第一篇：沉管隧道施工監理重點與難點

沉管隧道工程施工監理的重點與難點 龔定演

生物島～大學城隧道土建工程是連接侖頭～生物島～大學城隧道交通土建工程的二期工程，起點為生物島，與侖頭～生物島隧道連接，終點止于大學城26號路與中環路交叉處，中間穿越生物島與大學城之間的官洲河。生物島～大學城隧道全長1338.587米，其中：水中沉管隧道長214米。

水中段沉管隧道施工采用固定軸線干塢法，在干塢內完成管節預制（管節分為E196m、E2114m、E34m三節），分E1、E2+E3二次浮運出塢，按由南端岸上段向北端依次沉放，在水下采用水力壓接法完成E2+E3與E1的對接（E2與E3在干塢內完成對接）。本工程的特點是：工程量大（土方開挖60萬方，造價人才網水下基槽土石方17.5萬方，結構混凝土方量共40590方、鋼筋用量6412噸，邊坡支護錨桿97080根，圍護樁110根，連續墻47槽段.）、工程范疇大、技術面廣、涉及工法多、工序轉換頻繁（分為水中段、接口段和岸上段）、管節預制精度要求高（幾何尺寸誤差會影響管節浮運沉放、隧道安裝位置、對接質量及接頭水密性）、混凝土抗滲、抗裂、配比要求高（大面積混凝土溫度裂縫控制難度大，干舷高度有嚴格要求，混凝土配比控制很關鍵）、工程防水施工要求高（各項技術細節的處理極為重要，管節結構防水為一級防水、工程監理岸上段為二級防水，一級防水設計要求不能出現滲漏——滴水不漏）、鋼構件預埋件多且安裝精度非常高、管節的浮運、沉放、對接、基底處理及最終接頭施工工藝復雜，姿態測量定位難度大、管底處理填充難度大（為確保填充均勻、密實、管節運營期間不發生不均勻沉降，施工過程有大量的水下、水上作業，施工難度大）。根據生物島～大學城隧道土建工程施工情況，監理部總結沉管隧道施工監理的重點與難點主要包括以下幾個方面：

一、沉管隧道工程施工監理的重點

1、干塢支圍護結構的安全穩定與基坑變形的監控。干塢深度平均為14米，塢口最深達22.826米且支圍護結構形式多、止水抗滲要求高，干塢距官洲河僅15米，干塢深度范圍均為遇水易崩解、裂隙發育較好且地下水豐富的<6>、<7>全風化巖和強風化巖地層。因此，干塢支圍護結構的施工質量控制或支圍護結構的安全穩定性與干塢基坑變形的監控是監理工作的重點。

2、管節砼的配制。根據施工圖設計規定：沉管管節采用C35、S10砼，砼容重為2.39t/m3，容重允許偏差為-0.01～+0.01t/m3；管節砼容重是控制管節起浮時干舷值的的基本要素，砼質量的不均勻性會造成管節在完成一次舾裝后、二次舾裝前的起浮干舷值的嚴重偏差，施工圖設計要求管節在完成一次舾裝后的干舷值應控制在50～100mm，如果管節在完成一次舾裝后的四個角點的干舷值偏差超出【50、100】mm范圍時，必須經設計單位計算二次舾裝件、調整防錨層的厚度及壓載水箱的加載標高來控制管節完成二次舾裝后的起浮干舷值，在管節起浮時的四個角點的干舷值滿足50～100mm的條件下，保證管節平穩起浮、安全浮運。管節砼既要考慮容重的控制，又要兼顧管節的防水抗滲要求，對砼的配制工作就顯得尤為重要，要經過反復多次的試配、比對才能確定砼的配比。

3、管節E2+E3、E1的浮運沉放與水下對接。根據施工圖設計，管節E2與E3在塢內完成初步拉合對接并一次浮運出塢，在水下與E1管節完成對接。①在干塢內采用上、下二組共8臺千斤頂，每臺千斤頂的有效張拉力不小于2000KN，有效行程不小于500mm，進行E2與E3拉合對接施工，當GINA止水帶壓縮量達5.5cm時再采用PC拉索連接鎖定E2與E3，完成E2與E3的初步拉合對接；②沉放。管節沉放采用對接端設鼻托、自由端設兩個600T的千斤頂支撐，在沉放過程中應控制管節的姿態，即往管節內的壓載水箱均勻加載，保證相鄰水箱內最大水位差：E1≤28cm、E2+E3≤10cm使管節均衡下沉，當沉放的管節與對接端距離接近1米時，應放慢移位和沉放速度，要絕對避免沉管端頭與對接端發生碰撞，當測量數據反映管節鼻托梁的上下導向裝置開始接觸后，通過千斤頂將管節緩緩地擱置在臨時支撐墊塊上并使用千斤頂配合吊纜調整沉管管節的設計縱坡、橫坡；③水下對接是采用抽排水壓密的方法完成沉管管節在水下的對接工作。在水下對接前，由潛水員進行管節端頭的鋼端殼、止水帶等對接面預埋件的安裝情況檢查，檢查完成確保無遺漏后，打開管節端封門上的進氣閥與排水閥，抽排出接頭間的水，利用管節之間不平衡水壓力完成管節接頭對接，當GINA止水帶的壓縮量達到9cm時，再采用PC拉索鎖定連接，完成對接工作。可見，管節的浮運需大型工程駁船加上牽引導向裝置完成，沉放與對接工作要在水下作業完成，施工精度要求高、安全作業風險大。因此，管節沉放與水下對接是沉管隧道工程施工的重點控制對象，是決定工程建設成功與否的關鍵環節。

4、沉管灌砂基礎。沉管隧道的基礎采用灌砂法施工，灌砂基礎的材料為砂與水泥熟料的混合物。砂的粒徑或級配、灌砂壓力及灌入砂相應的擴散半徑、灌砂的密實度、灌砂的方向順序等都是決定沉管灌砂基礎質量的關鍵因素，由此亦可知灌砂基礎的質量優劣決定沉管隧道工程的正常使用功能與壽命周期，對于砂的級配、灌砂壓力及相應擴散半徑、灌砂密實度等施工技術參數必須采用1：1模型，模擬水下工況進行試驗確定，做為指導施工的依據。在灌砂施工時應從對接端向自由端的方向按排數順序，先中間、后兩側依次灌注，在自由端尾部留一排孔暫不灌砂，待下一管節沉放后再灌注，灌砂過程應派潛水員檢查管節底部兩側砂盤擴散情況并監測管內千斤頂的頂力變化，發生異常應停止灌砂。灌砂基礎施工完成后，拆除管內千斤頂，使管節完全坐落在砂基礎上。

二、沉管隧道工程施工監理的難點

1、不良地質條件下的錨索施工質量控制。本工程干塢的支圍護結構形式主要包括：樁錨支護、墻錨支護、掛網錨噴、鋼支撐與鋼筋砼支撐。干塢土體開挖根據支圍護結構的形式劃分，干塢塢口段為垂直開挖段、塢體為放坡開挖段，垂直開挖段按照“先支護、后開挖”的原則，放坡開挖段按照“邊開挖、邊支護”的原則組織施工，在開挖過程對支圍護結構的應力、應變情況實施監測。在諸多支護結構形式中，錨索施工質量受不良地質條件的影響最大，本工程干塢土體開挖深度范圍處于<6>、<7>地層，屬于遇水易崩解的全風化、強風化地層，且裂隙發育較好、地下水豐富，對于錨索施工質量控制極為不利，只能從改善施工方法、工藝方面去解決錨索施工的質量問題。

2、管節砼澆注的溫度控制與砼抗裂縫措施。根據施工圖設計，管節砼主要技術指標包括：強度指標、防滲抗裂指標，要求管節砼強度達到C35條件下，滿足砼具有S10的抗滲能力并且不允許出現大于0.1mm寬、25mm深的裂縫。沉管管節做為水下工程主體結構要承受水深22米的水壓，就工程正常使用功能而言，其防滲抗裂技術指標就顯得尤為重要。據分析，管節砼裂縫主要來源于砼內外溫度差、砼干縮二大方面。因此，在裂縫的控制措施方面必須從砼配制、砼內部降溫、保濕養生與保溫等方面綜合考慮。

3、管節對接預埋件安裝精度的控制。管節端頭涉及對接、拉合的預埋件包括：鋼端殼、PC拉索、鼻托梁、鋼剪切鍵與鋼筋砼剪切鍵等，管節端頭預埋件的安裝精度是保證管節順利、準確對接、拉合的條件。施工圖設計規定，鋼端殼的面板、翼板做為安裝GINA止水帶、OMEGA止水帶的構件，在管節對接拉合后要滿足接頭的止水防滲要求，要求其表面平整度≤3mm；PC拉索做為管節與管節之間的連接構件，要保證管節兩端PC拉索能順利對接，要求其平面位置偏差≤5mm；剪切鍵做為管節與管節對接的主要受力構件，要滿足管節對接后的高程偏差≤5mm。據分析，影響管節端頭各預埋件安裝精度的主要因素如下：①鋼構件的加工制作偏差與焊接變形；②預埋鋼構件在砼澆注時，受砼側向壓力、砼振搗力影響產生變形、偏位；③砼收縮變形對預埋鋼構件平面位置的影響；④現澆鋼筋砼構件在砼澆注時支架、模板的變形及砼自身的收縮變形。要確保管節端頭對接拉合構件的安裝或施工精度，要充分考慮上述影響因素，在構件預埋或安裝完成后、砼澆注過程、砼澆注完成等階段進行多層次監測控制，出現偏差及時調整。可見，管節端頭對接拉合預埋件的設計安裝精度要求高、施工影響因素多、質量保證難度大，是沉管隧道施工質量控制的關鍵工程部位。

4、塢門拆除。根據干塢塢門支圍護結構的形式、管節浮運沉放的施工工藝順序及塢門所處于的工程地理位置，塢門臨江，在施工圖設計時既考慮干塢土體開挖的支護與止水，又考慮到方便拆除，所以其支圍護結構形式有鋼管樁、錨索、素砼地下連續墻支護與高壓旋噴樁止水，當干塢內管節預制完成進入浮運沉放施工階段時，必須將塢門拆除而引入江水，達到塢內管節起浮拖運出塢要求。因此，塢門拆除涉及的工作內容包括：解錨、爆破拆除素砼地下連續墻與水下割除鋼管樁等。塢門拆除過程要充分考慮二方面的影響因素：①炸破施工與水下作業的施工安全問題；②素砼地下連續墻爆破時產生的振動波對已完岸上段主體結構（距塢門6米）及周邊建筑物的影響。在方案可行、措施到位、安全可靠的條件下開展塢門的拆除工作。

5、二次圍堰。本工程二次圍堰采用梯形混凝土重力壩的結構形式，通過水下澆筑不分散混凝土施工。二次圍堰的穩定牢固及有效止水是關鍵，因本工程二次圍堰分層澆筑水下混凝土，水下作業要充分考慮水流速、水位、漲退潮等對模板安裝、混凝土澆筑的影響，尤其是澆筑至形成截水層時，漲退潮時水流作用力對模板會造成沖擊變形甚至沖垮及混凝土被沖刷流失造成質量問題，從而造成分層施工縫不緊密而滲漏水。

6、最終接頭。本工程最終接頭設置在北岸岸上段與水中段短管節交接部位，必須通過水下作業完成封板的安裝，作業空間窄小，在巨大的水壓力作用下，如何把握水下作業的安全及封板有效止水，是最終接頭施工難點之一。最終接頭鋼筋安裝、頂板混凝土澆筑作業空間有限，用常規的施工方法無法進行，也是施工的難點。生物島～大學城隧道土建工程項目監理部

第二篇：地址、腳手架、隧道施工難點重點

怎樣閱讀地質勘察報告

現在的勘察報告越來越厚，我們應該快速找出對基礎設計實際有用的內容。以下是一些應該重點看的內容和數據：

1、直接看結束語和中的持力層土質、地基承載力特征值和地基類型以及基礎砌筑標高。從持力層土質提供的承載力特征值大小可以初步判斷該土質的好壞。一般認為不小于180Kpa的為好土，低于180Kpa的土可認為土質不好。

天然地基無法滿足要求時，可采用一些地基處理方式形成復合地基，提高地基的承載力。

2、結合鉆探點號看地質剖面圖，并一次確定基礎埋置標高。以報告中建議的最高埋深為起點，畫一條水平線從左向右貫穿剖面圖，看此水平線是否絕大部分落在了報告所建議的持力層土質標高層范圍內，以此確定基礎埋深。對于局部未進入持力層的小部分回填土，可在驗槽時與勘察單位共同協商，采取局部清除，用級配砂石替換等方法處理。

3、看結束語或建議中對存在飽和砂土和飽和粉土的地基，是否有液化判別。這條很重要，沒有的話要讓勘察單位重新補充且明確液化判別。

4、重點看兩個水位――歷年來地下水的最高水位和抗浮水位。歷年來地下水的最高水位，在設計地下構件如地下砼外墻配筋時要用到，來計算外墻受到的水壓力。

當估計建筑物有可能抗浮不滿足要求時，一般要用到抗浮水位。

5、對于結束語或建議中定性的預警語句，必要時將其轉寫進基礎的一般說明中。

如：本工程地下水位較高，基槽邊界條件較為復雜，應妥善選擇降水及基坑邊坡支護方案，并在施工過程中加強觀測，降水開始后需經設計人員同意方可停止，等。

6、了解結束語或建議中場地類別、場地類型、覆蓋層厚度和地面下15m范圍內平均剪切波速，尤其是建筑場地類別，在電算時要用到。

7、了解持力層土質下是否存在軟弱下臥層。如果有，需驗算一下軟弱下臥層的承載力是否滿足要求。

腳手架大全

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腳手架：是指搭設在建筑物及設備四周墻外邊的腳手架。里腳手架：是指搭設在建筑物內部供各樓層砌筑和清面裝飾用的及設備（容器）內部的腳手架。

腳手架分類：外腳手架、里腳手架、滿堂腳手架、挑腳手架等。

腳手架劃分方法很多的：單排、雙排、多排、滿堂、滿高、交圈（周邊）、特型，這是按設置形式劃分的。。。。。

滿堂腳手架：指室內天棚的安裝和裝飾及安裝工作面等而搭設的一種棋盤井格式腳手架。主要用于單層廠房、展覽大廳、體育館等層高、開間較大的建筑頂部的裝飾施工。由立桿、橫桿、斜撐、剪刀撐等組成.。

滿堂腳手架種類：有兩種，一種主要用于人員操作用的平臺。一種主要用于承受荷載支撐架。承受荷載支撐架必須進行驗算。

滿堂紅基礎：又叫 滿堂獨立基礎是指在獨立基礎的下面是個”整澆層”不同與以往的單個基礎開挖．多用于地質情況較差，建筑占地面積較小的工程

滿堂腳手架適用范圍：滿堂腳手架多用于超過3.6米層高的天棚粉刷和吊頂。

滿膛腳手架一般是在鍋爐水冷壁向火面拚縫焊接和水壓試驗檢查時采用，到噴燃器切圓找正時，只要保留火焰中心以下部分就可以了。-

滿膛腳手架并不局限于在鍋爐水冷壁向火面拚縫焊接和水壓試驗檢查時采用，橋梁現澆等用得較多。

滿堂腳手架作用：滿堂腳手架主要還是起承重、加固作用的,比如支撐大的梁板、鋼結構，支撐加固大的板墻結構，吊裝中用來承重等。它不同于一般腳手架，比如砌筑、裝修用腳手架，又叫“滿堂紅腳手架”。

滿堂腳手架，顧名思義，就是滿房間搭設腳手架。一般用承重用腳手架。根據荷載、高度的不同，腳手架立桿的間距也不同，一般600~1200之間。

滿堂腳手架所使用材料和搭設方法同一般腳手架。

⒈立桿：縱橫向立桿間距≯2m，步距≯1.8m地面應整平夯實，立桿埋入地上30～50cm，不能埋地時，立桿下應墊枕木并加設掃地桿。

⒉橫桿：縱橫向水平拉桿步距≯1.8m，操作層大橫桿間距≯40cm。

⒊剪刀撐：四角應設抱角斜撐，四邊設剪刀撐，中間每隔四排立桿沿縱向設一道剪刀撐，斜撐和剪刀撐均應由下而上連續設置。

⒋架板鋪設：架高在4m以內，架板間隙≯20cm，架高大于4m，架板必須滿鋪。

⒌輔助設施：上料通道四周應設1m高的防護欄桿，上下架應設斜道或扶梯，不準攀登腳手架桿上下。

⒍施工荷載：一般不超過100kg/m2，如需承受較大荷載應采取加固措施，或經設計

目前國家推廣使用的懸挑腳手架是采用型鋼懸挑，比如說工字鋼之類”不知道哪里推廣的？，據我所知，現在的安全規范是根據事故發生的統計結果進行安全防護設計的，對于懸挑腳手架的危險性個人認為只要構造合理看不出與鋼管挑的和型鋼挑的有多少區別，主要是在設計，對此規范并沒有規定死，因為現在的腳手架創新形式很多，只要安全可靠就行了，其實，如果僅用型鋼作挑梁，其承受的彎矩和對懸挑點結構的要求相當高，也是相對危險的，而鋼管懸挑只是形式類似懸挑，實際受力往往是“撐”和“拉”。受力相對分散了。現在的腳手架計算軟件符合實際的并不多，用它計算一般不夠經濟，他的好多取值都是從不利因素的角度去簡化的，往往浪費，這個計算不復雜，個人認為還是手工算更切合實際一些。

能照規范硬套，書上說的不全面，限制才用16#以上工字綱，太浪費了。目前的懸挑有3種：

1、利用穿墻螺栓孔，使用三角形支架作底座搭設鋼管腳手架，高度一般為3個樓層高9個人認為不安全因素較多，不提倡，但成本低）。

2、利用型鋼擱置在樓層內作為底座（樓面擱置長度大于1.5米，樓層內預埋2道圓鋼錨固型鋼）搭設鋼管腳手架，同時用剛纜斜拉，高度不超過24米或8層。（個人認為也有浪費嫌疑，完全可以通過計算定下型鋼和圓鋼規格，不考慮斜拉。不過安全系數高，可以考慮）

3、采用8#型鋼通過穿墻螺栓孔固定，用12#剛纜斜拉搭設鋼管腳手架，高度不超過24米或8層。（已通過計算和實踐完全可行，最好安監部門備案。個人認為最實惠）。

其他用鋼管線條懸挑，在多層建筑可以使用，但注意對固定位置要控制好，鋼管的傾斜角度，拉結都必須控制，不安全因素也比較多，最好還是用使用。

室內滿堂腳手架的搭設工程的監理內容：

⑴、室內滿堂腳手架應嚴格按施工組織設計要求搭設；

⑵、滿堂腳手架的縱、橫距不應大于2m；

⑶、滿堂腳手架應設登高措施，保證操作人員上下安全；-

⑷、操作層應滿鋪竹笆，不得留有空洞。必須留空洞者，應設圍欄保護。

⑸、大型條形內腳手架，操作步層兩側，應設防護欄桿保護。

⑹、滿堂腳手架步距，應控制在2m內，必須高于2m者，應有技術措施保護；

⑺、滿堂腳手架的穩固，應采用斜桿（剪刀撐）保護；

⑻、滿堂腳手架不得鋼、竹混用。

開挖

1.暗洞開挖欠挖,導致斷面尺寸不足,挖方量直接就少了

2.超挖不按要求回填, 超挖回填片石更有甚者有編織袋裝洞碴回填 3.開挖過程中設計的預留沉降量一點都沒有開挖，到二次襯砌時到處是欠挖

4.加大進尺。可增大一次開挖長度，減小工序交接次數；

現場監管小結:挖方量可以從出渣量及運輸車次估算,也可以上鑿巖臺階上用尺子量固定一部位,采用比較施工。非設計變

1.雙側壁導坑開挖變成了三臺階七步開挖,或者臺階法,變成全斷面也有；

2.仰拱填充與仰拱同時施工 ； 3.仰拱半幅施工,沒有仰拱棧橋。

現場監管小結:施工過程中，及時核對圍巖等級和地下水狀況，可根據實際情況及時上報，以便修正。工字鋼

1.工字鋼的間距設計為60cm 實際施工中能按間距80cm的就不錯了； 2.同樣的一種工字鋼從b換成a，I20的變成I18的，并且工字鋼的厚度有貓膩，不是長度有問題，就是在腹扳的厚度做文章； 3.工字鋼長度不按照設計長度做,一般工字鋼的腿部都是懸空的； 4.工字鋼有些是用沒兩根鋼筋做的,然后用混凝土噴上,看了還以為是真的工字鋼；

5.縱向連接鋼筋能省就省了，連接板就是從鋼板上量一個大致尺寸，切割下來，大致位置鉆個眼就算完成了，根本沒有什么橡膠墊板，象混凝土墊塊一類的東西，也就走走形式，基本沒用過。

現場監管小結:工字鋼這個環節需要經常到鋼筋加工場檢查，不允許不合格的進洞，在其加工好后，可要求其試拼，檢驗尺寸，在符合允許誤差后，方可使用。格柵剛架: 1.格柵加工制作粗糙，格柵架立的單間距嚴重超標，連接筋搭接長度不夠，降低安裝和加工時間；

2.一榀鋼架設計是拱頂拱墻7個單元，現在道好，一般給你來4個單元組成，還把連接板留在拱頂處，讓受力最大的地方設成了接頭，能給他們省不少事，仰拱的鋼架意思一下設幾榀就不錯了；

3.間距超標，60cm的拉大成80cm，80cm的拉大成1.2m，1m的成了1.5m，還有用兩根鋼筋搭成個拱架的樣子，然后噴射混凝土把沒有做的格柵噴出來，看上去和真的一樣,其實根本就是兩根鋼筋在那立著，一點支護的作用都不起。

4.鋼架明顯低于設計要求,相臨兩榀鋼架就能差個十幾厘米，預留變形量和施工誤差成了其降低鋼架的借口了，有的鋼架為了焊接，傾斜度就能到5度，很難保證鋼架的穩定性；

5.連接角鋼設計是10/8#的，厚度8mm，實際就用個6#的，厚度5mm，連接錨筋根本就沒有，連墻角墊鋼板也是被省了，就象是穿鞋沒鞋底，能牢固嗎！現場監管小結: 1.隧道省鋼筋大部分就來自格柵鋼架了，從焊接，鋼筋型號，間距，尺寸，立架，固定每一個環節都是很多需要注意的地方；

2.相臨鋼架差距可以通過一根長水管灌水,兩頭放在鋼架上,量測鋼架距離水管面水的距離來判定,如果相差過大,必須要求起整改開挖間距。

施工時掌子面距離仰拱的距離過大,遠遠超過40米,進洞里以后,甚至到了80米,這就存在了安全隱患。現場監管小結: 可根據實際情況適當調整，但不能太離譜。仰拱

1.有打仰拱的不打仰拱，可以省不少回填的混凝土，即使做了仰拱，也是欠挖嚴重，混凝土不按照配合比施工，有的直接用片石混凝土代替了；

2..監理抽檢完了，把仰拱下的工字鋼再割掉的都有；

3.仰拱的鋼筋混凝土打成片石混凝土的或著用噴射混凝土回彈下來的混凝土填充的都有,再用砂漿抹面跟真的似的,不注意還真看不出來；

4.底板鋼筋直接不放,也有放好讓監理檢查,過后直接撤走。現場監管小結: 仰拱在新奧法里，就相當于隧道穩定的基礎，正是仰拱和上部結構形成一個整體，就如同一個雞蛋殼一樣，仰拱不做好，特別是墻角和仰拱交接處不清理干凈就施工，是隧道產生不均勻沉降的一個重要原因。錨桿

1、加大間距,導致數量不夠錨桿能省就全省，也不注漿，也不按間距施工，只要看看掌子面不出事情就可以了,；

2、錨桿長度不足，3.5m的錨桿甚至用80cm-100cm的來代替，先用沖擊鉆打上洞,然后用錨固劑錨住.主要是便于檢查(設計一般是3.5米左右),更有在檢查后再抽出換短錨桿的；

3、直徑不足（小直徑替換大直徑），甚至有用跟φ6鋼筋焊上一節φ22的錨桿插進去,檢查了一看外面,錨桿一根根的很漂亮,其實里面貓膩很大；

4、使用不合格錨桿或者中空錨桿使用普通錨桿等等； 5.用錨固劑代替水泥沙漿；

6.孔洞打的不少,人能夠到的地方深度也夠,插入鋼筋也差不多夠長,可等檢查完就給抽出來換了；

7.中空注漿錨桿不注漿，端部用水泥漿堵死，看上去像注滿了，錨桿尾部折彎，拉拔試驗時確保拉不出；

8.超前導管故意漏打（視巖土條件）。現場監管小結:長錨短打，該注漿的錨孔不注漿，錨桿一根當幾根用,用錨固劑一塞就完事了，好點的在外面添點沙漿,剩下的就直接放進去不管了。之所以隧道隊這么大膽，就因為他們對坍塌有對策，比如圍巖差隧道的錨桿少打，但沒短的，就算塌了也不怕，長得可以補到塌腔里，找不到短的就抓不到把柄，圍巖好的，都是短錨桿,因為塌的幾率小。這就需要現場監管人員要求在隧道隊每一道重要工序施工時必須提前通知驗收，不合格就不允許進入下一工序鎖腳錨管 鎖腳錨管少打或不打，或者往巖壁上打上兩根短鋼筋代替了 現場監管小結:鎖角錨管（桿）這是固定鋼架的，這是錨桿里最重要的一種，這個工序一定不能馬虎 超前小導管 超前小導管少打或不打，少注漿或不注漿，可降低鋼管、漿液消耗量 現場監管小結:注漿就難度，誰都知道，可是如果沒有難度，就不需要專業的隧道隊來做了 大管棚 40米的能變成20米，未竟項目部同意就完成，使現場驗收很難辦。

現場監管小結:重要部位得盯著。噴射砼

1.噴砼濕噴采用干噴，這是大家默許的，干噴工藝，會有粉塵污染、回彈嚴重以及混凝土品質的不均勻等問題； 2.還有用石粉代替水泥的,速凝劑不舍得放的；

3.不按照配合比施工,還有噴射砼中不加粗骨料的，砼拌和時私自調整配合比,相對增加石子,砂的用量,減少水泥用量,從而節省成本； 4.在工字鋼內側貼上石棉瓦, 面上噴一層混凝土，里面是空心,噴混凝土厚度就只有一點厚,與設計相差太遠, 塌腔空洞石棉瓦遮蓋不注漿；

5.纖維噴射混凝土纖維不是拌的，是灑在拌好的料上，為了應付檢查的，其他時候從開工到結束就沒怎么用過；

6.掌子面沒見幾個施工隊噴過，既降低材料用量，又減少施工難度。7.初支混凝土厚度不足，噴射砼強度也不足；

8.噴射次數也不合格,開挖出渣后，直接立鋼架，然后噴混凝土，先噴鋼架使其固定，所以剛架處往往是一次噴射厚度過大,而且還容易在鋼架后產生空槽，也是導致以后剛架處經常出現漏水的一種因素； 9.存在漏噴,鋼架后存在空洞,拱架和混凝土成整體了,而與圍巖間產生了間隙,如果注漿填充的話,注漿量過大。

現場監管小結:隧道混凝土施工工序就不說了，規范要求的現場一般都達不到，質量好不好看看滲水和裂縫就知道了。現場施工必須要求隧道隊采取合理的的工程技術措施，最起碼要合理。

第三篇：隧道施工監理

隧道施工監理

隧道施工地形環境復雜，加之在設計工程中很難完全掌握工程地質、水位地質狀況，所以，在整個施工期間，除遇有規范明確的事項外，還會有許多問題須依賴于判斷來確定。在隧道施工質量監理過程中，應在調查研究、分析的基礎上。應用隧道工程的知識和經驗，作出符合工程實際的判斷，進而采取可行的措施，確保工程施工質量，這就是隧道施工質量監理的特點。

隧道施工質量，不僅取決于隧道結構幾何尺寸、建筑材料能否達到規范和設計的要求，而且與圍巖的穩定狀態有關。影響圍巖穩定性的有地質因素也有施工因素，地質因素的影響主要是客觀存在的，只能通過施工過程中進一步認清而無法改變；施工因素的影響是認為可以控制的，尤其是隧道的開挖方法和支護措施，可以根據圍巖地質條件采取相應的能夠穩定圍巖的方法。所以在隧道施工期間，注意觀察隧道圍巖的地質條件變化，依據圍巖分類指標，適時加以確認，及時改正對設計文件的圍巖的劃分，提出對隧道結構的施工方案，督促承包單位采取與圍巖條件相適應的施工方法，是隧道施工質量監理工作的重要內容。目前，在隧道施工中，采用量測監控技術，及時掌握隧道開挖中圍巖的動態，檢驗支護效果，這就是在觀察的基礎上，作出經驗判斷，還根據量測數據，作出對巖石力學的評價，從而修改設計和改變施工法，使之更加適應具體施工環境。因此，在隧道施工質量監理工作中，應充分重視對施工量測所獲數據的分析及分析結論的運用。

隧道結構是隱蔽工程，內在的質量問題事后很難發現，且一旦出現質量缺陷很難采取措施彌補，因而隧道施工質量監理工作要針對各個施工環節進行，做到不留有缺憾。

（一）施工測量

1、一般規定

（1）控制測量的精度應以總誤差衡量，最大誤差（極限誤差）規定為中誤差的兩倍。（2）隧道施工時應做好下列工作： ① 長隧道設置的精密三角網或精密導線網，應定期對其基準點和水準點進行校核； ② 洞外水準點、中線點應根據隧道平縱面、隧道長度等定期進行復核，洞內控制點應根據施工進度設定。

（3）洞內施工隧道測量，樁點必須穩定、可靠，且通視良好。水準點應設在不易損害處，并加以妥善保護。測量儀器、工具在使用前應著重檢校，保證儀器具的技術狀態符合使用要求。使用光電測距儀時，應按其使用規定要求進行。

（4）隧道平面控制測量的精度、隧道內兩相施工中線在貫通面上的極限誤差、出洞外和洞內控制測量誤差引起在貫通面產生的貫通誤差影響值、洞內引線測角、量距的精度以及兩洞口水準點間往返高差不符值，均應符合交通部現行的《公路隧道勘測規程》的規定。

（5）隧道竣工后應提交貫通測量技術成果書、貫通誤差的實測成果和說明、凈空斷面測量和永久中線點、水準點的實測成果及示意圖。

2、洞內施工測量

（1）洞內導線應根據洞口投點向洞內作引伸測量，洞口投點納入控制網內，由洞口投點傳遞進洞方向的連接角測角中誤差，不應超過測量等級的要求，后視方向的長度不宜小于300m。導線點應盡量沿路線中線布設，導線邊長在直線地段不宜短于200m；曲線地段不宜短于70m。無閉合條件的單導線，應進行二組獨立觀測，相互校核。用中線法進行洞內測量的隧道，中線點間距直線部分不宜短于100m；曲線部分不宜短于50m。當用正倒鏡延長直線法或曲線偏角法檢測延伸的中線點時，其點位橫向偏差不得大于5mm。

（2）特長隧道、長隧道及采用大型掘進機械施工的隧道易用激光設備導向。（3）供導坑延伸和掘進用的臨時點可以用串線法標定，其延長表度在直線部分不應大于30m；曲線部分不應大于20cm。串線法的兩吊線間距不宜小于5m。用串線法標定開挖面中線時，其距離可用鋼尺丈量。

（4）開挖前應在開挖斷面標出設計斷面尺寸線，開挖工作完成后應及時測量并繪出斷面圖。采用上下導坑法施工的隧道，上部導坑的中線每引伸一定距離后，應與下部導坑的中線聯測一次，用以校核上部導坑的中線點或向上部導坑引點。

（5）供襯砌用的臨時中線點，必須用經緯儀測定，其間距可視放樣需要適當加密，但不宜大于10m。

（6）襯砌立模前應復核中線和高程，標出拱架頂、邊墻底和起拱線高程，用設計襯砌斷面的支距控制架立拱模和墻模。立模后必須進行檢查和校正，確保無誤。

（7）洞內水準路線應由洞口高程控制點向洞內布設，結合洞內施工情況，測點間距以200~500m為宜。洞內施工用的水準點，應根據洞外、洞內已設定的水準點，按施工需要加設。為使施工方便，在導坑內拱部、邊墻施工點段宜每100m設立一個臨時水準點，并定期復核。

3、貫通誤差的測定

（1）貫通誤差的測定應按下列要求進行：

① 采用精密導線測量時，在貫通面附近定一臨時點，由進測的兩方向分別測量該點的坐標，所得的閉合差分別投影至貫通面及其垂直的方向上，得出實際的橫向和縱向貫通誤差，再置鏡于該臨時點測求方位角貫通誤差。② 采用中線法測量時。應由測量的相向兩方向分別向貫通面延伸，并取一臨時點，量出兩點的橫向和縱向距離，得出該隧道的實際貫通誤差。③ 水準路線由兩端向洞內進測，分別測至貫通面附近的同一水準點或中線點上，所測得的高程差值即為實際的高程貫通誤差。

4、竣工測量

（1）隧道竣工后，應在直線地段每50m、曲線地段每20m及需要加測斷面處，測繪以路線中線為準的隧道實際凈空，標出拱頂高程、起拱線寬度、路面水平寬度。

（2）隧道永久中線點，應在竣工測量后用混凝土包金屬標志。直線上的永久中線點，每200~250m設一個，曲線上應在緩和曲線的起始點各設一個；曲線中部，可根據通視條件適當增加。永久中線點設立后，應在隧道邊墻上畫出標志。

（3）洞內水準點每公里應埋設一個，并應在隧道邊墻上畫出標志。

5、輔助坑道測量

（1）經輔助坑應引入的中線及水準測量，應根據輔助坑道的類型、長度、方向和坡度等，按要求精度在坑道口附近設置洞外控制點。

（2）平行導坑與橫洞的引線方法和高程測量均與正洞相同。

（3）斜井中線的方向應由斜井口外直線引伸，可采用正倒鏡分中的串線法進行；斜井量距應丈量斜距，測出樁頂高程，求出高差，按斜距換算成水平距離。（4）豎井測量時，應根據豎井的大小、深度、必要的測量精度決定測量方法。經豎井引入中線的測量可使用鋼弦吊錘、激光、經緯儀等，經豎井的高程可將鋼卷尺直接吊下測定。

（二）開挖

1、開挖方法

（1）隧道施工前在決定開挖方法時，應對斷面尺寸及形式、圍巖條件、工區長度、工期、當地條件等綜合考慮后。最大限度利用圍巖自身具有的支承能力，在不使圍巖松弛的情況下，盡可能使用開挖斷面大的開挖方法。通常采用的開挖方法大體可按全斷面法、臺階法、導坑超前法劃分。

① 全斷面法適用于地質穩定的地層中在大斷面隧道施工中，開挖和支護襯砌能夠使用大型機械，能實現機械化快速施工，且開挖一次完成，不存在多次擾動圍巖情況。由于掌子面集中于一處，便于工程管理和質量控制；但對圍巖條件變化的適用性差，施工過程中存有問題時，要改變施工方式往往非常困難。② 臺階法一般指上半斷面與下半斷面同時并進的開挖方法。在圍巖條件或施工機械不適應全斷面法施工時可采用這種開挖方法。圍巖是否穩定，直接關系到臺階的長短，在膨脹性地層或在土砂地層中，通過斷面支護盡快使襯砌早期閉合，以使掌子面穩定，要求將臺階長度盡可能短。多臺階法是在一般臺階法不能保證掌子面自立的情況下采用的，由于分段多，閉合時間晚，坑道變形會增大。與全斷面法比較，臺階法使用的機械設備數目增多，且易出現各工序間的干擾，對于工程管理和質量控制帶來一定困難。③ 導坑超前法包括側導坑超前、下導坑超前、上導坑超前等。其中側導坑超前是在斷面較大，圍巖支承力不夠的情形下，以及限制覆蓋層薄地表下沉的地段使用這種開挖方法，由于其開挖、支護施工較為復雜，因此要仔細研究各階段的掌子面及支承的穩定、坑道的變形動態、對下階段開挖的影響、支護構件的聯接等問題。（2）開挖的前提條件

開挖后至支護完畢這段時間內開挖面能夠自穩，否則必須采取能穩定掌子面的措施。選擇穩定掌子面的輔助方法要考慮圍巖條件及實施效果，① 穩定掌子面的一般對策有：環形開挖留核心土、縮短進尺及支撐間距、及早形成閉合支護等。② 土砂圍巖、破碎圍巖及膨脹性圍巖中穩定掌子面的輔助方法有：超前管棚、預注漿固結、插鋼板支護等。③ 特殊地層中穩定掌子面的特殊地方有帷幕注漿、井點降水、凍結法等。

2、鉆爆掘進

本隧道的圍巖類型復雜，囊括了1類至Ⅵ類所有圍巖，每一種圍巖類型都要作出相適應的鉆爆設計，而且，鉆爆設計都要用實際爆破試驗來驗證，通過多次試驗多次調整鉆爆設計參數來最終確定鉆爆設計。隧道不同于其他工程施工的一個主要特點是要根據實際情況隨機應變。既不能死搬教條，又要有據可依。這就要求施工的技術、管理人員要有隨機應變的能力。在保證質量的前提下，適當的調整。測量是最為關鍵的因素之一，測量出現差錯，一切都無從談起。隧道的中軸線、高程必須準確無誤，隧道的開挖斷面放樣才會準確。爆破的效果在很大程度上取決于炮眼的施工。炮眼的角度、深度、密度對于爆破效果致關重要，尤其是周邊眼和掏槽眼的施工，周邊眼施工的好壞直接影響到隧道開挖斷面的超欠挖；能否形成所需的臨空面，使爆破達到預期的效果與掏槽眼的施工有很多關系。光面爆破的技術要求

（1）應根據圍巖特點合理選擇周邊眼間距及周邊眼的最小抵抗線；（2）嚴格控制周邊眼的裝藥量；并使藥量沿炮眼全長均勻分布；

（3）周邊眼宜采用直徑藥卷和低爆速炸藥。為滿足裝藥結構要求，可借助傳爆線以實現空氣間隔裝藥；

（4）采用毫秒微差順序起爆，應使周邊爆破時有最好的臨空面。周邊眼同段的雷管起爆時間差應盡可能小；

（5）各光面爆破參數的選用：如周邊眼間距（E）、最小抵抗線（V）。相對距（E/V）和裝藥集中度（q）等，應采用工程類比或根據爆破漏斗及成縫試驗，選擇光面爆破參數，關于爆破成縫試驗可按《公路隧道施工技術規范》附錄B進行。

3、超、欠挖的控制 不管是超挖還是欠挖，都是我們所不希望發生的，首先，超、欠挖會影響隧道的斷面輪廓從而影響隧道的整體自穩，使局部應力集中，造成質量隱患；其次，超欠挖都使得工程費用不必要地增加；不管對國家還是對施工企業都是一種浪費。超挖不僅會增加出渣量，還會增加襯砌的砼量；欠挖會造成圍巖侵線，襯砌厚度不夠，造成質量隱患，重新補炮不僅影響進度也造成費用的增加。因此，在施工中一定要嚴格控制光面爆破的效果。

（三）出渣與運輸

本隧道利用平導出渣，采用有軌和無軌兩種方式運輸，由于運距長、裝運場地受限等因素的影響，使得出渣這一道工序的耗時拉長，從而拉長了整個工作循環的時間，進而影響到整個工期。因此要求我們科學地組織施工以實現質量、進度、費用三大目標的控制。同時要注意：（1）應根據施工安排編制運輸計劃，統一調度，確保車輛運輸安全，提高運輸效率。（2）采用有軌式運輸時，洞外應根據需要設置調車。編組，出渣、進料、設備整修等作業線路。洞內易鋪設雙道。在單道地段，錯車線的有效長度應符合最長列車運行的要求。

（3）有軌式運輸的線路鋪設應滿足有關標準和規定。

（4）采用無軌式自卸卡車運輸時，運輸時，運輸道路易鋪設簡易路面。道路的寬度及列車速度應符合有關要求。（5）科學合理地組織施工，使得各個工作面的出渣工作有序，避免出現窩工和沖突等現象的發生。

（四）施工支護

1、噴射砼

噴射混凝土作業應符合下列要求：（1）（2）（3）（4）在噴射混凝土之前，應用水或高壓風管將巖壁面的粉塵和雜物沖洗干凈。噴射作業中發現松動石塊或遮擋噴射混凝土的物體時，應及時清除。噴射作業應分段、分片由下而上順序進行，每段長度不易超過6m。

一次噴射厚度應根據設計厚度和噴射部位確定，初噴厚度不得小于4~6cm。

（5）噴射作業應以適當厚度分層進行，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行。若終凝后間隔1h以上且初噴表面已蒙上粉塵時，受噴面應高壓氣體或水清洗干凈。巖面有較大凹洼時，應結合初噴予以找平。

（6）回彈率應予以控制，拱部不超過4%，邊墻不超過3%，掛鋼筋網后，回彈率限制可放寬5%。應盡量采用經過驗證的新技術，減少回彈率，回彈物不得重新用作噴射混凝土材料。

（7）噴射混凝土終凝2h后，應噴水養護，養護時間一般不小于7d。

（8）噴射混凝土作業需緊跟開挖面時，下次爆破距噴混凝土作業完成時間的間隔，不得小于4h。（9）冬季施工時，噴射作業區的氣溫不應低于5℃。

（10）采用加鋼筋網噴射混凝土時，可在巖面噴射一層混凝土后再進行鋼筋網的鋪設，并在錨桿安設后進行。鋼筋網的鋪設應符合下列要求：

① 鋼筋使用前應清除除銹蝕； ② 鋼筋網應隨受噴面的起伏鋪設，與受噴面的間隙一般不大于3cm； ③ 鋼筋網應與錨桿或其他固定裝置連接牢固，在噴射混凝土時不得晃動。

2、錨桿施工

錨桿施工應符合以下要求：

（1）鉆孔應圓而直，鉆孔方向應盡量與巖層主要結構面垂直；

（2）水泥砂漿錨桿孔徑應大于桿體直徑15mm，其他型式錨桿孔徑應符合設計要求。（3）孔深應滿足下列要求

① 水泥砂漿錨桿孔深不應小于桿體有效長度，且不應大于桿體有效長度30mm； ② 樹脂錨桿和早強藥包錨桿孔深應與桿體長度配合恰當。（4）普通水泥砂漿錨桿的施工要求如下： ① 砂漿配合比（質量比）：水泥：砂宜為1:1.5:~1.5：（0.45~0.5），砂的粒徑不宜大于3mm。② 砂漿應拌和均勻，隨拌隨用，一次拌和的砂漿應在初凝前用完。（5）灌漿作業應遵循以下規定：

① 注漿開始或中途暫停超過30min時，應用水潤滑灌漿灌及其管路。② 注漿孔口壓力不得大于0.4Mpa。

③ 注漿管應插至距孔底5~10cm處，隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出，隨即迅速將桿體插入，錨桿桿體插入孔口內的長度不得短于設計長度的95%。若孔口無砂漿流出，應將桿體拔出重新注漿。

（6）錨桿安設后不得隨意敲擊，其端部3天內不得掛重物。（7）早強水泥砂漿錨桿的施工要求如下：

① 早強水泥砂漿錨桿施工應遵守有關規定。② 早強水泥砂漿錨桿采用硫鋁酸鹽早強水泥并摻早強劑。

（五）控制要點

為確保隧道工程質量，我們認為從工程監理角度出發，在整個施工過程中，應嚴格從以下幾方面控制工程質量。

1、進洞開挖前，對洞口邊仰坡的質量監理，隧道進出口地層產狀均為砂頁巖。節理發育，特別是隧道、出口基巖出露較高，山頂上有小型黃土滑坡、進口段圍巖埋深較淺，兩邊有沖溝。為保證進洞安全順利，邊仰坡必須嚴格按設計要求施工，并經現場監理認可后，方能進行下一步洞身開挖。這是很重要的一步，其他工地有此教訓。為了忙于進洞開挖趕進度，邊仰坡處理好，結果剛進洞，造成險情，回過頭來二次加固處理，反而影響施工進度。監理應嚴格把關。

2、圍巖類別的變化。在施工過程中，必須監督施工單位嚴格按設計程序施工，但實際施工中往往與設計有較大出入。

設計劃分的圍巖類別，主要根據地質鉆探資料而確定，多數帶有推斷性質，實際開挖后，很難與設計劃分的標準一致，在開挖施工中，監理應重視原始資料的收集，對每茬炮后，圍巖變化，都要認真現場描述或拍照并標清變化里程。為及時改變初期支護或二次襯砌參數提供可靠依據，同時也要進行洞內量測工作，為以后變更提供足夠理論數據。

3、洞身開挖的質量控制

（1）洞身開挖。監理要求施工單位，嚴格按新奧法施工。光面爆破，按炮眼布置圖，布設炮眼位置特別周邊眼間距要嚴格按設計要求，并應順向打眼，一般位0.5米，對不按要求為了趕進度加大間距的應嚴肅處理。光面爆破需加導火管、導爆鎖，增加費用，實踐中，一些施工單位，偷工減料，監理必須嚴格監督，保證爆破質量。

對工作面，每茬炮放炮前監理都應到現場檢查，對不符合要求的，一定補打、加密。爆破后，監理仍應到工地檢查，頂拱炮眼殘存率一般Ⅳ類圍巖應保存在70~80%以上，否則由于坍塌造成的超挖部分應以片石砼填筑。

仰拱施工中，更應特別注意超挖，在施工仰拱中，測量人員應準確放線，特別要控制開挖標高，以免造成回彈量過大。

洞身開挖后，初期支護應緊跟工作面、一般相距3~5m。如初期支護未能及時跟上，應先噴一層混凝土封住層面，防止裂縫風化。對于Ⅰ、Ⅲ類圍巖段可采用先拱、后墻上斷面法施工，Ⅵ類圍巖段右可采用全斷面法施工，二次襯砌全斷面一次完成。

對于聯系拱速度和分岔隧道并線段，Ⅱ類圍巖段內先挖中墻，兩側邊墻隨后跟著開挖，而且先開挖拱部，留核心土，后開挖邊墻，早做仰拱一次支護成環形，利于整個隧道穩固，根據量測資料，圍巖穩定后，左右洞對稱的全斷面做二次襯砌。

明洞可以先挖，也可以暗洞做完后，再做明洞，無論先后明洞必須拱部襯砌強度達70%后，才能對稱回填，并按要求分層夯實。

Ⅲ、Ⅳ類圍巖段聯拱隧道也必須先挖中墻，左右洞體分別開挖上斷面和下斷面，待初期支護完成、圍巖穩定后，對付段做二次襯砌。

中墻導洞開挖一般Ⅰ、Ⅲ類圍巖易用臺階法，Ⅳ類圍巖全斷面開挖，中墻澆筑一次或分段完成。

要求在墻頂部預留注漿管注漿，以確保中墻與圍巖密貼。地質條件較差地段，中墻應采用輔助方法施工，既做超前錨桿、深孔注漿、基坑噴錨等。（2）欠挖的控制

欠挖除在規范允許的范圍內，超出部分必須及時處理掉，保證隧道冷空斷面尺寸，對此監理應嚴格要求施工單位。在初期支護前按5m一個斷面，準確測量凈空尺寸，并將資料交給監理工程師。其他工地教訓：二次襯砌，模板臺車就位后，實測凈空不夠，返工將初期支護重新爆破，錨桿、掛網都廢掉，造成較大浪費，而且影響二次襯砌進度，所以監理在施工中決不能忽視對欠挖處理的控制。

實踐中，施工單位對此往往重視不夠，給二次襯砌帶來很大麻煩。聯拱隧道，中墻寬僅為2m，開挖中均應本著上述原則施工。

4、隧道初期支護

（1）新奧法施工原則，就是復合襯砌。即初期支護與二次襯砌，對于聯拱隧道先以25號鋼筋混凝土施工中墻代替。

（2）（Ⅱ、Ⅲ類）圍巖地段設計為小導管超前支護，錨桿、掛網、噴射混凝土為初期支護（也叫一次支護）。此階段施工中，監理難度較大，輔助施工、超前小導管注漿或超前錨桿等，均布置在開挖面前方，角度、間距不易控制，實踐中證明一般施工單位很難按照要求實施，因此項工作多半是為了保障開挖安全而設置，所以常發現偷工減料，正因如此，也往往造成拱頂超挖，因此，施工中監理應旁站監督。

Ⅱ、Ⅲ類圍巖施工中，鋼拱架、鋼格柵，應嚴禁按設計布設，實踐中施工單位往往隨意將間距加大，其一加快速度，其二省料，為襯砌質量造成隱患。

錨桿、掛網是初期支護中的骨架。至關重要，也是監理最難控制的環節，在鋪桿施工中，特別是拱頂部難度較大。施工單位常常不是按要求打錨桿眼。3m深往往打成1m或只有幾十公分，所以對錨桿的控制必須嚴格。一般系統錨桿是梅花形布置，間距必須滿足設計要求，特別是錨桿孔的深度監理人員必須現場逐個實測并做好原始記錄，同時對錨桿的長度也要一一檢查，這項隱蔽工程我們的做法下指令明確規定，所有地段未經監理檢查認可的錨孔深度及錨桿長度，自行錨固隱蔽，統統視為不合格，重新返工或不承認工程量。

在錨固過程中，監理應旁站監督，或隨時抽查錨固質量。在實踐中，我們曾發現過施工錨桿時，不是以錨固劑或錨固砂漿，而是以木契將端頭擠緊后，表面抓一層砂漿，嚴重違反操作規程，造成質量隱患，受到監理嚴肅處罰。

掛網錨噴、噴射厚度要符合設計要求，對錨噴的原材料（碎石、砂、外加劑等）都必須嚴格要求，砂應過篩使用。噴射砼中，監理應旁站監督，對超挖部分應適量填、片石噴漿，特別是拱部噴射應與巖石密貼。

5、二次襯砌監理應注意：（1）模板臺車質量強度要求，實踐證明臺車向極厚度應在8mm以上效果較好，拱腳支撐必須牢靠。

（2）澆筑塌落度，易在160~170mm，和易性要好，配合比電腦計量自動化拌合。（3）模板臺車半徑尺寸易比隧道設計輪廓大5cm，保證襯砌后的凈空尺寸。（4）位后必須正確測量頂面高程及側面間距。

（5）每一環必須注意環向接縫不能出現堵口。

a、根據其他隧道防排水經驗，環向排水管最好布設在洞身初期支護后較好，而且間距應根據洞內具體情況而定，不一定按10m一環布置，個別滲漏水嚴重地段應加密布置。

縱向排水管施工中一定按隧道坡度，由測量準確防線后，按坡度設置。環向管與縱向管接頭處，必須接觸嚴密。通往排水溝、沉砂井的橫向排水管同樣與縱向排水管接觸嚴密并保證設計位置及標高準確。

與排水溝順通時，一定要有坡度，而且易大不易小。

b、防水管搭接寬度及粘接等一定要符合要求，不準有破壞的地方，布防水板前對洞身凹凸較大部分要進行處理平順、防止二襯時擠壓壞防水板失去防水作用。

止水帶在二襯襯砌中，一半會設在襯砌模板中，另一半在外面下次襯砌埋入，施工中監理應注意止水帶位置不能偏移或破損。

c、洞內排水溝施工中，應特別注意水溝、電纜溝、邊墻高程及平面尺寸，以保證蓋板嚴密，邊墻順直，同時應注意橫向排水管與沉砂井的位置。

第四篇：隧道施工監理

一、洞口工程

（一）洞口土石方開挖：根據洞口邊仰坡的開挖高度、明洞長短、地質、水文、地貌、邊坡臨時支護設計情況等、審批洞口土石方施工方法：

1、審批洞口中線、高程測量放線資料，查對洞口位置設計是否合理。

2、首先施工洞頂截水溝、排水連成系統。

3、洞頂截水溝完成，方準許進行土石方開挖。

4、洞口土石方須嚴格按照設計坡度自上而下分級進行。并且隨開挖進行臨時支護和質量檢查。

5、明、暗洞交界斷面（成洞面）要符合設計要求的里程樁號，洞身開挖輪廓線以外部分須進行錨噴臨時防護，開挖輪廓線以內預留核心土支撐。

6、質量控制要點：（1）開挖坡率。

（2）砌體和臨時支護質量。

（3）成洞面的位置（符合設計）和穩定措施。

（二）超前支護設置：本項目四個洞口均采用長管棚進洞設計方案。Ⅴ級圍巖在無長管棚段采用超前注漿小導管，Ⅳ級圍巖采用超前剛插管。

1、套拱施工

（1）重點檢查中線、高程、凈空符合設計要求。

（2）Φ127孔口導向管的位置、外插角及嵌巖端管口與巖壁間的間隙封閉處理情況。（3）工字鋼加工及安裝質量。

2、長管棚施工

（1）鋼管型號、規格、花孔及接頭加工。

（2）鉆孔、起吊、注漿設備配套齊全、臺架安全穩固。

（3）按設計順序“先下后上，先花（管）后（鋼）管”鉆孔、清孔、下管和注漿。（4）漿液種類、配比、注漿壓力、穩壓措施、注漿量及終壓條件。

3、超前注漿小導管

（1）檢查鋼管型號、規格、長度及花管鉆孔、加工。（2）檢查鉆孔外插角、位置及下管數量。（3）漿液種類、配比。

（4）壓漿工藝、壓力、注漿量、穩壓措施及終壓條件。（5）搭接循環長度，管端與鋼拱架的焊接。

4、超前鋼插管

（1）檢查鋼管型號、規格及長度。

（2）檢查鉆孔外插角、位置及下管數量。（3）搭接循環長度，管端與鋼拱架的焊接。

5、質量控制重點

（1）孔口管的外插角及嵌巖端的封閉處理，小導管、鋼插管鉆孔外插角。（2）Φ108管小導管、鋼插管的型號、規格、加工及下管長度。

（3）注漿設備、工藝、漿液配比，注漿壓力、穩定措施、注漿量及先后順序。（4）超前支護間的搭接長度。

（三）明洞砼襯砌：明洞襯砌一般在暗洞二襯完成一至二個襯砌循環后進行。若邊仰坡欠穩定，則須先作明洞襯砌。

1、明洞襯砌內模一般都使用襯砌臺車，重點檢查中線、拱頂高程；鋼筋加工布置，外模的穩定性、平整情況及砼澆筑工藝，平臺安全，砼配比，沉降縫設置及砼養護等。

2、外拱砼面的平順處理，防水層施作及保護。

3、兩側邊墻外漿砌片石回填及盲溝、滲管等的設置。

4、洞頂回填土石方的填料質量，兩側對稱回填，拱頂以上分層厚度、壓實機具等。

5、粘土隔水層的粘土質量及夯實情況。

6、邊、仰坡綠化。

7、質量檢測重點

（1）鋼筋加工及捆扎、焊接。

（2）砼強度、厚度、抗滲性及養護。（3）防、排水設施。

（四）洞門襯砌：

1、端墻式洞門：

（1）檢查地基承載力。

（2）砼端墻的模型尺寸平整情況、穩固性、與拱部砼的連結及施工方法。（3）砼配比及強度檢查。（4）排水管、洞通暢。（5）裝飾工程質量。

2、削竹式洞門：洞門節段一般仍采用二襯臺車作內模。（1）鋼筋加工及捆扎、焊接。

（2）外模穩固性、平順情況、砼厚度。（3）砼配比及強度，工作縫或沉降縫設置。（4）外拱砼面的平順處理，防水層施作及保護。

（5）洞頂排水系統暢通，埋設盲溝，排水管數量、位置。（6）裝飾工程質量。（7）回填土坡率及綠化。

3、質量控制重點

（1）端翼墻的地基承載力。（2）鋼筋加工及捆扎。

（3）砼強度、厚度、抗滲性及養護。（4）裝飾綠化及外觀。

二、洞身工程

（一）洞身開挖及初期支護

洞身開挖的方法由圍巖地質、水文、開挖斷面大小、支護方法和施工設備、人員配置狀況決定。三車道隧道Ⅴ級圍巖段一般多采用雙側壁導坑法；Ⅳ、Ⅲ級圍巖段一般采用臺階法。Ⅱ級圍巖段可采用臺階法，亦可采用全斷面法開挖。

1、雙側壁導坑法開挖及初支（1）雙側壁導坑的中線與隧道中線的關系及計算資料審核，側導坑超前主洞的中線施測方法。

（2）鋼拱架節段的加工，須按預制鋼構件驗收進場，整體拼裝誤差（比大樣）應在允許值以內（±20mm）

（3）側導坑的中線和高程點應采用儀器放設，采用沖線法延伸的長度，不得超過3m。（4）按技術交底書的中線及高程點，采用坐標法在掌子面上準確畫出開挖輪廓線，人工配合機械進行土石方開挖，每循環進尺為一個鋼支撐間距；初期支護緊跟，嚴格控制初期支護（含臨時支護）的程序和工藝，保證注漿壓力和終壓條件。初支程序按照“初噴封閉——架設鋼支撐——打錨桿——布設鋼網——復噴砼——錨桿壓漿”順序控制。

（5）側導坑亦采用微臺階法（3～5m）施工。上臺階鋼拱架必須準確就位，嚴格控制其節點標高和寬度坐標，以保證拱架合攏。

（6）左、右側導坑同一榀鋼支撐采用同一樁號控制。（7）及時施作鎖腳錨桿。

（8）中部核心土采用三臺階法開挖，上臺階為人工弧形導坑法開挖，循環長度為一個鋼支撐間距，中臺階可采用機械開挖，使其始終保持為預留核心土的工況，下臺階為仰拱開挖。上臺階長度保持2m左右，中臺階10～15m，下臺階每次挖設一榀仰拱鋼支撐間距。（9）中部核心土上臺階弧形導坑挖出一個鋼支撐間距后迅速進行初噴封閉，拱部鋼拱架的合攏必須采用“初期支護內拱頂設計高程”控制，合攏誤差應采用調整鋼拱架節段長度的方法來解決；仰拱合攏要求同拱部合攏。初期支護仍須按“初支程序”控制。

（10）側導坑、核心土開挖、仰拱砼襯砌、拱墻二襯砼、襯砌等各工序間的距離按批準的施工組織設計掌握。

2、臺階法開挖及初支

（1）審批臺階法總體施工計劃安排，含臺階長度、鉆爆設計、出渣、風水管路、通風安排、臺階高度與構件支撐分段匹配等。

（2）構件支撐（含Ⅰ鋼拱架和格柵鋼架）節段的加工須按預制鋼構件驗收進場，整體拼裝誤差應在允許值以內（±20mm）。

（3）上臺階的中線和高程點，必須采用儀器放樣，并用坐標法在掌子面上準確畫出開挖輪廓線。

（4）采用光面爆破技術進行鉆爆作業。作業循環進尺：Ⅳ級圍巖一個鋼支撐間距；Ⅲ級圍巖二個鋼支撐間距。

（5）初期支護緊跟，嚴格按照初支程序順序作業。

（6）盡快封閉仰拱。鋼構件仰拱合攏必須采用“仰拱砼底高程”控制，拼裝誤差以調整仰拱合攏節段構件長度解決。

3、全斷面法開挖及初支

（1）審批全斷面開挖施工組織，重點審核鉆爆設計參數和光爆措施，并在鉆爆作業中不斷修正。

（2）開挖掌子面必須采用儀器施放的中線和高程點用坐標法準確畫出開挖輪廓線。（3）鉆爆循環進尺由鉆孔和出渣能力決定，一般為3～5米。

（4）初期支護適度緊跟，主要找清浮石，及時施作圍巖節理、裂隙發育、存在不利組合部位的局部錨桿。

（5）行車、行人橫通道采用全斷面法開挖；緊急停車帶可按正洞相鄰段的開挖方法施工。

4、質量控制要點（1）控制超、欠挖： ①儀器施放中線、高程點。

②掌子面上準確畫出開挖輪廓線。③鉆孔外插角。④光爆效果。（2）噴射砼：

①Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ級圍巖必須盡快進行初噴砼封閉。

②噴砼層與圍巖之間不得有空洞，不能回填片石，鋼構件與圍巖間縫隙必須噴填密實。

③在有水地段，須鉆孔安管導排，噴砼層反復封堵。

④噴砼的強度檢查。⑤Ⅱ級圍巖段的噴砼厚度檢測。（3）鋼構件支撐：

①檢查冷彎設備和工藝，檢查焊接加工質量。②放大樣檢查構件節段的總體拼裝質量。

③檢測架設位置、凈空、間距、拱腳支墊、連接固定等安裝質量。④側導坑上臺階拱架節點高程，凈空和左右側導同一榀鋼拱架位置。⑤及時施作鎖腳錨桿。（4）錨桿：

①錨桿直徑、長度、間距、數量、方向及與鋼構件的焊接情況。

②注漿錨桿的漿液種類、配合比、注漿設備、工藝、壓力、注漿數量。

③砂漿錨桿注漿飽滿情況。

④抗拔力檢測。（5）鋼筋網：

①線材規格、網孔間距均勻情況。

②焊接捆扎質量及與鋼構件、錨桿頭的焊接固定情況。

（二）洞身襯砌：洞身襯砌按仰拱砼、仰拱充填砼、砼整平層（天仰拱段鋪底砼）、邊墻基礎砼、拱墻砼和拱頂壓漿的順序進行。二襯砼的施作時間Ⅳ、Ⅴ級圍巖段在維持連續施工的前提下，盡量縮短與開挖面的距離，必要時減緩或停止開挖，加快二襯砼施工。Ⅲ級圍巖段適度緊跟，Ⅱ級圍巖段二襯滯后開挖面的距離可按260～300m控制。

1、仰拱砼

（1）Ⅴ、Ⅳ級仰拱為鋼筋砼。在清理干凈的初期支護仰拱上捆扎鋼筋及檢查。（2）Ⅲ級圍巖仰拱挖出后，清理虛渣，排除積水。

（3）用仰拱板控制仰拱線形，進行仰拱砼澆筑，仰拱砼內不得填片石。（4）控制砼配合比，檢查工作縫、沉降縫處理情況。（5）檢查砼強度和抗滲性。

2、仰拱充填片石砼

（1）待仰拱砼澆筑完成8小時以后，可進行仰拱充填片石砼施工。（2）片石須分塊摻入，不能成堆。（3）控制頂標高、橫坡及寬度。（4）砼強度檢查。

3、砼整平層：適用于Ⅱ級圍巖段。

（1）清凈浮渣，排除積水，檢查開挖尺寸。

（2）按整平層頂標高和橫坡灌注砼，頂面找平寬度符合設計要求。（3）砼強度檢查。

4、邊墻基礎砼：邊墻基礎頂一般設在檢修道頂下5～10cm并注意鋼筋工程在此接茬的配套設計。

（1）清凈浮渣，排除積水，檢查開挖尺寸。（2）鋪設縱、橫排水管，鋪設防水卷材，立外側邊模及限位臺模型（重點限位臺水平寬度）。（3）捆扎邊墻基礎鋼筋。（4）洞室預留、預埋設置、（5）檢查以上項目，合格簽證，不合格返修。（6）按圖設置和處理縱、橫向施工縫或沉降縫。（7）砼強度，抗滲檢查。

5、二襯拱墻砼：要求必須采用二襯砼襯砌臺車一次性灌筑。（1）防水層檢查合格。

（2）鋼筋捆扎及預留洞室、預埋管件檢查合格。（3）襯砌臺車整體檢查合格。

（4）工作縫、沉降縫處置和埋設檢查合格。

（5）建筑限界周邊放大5cm，作為施工誤差和裝修空間。（6）每襯砌循環必須由儀器放置拱頂中線點和高程，臺車就位后檢查中線、高程對位情況，并利用臺車輪廓檢查砼襯砌斷面厚度，合格簽證開盤。（7）審查C25、S8砼標準試驗和嚴格控制施工配合比。

（8）監督砼澆筑工藝：兩側砼面高差，振搗情況，澆筑速度，拱頂灌注等。（9）預留拱頂注漿孔，每環兩個。（10）掌握各種工況的拆模時間。（11）砼養護及臺車整修。

（12）檢查砼強度和抗滲等級。

6、人行、車行橫洞砼

（1）審查人行、車行橫洞二襯施工方法。（2）檢查拱、墻支架、模板的強度和安全性。（3）砼灌注過程的規范操作。（4）預埋管線、鐵件檢查。（5）砼強度抗滲檢查。

7、質量控制要點

（1）鋼筋工程的加工及捆扎檢查。（2）預埋管線、鐵件、預留洞室檢查。（3）砼施工工藝控制及其強度抗滲檢查。

（4）二襯砼中，邊墻基礎頂限位臺的寬度，拱頂中線及高程嚴格檢查。（5）二襯砼斷面尺寸檢查記錄。

（6）砼鋪底，仰拱充填的頂標高、橫坡及寬度。

（7）仰拱底、邊墻基礎底開挖尺寸、浮渣清除、積水排除檢查。（8）砼澆筑過程中的預埋管線、鐵件定位及防水層排水管保護。（9）砼養護

（三）防排水系統

1、洞內施工臨時排水溝在Ⅳ、Ⅴ級圍巖段的設置應離開拱腳、邊墻腳50cm，反坡排水應分段設置積水坑抽水機管排洞外。

2、PVC防水卷材：

（1）防水板要求按照P1.2GB12952一等品標準送檢。

（2）卷材鋪設工藝、吊掛點數量、焊接縫寬度、松緊度檢查。（3）錨噴砼面平整情況檢查及補救。

（4）鋼筋和砼施工過程中防水卷材的保護措施。（5）預留洞室處防水卷材接縫專檢。

3、S8抗滲砼標準試驗和抗滲試件檢查。

4、若有注漿止水地段，須進行注漿工藝控制，注漿配比和注漿壓力，數量及效果檢查。

5、Ψ型半管、Φ100排水軟管、EHPB波紋管：（1）按設計要求的位置和數量檢查。（2）出水地段增設的指令。

（3）三通連接情況檢查，保證暢通。（4）管道固定牢固。（5）數量統計。

6、排水邊溝：

（1）蓋板預制安裝：蓋板尺寸、砼強度、鋼筋制安、蓋板表面、運輸保護、安裝平穩檢查。（2）現澆溝槽砼：

①嚴格檢查溝身頂高程及至隧中的寬度。②要求采用定型專用模板施工及檢查。③鋼筋檢查，預埋預留管、孔檢查。④施工工藝、砼強度、外觀檢查。

7、質量控制要點

（1）防水卷材質量、吊掛、焊接工藝、噴砼面平整情況及鋼筋施工過程中防水板的保護。（2）鋼筋檢查。

（3）砼強度及溝頂高程，溝槽尺寸，路面有效寬度檢查。（4）各種排水管的埋設位置、數量和通暢情況。

（四）路面工程：隧道路面基層可采用人工攤鋪施工，但路面砼要求采用砼攤鋪機施工。

1、基層砼施工工藝、頂面高程、橫坡、平整情況檢測及抗壓強度檢查。

2、路面砼：

（1）機械攤鋪工藝審定。

（2）砼配合比審批及施工控制。

（3）按設計文件要求進行橫向脹縫的鋼筋、傳力桿設置檢查，縱橫向縮縫設置檢查。注意工作縫盡量留在縮縫處。

（4）洞口段300m路面縱向拉槽檢查。（5）其余路面橫向拉槽檢查。

（6）按洞內砼路面板塊劃分設計進行縱橫向縮縫鋸設和填縫處理。（7）路面平整度、橫坡、寬度檢查。

3、洞口埋板砼及強度、厚度及水穩碎石基層檢查。

4、質量控制要點（1）砼抗折強度。

（2）路面平整度、縱坡、橫坡和寬度。

（3）脹縫、縮縫鋼筋及埋設件檢查，縱橫縮縫鋸縫時間、深度和聚酯胺膠塞填情況。（4）路面拉槽處理情況。

（五）監控量測：本隧道規定必測項目有：（1）超前地質預報（業主管理）。（2）地質及支護狀態觀察。（3）拱頂下沉水平收斂量測。（4）地表沉降觀測等四項。

1、超前地質預報由業主控制，原則上在軟巖地質變化段采用地質雷達每20m探測一次。硬巖段采用超前地質預報儀150m探測一次，現場配合。

2、承包人按設計要求施作（2）～（4）項監測。其中第（2）項“地質及支護狀態觀察”亦要求隧道監理工程師進行并作記錄。

3、“拱頂下沉水平收斂量測”：（1）審批承包人量測設計。

（2）檢查埋點的及時性和測點埋設質量，初始讀數。（3）檢查監督按量測頻率讀取數據。

（4）數據整理，劃時間位移曲線，進行回歸分析。（5）量測成果及時報總監辦。

4、“地表沉降觀測”：原則上在埋設小于30m的地段進行。（1）進口左右線間距屬小凈距范圍，要求設置不少于2個貫通左、右線的地表沉降觀測斷面。出口可左右洞獨立設置。左線地表注漿段要求每10m設置一個地表沉降觀測斷面。（2）按設置要求檢查測點埋設質量。

（3）按設計規定測量頻率讀取數據、檢查。（4）時間位移曲線及回歸分析。（5）量測成果整理及時報送總監辦。

（六）裝飾工程

1、瓷片飾面：兩側邊墻檢修道上4m范圍鑲貼白色瓷片。（1）瓷片質量、顏色一致性檢查合格方準許進場。（2）墻面鑿毛檢查。（3）打底平整度。

（4）鑲貼工藝，質量檢查。

2、拱頂防水涂料

（1）產品選擇審批：深色厚型無機涂料。（2）其產品說明滿足隧道耐火要求。（3）噴層粘結力不小于0.15MPa。（4）噴涂工藝。

（5）污染預防措施與清理。

三、地表注漿

本隧道左線ZK27+858～ZK27+927段采用地表注漿加固設計。

1、注漿工藝審核。

2、地表處理及布孔、鉆孔檢查。

3、鋼花管加工、接頭連接、鉆孔編號及下管長度，檢查記錄。

4、注漿種類、配比、注漿壓力及注漿量（終孔條件）檢查記錄。

5、網噴砼：檢查鋼筋網及噴砼配比及厚度。

第五篇：沉管灌注樁施工監理要點[小編推薦]

沉管灌注樁施工監理要點

一、施工監理的目標與依據 1b.監控鋼筋

籠制作全部符合設計要求，其各項偏差均不超限；c.工程所用原材料質量合格，其規格符合要求；d.樁長及最終貫入度符合設計要求和規范規定；e.混凝土充盈系數控制在1.1~1.2范圍內;f.樁身完整性優良率在50%以上,消滅不合格樁；g.鄰近建（構）筑物和地下管線不受損害等。2.監理依據

有關的國家、行業和地方的技術標準，主要有：（1）國家標準《建筑地基基礎設計規范》（2）行業標準《建筑樁基技術規范》（3）《建筑地基基礎施工及驗收規程》

三、施工質量預控措施

施工監理的全過程應貫徹“預防為主”的方針，對影響質量的人、機、料、法、環五大因素應進行預控制，其主要措施如下：

1.應通過招投標選擇具有相應等級的有灌注樁施工資質，有較好社會信譽、有保證質量和安全生產措施、標價合理、工期適當的單位承包施工。在評標決標前要對施工隊伍的素質、技術水平和管理水平進行調查了解；

2.了解場地條件：施工前，組織監理人員閱讀場地施工階段的巖土工程勘察報告，并到現場踏勘調查以了解場地地質條干、環境條干和三通一平情況，敦促承建商（施工單位）的有關工程技術人員了解場地條干，以便制定合理的施工工藝和施工流程。

3.審查承建商（施工單位）的施工組織設計書，審查其選用的機械設備，施工工藝是否合理，質保體系是否健全、勞動組織、材料供應、進度計劃是否落實等等。對工程的特點、重點和難點有較深刻了解，并提出切實可行的針對性措施。監理對施工組織設計總的要求是技術上先進、質量上可靠、經濟上合理、實施時有保證；

4.以工序管理為核心，以崗位職責為關鍵，監理要協助承建商（施工單位）提高作業人員的質量意識和責任心，督促承建商（施工單位）健全和搞好各種施工記錄；

5.常見質量隱患通病的預控見 常見質量事故原因及預控制

施工質量

產生原因

預防措施

事故類型

樁端有虛土或打爛樁嘴

采用吊鉈吊測，若吊鉈

繩與樁筒長度不符時，樁筒底入泥或打爛樁嘴，此時撥管加麻袋在樁尖臺上墊上重打，樁尖爛重換。

預制樁尖吞入沉管內，嚴格檢查預制樁尖質

量，不使用不合 格品；有硬尖層時，加麻袋在樁尖肩 臺墊上再打，并嚴格控制錘高。

在拔管時振落孔內，樁端留有空隙

厚層軟土群樁樁距偏小，土體上隆，樁體上浮

有條件可適當加大樁距 貫入度控制不好

沉管到預定深度附近，按規定標準測 定貫入度，嚴禁打吊頸錘

拔管速度過快，淤泥灌入或籠筋阻礙 砼連續下灌，混凝土未振實 沉管速度按規定標準控制 1 單樁承載力不能滿足要求 地質條干存在較大變化或勘察報告有 誤

沉管過快或貫入度明顯達不到要求 時，找設計、地質人員分析原因，商 討對策

拔管過快或坍落度偏小，混凝土灌量 不足 拔管速度、坍落度按標準執行 管內混凝土高度不足，側土回彈 管內混凝土面高于地表、沉管接近地 2 縮徑 表時放慢上拔速度或多次留振

群樁樁距偏小，水平擠土明顯 采用預鉆法或跳打法施工 坍落度過大，留振時間過長 坍落度、留振時間均按規定標準執行 粉土夾層孔隙水流入樁體（初凝前）

保 證 管 內 混 凝 土 面 高 于 地 下 水 位 1~1.5m。沉管內進水較多

在滲透性好的含水層中，沉管前應嚴 格封底 3 樁體混凝 土離折，強 度降低

混凝土攪拌極不均勻 攪拌時間應符合規定要求 樁初凝不久，受樁機的碾壓和振動，樁頭酢裂

樁機移動時，不得壓樁 混凝土灌注過急，管內形成氣囊 當沉管直徑較小時，應緩慢傾注混凝 土

沉管時將初凝不久的鄰樁擠裂 在鄰樁初凝前連續施打，若鄰樁初凝 不久，可先取土成孔，再沉管制樁 在淤泥質土中，拔管過快，坍落度偏 小

在流塑狀土層中放慢拔管速度 4 斷樁或樁 體酥裂

密集群樁土體隆起，抱樁上浮，樁體 混凝土尚未初凝則縮徑，初凝不久則 斷樁

1、跳打，并放慢施工速度

2、預先孔取土，再沉管制樁 筑龍網www.tmdps.cn 3 序 號 施工質量 事故類型

產生原因 預防措施 采用活瓣樁尖施工，反插深度過大，樁周土進入樁身

嚴格按規定標準控制反插深度，土越 軟反插深度越小 樁身夾泥 沉管外壁粘附泥土，在復打時被帶入 樁身內

按復打有關規定施工

鋼筋籠的懸掛措施失靈 鋼筋籠懸掛措施牢靠并事先檢查 籠子外徑與沉管內壁間距偏小，粗骨 料最大粒徑偏大，拔管時帶動籠子上 浮，反插時可造成籠子解體 按規定標準保證籠子外徑與管內徑的 間隙、碎石粒徑均勻

籠子長度或籠頂標高、吊筋長度不準 預先測量原土標高，認真計算復核籠 筋長度，控制安放位置 6 鋼筋籠下 沉、上浮或 解體

沉管振動、造成鄰樁鋼筋籠受振下沉 將鄰樁鋼筋籠懸掛在地面 場地不平或填土松散，高低相差懸殊，致使施打中樁機滑移或傾斜 場地平整，碾壓松散填土

樁位一側地基土中有舊基礎或其它異 物，改使沉管跑偏

施工前清除舊基礎或其它異物 軟土地層，密集群樁，水平擠壓效應 嚴重

先取土成孔，后沉管制樁

在樁基附近開挖深基礎時，樁隨土體 向臨空面位移

未采取保護措施，不得在基樁附近開 挖深基坑 7 樁身傾斜 伴隨樁位 偏移

送樁段較大時的基坑開挖順序不當造 成樁的位移和傾斜 應分層對稱開挖

拔管速度過快，樁周土回彈 拔管速度按規定標準操作 粗骨料粒徑過大 粗骨料粒徑必須符合規定標準 混凝土坍落度過小 坍落度應符合規定標準 樁尖活瓣開啟不良 檢查樁尖活瓣，除泥除銹，保證活瓣 閉合開啟靈活

鋼筋籠不直 鋼筋籠制作要直、存放、運送時防止 變形 8 樁身露筋

鋼筋籠吊放時，懸掛不正 鋼筋籠應分段設扶正器或保護層墊塊 拔管速度過快 按規定標準操作 9 充盈系數 小于1.0 混凝土坍落度過小坍落度應符合規定標準

四、施工準備監理

1.施工場地準備監控

a.落實場地的“三通一平”工作，經檢查不合乎要求者，應盡快完善；

b.施工場地平面布置圖合理，大臨設施辦公、值班、膳宿、衛生等用房均滿足施工要求，材料堆場、鋼筋籠制作場地等布置合理，便于施工和確保場地整潔；

2.技術準備監控

a.設計文件和樁位布置圖、鋼筋籠制作圖以及各項設計要求有關參數已進行交底且明確無誤；

b.施工組織設計已經審定，并經監理工程師審查認可可以實施； c.根據規劃紅線、建筑物位置和樁位軸線經檢查無誤，并開始孔位放樣，水準點和樁位軸線定位點應在施工影響范圍以外；

d.施工技術負責人（項目工程師）到位辦公，現場一切技術準備工作，如樁位平面圖、進度形象圖、晴雨表、各種施工記錄表等準備就緒；

e.對全體施工人員進行施工技術交底，以及監理工作實施細則交底等。

3.機械設備材料準備監控

a.對沉管灌注樁所用材料和預制樁頭的產地、規格、質量進行檢查，審查質檢和試配試驗報告；

b.檢查承建商（施工單位）實際投入的機械設備，確認各種設備的規格、工藝數量是否符合合同規定和規范的要求；重點核查樁架立柱高度、沉管長度和直徑等；

c.督查開工前的設備試運轉、試成孔和試灌注試驗，以核對地質條件，檢查施工人員的操作水平，檢查設備能力和施工工藝是否適宜，以便調整；

4.施工組織準備監控

a.按市政府有關法令，建設工程各種報批手續如：施工許可證、質量監督和安全監督等均已辦妥；

b.承建商（施工單位）的項目班子、管理網絡、質保體系、勞動組織等有關管理（包括人員上崗證要求）、技術和施工人員到位并開始運轉。以上四方面準備工作基本完成后，監理工程師才能簽發開工令。

五、施工工程材料監理

參見《鉆、沖孔灌注樁施工監理細則》之“五”施工工程材料監理；

六、施工過程監理

施工過程監理是施工監理工作的重點。在開工前應首先召開機班長及主要人員會議，由項目工程師按照施工組織設計進行技術交底，由監理工程師按照監理實施細則進行監理

交底，使全體施工人員明確施工工藝流程，明確每道工序的質量標準和質保措施，明確監理內容和要求，特別要明確哪些關鍵工序必須由監理人員驗收簽證，未經驗收簽證不得進入下道工序等。

沉管灌注樁的過程控制分“質量控制標準”，“質量監控內容”、“質量缺陷處理”三 部分分述如下： 1.質量控制標準 1.1 沉管深度控制

沉管深度的控制應根據地基條件、設計樁長和貫入度等因素綜合確定，并符合下列 要求：

a.純摩擦樁，以設計樁長控制沉管深度；

b.端承摩擦樁，必須保證設計樁長及樁端進入持力層深度，樁管入土深度控制以標高 為主，貫入度控制為輔；

c.摩擦端承樁，沉管深度控制以貫入度為主，設計持力層標高對照為輔；

d.樁（除純摩擦樁外）端進入持力層的深度：（1）持力層為粘性土或粉土時，不宜小于2d；（2）持力層為砂土時，不宜小于1.5d；（3）當為碎石類土時，不宜小于1d；

（4）當存在軟弱下臥層時，樁端以下硬持力層厚度不宜小于4d。e.同一基礎相鄰樁的樁端標高差允許值：

（1）對于摩擦端承樁，不宜超過相鄰樁的中心距；（2）對于摩擦型樁，在相同土層中不宜超過樁長的1/10； 5 f.貫入度的控制標準：

錘擊沉管應嚴格控制其最后三陣每十擊的貫入度、最后1m 的沉管錘數和整根樁的總

錘擊數，貫入度和錘擊數的取值可根據試樁或參考當地經驗確定； 1.2 沉管灌注樁施工允許偏差

對沉管成孔施工和鋼筋籠的制作，應及時檢查，其允許偏差見表 4.2。沉管灌注樁允許偏差 表 4.2 樁位允許偏差(mm)鋼筋籠允許偏差(mm)保護層允許偏差(mm)項 目 單樁、條 形樁基垂 直于軸線 方向、群 樁的邊樁 條 形 樁 基沿軸 線方向、群樁的 中間樁 樁徑 允許 偏 差(mm)垂 直 度允 許偏 差(mm)主筋間距 螺旋筋螺距 箍筋間距 鋼筋籠直徑 鋼筋籠長度 水下灌注 非水下灌注+ 50-20 允 1 ±10 ±20 ±10 ±50 ±20 ±10 許 偏 差

d/6（d ≤ 500 為70 d>500 為 100）d/4（150）

(-20)(1)(±10)(±20)(±10)(±50)(±20)(±10)檢 驗 方 法

拉線、尺量檢查 尺量 檢查 吊線 尺量

尺量檢查 尺量檢查

注：（1）帶括號的數值是JGJ94-94 標準；（2）樁徑允許偏差的負值是指個別斷面。1.3 混凝土制作與灌注

a.每立方米樁身混凝土的水泥用量應不少于300kg，粗骨料最大粒徑，對于鋼筋混凝

土樁不宜大于5.0mm，并不得大于鋼筋間最小凈距1/3，對素混凝土樁不宜大于70mm，不 得大于樁徑1/4；

b.混凝土坍落度，鋼筋混凝土樁為8~10cm，素混凝土樁為6~8cm； c.樁身混凝土必須留有試件，要求每澆注臺班不得小于1 組，每組3 件；

d.樁頂混凝土灌注標高，應超過樁項設計標高0.5m； e.當氣溫高于30℃時，混凝土應添加緩凝劑； f.混凝土的充盈系數不得小于1.0；

g.為防止從樁尖處進水進泥，可在開始沉管前在管內灌注1.5m 高或1~2 盤的封底混 凝土；

h.拔管時，應保持管內混凝土面不低于地表，并高于地下水位1.0~1.5m 以上。1.4 關于樁身樁頭的規定

a.樁身混凝土強度等級不得低于C30；

b.樁的主筋應按計算確定，但最小配筋率當承壓時不宜小于0.2%，受彎時不宜小于

0.4%；其主筋長度，當為抗拔時應通長配置； c.鋼筋籠的直徑應比套管內徑小60~80mm；

d.預制樁頭的混凝土強度等級不低于C30，樁頭外徑應比設計樁徑大20mm，錐尖角 度

筑龍網www.tmdps.cn 6 45°~60°。

1.5 關于拔管和復打的規定

a.對錘擊沉管灌注樁第一次拔管高度只要能滿足第二次所需要灌入的混凝土量時即

可，不宜拔得過高；拔管速度應均勻，對于一般土層，以不大于1m/min 為宜，在軟硬土

層交界處及接近地面時，應控制在0.6~0.8m/min；采用倒打拔管的打擊次數，單動氣錘不

得少于50 次/ min；自由落錘輕擊（小的落距錘擊）不得少于40 次/ min；在管底末拔到樁

頂設計標高之前，倒打或輕擊不得中斷； b.反插法施工：

（1）樁管灌滿混凝土后，先振動再開始拔管，每次拔管高度0.5~1.0m；反插深度

0.3~0.5m；在拔管過程中，應分段添加混凝土，保持管內混凝土面始終不低于地面，或高

于地下水位1m 以上，并應控制拔管速度不大于0.5m/min；（2）在樁端反插范圍內（即樁端標高以上的1.5m 段），宜多次反插，抽起50cm 打

下30cm，一般次數不少于3~5 次，以擴大樁的端部截面；（3）樁身配筋段施工時，不宜采用反插法；

（4）穿過淤泥層時，應適當放慢拔管速度，并應減少拔管高度和反插深度；在高流

塑淤泥中不得采用反插法； c.復打法施工：

對充盈系數小于 1.0 的樁宜全長復打，對可能有斷樁和縮頸樁，應采用局部復打；全

長復打樁的入土深度宜接近原樁長，局部復打應超過斷樁或縮頸區1m 以上；全長復打時 應遵守下列規定：

（1）第一次灌注混凝土應達到自然地面；

（2）應隨拔管隨清除粘在管壁上和散落與地面上的泥土；（3）前后二次沉管的軸線應重合；

（4）復打施工必須在第一次灌注的混凝土初凝之前完成。2.質量監控內容 2.1 鋼筋攏制作監控 a.檢查主筋是否調直；

b.檢查鋼筋籠是否按設計圖加工，其偏差是否超限；一旦超限，即令施工方返工； c.檢查吊筋長度；

d.檢查保護層墊塊或導正器設置是否勻稱；

e.檢查主筋和加強筋的焊接，螺旋筋的綁扎是否牢固； f.檢查主筋搭接長度、接頭位置和接頭數目。2.2 混凝土制作監控

a.檢查攪拌機旁是否掛牌，標注每盤混凝土用砂、石、水泥和水的數量，其比例是否 與試配試驗結果相符；

b.檢查攪拌機水泵時間控制器和出水量是否準確； c.檢查投料順序（石水泥 砂 水），扣計量投料的準確性； d.控制攪拌時間（一般為1.0~1.5min）； e.檢查混凝土坍落度； f.監督混凝土試塊制作。2.3 沉管成孔監控

a.檢查沉管內是否進水進泥；

b.檢查鋼筋籠懸掛位置（標高和居中）； c.控制混凝土澆注速度，避免過急形成氣囊； 筑龍網www.tmdps.cn 7 d.敦促施工人員在拔管過程中，經常檢查并保持管內混凝土面具有符合規定要求的高 度；

e.監督操作人員嚴格按規定要求控制拔管速度，拔管高度、留振時間及反插位置和深

度，在離地表2m 左右內尤應放慢拔管速度； f.檢查每根樁混凝土的充盈系數。

七、施工驗收 1.中間驗收

監理在施工過程監控中，應認真檢查： a.工程用原材料、預制樁頭和鋼筋籠制作質量； b.沉管垂直度、沉管入土深度和最終貫入度； c.混凝土配比、計量投料、混凝土灌注量和充盈系數； d.檢查成樁樁位并監測樁頂位移等。2.竣工驗收 基樁竣工、基坑挖至設計標高后，監理工程師應組織有施工方和設計單位有關人員

參加的驗收組，對本項沉管灌注樁工程進行全面的檢查驗收。2.1 核查施工資料

a.樁基施工圖、圖紙會審紀要和設計變更說明； b.工程勘察報告；

c.施工組織設計及執行中的變更說明； d.試成孔、試灌注試驗資料； e.樁位測量放線圖及復驗簽證單；

f.原材料試驗報告、試配試驗報告和進料記錄；

g.沉管、制樁記錄、鋼筋籠檢查表及混凝土試塊試驗報告； h.基樁竣工圖和竣工報告； i.樁的靜載和動測試驗報告。2.2 基樁質量檢查 a.樁體外觀檢查

基坑開挖并破樁頭后，監理目測（觀察）：樁體形狀、樁頭混凝土的質感、鋼筋籠的

位置、完整性及露筋現象等；發現問題再進行量測，以便作為處理措施的依據。b.樁體內在質量檢查

（1）應審查試塊抗壓試驗報告，有疑義時在樁體抽芯取樣，作抗壓強度試驗；（2）抽檢總樁數的10%，進行樁體小應變無損探傷測試驗，以檢查樁平均強度和完 整性；

（3）單樁承載力的確定，則要通過靜載試樁或樁的大應變動測試驗取得，其抽檢數

量為總樁數的1%，并不少于3 根。

c.樁體幾何尺寸檢查：檢查被抽檢樁的幾何尺寸，包括外形尺寸和幾何位置；

（1）直接量測樁頭直徑、鋼筋籠直徑及保護層厚度、甩筋長度、樁頂標高和樁中心 位置的偏差等；

（2）審查各種施工記錄，核查其樁長、樁的入土深度和籠長；（3）檢查其混凝土灌入量和充盈系數； 3.樁基質量評定

監理領導下的驗收組，在對樁基工程竣工后檢查驗收同時，開展質量評定工作。3.1 質量等級標準

基樁工程質量等級標準，應符合表 4.3 規定要求 筑龍網www.tmdps.cn 8 沉管灌注樁工程質量等級標準 表 4.3 等級 等級標準 檢驗項目 合 格 優 良

原材料、預制樁頭 符合設計要求和有關規定 同左 樁長、最終貫入度 符合設計要求和有關規定 同左 混凝土充盈系數 大于 1.0 同左 保證 項目

樁頂標高、混凝土強度 符合設計要求 同左 樁身完整性抽檢 抽檢樣動測法檢查結果全部 合格

動測法抽驗結果，優良占 50%以上，其余為合格 基本 項目

單承承載能力抽驗 承載力標準值符合設計要求，抽檢極差大于40% 標準值符合設計要求抽檢 極差小于40% 允許 偏差 項目 樁位、鋼筋籠規格、樁 徑、垂直度

各項目抽檢點數中，有 70% 以上偏差未超限

各項目抽檢中，有90%以上 偏差未超限

質量保證資料及其施工技術資 料

基本齊全 齊全完整

3.2 質量缺陷處理后的質量評定原則 a.返工重做的可重新評定質量等級；

b.加固補強后經法定檢測單位鑒定能達到評比要求的，其質量僅能評為合格；

c.法定檢測單位鑒定達不到原設計要求，但經設計單位簽認可滿足結構安全和使用

功能可不加固補強，其質量可定為合格。

八、施工監理報告

沉管灌注樁施工結束，經驗收合格后，監理工程師應寫該工程沉管灌注樁施工監理

工作總結報告，其報告的內容如下：

1.工程概況內容有：業主，建設地點，項目名稱，基樁工程特征及數量，承建商（施 工單位），建設周期及計劃開工、竣工日期等； 2.沉管樁施工監理的目標及監理依據； 3.監理單位及本項工程監理組； 4.監理內容與職責； 5.監理的方法、手段；

6.監理工作制度（總監理負責制；監理人員崗位責任制；監理手則；會議制度）； 7.監理工作程序； 8.施工質量控制； 9.施工速度控制； 10.工程造價控制； 11.沉管樁質量評估。

九、附注

夯壓成型灌注樁的施工監理細則，可參照本細則編寫；其技術參數、工藝要求見附

錄一：“夯壓成型灌注樁技術要求”。

序 號

施工質量 事故類型

產生原因 預防措施 樁端有虛土或打爛樁嘴

采用吊鉈吊測，若吊鉈繩與樁筒長度 不符時，樁筒底入泥或打爛樁嘴，此 時撥管加麻袋在樁尖臺上墊上重打，樁尖爛重換。

預制樁尖吞入沉管內，在拔管時振落 孔內，樁端留有空隙 嚴格檢查預制樁尖質量，不使用不合 格品；有硬尖層時，加麻袋在樁尖肩 臺墊上再打，并嚴格控制錘高。

厚層軟土群樁樁距偏小，土體上隆，樁體上浮

有條件可適當加大樁距 貫入度控制不好

沉管到預定深度附近，按規定標準測 定貫入度，嚴禁打吊頸錘

拔管速度過快，淤泥灌入或籠筋阻礙 砼連續下灌，混凝土未振實 沉管速度按規定標準控制 1 單樁承載 力不能 滿足要求

地質條干存在較大變化或勘察報告有 誤

沉管過快或貫入度明顯達不到要求 時，找設計、地質人員分析原因，商 討對策

拔管過快或坍落度偏小，混凝土灌量 不足

拔管速度、坍落度按標準執行 管內混凝土高度不足，側土回彈

管內混凝土面高于地表、沉管接近地 2 縮徑 表時放慢上拔速度或多次留振

群樁樁距偏小，水平擠土明顯 采用預鉆法或跳打法施工

坍落度過大，留振時間過長 坍落度、留振時間均按規定標準執行 粉土夾層孔隙水流入樁體（初凝前）

保 證 管 內 混 凝 土 面 高 于 地 下 水 位 1~1.5m。

沉管內進水較多

在滲透性好的含水層中，沉管前應嚴 格封底 3 樁體混凝 土離折，強 度降低

混凝土攪拌極不均勻 攪拌時間應符合規定要求 樁初凝不久，受樁機的碾壓和振動，樁頭酢裂

樁機移動時，不得壓樁

混凝土灌注過急，管內形成氣囊

當沉管直徑較小時，應緩慢傾注混凝 土

沉管時將初凝不久的鄰樁擠裂

在鄰樁初凝前連續施打，若鄰樁初凝 不久，可先取土成孔，再沉管制樁 在淤泥質土中，拔管過快，坍落度偏 小

在流塑狀土層中放慢拔管速度 4 斷樁或樁 體酥裂

密集群樁土體隆起，抱樁上浮，樁體 混凝土尚未初凝則縮徑，初凝不久則 斷樁

1、跳打，并放慢施工速度

2、預先孔取土，再沉管制樁

筑龍網www.tmdps.cn 3 序 號

施工質量 事故類型

產生原因 預防措施

采用活瓣樁尖施工，反插深度過大，樁周土進入樁身

嚴格按規定標準控制反插深度，土越 軟反插深度越小 樁身夾泥 沉管外壁粘附泥土，在復打時被帶入 樁身內

按復打有關規定施工

鋼筋籠的懸掛措施失靈 鋼筋籠懸掛措施牢靠并事先檢查 籠子外徑與沉管內壁間距偏小，粗骨 料最大粒徑偏大，拔管時帶動籠子上 浮，反插時可造成籠子解體

按規定標準保證籠子外徑與管內徑的 間隙、碎石粒徑均勻

籠子長度或籠頂標高、吊筋長度不準 預先測量原土標高，認真計算復核籠 筋長度，控制安放位置 6 鋼筋籠下 沉、上浮或 解體

沉管振動、造成鄰樁鋼筋籠受振下沉 將鄰樁鋼筋籠懸掛在地面 場地不平或填土松散，高低相差懸殊，致使施打中樁機滑移或傾斜 場地平整，碾壓松散填土

樁位一側地基土中有舊基礎或其它異 物，改使沉管跑偏

施工前清除舊基礎或其它異物

軟土地層，密集群樁，水平擠壓效應 嚴重

先取土成孔，后沉管制樁

在樁基附近開挖深基礎時，樁隨土體 向臨空面位移

未采取保護措施，不得在基樁附近開 挖深基坑 7 樁身傾斜 伴隨樁位 偏移

送樁段較大時的基坑開挖順序不當造 成樁的位移和傾斜 應分層對稱開挖

拔管速度過快，樁周土回彈 拔管速度按規定標準操作 粗骨料粒徑過大 粗骨料粒徑必須符合規定標準 混凝土坍落度過小 坍落度應符合規定標準

樁尖活瓣開啟不良 檢查樁尖活瓣，除泥除銹，保證活瓣 閉合開啟靈活

鋼筋籠不直 鋼筋籠制作要直、存放、運送時防止 變形 樁身露筋

鋼筋籠吊放時，懸掛不正 鋼筋籠應分段設扶正器或保護層墊塊 拔管速度過快 按規定標準操作 9 充盈系數 小于1.0 混凝土坍落度過小坍落度應符合規定標準