第一篇：盾構法施工地鐵隧道的防水堵漏技術

盾構法施工地鐵隧道的防水堵漏技術

鐵工

1401班 第2組

組長：常博

組員: 趙 昶 郭相凱 王同祥

劉 鵬 袁自程

目 錄

一、國內外隧道建設及防水情況……………………………………2

二、盾構法隧道的防水設計…………………………………………2

1、管片結構的自防水…………………………………………………3

2、管片外防水涂層……………………………………………………3

3、管片接縫防水………………………………………………………4

4、注漿防水……………………………………………………………7

5、盾尾防水密封………………………………………………………7

三、盾構法隧道的堵漏………………………………………………7

1、盾構法隧道滲漏水的原因…………………………………………8

2、盾構法隧道滲漏水的措施…………………………………………8

四、總結………………………………………………………………9

共 9頁 第 1 頁摘 要 介紹國內外盾構法隧道防水堵漏的技術方法，分析隧道滲漏水的機理，總結盾構法隧道防水堵漏技術措施，以及一些常見問題及其應對措施。

關鍵詞 城市地鐵 防水技術 隧道防水 隧道堵漏

一、國內外隧道建設及防水情況

國內外已建成大量地鐵、隧道，逐步形成了較成熟的結構設計計算理論與工程實踐體系，但是在隧道及地下工程的防水方面認識則相對落后。地鐵不可避免地要經過含水量較高的地層(如上海地鐵所處地層大多為飽和含水軟粘土層)，所以必將受到地下水的有害作用。如果沒有可靠的防水、堵漏措施，地下水就會侵入隧道，影響其內部結構與附屬管線，乃至危害到地鐵的運營安全和降低隧道使用壽命。

盾構隧道滲漏水的位置是管片的接縫、管片自身小裂縫、注漿孔和手孔等。其中以管片接縫處為防水重點。通常接縫防水的對策是使用密封材料，以西德為代表的歐洲方面，采用非膨脹合成橡膠，靠彈性壓密，以接觸面壓應力來止水，以耐久性與止水性見長。以日本為代表的方面，則采用水膨脹橡膠，靠其遇水膨脹后的膨脹壓止水。它的特點是可使密封材料變薄、施工方便，但耐久性尚待驗證。國內主要采用水膨脹橡膠，并已開始研究開發水膨脹類材料與密封墊兩者的復合型。

二、盾構法隧道的防水設計

一般而言，盾構法隧道防水的原則是“以防為主、多道防線、綜合治理”。盾構法隧道防水主要要求是在一定的水壓作用下，除了管片必須具有防水抗滲能力外，更應滿足管片環縱縫在預定張開量下的

共 9頁 第 2 頁防水能力。其防水施工的內容主要包括：管片自防水、管片外防水涂層、管片接縫防水(彈性密封墊防水、嵌縫防水、螺栓孔防水、二次襯砌防水）、注漿防水、滲漏處理(盾尾充填注漿等)。

1、管片結構的自防水

管片結構自防水是防水的根本，只有襯砌管片混凝土滿足自防水的要求，隧道的防水才有了基本保證。

因此，管片結構的自防水是盾構法隧道防水的首要措施，在設計和施工中，主要通過滿足管片混凝土的抗滲要求和管片預制精度要求來實現。盾構法隧道襯砌管片多用外加劑防水混凝土，抗滲可達 S12以上，滲透系數 K<（10～11）cm/s。管片的自防水應在管片制作中解決，其主要要求與措施應是：

(1)保證強度；

(2)生產時不允許產生裂縫；

(3)限制水泥用量，控制水灰比、坍落度，控制砂石含泥量，添加高效減水劑和活性填桃磨細粉煤灰、高爐礦碴粉或硅粉)等外摻劑；

(4)管片采用蒸氣養護或浸水養護等；

2、管片外防水涂層

管片外防水涂層需根據管片材質而定，凡有較深裂紋的管片一般都要增加外防水涂層。對鋼筋混凝土管片而言，一般要求：

①涂層應能在盾尾密封鋼絲刷與鋼板的擠壓磨損條件下保持完好，不損傷、抗滲水；

②當管片弧面的裂縫寬度達0.3mm 時，仍能抗0.8MPa 的水壓，共 9頁 第 3 頁長期不滲漏；

③涂層應具有防迷流的功能，其體積電阻率、表面電阻率要高：

④涂層應具有良好的抗化學腐蝕、抗微生物侵蝕能力和足夠的耐久性，且無毒或低毒；

⑤涂層要有良好的施工季節適應性，施工簡便，成本低廉。

管片外防水涂層，除應涂抹于管片背面外，還應涂抹在環、縱面橡膠密封條外側的混凝土上。但應指出，若管片制作質量高，采用抗侵蝕水泥，不做外防水層也是可以的。

3、管片接縫防水

管片接縫防水是盾構法隧道防水的核心，而管片接縫防水的關鍵是接縫面防水密封材料的采用及其設置。管片接縫防水措施主要包括：密封墊防水、嵌縫防水、螺栓孔防水、二次襯砌防水等。(1)彈性密封墊防水

在使用高精度管片的基礎上，采用彈性密封原理、線性密封方式、密封材料預制成型施工法，制成具有特殊斷面形式的彈性密封墊。它通常加工成框形、環形，套裹在環片預留的凹槽內，形成線防水。彈性密封墊防水的各種要求： ① 功能要求

短期防水要求密封材料因壓縮產生的接觸面應力大于設計水壓力；長期防水要求接觸面應力不小于設計水壓力；密封墊在設計水壓力下允許張開值應滿足下式：

?≤BD/(ρmin-0.5D)十?0 十?S------（1—1）

共 9頁 第 4 頁式中： δ--環縫中彈性防水密封墊在設計水壓力下允許的縫張開值(mm)；

ρmin--隧道縱向撓曲的最小曲率半徑(mm)； D--襯砌外徑(mm)； B--管片寬度(mm)；

??0--生產、施工中可能產生的環縫間隙(mm)；

S--鄰近建筑物引起的接縫張開值(mm)。

② 耐久性要求

包括防水功能耐久性、耐水性、耐動力疲勞性、耐干濕疲勞性、耐化學腐蝕性等。③ 密封材料種類

可分為單一材料的、合成材料的及水膨脹的?，F多采用水膨脹橡膠。它大大改善了盾構法隧道的防水性，是今后的發展方向。在設計時必須根據實際情況確定合適的膨脹倍率、膨脹時間及環境可能造成的影響。(2)嵌縫防水

嵌縫防水是以接縫彈性密封墊防水作為主要防水措施的補充措施。即在管片環縫、縱縫的內側設置嵌縫槽，用止水材料在槽內嵌填密實來達到防水目的。

嵌縫填料要求具有良好的不透水性、粘結性、耐久性、延伸性、抗老化性，特別要能與潮濕的混凝土良好結合，并具有不流墜的抗下垂性，以便在潮濕環境下進行施工。目前多采用環氧樹脂、聚硫橡膠、共 9頁 第 5 頁聚氨脂、環氧焦油等作為嵌縫材料。

嵌縫作業在環片拼裝完成后過一段時間才能進行，亦即在盾構推進力對它無影響，襯砌變形相對穩定時進行。(3)螺栓孔防水

螺栓孔防水也是管片接縫防水的一種補充方式。管片拼裝完成后，若管片接縫外側的防水彈性密封墊止水效果好，一般不會從接縫內側的螺栓孔發生滲漏。但在密封墊失效和環片拼裝精度差的部位，螺栓孔處會發生滲漏，因此，必須對螺栓孔進行專門的防水處理。

目前，我國普遍采用橡膠、聚乙稀及合成樹脂等做成環形密封墊圈，靠擰緊螺栓時的擠壓作用充填到螺栓孔間，以達到止水的目的。在日本，采用塑料螺栓孔套管進行防水，（4）二次襯砌防水

在管片的上述接縫防水措施不能完全滿足止水要求時，可在其內側再澆筑一層素混凝土或鋼筋混凝土二次襯砌，構成雙層襯砌。

二次襯砌做法各異，主要有直接在管片內側澆筑混凝土內襯砌；在管片內表面先噴一層15～20mm厚的找平層后，粘貼油氈或合成橡膠類防水卷材，再在防水卷材內側澆筑混凝土內襯。混凝土內襯的厚度根據防水及施工的需要確定，一般為150～300mm。

目前，大多數國家都致力于研究解決單層襯砌防水技術，逐步以單層襯砌防水取代二次襯砌防水，從而提高盾構法隧道建造的經濟效益。

4、注漿防水

共 9頁 第 6 頁當管片脫 離盾尾后, 在土體與管片之間會形成一道寬度為115mm~ 14 0mm左右的環形空隙。

同步注漿的目的是為了盡快填充環形間隙使管片盡早支撐地層, 防止地 面變形過大, 同時也對后期運營時的滲漏水有很大的作用。在盾構法隧道施工中注漿是一道基本程序, 對注漿 的控制主要表現 在對注漿量、注漿壓力和注漿材料的控制。對注漿工藝也在進行不斷的改革和創新。

5、盾尾防水密封

盾構推進中, 拼裝管片是在盾殼的保護下進行的。為此,在盾尾和管片外壁之間間隙中裝有阻擋泥沙密封的盾尾密封裝置。盾尾密封裝置一般為刷式密封,通常設置2或3道密封.密封腔之間應該填滿潤滑油脂等。提高密封的耐磨性。盾尾密封油脂有密封、防蝕和減少鋼絲刷(嚴格說是鋼絲刷與小彈簧鋼片 的組合)磨損的效果, 并共同阻擋土層泥砂與盾尾注漿材料 回流。

盾尾封油脂應具有耐水壓性、耐水沖性、可泵性、與金屬附著力和保油性等。此外, 油脂應不侵蝕橡膠密封墊,不易附著在管片混凝 土表面, 以及設有難燃型的品種.此外還必須要求盾尾密封油脂的生物降解性,以減少對環境的污染。

三、盾構法隧道的堵漏

滲漏水調查是堵漏過程中的首要環節。調查的內容一般側重于漏水或漏泥的位置和型式、混凝土管片的損壞情況等。主要是查清滲漏水的原因和水的滲入途徑，并由此制定滲漏水治理方案。

共 9頁 第 7 頁盾構法圓環隧道的滲漏水治理效果很大程度上取決于堵漏作業人員的經驗。而缺少嚴格、正確的滲漏水調查也是堵漏失敗的一大原因，這一點必須得到足夠的重視。

1、盾構法隧道滲漏水的原因

(1)管片壁后注漿的質量差、充填不密實，不能使圍巖和襯砌整體協調受力，造成受力不均，局部變形過大，首道防水層失去作用而引起滲漏水。

(2)管片在制作時養護不合理、水灰比過大，出現氣孔和微裂紋。

(3)管片在運輸、拼裝中受擠壓、碰撞、缺邊掉角。

(4)遇水膨脹橡膠密封墊粘貼不牢，或過早浸水使膨脹止水效果降低。

(5)管片拼裝質量差、螺栓未擰緊，造成接縫張開過大，手孔、注漿孔等薄弱部位封孔質量差，螺栓孔未加防水密封墊圈等。

2、盾構法隧道滲漏水的措施

(1)對于集中成片滲漏區，宜利用環片注漿孔注漿壁后回填。即鉆穿注漿孔，再注入超細早強水泥漿、有溶性聚氨酯漿液等堵漏。

(2)對于管片環縫、縱縫的局部線漏、滴漏，宜采用鉆新孔環片壁后注漿堵漏。具體方法是：在滲漏嚴重處先打一小孔，直徑一般為2-3cm，插入塑料細管引排滲漏水，同時插入注漿管，向管片壁后壓注水玻璃水泥漿、聚氨酯漿等材料封堵滲漏水通道。當確認不滲漏水時剪斷注漿管，最后用快凝水泥封閉孔及周邊縫。

(3)對于管片裂縫引起的滲漏水，可根據裂縫寬度，按如下兩種

共 9頁 第 8 頁情況處理：

① 寬度大于0.2mm 的裂縫應先注漿堵漏，再用氯丁膠乳、丙烯酸乳液等進行表面涂抹封閉裂縫，這些材料具有很大的彈性、粘結性和自身強度，能適應裂縫以后的發展變形。

② 寬度小于等于0.2mm 的微裂縫，據實踐調查表明，在具有一定厚度(300mm 以上)和承受的水壓不大時，不會出現影響隧道使用的明顯滲漏；當水壓不太大時，會出現潮濕裂縫或輕微滲漏水，這時混凝土的裂縫具有自愈能力，同時滲漏水對鋼筋銹蝕影響也不明顯。

因此，處于地下水中的混凝土裂縫的允許寬度，其上限一般定為0.2mm。對于這類型裂縫，只需采用 AS 混凝土墻面涂料、SWF 水泥密封材料等作表面涂刷封閉處理，即能達到堵漏的要求。

四、總結

盾構法施工隧道的防水，必須采取“以防為主，多道防線，綜合治理，標本兼治”的原則。不但要從防水設計、施工著手，還要從襯砌結構設計、管片拼裝質量、控制隧道的后期不均勻沉降等方面進行綜合處理。經過合理正確的設計，精心科學的施工，可靠的質量保證體系，相信可以取得預計的效果。

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第二篇：隧道及地下工程防水堵漏技術

隧道及地下工程防水堵漏技術-江蘇悅能

2007-6-13

隧道及地下工程防水堵漏技術-江蘇悅能

地下工程滲漏水的治理技術地下工程主要包括工業與民用建筑的地下室以及防護工程、山嶺洞庫、地下鐵道、輸水隧道等。在地下工程中，由于設計不周、構造處理不當、選材不良、施工質量不好、地基下沉以及人為或自然災害等引起工程附近水文地質的改變等因素，導致正在施工或已竣工的工程，發生滲漏水的現象，是比較常見的。若不進行及時治理，必將影響工程進度、使用功能、甚至會影響到工程的結構的安全。地下工程滲漏水的危害:

1、地下工程滲漏水，會使鋼筋混凝土內部存在的氫氧化鈣溶失，PH值變小，容易導致混凝土結構中的鋼筋發生銹蝕，并會加快結構混凝土的堿骨料反應，從而影響到結構安全，縮短了工程的使用年限。

2、地下工程滲漏水，會失去它的使用功能。如人員長期在潮濕的環境中工作或生活容易發生氡污染，將會影響到身體健康乃至喪失勞動能力；若用于儲存物資，則會使物資受潮乃至腐爛變質或失效。

3、地下工程的滲漏，須常年采用機械排水和使用抽濕機或用吸濕劑除濕，均會造成能耗損失，成本飆升。

4、輸水隧道發生滲漏，不但會使輸水量流失，提高輸水成本，而且會使隧道周圍的土壤坍塌，形成空洞，危及輸水隧道的結構安全。

因此，開展特種地下工程滲漏水治理技術的調研、分析、研究提出可行的實施方案，進行工程應用，是具有重大的現實意義的一項工作。在用盾構法施工中，由鋼筋混凝土管片(襯砌)拼裝而成的隧道，由于各種原因造成管片的滲漏水，為保證隧道工程的質量，就必須進行防水堵漏處理。隧道防水堵漏工法，從理論和實踐上總結了近30年來隧道堵漏經驗。該工法在上海地鐵一號線區間隧道、延安東路越江隧道、打浦路越江隧道、金山石化總廠進排水隧道等大型工程上得到應用，達到了止水、防水的目的，取得了較好的社會效益和經濟效益。該工法中水溶性聚氨酯注漿材料，獲得建設部科技進步三等獎。1 特點 1.1防水堵漏工法能有效解決地下工程中混凝土結構的接縫、施工縫、變形縫、蜂窩麻面及混凝土收縮裂縫等滲漏水、止水、防水效果顯著。

1.2防水堵漏工法施工工藝簡單有效，設備體積小巧，不受施工場地大小限制。

1.3防水堵漏工法中目前所用的注漿材料、嵌縫材料，例如油溶性及水溶性聚氨酯灌漿材料，821BF遇水膨脹橡膠，888膨潤土嵌縫膠等，都已達到國內先進水平，有的已達到國際水平。

1.4防水堵漏工法中，利用特殊的工藝、材料可對混凝土裂縫進行補強，尤其對大面積澆搗的混凝土收縮而產生的細小裂縫也能進行防水堵漏處理。2 適用范圍

適用于各種地下工程的防水、堵漏施工，如人防地下室、地下通道、地下車庫等工程的防水堵漏。3 工藝原理 防水堵漏工法所采用的基本原理是化學灌漿。化學灌漿就是利用手工或機械手段，在壓力作用下，將特制的化灌材料灌入到建筑物結構裂隙中，使灌漿材料在裂隙中凝固，以達到充填裂隙和止水的目的。對貫穿裂縫，可采取封縫、埋管、化灌的方法處理。對非貫穿裂縫，因閉氣的關系，難以將漿液灌到裂縫的尖頂區，從而不能消除該尖端區所形成的應力集中區，故處理中應周密考慮各種因素，提高漿液的充填率。對于溫度裂縫，考慮到混凝土建筑對氣溫的“滯后效應”，一般選擇在混凝土體溫度的低點進行灌漿處理，效果較好。4 施工工藝

4.1柔性防水堵漏施工工藝 防水施工工藝分為割縫、剔槽、打磨、刷涂料幾步，見圖1。

4.1.1切割與剔槽 根據設計要求，先用切割機在管片接縫兩側切割，然后用沖擊電鉆剔槽，再輔以人工精修成5cm深的溝糟。

4.1.2基面處理 基面處理采用兩種方法。明顯滲漏水部位采用鑿孔注漿堵水(注漿材料為微分子納米混合防水堵漏材料或水溶性聚氨酯)，其他部位滲水采取快凝水泥封堵?？炷郤H外滲劑與425＃普通硅酸鹽水泥按比例混合，或用雙快水泥。然后進行封堵。水泥凝結時間調節在2min左右。

4.1.3打磨 在管片接縫兩邊約20cm寬距離內，用濕工磨光機打磨。去掉凹凸不平雜物、浮塵等。打磨露出新鮮平整混凝土基面，為下一步涂涮防水涂料打下基礎。4.1.4嵌縫 把配合好的851焦油聚氨酯密封膏或888膨潤土嵌縫膠、FUP聚氨酯密封系列止水材料，嵌入修好的溝槽內，填至管片表面平整為止。嵌縫完畢還應以刮刀壓刮，以增強密封膏與混凝土的粘結。

4.1.5涂刷防水涂料層 為保護嵌填料和加強管片接縫的防水能力，在接縫兩側涂刷2～3層柔性防水涂料。防水涂料成膜厚度應保持在2mm，涂刷時應注意形成整體防水膠膜，可采用刮刀或毛刷滿涂均勻：也可用氯丁乳膠聚合物砂漿作外防水層。嵌縫及涂刷防水涂料層應在無滲水、干燥情況下進行。4.2柔剛結合防水堵漏工藝柔剛結合 防水堵漏工藝程序為：打毛、切割、剔槽；抽管、嵌縫、抹面、注漿。見圖2。4.2.1鑿毛、割縫、剔槽 鑿毛；在管片接縫兩側，各寬20cm，人工用剁斧鑿毛，露出新鮮混凝土基面并使其粗糙，為增強剛性抹面與混凝土的良好粘結打下基礎。割縫、剔槽；用日產金剛石鋸片混凝土切割機切割，切割寬度4～5cm，溝深5～6cm，然后用沖擊電鉆剔槽，最后用電鏟和人工精修成5～6cm深的溝槽。4.2.2抽管 采用φ14mmPVC膠管作模，雙快水泥或其他快凝水泥壓管封縫，進行抽管作業，最后留出引水注漿管。4.2.3嵌縫材料可選用：(1)環氧煤焦油涂料(底胺和密封膏)(2)851焦油聚氨酯涂料(3)TPC聚氨酯密封系列止水材料 嵌縫；先用鋼絲刷和毛刷清理掉溝槽和兩側的浮灰、泥土，然后嵌入縫材料(施工中按各種嵌縫材料的施工工藝進行)，要求嵌填后反復擠壓至密實，在嵌縫材料固化過程中最好用刮刀或人工按壓兩遍，以使粘結更好。

4.2.4抹面 抹面防水可按五層抹面防水做法實施。也可采用氯丁膠聚合物砂漿抹面。抹面完成后要澆水養護3～4天。

4.2.5注漿 首先用手掀式注漿泵向引水管壓水，然后再壓注水溶性聚氨酯漿液(或其他化學灌漿材料)。待漿液固化后，用小刀割掉預埋引水管，再用雙快水泥封閉。5 防水堵漏材料

5.1封縫材料 目前防水堵漏施工中所采用的封縫材料有以下幾種(1)525＃普通硅酸鹽水泥加SH水泥外摻劑(2)雙快水泥(3)特速硬(4)525＃普通硅酸鹽水泥加防水漿(5)525＃普通硅酸鹽水泥加水泥速凝劑(紅星一號、水玻璃、氯化鈣等等)5.2嵌縫材料(1)上隧牌851焦油聚氨酯涂料(2)TPU聚氨酯雙組份密封胺(3)TPU聚氨酯止水膩子(4)888膨潤土聚氨酯嵌縫膏(5)環氧煤焦油嵌縫材料

5.3化學灌漿材料 化學灌漿材料種類繁多，但在選擇時，應考慮以下要求： 5.3.1化學灌漿材料的可灌性、凝膠時間可以按需要調節。5.3.2化學灌漿材料固化后收縮小，與混凝土粘結性能要好。5.3.3化學灌漿材料固結體有一定抗壓抗拉強度，耐久性、穩定性好。5.3.4化學灌漿材料來源豐富，毒性小，對環境污染少。

5.3.5化學灌漿材料操作安全、方便，壓注設備簡單。目前采用的化灌材料有：

5.3.5.1注漿適用地下人防、洞庫、泵房、水池、水壩遂道、巖基、地纜溝等工程進行堵水、補漏、防滲透，它是以微生物化工原料為主劑的多種化學材料配制成A、B兩液，用特定的高壓器具、等量注入滲漏部位，使其填補充實滲透漏的裂縫中，在20年以上不再滲漏，我公司并提供特種高分子材料施工技術咨詢服務。

5.3.5.2水溶性聚氨醌。5.3.5.3油溶性聚氨酯，注漿時還需加入適量發泡靈、三乙胺有機錫等材料，以調節其發泡時間和凝固體的性能。

5.3.5.4環氧樹脂灌漿材料，由環氧樹脂、稀釋劑、固化劑、增韌劑、親水劑等組成的灌漿材料。5.4外層防水材料(外涂層)(1)氯丁乳膠聚合物砂漿(2)851焦油聚氨酯防水涂料(黑色和各種彩色)(3)普通硅酸鹽水泥加外摻劑 外防水層的施工一定要基面干燥。6 質量要求

防水堵漏質量首先要滿足委托方要求，各種具體防水堵漏要求，要根據具體情況分析決定，但基本上達到所堵漏的范圍應無滲漏水。大型的隧道、地下車站、泵站等防水堵漏經施工后的滲漏量應符合“防水工程規范”所規定的滲漏量，例每晝夜每平方米允許滲漏多少升。施工中要及時做好隱蔽工程驗收工作。機械設備 沖擊電錘、沖擊電鉆； 空氣壓縮機、風鎬、齒輪注漿泵、仿日手掀泵、手壓泵、涂料攪拌機； 五金工具(鋼絲鉗、活絡扳手、鋼鋸、管鉗、榔頭、鋼鑿等)、泥工工具(泥板、刮刀等)。8 施工安全

應遵守上海市勞動局、上海市建委、上海市市政工程局等有關安全規定，并做到以下安全措施； 8.1施工人員上崗工作應戴好安全帽、防護手套、穿好防護鞋。8.2鑿除混凝土和進行化學灌漿時應加強現場通風。8.3應有專門的技術管理人員保管化灌材料和配制化灌漿液。

8.4在進行聚氨酯灌漿時，操作人員應戴好防護眼鏡以防止漿液濺入眼睛內。8.5搭建腳手架要符合有關安全規定，高空作業要戴好安全帶。9 勞動組織

以小型施工隊為好，通常由5～8名施工人員組成。其中需配備1名中等專業技術人員，進行灌漿材料的配制。施工小隊中還應配有電工、機修工各1名，整個施工隊由隊長負責。10 效益分析

10.1隧道防水堵漏工法社會效益

l0.1.1通過對隧道的防水堵漏施工，減少隧道內或地下工程中滲漏水，保證隧道質量，保護裝飾層，延長了使用壽命。

10.1.2經防水堵漏處理后的隧道地下工程可以充分發揮其作用，例如原來因滲水而不能使用的地下工程，經堵漏處理后就可以充分利用起來發揮其作用。例如可開設地下商場、旅游停車庫、倉庫、娛樂場、變電站等，發揮其社會效益。10.2隧道防水堵漏工法經濟效益 隧道防水堵漏施工，只要加強管理，重視質量、安全，就能取得較好的施工利潤和經濟效，利潤一般可達10％～20％。11工程案例

11.1打浦路越江隧道防水堵漏 上海黃浦江打浦路越江隧道是我國采用盾構法建造的第一條水底公路隧道，1965年建造，1970年通車，全長2736m，屬單管雙車道隧道。造成隧道漏水的原因是；

11.1.1上海市地下水位普降，形成江中段與江岸段沉降不均勻，引起了隧道變形，使管片接縫開裂漏水。11.1.2長期動載作用，使接縫中剛性環氧煤焦油涂料震裂。

11.1.3管片接縫用的是環氧煤焦油涂料，該涂料是屬剛性防水材料，不適合隧道變形要求。11.1.4隧道建造中，油泥在管片表面沒清除完，造成涂料粘結性能降低。

11.1.5靠近三號井附近地表面，堆集大量預制管片。2號井與1號井之間有一公園，園內有一土山。長期受壓，造成負載下隧道變形。隧道滲漏水量達250m3／d左右。1990年，對此隧道進行防水堵漏處理，施工中采用的是柔剛結合的方案。所用的嵌縫材料為環氧煤焦油涂料和851焦油聚氨酯涂料，采用的灌漿材料有丙凝、水溶性聚氨脂、油溶性聚氨酯、水泥--水玻璃漿液等，采用的封縫材料是普通525＃硅酸鹽水泥加SH水泥外摻劑或雙快水泥。經過4個月堵漏施工，達到止水防水的目的。11.2上海地鐵一號線漕寶路地鐵車站、上體館車站的防水堵漏施工

漕寶路地鐵車站和上體館地鐵車站，長達240m，分上、下兩層?，F側墻、頂板產生混凝土收縮裂縫而引起滲漏水。采用防水堵漏工法進行處理，每個車站約處理2000m左右的滲漏水縫。經驗收質量達優良，止水率達99．9％，得到地鐵總公司的好評。11.3人民廣場地下變電站防水堵漏施工 人民廣場地下變電站是圓桶形鋼筋混凝土結構，直徑為60m，深約20m。由于混凝土收縮產生裂縫滲漏水，同樣采用防水堵漏工法進行施工，共處理1000多m得滲水縫，質量達到了優良。防水堵漏工程

堵漏-對于廠房滲水隧道防水堵漏、地下室滲水堵漏、水池滲水堵漏、電纜溝滲水堵漏、隧道滲漏水等情況，我公司具有帶水止水堵漏技術、帶壓堵漏技術、深層裂縫灌漿技術,采用柔性防水和鋼性防水相集合的綜合治理方法，能有效解決各種地下及人防工程的滲漏水問題。

水塔堵漏-水塔堵漏具有較高的技術要求。因為熱水的長期浸泡，涼水塔很容易發生腐蝕而滲水。水塔滲漏必須及時防腐堵漏施工。水塔堵漏技術的好壞直接影響水塔的安全生產與環境美觀。我公司在水塔堵漏方面具有豐富的施工經驗，歡迎廣大朋友來電垂詢。

堵漏工程-我公司在堵漏工程中，具有帶水止水堵漏技術、帶壓堵漏技術、深層裂縫灌漿技術,對于廠房滲水堵漏工程、地下室滲水堵漏工程、水池滲水堵漏工程、電纜溝滲水堵漏工程、隧道滲漏水堵漏工程等，能夠采用柔性防水和鋼性防水相集合的綜合治理方法，能有效解決各種堵漏工程的滲漏水問題。

堵漏施工-廠房滲水隧道防水堵漏施工、地下室滲水堵漏施工、水池滲水堵漏施工、電纜溝滲水堵漏施工、隧道滲漏水施工等，都是我公司經常遇到的堵漏施工工程。我公司具有帶水止水堵漏技術、帶壓堵漏技術、深層裂縫灌漿技術，可以優質高效地解決各種地下及人防工程的滲漏水問題。

防腐堵漏-先進的防腐堵漏技術對于廠房滲水、地下室滲水、水池滲水、電纜溝滲水等防腐堵漏工程非常重要。我公司具有多種先進的防腐堵漏技術和高科技防腐堵漏材料，能夠有效解決各種地下及人防工程的滲漏水問題。

1、屋面防水

我國房屋屋面、地下室滲漏一直是比較突出的問題，不少建筑新建成就滲漏，老建筑的滲漏現象更嚴重。為了給廣大客戶創造舒適安寧的工作、生活環境，我公司聯合多家科研院所專項攻關，成功掌握了柔性防水、鋼性防水、多道設防、復合防水、防排結合、綜合治理等多種防水方法。幾年來，防水面積累計達數十萬平方米，工程質量優良。所用防水卷材產品有：瀝青防水卷氈、SBS、APP漢性瀝青防水卷材、三元乙丙橡膠防水卷材、氯化聚乙稀-橡膠共防水卷材。防水涂料包括：溶劑性高聚物改性瀝青防水涂料、聚氨脂防水涂料、青凝系列特種防水涂料等。

2、堵漏止水

對于地下滲水、水池滲水、電纜溝滲水、隧道滲漏水等情況，我公司還研究試驗成功了“帶水止水堵漏技術、帶壓堵漏技術、深層裂縫灌漿技術”等多項新技術成果,解決了許多地下及人防工程的滲漏水問題。

（1）、帶水止水堵漏技術：地下建筑物以及水下建筑物普遍存在滲漏問題。針對結構中存在的裂縫、孔洞漏水、伸縮縫漏水或結構表面滲水等，我公司運用有壓力與微壓化學灌漿技術和伸縮縫止水技術，在結構滲水的情況下進行止水堵漏，并具有永久的止水效果。

（2）、帶壓堵漏技術：帶壓堵漏，是用手動液壓泵通過注射槍來完成，牽涉到現場鉆孔和捻逢時，使用風（氣）鉆和風鎬，不用電，對于像石油化工生產和儲運企業，煤氣管道等易燃易爆介質泄漏的場合進行操作極為安全。實用范圍：連續生產的石油化工、電力、煤氣供應、冶金、煤炭化工、自來水、醫藥、供熱、印染紡織、造紙、碼頭、罐區儲運、食品等行業和部門裝置中的設備、管道、伐門、儀表上的法蘭、器壁、焊縫、螺紋連接、填料函膨脹節等部位出現外部泄漏時，可以用本該技術給予消除。

（3）、深層裂縫灌漿技術：對結構中出現的內部深層裂縫進行灌漿補強處理與滲透水止漏，恢復結構整體性，也是本公司多次在水壩、高層建筑底板等大體積混凝土結構上應用的一項成熟技術。目前已實施灌漿處理中最深裂縫達2m，隨機取樣的鉆芯檢驗表明灌漿后混凝土結構密實度及強度均滿足要求。

第三篇：地鐵盾構管片堵漏技術培訓資料

管片堵漏技術培訓資料

首先認識下什么是地鐵盾構管片

地鐵隧洞就是由盾構機把一張張預制好的混凝土管片，拼接成一個圓型的隧洞。

用上圖弧型鋼螺栓，通過預留的孔，把兩張管片緊緊的拼湊在一起，管片間有黑色的方形橡膠墊片，起到緩沖拼接力量和形成一定縫隙的作用，安裝完畢后，就組合成一個標準圓型隧洞結構體。

管片漏水原因：就是工人在拼裝過程中，密封橡膠密封條結合不緊密或者有砂粒石渣止在縫隙處形成滲漏通道，不能完全阻擋外界水源的滲入，從而導致地下水通過拼結不緊密的部位，從而滲漏進隧洞內。具體表現形式為拼接縫縫隙有漏水或濕漬現象；螺栓孔出現漏水或濕漬；吊裝安裝孔出現漏水或濕漬。

大家可以想像一下，滲漏水在重力作用下，穿過橡膠密封條呈垂直朝下的，穿過350MM厚的管片拼接縫，滲漏出來，在頂部12點區域，水就會直接垂直漏下來，在9點和3點以上位置，水就會順著管片縫壁順流而下形成一道道很長的漏水線。9點和3點以下的漏點，直接通過表面是看不見的，因為管片厚350MM，滲漏水就順著里面的橡膠密封條直接流到底部冒出來。

如何查看滲漏點，根據下面圖示大家都可以清楚的了解滲漏水的流經途徑和規律。

學會如何找滲漏點，根據下圖的點位我們大致可以知道水的滲漏位置。再結合電

筒照射，看縫隙內是否有水痕，具體根據現場分析尋找漏水點，確定終止孔（也叫截流孔）的位置。

何為終止孔呢？故名思意，終止孔就是把水截流、停止、阻擋在一定的范圍內。因為管片拼接縫全是通縫，若只封閉表面堵漏，這樣水會到處亂竄。我們就可以在滲漏水的兩端，分別鉆孔洞直達黑色的密封橡膠條，鉆孔時一定要垂直對準縫隙鉆進去，通常350的鉆頭剛好鉆完，憑手感可以感覺至鉆到軟軟的，鉆孔有一定阻力，或鉆出的渣屑有黑色狀粉末出來，就表明已鉆到橡膠皮的位置。

根據縫隙內干凈程度、是否有殘留物，以及灌注的材料不同采用不同的堵漏方式。管片底部縫隙內，安裝過程中掉落很多水泥、膨潤土及其它渣漬，可能剔不干凈，具體堵漏常用工序：

1、仔細認真察看漏點后，確定鉆終止孔的區域，切記一定要鉆至黑色橡膠皮的位置，鉆孔垂直沿著縫隙打鉆，不能打偏。特別是上腳手架高處施工時，要先在管片拼接縫口打出一定的缺口，這樣進鉆時就不會卡鉆，目前所配電錘全帶有卡鉆自動停機的功能?？足@好后，用長彎鋁管，插進孔底，閉上眼睛，用力一吹，把孔屑吹干凈。

2、填充終止孔，用鐵棍把快速堵漏水泥，一砣一砣的捅進去、捅緊密，這樣就形成一道不透水的阻擋墻，防止滲漏水到處亂竄。終止孔捅的質量很關鍵，一定要捅好。

3、鉆注漿孔和出漿孔，根據實際情況（如下圖），縫隙內若渣漬太多，可以在中間區域適當多增加若干個注漿孔，這樣灌漿時才更加飽滿。接著在注漿孔內安裝止水針頭，外端僅留兩公分。止水針頭的作用是漿液在灌漿機產生的推動壓力的作用下，起個送漿的功能，漿液只能前進不能后退。出漿孔安裝鋁管，鋁管的目的是出漿時便于操作，用鉗子一夾就）達到封閉作用了?？p隙清潔很關鍵，堵漏劑才能最佳粘結。

4、兩個終止孔區域的縫隙縫口內有渣漬的時候，用鏟刀或鐵勾把縫隙內剔干凈，用清水沖洗干凈，可以增強快速堵漏水泥的粘結力?？p隙清潔很關鍵，堵漏劑才能最佳粘結。人工拌合快速堵漏水泥，第一遍先調軟一點，用手指按進縫隙內，讓堵漏水泥充填進2毫米的細小縫隙內，然后第二遍再調稍硬一點的堵漏水泥，進一步把縫口約2厘米的縫口填充緊密按壓結實。這樣兩個終止孔和表面封縫，形成三面擋水墻（如下圖所示）。這樣灌漿時，漿液在灌漿機壓力的作用下把水朝管片外面擠出去，直至灌漿材料填滿整個縫隙。從而達到堵漏的目的。

4、灌漿，根據灌注不同的材料選用不同的堵漏工法。無收縮發泡劑，環氧樹脂，水玻璃水泥，柔性粘膠超細水泥，氯丁膠水泥，丙凝等常用的材料。進漿后，待出漿管出漿時，立即夾斷鋁管，再適當的補灌一下，增加壓力，達到灌漿緊密的作用。如果用電動高壓灌漿機的時候，可以聽機器的負荷聲音，來判斷是否還要繼續灌注，若盲目的加壓，可能會導致封縫材料被震爆，破裂，脫落。如果灌注發泡劑，環氧材料等材料必須用完就立即清洗，以免堵塞灌漿機管道，影響第二天操作使用。（若灌注的是環氧材料，用完就必須馬上清洗，不然一兩個小時后就完全凝固，導致灌漿機器直接報廢）

5、用何種灌漿材料，根據公司統一安排，在此強調如何控制灌漿材料的損耗量的問題。具體根據灌漿材料的性質來決定每個止水針頭的進漿量的多少。總之要在縫內

橡膠皮部位形成完整連續的灌漿體，形成緊密的一道阻水墻，從而達到堵漏水的目的。

6、一般來說，頂部和兩側的管片進漿量會填充整個縫隙。底部管片因為前期的填充物太多，再剔不干凈的情況下，只要灌漿體在黑色橡膠皮的位置形成一道連續緊密的擋水墻即可達到堵漏的作用。

7、把溢出來的殘余灌漿材料鏟干凈，表面弄干凈。如果重復有漏點，就立即補灌。如果其它區域竄出來新增的滲漏點，就采取上述工法，繼續堵漏施工。

8、常用工具包，常備牛油頭，橡膠墊，鉗子，改刀，鏟刀等必備小工具。少一樣就有可能工作不能正常進行。切記

9、返修問題，根據現場情況，以下幾點造成返修的原因： ①終止孔和注漿針孔鉆偏了;終止孔沒有用堵漏水泥捅緊密； ②注漿孔打淺了，必須也要鉆至黑色橡膠皮的位置；

③管片拼接縫隙沒有清理干凈，快速堵漏水泥不能有效粘結，注漿時注漿壓力直接壓爆，）導致返工；

④灌漿材料沒有灌飽滿，比如管片底部堵漏；

⑥終止孔范圍內的螺栓孔必須全部用堵漏水泥封閉，防止灌漿時漏漿。⑦施工過程中，要善于總結經驗，發現問題及時改正，提高施工技能。管片各部位堵漏工法

四川固海建筑工程有限公司

第四篇：盾構法施工控制要點

一級建造師：盾構法施工控制要求

一、盾構法施工綜述

盾構法施工主要施工步驟為：

1．在盾構法隧道的起始端和終結端各建一個工作井，城市地鐵一般利用車站的端頭作為始發或到達的工作井；

2．盾構在始發工作井內安裝就位；

3．依靠盾構千斤頂推力(作用在工作井后壁或新拼裝好的襯砌上)將盾構從始發工作井的墻壁開孔處推出；

4．盾構在地層中沿著設計軸線推進，在推進的同時不斷出土(泥)和安裝襯砌管片；

5．及時向襯砌背后的空隙注漿，防止地層移動和固定襯砌環位置；

6．盾構進入到達工作井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推進。

盾構掘進由始發工作井始發|來源%考 試大%到隧道貫通、盾構機進入到達工作井，一般經過始發、初始掘進、轉換、正常掘進、到達掘進五個階段。

盾構掘進控制的目的是確保開挖面穩定的同時，構筑隧道結構、維持隧道線形、及早填充盾尾空隙。因此，開挖控制、一次襯砌、線形控制和注漿構成了盾構掘進控制“四要素”。

二、盾構掘進各階段的控制要點

(一)盾構始發施工技術要點

盾構自基座上開始推進到盾構掘進通過洞口土體加固段止，可作為始發施工，其技術要點如下。

1．盾構基座、反力架與管片上部軸向支撐的制作與安裝要具備足夠的剛度，保證負載后變形量滿足盾構掘進方向要求。

2．安裝盾構基座和反力架時，要確保盾構掘進方向符合隧道設計軸線。

3．由于臨時管片(負環管片)的真圓度直接影響盾構掘進時管片拼裝精度，因此安裝臨時管片時，必須保證其真圓度，并采取措施防止其受力后旋轉、徑向位移與開口部位(臨時管片安裝時通常不形成封閉環，在其上部預留運輸通道)變形。

4．拆除洞口圍護結構前要確認洞口土體加固效果，必要時進行補注漿加同，以確保拆除洞口圍護結構時不發生土體坍塌、地層變形過大、且盾構始發過程中開挖面穩定。

5．由于拼裝最后一環臨時管片(負一環，封閉環)前，盾構上部千斤頂一般不能使用(最后一環臨時管片拼裝前安裝的臨時管片通常為開口環)，因此從盾構進入土層到通過土體加固段前，要慢速掘進，以便減小千斤頂推力，使盾構方向容易控制，盾構到達洞口土體加固區間的中間部位時，逐漸提高土壓倉(泥水倉)設定壓力，出加固段達到預定的設定值。

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6．通常盾構機盾尾進入洞口后，拼裝整環臨時管片(負一環)，并在開口部安裝上部軸向支撐，使隨后盾構掘進時全部盾構千斤頂都可使用。

7．盾構機盾尾進入洞口后，將洞口密封與封閉環管片貼緊，以防止泥水與注漿漿液從洞門泄漏。

8．加強觀測工作井周圍地層變形、盾構基座、反力架、臨時管片和管片上部軸向支撐的變形與位移，超過預定值時，必須采取有效措施后，才可繼續掘進。

(二)初始掘進

盾構始發后進入初始掘進階段。

1．初始掘進特點

(1)一般后續設備臨時設置于地面。在地鐵工程中，多利用車站作為始發工作井，后續設備可在車站內設置。

(2)大部分來自后續設備的油管、電纜、配管等，隨著盾構掘進延伸，部分管線必須接長。

(3)由于通常在始發工作井內拼裝臨時管片，故向隧道內運送施工材料的通道狹窄。

(4)由于初始掘進處于試掘進狀態，且施工運輸組織與正常掘進不同，因此施工速度受到制約。

2．初始掘進的主要任務

初始掘進的主要任務：收集盾構掘進數據(推力、刀盤扭矩等)及地層變形量測量數據，判斷土壓(泥水壓)、注漿量、注漿壓力等設定值是否適當，并通過測量盾構與襯砌的位置，及早把握盾構掘進方向控制特性，為正常掘進控制提供依據。因此，初始掘進階段是盾構法隧道施工的重要階段。

3．初始掘進長度的確定

決定初始掘進長度有二個因素：一是襯砌與周圍地層的摩擦阻力，二是后續臺車長度。

來源：考試大來源：考試大

(三)轉換(臺車轉換)

(四)正常掘進

轉換后進入正常掘進階段。正常掘進是基于初始掘進得到的數據，采取適合的掘進控制技術，高效掘進的階段。

正常掘進有以下特點。

(1)后續設備設置在隧道內，僅部分管路和電纜需要延長，作業效率高。

(2)始發井內的臨時管片、臨時支撐、后背支撐等被拆除，始發井下空間變得寬闊，施工材料與棄土運輸容易。

(五)到達掘進(貫通掘進)施工技術要點

當盾構正常掘進至離接收工作井一定距離(通常50～100m)時，盾構進入到達掘進階段。到達掘進是正常掘進的延續，是保證盾構準確貫通、安全到達的必要階段。其施工技術要點如下。

(1)盾構暫停掘進，準確測量盾構機坐標位置與姿態，確認與隧道設計中心線的偏差值。

(2)根據測量結果制訂到達掘進方案。

(3)繼續掘進時，及時測量盾構機坐標位置與姿態，并依據到達掘進方案進行及時進行方向修正。

(4)掘進至接收井洞口加固段時，確認洞口土體加固效果，必要時進行補注漿加固。

(5)進入接收井洞口加固段后，逐漸降低土壓(泥水壓)設定值至0MPa，降低掘進速度，適時停止加泥、加泡沫(土壓式盾構)、停止送泥與排泥(泥水式盾構)、停止注漿，并加強工作。

井周圍地層變形觀測，超過預定值時，必須采取有效措施后，才可繼續掘進。

(6)拆除洞口圍護結構前要確認洞口土體加固效果，必要時進行注漿加固，以確保拆除洞口圍護結構時不發生土體坍塌、地層變形過大。

(7)盾構接收基座的制作與安裝要具備足夠的剛度，且安裝時要對其軸線和高程進行校核，保證盾構機順利、安全接收。

(8)拼裝完最后一環管片，千斤頂不要立即回收，及時將洞口段數環管片縱向臨時拉緊成整體，擰緊所有管片連接螺栓，防止盾構機與襯砌管片脫離時襯砌縱向應力釋放。

(9)盾構機落到接收基座上后，及時封堵洞口處管片外周與盾構開挖洞體之間空隙，同時進行填充注漿，控制洞口周圍土體沉降。

地鐵盾構法隧道施工重點及相應對策

（一）㈠引言

近年來，為適應城市發展需要和滿足城市居民日益增長的出行需求，上海市地鐵建設不斷加快了建設步伐。根據上海地區軟土地質的特點，地鐵區間隧道建設一般都采用盾構法施工，盾構法施工是以盾構機為隧道掘進設備，以盾構機的盾殼作支護，用前端刀盤切削土體，由千斤頂頂推盾構機前進，以開挖面上拼裝預制好的管片作襯砌，從而形成隧道的施工方法。盾構機的類型有多種，目前在上海地鐵區間隧道建設中以土壓平衡式盾構應用最為廣泛。土壓平衡盾構工藝原理是利用安裝在盾構最前面的全斷面切削刀盤，將正面土體切削下來的土進入刀盤后面的密封艙內，井使艙內具有適當壓力與開挖面水土壓力平衡，以減少盾構推進對地層土體的擾動，從而控制地表沉降或隆起，在出土時由安裝在密封艙下部的螺旋運輸機向排土口連續的將土渣排出。由于地鐵盾構法隧道施工技術難度大、施工風險高、質量要求高、不可預測因素多。因此，監理人員應熟悉和掌握盾構法隧道施工監理監控重點及相應對策，在監理工作中才能真正做到有效地對施工質量進行監控，從而為業主提供優質的監理服務。本人有幸參加了地鐵二號線西延伸工程的施工監理工作，在區間隧道掘進施工監理過程中，通過不斷摸索與總結，也積累了一些菲薄的工作經驗，以下就以土壓平衡式盾構為例，對隧道掘進施工中監理應監控的重點及采取的對策，談幾點體會，以為拋磚引玉。

㈡正文

1.盾構始發（出洞）階段

盾構始發（出洞）階段是控制盾構掘進施工的首要環節。在盾構始發（出洞）前、后各項準備工作中監理需監督承包單位做好充分的技術、人員、材料、設備準備，并對盾構是否具備出洞條件予以審查，確保盾構在安全可靠的前提下能順利出洞。1盾構出洞土體加固

為了確保盾構出洞施工的安全和更好地保護附近的地下管線和建（構）筑物，盾構出洞前需對出洞區域洞口土體進行加固。土體加固的方法較多（如水泥攪拌樁加固、旋噴樁加固等），但無論采用何種加固方法，對土體加固的效果檢驗始終應作為監理重點控制的內容。在確保加固效果滿足設計要求前提下，才能同意盾構出洞，否則應督促承包方及時采取補救措施。針對土體加固監理人員應重點關注以下三方面:

⑴加固土體與地墻間隙封閉

由于加固土體與地墻之間存在間隙，監理在審查土體加固專項方案時應審查承包方是否在方案中有相應的措施，一般可采用注漿、旋噴等方法封閉該間隙，并監督承包方予以落實。

⑵加固土體的強度

加固土體的強度是否滿足設計要求是衡量加固效果的首要指標，可通過對進出洞加固范圍內不同深度土體采用鉆芯取樣檢測的方式加以驗證，監理人員應對承包方鉆芯取樣過程進行見證，確保取樣工作的真實性。

⑶加固土體的均勻性

檢驗加固土體的均勻性目前尚無相應的工具、手段，可通過打探孔方式進行觀察。監理人員應監督承包方在洞口割除圍護結構背土面鋼筋及鑿除砼后，合理布置探孔（選擇有代表性部位、數量一般不少于5個），現場觀察探孔有無滲漏或流砂等異常情況，作為判斷土體加固效果的輔助手段。2盾構始發基座設置

盾構始發前需將盾構機準確的擱置在符合設計軸線的始發基座上，待所有準備工作就緒后，沿設計軸線向地層內掘進施工。因此，盾構出洞前盾構始發基座定位的準確與否，直接影響到盾構機始發姿態好壞。監理在檢查盾構始發基座時，應重點復核以下內容：

⑴洞門位置及尺寸

在基座設置前，監理人員應采用測量工具對洞口實際的凈尺寸、直徑、洞門中心的平面位置及高程進行復核。

⑵盾構始發基座位置

盾構始發基座的設置依據不僅包括洞門中心的位置、還包括設計坡度與平面方向。在始發基座設置完畢，為確保盾構機能以最佳的姿態出洞。監理人員應復核基座頂部導向軌的位置（平面位置及高程），確保盾構擱置位置和方向滿足設計軸線的要求。3盾構機及后配套設備井下驗收

盾構法隧道施工主要依靠盾構掘進機及配套設備完成掘進任務，由于受工作井內空間限制，需將盾構機及后配套臺車分節吊裝運至井下，并在井下安裝、調試和試運轉。土壓平衡式盾構機及后配套設備構成主要由盾構殼體（包括刀盤及切口環、支撐環、盾尾）、推進系統、拼裝系統、油脂潤滑系統、監控系統等組成。監理在井下驗收工作中的重點是對盾構機及后配套設備主要部件和系統檢查和核對，并對試運轉情況進行見證，在驗收合格前提下可批準盾構機及配套設備投入使用。以下為本工程日本小松φ6340土壓平衡式盾構機為例，對盾構機井下調試、驗收項目作一介紹。

驗收項目驗收內容驗收要求

外觀驗收

1刀具數量齊全、刃口完好、安裝正確

2焊縫焊縫均勻飽滿，無缺陷

3外形尺寸盾構外殼長度和直徑符合要求

4尾刷排列整齊有序

5電氣設備內外清潔，電纜無破損和油污

調試驗收

1刀盤轉速正轉和反轉滿足要求

2超挖刀數量和行程滿足要求

3推進千斤頂數量、行程、油壓、伸縮時間滿足要求

4螺旋輸送機轉速、油壓、閘門開關滿足要求

5拼裝機回轉角度和速度滿足要求

6注漿系統滿足正常使用（用水替代）

7盾尾油脂滿足正常使用

8雙梁葫蘆走行和起升構件正常，滿足正常使用

9皮帶機啟動和停止正常，滿足正常使用

10泡沫系統噴出正常

11電氣系統儀器儀表顯示、漏電開關保護、警報系統等能正常使用 4 后盾支撐系統安裝

盾構前進的動力是通過千斤頂來提供，而盾構始發時千斤頂頂力是作用在后盾支撐系統之上。一般后盾支撐體系是由鋼反力架、鋼支撐、臨時襯砌（負環管片）等組成，監理在監督過程中應重點關注后盾支撐系統是否滿足其技術要求，即后盾支撐系統必須有足夠的剛度和強度，確保在頂力作用下不發生變形5洞門圍護結構鑿除（出洞側）

地鐵盾構法隧道施工一般以車站主體結構兩端端頭井作為盾構始發井和接收井。盾構在始發前需對始發井出洞側洞口圍護結構進行分次鑿除(一般分為兩次，第一次先割除背水面鋼筋及鑿除圍護結構砼至迎水面鋼筋，第二次出洞前再清除剩余部分)，一方面清除盾構出洞前障礙，另一方面第一次鑿除圍護結構后通過打探孔可進一步直觀的觀察盾構出洞土體加固的效果。監理在洞門圍護結構鑿除后應對其后土體自立性、滲漏等情況進行觀察，判斷出洞區域土體的實際加固效果是否滿足盾構安全出洞的要求。6盾構出洞裝置安裝

由于隧道洞口與盾構之間存在建筑間隙，易造成泥水流失，從而引起地面沉降及周圍建筑物、管線位移，因此需安裝出洞裝置。一般包括簾布橡膠板、圓環板、扇形板及相應的連接螺栓和墊圈等。監理應重點對簾布橡膠板上所開螺孔位置、尺寸進行復核，對出洞裝置安裝的牢固情況進行檢查，確保簾布橡膠板能緊貼洞門，防止盾構出洞后同步注漿漿液泄漏。7盾構始發出洞

盾構出洞準備工作就續后，為減少正面土體暴露時間，盾構從始發基座導軌上應及時向前推進，使盾構切口切入土層直至盾構殼體進入洞口的過程稱為“盾構始發出洞”。該關鍵環節監理應進行旁站監督，并重點做好以下工作：

⑴觀察割除圍護結構迎水面鋼筋后盾構機應迅速靠上洞口正面土體。

⑵觀察盾構出洞期間洞口有無滲漏的狀況，發現洞口滲漏督促承包單位及時封堵。

⑶檢查前倉土壓力設置是否合適，觀察土倉有無砼塊，發現后督促承包單位及時清除。

⑷第一環正環拼裝前檢查最后一環負環管片的拼裝位置。

⑸檢查千斤頂使用狀況，防止盾構出洞后出現姿態“上飄”現象。

地鐵盾構法隧道施工重點及相應對策

（二）2.盾構試掘進和正式掘進階段

根據盾構法施工工藝的特點，盾構安全出洞后需通過前100環試推進尋求最佳施工參數，為全線的正常推進提供符合實際土層特點的技術參數。不論在試掘進還是正式掘進階段，監理可以通過觀察盾構機控制室內儀器儀表顯示的數據、審查承包單位上報的盾構掘進施工報表、通過監測數據分析隧道及地面沉降情況等手段進行動態監控，及時掌握和分析施工技術參數變化，檢查盾構掘進中的姿態、管片拼裝的質量、注漿作業的效果等，督促承包單位采取相應的措施確保盾構掘進施工質量和周邊環境的安全。

2.1盾構機施工參數管理

由于土壓平衡式盾構采用電子計算機控制系統，能自動控制刀盤轉速、盾構推進速度及前進方向，并及時反映掘進中的施工參數。這些施工參數的確定是根據地質條件情況、環境監測情況，進行反復量測、調整和優化的過程，若發現異常需及時調整。因此，對盾構施工參數的管理應貫穿于盾構掘進過程的始終。監理在監督過程中可通過審查承包方施工報表，觀察盾構機控制室內監控設備等手段，及時收集和分析有關施工參數的信息，通過信息反饋，動態掌握施工參數的變化。盾構機監控系統能反映的施工參數很多（如土壓力、刀盤油壓和轉速、盾構掘進速度等），對于這些施工參數的管理監理在工作中應重點關注以下幾項：

2.1.1土壓力

土壓平衡式盾構機掘進的原理是建立開挖面前后水土壓力平衡。在盾構掘進不同階段，盾構機工況是從非土壓平衡通過在初始出洞階段逐步過渡到土壓平衡，再到進洞階段由土壓平衡逐步過度到非土壓平衡，即土壓力設定是變化的（在理論數值上它與土體容重、覆土深度、側向土壓力系數有關），施工中需要不斷通過不同的土質、覆土厚度、結合環境監測的數據進行調整。因此，平衡土壓值的設定是土壓平衡式盾構施工關鍵，監理應予以重點關注，并通過計算理論土壓力與實際設定土壓力進行比較，判斷實際設定土壓力是否滿足施工的需要，督促承包方合理的設定土壓力。

2.1.2出土量

土壓平衡式盾構是以切口環作為密閉土倉，盾構推進中切削后土體進入密閉土倉，隨著進土量增加建立一定的土壓力，再通過螺旋輸送機完成排土，而土倉壓力值是通過出土量來控制的。因此，出土量的多少、快慢與設定的土壓力值密切相關，監理人員可通過計算每環理論出土量與實際每環出土量相比較，判斷出土量是否正常。

2.1.3掘進速度

盾構掘進的速度主要受盾構設備進、出土速度的限制，若進出土速度不協調，極易出現正面土體失穩和地表沉降等不良現象。因此，監理應重點督促承包方均衡連續組織掘進作業，當出現異常情況時（如遇到阻礙、遇到不良地質、盾構姿態偏離較大等），應及時停止掘進，封閉正面土體，查明原因后采取相應的措施處理。

2.1.4千斤頂推力

盾構是依靠安裝在支撐環周圍的千斤頂推力向前推進的，推力的大小與盾構掘進所遇到的阻力有關，正確的使用千斤頂是盾構是否能沿設計軸線（標高）方向準確前進的關鍵。因此，在每環推進前，監理應根據前面幾環承包方申報的盾構推進的現狀報表，分析盾構趨勢，督促承包方正確的選擇千斤頂的編組，合理地進行糾偏。

2.2盾構掘進姿態控制

所謂盾構姿態具體是指盾構掘進中現狀空間位置（包括高程和平面位置）。盾構姿態控制就是將盾構軸線控制在與設計允許偏差范圍內。盾構姿態控制的好壞，不僅關系到盾構軸線是否能在已定的空間內在設計軸線允許偏差內推進，而且還影響到后續工序管片拼裝的質量（只有盾構掘進姿態控制在允許誤差

質量提出了具體的要求（本工程以20環為一個檢驗批進行驗收）。監理在進行檢查中應重點檢查以下內容：

⑴高程和平面偏差。

⑵縱、環向相鄰管片高差和縱、環向縫隙寬度。

⑶縱、環向相鄰管片螺栓連接。

2.3注漿作業監控

盾構法工藝施工隧道，由于盾構殼體與拼裝管片之間存在“建筑空隙”，如不及時填充，勢必產生土層擾動變形，造成地面變形（嚴重的危及到地面建筑和地下管線的安全使用）或隧道結構變形。注漿作業是盾構法隧道施工控制地面和隧道結構變形主要技術措施之一，通過壓漿填充“建筑空隙”控制變形量。施工中的注漿工藝分為同步注漿、襯砌后補注漿，無論采用哪種工藝，監理在監督過程中應通過分析監測資料（以控制地面和隧道結構變形為原則）、審查拌制和注漿施工記錄、對每作業班拌制注漿液試塊制作見證送檢等手段來綜合分析注漿作業的效果，判斷注漿作業是否達到控制變形的成效，并重點監督漿液配合比、注漿量、注漿壓力等主要技術指標。

3.盾構接收（進洞）階段

盾構接收（進洞）階段掘進是盾構法隧道施工最后一個關鍵環節。盾構能否順利進洞關系到整個隧道掘進施工的成敗。在盾構進洞前后監理需監督承包單位做好充分的盾構接收的準備工作，確保盾構以良好的姿態進洞，就位在盾構接收基座上。

3.1盾構進洞土體加固

盾構進洞區域土體加固一般與出洞區域土體加固是同時進行，對盾構進洞土體加固效果的檢驗可參照對盾構出洞土體加固。

3.2盾構接收基座設置

盾構接收基座用于接收進洞后的盾構機，由于盾構進洞姿態是未知的。在盾構接收（進洞）前監理仍需復核接收井洞門中心位置和接收基座平面、高程位置（一般以低于洞圈面為原則），確保盾構機進洞后能平穩、安全推上基座。

3.3進洞前盾構姿態監控

在盾構進洞前100環監理對已貫通隧道內布置的平面導線控制點及高程水準基點做貫通前復核測量，是準確評估盾構進洞前的姿態和擬定進洞段掘進軸線的重要依據。監理復核數據應通過與承包方復核數據的比較，分析誤差是否在允許偏差之內，從而正確的指導進洞段盾構推進的方向。

3.4洞門圍護結構鑿除（進洞側）

盾構進洞前需對接收井內圍護結構背水面鋼筋進行割除及砼鑿除，通過打探孔實際驗證盾構進洞區域土體加固的效果。監理在洞門圍護結構鑿除后同樣需對其后土體自立性、滲漏等情況進行觀察，判斷進洞區域土體的實際加固效果是否滿足盾構安全進洞的要求，否則應督促承包方采取補救措施。

3.5盾構接收進洞

盾構接收（進洞）準備工作就續后，盾構機向前推進，在前端刀盤露出土體直至盾構殼體順利推上接收基座的過程稱為“盾構接收進洞”。該關鍵環節監理應進行旁站監督，并重點做好以下工作：

⑴觀察進洞洞口有無滲漏的狀況，發現洞口滲漏督促承包單位及時封堵。

⑵督促承包方及時安裝洞口拉緊裝置，并檢查其牢固性。

㈢結束語

盾構法隧道工程是一項綜合性施工技術（如包括盾構機械技術、隧道測量技術、地下防水技術、盾構施工安全技術等），通過多年來前人的不斷摸索和實踐已經形成了一套比較成

熟的施工技術，尤其是近年來在上海地鐵建設中得到了廣泛的應用，盾構法施工技術也在原有的基礎上不斷的發展（單元、小直徑逐步向多元、大直徑），而且國產盾構的制造及施工技術也取得了可喜的成績。這些都對監理人員的素質提出了更高的要求，更需監理人員通過不斷學習和實踐，熟悉這些相關的施工技術，掌握盾構法隧道施工質量監控重點及相應的對策，才能為今后盾構法隧道施工質量、施工安全提供有力的監督管理。

第五篇：7-隧道及地下工程防水堵漏工法

隧道及地下工程防水堵漏工法

(YJGF25-92)上海市隧道工程公司

在用盾構法施工，由鋼筋混凝土管片(襯砌)拼裝而成隧道中，由于各種原因造成管片接縫的滲漏水，為保證隧道工程的質量，就必須進行防水堵漏處理。隧道防水堵漏工法，從理論和實踐上總結了近三十年來隧道和地下工程堵漏經驗，在防水堵漏的工藝技術、設備、防水材料和化學灌漿等方面進行一整套摸索研究而產生。

該工法在上海地鐵一號線隧道、延安東路越江隧道、楊浦跨越江隧道、金山石化總廠電廠和北侖電廠進排水隧道等大中型工程中得到應用，達到了止水、防水的目的，取得了較好的社會效益和經濟效益。

該工法中所采用的防水材料，多次獲上海市和建設部科技進步獎(隧道公司研制)。如：821遇水膨脹防水橡膠，獲1986年上海市科技進步二等獎。獲1990年上海市科技進步三等獎。TZS水溶性聚氨酯堵漏劑，獲建設部科技進步三等獎。

851涂膜防水膠，獲1989年上海市科技進步三等獎，上海市優質產品。 SWF混凝土密封劑，獲1991年建設部科技進步三等獎。

防水堵漏施工技術目前已達到國內領先地位，在某些化灌材料應用方面已接近國際水平。

一、特點

(1)防水堵漏工法，不僅適用于各種地下隧道，同時適用于各種地下工程的防水、堵漏施工，如人防地下室、地下通道，地下變電站和電纜溝、地下車庫、電廠進排水管、地下泵站等的防水堵漏。

(2)防水堵漏工法能有效解決地下工程中混凝土結構的連接縫、施工縫、變形縫、蜂窩麻面及混凝土收縮裂縫等滲漏水。止水、防水效果顯著。

(3)防水堵漏工法施工工藝簡單有效，機具設備體積小巧，不受施工場地大小限制。(4)防水堵漏工法中 目前所用的注漿材料、嵌縫材料及外涂防水材料，如油溶性及水溶性聚氨酯灌漿材料、821BF遇水膨脹橡膠、TPU聚氨酯止水膩子、SLTF聚合物砂漿等，都已達到國內先進水平，有的已達到國際上同類產品水平。

(5)防水堵漏工法中，若采用特殊的工藝和補強材料，可以對混凝土細裂縫進行結構補強，尤其對大面積澆搗的混凝土因收縮而產生的細小裂縫，也能進行防水補強處理。

二、防水堵漏工法原理

防水堵漏工法所采用的基本原理是化學灌漿?；瘜W灌漿就是利用手工或機械手段，在壓力作用下，將特制化灌材料灌入到建筑物結構裂隙中，使漿材在裂隙中凝固，以達到充填裂隙和止水的目的。

對貫穿裂縫，可采取封縫、埋管、嵌縫、化灌的工藝處理。對非貫穿裂縫，因閉氣的關系，難以將漿液灌到裂縫的尖頂區，從而不能消除該尖端區所形成的應力集中區，故處理中應周密考慮各種因素，提高漿液的充填率。對于溫度裂縫，考慮到混凝土建筑物對氣溫的“遲后效應”，一般選擇在混凝土體溫度的低點進行灌漿處理，效果較好。對于混凝土微細裂縫處理，必須采用粘度交低、粘結性能較好的灌漿材料及特殊的灌漿工藝，才能達到充填、滲透、固結的止水和補強目的。

三、防水堵漏材料 1.封縫材料 為了快速有效封堵滲漏水，封縫材料要求快凝，和老混凝土粘結性能好，有一定強 度。

目前防止堵漏施工中所采用的封縫材料有以下幾種：(1)525號普通硅酸鹽水泥加防水漿。(2)雙快水泥。

(3)525號普通硅酸鹽水泥加SH水泥外摻劑。(4)特速硬。

(5)525號普通硅酸鹽水泥加水泥速凝劑(紅星一號、水玻璃、氯化鈣等) 2.嵌縫材料

目前所采用的嵌縫材料都是彈性體，并要求和老混凝土粘結性能好，以適應變形的要求。

(1)上隧牌851涂膜防水膠。(2)TPU雙組份聚氨酯密封膠。(3)TPU聚氨酯止水膩子。

(4)環氧煤焦油嵌縫材料。需加入增韌劑。 3.化學灌漿材料

化學灌漿材料種類繁多，但在選擇時，應考慮以下要求：(1)化學灌漿材料的可灌性，凝膠時間可以按需要調節。(2)化學灌漿材料固化后收縮小，與混凝土粘結性能要好。

(3)化學灌漿材料固結體有一定抗壓、抗拉強度，耐久性、穩定性好。(4)化學灌漿材料來源豐富，毒性小，對環境污染少。(5)化學灌漿材料操作安全、方便，壓注設備簡單。 目前采用的化灌材料有：

(1)丙凝灌漿材料。由主劑丙烯酰胺、交膠劑甲撐雙丙烯酰胺，氧化劑硫酸亞鐵，還原劑過硫酸胺，及水，按一定比例配合而成。其優點是漿液粘度很低，滲透性好，凝固時間可任意調節。適用堵細縫的滲漏水。

(2)油性性聚氨酯、水溶性聚氨酯灌漿材料。聚氨酯灌漿材料是70年代國際新開發的灌漿材料。原理是聚氨酯灌漿材料中，異氰酸根遇水發生化學反應，其中產生的二氧化碳氣體，使漿液體積膨脹3~6倍，形成二次滲透，最終凝固成彈性體，聚氨酯注漿材料主要是用于較大的漏水處理，該材料又分為水溶性和油溶性二種。油溶性聚氨酯和水不相溶，灌漿時還需加入發泡靈、三乙胺、有機錫等組成的促進劑，以調節其發泡時間和凝固體的性能。水溶性聚氨酯則不需加入促進劑，直接可用。有時將二種組份可混合在一起，直接使用。

(3)環氧樹脂灌漿材料。該灌漿材料由環氧樹脂、固化劑、稀釋劑增韌劑、親水劑等組成。固化后粘結性能、抗壓強度特別好，適用于結構補強。要求裂縫盡量干燥。

(4)甲凝灌漿材料。該灌漿材料適用于微小裂隙的結構補強，其優點是粘度低，滲漏性能極好，固結體強度高。其漿液配方及灌注工藝較復雜。

4.外層防水材料

(1)SLTF聚合物砂漿。(2)851涂膜防水膠。

(3)普通硅酸鹽水泥加外摻劑。(4)環氧樹脂加玻璃布。

四、防水堵漏施工工藝

(一)柔性防水堵漏施工工藝

為適應混凝土結構中接縫二側不均勻沉降和柔性變形的要求，需進行相應的柔性防水堵 2 漏處理。其工藝過程見圖1。

柔性防水施工工藝分為割縫、剔槽、鑿毛、引流、封堵、灌漿、嵌縫、外防水層，貼橡膠止水帶、鋼板保護加固等步驟。

1.割縫與剔槽

根據設計方案要求，用切割機在接縫二測切割，然后用沖擊電鉆剔槽，再輔以人工精修成寬3~5m，深15~20cm溝槽。溝槽要求清理，用清水沖干凈。

2.鑿毛、引流、封堵

在接縫表面二側10cm范圍內鑿毛，以增加外防水層和老混凝土粘結力。

對于滲漏水的接縫，用塑料管或細白鐵管進行引流，并用封縫材料進行封堵。 3.灌漿

根據堵水要求，選擇注漿材料，采用手掀泵或齒輪泵進行化學灌漿。 待漿液凝固后，拆除注漿管(即引流管)。 4.嵌縫、涂刷外防水層

為適應接縫柔性變形要求，需選擇彈性好、遇水膨脹一類的嵌縫膏進行嵌縫。外口再用外防水材料，如聚合物砂漿一類封口，以保護嵌縫材料。

外防水層一般可采用851防水涂膜膠或聚合物砂漿。 5.外貼橡膠止水帶及設置鋼結構保護層

部分地下工程，由于地基承載力差，引起混凝土結構接縫二側不均勻沉降，施工后接縫往往拉開、錯位，并有滲漏水，對于這類的接縫滲漏水，不僅要進行上述處理，還必須增加外貼橡膠平板止水帶，并設置鋼結構保護層。其形式、設置方法可根據工程情況和需要而定。

(二)剛性防水堵漏施工工藝

若不考慮接縫變形要求，則接縫防水施工以剛性處理為準，施工以堵水為目的，施工工藝也較簡單。

其剛性防水堵漏施工工藝具體步驟見圖2。

1.割縫與剔槽

同柔性防水堵漏施工工藝中的割縫與剔槽。 2.鑿毛、引流、封堵

同柔性防水堵漏施工工藝中的鑿毛、引流、封堵。 3.注漿

同柔性防水堵漏施工工藝中的注漿。若無水，可選用甲凝或環氧樹脂漿液。 4.外防水層

為保護封縫材料因收縮而重新產生滲水，故往往需做外防水層，外防水層可用一般水泥砂漿，也可采用SLTF聚合物砂漿或環氧樹脂外貼玻璃布的辦法。

五、防水堵漏的設備、工具 防水堵漏的設備、工具有： 沖擊電錘、沖擊電鉆、電鏟。 空氣壓縮機、風鎬。

齒輪注漿泵、仿日手掀泵，手壓泵、涂料攪拌機。

五金工具(鋼絲鉗、活絡扳手。鋼鋸、管鉗、鋃頭、鋼鑿等)。泥工工具(泥板、刮刀等)。

六、防水堵漏勞動組織

以小型施工隊為好，通常由5~8名施工人員組成。其中需配備一名中等專業專業技術人員，進行灌漿材料的配制。施工小隊還應備有電工、機修工一名，整個施工隊由隊長負責。施工隊施工應以單位信譽為重。堅持質量第一方針，做到精心施工，文明施工。

七、安全措施

應遵守上海市勞動局、上海市建委、上海市市政工程局等有關安全規定，并做好以下安全措施：

(1)施工人員上崗工作應戴 好安全帽、防護手套、穿好防護鞋。(2)鑿除混凝土和進行化學灌漿時，應加強現場通風。

(3)應有專門的技術管理人員保管化灌材料和配制化灌漿液。

(4)在進行聚氨酯漿時，操作人員應載好防護眼鏡，以防止漿液濺入眼睛內。

(5)搭建腳手架要符合有關安全規定，高空作業要系好安全帶。現場施工要做到落手清。

八、防水堵漏質量要求

防水堵漏質量首先要滿足工程要求。承接任務后，首先要制定好技術方案，編寫好施工組織設計，制定好施工方法與技術措施。要把握好化灌材料及防水材料的質量，準備好注漿設備，注意保護地下管線，一切按施工組織設計進行施工，做好施工記錄，加強技術資料管理。防水堵漏施工后，應符合規范所規定的質量要求。施工中應及時做好隱蔽工程驗收工作。

九、社會效益和經濟效益(一)隧道防水堵漏工法社會效益

(1)通過對隧道的防水堵漏施工，減少隧道內或地下工程中滲漏水，保證隧道質量，保護裝飾層，延長了使用壽命。

(2)滲漏水在施工中給施工安全帶來不可估計危險。故隧道防水堵漏處理是必不可少的手段，同時更要求堵漏及時、快速，以確保隧道及地下工程的施工安全。

(3)經防水堵漏處理后的隧道及地下工程，可以充分發揮其作用。如原來因滲漏水的而不能使用的地下工程，經堵漏處理后，就可以充分利用起來并發揮其作用。開設地下商場、地下停車庫、倉庫、娛樂場、變電站等，發揮其社會效益。

(二)隧道防水堵漏工法經濟效益

隧道防水堵漏施工，只要加強管理，重視施工質量和安全，就能取得較好的施工利潤和經濟效益。純利潤一般可達15%~25%。

十、工程實例

自1970年以來，我們在隧道、地下工程、煤礦井筒、山洞內泵站、地下彈藥庫、地下變電站等大大小小一百多個地下工程進行防水堵漏施工，都取得較好的防水效果，其中近期四個較大的堵漏工程有：

(1)打浦路越江隧道防水堵漏：上海黃浦江打浦路越江隧道，是我國采用盾構法建造的第一條水底公路隧道，1965年建成，1970年通車，全長2736m，屬單管雙車道隧道。

打浦路隧道通車20年來，由于種種原因造成隧道滲漏水。堵漏前隧道滲漏水量達250m

3/日左右。

1990年開始對此隧道進行防水堵漏處理，施工中采用的是柔剛結合的防水方案。所用的嵌縫材料采用了851涂膜防水膠和環氧煤焦油涂料；采用的灌漿材料有丙凝，水溶性聚氨酯，油溶性聚氨酯，水泥~水玻璃漿液；采用的封縫材料是普通525號硅酸水泥加SH水泥外摻劑或雙快水泥。

經過四個月堵漏施工，達到止水防水目的。滲漏水量從1.26~2.1/m

2晝夜，降低至0.241/m2晝夜(小于國家防水工程規范規定0.51/m2

晝夜)。

(2)上海地鐵一號線漕寶路地鐵車站、上體館車站的防水堵漏施工：漕寶路地鐵車站和上體館地鐵車站，長達240m，分上、下二層?，F側墻、頂板產生混凝土收縮裂縫而引起滲漏水。采用防水堵漏工法進行施工，結合化學灌漿及外部防滲處理，解決車站漏水。經驗收，質量達到優良，止水率達99.9%，得到地鐵公司的好評。

(3)人民廣場地下變電站防水堵漏施工：人民廣場地下變電站是圓桶形鋼筋混凝土結構，直徑為60m，深約20m。

由于混凝土收縮產生裂縫滲透水，采用同樣的防水堵漏化學灌漿及外防水抹面處理進行施工，解決了變電站內壁滲漏水，為下一步安裝變壓器及埋設電纜打下基礎。其防水堵漏質量達到優良。

(4)金山石化總廠電廠進排水隧道堵漏施工：這二條隧道各長1300m左右，直徑為6m，因無聯接螺栓，隧道一有滲漏、涌流砂，就引起隧道下沉變形，特采用堵漏固結流砂，用油溶性聚氨酯灌漿材料進行注漿止水。經半年多艱苦堵漏施工，處理了幾十個涌流砂的滲漏點，達到止水目的，保證了隧道順利推進結束。

筆：董秦海

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