第一篇：貴廣鐵路影響開通問題匯報

柳州電務段貴廣鐵路影響開通問題匯報

1.陽朔、恭城、鐘山西站環形地網施工工藝不良：環形地網防護無三刷兩裹防腐處理，站房室內引出線只有3根，鐘山西電源接地引出與機械室防雷地線共同引出，引出線使用電力電纜下地，不是專用接地材料，線徑不夠50平方。

2.中繼27-中繼31中繼站房頂天網防雷部分未施工。3.電力電纜與信號電纜交叉，主要是手孔井處人為造成交叉、電纜井未進行隔離：桂林西工區管內手孔井內電纜交叉未克服，中繼12-15電纜井未做隔離。

4.電纜絕緣不良：三江南車間管內有1～5MΩ72處、6～10MΩ有96處絕緣不良，根據高鐵驗收標準第110頁要求電纜線間和對地絕緣的要求均不得低于20MΩ。

5.各中繼站信號設備用房室內安裝的空調，不具備恒濕功能。6.CTC系統與成都局局間分屆口未調試：南寧局CTC分界口軟件已接入中心系統，成都局分界口軟件沒有接入正式系統中。南寧局CTC調度臺不能顯示與成都局相鄰車站從江站狀況；從江、三江南以及兩站區間施工調度命令、階段計劃不能通過CTC下達，必須人工下達；動車組過局間從江、三江南分界站，車次號需要調度員人工輸入；三江南無法站透從江站。

7.臨時限速服務器與成都局接口未調試：與成都局局界功能試驗3條局界限速命令無法下達，檢查南寧局界公里標正確，成都局反饋他們的限速服務器管轄范圍未修正，正在進行仿真試驗，預計11月底

完成換裝。

柳州電務段 2014年11月15日

第二篇：關于接觸網施工存在影響開通相關問題的匯報

關于接觸網施工存在影響開通相關問題的匯報

包西鐵路工程指揮部：

包西鐵路接觸網工程目前剩余工程數量非常大，開通壓力巨大，但施工工程中仍然存在很多問題長時間沒有解決，設計方案無法確定，致使現場無法施工。包西鐵路工程指揮部于2010年8月17日召開了專題會議，于8月30日下發了會議紀要，但目前仍然沒有解決，給接觸網施工造成很大的困難，現將有關問題匯報如下：

1、車站雨棚區段接觸網施工問題

經過與設計院聯系溝通，蒲成東、西社、北塬、黃陵南四個車站風雨棚區段接觸網采用雨棚共柱還是股道間立支柱（影響超限列車通過）的方案沒有明確，同時若采用雨棚共柱方案，雨棚何時能夠建成，接觸網何時能夠施工均沒有明確。

2、黃陵南增加獨立基礎的問題

黃陵南車站梁峁洛河大橋兩端橋臺站前單位未預留接觸網硬橫梁支柱牛腿，需站前單位增加獨立基礎。根據2010年8月30日下發的《包西線接觸網施工專題會議紀要》確定的方案，由接觸網專業給橋專業提供數據，橋專業進行設計變更，但根據了解橋專業至今未出設計變更。

3、西社車站橋上未預留拉線牛腿問題

西社車站洞子崖特大橋上9號橋墩站前單位未預留接觸網下錨支柱125#、128#的拉線牛腿。根據2010年8月30日下發的《包西線接觸網施工專題會議紀要》確定的方案，由接觸網專業給橋專業提供數據，橋專業進行設計變更，但根據了解橋專業至今未出設計變更。

以上問題涉及站前站后設計單位及站前站后施工單位，問題解決的過程非常漫長，整改問題也比較緩慢，這直接影響到我管段的物資準備和施工，對接觸網開通造成很大的困難，請求指揮部能夠協調解決明確。

2010年9月7日

中鐵電化局西安電化公司包西指揮部

第三篇：貴廣鐵路第三項目部喜慶國慶節

貴廣鐵路第三項目部開展多項文體活動歡度國慶，施工與過節“兩不誤” 貴廣鐵路第三項目部因施工需要，全體員工主動放棄休息、堅守崗位，項目部工會工委撥出專項活動經費，精心組織、精心安排、因地制宜地開展了豐富多彩、形式多樣的文體活動，將節日的問候和溫暖送到廣大員工心中，歡度國慶，施工與過節“兩不誤”。

活動由項目部黨工委和團支部牽頭，辦公室參與組織，制定活動方案和活動規章，籌措經費購買活動用品和獎品，項目部職工都熱情高漲，積極參與。10月1日，一場項目部和工區的籃球友誼賽激烈上演。各隊都奮力拼博，球員相互配合，場上激烈競爭，場外吶喊、加油呼聲一片，比賽高潮迭起，扣人心弦。隨后進行的羽毛球、拔河、雙人并腿協作短跑等比賽更是把整個活動推向高潮。項目部職工活動積極，比賽認真，在活動中盡情發揮自己的競技水平和聰明才智。活動現場氣氛熱烈，歡聲笑語連成一片。活動結束后，為每項比賽取得第一名頒發獎品，本次活動除給比賽獲獎人員發放獎品外，工會工委還給全體職工購買了活動紀念品，使大家感受到了組織的關懷。通過這次比賽，不僅豐富了基層員工的文化生活，同時還培養了職工的進取意識和團隊協作精神。既保證了施工生產的穩步發展，也讓廣大員工度過了一個既快樂而有意義的節日。

（中鐵二十一局三公司 貴廣鐵路第三項目部劉迪）

第四篇：貴廣鐵路CFG樁施工技術總結

貴廣鐵路CFG樁復合加固地基施工技術總結

2011-05-31 16:09:53 來源：中華鐵道網

隨著鐵路客運專線建設高潮的來臨，CFG樁與褥墊層復合地基施工技術已在鐵路客運專線路基工程處理軟土地基施工中普遍使用。根據貴廣鐵路的現場實踐和學習，總結出長螺旋成孔泵送混合料施工CFG樁施工技術和在施工過程中應重點控制的工藝、成樁質量控制措施。

[摘要]隨著鐵路客運專線建設高潮的來臨，CFG樁與褥墊層復合地基施工技術已在鐵路客運專線路基工程處理軟土地基施工中普遍使用。根據貴廣鐵路的現場實踐和學習，總結出長螺旋成孔泵送混合料施工CFG樁施工技術和在施工過程中應重點控制的工藝、成樁質量控制措施。

[關鍵詞] 貴廣鐵路 復合地基 長螺旋鉆孔 芯管泵壓 施工技術

CFG樁復合地基是在碎石樁加固地基法的基礎上發展起來的一種地基處理技術。由于CFG樁改善了碎石樁的剛性，使其不僅能很好地發揮全樁的側阻作用，同時也能很好地發揮其端阻作用，有效的提高地基的承載力控制基礎的沉降和不均勻沉降量。因此，在客運專線得以廣泛采用。

CFG樁的主要材料為碎石、粉煤灰、水泥、及水，其中摻加粉煤灰可以明顯增加樁體的后期強度。

CFG樁可用振動沉管機施工，也可用長螺旋鉆機，選用哪一類成樁鉆機和型號，要視工程的具體情況而定。對存在的夾有硬土層地質條件的地區，單純使用振動沉管機施工，會造成對已打樁形成較大的振動，從而導致樁體被震裂或震斷。對于靈敏度和密實度較高的土，振動會造成土的結構強度破壞，密實度減小，引起承載力下降，故不能簡單使用振動沉管機，此時宜采用長螺旋鉆機。長螺旋鉆孔有效的避免了已打樁被震壞或擾動樁間土導致樁間土的結構破壞而引起復合地基的強度降低。所以，在施工準備階段，必須詳細了解地質情況，從而合理地選用施工機械。這是確保CFG樁復合地基質量的有效途徑。

1.工程概況

DK567+767～DK583+952段路基范圍內存在多段CFG樁復合地基加固工點，根據工點設計圖統計，CFG樁主要集中在涵底、橋路過渡段及部分軟基處理段內，管段路基范圍內共有CFG樁約20.6萬延米。樁徑一般為0.5m，樁間距1.5－1.8m不等，呈正方形布置，并與非加固區設置不小于10m長的過渡段，橫斷面方向一般從線路中心至路堤坡腳外不少于1根。樁長必須穿透軟土層（壓縮層）至硬層，當硬層為土層、基巖的全風化層時到達無壓縮層以下不小于1m，當硬層為強～弱風化層時到達基巖面。當加固區表層為較軟的松軟土、軟黏土時，采用擴大樁帽，擴大樁帽寬1.0m，高0.6m,現澆C20混凝土。

2.CFG樁成樁工藝性試驗

2.1成樁工藝：成樁采用長螺旋鉆機鉆孔，管內泵壓混合料成樁，混凝土采用拌和站集中拌合，砼攪拌車運輸。

2.2選用材料、配合比及砼供應：

水泥為廣西華潤水泥集團生產的華潤牌P.O42.5水泥； 砂為賀州市壽峰砂場產桂嶺江河砂；

碎石規格為5～31.5㎜；級配5～16㎜的占30%，16～31.5㎜的占70%； 粉煤灰為廣東臺山電廠的II級粉煤灰； 外加劑為山東華偉生產的聚羧酸類高效減水劑； 坍落度要求：泵送混合料控制在160～200mm；

混合料配合比為：水泥：河砂：碎石：水：粉煤灰：外加劑=1:4.84： 7.9:1.08:1.5:0.025；

攪拌時間為90～120s。2.3試驗方案

在DK577+550線路左側路基坡腳線外采用YTZ-20型長螺旋鉆機試樁四根，樁徑0.5m，樁間距1.3m，正三角形布置，樁長至硬底以下1.0m。

CFG樁成樁工藝性試驗樁位布置見下圖：（尺寸單位以米計）：

2.4試驗總結 2.4.1過程描述

⑴鉆進時根據鉆機的支撐臂、鉆桿的穩定情況隨時調整鉆進速度，遵循先慢后快的原則，開始用1檔鉆進，進尺達到2～3m后用2檔鉆進，接近硬層時用1檔鉆進，進入硬巖時的電流由120A變為140A。

⑵灌注混合料

采用長螺旋管內泵壓混合料施工。成孔至設計標高后，停止鉆進，開始泵送混合料，當鉆桿芯管內充滿混合料后開始拔管，鉆桿采用靜止提拔,成樁過程連續提拔。

⑶拔管速度及坍落度： 1#樁拔管速度控制在2.2m/min；4#樁拔管速度控制在2.0m/min；2#樁拔管速度控制在1.8m/min；3#樁拔管速度控制在1.7m/min。各種速度均可連續灌注。

現場檢測坍落度分別在拌和站和施工現場進行，拌和站檢測坍落度為200㎜，現場檢測為160㎜和170㎜，樁頂超灌50～70cm，混凝土充盈系數1.20。

⑷地質復核：試樁之前采用靜力觸探儀進行復核，地質情況與設計基本吻合。⑸對7天后的混凝土試件進行抗壓強度試壓：

CFG樁混合料強度：現場制作混合料標準立方體試件3組，經試壓一組7天抗壓強度為27.3 Mpa，達到設計強度(20 Mpa)的136%，滿足設計要求。

⑹樁身完整性檢測：

CFG樁樁身完整性采用低應變動力試驗檢測，檢測工作由鐵正中心實驗室承擔，經檢測4根樁全部為I類完整樁。

2.4.2試樁結論

⑴選用的機械設備類型、配備合理，確定了施工設備。采用長螺旋鉆成孔管內泵壓混合料灌注的施工工藝、施工方法成樁速度快、質量好，適合該地區地質條件的CFG樁施工，確定了施工工藝及施工方法。

⑵確定了混合料原材料和試驗配合比是正確的。混合料的各種材料技術指標均滿足規范要求，采用試驗配合比的抗壓強度滿足設計要求。

⑶確定了相關參數。采用該套施工設備、施工人員施工時，泵送混合料配合比的坍落度控制在160～200mm；混合料攪拌時間控制在90～120s；拔管速度控制在2.2m/min。

⑷樁頂超灌不小于50cm，用濕粘性土封頂。

⑸施工順序按成排順序施工，成樁后不允許機械擾動。

⑹CFG樁成樁7天后，先找出樁頂設計標高，然后人工用鋼釬等將多余樁頭鑿除，鑿除后樁頭表面平整，樁長不短于設計值。

3.CFG樁工程施工工藝及方法 3.1長螺旋鉆機施工工藝流程

CFG樁施工工藝流程圖

3.2施工前的準備工作

3.2.1施工設計圖紙及有關施工資料到位后，組織技術人員進行圖紙復核，組織相關人員培訓、學習相關技術規范及設計文件，做好施工前的技術準備工作。

3.2.2施工前做好地質核對工作，采用靜力觸探對地質進行復核，確定地質條件是否與設計相符。根據施工圖，對施工人員進行技術交底，要求施工過程要嚴格按照工藝性試驗確定的機具、工藝及各項參數施工。

3.2.3施工前應完成所有的原材料取樣、試驗等工作，保證所有的材料都是合格品。3.3長螺旋鉆機人員配備：

每班組有普工4人、鉆機操作手1人、修理工及電工各1人、技術負責人1人、現場施工記錄人員1人、試驗人員1人、現場工班長1人、測量人員1人，計12人。

3.4方法及過程

⑴場地平整，當地基表層有淤泥或軟弱層時，要挖除到位并按設計要求換填合適的填料，壓實后地基壓實系數K≥0.9后方可進行CFG樁施工。施工前放出施工樁位，樁位中心點用竹簽插入地下，并用白灰明示。

⑵鉆機就位：鉆機就位后，應使鉆桿垂直對準樁位中心，確保CFG樁垂直度容許偏差不大于1％。采用在鉆架上掛垂球的方法，在鉆架上刻上明顯的對照位置線，每根樁施工前都有專門的人員進行樁位對中及垂直度檢查，滿足要求后，方可開鉆。⑶混合料攪拌：混合料攪拌按配合比進行配料。每盤料攪拌時間按照普通混凝土的攪拌時間進行控制，控制在90～120s，塌落度控制在160mm～180mm。

⑷鉆進成孔：鉆孔開始時，關閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時，啟動電機鉆進。先慢后快，同時檢查鉆孔的偏差并及時糾正。在成孔過程中，發現鉆桿搖晃或難鉆時，放慢進尺，防止樁孔偏斜、位移及鉆桿、鉆具損壞。根據鉆機塔身上的進尺標記，成孔到達設計標高時，停止鉆進。

為保證CFG樁的施工質量，加強工程地質復核，在該區域范圍內第一個孔進行地質復核，作為本區域CFG樁施工的依據。在鉆進時，記錄每米電流變化并記錄電流突變位置的電流值，作為地質復核情況的參考。

⑸灌注及拔管：鉆孔至設計標高后，停止鉆進，開始混合料灌注，鉆桿芯管充滿混合料后開始拔管，施工樁頂高程須高出設計高程50cm，每根樁的投料量應不少于設計灌注量，灌注成樁完成后，樁頂蓋土封頂予以保護。

在灌注混合料時，對于混合料的控制采用記錄泵壓次數的辦法，對于同一種型號的輸送泵每次輸送量是一個固定值，根據泵壓次數來計量混合料的投料量。

灌注時采用靜止提拔鉆桿，拔管速度控制在2～3m/min。

⑹移機：上一根樁施工完畢，鉆機頭進行保護，移位，進行下一根樁的施工。

4.CFG樁成樁質量控制要點

CFG樁質量控制的主要對象是：樁位、樁數、樁徑、有效樁長、鉆桿垂直度、樁底是否到持力層等指標，現場管理和監控要點如下：

⑴測量樁位前應對施工現場原始地面標高進行抄平測量，并用平地機平整碾壓后放出各樁的準確位置，將線路縱坡、橫坡考慮在內后，原地面標高控制在±5cm以內。施工樁頂高程控制在高于設計墊層底標高30cm處。將施工區域進行劃分，并將各樁進行編號，定機定人進行管理。

⑵布樁時，CFG樁的數量、布置形式及間距必須嚴格按設計要求。并遵循從中心向外推進施工，或從一邊向另一邊推進施工的原則。不宜從四周轉向內推進施工。

⑶對進場施工的所有長螺旋鉆機在開鉆前應由施工技術人員對標尺、刻畫進行復核，消除標識誤差。尤其是鉆機初始標識要指定專人進行復查。使用反差大的反光貼條每0.5米進行標識，粘貼在鉆機導向架上，利于夜間記錄人員識別讀數。

⑷現場管理人員每根樁都要根據樁機上的垂球測定導向架垂直度，以保證樁身垂直度不大于1%，確保樁體的正常受力。⑸長螺旋鉆施工。鉆孔開始時，關閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時，啟動馬達鉆進，一般先慢后快。在成孔過程中，如發現鉆桿搖晃或難鉆時，應放慢進尺，否則容易導致樁孔偏斜、位移，甚至使鉆桿、鉆具損壞。

⑹判斷鉆頭是否到了持力層一般有兩種方法：一是在樁機駕駛室觀測電流的變化。鉆機開始鉆孔及軟弱地層鉆孔時，電流表指針在120～130安，當鉆頭遇到持力層時，瞬間的電流將增大到160安以上，同時電壓下降。此時，應判定鉆頭已達到持力層。二是在鉆機旁直觀觀察。當鉆頭到達持力層時，鉆桿上部的動力頭發生顫動和輕微的擺動，鉆機的動力明顯減弱，此時，應判定鉆頭已達到持力層, 加固深度應穿透軟弱土層（壓縮層）以下不小于1.0m。

⑺CFG樁成樁過程由現場值班人員指揮，樁機操作手和地泵操作手密切配合，按照先泵料后拔管的原則，嚴禁先拔管后泵料。嚴格控制拔管速率。拔管速率太快可能導致樁徑偏小或縮頸斷樁，而拔管速率過慢又會造成水泥漿分布不勻，樁頂浮漿過多，樁身強度不足和形成混和料離析現象，導致樁身強度不足。整個施工過程中，應安排質檢人員旁站監督，并作好施工原始記錄。記錄的內容主要有樁號、鉆孔深度、瞬間電流值、孔深、拔管速度、單孔混合料灌入量、堵管及處理措施等。

⑻樁體質量檢驗應在成樁28天后進行，采用低應變動力試驗檢測CFG樁樁身完整性；采用復合地基載荷試驗檢測復合地基承載力。清土和截樁時，不得造成樁頂標高以下樁身斷裂和擾動樁間土，開挖時不得采用機械大面積開挖。CFG樁樁身混合料28天齡期標準立方體抗壓強度不小于20Mpa。

⑼增加入巖程度是控制單樁承載力的最好措施，對嵌巖樁一定要在砼帶壓灌注一定量后才可以提鉆，以保證樁底嵌固良好。在粘土層中鉆孔時要加快進展速度，以防螺旋鉆的離心作用在鉆孔壁上造成泥皮而降低樁摩阻力。增強泵送時孔內壓力，加大砼的充盈性。

5.成品保護

5.1 CFG樁施工完畢，待樁基達到一定強度（一般3-7天）后可進行開槽。5.2土方開挖時不可對設計樁頂標高以下的樁體產主損害，盡量避免擾動樁間土。5.3剔除樁頭時先找出樁頂標高位置，用鋼釬等工具沿樁周向樁心逐次剔除多余的樁頭，直到設計樁頂標高，并把樁頂找平，不可用重錘或重物橫向擊打樁體，樁頭剔至設計標高處，樁頂表面不可出現斜平面。

6.技術經濟指標

CFG樁樁長可以從幾米到二十多米，并且可全樁長發揮樁的側阻力，樁承擔的荷載占總荷載的百分比可在40％ ～ 75％之間變化，使得復合地基承載力提高幅度大并具有很大的可調性。CFG樁復合地基通過褥墊層與基礎聯接，保證樁間土始終參與工作，與傳統的樁基相比，對于提高整體路基的剛度大大優于其他樁基且施工進度較快，樁體砼利用粉煤灰做為摻合料，提高了砼的耐腐性，大大降低了工程造價，CFG樁用來加固地基是一種行之有效的方法。（作者為：中鐵十四局二公司 趙光強）

第五篇：貴廣鐵路有限公司征地拆遷管理辦法(最詳細的)

貴廣鐵路工程征地拆遷及建設協調工作

管理實施辦法

（試行）

第一章 總 則

第一條 為確保貴廣鐵路工程建設的順利進行，統一思想、明確職責、規范程序、利于操作，建立分層次、全方位的建設協調機制，做到依法、有序、快速地完成征地拆遷任務，制定本辦法。

第二條 貴廣鐵路建設協調及征地拆遷工作，必須嚴格遵守國家和各省（區）的法律、法規、法令，全面落實鐵道部與廣東省、貴州省、廣西壯族自治區人民政府《部省紀要》，認真執行貴廣鐵路有限責任公司（以下簡稱貴廣公司）與沿線三省（自治區）簽訂的《征地拆遷實施協議》（以下簡稱實施協議）；緊緊依靠沿線各級地方人民政府，依法維護好鐵路建設和人民群眾的合法利益，貫徹鐵路建設新理念，努力創造和諧的外部建設環境。

第三條 本辦法適用于貴廣公司和各參建單位。

第二章 征地拆遷的職責

第四條 貴廣鐵路工程的征地拆遷工作實行逐級負責，有關單位相互配合的管理機制。

第五條 貴廣公司工程管理部職責

（一）嚴格按照“省部紀要”和“實施協議”負責組織、協調、管理項目征地拆遷工作；

（二）負責與鐵道部、國家有關部委及沿線各省（區）行政主管部門建立工作聯系，并配合國土、計劃部門協調督促盡快批復，確保工程順利開工；

（三）掌握征地拆遷工作的進展情況，制定全線的征地拆遷推進計劃并監督執行；

（四）辦理向國土、規劃部門申請用地的文件；

（五）督促各段落指揮部落實沿線市、縣(區)國土、林業主管部門提報建設用地及使用林地的申請、逐級上報、批準；

（六）參與“部省紀要”與“實施協議”簽訂，組織商談軍事、國道等特殊拆遷項目的補償事宜；

（七）負責審定征地拆遷的補償費用；

（八）組織征地拆遷竣工文件的交驗歸檔及土地確權。第六條 貴廣公司段落指揮部職責

（一）嚴格按“省部紀要”和“實施協議”負責各自管段征地拆遷工作的組織、協調和管理；

（二）配合、督促當地政府有關部門依據“省部紀要”和“實施協議”做好各自管段的征地拆遷工作；

（三）負責制定所轄管段的征地拆遷推進計劃，向當地國土、林業、規劃等部門提報建設項目用地申請并落實；

（四）負責組織施工用地圖的審核，向用地所在市、縣（區）行政主管部門提交相關資料；

（五）負責組織施工、設計單位與市、縣（區）相關部門現場符合清點征地拆遷的范圍、類別、數量及權屬；

（六）協調處理實施征地拆遷中遇到的特殊問題；

（七）協調“省部紀要”和“實施協議”以外與軍事、國道等特殊項目拆遷的商談；

（八）負責審核征地拆遷的補償費用；

（九）負責組織征地拆遷竣工文件的審核。第七條 施工單位的職責

（一）必須設專職技術人員負責與建設項目用地有關市、縣(區)行政主管部門協商辦理承建標段內征地拆遷的具體事宜；

（二）復核施工用地圖紙、資料，向建設項目用地所屬市、縣(區)行政主管部門提交鐵路建設用地圖及相關資料，提報用地計劃；

（三）配合勘測定界單位測設用地界址、開挖界溝、理清管段所屬行政轄區分界里程，確認權屬人。同一鄉、村涉及不同施工單位的，要相互配合，同時完成；

（四）與市、縣(區)行政主管部門共同現場復核確認用地范圍、類別、權屬及征地數量；清點丈量用地范圍內的建(構)筑物種類，確認數量；按不同權屬人填寫《鐵路建設用地、青苗及拆遷建筑物補償清冊》（建交—6），現場辦理各方確認、簽章；

（五）提供按施工用地圖(含變更設計)計算無誤后的《鐵路建設用地界樁表》(建交—7)，與行政主管部門共同按行政村級區域認定，辦理簽章；

（六）確認征地拆遷數量的完成情況；

（七）收集、整理征地拆遷有關資料，編制地畝竣工文件并 辦理移交；

（八）詳細調查建設項目用地范圍內涉及的溝、渠、路、管、塘，核對設計處理方案；調查隧道頂部生產生活設施情況，形成原始資料；

（九）督促市、縣（區）行政主管部門，及時按照有關移民安置內部監測內容，完成有關報表；

（十）協助貴廣公司做好征地拆遷、建設協調工作。第八條 設計單位職責

（一）依據合同約定，積極配合征地拆遷工作；

（二）及早提供施工用地圖和按市、縣(區)行政區匯總分類、分用途的用地、拆遷數量表及說明；

（三）配合貴廣公司辦理建設用地預審和建設用地、先行用地報批，提供符合要求的《鐵路建設項目用地審查表》，經審查認定的《壓覆重要礦床評估報告》、《地質災害危險性評估報告》《使用林地可行性報告》及國家有關部門要求的各類批準建設文件；

（四）現場設計配合指揮部或工作組必須安排專人現場配合辦理征地拆遷相關事宜；

（五）參加拆遷建(構)筑物的現場清點丈量，并簽字確認；

（六）對特殊拆遷項目提出拆遷方案并參加商談，配合簽訂協議，辦理有關設計；

（七）按變更設計程序，負責辦理征地拆遷變更設計，并提交變更設計用地圖、數量表。季度末，應將《征地拆遷變更設計統計表》(建協表—8)報貴廣公司段落指揮部，段落指揮部匯總后報貴廣公司工程管理部。

第九條 監理單位職責

（一）應對征地拆遷工作實施監督，對完成的征地拆遷數量進行核查；

（二）指定專職人員依據設計文件、資料，對施工單位征地拆遷工作進展情況實施監督檢查；

（三）按照貴廣公司的委托對拆遷建(構)筑物的類別及數量進行復查。

第三章 征地拆遷及建設協調的原則

第十條 貴廣鐵路工程征地拆遷工作按“部省紀要”精神，貴廣公司與沿線各省（區）人民政府簽訂“實施協議”。由沿線各省（區）、市人民政府負責征地拆遷并承擔相關費用，征地拆遷補償費用按有關規定及“實施協議”執行。

第十一條 建設協調工作實行分層次管理

（一）鐵道部及三省（區）人民政府成立的領導協調小組負責協調全局性、政策性問題；

（二）貴廣公司負責與省國土、支鐵領導小組及省、市、縣各級政府和有關部門協調處理日常工作；

（三）各標段施工單位負責具體辦理與沿線各市、區、縣、鄉（鎮）人民政府及授權的主管部門的協調工作，解決施工現場的具體問題；

（四）設計、監理單位依據貴廣公司的要求，配合做好路地協調工作。

第十二條 貴廣鐵路工程建設用地包括鐵路正、站線及其配套設施（含“四電”）等建設工程的永久用地（含邊角、夾心、改渠、改路、安置等返還用地以及鐵路回收地）、臨時用地（含取棄土、碴場），用地范圍及數量以施工用地圖（含變更設計）為準，經勘測定界、現場丈量、縣、鄉、村、被征地拆遷人以及建設、設計、施工單位和出資方代表簽認后，由貴廣公司、施工單位督促地方政府統一征用劃撥；臨時用地應堅持永臨結合、臨時工程用地盡可能的用正式工程用地，以減少征占用耕地，特別是基本農田。

第十三條 貴廣鐵路征地（含臨時用地、永久用地、安置用地等）拆遷（含項目用地范圍涉及到的拆遷房屋、廠礦企業、各類附著物、三電拆遷、文物、地下管線等地上地下所有設施）工作由廣東省、貴州省、廣西壯族自治區人民政府（按照“協議”分類補償單價）負責統征統遷并承擔全部費用（含各種規費）；各施工單位負責清理確認征地、拆遷數量、類別并經貴廣公司工程管理部核實簽認。

第十四條 鐵路用地范圍內（含破壞結構地界外）的所有建（構）筑物為拆遷項目，經路地雙方共同詳細調查，現場丈量縣、鄉、村、被征地拆遷人以及建設、設計、施工單位和出資方代表簽認后，由貴廣公司、施工單位督促地方主管部門組織按期拆除；對實際數量與設計不符時由貴廣公司段落指揮部審核確定；對特殊拆遷項目,可采用委托有資質中介機構評估后，由貴廣公司向省協調領導小組匯報，會同有關各方以現場辦公的方式，按照低價優惠、節約投資等原則協商辦理。

第十五條 站后及“四電”工程用地，一律由所在標段土建施工單位負責在前期一次辦理。變更設計零星增加用地，必須提交經批準的變更設計才能辦理，先批后用。

第十六條 征地拆遷工作應準確調查數量，嚴格控制，盡量減少邊角房、邊角地、夾心地。

第十七條 變更設計增加的零星用地，必須提交經批準的相應設計文件方能辦理補證手續。

第十八條 各標段施工單位必須按照“紀要”和“協議”，做好征地拆遷和優惠政策的落實工作，加強自身管理，就地協調解決問題。遇有協議以外的特殊問題，逐級上報，統籌協調解決。對違背“紀要”和“協議”所發生的費用，誰承諾誰落實。

第十九條 各參建單位及全體職工應自覺尊重地方民俗民風和生活習慣，緊緊依靠地方各級人民政府，積極開展路地共建活動，文明施工、遵紀守法，加強施工隊伍管理，共同搞好路地協調工作，創造良好的鐵路建設外部環境。

第二十條 施工單位要嚴格執行國家有關環境保護、水土保持法律、法規，負責環保、水保實施方案的落實，并自覺接受當地政府環保、水保部門的監督檢查。

第四章 建設用地征用程序 第二十一條 建設用地征地拆遷工作分土地預審、正式用地報批、征地拆遷具體實施、竣工驗收四個階段：

（一）土地預審階段程序

1．根據立項批文辦理地質災害危險性評估、壓覆重要礦床報告；

2．貴廣公司工程管理部根據建設項目有關批準文件，向城市規劃部門申請辦理“選址意見書”和“建設用地許可證”；

3．貴廣公司現場指揮配合市（縣）國土部門辦理“土地總體利用規劃圖”規劃紅線和“項目用地初審意見”；

4．貴廣公司向省（市）國土資源廳填寫“項目用地申請表”和申請“項目用地初審意見”報國土資源部；

5．協助地方國土部門調整土地利用總體規劃； 6．協助地方國土部門補劃基本農田； 7．向地方國土部門承諾耕地占補平衡； 8．組織專家論證。

（二）正式用地報批階段

根據國土資源部土地預審批文，委托有相應資質的地方中介機構進行項目用地勘測定界工作，出成果報告書。如遇林地達一定數量時，需辦理使用林地相關手續。將成果報告書報送市（縣）國土資源局并及時跟蹤省（市）國土資源廳和國土資源部審批情況。需由地方政府完成的七項工作：省級人民政府用地申請，省級國土資源管理部門審查意見，建設用地申請表及呈報說明，土地利用規劃調整方案和基本農田補劃方案及圖件，耕地開墾費繳納證明及補充耕地驗收文件及圖件，市縣國土資源局關于履行征地程序的有關說明，關于征地補償費用合法性和安置途徑可行性的說明及承諾。

需由貴廣公司完成的七項工作：建設項目預審批復及批復意見落實情況，可行性研究報告批復或核準文件，初步設計批復文件或其他設計核準文件，是否壓覆礦產資源的有關資料，是否位于地質災害易發區的有關資料，建設用地勘測定界技術報告書和勘測定界圖，線路總平面布置圖和用地位置圖。

（三）征地拆遷具體實施階段

1．貴廣公司依據省部會談紀要、建設項目用地批文，與省（市）人民政府商定征地、拆遷補償標準、辦法。

2．根據設計單位提供的征地圖、征地數量表、拆遷調查明細表等資料，省（市）人民政府與縣（市、區）國土部門簽訂征地拆遷包干協議，委托中介機構進行建（構）筑物評估，簽訂拆遷合同。

3．督促市（縣）國土部門與鄉鎮政府簽訂征地拆遷實施協議。

4．設計單位現場交樁，施工單位復核，放地界樁、挖地界溝。

5．設計、施工單位、鄉鎮政府有關人員進行現場丈量，辦理征地補償、交地手續。

6．在設計、施工單位協助下，督促房屋拆遷的實施，并辦理會簽手續。

（四）竣工驗收階段 1．復核繪制實際用地圖，整理工程用地拆遷資料，與鄉鎮政府辦理征地界址和范圍的簽認手續、埋設地界樁；

2．向市（縣）國土部門申領鐵路用地國有土地使用證； 3．整理工程竣工征地資料并向鐵路設備管理單位辦理移交。

第五章 征地拆遷的實施

第二十二條 貴廣公司段落指揮部組織施工單位依據“施工用地圖”，按照鐵路區間、站場用地、改移工程（含地方道路）用地，以行政村為單位填寫《鐵路征用土地界樁表》（建交—7）并簽章；組織各方及時完成用地范圍內的征地、拆遷建（構）筑物的清點丈量，城鎮房屋面積以房產證登記面積確認，其它的合法建（構）筑物實地丈量后確認，按不同產權人（路內拆遷以產權單位為單位）填寫《鐵路建設用地、青苗及拆遷建筑物補償清冊》（建交—6）并簽章。由市、縣（區）主管部門、鄉（鎮）、村、被征地拆遷人和貴廣公司段落指揮部、設計單位簽章確認。路內拆遷須經貴廣公司段落指揮部、設計、被拆遷單位以及個人簽章確認。

第二十三條 貴廣公司段落指揮部組織施工單位和市（縣、區）主管部門依據各方確認的“建交—7”、“建交—6”表，共同整理匯總用地、拆遷數量，填寫《統征用地數量匯總表》（建協表—2）和《統遷建（構）筑物數量匯總表》（建協表—1），經雙方、簽字蓋章后報貴廣公司段落指揮部，貴廣公司核對后報省主管部門，作為統征統遷用地、拆遷補償費結算的依據。

第二十四條 貴廣鐵路工程建設用地范圍劃定后，貴廣公司段落指揮部組織施工單位對現場進行詳細調查，認真填寫《拆遷廠礦企事業單位數量匯總表》（建協表—5）、《線路用地范圍溝渠路水管塘調查表》（建協表—6），由段落指揮部匯總后報貴廣公司工程管理部。

第二十五條 貴廣鐵路工程建設用地經批準后，貴廣公司段落指揮部應督促施工單位和市、縣（區）主管部門及時辦理鐵路建設用地劃撥通知并依法進行公告；拆除用地界內的建（構）筑物并移交土地；移交后的土地由施工單位負責管理和看護，禁止其它任何單位和個人在已征用土地范圍內進行各類建設。

對地方在鐵路用地界線外 30 米以內新建一般設施，或 150米以內新建噪音敏感設施，施工單位要及時書面通知地方縣級主管部門采取措施妥善處理，同時抄送貴廣公司段落指揮部。

第二十六條 路內樹木砍伐應嚴格按照《中華人民共和國森林法》及相關法律法規和鐵道部、各鐵路局（集團公司）林木砍伐的有關規定，由施工單位填寫《砍伐鐵路林木申請表》報鐵路工務部門按權限逐級審批后方可砍伐，砍伐工作由施工單位負責完成，并將砍伐樹木運送到工務部門指定地點，施工承包單位不得擅自處理砍伐樹木。

第二十七條 按照施工圖現場核對完善的規定，施工單位取、棄土（碴）場、預制梁場用地使用前必須進行現場核對完善，事先到地方國土、水保部門辦理申請手續，并填寫《取棄土及橋梁預制場用地核對完善匯總表》（建協表—3）。由貴廣公司段落指揮部匯總后報貴廣公司工程管理部。

第二十八條 改移工程用地納入工程本身向相關單位辦理移交，相關移交手續納入地畝竣工文件。

第二十九條 地畝竣工文件的編制依據鐵道部土地管理辦公室《鐵路建設項目竣工建設用地驗收交接實施辦法》（土辦〔2002〕1 號）的規定，按區、市（縣）為單位編制組卷，并負責向鐵路接管單位移交。

第三十條 土地登記發證工作按照有關規定辦理。由貴廣公司向國土部門申報，設計、施工單位應予以配合。

第三十一條 施工單位的取、棄土（碴）場、橋梁預制存梁場等臨時用地，要本著科學合理利用土地資源的原則，力爭不占或少占農用地。取、棄土（碴）場等臨時用地的地點、范圍、數量由市(縣、區）國土部門、水行政部門、貴廣公司段落指揮部及設計單位共同確定，實施時按照審查確定后的施工圖執行。大、小臨時設施用地，由施工單位向市（縣、區）國土部門或農村集體經濟組織（鄉、村）按確定的補償標準自行辦理，按規定簽訂補償協議、支付費用，并報市(縣、區）國土部門批準后使用。使用完畢應辦理移交結案手續。

第三十二條 “三電”遷改

（一）貴廣鐵路的“三電”遷改工程，通過招標選擇遷改單位（由地方政府承擔“三電”遷改工作及費用的除外）。中標遷改單位按《“三電”遷改工程承發包合同書》承包并實施完成。

(二)“三電”遷改承包單位應與被遷改產權單位、土建施工單位加強聯系，并根據貴廣公司編制的施工組織安排和相關標段工期要求，每季度編制遷改計劃上報貴廣公司核備后，及時完成遷改工作，確保鐵路施工順利進行。

（三）設計單位、土建單位應積極配合“三電”遷改單位進行遷改項目調查，及時提供“三電”遷改工程所需的有關資料（線路位置、征地范圍、準確里程、標高等），確保一次遷改到位。遷改單位在現場調查完成后，應填寫《“三電遷改”工程量調查匯總表》（建協表—4）報貴廣公司。遷改完成的工點，土建施工單位應予以確認。

（四）“三電”遷改工程施工與土建工程施工相互影響時，應相互協商處理，不得推諉并延誤工期。協商不成的，報貴廣公司協調解決。

（五）貴廣公司依據季度遷改計劃和合同辦理月支工程款。對已完成的遷改項目，憑原產權單位驗收交接手續和土建施工單位的確認手續，于季度末報工程部審核后報計財部辦理驗工計價。

（六）遷改后的“三電”線路跨越鐵路必須滿足國家有關規定和鐵路驗交要求，否則，由遷改單位負責返工。

第六章 征地拆遷計劃及投資、撥款

第三十三條 各施工單位依據全線施組安排，向標段所在市、縣（區）主管部門提報征地拆遷進度計劃，并抄送報貴廣公司段落指揮部（參建施工單位尚未進場前，暫由貴廣公司段落指揮部代替完成）。

第三十四條 貴廣公司段落指揮部根據全線的施組設計，對各施工單位上報的進度計劃，審核匯總后，報沿線三省（自治區）、市國土資源部門和貴廣公司工程管理部核備。

第三十五條 施工單位按月與縣（市、區）行政主管部門依據共同簽認的（建交-

6、建交-7 表）整理匯總用地拆遷數量；填報《統征用地完成數量匯總表》（建協表—2）和《統遷建（構）筑物數量匯總表》（建協表—1）報貴廣公司段落指揮部（參建施工單位尚未進場前，可由貴廣公司段落指揮部代替完成）。貴廣公司段落指揮部負責核實各自管段范圍內施工單位填報的已完成征地拆遷數量，按“實施協議”確定的標準辦理確認手續。填報《征地拆遷投資完成計價表》（建協表—9），報貴廣公司工程管理部，由貴廣公司工程管理部審定并全線匯總，填報《征地拆遷投資完成匯總表》（建協表—10），報貴廣公司主管領導審批后交計財部作為征地拆遷計列投資完成的依據。

第三十六條 新征地、鐵路回收地、取、棄土場臨時用地等費用由三省(區)包干完成。

第三十七條 征地拆遷費用的撥付，按貴廣公司與沿線各省（自治區）簽訂的“實施協議”辦理。

第三十八條 征地拆遷手續費按國家和鐵道部有關規定辦理。貴廣公司依據《鐵路建設工程施工承包合同》規定，按各標段實際完成的征地數量核定，辦理計價后向施工單位撥付。

第七章 其他事項

第三十九條 各參建單位在辦理建設協調、征地拆遷工作中必須認真貫徹有關法律、法規、法令，嚴格執行“協議”及廣東省、貴州省、廣西壯族自治區人民政府有關貴廣鐵路工程建設的有關政策規定，做好征地拆遷的基礎工作，及時準確、規范、求實地建立臺帳，填報各類報表。貴廣公司工程管理部對征地拆遷數量和費用建立數據庫，實行動態管理，定期分析，進行模擬運行，及早發現問題，制定處理方案，按概算投資將征地拆遷投資納入受控范圍。

第四十條 征地拆遷補償費用的發放工作，由三省(區)人民政府具體實施。建設單位、施工單位僅對征地拆遷數量、類別及權屬負責，對補償標準不予解釋。

第四十一條 因鐵路施工必須中斷的灌溉水渠和鄉村道路，施工單位應采取臨時過渡措施。

第四十二條 施工單位要認真審查施工用地圖。檢查新征、既有地界樁和界限是否清晰、完整。設計數量表的數量與圖紙數量是否相同（如果圖紙上沒有數量表，可根據里程、界樁寬度進行計算，匯總出數量）。對出入較大的，要及時通知貴廣公司段落指揮部主管工程師現場核實，并做好原始資料搜集（包括影像資料）。

第四十三條 征用土地前，要求施工單位提報征用土地、拆遷的類別、數量。貴廣公司段落指揮部主管工程師根據提報的資料核對，及時發現錯誤。

第四十四條 現場丈量土地和房屋時，貴廣公司段落指揮部主管工程師參與組織并現場監督地方國土部門和施工單位的工作人員進行丈量、讀數、記錄工作，丈量工作結束后立即進行內業匯總、核對，核對的數量應在設計的允許范圍內。

第八章 考核與獎懲

第四十五條 對實施征地拆遷中弄虛作假、數量不實的，有關責任單位要承擔法律和經濟責任，并視情節給予相應的法律、行政或經濟處罰。

第四十六條 貴廣公司段落指揮部將征地拆遷納入日常管理工作，公司實行季度檢查、半年考核、綜合評價的檢查考核形式，對各參建單位的征地拆遷工作進行考核。末由公司組織各參建單位進行總結評比，對在征地拆遷工作中成績顯著、表現突出的單位和個人予以通報表彰和獎勵。

第四十七條 嚴格執行貴廣公司征地拆遷管理規定，切實落實各項政策、措施，并取得良好效果的施工、設計和監理單位，在質量信譽評價評比中，按照相關規定予以加分和獎勵。

第四十八條 因征地拆遷工作被貴廣公司通報，或被外界曝光造成負面影響的施工單位和相應施工標段的監理單位，貴廣公司將視嚴重程度，在質量信譽評價評比中，按照相關規定予以不同程度的扣分。

第九章 附 則

第四十九條 本辦法由貴廣公司工程管理部負責解釋。第五十條 本辦法自發布之日起施行。