第一篇：港航分司安全管理工作總結及計劃

港航分司安全管理工作總結及計劃

港航分司安全管理工作總結及計劃 洞頭港航分局在溫州市港航管理局和洞頭縣委、縣政府的領導下，在兄弟單位的支持配合下，我局緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，堅持“以人為本”的科學發展觀，堅持“全面防范，突出重點，確保安全”的原則，狠抓安全責任制落實，加強安全監管力度，做好從業人員的安全培訓，開展專項整治行動和安全隱患排查整改，扎扎實實落實各項任務，全年安全生產工作取得了較好成績。

一、港航系統安全生產基本情況

全縣港航系統安全形勢總體比較穩定，轄區水運企業、港口裝卸企業、水上在建工程均未發生任何安全責任事故。

二、港航系統主要安全生產工作 加大宣傳力度，強化安全意識。通過開展“安全生產月”活動，在烏仙頭客運碼頭等人員密集的公共場所懸掛橫幅、開展安全生產現場咨詢活動等有效途徑，廣泛宣傳港航系統安全生產知識，強化人員安全意識，做到層層講安全，事事講安全，時時講安全。

領導重視，認真部署。組織開展了“安全質量年”、“安全生產月”、“安全生產質量年”、“三項行動”、“深化隱患排查治理”等多項安全專項活動，我局結合各項活動的實際情況，召開專題會議，成立了各活動領導小組，明確重點防范的目標、工作任務、工作措施、工作步驟、工作要求、時間安排，切實把安全生產工作作為頭等大事來抓，全過程把各項安全工作抓緊、抓實、抓好。加強對行業的安全監督。嚴格遵守《中華人民共和國安全生產法》和《浙江省水路運輸管理條例》，保障水上運輸安全，消除事故隱患，遏制重大事故的發

生。結合轄區水運企業、港口企業和水上在建工程安全生產實際情況，有針對性的開展安全生產監督管理。

1.在重大節假日對行業的安全管理。為了迎接建國60周年大慶，為確保國慶期間安全生產形勢穩定，進一步推進洞頭港航行業安全生產工作的落實，確保安全發展目標的實現，按照上級安全生產工作的總體部署，確保國慶期間和諧穩定安全。為了把安全生產工作任務落實到實處，我局成立了檢查小組，針對轄區從事危險品運輸和裝卸企業、客運企業和客運船舶、客運碼頭、客運代理企業及水上在建工程有針對性的開展節前安全大檢查，保障了國慶、中秋期間市民出行和生命財產安全。

2.對客運安全加大監督管理，包括客運企業的經營資質、客運船舶的適航狀態、客運碼頭的設施安全等方面的日常監督檢查，及時傳達上級有關安全工作精神，做到有計劃、有檢查、有布置、有落實。在春運旅客高峰期，我局積極抽調人員

加強現場監管，及時調度客運航班，嚴格確保旅客出行安全。

3.加大對危險品運輸企業及港口裝卸企業的安全監管力度，做到培訓到位、人員到位、措施到位，嚴格危險化學品貨物的申報制度，保證危險品作業的安全。

4.加大對水上在建工程的安全監督力度。從設計、施工和現場管理等各個方面確保工程安全。

5.加大現場監管力度。清理整頓“三無船舶”，打擊了轄區內船舶超載運輸、無水路貨物運輸單證參加營業性運輸等違法違章行為，強化現場監督，堅決杜絕船舶超載運輸、超范圍經營、無運輸單證從事營業性運輸等非法經營行為。對轄區內的通航水域進行定期巡查，并多次協同海洋漁業局、海事處、大門鎮等多家部門對小門山、狀元岙進港航道進行巡查清障，保障了航道的通暢。

我局開展了2次行政綜合執法大檢查，同時加大了日常巡查力度，共出艇14艇

次，海上巡查480海里，出車361車次，公路巡查18217公里，出動檢查人員703人次，現場檢查各類船舶27艘次，檢查港口企業125家次，檢查水運企業45家次，發出整改通知書3份，立案查處各類違章案件9件，收繳罰沒款16430元。檢查中發現各別企業還存在著臺帳尚不完善，缺少日常會議記錄、檢查記錄等問題。

6.建立健全安全生產責任制。，我局與10家水運企業和15家已取得港口經營許可的企業簽訂了《安全生產目標管理責任書》，同時對水運企業安全管理人員適任證書采用留存制度，進一步強化和規范了港航系統安全管理工作。

7.切實做好“三防”工作，防范于未然。由于人事調整，我局調整“三防”領導小組機構，積極完善“三防”應急預案，并通過對轄區企業發送傳真、短信、電子郵件的方式，督促水運企業、港口企業和水上在建工程及時做好防范工作，將損失減至最低。

8.及時掌握安全隱患動態。按照上級安全生產的總體部署，嚴厲打擊安全生產領域非法違法生產和非法建設，我局利用半個多月的時間組織人員對大門轄區的兩處非法建設和非法生產的情況進行了掌握，以報表的形式已上報縣安全委員會。

積極參加安全培訓。7月初，我局派分管領導和運管科長及轄區企業的主要領導參加了由省局組織的安全管理培訓班，使轄區從業人員的安全知識得到進一步的更新、安全管理技能得到進一步的提高、安全意識得到進一步的強化。雖然我局在做了大量安全管理工作，并取得了一定成績，但與市港航局的要求仍有一定差距，形勢依然嚴峻，存在的問題主要表現在：

一、港航工程建設安全監管力度難以到位，專業人員相對缺乏。

二、安全隱患仍然存在。雖然經過多次排查整治，消除了一批安全隱患，但問題依然嚴峻。一是船舶超載運輸現象依

然存在，二是港口基礎設施建設有待進一步跟進，三是侵占航道的事件時有發生，四是企業人員安全意識有待提高。安全管理工作計劃

在認真總結安全工作的基礎上，我局將牢固樹立“安全第一、預防為主”方針，強化安全管理和現場監督，有效遏制重特大交通安全事故，以完善突發事故應急管理機制，確保我局安全工作取得新進展。

一、安全工作目標：水上交通運輸船舶不發生一次死亡5人以上的重特大責任事故；港口企業不發生一次死亡2人以上的責任事故；死亡人數控制在溫州市港航管理局下達的指標內。

二、安全工作重點

開展行業安全隱患排查治理。嚴格按照上級有關部門的通知要求，開展行業安全隱患排查專項行動，建立健全重大危險源監控機制和重大隱患排查治理機制，落實分級管理制度，進一步穩定轄區港航系統行業安全生產形勢。

開展各類安全專項整治。繼續開展港航建設與管理的各類安全專項治理，結合轄區港航建設安全生產管理現狀，加強對港航的市場安全管理和監控，達到遏制事故發生的目標。

繼續開展打擊水路運輸市場中的無證經營行為、超載運輸行為及無水路貨物運輸單證進行營運性運輸的行為，嚴格遵守《中華人民共和國水路運輸管理條例》、《浙江省水路運輸管理條例》等相關法律法規，規范水路運輸市場秩序。繼續開展危險化學品水路運輸的專項整治，嚴格危險品運輸船舶、從業人員的準入標準，加強對危險品運輸船舶、從業人員作業行為的安全管理。

開展水路運輸企業經營資質預警檢查和誠信評價，落實海運企業委托經營責任，全面落實浙江省港航局對委托經營水運企業提出的“七點要求”。改善轄區通航環境，規范通航秩序，提高水上交通事故的應急救助能力，保障船舶航行安全，保障橋梁和通航建筑物 的安全。

完善各級各類應急預案，強化應急管理隊伍建設，組織開展應急演練，提高行業應急搶險和保障能力，加大應急宣傳力度，開展應急管理培訓和教育。加強培訓，全面落實上級有關安全工作的要求，對從事港航安全工作的人員進行全面的培訓，達到規定的要求，加強行業安全的基礎。

第二篇：港航管理安全生產大檢查

太和縣港航管理處港口安全生產

大檢查實施方案

一、成立太和縣港航管理處安全生產大檢查領導小組

組長：

副組長：

成員：

領導小組下設辦公室，**兼任辦公室主任，負責組織檢查小組落實檢查工作。檢查小組成員以處安全生產大檢查領導小組成員及港航科人員為主，視具體情況抽調各科室有關人員參加。

二、檢查范圍

安全生產大檢查范圍包括全縣的港口企業，其中重點檢查貨物裝卸量較大的港口企業。

三、檢查的主要內容

（一）港口企業安全生產主體責任和安全管理責任制落實情況；

（二）各港口企業開展安全隱患排查治理的工作情況；

（三）碼頭安全管理措施及港口設施保安措施落實情況；

（四）企業應急管理情況。包括應急救援預案制訂情況；建立專（兼）職應急救援隊伍或與相關應急救援隊伍簽訂協議情況；應急救援物資、設備配備及維護情況等；

（五）港口重要設備安全管理的基本情況，包括防雷裝臵檢測、標志標牌的設臵、依法進行安全評價的情況等等。

（六）企業消防管理情況。

（七）港口企業依法經營情況。包括是否具備或保持符合法律規定的港口經營許可條件，是否存在違法經營行為等。

（八）港口建設項目安全施工、安全生產情況。

四、檢查方式

采取分級負責的辦法，以企業自檢自查為主，同時檢查小組進行全面督查。

五、時間安排

各港口企業即日起開展自查；處檢查小組自發文之日起至*月*日對各港口企業進行全面普查。

六、工作要求

（一）加強組織領導，精心部署安排。

各港口企業要按照“誰主管、誰負責”的原則，落實領導責任，切實加強安全生產大檢查的組織領導。安全生產大檢查，要動真格，下功夫，做到全面、徹底，不留死角。要認真查找存在的薄弱環節和各種漏洞，落實整改措施，切實做好防范工作，防止重特大事故發生。

（二）檢查要與隱患整改相結合。

各港口企業要建立檢查臺帳，對檢查發現的問題要明確整改責任人員和具體職責，落實整改措施，限期進行整改。處檢查小組對檢查出來的一般性安全隱患和問題，要當場責令責任單位進行整改，較嚴重的隱患和問題，要正式發出整改通知書，明確整改的要求，并督促有關單位

建立隱患整改責任制，切實落實整改措施。隱患不排除，安全生產基本條件不具備的企業，不能恢復生產。

（三）檢查要與宣傳教育相結合。

檢查小組在檢查過程中要廣泛宣傳安全生產的重要意義，宣傳港口安全生產的法律法規，宣傳非法經營、違章操作所導致的災難后果，努力提高作業者的安全生產意識。

（四）各港口企業在**年**月**日前將這次安全大檢查的工作總結書面報送我處港航科（聯系人：***，電話8634519）。

二0一一年十一月五日

第三篇：港航海事管理

地方海事管理

一、基本概況

（一）通航水域：

全市共有達到通航條件的水庫8座；自然河流4條；人工河1條；其中有營運船舶的水庫5座、公園1個、人工河3段。

（二）海事管理機構：

全市有市級地方海事機構1個，縣級地方海事機構8個。

（三）水運企業及營運船舶：

開業水路運輸企業12家，其中經營船舶旅客運輸企業6家、經營內河漂流企業5家。營運機動船舶42艘，普通客船3艘、游艇39艘。

二、主要工作：

我市的海事和航運工作以依法行政、提升能力、規范管理、杜絕內河交通事故隱患為核心，以落實科學發展觀為統領，以國家法律法規、標準規范為依據，以深入開展創建海事系統文明行業活動為契機，強化內河交通安全監管，完善安全生產事故預防和水上應急救援工作機制。實現了全年水上交通安全無事故。

（一）深入開展精神文明建設和海事標準化建設活動 地方海事系統將開展政風行風建設和創建海事系統文明

達標單位活動列為首要任務來抓，積極開展海事標準化建設活動和海事業務流程試點工作，統一了基礎管理臺帳、辦事程序和管理制度，細化了內部辦事環節，處理好新舊業務流程間相關業務的銜接，做到工作不亂、不斷。建立執法監督責任機制和行風廉政建設責任機制，樹立海事執法人員廉潔勤政、公正無私的良好形象。積極完善海事機構建設，九月，正定縣地方海事處正式成立。行唐縣、贊皇縣、鹿泉市地方海事處被授予河北省地方海事系統文明達標單位，完成了全年創建文明達標單位的總體目標。

（二）依法行政、強化管理、切實做好海事管理

嚴把市場準入，強化源頭管理，科學有效地控制運力增長，規范經營環境，加強對水路運輸企業的日常管理與監督。積極開展水路運輸企業（船舶）核查工作，對10家水路運輸企業進行了核查，針對查出的問題提出了具體整改措施，由水運企業逐項整改。建立了船員考試、發證管理人員職責和辦事程序，購置了全套的船員考試、發證設備，規范了船員考試、發證檔案。做好船員開航前的知識更新教育，加強從業人員文明服務、優質服務的管理。對全市營運船舶進行了檢驗，有44艘船舶檢驗合格（含水庫工作船1艘、巡邏艇1艘）并簽發了船舶檢驗證書。指導縣地方海事處完成了船舶安全檢查、水路運輸企業（船舶）核查工作，并根據各水域特點和實際情況重新制定了船舶簽證時限，做

好船舶防污染的監管工作。深入挖掘潛在的安全隱患，積極開展水上交通安全管理專項整治活動，堅持專項整治與長效管理相結合，對全轄區所有通航水域進行了為期一個月的事故隱患排查。全年查處未經船舶登記、檢驗非法經營案件5起，查處無證駕駛、違章操作、超載航行和船員、乘客不按規定穿著救生衣、超速等違法、違規案件8起，查處不適航漂流筏67艘，非法漂流企業1家。

（三）開展水上應急救助演習，提高遇險救助能力 在繼續加強“水上遇險義務救助隊”組建與管理的同時，加強義務救助隊員的知識更新和施救能力教育。9月4日上午，在元氏縣蟠龍湖舉辦了一次以“關愛生命、關注安全，努力打造水上平安交通”為主題的水上應急救助演習。演習由石家莊市地方海事局協調組織，元氏縣地方海事處組織實施，北褚鄉、蟠龍湖有關單位、七（縣）市地方海事處等有關單位負責人員全程觀摩了演習。通過這次演習，進一步提高了我市水上遇險義務救助隊的遇險救助能力。

第四篇：2009上半年港航處安全工作總結

上半年，我處在上級部門的正確領導和全處干部職工的共同努力下，水上行業安全管理各項工作有序進行，達到了預期目標，現將具體情況總結匯報如下：

一、加強領導，明確職責。

按照安全工作的總體安排和部署，為加強對安全工作的領導，我處對原有的安全領導小組進行了調整，實行主管領導總負責，分管領導抓落實，分工明確，責任到人到崗。同那一世小說網 http://www.tmdps.cn時，進一步完善各項工作制度和管理程序，整理并印發安全工作職責，要求所屬各股、室、站簽訂安全責任書，明確工作職責，進一步將各項安全工作落實到實處。做到始終把安全工作作為全處工作的重中之重，長抓不懈，確保所轄區范圍內港口及水路運輸行業的生產安全。

二、做好節假日水路安全工作。

為切實抓好“四季三節”重點時段安全工作，我處認真進行工作部署，通過落實安全管理實施方案和各項安全責任，強化檢查整改，狠抓防范措施，并積極完善現場安全監管網絡，嚴格執行值班制度，保障了節假日期間水上運輸的安全。

春運期間，我處共督促客渡船與所在地鎮鄉政府簽訂安全責任狀5份，開展航道專項整治活動1次，開展客渡船檢驗復查3次，檢查各類船舶50余艘次糾正違章17次。同時，做好安全宣傳，編發安全簡報6期，掛貼宣傳標語10余幅，發放企業船員春運告知書及其他宣傳資料140多份。今年春運共完成水路客運量2.286萬人次，客運周轉量14.58萬人公里，春運期間水路交通保持安全有序。

在開展安全生產月活動中，我處向全縣19家港航企業發文，要求切實履行起安全生產主體責任，緊緊圍繞“關愛生命，安全發展”這一主題認真部署，狠抓落實。期間，我們到各港口、碼頭、渡口張貼安全宣傳標語100余張，懸掛安全宣傳橫幅8幅、張貼宣傳畫30張，并出動執法車開展宣傳教育活動10多次。同時，各業務股室分別和轄區港口企業就企業安全文化樹立、員工技能提高、生產規章制度完善及隱患排查治理等方面開展安全生產結對幫扶活動，對他們進行了指導和幫助。

三、強化安全監管工作

一是開展水運企業核查工作。從3月1日起，我處對轄區內的11家客貨運輸企業及8家運輸服務企業開展09水路運輸業及水路運輸服務業核查工作。為實施有效監督管理，規范經營行為，我處對180艘船舶企業自查資料進行了核查，年審率100%；對轄區11家在冊客貨運企業開展預警檢查，綠色警告4家次，發出責令限期整改通知9份，整改意見30余條。

二是開展岳井洋輪渡航道專項整治。通過宣傳及強制管理手段撤除岳井洋紅大2號、岳井渡1號航線漁網亂設，消除該水域通航隱患。此次專項整治為時3天，開展漁民宣傳150余人次，張貼安全標語30張，發放安全生產宣傳資料30余份，營造了人人保護通航安全的氛圍。同時，對2家勸阻無效仍私設漁網影響通航情況，采取強制手段，進行撤除，保證了航線航道暢通。

三是開展象山港**轄區砂石運輸船、采砂船監管治理。由市港航局稽查科帶頭，會同峽山邊防派出所對違規采砂、運砂船超載、無證作業等情況進行排查，發放航道和港口法規、告知書等宣傳資料40余份，對4艘采砂船、6艘運砂船違規行為進行教育處罰，補繳貨港費3000元，罰沒款2800元。

四是進行港口危貨作業企業經營資質審驗工作。本次檢查結合危險貨物港口作業企業經營資質審驗檢查、港口危險貨物作業經營人經營資質預警檢查、港口危險貨物作業現場檢查及港口定期檢查等多項內容，督促危貨企業進一步加強管理，查找問題，確保安全生產。針對檢查中發現的問題與不足，我處已發通報詳細要求各企業限期整改，現整改工作仍在進行之中。

五是布置落實“三防”工作。我們召開“三防”工作準備會，統一思想，提高認識，明確各崗位“三防”工作職責和任務，調整工作領導小組、工作檢查組和聯系電話、值班（傳真）電話。通過發文對企業 “三防”工作提出具體要求，要求各企業開展及早準備，做好“三防”工作安全隱患自查自糾。此外，我處還結合“安全生產年”隱患排查治理工作，在企業自查的基礎上，抽調港運股、稽查大隊、船檢股等“三防”檢查組人員，對全縣港航企業、港口碼頭、在建水運工程施工作業現場、船廠、渡口、客渡船、客滾船等“三防”工作落實情況開展全面檢查，確保轄區安全生產，萬無一失。

六是開展三門灣白嶠港通航秩序專項治理，對港內挖砂運輸船進行整治；另外還開展高溫季節危險品作業碼頭現場監管工作，對危貨企業現場作業進行把關。

七是完成轄區內企業特種設備使用單位安全主體責任落實工作，各港航企業認真開展自查，填寫特種設備使用單位自查表，并簽訂特種設備安全使用承諾書。

四、繼續開展各項延續性重點工作。

1、明確我縣港航“安全質量年”活動目標和主要任務，促進港航安全管理能力持續提升，管理水平進一步提高。

2、開展安全生產年深化隱患排查治理工作，將企業自查與我處復

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查、整改落實相結合，建立安全生產隱患排查治理長效機制，有效防范生產安全事故。

3、扎實開展我縣港航安全生產“三項行動”，切實加強安全生產工作機制、保障能力和監管隊伍三項建設。

五、下一階段重點工作

1、開展港口危貨作業企業專項安全檢查活動，以企業經營資質保持情況為抓手，對港口危貨作業企業的經營資質以及安全臺帳記錄那一世小說網 http://www.tmdps.cn、從業人員資質、應急設施配備和應急預案落實、作業現場監管等情況進行全面檢查和整改落實。

2、全面開展安全生產“三項行動”，針對執法行動三項重點內容，隱患排查治理深化活動以及安全宣傳和安全管理培訓進行具體落實。

3、加強“三防”工作，在強化安全檢查的同時，即時掌握企業及船舶動態，傳達預警信息，強化防范手段，并督促加強應急預案演練，確保萬無一失。

4、繼續深化開展兩規范活動和隱患排查治理活動，認真進行復查與整改。

5、組織港航企業管理人員參加安全管理培訓，重點開展危險貨物從業人員資質培訓。

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第五篇：港航實務安全管理綜合案例

安全管理綜合案例

（一）背景資料

8月下旬，在華東沿海組織航道施工的某項目部，從中央氣象臺獲得臺風消息。就防臺工作，項目經理布置如下：安排人員去當地海事部門了解避風錨地；安排人員到工地船舶進行安全檢查。反饋消息：避風錨地距施工區30海里；安全檢查中發現有的船舶缺堵漏材料，有的船舶缺少備用拖纜，有的船舶艙口、門、窗無法水密。根據氣象預報，臺風有朝施工區移動的趨勢，船舶48小時內遭受風力可達6級以上。

問題：

1、該項目部是否有防臺預案？為什么？防臺預案應在何時、由何人組織編制？

2、對上述防臺隱患應何時整改？如何整改？

3、施工區未來48小時內遭遇風力可能達6級以上，項目部應做的主要工作有那些？

4、在幾級大風范圍半徑到達工地前幾小時，非自航船舶應抵達避風錨地。

答：

1、該項目部是否有防臺預案？為什么？防臺預案應在何時、由何人組織編制？

答：沒有防臺預案。否則，不會在獲得臺風消息后才檢查，也不應該存在這許多隱患，更不應該這時才去了解避風錨地，這些問題早在臺風季節來臨前就應根據預案加以解決了。

每年臺風季節到來之前，有船單位和項目經理部要編制防臺預案。

2、對上述防臺隱患應何時整改？如何整改？

答：立即整改。

立即搶修艙口、門窗，使之達到水密；缺少的各種防臺物資立即購置或從其他單位、船舶調劑；購不到的專用器材立即請公司快速送達；立即落實避風錨地。

3、施工區未來48小時內遭遇風力可能達6級以上，項目部應做的主要工作有那些？

答：馬上開會研究落實防臺、避臺的問題；盡快完成上述整改工作；安排專人防臺值班，及時收聽氣象預報，并及時傳達到各船，做好相應的準備工作。

4、在幾級大風范圍半徑到達工地前幾小時，非自航船舶應抵達避風錨地。

答：

4、6級大風范圍半徑到達工地前5小時，非自航船應抵達避風錨地

（二）背景資料(20分)

某內河航道工程包括20km航道疏浚和A、B兩處礁石清除。施工單位在與業主簽訂合同后，按照承諾組織了—艘自航耙吸式挖泥船、一艘鉆孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其它輔助船機設備進場。在辦理相關手續的過程中發現該河段分屬兩個海事局管轄，施工單位在規定的時間內向海事局提出了水上水下施工作業安全審核申請，海事局核發了有效期為三個月的《水上水下施工作業許可證》，并發布了航行通告，工程于2006年1月l5日按期開工。在春節前的1月28日該項目監理組織了節前安全大檢查，發現了如下一些問題：

（1）沒有制訂《防護性安全技術措施》，要求限期制訂提交；

（2）在作業船舶有船員就餐時飲酒，要求嚴禁在船期闖飲酒；

（3）生活區走道內，船員穿拖鞋行走，要求整改；

（4）炸藥庫未建立爆破用品進出臺帳，要求立即建立，認真填寫；

（5）炸礁作業的水上安全標志、燈光不夠，要求增加安全標志和燈光標志船2艘。

監理對上述存在的問題及隱患下達了監理通知，要求逐條落實整改。施工單位通過總結整改，完善了安全措施，同時又向監理提出了增加安全措施費用的要求。

1.該項目施工單位應向哪一個海事局提出水上水下施工作業安全審核申請？

2.逐條回答監理提出的問題和隱患及整改要求是否正確?為什么？

3.施工單位提出增加安全措施費的要求是否合理？為什么？

4.施工單位在《許可證》三個月的有效期內未能完成施工作業，應該在何時辦理何手續方始繼續施工？

答：

1.該項目施工單位應向哪一個海事局提出水上水下施工作業安全審核申請？（本小題共3分）

（1）因本河段水域涉及兩個海事局；（1分）

（2）施工方申請《水上水下作業申請》時應按規定向其共同的上一級海事局提出，或向上—級指定的海事局提出。（2分）

2.逐條回答監理提出的問題和隱患及整改要求是否正確?為什么？（本小題共l0分）

（1）監理提出限期制定的要求正確（1分）。因為按規定在開工前項目經理部應該制定防護性安全技術措施，該工程未制定屬遺漏，必須補制。（1分）

（2）監理提出嚴禁在船期間飲酒的要求正確（1分），符合《水上水下施工作業通航安全管理規定》。(1分）

（3）監理提出警告的要求不正確（1分），生活區沒有此規定。（1分）

（4）監理提出建臺帳的要求正確（1分），符合民用爆破品管理規定。（1分）

（5）監理提出要求正確（1分），符合《水上水下施工作業通航安全管理規定》及本工程的情況。（1分）

3.施工單位提出增加安全措施費的要求是否合理？為什么？（本小題共4分）

施工方向監理提出支付安全措施費的要求不合理。（1分）因為施工作業期間設置必要的安全標志或配備警戒船等施工安全措施是施工作業者的責任。（1分）其費用應由施工作業者承擔。（2分）

4.施工單位在《許可證》三個月的有效期內未能完成施工作業，應該在何時辦理何手續方始繼續施工？（本小題共3分）

施工方在海事局核發的許可證期內未能完成任務時，應持證于有效期滿之日7d以前（1分）到海事局辦理延期手續，（1分）由海事局在原證上簽注延期期限并加蓋《施工作業審核專用章》后方可繼續使用。（1分）

(三)背景資料

某內河航道炸礁工程，施工單位在規定的時間內與業主簽訂了施工合同。合同簽訂后，施工單位積極組織人員、設備進場，按規定辦理了《水上水下施工作業許可證》，發布了航行通告、辦理了其它開工手續，工程按期開工。施工過程中，發生了主機功率為2400kW的炸礁船被誤入施工區的1000t級運輸船碰撞事件，造成炸礁船上施工機具和船體多處損壞的事故，直接經濟損失80萬元。炸礁完成后，用抓斗式挖泥船進行了清礁。施工完成后，進行了水上水下地形、水文測量，并繪制了竣工水深圖。在竣工水深圖中，顯示清礁區內存在局部淺點，施工單位立即進行了補挖、補測，并將補測結果補繪于原竣工水深圖上。經計算，補繪部分占竣工水深圖幅中測區總面積的21%。通過補測、補繪后，竣工水深圖中顯示全部測點的水深均達到了設計要求，相應的施工資料也整理完畢，施工單位向監理單位提出了交工驗收申請。

問題：

1.向海事局申請辦理水上水下施工作業許可證需要提供哪些資料?

2.根據水上交通事故等級劃分標準，本工程的撞船事件應屬于哪一級水上交通海損事故?說明理由。

3.施工單位將補測結果補繪于原竣工水深圖中的做法是否正確?說明理由。

4.本工程是否達到交工驗收的條件?說明理由。

答：

1.向海事局申請辦理水上水下施工作業許可證需要提供哪些資料?(共8分)

向海事局申請需提供的資料包括(答對1小點得1分，滿分8分)：

①主管部門對該項目批準文件

②與通航安全有關的技術資料及施工作業圖紙

③與施工作業有關的合同或協議書

④施工船舶證書和船員適任證書

⑤安全及防污染計劃書

⑥法人資格證明文書或法人委托書

⑦施工單位的資質認證文書

⑧法律、法規、規章規定的其他有關資料

2.根據水上交通事故等級劃分標準，本工程的撞船事件應屬于哪一級水上交通海損事故?說明理由。(共4分)

①屬水上交通海損的大事故(1分)：

②因發生事故的船舶主機功率在1500kw～3000kw之間，事故直接經濟損失在50萬元～300萬元之間，按水上交通事故等級劃分屬大事故(3分)。

3.施工單位將補測結果補繪于原竣工水深圖中的做法是否正確?說明理由。(共4分)

此做法是正確的(1分)。《疏浚工程質量檢驗評定標準》中規定允許對局部補挖后補繪竣工圖。本工程的補繪面積占圖幅中測區總面積的比值在規定允許的25%之內，因此可以將補測部分補繪于原竣工圖(3分)。

4.本工程是否達到交工驗收的條件?說明理由。(共4分)

本工程不滿足交工驗收條件(1分)。因為水下炸礁工程完成后應進行硬式掃床，而本工程僅進行了常規的竣工測量，不能滿足交工驗收的條件(3分)。

(四)背景資料▲

沉箱重力式碼頭主要有哪幾部分組成？按沉箱預制下水方式的不同，簡述沉箱預制場有哪幾種類型，并指出其適用性。某項目經理部需要從與其所在地不同海事局所轄海域遠程拖帶大型沉箱，問應如何辦理海上航行警告和航行通告？其書面申請應當包括哪些內容？

答:

沉箱重力式碼頭主要有基礎、沉箱、上部結構、墻后回填和碼頭設施等幾部分組成。

按沉箱下水方式的不同，沉箱預制場可有以下幾種類型：

（1）在場地的臺座上制造，利用滑道下水的預制場；

（2）利用干船塢、浮船塢或土塢制造并下水的預制場；

（3）在場地上的臺座制造，利用座底浮塢作為運載工具，運載沉箱下水的預制場；

（4）在場地上的臺座制造，利用半潛駁作為運載工具，運載沉箱下水的預制場；

（5）在岸壁臺座上制造，用大噸位起重船吊運下水的預制場。

選擇何種形式的預制場，與沉箱結構尺寸及數量，當地的自然環境、水文地質條件，能夠取得的設備和設施的資源情況以及工期要求等因素有關，一般應通過經濟技術比較確定。利用滑道下水的預制場大多為沉箱制造數量比較多的固定預制場；利用干船塢、浮船塢和土塢預制沉箱應注意是否經濟以及能否滿足工期要求；利用座底浮塢下水比較靈活，但需要座底浮塢專用設備；利用半潛駁出運下水，需要專用的半潛駁搭岸結構或半潛駁座底基礎，大噸位起重船吊運下水吊具比較復雜，同樣有經濟性問題需要經過論證。

在工程項目取得施工作業所在地海事局簽發的《水上水下施工作業許可證》的前提下，在沉箱啟拖開始之日的3天（或7天）前向啟拖地所在海域的海事局遞交發布海上航行警告、航行通告的書面申請。書面申請應包括以下內容：

(1)拖船名稱及被拖沉箱的主尺度；

(2)啟拖時間；

(3)啟始位置、終到位置及主要轉向點位置；

(4)拖帶總長度；

(5)航速。

絞吸式挖泥船作業有哪些安全要求？▲P300