第一篇：科技創新總結-密云路立交

天津市快速路密云路立交工程

科技創新成果總結

天津市快速路密云路立交工程

科 技 創 新 成 果 總 結

一、工程簡況 略

二、項目施工管理創新

1、本項目成功組織了道路、排水、綠化、景觀、橋梁的立體交叉施工，未出現一例工序質量返工情況，未出現任何安全質量事故，整體互通立交橋結構內在和外觀質量達到清水混凝土效果，優質工程的結果歸根于有效的協調組織，及設計、施工綜合交底交流。

2、作為天津市快速路重點工程，西北半環重要大型互通立交，密云路立交工程肩負著市委、市政府和全市人民殷切期盼和重托，務必決戰決勝，精彩亮相。市政工程指揮部領導、濱海公司及二分公司的領導、與參戰人員吃住在工地，16家產權單位抽調50多人，成立了拆遷工地小組，吃住現場，與工程同進退，防止扯皮現象發生。施工最高峰時，全線工地上有3000多施工人員和一百多臺大型施工機械同時作業，場面嘆為觀止。

3、全線剛進場，紅線拆遷范圍共14萬平米的房房屋需要拆遷，為解決項目沿線拆遷難題，建設單位與紅橋區、西青區、等3個區共12個居委召開多次協調會，分工協作、包干到人對各拆遷單位或個人進行督促和服務，在開工初期短短三個月時間內達到動工條件。特別是對A線沿線的35KV的高壓線拆遷問題，建設單位多次組織相關單位現場辦公，較快地解決高壓線的改遷問題。

4、密云路立交工程建設受到市政府和天津市民的高度關注，該項目的質量控制從組織管理到分項工程報驗檢查等各道程序上都嚴格要求，施工中，施工、監理、建設指揮部、市質檢站等單位聯合對每道工序的質量均進行嚴格監控、把關。

中鐵×局集團有限公司

天津市快速路密云路立交工程

科技創新成果總結

5、為了最大限度地降低施工對環境、交通帶來的影響，施工單位對道路交通盡可能地長放短封、多放少封，除關鍵節點和關鍵工序施工外，一般不封閉交通。同時，西青道及密云路、西橫堤沿施工沿線兩側均設置了臨時改移道路，按正式市政道路標準重新施做，供沿線群眾出行，并完善文明施工措施，交通警示牌、警示燈等布置規范齊全，確保過往行人車輛的安全。

6、高效嚴格的管理造就優質高效的項目，實現了天津快速路工程一次投資較大、工期較短的預定目標。

三、新技術新工藝

1、采用先進的有限元設計軟件進行設計優化，在曲線半徑較小的匝道梁曲線外側支座設置預留空隙，確保匝道梁張拉后及通行受力時達到最優化，更大程度地保證匝道的使用壽命。

2、天津市政橋梁史上首次采用目前最新的防水技術，即。。采用最內最先進的拋丸機先進行橋面混凝土進行拋丸處理，達到理想的粗糙度后進行防水結合層的布料，再進行碎石的撒布后進行小鋼輪壓路機的碾壓，形成。。。

3、立交橋采用現澆斜腹板連續箱形梁結構，整體性能好，抗扭剛度大，跨越能力大，最大當梁寬36m，最大跨度為48m；本工程為多跨現澆連續梁，跨徑大，單端張拉少，大部分鋼束為雙端張拉，并適當采用聯結器，縮短張拉長度，有效地保證梁體張拉質量。在張拉過程中防止橋梁因受力變形采用縱向、箱室內面面對稱原則，張拉效果良好。

4、承臺、墩柱，采用定型的廠制鋼模施工，墩柱外觀設計為花瓶狀，與梁體斜度一致，外型美觀大方。

5、統一采用天津市建筑協會評定的優秀商品混凝土供應商提供的混凝土，并安排試驗人員住站全程監控混凝土拌制。

6、成功實施了大體積鋼筋混凝土承臺和大方量預應力混凝土箱梁施工技術。

7、全橋推廣采用BT-20新型模板漆，漆具有優異的附著力、硬度、韌性和耐堿耐磨性能，還解決了鋼模板存放易生銹、混凝土表面有氣泡、混凝土表面易污染、脫模清模困難等難題，有利于提高混凝土表面質量，達到“清水混凝土”效果。成型的混凝土呈仿大理石狀，平整光滑，顏色一致，手感中鐵×局集團有限公司

第二篇：創國優匯報材料(密云路立交)[范文模版]

天津市密云路立交工程

創國優匯報材料

天津市快速路系統工程西北半環工程

密云路立交工程

（申報2009國家優質工程）

匯 報 材 料

中鐵×局集團有限公司

二○一○年五月八日中國中鐵集團有限公司

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天津市快速路系統工程西北半環工程

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匯 報 材 料

一、工程簡況

隨著天津市城市道路車輛的迅猛增長，道路設施與車輛增長速度極不適應，道路交通供需比例失調，以至造成中環線出現道路阻塞，交通不暢，車速下降的情況。中環線已明顯不能滿足現狀交通的需要。盡快打通快速路環線，減輕中環線的交通壓力，已迫在眉睫。

本工程位于快速環路西北半環和北橫西青道交匯處，是西北半環上規模最大的交通轉換樞紐?？焖侪h線是規劃兩環快速路中的內環線，是中長距離出行最快捷的交通干道，而北橫西青道主線是進出西站交通樞紐的快速通道。因此，實現樞紐互通立交，完善輔道系統，以實現長短分行、快慢分離，減少相互干擾，是實現天津交通發展戰略的需要；是提升道路服務水平、改善天津城市對外形象、提高交通安全性，提升快速路環路城市載體功能的需要；是完善中心城區快速路系統，進一步打破交通“瓶頸”，進一步提升區位優勢，促進區域經濟發展的需要；也是快速疏解城市交通、地區交通和便捷轉換的需要。因此，無論是從社會效益、環境效益還是經濟效益，本工程實施都意義重大。為此，2003年，天津市建委以建計[2003]502號文《關于快速路系統工程立項的批復》,同意實施該工程。

天津密云路立交橋是天津市快速路的重點工程建設項目、天津市二十項民心工程之

一、天津市西北半環的標志性建筑。天津市建委以建計[2003]502號文《關于快速路系統工程立項的批復》,同意實施該工程。

密云路立交位于天津中國中鐵集團有限公司

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創國優匯報材料

市中心城區快速路西北半環密云路與北一橫西青道相交處，是由西青道快速路、密云路快速路和十一條匝道組成的四層全互通立交。南北密云路方向，全長1850米，南起芥園西道，跨越南運河，北至子牙河方向，跨越鐵路400米后落地；東西西青道方向，全長1360米，橋梁主線及匝道總延長6162米。建筑面積10.6萬平方米，橋梁上部結構共76聯箱梁，其中預應力混凝土箱梁62聯、普通鋼筋混凝土箱梁6聯和簡支鋼梁8聯，鉆孔樁1233根，承臺269個、墩柱375個，工程總造價3.56億元。

該工程于2004年7月28日開工，2009年3月20日竣工。建設單位是天津市濱海市政建設發展有限公司，設計單位是天津市市政工程設計研究院，監理單位是天津市路馳建設工程監理有限公司，施工單位是中鐵×局集團有限公司。

二、工程特點與難點

1、施工過程中征地拆遷量大、困難大，組織協調各方關系、利益始終貫穿施工全過程;

2、施工區域地下管線錯綜復雜，縱橫交錯，影響施工的管線有自來水管、污水管、煤氣管、高壓電力線、通訊線路以及軍用光纜等，給施工帶來很大難度;

3、跨京滬既有鐵路上方大跨度鋼箱梁架設施工，確保施工、列車正常運營是關鍵環節和安全重點;

4、項目處于密云路、西青路交口，來往行人、車輛多，在保證道路暢通的情況下施工，疏導交通、確保安全、文明施工是重點。

5、立交橋施工工序繁多，牽涉到高空作業、交叉作業和深基坑等危險作業多，安全管理困難大;

6、施工工序繁多、關鍵工序多，梁體外觀尺寸類型多，外觀線型質量要求高，抓好橋梁內在和外觀質量確保創優是必保目標;

二、項目施工管理特點

1、作為天津市快速路重點工程，西北半環重要大型互通立交。本項目在施工調查、改移拆遷、基礎墩柱箱梁施工、跨京滬鐵路鋼梁架設施工等各個環節上，由于實施嚴格的質量、安全、環保一體化的標準化管理，強化安全質量管理，嚴格按制度按法規組織施工，圓滿完成立交橋的施工，施工其間未發生任何安全質量事故，整體互通立交橋結構內在和外觀質量中國中鐵集團有限公司

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達到預定目標。

2、市政工程指揮部領導、濱海公司及二分公司的領導、與參戰人員吃住在工地，與工程同進退，防止扯皮現象發生。施工最高峰時，全線工地上有3000多施工人員和一百多臺大型施工機械同時作業。

3、施工范圍拆遷數量巨大，紅線拆遷范圍共14萬平米的房屋需要拆遷，為解決項目沿線拆遷難題，建設單位與紅橋區、西青區等社區12個居委會進行協調，分工協作、包干到人，對各拆遷區域、單位或個人進行督促和服務。

4、密云路立交工程建設受到市政府和天津市民的高度關注，該項目的質量控制從組織管理到分項工程報驗檢查等各道程序上都嚴格要求，施工中，施工、監理、建設單位、質檢站等單位部門聯合對每道工序的質量進行嚴格監控、把關。

5、為了最大限度地降低施工對環境、交通帶來的影響，施工單位對道路交通盡可能地長放短封、多放少封，除關鍵節點和關鍵工序施工外，一般不封閉交通。同時，西青道及密云路、西橫堤沿施工沿線兩側均設臵了臨時改移道路，按正式市政道路標準重新施做，供沿線群眾出行，并完善文明施工措施，交通警示牌、警示燈等布臵規范齊全，確保過往行人車輛的安全。

6、統一采用天津市建筑協會評定的優秀商品混凝土供應商提供的混凝土，并安排試驗人員住站全程監控混凝土拌制。

三、“四新”及創新成果

本工程建設過程中積極推廣使用新材料、新工藝、新技術、新設備，創新成果顯著。

1、成功實施跨鐵路大跨度鋼箱梁安裝

跨京滬鐵路鋼箱梁采用JQJ150-50型架橋進行架設，鋼箱梁最大跨中國中鐵集團有限公司

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度為60m，由于國內鮮有架設60m梁的架橋機，為此我們采用設立臨時支墩的工藝，巧妙地解決了此類技術難題。JQJ150型架橋機整機移動全部采用自動化控制,并可實時監視設備的運行過程,是新一代的架橋設備。利用鐵路局給定的天窗時間內，安全優質高效地架設完成跨鐵路的13片鋼箱梁。

2、成功實施了大體積、大方量預應力混凝土箱梁施工技術。立交橋采用現澆斜腹板連續箱形梁結構，整體性能好，抗扭剛度大，跨越能力大，最大梁寬36m，最大跨度為48m，混凝土箱梁澆注混凝土總量59477立方米，一次澆注混凝土最大達900立方米，成功實施大方量預應力混凝土箱梁灌注施工技術。

3、快速路路面首次大面積采用目前最新的防水技術，即采用兩種型式，APP防水卷材和SBS改性瀝青防水層。橋面鋪裝層為8cmC40優質纖維網防水混凝土（P6級、聚丙烯腈纖維網摻量0.9kg/m3）+5cm中粒式瀝青混凝土+4cm細粒式改性瀝青混凝土。首先采用先進的拋丸機先對橋面混凝土進行拋丸處理，達到理想的粗糙度后進行防水結合層的施工，再進行碎石撒布后小鋼輪壓路機的碾壓。在采用改性瀝青混合料的基礎上，摻加了不同比例的纖維材料，大大提高了路面抗車轍能力及穩定性，行車更安全。

4、承臺、墩柱、箱梁池壁、頂板模板采用廠制定型鋼模板。為盡量減少施工縫，施工縫處采用遇水膨脹橡膠止水條；穿墻管線采用套管或翼環止水。橋梁上部結構采用斜腹板形式，下部結構采用異形墩柱與之配合，墩柱外觀設計為花盆狀，與梁體斜度一致，外型美觀大方，整體線型流暢。

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5、全橋推廣采用BT-20新型模板漆，漆具有優異的附著力、硬度、韌性和耐堿耐磨性能，還解決了鋼模板存放易生銹、混凝土表面有氣泡、混凝土表面易污染、脫模清模困難等難題，有利于提高混凝土表面質量，成型的混凝土呈仿大理石狀，平整光滑，顏色一致，手感細膩，有光澤，無污染。

6、全橋墩柱、梁結構鋼筋保護層采用塑料墊塊控制，由于塑料墊塊與模板接觸處僅為幾個支點，故混凝土灌注后，其表面達到即光潔又美觀的效果。

7、本工程成功實施了塊速路高架箱梁超長聯108米張拉新工藝，在保證結構安全的前提下加快了橋梁建設的速度，節省了建設費用。本工程為多跨現澆連續梁，跨徑大，單端張拉少，大部分鋼束為雙端張拉，并適當采用聯結器，縮短張拉長度，有效地保證梁體張拉質量。在張拉過程中防止橋梁因受力變形采用縱向、箱室內面對稱原則，張拉效果良好。

快速路高架橋設計中著力進行了張拉工藝的合理選擇，從設計之初便針對天津市橋梁建設中采用的多種張拉工藝進行了分析比較，并結合現場的實際情況進行了合理的選擇。

8、在跨越鐵路位置采用了40m和60m簡支鋼疊合梁結構，結構形式合理，采用架橋機進行梁體安裝，保證了鐵路運輸不受影響，加快了施工進度。

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9、在匝道彎橋設計中首次大規模采用ANSYS、MIDAS等大型空間分析軟件對彎橋的各項性能進行詳細分析，增強了立交結構設計的可靠性。

10、橋面混凝土采添加聚丙烯腈纖維增強抗裂能力；采用托盤狀止水鋼板，解決泄水孔洇滲雨水的質量難題。

11、大規模運用機械（旋挖鉆機）成孔灌注樁新技術；

通過對密云路立交樁基的施工條件、交通組織和工期進度等具體情況進行綜合分析，該工程施工中大量采用旋挖鉆孔新工藝，最大旋挖深度76m，樁徑為1.8m。旋挖成孔是通過底部帶有活門的桶式鉆頭的回轉，直接將土旋入鉆頭內，然后再由鉆機提升裝臵和伸縮式鉆桿將鉆頭提出孔外卸土，如此循環往復，直至成孔。鉆進過程中摻入穩定液，通過鉆頭的離心力，使該高分子材料凝聚在孔壁上，形成膠合薄膜，達到護壁的效果。實施該項新工藝縮短了樁基施工工期，降低了泥漿、噪音對環境的影響，12、滿堂支架中開設洞門施工新工藝。密云路立交工程預應力現澆箱梁，支撐系統采用滿堂支架施工，為保證車輛及行人的通行，對多處主要道路干線交叉口，采用滿堂支架及螺旋管、貝雷梁、工字鋼等組合支架系統，上跨各交口，形成交通通道（洞門），在保證道路交通暢通的情況下保證了施工安全，節約了成本。

13、道路水穩層施工創新工藝

快速路道路路基工程其組成由180MM厚8%灰土、180MM厚二灰碎石墊層、180MM厚水泥穩定碎石。在整個路基的施工過程中，嚴格控制水泥穩定碎石材料的各項指標及工程施工關鍵技術。在水泥穩定碎石施工關鍵技術控制上，對最小干縮應變的最佳水泥計量、施工材料成分、標高、平整度、分層厚度等因素嚴格控制。

14、采用物探儀探測地下管線，減少了人工探槽數量，也避免工程對地下隱蔽管線的破壞。

四、立交設計理念的創新，立交的總體設計水平得到全面提升。

1、本立交作為快速路中一處大規模的全互通立交，設計提出了“和諧、綠色”的設計理念，突出立交全區域的環境設計，綠化率達80％。立交建成后即成為西北半環快速路上的亮點。

2、總體方案布臵合理。合理確定了重大立交節點及重要主干路、采用先進設計理念優化匝道的設計，使本工程在快速路網運轉及沿線出行聯中國中鐵集團有限公司

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系方面取得綜合效果。

3、合理確定快速路形式。結合路幅條件及沿線環境條件，以及地下管線情況，經分析地上、高架、地下快速路等多種形式，從減少用地、減少拆遷、節省投資、避免大量管線搬遷。

4、立交線形新穎、緊湊，有效利用橋下凈空，減少拆遷量：輔道利用橋下空間，提高城市土地的利用率。

5、充分考慮周邊建筑密集的特點，提升總體設計的“人文”內涵：通過完備的地面輔道、掉頭車道、上下坡道及交通工程等設計形成完備的橋上、地面交通系統，方便出行。

6、統一與標準化設計，立交采用快速路普遍采用的具有雕塑感的“花盆式”墩柱。在城市立交范圍內取消了影響美觀的明蓋梁。應用快速路標準構件的研究成果進行設計，極大的提高了設計準確度節省了工程總體造價。

7、跨徑的選擇，在考慮國內外高架的建設特點并結合天津地區地基較差等條件后，提出了將跨徑適當加大的設計思路。將市內橋梁一般常用的25～30米的跨徑調整為30~40米的設計理念，從建設的情況來看，無論是從對地下管線的避讓、下部結構的材料用量，還是橋梁的整體景觀上，均達到了令各方滿意的效果。

8、關于橋梁景觀的考慮，設計之初便提出了關于景觀的“大、中、微”三個層面考慮。其中所謂“大”即是從橋梁的總體線性布臵、綠化、照明等方面去著力打造的空間、時間概念?！爸小奔词菑膯误w橋梁本身的跨徑布臵、大型構件如：梁體斷面、墩柱選型、空間的搭配及各種不同結構的平滑連接等等，所謂“微”即橋梁本身設計的精心。

9、結構創新：橋梁設計中創新的在小半徑曲線匝道橋上使用上下鋼扣板式的橫向限位裝臵，在滿足抗震要求的前提下，有效的約束了曲線匝道橋的徑向變位，保證結構安全。橋梁上部結構采用大挑臂斜腹板現澆預中國中鐵集團有限公司

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應力箱梁，造型美觀，行車舒適，施工方便。由于橋梁結構占工程總造價比較大，在結合美觀、經濟并且滿足建設進度的前提下，對適應高架結構的各種方案進行了詳盡的結構受力、技術經濟、施工及景觀等的分析比較，最終選用現澆預應力箱梁體系。

10、采用不同的設計荷載標準和不同的高架斷面寬度

結合天津市的交通現狀，通過詳細的交通分析，城市高架根據所處路段的交通情況，分別采用不同的設計荷載標準和不同的高架斷面寬度，真正達到了“少花錢多辦事”的目的。

五、推進低碳經濟，抓好環境保護

施工中，我們從各方面采取有力措施，全力推進低碳經濟，抓好環境保護、文明施工工作。我們對鉆孔樁排出的污水、泥漿用特制罐車運至指定位臵，外運過程中做到不外漏;對建筑、生活垃圾、廢棄材料等，經分揀后運至當地環保部門指定的地點排放、掩埋或銷毀，易于引起塵害的細料堆進行遮蓋和適當灑水。施工區域所有通行的道路、施工圍擋，我們安排專人每日進行清掃、擦洗，全力維護天津市城市文明建設。為避免混凝土作業和施工機械振動所產生的噪音對居民生活造成影響，我們按天津市規定盡量減少夜間施工，特殊情況采取相應措施后，誒取得相關部門許可后方進行施工，最大限度的減少施工對市民生活的影響。

六、工程質量驗收情況

1、工程質量符合設計和施工驗收規范標準

根據《市政橋梁工程質量檢驗標準》和本標段的實際情況，本工程橋梁劃分為一個單位工程、五個分部工程，分別為基礎工程、下部結構、上部結構、橋面及附屬、砌體及加筋擋土墻和引路。分部工程檢驗全部合格。

檢驗批主控項目全部合格：鋼筋的品種、級別、規格、數量、力學性能、鋼筋加工、鋼筋連接、鋼筋骨架和網片成型與安裝符合設計及規范要求；預埋件、預留孔（洞）位臵準確，混凝土的強度及其它性能中國中鐵集團有限公司

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達到規范標準要求；預應力筋、錨夾具、連接器等材料符合設計和現行技術標準的規定，張拉應力和伸長值符合設計要求，預應力筋施工時順直，無扭曲；鋼箱梁焊縫飽滿，表面平順，焊縫進行了探傷檢測；涂層表面平整、光滑、膜厚均勻，無脫落現象。引路壓實度、高程，平整度，橫坡均符合設計要求;碾壓密實、平整、無松散、夾層、起皮現象。經檢查，全線一般項目共檢測86826點，合格82572點，合格點率95.1%;檢驗批主控項目全部合格。

2、隱蔽工程驗收檢測

隱蔽工程嚴格按照圖紙施工，按照規范標準執行。對箱梁鋼筋綁扎、焊接，橋面防水和支座等重要結構進行重點全面檢查。從現場質檢員到項目總工，再到監理工程師實行層層報檢、層層把關，保證了隱蔽工程的質量。

本工程共本工程橋梁隱蔽驗收記錄共計2115份，其中基礎結構隱蔽驗收記錄共379份；下部結構隱蔽驗收記錄共157份；上部結構隱蔽驗收記錄共1441份；橋梁附屬隱蔽驗收記錄共114份。引路隱蔽驗收記錄共24份。隱蔽檢查全部覆蓋驗收部位，施工單位自檢資料規范、齊全，并全部經監理驗收簽認。

3、結構實體預驗收實測實量滿足驗收規范和設計要求

委托天津津質工程技術咨詢有限公司對本工程的墩柱混凝土強度、墩柱垂直度、墩柱平整度、墩柱間距、橋梁凈空、橋面橫坡、橋面寬度、橋面及引路平整度、引路彎沉、伸縮縫高差、鋼箱梁涂層厚度、瀝青混凝土厚度、瀝青混凝土壓實度等項目進行檢測，檢測結果均滿足驗收規范及設計要求。

4、功能性檢測結果符合設計要求：

①對全橋1233棵灌注樁100%進行低應變檢測，其中Ⅰ類樁1172棵，Ⅱ類樁61棵，Ⅰ類樁占總數95.05 %，Ⅱ類樁占總數 4.95 %；從中抽取11棵進行聲波透射法檢測，全部為Ⅰ類樁。抽取2根進行基樁靜力檢測，檢測結果滿足設計要求。

②對鋼箱梁加工制作、現場安裝過程中進行了超聲波檢測、射線探傷、磁粉檢測。本工程鋼結構分為Ⅰ級、Ⅱ級兩種類型焊縫，Ⅰ級一級焊縫長度15686m，Ⅱ級焊縫長度89013m，經檢測，一次性合格率100%。中國中鐵集團有限公司

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各接頭的力學性能滿足設計和規范要求，鋼結構主體結構安全可靠，滿足使用功能要求。

③對B左4#-5#鋼梁（跨徑為45m）進行橋梁荷載試驗，試驗結論：該橋測試跨在試驗荷載條件下強度、剛度均滿足設計、規范要求。

④對B線北側引路下1109根水泥攪拌樁進行了靜載試驗3組，抽芯試驗3根，試驗結果均滿足設計要求。

⑤彎沉檢測：對引路路基及面層彎沉值進行了檢測。出具檢測報告5份，檢測結果表明，引路路基及面層彎沉值符合設計要求。

七、取得的成果

1、密云路立交工程獲得天津市2006“市級文明工地”榮譽稱號。2、2009年經過天津市建筑業協會評審組在全市142家參評單位中評審，中鐵×局四公司天津密云路項目經理部榮獲天津市2009“優秀項目管理成果”二等獎。

3、榮獲天津市20×ד海河杯”金質獎;

4、榮獲天津市20××優秀工程設計二等獎。

經審核評議，該項工程符合國優評價辦法，滿足國優評選標準，現申報2010國家優質工程銀質獎。

（完）

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第三篇：2012科技創新總結

2012年科技創新工作總結

學校工作千頭萬緒，但是，科普教育是學校教育教學工作中一個不可或缺的重要組成部分，因為它是提高學生綜合素質的一個重要途徑。本學期，在學校科普教育中我校圍繞以下幾個方面展開工作：

一、加強領導工作和教師隊伍建設。

1、抓好領導班子建設。學校把科普教育作為學校工作的重要組成部分，專門成立了科普教育領導小組，由分管校長負責，由專職科技輔導員代表和科技小組輔導員老師組成。

2、抓好教師隊伍建設。定期組織領導小組成員，開展教科研工作。帶領專任老師、班主任，組織各班學生開展豐富多彩的科普活動。

小組成員不斷加強自身建設，熟悉科普教育活動內容及大綱要求，對科普教師和科普輔導員老師定期進行業務指導，加強落實學科教育中對學生創新思維、創新能力的培養。

二、抓好常規課程教育，促進校本課程建設。

科學課、信息技術課等學科，是學生學習科學知識，提高科技能力的主要課程。全體相關教師，除了認真上好每節課以外，認真輔導所負責的興趣小組學生開展相關的科普知識宣傳活動。

學校還開展了科幻畫、科技小論文、小制作、科技小發明等項目的競賽活動，這在一系列活動中提高了學生動手動腦、善于觀察的能力，激發了學生對科學技術認識的學習興趣。得到學校領導的高度重視，并得到家長的一致好評。

抓好語文、數學、英語等“傳統主科”教師的培訓工作，使全體教師在平時的教學工作中，能根據所任學科的特點，滲透科學知識的教育。

三、充分利用各種資源，促進學生科學素養。

除了課內和定期開展的科普教育活動外，在校園文化的建設中，學校廣播室、宣傳窗、黑板報等，都為學生提供了科普教育的活動舞臺；我們還與時事相結合，開展了“珍惜生命、熱愛生活、崇尚科學、反對邪教”的活動。

四、認真開展各種活動，激發學生科普熱情。

平時，除了各班自行開展的一些科普知識的宣傳、比賽活動以外，我們還結合省市級開展的有關競賽活動，開展全校性的輔導和選拔活動，今期中測試后，我們積極發動學生參加 科普活動活動，開展一系列的科普宣傳和競賽活動，使全體學生在學習中提高，在提高中學習，充分調動了學生學科學、用科學、愛科學的積極性。通過這一系列的科技教育活動，大大提高了廣大學生的科技素質和動手能力。推動了全校學科學，愛科學，用科學的熱潮。

以上是我校今年科普工作的簡要總結，成績是微小的，任務是繁重的，我們還有許多工作要做，但是，我們會充分調動全體師生的聰明才智，不斷努力，爭取更加輝煌的成績。

第四篇：科技創新總結

花蕊吐綠換新枝

2016科技創新活動總結

2016年在學校領導的指導和督辦下，建始縣中等職業技術學校科技創新活動以豐富校園文化生活，充分挖掘學生內在潛力，展示學生特長，提高學生綜合能力，培養學生創新精神和實踐能力，促進學生全面發展，做到科技創新與技能大賽相結合、與技能高考相結合、與專業學習相結合、與生活體驗相結合為指導思想；以“節約、環保、創新、發展” 為主題，要求學生本著節省資源、節約能源、保護環境的理念，主動發現、自主研究、自主創新的科技創新活動。整個活動分三個階段歷時7個月，收集了47件有效作品，評選出了4個一等獎，7個二等獎，15個三等獎。在本屆活動中，得到了領導的高度重視，全校師生的大力支持和積極參與，為我?？萍紕撔禄顒拥於藞詫嵉幕A?，F將本屆活動情況總結如下：

一、明確思想，加強創新教育工作

學校成立文體科技活動室，把科技創新作為學校工作的重要組成部分，專門成立了科技創新領導小組，由何振麗副校長負責，由文體科技活動室牽頭組織各班學生開展豐富多彩的科技創新活動。制定了科技創新活動計劃，開展相應科技創新活動。注重發揮學校、社會、家庭三方面力量，并結合實際情況，因地制宜，因時制宜，綜合推進學校的科技創新教育。

二、超前思維，追求時代教育思想 “創新是一個民族的靈魂，是一個國家興旺發達的不竭動力。創新的關鍵在人才，人才的成長靠教育”。中職階段，既是學生學習品質和道德品質的養成時期，又是基礎知識的成厚積淀時期。教育教學質量是任何時候任何學校的生命線。我們提倡的質量不是時間加汗水的產物，而是科學的方法加科學的管理的質量。既看學生知識和技能的掌握與應用情況，又要看學生學習期間能力的發展情況，尤其是創新能力和實踐能力。學校特別注重的個性張揚和特長的發展，提倡學生在動中學、用中學，積極參與社會實踐活動，走進社會、了解社會；通過參加科技創新活動，培養自身的創新精神和實踐能力，成為身心健康、素質高雅全面的中職生。學校舉辦了“科技活動周”。學校制定了實施方案，成立了組織機構，精心組織，認真培訓，學生的科技熱情高漲。這無疑是對教育負責、對學生發展負責，是體現新時期教育有力舉措。

三、專題講座 引然科技文化氛圍

學校領導充分認識到培養學生創新精神和創新意識的重要性。通過劉定海副校長《我愛發明 我要發明 我能發明》專題講座，提高了師生對科技活動認識，激發了儲存在師生心中的使命感和責任感。覃征老師的《科技創新實例及創新方向淺論》、李運芳老師的《科技創新小制作選題原則和捕獲創科技創新中的美術作品新點的技巧》、魏未老師的《科技創新中的美術作品》、王溶老師的《科技論文的寫作》等專題講座，使師生近距離的感受到科技的魅力，教師對科技活動認識提高了，學生對科技活動熱情被激活。于是學校組織學生報名、定時進行輔導培訓，經過活動的普及開展，一件件科技、藝術作品在學生手中誕生，就這樣學生科技活動在我校扎根繁衍。

四、內激熱情、提高科技活動質量

如何培養本校學生科技活動的骨干力量？如何調動學生科技活動的積極性？通過在活動中認真觀察，試圖發現校內科技活動的熱心人。發揮學科互補優勢，電工電子類教師黃厚習、王建平、黃金緒、李運芳，美術教師魏未、王全等、計算機信息老師陳謙、劉學鋒等利用學科特點組織學生開展小發明創造、制作，輔導學生繪制、設計等各種活動，成為學校輔導學生科技活動的主力團隊。

學校領導積極支持和鼓勵他們在學生科技活動方面大膽探索，創造性地開展工作。我校根據本校實力參加了各級科技創新大賽，師生都作了充分的準備工作。

五、整合資源、開辟科技活動空間

如何讓學生的個性得以張揚、創造潛能得以展現？為學生的終身發展奠定基礎，將科技創新向縱深發展。

1、以課堂教學為契機，將科技納入課程體系。

學校進一步提出：培養學生創新精神和創新意識是每一位教師的職責，要把這項目標與具體教學內容相聯系，有機地落實到和學科的課堂教學中去，并盡可能地多組織有科技性質的學科活動，做到學科間滲透，課內與課外相結合。

在課堂教學中融入科普教育主要有三種形式。第一，開放形態的課堂教學，即把生活和學習中科技教育因素挖掘出來，形成“邊做邊學”的課程。比如：在生物課堂上，將原有的生物實驗加以改進，衍化成生物科技實踐活動，在機電類、農學類、計算機類、學前教育和旅游類課大膽猜想、假設，利用開放的實訓室，將生活中的各種現象在實訓中進行驗證或探索內在的科學原理。第二，滲透形態的課堂教學，即在當前的課程體系、內容的基礎上，努力滲透相關的科普教育思想，科學思維方法、科學最新成果等等。第三、潛移默化的課堂教學，即教師運用現代教育技術手段、運用現代科技成果進行教學，通過調動學生積極性，不知不覺中產生對科學知識的初步認識，向往和濃厚的興趣。三種形式的課堂教學能夠實現科普教育與學科知識的有機整合，讓學生的思想突破牢籠，科學精神和科學意識的培養做到了潤物細無聲。

2、以各種活動為載體，寓科技教育于活動中

中職學生活潑好動，做事主要是憑興趣，因此必須通過活動來穩固興趣，促使其轉化為動機，開展豐富多彩的活動，使學生開闊視野。從提高學生的科技意識入手，提升科技品味。通過活動對學生進行熱愛科學興趣的培養，對學生科技創新能力的檢驗也是在活動中進行。（1）學校在“中職科技活動周”中，既組織了科技、制作、書畫、小發明、小論文等各類個人競賽，又多樣的組織團體競賽，這樣，一方面綜合檢驗學生的個體創新意識與能力，另一方面又強化團隊的智慧與力量，促進科技活動群體性發展。

（2）開展科技知識的摘抄、摘記，撰寫科技論文活動。利用讀報時間，積極開展科技書籍的閱讀，同學們寫了閱讀筆記，摘記科技知識。（3）除了課內和定期開展科技活動外，豐富多彩的業余科技活動也是學生全面提升科技素養不可或缺的渠道。在校園文化的建設中，校廣播室、宣傳窗、班級的板報、班會等，都為學生提供了科學教育的活動舞臺。

（4）科技活動在面向全體的同時，學校又針對學生不同的興趣愛好、個性特長，利用校內外原有的各種資源，開放了實訓室，成立科技興趣小組，充分發展他們的個性特長。為了進一步鼓勵學生積極參與，大膽創新。凡對于有創新性活動行為的學生，學校將予以全校表揚。

六、我?？萍紕撔禄顒哟嬖诘膯栴}及改進思路

1、學生創新意識淡薄，亟待不斷提高；在今后的教育教學中必須強化學生自主生活能力，讓學生親自動手。

2、調整文化課與專業課時比重，讓學生更多的時間參與到實習實訓中，通過活動，提高動手興趣和能力。

3、加強科技創新組織和領導，成立科技創新活動領導小組，高度重視創新教育活動。

4、把科技創新活動與專業訓練、技能大賽結合起來，校內形成各專業技能競賽常態。不僅僅就是組織期中期末考試，還必須組織各專業技能考核，讓學生必須動手。要有創新先從模仿入手的理念。

第五篇：科技創新活動總結

科技創新活動總結

21世紀是知識經濟時代，處于這個偉大的時代，我們最需要的是創造力和創新精神?？v觀人類社會的發展，就是一部創造、發明、創新的歷史。創新是推動人類社會進步的生產力，創新是民族進步的靈魂，是國家興旺發達的不竭動力！

在全校范圍內開展了圍繞“建設創新型沈陽”為主題的科技小制作展評、科幻畫展評、科普知識講座等科技創新活動。在本次活動開展中由學校教務處、團委統籌安排、策劃，年級組負責組織實施，各年級學生積極踴躍的參加，取得了良好的教育和宣傳效果。現將主要工作總結如下：

一、領導重視，組織機構健全。

學校領導高度重視學校科技創新活動的開展，在全校教師會上號召全體教師參與到輔導學生科技創新活動中去，并對輔導學生獲獎的老師和學生給予獎勵。極大地提高了我校教師參與科技創新活動的積極性。這一系列的措施為科技創新活動的順利開展和實施打下了良好的基礎。

二、措施具體，活動開展落到實處。

本學期活動我校在借鑒過去活動的經驗基礎上對一些活動的設置和安排做了改進和完善。

1、活動內容的安排。針對初中學生的特點和有關比賽的要求，我校將科技創新活動周的主要內容放在了學生的動手能力上，重點培養學生理論聯系實踐的能力，綜合運用學科知識的能力。通過科技創新活動促使學生主動積極地投入到知識的學習和運動當中。

2、活動的形式方面。在活動的形式方面以學生動手動腦為主，宣教為輔。引導學生自己去發現問題解決問題，而不是程序化的去完成任務。

3、結合時事開展社會實踐活動。在本次以“建設創新型四川”為主題的科技創新活動周中，我們倡議學生從自己的身邊，從自己的家庭，從自己所在的生活小區出發去感受能源的使用、環境與生態、安全與健康等現實生活中的各種實際情況。同學們通過觀察與體驗增強了節約意識、保護環境意識、和保障安全健康意識。

三、取得的成效和努力方向。

（一）取得的成效。

1、同學們通過科技創新活動周極大的提高了學科學用科學的興趣和積極性，同時也培養了同學們變被動學習為主動學習的良好學習習慣。

2、讓同學們更多的了解了身邊的時事，更多的了解了家鄉的現狀，增強了同學們熱愛家鄉、建設家鄉的主人翁責任感。

3、通過科技小制作和社會科學實踐活動，增強了同學們的動手能力和與人交往的能力，為學生將來的發展打下了良好的基礎。

（二）努力的方向。

科技創新是社會發展永恒的主題，國家和社會的發展需要創新型的人才，培養學生的創新能力是每一位教育工作者義不容辭的責任，也是一種挑戰，也是未來教育發展的方向。在培養學生科技創新能力的路上，我們還有很多工作要做。不斷地去了解學生，不斷地去改進教育教學方式方法，不斷地去引導、啟發和挖掘學生的潛力，進一步增強青少年學生的社會責任感。這些都是我們今后工作的努力方向，我們相信有學校領導的正確領導和大力支持，有全體教職工的團結協作，我校的科技創新教育將取得更大的進步！