重要部位建立了24小時保安值班制度，對進出人員、車輛、物資實行嚴格管理。并針對夜間工作人員少的情況，建立每2小時巡查一次碼頭、庫區、加油站等重要區域的管理制度，做到早發現異常情況早報告早處理。

2、對精化公司變電所、調度樓、總機室、計算機房、辦公大樓、加油站、儲罐區、碼頭、消防水池、鍋爐房等區域進行了重點管制，制訂了行之有效的措施。

（六）港口設施保安演練演習情況。

根據履約工作的需要，我公司針對港口設施的實際情況，因地制宜，對不同部位、不同類型的保安事件加強學習、理解，使員工對港口設施保安工作的認識有了進一步的提高，我司有針對性的開展了港口設施保安演練，提高了員工對《港口設施保安計劃》和應急預案的熟悉程序，使廣大

-3-員工面對突發事件時能做到胸有成竹、應對自如、有效的處置事故，將損失和危害減少到最小程度，全年舉行了4次港口設施保安訓練，并總結、研究了需加以解決的與保安有關的缺陷和問題。

（七）保安計劃所確定保安措施及程序的落實情況。

我司針對港口設施薄弱環節，完善了保安措施；同時我司組織員工對《港口設施保安計劃》中的“港口設施保安事件報告程序”、“對港口設施保安狀況受到威脅或破壞做出應急的程序”、“其他程序”等程序加強學習，并進行模擬演練，在日常工作中李桂明還隨機對員工進行抽查、測試、檢驗員工的熟練程度；針對《港口設施保安計劃》所提出的整改措施，我司具體落實情況如下：

1.與海事部門協商，加強了海上巡邏。2.嚴禁無關船只靠近碼頭和裝卸船舶。

3.加強了水上隨機性巡邏或保持對碼頭面的安全警戒。

4.對重要場所加強了對雇員進入的限制，對重要限制區域增加了警示標志。

5.利用攝像機對重要部位加強監控、加強巡邏。

6.在配電站、調度室、庫區、油品裝車臺、碼頭實行24小時值班巡邏。7.與港作船舶經營人簽訂協議，保安等級提高時，加強對港作船舶人員上岸監控。

8.對配電站、調度室、庫區、裝車臺、碼頭等區域指定了安全責任人，并嚴格執行出入登記管理制度。

同時我公司對港口設施貨物裝卸、船舶停靠碼頭期間，船舶物料交付的管理等嚴格執行管理措施和程序。

（八）與外籍船舶簽署“保安聲明”情況

外籍船只靠泊我油碼頭后，我港口設施保安員立即與船方保安員聯系，全年所靠泊的外籍船只保安等級均為1級，無異常情況，我港口設施未與外籍船只簽署“保安聲明”。

（九）港口設施保安事件發生及應對情況。

一年來，我司在各方面工作良好，認真貫徹執行《港口設施保安計

-4-劃》，未發生過港口設施保安事件。

（十）《港口設施保安計劃》的修訂情況。

為了更好的開展履約工作，貫徹執行《港口設施保安計劃》，2009年3月3 日我司調整港口設施保安組織機構人員和港口設施保安組織內部聯系方式，調整后的港口設施保安組織機構人員和港口設施保安組織內部聯系方式已上報東莞市港航管理局備案。

（十一）港口設施保安費的征收及使用情況

征收情況：我司根據交通部文件規定，2008年6月至2009年5月共征收船舶貨物保安費8959元人民幣。

支出情況：人員培訓、購買保安器材對講機一部、閉路監控系統維護檢修，合計支出共24500元人民幣。

二、目前我港口設施履約工作存在的主要問題。

根據對近一年的時間我港口設施履約工作情況的總結，雖然取得了一定的成績，但與有關規定的要求還存在一定的差距，主要表現在以下兩個方面：

1、目前我公司懂得港口設施保安知識、有關國際公約及有關規定的人員較少，僅靠7名經培訓考試合格獲得港口設施保安員證書的人員要做好本港口設施的保安工作是遠遠不夠的，有關工作人員也應不同程度的了解甚至精通國際公約的規定和要求，了解本港口設施的薄弱環節，明確保安計劃及其解決薄弱環節的措施。

2、公司與港務、邊防、海關、公安、海事等口岸單位之間的溝通、協調不夠，導致一些保安措施難以得到執行落實。

三、今后我港口設施保安需要重點開展的工作。

根據我港口設施面臨的形勢和任務，針對目前履約工作中存在的問題，今后履約工作需要重點開展的工作是：

1、繼續做好我港口設施工作人員的培訓。

雖然我公司已配備了7名經培訓考試合格獲得證書的保安員，但僅靠他們7人要做好本港口設施的保安工作是遠遠不夠的。我司將編寫內容包括保安計劃、國際履約基本情況和IMO的要求，公安反恐知識、演練

-5-演習等學習教材，組織員工學習，使公司全體職員都懂得港口設施保安知識，有關國際公約及相關規定。

2、加強與相關口岸單位的協調工作，確保我港口設施保安工作的有效進行，解決薄弱環節。

從目前履約的情況看，我司與港務、邊防、海關、公安、海事等相關口岸單位之間的溝通、協調工作不夠，導致一些保安措施難以得到執行、落實，碼頭前沿水域的管理比較薄弱，閑散船只可自由靠近碼頭。加強與口岸單位的溝通與協調，調動各有關方面的積極因素，進一步整合各種安全監控、檢查、巡邏、救護等方面的資源，確保港口設施保安工作全面的、有效的進行。

港口設施保安工作作為一項長期的、重要的工作，我司納入日常生產管理工作中，按照有關規定的要求，從硬件和軟件兩個方面做好各項保安措施的落實工作，不走過場，保證履約工作持續、有效地進行下去。雖然近一年時間以來我港口設施履約工作取得了顯著的成效，但是，我們也清醒的認識到當今的世界形勢不容樂觀，面臨我們的任務還很艱巨，仍有大量的工作需要做，我司將認真地、堅持不懈地做好各項履約工作，為我國水運事業和國民經濟的持續發展作出自己的一份貢獻。

飛虎石化碼頭保安主管：

東莞飛虎石油化工儲運有限公司

2009年6月15日