第一篇：司索信號(hào)工考試題

司索信號(hào)工理論考試試卷

姓名： 準(zhǔn)考證號(hào)：

一.判斷題

1.嚴(yán)格執(zhí)行起重機(jī)“十不吊”規(guī)定。即：超過額定負(fù)荷10%不吊。（）2.吊物用的鋼絲繩張開角度越大，鋼絲繩承載能力越大。（）3.物體的重心隨放置方式的不同而改變。（）

4.吊運(yùn)方形物體時(shí)，四根繩應(yīng)栓在物體的四邊上。（）5.塔式起重機(jī)的起升、回轉(zhuǎn)、變幅行走機(jī)構(gòu)應(yīng)配備制動(dòng)器。（）6.物體的重心，就是物體上各個(gè)部分重力的合力作用點(diǎn)。（）

7.勞動(dòng)者拒絕用人單位管理人員違章指揮，強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)的，視為違反勞動(dòng)合同。（）8.在吊裝作業(yè)中，為了把物體抬高或降低，常采用撥的方法。（）

9起重司機(jī)發(fā)現(xiàn)有重大事故隱患時(shí)，未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)的同意，不能隨意停止工作。（）10鋼絲繩所受的張力與起吊物重量有關(guān)，而與重物上升速度無關(guān)。（）

11.起重吊掛都必須按物體形狀體積結(jié)構(gòu)采用適當(dāng)起吊方法，否則會(huì)發(fā)生事故。（）12.在任何情況下，易燃易爆物品不吊。（）

13.每個(gè)工作日對(duì)鋼絲繩均做檢驗(yàn)，特別是固結(jié)部位。（）

14.起吊重物件時(shí)，應(yīng)確認(rèn)所起吊物件的實(shí)際重量，如未明確時(shí)，應(yīng)經(jīng)操作者或技術(shù)人員計(jì)算確認(rèn)。（）

15.在旗語信號(hào)中，“吊鉤下降”是綠旗攏起，紅旗自然下降。（）

二、填空題

1.起重指揮信號(hào)有哨聲，旗語和。

2.信號(hào)工應(yīng)正確選擇指揮位置，不準(zhǔn)站在 和無防護(hù)措施的危險(xiǎn)部位。3.作業(yè)中必須戴好穿戴好專用標(biāo)志，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。4.信號(hào)工屬于特種作業(yè)人員，未取得不得上崗作業(yè)。

5.遇上以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。6.嚴(yán)禁將不同種類或的索具連在一起使用。

7.塔吊使用前，司機(jī)、司索信號(hào)工等特種操作人員應(yīng)接受機(jī)械管理人員的。8.進(jìn)入施工 的所有作業(yè)人員未經(jīng)項(xiàng)目安全教育或安全教育考試未合格者。9.塔吊使用時(shí)，下方嚴(yán)禁有人停留。重物吊運(yùn)時(shí)嚴(yán)禁從上方通過。嚴(yán)禁用塔吊載運(yùn)。10.在起吊載荷達(dá)到塔吊額定起重量的90%及以上時(shí)，應(yīng)先將重物吊離地面米后。停止提升，并對(duì)機(jī)械狀況制動(dòng)性能、物件綁扎情況進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤后再起吊。三．問答題

1.信號(hào)工要持證上崗嗎？ 答：

2.吊物上可以站人嗎？ 答：

3.吊索具由誰負(fù)責(zé)檢查？ 答：

4.信號(hào)工可以幫忙掛鉤嗎？ 答：

5.只喝了一瓶啤酒可以指揮吊車嗎？ 答：

6.起吊物可以從人的頭頂上越過嗎？ 答：

7.吊運(yùn)重物時(shí)，吊物下降到幾米時(shí)，應(yīng)及時(shí)發(fā)出慢就位信息？ 答:

8.吊運(yùn)大模板，風(fēng)力達(dá)到五級(jí)時(shí)，還可以繼續(xù)作業(yè)嗎？ 答：

9.夜間進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，必須有足夠的照明嗎？ 答：

10.必要時(shí)可以用起重機(jī)進(jìn)行斜位，斜吊嗎？ 答：

第二篇：司索信號(hào)工復(fù)習(xí)題

一、填空題

復(fù)習(xí)題

1、用人單位對(duì)于首次取得資格證書的人員，應(yīng)當(dāng)在其正式上崗前安排不少于三個(gè)月的實(shí)習(xí)操作。

2、建筑施工特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加安全教育培訓(xùn)或者繼續(xù)教育，每年不得少于24小 時(shí)。

3、作業(yè)人員不服從管理、違反規(guī)章制度和操作規(guī)程冒險(xiǎn)作業(yè)造成重大傷亡事故或者其他嚴(yán)重后果，構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。

4、發(fā)現(xiàn)起重吊索存在安全隱患后要及時(shí)向主管人員反映。

5、用于綁扎的鋼絲繩當(dāng)需要加長時(shí)，可采用更換方法進(jìn)行。

6、吊索繞過被吊重物的曲率半徑應(yīng)不小于該繩徑的2倍。

7、綁扎吊物時(shí)，當(dāng)綁扎吊索綁扎吊物銳角處時(shí)應(yīng)加防護(hù)襯墊。

8、因生產(chǎn)安全事故受到損害時(shí)，除依法享有工傷社會(huì)保險(xiǎn)外，依照有關(guān)民事法律享有獲得賠償?shù)臋?quán)利，有權(quán)向本單位提出賠償要求。

9、使用于滑輪組的白棕繩，滑輪的直徑應(yīng)比白棕繩直徑大10倍以上。

10、自棕繩不得用于起重機(jī)械。

11、尼龍繩安全系數(shù)可根據(jù)工作使用狀況的重要程度選用，一般不能小于6。

12、廣泛用于建筑起重作業(yè)一般選用鋼絲繩吊索。

13、綁扎用鋼絲繩吊索，卸扣發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)更換。

14、鋼絲繩使用過程中發(fā)現(xiàn)開絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

15、指揮人員在開始指揮起吊負(fù)載時(shí)，用微動(dòng)信號(hào)指揮；待負(fù)載離開地面100--200mm時(shí)，停止起升，進(jìn)行試吊，確認(rèn)安全可靠后，方可用正常起升信號(hào)指揮重物上升。

17、吊運(yùn)指揮人員年齡必須是18周歲以上。

18、垂直運(yùn)輸機(jī)械作業(yè)人員、安裝拆卸工、爆破作業(yè)人員、起重信號(hào)工、登高架設(shè)作業(yè)人員等特殊作業(yè)人員，必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，并取得特種作業(yè)操作資格證書后方可上崗作業(yè)。

19、作業(yè)人員有權(quán)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)條件、作業(yè)程序和作業(yè)方式中存在的安全問題提出批評(píng)、檢舉和控告，有權(quán)拒絕違章指揮、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。20、在施工中發(fā)生危及人身安全的緊急情況時(shí)，作業(yè)人員有權(quán)立即停止作業(yè)或者在采取必要的應(yīng)急措施后撤離危險(xiǎn)區(qū)域。

21、嚴(yán)禁使用起重機(jī)進(jìn)行斜拉、斜吊和起吊地下埋設(shè)或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的重物?，F(xiàn)場(chǎng)澆注的混凝土構(gòu)建或模板，必須全部松動(dòng)會(huì)方可起吊。

22、指揮人員必須了解所指揮作業(yè)的起重機(jī)性能。

23、指揮人員必須了解每項(xiàng)作業(yè)的內(nèi)容和要求。

24、有兩個(gè)或兩個(gè)以上指揮人員對(duì)同一臺(tái)塔吊進(jìn)行指揮時(shí)指揮人員之間必須有良好的配合特別是在起重機(jī)作業(yè)中，由一個(gè)指揮人員轉(zhuǎn)入另一個(gè)指揮人員時(shí)，相互交接的指揮人員必須事先聯(lián)系好方能交接，絕對(duì)不允許兩個(gè)人同時(shí)指揮、間斷指揮或無指揮作業(yè)。

25、指揮人員發(fā)車的指揮信號(hào)必須清晰、準(zhǔn)確。

26、指揮人員在作業(yè)中必須位于司機(jī)聽力和視力所及明顯處，不允許進(jìn)入司機(jī)的盲區(qū)和隔盲區(qū)指揮。

27、作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)遵守安全施工的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，正確使用安全防護(hù)用具等。

28、音響信號(hào)中二短笛表示上升。

29、音響信號(hào)中三短笛表示下降。

30、物質(zhì)的質(zhì)量計(jì)算中質(zhì)量=體積*密度。

31、滑車組中繩索的穿法有普通穿法和花穿法兩種。

32、繩夾間距不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的6倍。

33、按照軸所受荷載不同，分為心軸、轉(zhuǎn)軸和直軸三大類。

34、按照軸的軸線形狀不同，把軸分為曲軸和直軸。

35、力有大小、方向、作用點(diǎn)三個(gè)要素。

36、力的矢量，是可以合成與分解的，矢量的合成與分解都是遵從平行四邊形法則。

37、塔式起重機(jī)主要是有固定式、內(nèi)爬式和軌道行走式三種。

二、單項(xiàng)選擇題

1、起重作業(yè)中，起重的各部位（包括吊運(yùn)物件）應(yīng)距220kv架空輸電線路安全距離是垂直方向-----米，水平方向-----米。（D）A4、5 B5、5 C5、6 D6、6

2、指揮人員在作業(yè)中應(yīng)按有關(guān)規(guī)定，檢查所用的鋼絲繩和吊鉤、吊具，不合格者嚴(yán)禁使用。6×19+1同向捻鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為：一個(gè)節(jié)距內(nèi)安全系數(shù)6以下的是斷絲---根，安全系數(shù)6—7的是斷絲----根，安全系數(shù)7以上的是斷絲-----根。（C）

A4,5,6 B 5,6,7 C6,7,8 D 7,8,9

3、起重作業(yè)中要求每吊必須試吊，試吊方法是：將被吊物吊離地面--------停車檢查，待檢查無誤后再發(fā)出起吊信號(hào)。（B）

A50---100mm B100---200mm C 200---300mm D300---400mm

4、起吊重物應(yīng)綁扎平穩(wěn)、牢固，不得在重物上再堆放或懸掛零星物件。易散落物件應(yīng)使用吊籠柵欄固定后方可起吊。標(biāo)有綁扎位置的物件，應(yīng)按標(biāo)記綁扎后起吊，吊索與物件的夾角宜采用-----，且不得小于30°，吊索與物件梭角之間應(yīng)加墊塊。（C）A15°—30° B30°---45° C45°----60° D60°---75°

5、通常指揮方式有：無線電指揮、旗語指揮、哨音指揮、手語指揮。必要時(shí)可采用兩種指揮方式同時(shí)使用，如：---------。（B）

A旗語加手語或者哨音加手語 B旗語加哨音或手語加哨音

三、多項(xiàng)選擇題

1、變形的基本形式分為：（ABCDE）

A、拉伸 B、壓縮 C、剪切 D、彎曲E、扭轉(zhuǎn)

2、機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)中的帶傳動(dòng)有（ABC）

A、平型帶傳動(dòng) B、V型帶傳動(dòng) C、同步齒輪帶傳動(dòng) D、皮帶傳動(dòng)

3、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成部分有（ABCDE）

A、動(dòng)力裝置 B、執(zhí)行裝置 C、控制裝置 D、輔助裝置 E、工作介質(zhì)

4、千斤頂分為（ABC）

A、齒條式千斤頂 B、螺旋式千斤頂 C液壓式千斤頂

5、流動(dòng)式起重機(jī)主要有（ABC）

A、汽車式 B、輪胎式 C、履帶式 D、軌道式

6、下列屬于汽車起重機(jī)的基本參數(shù)的有（ABCD）

A、尺寸參數(shù) B、質(zhì)量參數(shù) C、動(dòng)力參賽 D、行駛參數(shù)

四、判斷題(正確的在括號(hào)中劃“√”，錯(cuò)誤的劃“Χ”每題2分，共30分)

1、司機(jī)在作業(yè)過程中,應(yīng)只服從佩帶有標(biāo)志的指揮人員的指揮,有他人喊停時(shí)不用理會(huì)。（Χ）

2、起重作業(yè)中，起重機(jī)的各部位（包括吊運(yùn)物件）應(yīng)距220kv架空輸電線路安全距離是垂直方向

6米，水平方向6米。（√）

3、起重作業(yè)中要求每吊必須試吊，試吊方法是：將被吊物吊離地面100~200mm停車檢查，待檢查無誤后再發(fā)出起吊信號(hào)。作用是：檢查被吊物綁掛是否正確；被吊物是否與其它物件粘聯(lián)串

插；是否超重；制動(dòng)是否有效；綁掛人員是否撤離危險(xiǎn)區(qū)域。（Χ）

4、當(dāng)指揮人員所發(fā)信號(hào)違反安全作業(yè)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定時(shí)，司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行。（√）

5、嚴(yán)禁使用起重機(jī)進(jìn)行斜拉、斜吊和起吊地下埋設(shè)或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物體。現(xiàn)場(chǎng)澆注的混凝土構(gòu)件或模板，必須全部松動(dòng)后方可起吊。（√）

6、起吊重物應(yīng)綁扎平穩(wěn)、牢固，不得在重物上再堆放或懸掛零星物件。易散落物件應(yīng)使用吊籠柵欄固定后方可起吊。標(biāo)有綁扎位置的物件，應(yīng)按標(biāo)記綁扎后起吊。（√）

7、患有色盲、耳聾、矯正視力低于1.0、心臟病、高血壓、美尼爾綜合癥、癲癇等疾病者不得從事指揮工作。（Χ）

8、下圖構(gòu)件捆綁起吊中卸扣使用方法是正確的（Χ）

9、下圖物料捆綁中吊索使用夾角合理。（√）

10、作業(yè)過程中遇到塔機(jī)故障時(shí)，應(yīng)立即將物料放下停車檢查維修完畢后方可再次作業(yè)。（√）

11、立式構(gòu)件、大模板等起吊時(shí)若無卡環(huán)，可直接用鋼絲繩綁扎后起吊。（）

12、操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照起重說明書起吊，嚴(yán)禁超載。（√）

13、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)有多臺(tái)塔機(jī)同時(shí)作業(yè)時(shí)，每臺(tái)塔機(jī)均應(yīng)配備指揮人員。（√）

14、指揮人員無指揮證件時(shí)可以轉(zhuǎn)借他人的使用。（Χ）

15、施工單位應(yīng)當(dāng)向作業(yè)人員提供安全防護(hù)用具和安全防護(hù)服裝，并書面告知危險(xiǎn)崗位的操作規(guī)程和違章操作的危害。（√）

16、指揮人員選擇指揮位置時(shí)，正確的說法是當(dāng)指揮人員不能同時(shí)看見起重機(jī)司機(jī)和負(fù)載時(shí)，應(yīng)站到能看見負(fù)載的一側(cè)，并增設(shè)中間指揮人員傳遞信號(hào)。（Χ）

17、申請(qǐng)從事建筑施工特種作業(yè)的人員，必須具備基本條件之一是年滿10周歲且符合相關(guān)工種規(guī)定的年齡要求。（Χ）

18、建筑施工特種作業(yè)人員必須經(jīng)建設(shè)主管部門考核合格，取得建筑施工特種作業(yè)人員操作資格證書，方可上崗從事相應(yīng)作業(yè)。（√）

19、建筑施工特種作業(yè)人員的考核內(nèi)容包括安全技術(shù)理論和實(shí)際操作。（√）

20、施工中發(fā)生危及人身安全的緊急情況時(shí)，建筑施工特種作業(yè)人員有權(quán)立即停止作業(yè)或者撤離危險(xiǎn)式區(qū)域，并向施工現(xiàn)場(chǎng)專職安全生產(chǎn)管理人員和負(fù)責(zé)人報(bào)告。（√）

21、資格證書只可使用三年。（Χ）

22、禁止在同一垂直面上下交叉作業(yè)。（√）

五、簡答題

1、十不吊的內(nèi)容？

①、超過額定負(fù)荷不吊；

②、指揮信號(hào)不明、重量不明、光線暗淡不吊 ③、吊索和附件捆綁不牢、不符合安全要求不吊； ④、行車吊掛重物直接進(jìn)行加工時(shí)不吊； ⑤、外拉斜掛不吊；

⑥、吊物上面站人或有浮動(dòng)物品不吊；

⑦、易燃易爆的物品，未采取安全措施不吊； ⑧、帶棱角快口的物件，尚未墊好不吊；

⑨、埋在地下的物件情況不明不吊； ⑩、六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)無防護(hù)措施不吊。

2、“五勤”指的什么？

第一要腦勤，要多想問題，要勤學(xué)苦練要有過硬的本領(lǐng)，懂得起重作業(yè)的基本知識(shí)，要掌握操作的安全過程及工藝流程，不斷提高自身的操作技能水平。

第二要眼勤，指揮人員要“眼觀六路、耳聽八方”，起吊前“瞻前顧后”，注意上、下、左、右、前、后，不要盲目蠻干。

第三要手勤，要勤檢查、保養(yǎng)、清潔，保證設(shè)備、吊具、索具等的完好。第四要腿勤，要勤于與上、下、左、右、前、后相關(guān)人員溝通聯(lián)系。

第五要口勤，對(duì)指揮人員發(fā)出的指揮信號(hào)，如有不清楚、不明白的應(yīng)勤于開口多問，千萬不可憑經(jīng)驗(yàn)推測(cè)或主觀臆斷。

3、吊鉤的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)？

（１）用20倍放大鏡觀察有裂紋；

（２）鉤尾和螺紋部分等危險(xiǎn)截面及鉤筋有永久性變形；（３）掛繩處截面磨損量超過原高度的10％；（４）心軸磨損量超過其直徑的5％；（５）開口度比原尺寸增加15%。

4、起重指揮信號(hào)包括哪些？

起重指揮信號(hào)包括手勢(shì)信號(hào)、音響信號(hào)和旗語信號(hào)，此外還包括與起重機(jī)司機(jī)聯(lián)系的對(duì)講機(jī)等現(xiàn)代化電子通訊設(shè)備的語音聯(lián)絡(luò)信號(hào)。

5、塔式起重機(jī)的基本參數(shù)包括：起重量、齊聲高度、起重力矩、幅度、工作速度、結(jié)構(gòu)重量和尺寸。

6、卸扣的報(bào)廢指標(biāo)是什么？

（１）裂紋；

（２）磨損達(dá)原尺寸的10%；（３）本體變形達(dá)原尺寸的10%；（４）橫銷變形達(dá)原尺寸的5%；（５）螺栓壞絲或滑絲；（６）卸扣不能閉鎖；

7、鋼絲繩的選用應(yīng)遵循哪些原則？

（１）能承受所要求的壓力，保證足夠的安全系數(shù)；（２）能保證鋼絲繩受力不發(fā)生扭轉(zhuǎn)；

（３）耐疲勞，能承受反復(fù)彎曲和振動(dòng)作用；（４）有較好的耐磨性能；（５）與使用環(huán)境相適應(yīng)；

①、高溫或多層纏繞的場(chǎng)合宜選用金屬芯；

②、高溫、腐蝕嚴(yán)重的場(chǎng)合宜選用石棉芯； ③、有機(jī)心易燃，不能用于高溫場(chǎng)合。

（６）必須有產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證

六、計(jì)算題（20分）

1、現(xiàn)有一部QTZ5512塔式起重機(jī)，在距起重機(jī)35米左右有一鋼筋混凝土構(gòu)件，其長度4米，寬0.5米,高0.6米，問是否可以用該塔在35米處起吊該構(gòu)件？

（QTZ5512塔吊在35米處最大起吊量Q<2500kg，鋼筋混凝土密度按2500kg/m3計(jì)。）

解：構(gòu)件體積：4×0.5×0.6 = 1.2（m3）

構(gòu)件質(zhì)量：1.2×2500=3000(kg)3000kg > 2500kg 可見該塔機(jī)在幅度35m處不能起吊該構(gòu)件

2、選用一根直徑為16mm的鋼絲繩，用于吊索，設(shè)定安全系數(shù)為8，試問它的破斷拉力和使用拉力各為多少？

解：已知D=16mm，K=8，得

Q≈50D2=50×162=12800kg=128000N 50D2 P≈=50×162/2=1600kg=16000N K 該鋼絲繩的破斷拉力為128000N，允許使用拉力為16000N，

第三篇：建筑起重司索信號(hào)工-選擇題

特殊工種起重工司索工信號(hào)工選擇題

1、安裝V型帶時(shí)有合適的預(yù)緊力，在中等中心距的情況下，大拇指按下（B）即可。

A.1cmB.1.5cmC.2.5cm2、同步帶傳動(dòng)，傳動(dòng)效率可達(dá)到（c）。

A.0.90B.0.95C.0.983、確定物體重心位置的方法，懸掛法（c）。

A.估算法B.測(cè)量法C.稱重法

4、鋼絲繩用于起重設(shè)備時(shí)，安全系數(shù)是（A）。

A.5B.4.5C.3.55、鋼絲繩用于做吊索時(shí)安全系數(shù)是（B）。

A.5B.6C.86、鋼絲繩編結(jié)連接，其編結(jié)長變不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的（A）倍，且不應(yīng)小于300mm。

A.15B.10C.207、鋼絲繩編結(jié)連接，其連接強(qiáng)度不小于（B）鋼絲繩破斷拉力。

A.65%B.75%C.85%

8、鋼絲繩繩夾連結(jié)，其連接強(qiáng)度不小于（C）鋼絲繩破斷拉力。

A.65%B.75%C.85%

9、鋼絲繩繩卡間距不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的（A）倍。

A.6B.7C.810、鋼絲繩直徑小于18mm時(shí)，繩卡最少數(shù)量是（B）個(gè)。

A.2B.3C.411、變幅機(jī)構(gòu)使用其他方法接長鋼絲繩時(shí)其連結(jié)強(qiáng)度不小于破斷拉力的（C）。

A.75%B.85%C.90%

12、鋼絲繩在卷筒上纏繞最少卷數(shù)為（A）圈。

A.3B.2C.413、起重鋼絲繩曲率半徑達(dá)到6倍時(shí)起重能力達(dá)到（C）。

A.95%B.98%C.100%

14、起重鋼絲繩曲率半徑5倍時(shí)，起重能力達(dá)（A）。

A.85%B.90%C.95%

15、起重鋼絲繩曲率半徑為繩徑的4倍時(shí)起重能力達(dá)（C）。

A.90%B.85%C.80%

16、起重鋼絲繩曲率半徑為繩徑的3倍時(shí)，起重能力達(dá)（B）。

A.70%B.75%C.80%

17、起重鋼絲繩曲率半徑為繩徑的2倍時(shí)，起重能力達(dá)到（B）。

A.60%B.65%C.70%

18、起重鋼絲繩曲率半徑為繩徑的1倍時(shí)，起重能力達(dá)（A）。

A.50%B.60%C.65%

19、吊鉤的掛繩處截面磨損量超過原高度的（B）時(shí)應(yīng)報(bào)廢。

A.15%B.10%C.8%

20、吊鉤心軸磨損量超過其直徑的（C）時(shí)應(yīng)報(bào)廢。

A.10%B.8%C.5%

21、吊鉤開口變比原尺寸增加（C）時(shí)應(yīng)報(bào)廢。

A.8%B.10%C.15%

22、卸扣磨損達(dá)原尺寸的（B）時(shí)應(yīng)報(bào)廢。

A.5%B.10%C.15%

23、卸扣本體變形，達(dá)原尺寸的（B）時(shí)應(yīng)報(bào)廢。

A.5%B.10%C.15%

24、卸扣橫銷變形達(dá)原尺寸的（C）時(shí)應(yīng)報(bào)廢。

A.2%B.3%C.5%

25、滑輪組繩索的穿法有普通穿法和（C）兩種。

A.套穿法B.平穿法C.花穿法

26、滑車組上下滑車之間的最小距離一般為（A）mm。

A.700B.600 C.50027、滑輪直徑最小不得小于鋼絲繩直徑的（B）倍。

A.10B.16C.2028、滑輪繩槽壁厚磨損量達(dá)到原壁厚的（C）時(shí)應(yīng)報(bào)廢。

A.10%B.15%C.20%

29、滑輪底槽的磨損量超過鋼絲繩直徑（C）時(shí)應(yīng)報(bào)廢。

A.15%B.20%C.25%

30、卷揚(yáng)機(jī)的安裝位置，操作者的視線仰角小于（B）度。

A.30B.45 C.6031、卷揚(yáng)機(jī)與第一導(dǎo)向輪的最小距離應(yīng)不小于卷筒寬度的（C）倍。

A.10B.15C.2032、鋼絲繩繞入卷筒方向應(yīng)于卷筒軸線垂直，其允許偏差為（A）度。

A.6B.10C.833、卷揚(yáng)機(jī)必須由良好的接地接零裝置共接地電阻不大于（B）歐姆。

A.4B.10C.3034、滑輪直徑應(yīng)比棕繩直徑大（A）以上。

A.6B.8C.1035、使用滑輪組的白棕繩，滑輪的直徑應(yīng)比白棕繩直徑的（C）以上。

A.8B.9C.1036、動(dòng)臂式塔式起重機(jī)允許帶載變幅，但載荷達(dá)到（A）時(shí)嚴(yán)禁變幅。

A.90%B.85%C.80%

37、作業(yè)中如遇（B）級(jí)大風(fēng)時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。起重臂應(yīng)隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)。

A.5B.6C.738、作業(yè)完畢后，吊鉤直升到離起重臂頂端（C）m處。

A.1B.2C.339、汽車起重機(jī)起重工作時(shí)，達(dá)到額定載荷的（B）倍時(shí)只能回轉(zhuǎn)和落鉤。

A.1.2B.1.3C.1.540、履帶式起重機(jī)行走和停放時(shí)坡度不得大于（A）度。

A.3B.4 C.541、履帶式起重機(jī)作業(yè)時(shí)起重臂最大仰角不得超過（B）度。

A.75B.78C.8042、二臺(tái)履帶式起重機(jī)抬吊時(shí)，起重負(fù)載不得大于二臺(tái)車總和的（C）。

A.90%B.80%C.75%

43、起重作業(yè)人員每年參加不少于（B）小時(shí)的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。

A.16B.24C.3244、吊索與物件的夾角宜采用（B）度。

A.25~30B.45~60C.60~7545、起重量達(dá)到額定起重量的90%以上時(shí)應(yīng)先吊物離地面（B）mm檢查穩(wěn)定性。

A.200~500B.500~800C.1000以上

46、起重機(jī)與10kv架空線的安全距離垂直是（C）m。

A.1.5B.2C.347、起重機(jī)與10kv架空線路水平安全距離是（C）m。

A.1B.1.5C.248、選擇一吊點(diǎn)吊長物時(shí)，選擇吊點(diǎn)距吊端（B）L。

A.0.25B.0.3C.0.3349、選擇兩個(gè)吊點(diǎn)吊長物時(shí)，則二點(diǎn)分別距兩端為（B）L。

A.0.2B.0.21C.0.2550、吊點(diǎn)的選擇必須保證吊索受力均勻，各承載吊索的夾角不大于（C）度。

A.45B.50C.60

起重司索信號(hào)工選擇題試題

單項(xiàng)選擇題

51、鋼絲繩的繩経減小，相對(duì)公稱直徑減?。ˋ）即使未斷絲該繩也應(yīng)預(yù)報(bào)廢。

A 3%B 4%C 2%

52、鋼絲繩外部磨損達(dá)到相對(duì)公稱直徑減小（C）或更多時(shí)也應(yīng)報(bào)廢。

A 5%B 6%C 7%

53、指揮語言中音響信號(hào)預(yù)備停止是（B）

A 急促長聲B 一長聲C 二長聲

54、司機(jī)使用的音響信號(hào)明白一服從指揮是（B）

A 一長聲B 一短聲C 長聲

55、指揮人員使用音響信號(hào)，二短聲時(shí)可分別與（A）手勢(shì)旗語相配合。

A 吊鉤上升B 吊鉤微微上升C 要副鉤

56、指揮人員使用音響信號(hào)三短聲時(shí)可分別與（B）手勢(shì)，旗語相配合。

A 吊鉤微微下降B 吊鉤下降C 緊急停止

57、開始起吊負(fù)載時(shí)，指揮人員先用微動(dòng)信號(hào)指揮負(fù)載吊離地面（A）

A 100——200mmB 300——400mmC 500mm58、指揮人員發(fā)出信號(hào)違反本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時(shí)司機(jī)有權(quán)（C）

A 查明后執(zhí)行B聽從指揮C 拒絕執(zhí)行

59、吊運(yùn)過程中，司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出的（B）信號(hào)都應(yīng)服從。

A 任何B 緊急停止C 停止

60、指揮人員必須由有關(guān)部門進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)（C）取得合格證后方可指揮作業(yè)。

A 學(xué)習(xí)B 辦理C 考試

61、塔式起重機(jī)按行走方式分固定式（C）和內(nèi)爬式三種。

A 附著式B輪胎行走式 C軌道行走式

62、塔式起重機(jī)的特點(diǎn)，工作高度高、起重臂長（A）視野開闊，維修保養(yǎng)方便等優(yōu)點(diǎn)。

A 有多種工作速度B造價(jià)低 C生產(chǎn)效率低

63、通用手勢(shì)信號(hào)“預(yù)備”是手臂伸直，置于頭上方（B）手心朝前保持不動(dòng)。

A 單手自然握拳B五指自然伸開 C小臂向上不動(dòng)

64、通用手勢(shì)信號(hào)“吊鉤上升”小臂向側(cè)上方伸直，五指自然伸開，（C）以腕部為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

A 高過頭頂B在胸部 C高于肩部

65、通用手勢(shì)信號(hào)“吊鉤微微下降”是手臂伸向側(cè)前下方（C）手心朝下，以腕力為軸，重復(fù)向下擺動(dòng)手掌。

A 垂直放下B自然下垂 C與身體夾角為30066、通用手勢(shì)信號(hào)“停止”是小臂水平置于胸前，五指伸開（A），水平指向一側(cè)。

A 手心朝下B手心朝前 C手心朝上

67、指揮人員在發(fā)出“工作結(jié)束”手勢(shì)和旗語時(shí)，同時(shí)發(fā)出停止工作（B）信號(hào)。A手勢(shì) B音響C旗語

68、履帶式起重機(jī)帶載行走時(shí)，載荷不得超過允許起重量（C）行走道路堅(jiān)實(shí)平整，重物在起重機(jī)正前方向緩慢行駛。

A65% B 80% C 70%

69、塔式起重機(jī)操作人員臨時(shí)離開操縱室時(shí)必須（B）鎖緊夾軌器。

A鎖門B斷電C專人看守

70、建設(shè)部頒發(fā)的《建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》自（B）年6月1日起執(zhí)行。

A 2007年B 2008年 C 2009年

多項(xiàng)選擇題

71、帶傳動(dòng)有結(jié)構(gòu)簡單，（ACE）方便，成本低等特點(diǎn)。

A制造B不易打消C安裝 D重量輕 E維護(hù)

72、V型帶具有傳動(dòng)（ABD）等優(yōu)點(diǎn)。

A摩擦力大B不易打消C質(zhì)量分布均勻 D重量輕 E強(qiáng)度大

73、鏈傳動(dòng)具有傳動(dòng)緊湊（BCD）等特點(diǎn)

A傳動(dòng)平穩(wěn)B過載能力大C平均傳動(dòng)比D無滑動(dòng)現(xiàn)象E無噪音

74、滾動(dòng)軸承具備（ACDE）效率高，成本低等特點(diǎn)。

A摩擦阻力小B運(yùn)轉(zhuǎn)變低C啟動(dòng)快 D結(jié)構(gòu)緊湊 E壽命低

75、電磁制動(dòng)器具有（ABC）等特點(diǎn)，因此應(yīng)用廣泛。

A結(jié)構(gòu)緊湊B易于調(diào)節(jié)C利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化D吸振性差E成本低

76、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的控制裝置是由（BCD）等來控制完成預(yù)期工作運(yùn)動(dòng)。

A開關(guān)閥B壓力閥C流量閥D方向閥E球閥

77、鋼絲繩報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)有（ABCDE）等其中幾項(xiàng)。

A斷絲B繩股斷裂C繩徑減小D磨損E變形

78、吊鉤有（ABE）等達(dá)到規(guī)定值時(shí)應(yīng)報(bào)廢。

A裂紋B變形C生銹D缺油E磨損

79、卸扣有以下情況（BCDE）不能使用

A鍛造的B補(bǔ)焊的C裂紋的D變形的E鑄造的80、滑車有以下情況（ACD）達(dá)到規(guī)定值應(yīng)以報(bào)廢。

A裂紋B活動(dòng)不靈敏C輪緣破損D磨損E變形

81、在力學(xué)中把（ABE）稱為力的三要素

A力的大小B力的方向C力的性質(zhì)D方向相反E在不同的角上

82、兩個(gè)力作用下保持平衡的條件是這二個(gè)力（ACD）

A大小相等B方向相同C在同一條直線上 DE 在不同角上

83、當(dāng)物體兩端受到（ACD）外力為拉力作用時(shí)物體變形伸長，這是拉伸變形。A大小相等B方向相同C方向相反D作用線在軸線上 E受力不同

84、基本變形有拉伸（ABDE）五種變形形式。

A剪切B彎曲C斷裂D扭轉(zhuǎn)E壓縮

85、機(jī)器基本上是由（CDE）三部分組成的。

A電動(dòng)部分B制動(dòng)部分C原動(dòng)部分 D傳動(dòng)部分E工作部分

86、齒輪傳動(dòng)是由（AE）和機(jī)架組成。

A主動(dòng)輪B傳動(dòng)輪C原動(dòng)輪D中間輪E從動(dòng)輪

87、蝸軒傳動(dòng)特點(diǎn)是傳動(dòng)比大（ABD）傳動(dòng)效率低，價(jià)格昂貴等。

A工作平穩(wěn)B噪音小C傳動(dòng)磨損大D有自鎖作用E易變形

88、常用的軸按照軸所受載荷的不同可分為（BCD）三類軸。

A曲軸 B傳動(dòng)軸C心軸D轉(zhuǎn)軸E光軸

89、軸與零件的固定軸是軸向固定，常用的固定方法有（ABE）和過盈配合連接。A焊接B軸肩C螺母D頂螺絲E定位套筒

90、滑動(dòng)軸承具有（ABC）有吸振能力，能受較大的沖擊載荷等優(yōu)點(diǎn)。

A 工作平衡B工作可靠 C無噪音 D造價(jià)高 E省油

91、常用聯(lián)軸器可分為（BCE）三類

A 滑塊聯(lián)軸器B鋼性聯(lián)軸器 C彈性聯(lián)軸器 D凸緣聯(lián)軸器 E安全聯(lián)軸器

92、離合器根據(jù)工作原理不同可分為（ADE）等多種形式。

A嚙合式B圓盤式 C圓錐式 D摩擦式 E電磁式

93、常用制動(dòng)器有（ABE）等幾種類型

A 帶式制動(dòng)器B錐形制動(dòng)器 C能耗制動(dòng)器 D電磁制動(dòng)器 E反接制動(dòng)器

94、一般物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)有（ABDE）基本狀態(tài)。

A 穩(wěn)定狀態(tài)B不穩(wěn)定狀態(tài) C穩(wěn)定不平衡狀態(tài) D穩(wěn)定平衡狀態(tài) E傾覆狀態(tài)

95、鋼絲繩的連接方法有（ABDE）和鋁合金套壓縮法等。

A 編結(jié)法B楔塊楔套連接法 C繩結(jié)連接法 D錐形套澆鑄法 E繩卡連接法

96、千斤項(xiàng)有（ABC）三種基本類型

A 齒條式B螺旋式 C液壓式 D連軒式 E推車式

97、卷機(jī)的固定方法有（ACDE）四種

A 螺栓錨固法B銷柱錨固法 C水平錨固法 D立樁錨固法 E壓重錨固法

98、常用的繩索結(jié)，直結(jié)又稱（BCE）等。

A 活結(jié)B平結(jié) C交叉結(jié) D八字結(jié) E果子口

99、常用海員結(jié)又稱（ABD）等名稱。

A 航海結(jié)B滑子扣 C死結(jié) D琵琶結(jié) E魯班結(jié)

100、輕小型起重設(shè)備包括（BCDE）

A 舉升機(jī)B起重葫蘆 C千斤頂 D滑車 E卷揚(yáng)機(jī)

第四篇：信號(hào)工培訓(xùn)考試題

四、簡答題

1、電氣化區(qū)段進(jìn)行室外信號(hào)設(shè)備維修時(shí)應(yīng)注意什么？答：（1）維修人員人身防護(hù)用品齊全，按規(guī)定穿戴和使用；（2）注意檢查防護(hù)地線是否接牢；（3）高空作業(yè)嚴(yán)禁人身和工具侵入限界；（4）軌道電路作業(yè)及配合工務(wù)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁中斷牽引電流回流。凡有可能中斷時(shí)，必須首先做好防護(hù)；（5）電纜接續(xù)作業(yè)時(shí)應(yīng)先做好接地防護(hù)。

2、更換附有吸上線（或回流線）兩相鄰扼流變壓器的中性連接板時(shí)，應(yīng)怎樣進(jìn)行？答：更換相鄰扼流變壓器帶吸上線（或回流線）的中性連接板時(shí)，也需要在更換前作好“兩橫一縱“臨時(shí)回流連接線的連接，并將吸上線或回流線臨時(shí)溝通至鋼軌，連接好后再由供電人員配合撤下吸上線（或回流線），裝好新中性連接板后，再連接好吸上線（或回流線），全部連接好再撤除”兩橫一縱“臨時(shí)回流線。

3、電氣化牽引區(qū)段，登機(jī)車作業(yè)人員安全事項(xiàng)有哪些？答：（1）在登機(jī)車進(jìn)行檢修或測(cè)試時(shí)，首先確認(rèn)機(jī)車是否帶電，應(yīng)避開機(jī)車高壓導(dǎo)線通過的地方高壓下工作的用電設(shè)備、測(cè)量儀表和其他器械。（2）禁止在機(jī)車帶電的情況下，接觸高壓室導(dǎo)線和各種用電設(shè)備的導(dǎo)電部分。（3）電力機(jī)車升起受電弓后，機(jī)車主回路及輔助回路均帶有高壓電，因此，登機(jī)車的車載設(shè)備工作人員在機(jī)車升弓前后要特別注意安全，防止觸電。作業(yè)人員應(yīng)告知機(jī)車司機(jī)在升弓時(shí)及時(shí)通知。（4）在機(jī)車上作業(yè)必須使用絕緣手套，絕緣墊，各種工具、儀表要及時(shí)放在工具倉內(nèi)，不得隨處擱置或拋遞，使用兆歐表時(shí)只能測(cè)試機(jī)車信號(hào)線，必須測(cè)試其他回路時(shí)，機(jī)車應(yīng)斷開隔離開關(guān)。（5）嚴(yán)禁在機(jī)車上吸煙或攜帶火種進(jìn)入走廊，夜間登機(jī)車必須有照明工具。（6）嚴(yán)禁登上機(jī)車車頂。（7）機(jī)車在本段外停留在接觸網(wǎng)下，機(jī)車信號(hào)作業(yè)人員需對(duì)車底感應(yīng)器或接線盒進(jìn)行維修或處理故障時(shí)，機(jī)車須斷開主斷路器，降下受電弓。

4、為什么電氣化初期容易發(fā)生觸電事故？答電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工時(shí)，一般都是首先埋設(shè)桿塔，然后架網(wǎng)，最后才是送電開通。接觸網(wǎng)支柱埋設(shè)后，支柱上即揭示“高壓危險(xiǎn)，嚴(yán)禁攀登”的警告語。然而，埋設(shè)支柱、架設(shè)接觸網(wǎng)后，長則1年，短則數(shù)月以后才能送電通車。人們對(duì)支柱上揭示的“高壓危險(xiǎn)”已經(jīng)習(xí)以為常。接觸網(wǎng)送電以前，可能有人已經(jīng)有意、無意中碰觸接觸網(wǎng)及其導(dǎo)線，但未發(fā)生觸電事故。致使一些人誤認(rèn)為“高壓并不危險(xiǎn)”這種錯(cuò)覺，為接觸網(wǎng)通電后發(fā)生觸電事故留下了隱患。

5、更換ZPW—2000A無絕緣軌道電路區(qū)間抗流變壓器連接線，應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答：（1）向車站登記要點(diǎn)。（2）用回流連接線將兩鋼軌進(jìn)行連接或需更換線所連接鋼軌與中心連接板進(jìn)行連接。（3）回流連接線全部掛好后，方準(zhǔn)進(jìn)行更換。（4）更換完畢良好后，再拆除回流連接線。

6、電氣化鐵路供電段與電務(wù)段維修是怎樣分界的? 答：(1)吸上線與扼流變壓器中心連接板連接時(shí)，連接板由電務(wù)段負(fù)責(zé)維修，連接板上的螺栓和吸上線由供電段負(fù)責(zé)維修。(2)電力機(jī)車整備線上的電分段隔離開關(guān)二次回路，輔助接點(diǎn)與信號(hào)電纜連接處為分界點(diǎn)，輔助接點(diǎn)開關(guān)及電纜接線螺栓由供電段負(fù)責(zé)維修，信號(hào)電纜及其護(hù)套管由電務(wù)段負(fù)責(zé)維修。

1、交流電力牽引區(qū)段信號(hào)設(shè)備的金屬外緣與接觸網(wǎng)帶電部分的距離為多少？與回流線距離為多少？

答：信號(hào)設(shè)備的金屬外緣與接觸網(wǎng)帶電部分的距離不得小于2m；與回流線距離不得小于700mm，當(dāng)在700～1000mm時(shí)，應(yīng)對(duì)回流線加絕緣防護(hù)。

2、電氣化區(qū)段在高柱信號(hào)機(jī)上作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意什么？答：在高柱信號(hào)機(jī)上作業(yè)時(shí)，人身和使用工具必須保持與接觸網(wǎng)2m以上的距離(距回流線0.7m以上距離)，在距接觸網(wǎng)不足2m的信號(hào)機(jī)上作業(yè)時(shí)(包括處理故障)，必須待接觸網(wǎng)停電后進(jìn)行。

3、對(duì)安全地線和屏蔽地線有什么要求？

答：安全地線和屏蔽地線的接地電阻應(yīng)不大于10Ω。不同性質(zhì)的地線不得合用(信號(hào)專用貫通地線與信號(hào)樓綜合防雷系統(tǒng)除外)，并應(yīng)與電力、通信等地線分開，距離不小于20m，當(dāng)不能滿足此距離時(shí)，應(yīng)進(jìn)行絕緣防護(hù)。

4、電氣化區(qū)段軌道電路的極性交叉怎樣測(cè)試? 答：由于電氣化區(qū)段牽引電流的存在，流徑兩根鋼軌的牽引電流存在著不平衡性，以及相鄰軌道電路區(qū)段鋼軌絕緣可能破損等原因，所以用非電氣化區(qū)段的電壓法來測(cè)量相鄰軌道電路的相位交叉，極易產(chǎn)生誤判，所以要測(cè)試極性交叉還是利用相位表直接測(cè)量最為準(zhǔn)確、方便。

5、更換兩相鄰扼流變壓器中性連接板(正常情況無回流鐵板的)時(shí)，應(yīng)如何進(jìn)行? 答：更換兩相鄰扼流變壓器中性連接板時(shí)，也要先將回流連通，也就是用“兩橫一縱”回流線跨過絕緣節(jié)連接好。待換好的中性連接板全部連好后，再撤除“兩橫一縱”回流線，使設(shè)備恢復(fù)正常。

6、更換ZPW—2000A無絕緣軌道電路區(qū)間抗流變壓器連接線，應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：（1）向車站登記要點(diǎn)。（2）用回流連接線將兩鋼軌進(jìn)行連接或需更換線所連接鋼軌與中心連接板進(jìn)行連接。（3）回流連接線全部掛好后，方準(zhǔn)進(jìn)行更換。（4）更換完畢良好后，再拆除回流連接線。

7、電氣化區(qū)段接地裝置按其作用分可分為幾種? 答：電氣化區(qū)段接地裝置按其作用分，共有四種接地。保護(hù)接地、工作接地、過電壓保護(hù)接地、防靜電接地。

8、電氣化區(qū)段電務(wù)工作人員在軌道電路上作業(yè)時(shí)應(yīng)注意什么？答：在軌道電路作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁中斷牽引電流回路。凡是可能中斷的，必須先做好防護(hù)工作。

9、電氣化區(qū)段進(jìn)行室外信號(hào)設(shè)備維修時(shí)應(yīng)注意什么？答：（1）維修人員人身防護(hù)用品齊全，按規(guī)定穿戴和使用；（2）注意檢查防護(hù)地線是否接牢；（3）高空作業(yè)嚴(yán)禁人身和工具侵入限界；（4）軌道電路作業(yè)及配合工務(wù)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁中斷牽引電流回流。凡有可能中斷時(shí)，必須首先做好防護(hù)；（5）電纜接續(xù)作業(yè)時(shí)應(yīng)先做好接地防護(hù)。

10、電氣化鐵路哪些設(shè)備部件上帶有25KV的高壓電? 答：(1)接觸網(wǎng)及其相連接的部件(包括導(dǎo)線、承力索)。(2)接觸網(wǎng)支柱及其金屬結(jié)構(gòu)上，當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣損壞，且未裝設(shè)接地線(或接地線損壞，接地不良)時(shí)，瞬間會(huì)帶有高壓電；(3)電力機(jī)車上主變壓器的一次側(cè)有25KV的高壓電。

11、跨步電壓的概念是什么? 答：跨步電壓指電氣設(shè)備碰殼或電力系統(tǒng)一相發(fā)生接地短路時(shí)，電流從接地處四散流出，在地面上形成不同的電位分布，人在走近短路點(diǎn)時(shí)，兩腳間就受到地面上不同點(diǎn)之間的電位差，稱為跨步電壓。

12、登梯和高空作業(yè)要注意哪些事項(xiàng)? 答：(1)高空作業(yè)人員要系好安全帶，作業(yè)范圍內(nèi)的地面作業(yè)人員要戴好安全帽。(2)高空作業(yè)要使用專門的用具傳遞工具、零部件和材料，不得拋擲傳遞，以免碰傷地面作業(yè)人員，損壞工具、零部件和材料。

13、日常維修或施工時(shí)，在運(yùn)行的電氣化區(qū)段更換扼流變壓器時(shí)，應(yīng)采取哪些防護(hù)措施? 答：①首先檢查被換扼流變壓器和待換扼流變壓器的各部性能，連接部分是否良好，部件是否齊全。②在向行車人員聯(lián)系要點(diǎn)停止該區(qū)段(包括相鄰區(qū)段)使用的情況下，首先連接好兩區(qū)段間的回流連接線。③確認(rèn)牽引電流被連接好后，拆下被換扼流變壓器，換上新扼流變壓器，各部連接好后，再撤下回流連接線或兩橫一縱連接線，最后進(jìn)行復(fù)查測(cè)試和試驗(yàn)。采取以上方法的目的就是保證牽引

14、更換附有吸上線(或回流線)兩相鄰扼流變壓器的中性連接板時(shí)，應(yīng)怎樣進(jìn)行?答：更換兩相鄰扼流變壓器帶吸上線(或回流線)的中性連接板時(shí)，也需在更換前作好“兩橫一縱”臨時(shí)回流連接線的連接，并將吸上線或回流線臨時(shí)溝通至鋼軌，連接好后再由供電人員配合撤下吸上線(或回流線)，裝好新中性連接板后，再連接好吸上線(或回流線)，全部連接好再撤除“兩橫一縱”臨時(shí)回流線。

15、橫越線路或道口時(shí)，應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：注意瞭望機(jī)車、車輛，執(zhí)行一站、二看、三通過制度嚴(yán)禁搶道，抓車、跳車、鉆車。16.處理電氣化區(qū)段電纜故障時(shí)應(yīng)注意哪些方面? 答：電氣化區(qū)段的電纜一般都是采用屏蔽外皮并連接接地的。當(dāng)電纜發(fā)生故障時(shí)，進(jìn)行的處理與非電氣化區(qū)段是有所不同的，應(yīng)該先將斷開的兩端外皮進(jìn)行臨時(shí)(這時(shí)要進(jìn)行人身安全防護(hù))接地處理，然后再進(jìn)行電纜作業(yè)。作業(yè)完畢后，將外皮重新連接好，才準(zhǔn)撤除臨時(shí)接地線。

一、通用安全措施

1、所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對(duì)待，需停電時(shí)必須辦理停電接地手續(xù)，新建電氣化鐵路接觸網(wǎng)送電，應(yīng)提前15天書面通知有關(guān)單位，路內(nèi)外有關(guān)單位接到通知后，要通過多種形式進(jìn)行廣泛宣傳和安全培訓(xùn)教育。電氣化鐵路上的施工和作業(yè)，均需按帶電要求辦理各項(xiàng)手續(xù)。

2、電氣化區(qū)段各單位每年必須認(rèn)真組織從業(yè)人員進(jìn)行電氣化安全措施的專門學(xué)習(xí)培訓(xùn)和考試，考試合格后方準(zhǔn)在電氣化區(qū)段作業(yè)。（考試成績100分為合格）。非電氣化區(qū)段調(diào)入電氣化區(qū)段的人員，必須由車間進(jìn)行安全培訓(xùn)6天48課時(shí)，然后由教育科考試，考試合格后，方準(zhǔn)上崗，任何車間不得對(duì)非電化區(qū)段調(diào)入電化區(qū)段人員不進(jìn)行培訓(xùn)考試就安排上崗。

3、在鐵路營業(yè)線施工維修作業(yè)的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工帶領(lǐng)，勞務(wù)工不得單獨(dú)上線作業(yè)或搬運(yùn)物件工具，施工維修作業(yè)必須經(jīng)過專門培訓(xùn)考試合格的職工擔(dān)任防護(hù)員，勞務(wù)工不得擔(dān)任防護(hù)工作；施工維修作業(yè)要嚴(yán)格按照規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)施工安全防護(hù)，防護(hù)人員要切實(shí)履行防護(hù)職責(zé)，認(rèn)真做好安全防護(hù)工作。

4、鐵路營業(yè)線施工、維修單位要加強(qiáng)對(duì)勞務(wù)工的施工安全培訓(xùn)，按照三級(jí)安全培訓(xùn)教育要求，根據(jù)施工維修作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行應(yīng)知應(yīng)會(huì)和安全專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。做好特殊作業(yè)崗位的安全技能培訓(xùn)，特種作業(yè)人員必須執(zhí)證上崗。要加強(qiáng)對(duì)勞務(wù)工正確規(guī)范使用安全防護(hù)用品的培訓(xùn)和使用情況的檢查，確保施工維修作業(yè)過程的安全控制和安全防護(hù)措施的落實(shí)到位。

5、在帶電接觸網(wǎng)下進(jìn)行事故應(yīng)急救援、搶險(xiǎn)處理時(shí)，由供電部門采取安全可靠的防護(hù)措施。在供電部門未采取安全可靠的防護(hù)措施前，任何單位或個(gè)人不得擅自組織處理。對(duì)非電化區(qū)段的有關(guān)人員進(jìn)入電氣化區(qū)段進(jìn)行搶險(xiǎn)、救災(zāi)或處理應(yīng)急突發(fā)事件時(shí)，有關(guān)單位、部門的負(fù)責(zé)人應(yīng)向作業(yè)人員傳達(dá)電氣化區(qū)段安全注意事項(xiàng)，并設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)。

6、在電氣化鐵路上，天橋及跨線橋等靠近跨線接觸網(wǎng)的地方必須設(shè)置安全柵網(wǎng)。

7、在電氣化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有人員及所攜帶的物件（如長桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備、牽引變電設(shè)備和電力機(jī)車的高壓帶電部分，必須保持2米以上的距離；禁止通過任何物體，如棒條、導(dǎo)線、水流等與上述設(shè)備相接觸（接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)除外）。

8、乘坐軌道作業(yè)車時(shí)，嚴(yán)禁將長大料具高舉揮動(dòng)。作業(yè)人員拿有長大物體通過電氣化鐵路時(shí)，必須使其保持水平狀態(tài)通過。

9.電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未停電時(shí)，任何人員嚴(yán)禁登上各種機(jī)車車輛頂部進(jìn)行任何作業(yè)，嚴(yán)禁翻越車頂通過線路。

10.在電氣化區(qū)段，通過鐵路平交道口的機(jī)動(dòng)車輛裝載的貨物高度（從地面算起，下同）不得超過4.2米和觸動(dòng)道口限界門的活動(dòng)橫板或吊鏈。裝載高度超過2米以上的貨物上嚴(yán)禁坐人。供電部門要在道口限界門右側(cè)桿上，安設(shè)有上述內(nèi)容的安全提示牌。

11.電氣化鐵路上，架設(shè)索道或其他網(wǎng)線時(shí)，需經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，與有關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議，有關(guān)部門必須做好監(jiān)護(hù)，保證其繩索（包括晃動(dòng)量）與接觸網(wǎng)帶電部分最小距離應(yīng)大于5米，并設(shè)有接地線。12.在電氣化鐵路上使用鋪路機(jī)、鋪軌機(jī)、鋪碴機(jī)、架橋機(jī)及吊車等設(shè)備時(shí)，如其作業(yè)范圍不越出機(jī)車車輛上部限界，而工作人員（包括其動(dòng)作范圍）與接觸網(wǎng)帶電部分的距離保持在2米以上時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但要有供電部門人員的監(jiān)護(hù)；達(dá)不到上述條件時(shí)，應(yīng)停電作業(yè)，按相關(guān)規(guī)定辦理手續(xù)。

13.所有進(jìn)入電氣化區(qū)段作業(yè)的人員必須按規(guī)定佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品。

14.間接帶電作業(yè)使用的各種絕緣工具，必須有“安全標(biāo)志”和“產(chǎn)品合格證”，且其材質(zhì)的電氣強(qiáng)度不得小于3kv/cm。有關(guān)單位要制定絕緣工具的專門保管制度和防潮措施，并按要求定期進(jìn)行試驗(yàn)。絕緣工具在每次使用前，必須仔細(xì)檢查有無損壞，用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分，并用2500v兆歐表分段測(cè)量有效絕緣部分的絕緣電阻符合要求。

15.工務(wù)、電務(wù)等部門使用的鋼軌連接線須用截面積不小于70mm2的銅線做成，不得出現(xiàn)斷股、散股和絕緣膠皮損壞，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停用或報(bào)廢。

16.各單位在電氣化區(qū)段作業(yè)前，必須進(jìn)行安全預(yù)想；使用絕緣護(hù)品和絕緣工具前，必須進(jìn)行雙人互檢，確認(rèn)狀態(tài)良好；施工作業(yè)時(shí)，必須制定三級(jí)安全卡控措施；需接觸網(wǎng)停電時(shí)，必須由供電部門按程序辦理停電手續(xù)，裝設(shè)可靠的臨時(shí)接地線，并設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)和監(jiān)護(hù)，必須明確防護(hù)監(jiān)護(hù)的對(duì)象、范圍和安全注意事項(xiàng)。

17.在距接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電，由供電部門驗(yàn)電和裝設(shè)可靠的臨時(shí)接地線，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。作業(yè)結(jié)束，供電部門要確認(rèn)所有工作人員都已進(jìn)入安全地點(diǎn)，方可通知正式完工，辦理送電手續(xù)。

18.禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流變壓器下、支柱、鐵塔下避雨。在雷雨天氣巡視設(shè)備時(shí)，不準(zhǔn)靠近避雷針、避雷器。雨天作業(yè)時(shí)，必須遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)支柱、接地線、回流線等設(shè)備。

19.用水或一般滅火器撲滅距接觸網(wǎng)帶電部分不足4米的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電；撲滅距接觸網(wǎng)超過4米的燃著物體時(shí)，可不停電，但必須使水流不向接觸網(wǎng)方向噴射。若用沙土滅火時(shí)，距接觸網(wǎng)在2米以上時(shí)，可不停電。

20.在距離接觸網(wǎng)支柱及帶電部分5米以內(nèi)的鋼管、腳手架、鋼梁桿等金屬結(jié)構(gòu)上，均需裝設(shè)接地裝置。在距接觸網(wǎng)5米范圍內(nèi)使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，應(yīng)有良好的接地裝置。

21.嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上拋掛繩索等物體，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索、樹枝等異物時(shí)，不得與其接觸，必須保持10米以上的距離，并在對(duì)該處進(jìn)行監(jiān)護(hù)的同時(shí)，立即通知供電部門進(jìn)行處理。

22.遇雨雪等不良天氣情況，禁止靠近接觸網(wǎng)設(shè)備部件；禁止使用帶金屬的雨傘等物在接觸網(wǎng)下作業(yè)。

二、電務(wù)作業(yè)安全措施

1.電氣化區(qū)段的有關(guān)電務(wù)電氣設(shè)備的保護(hù)接地線，必須連接牢固，接觸良好，接地電阻符合要求。

2.在高柱信號(hào)機(jī)上作業(yè)，必須確認(rèn)信號(hào)機(jī)構(gòu)和梯子接地良好，保持人體和所持工具與接觸網(wǎng)帶電部分2米、與回流線1米以上的安全距離。

3.在整修電纜時(shí)，要首先確認(rèn)電纜外皮接地良好，與繼電器箱、架的鐵殼連接牢固，同一電纜溝內(nèi)數(shù)條電纜外皮焊接完好之后，方準(zhǔn)開始工作。

4.在軌道上作業(yè)，必須保證牽引電流的暢通并設(shè)好防護(hù)。

5.在軌道電路作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁中斷牽引電流回路，凡可能中斷的，必須先做好防護(hù)工作。在更換絕緣節(jié)時(shí)，禁止斷開接向軌道抗流變壓器連接線中任何一側(cè)或兩個(gè)抗流變壓器中間點(diǎn)的聯(lián)線。

6.發(fā)現(xiàn)抗流變壓器中心連接線（板）和抗流變壓器因故損壞時(shí)，不得擅自處理，必須通知有關(guān)部門，并按有關(guān)規(guī)定，做好安全防護(hù)，采取保證牽引電流暢通措施后，方準(zhǔn)處理。7.更換帶等電位線SVA或抗流變壓器，必須做到如下事項(xiàng)：（1）向車站登記要點(diǎn)。（2）用專用連接線將鋼軌與等電位線連接。（3）用回流連接線將鋼軌連接。（4）連接線連好后方準(zhǔn)進(jìn)行更換。（5）如果是帶吸上線的等電位線，必須與供電部門聯(lián)系配合。（6）更換完畢良好后，再拆除回流連接線。8.更換ZPW—2000A無絕緣軌道電路區(qū)間抗流變壓器連接線，必須按如下要求事項(xiàng)辦理：（1）向車站登記要點(diǎn)。（2）用回流連接線將兩鋼軌進(jìn)行連接或需更換線所連接鋼軌與中心連接板進(jìn)行連接。（3）回流連接線全部掛好后，方準(zhǔn)進(jìn)行更換。（4）更換完畢良好后，再拆除回流連接線。

9.信號(hào)機(jī)構(gòu)與接觸網(wǎng)帶電部門安全距離達(dá)不到要求或雨、雪、霧天氣時(shí)，在高柱信號(hào)機(jī)進(jìn)行作業(yè)或搶修，必須辦理停電，并保證接地良好。

10.在接觸網(wǎng)帶電部分?jǐn)嗑€連地時(shí),不得靠近接地點(diǎn),保持距離在25米以上.11、在雷雨、大霧、大雪天氣，發(fā)生信號(hào)設(shè)備故障，或由接觸網(wǎng)供電原因?qū)е滦盘?hào)設(shè)備故障時(shí)，不得擅自到故障現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)采取相關(guān)防護(hù)措施后，方可處理。

12、作業(yè)中可能造成二次開路的，必須先進(jìn)行安全防護(hù)，如此項(xiàng)工作需要反復(fù)進(jìn)行，則每次都要進(jìn)行安全防護(hù)。

13、登乘電力機(jī)車人員，在機(jī)車升弓時(shí)，停止一切作業(yè)，并遠(yuǎn)離機(jī)車高壓室。

14、在電力機(jī)車上作業(yè)，不得隨處擱置或拋遞工具和金屬材料。機(jī)車信號(hào)人員對(duì)感應(yīng)器及接線盒維修測(cè)試時(shí)，必須斷開機(jī)車主斷路器，降下受電弓。

15、機(jī)車升弓后，禁止進(jìn)入機(jī)車高壓室或變壓器室，禁止檢修車體下面的電氣設(shè)備。

16、配合工務(wù)換軌、或更換帶軌端絕緣的鋼軌時(shí)，必須按照有關(guān)規(guī)定和技術(shù)要求進(jìn)行防護(hù)，采取構(gòu)通回流線，方可更換。

17、必須執(zhí)行其他各項(xiàng)有關(guān)電氣化區(qū)段勞動(dòng)安全的規(guī)定。

第五篇：建筑起重司索信號(hào)工 司機(jī) 安拆 講義 2017.3.21

《建筑起重司索信號(hào)工》 《塔式起重機(jī) 司機(jī) 安拆》

一、基礎(chǔ)理論知識(shí)

工程上常用的長度單位是毫米(mm)、厘米(cm)、米(m)。塔式起重機(jī)是一種間歇性動(dòng)作起重機(jī)械。

建筑機(jī)械最常用的是液壓推桿制動(dòng)器和電磁制動(dòng)器制動(dòng)器。

縣級(jí)以上建設(shè)主管部門對(duì)本區(qū)域內(nèi)的建筑起重機(jī)械的租賃、安裝、拆卸、使用實(shí)施監(jiān)督管理。

起重作業(yè)人員矯正視力不低于5.0。

總承包單位對(duì)分包單位所分包工程的安全生產(chǎn)承擔(dān)連帶責(zé)任

在機(jī)械設(shè)備安裝精度要求較高時(shí)，為了保證安全順利地裝配，可采用輔助吊點(diǎn)配合簡易吊具調(diào)節(jié)機(jī)件所需位置的吊裝法。通常多采用環(huán)鏈?zhǔn)掷J來調(diào)節(jié)機(jī)體的位置。4 吊裝方案的編制與施工管理 4.1 起重吊裝專項(xiàng)施工方案編制

下列危險(xiǎn)性較大的起重吊裝工程施工前應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)方案：

（1）采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在10kN及以上的起重吊裝工程。（2）采用起重機(jī)械進(jìn)行安裝的工程。（3）起重機(jī)械設(shè)備自身的安裝、拆卸。

其中，采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在100kN及以上的起重吊裝工程、起重量300kN及以上的起重設(shè)備安裝工程、高度200m及以上內(nèi)爬起重設(shè)備的拆除工程，應(yīng)當(dāng)經(jīng)專家組對(duì)方案進(jìn)行論證審查。

起重吊裝時(shí)吊點(diǎn)選擇時(shí)，應(yīng)使吊點(diǎn)與所吊物體的重心在同一垂線上。吊裝屋架時(shí)，跨度小于或等于18 m時(shí)，綁扎兩點(diǎn)即可。斜吊會(huì)使重物產(chǎn)生擺動(dòng)，引起慣性力直接導(dǎo)致起重機(jī)失穩(wěn)。起落重物時(shí)，重物下方嚴(yán)禁站人。

起重吊裝過程中，司機(jī)對(duì)指揮人員發(fā)出的信號(hào)不明白時(shí)要求指揮人員“重復(fù)”——請(qǐng)求重新發(fā)出信號(hào)，二短聲●●(鳴二聲鈴或笛音)。

汽車起重機(jī)當(dāng)需要最長臂工作時(shí)，風(fēng)力不得大于5級(jí)。

伸縮臂液壓汽車起重機(jī)的吊臂全部縮回時(shí)，可以有最大起重量；全部伸出時(shí)，可以有最大起升高度。

履帶式起重機(jī)操縱靈活，本身能回轉(zhuǎn)360°，在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上能負(fù)荷行駛。關(guān)于履帶式起重機(jī)的安全使用規(guī)定，下列符號(hào)規(guī)定的有： ①履帶式起重機(jī)在正常作業(yè)時(shí)，坡度不得大于3° ②履帶式起重機(jī)載荷達(dá)到額定起重量的90%及以上時(shí)，嚴(yán)禁下降起重臂；升降動(dòng)作應(yīng)慢速進(jìn)行；嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行兩種以上動(dòng)作。

③履帶式起重機(jī)在起吊載荷達(dá)到額定起重量的90%及以上時(shí)，升降動(dòng)作應(yīng)慢速進(jìn)行，并嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行兩種以上動(dòng)作

④履帶式起重機(jī)采用雙機(jī)作業(yè)時(shí)，載荷應(yīng)分配合理，起吊重量不得超過兩臺(tái)起重機(jī)在該工況下允許起重量總和的75%，單機(jī)載荷不得超過允許起重量的80% 履帶式起重機(jī)需自行轉(zhuǎn)移時(shí)，每行駛500～1000m時(shí)，應(yīng)對(duì)行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查和潤滑。履帶起重機(jī)作業(yè)時(shí)，起重臂的最大仰角不得超過出廠規(guī)定。當(dāng)無資料可查時(shí)，不得超過78° 履帶起重機(jī)變幅應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁在起重臂未停穩(wěn)前變換擋位 履帶起重機(jī)如需帶載行走，重物離地面不得大于500mm 履帶式起重機(jī)對(duì)地基的壓應(yīng)力在起重臂與履帶方向?qū)蔷€時(shí)為最大。起重機(jī)吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離稱為起升范圍。

塔機(jī)安裝后，軌距允許偏差為設(shè)計(jì)值的±1/1000，最大允許偏差為±6 mm。

為了防止小車變幅式塔式起重機(jī)小車牽引鋼絲繩突然斷裂造成小車失控，可能使起重力矩快速增大，在小車上要設(shè)置雙向防斷繩安全保護(hù)裝置。

塔機(jī)安裝時(shí)塔式起重機(jī)的最大安裝高度處的風(fēng)速不應(yīng)大于12m/s，當(dāng)有特殊要求時(shí)，按用戶和制造廠的協(xié)議執(zhí)行。

有的塔式起重機(jī)起升高度隨著建筑物高度可升高至400m以上，一般的回轉(zhuǎn)半徑在30～60m左右，目前最大回轉(zhuǎn)半徑可達(dá)100m。

最大起重力矩是塔式起重機(jī)工作能力的最重要參數(shù)，它是塔式起重機(jī)工作時(shí)保持塔式起重機(jī)穩(wěn)定性的控制值。

塔式起重機(jī)的變幅方式基本上有兩類：一類是起重臂為水平形式，載重小車沿起重臂上的軌道移動(dòng)而改變幅度，稱為小車變幅式；另一類是利用起重臂俯仰運(yùn)動(dòng)而改變臂端的幅度，稱為動(dòng)臂變幅式。

流動(dòng)式、塔式和門座吊車應(yīng)設(shè)置幅度指示器。

幅度指示器它有多種形式，一種是電子力矩限制器，另一種是采用一個(gè)重力擺針和刻度盤。在回轉(zhuǎn)動(dòng)作停止前，不允許對(duì)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)動(dòng)作。

塔機(jī)的液壓頂升機(jī)構(gòu):應(yīng)用液壓泵將原念頭的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液體的壓力能，通過液體壓力能的變更來傳遞能量，經(jīng)由各種把持閥跟管路的。

小車斷繩保護(hù)裝置是用以防止變幅小車牽引繩斷裂導(dǎo)致小車失控的安全裝置。

對(duì)小車變幅塔式起重機(jī)，應(yīng)設(shè)置雙向小車變幅斷繩保護(hù)裝置，用以防止小車牽引繩斷裂導(dǎo)致小車失控而引起的事故。

對(duì)小車變幅塔式起重機(jī)應(yīng)設(shè)置小車防墜落裝置，即使車輪失效，也能夠保證小車不脫離臂架墜落。TC5013A型塔式起重機(jī)的最大臂長為50 m，臂端起重量為13kN。測(cè)力環(huán)式起重量限制器是由測(cè)力環(huán)、導(dǎo)向滑輪及限位開關(guān)等部件組成。塔式起重機(jī)的控制電器包括接觸器、繼電器、制動(dòng)器。

起重作業(yè)中，出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)按規(guī)定發(fā)出信號(hào)(如鳴鈴等)：起重機(jī)啟動(dòng)后，即將開動(dòng)前、起重機(jī)在吊運(yùn)過程中設(shè)備發(fā)生故障時(shí)、在起升、落下吊物時(shí)、吊物在吊運(yùn)中接近地面工作人員時(shí)

塔式起重機(jī)當(dāng)?shù)蹉^滑輪組起升到接近起重臂時(shí)不應(yīng)用高速、中速、平速起升。塔式起重機(jī)重物起升、下降，速度應(yīng)平穩(wěn)、均勻，不得突然提升或制動(dòng)。

塔式起重機(jī)應(yīng)根據(jù)起吊重物和現(xiàn)場(chǎng)情況，選擇適當(dāng)?shù)墓ぷ魉俣?，操作各控制器時(shí)應(yīng)從停止點(diǎn)（零點(diǎn)）開始，依次逐級(jí)增加速度，嚴(yán)禁越檔操作 塔式起重機(jī)嚴(yán)禁采用限位裝置作為停止運(yùn)行的控制開關(guān) 塔式起重機(jī)載人專用電梯停用時(shí)，應(yīng)將電梯停在塔身底部的位置 TC5610型塔機(jī)主弦桿四側(cè)面垂直度誤差應(yīng)不大于1.5/1000。

TC5610型塔機(jī)采用整體鋼筋混凝土固定支腿基礎(chǔ)時(shí)，混凝土基礎(chǔ)的深度應(yīng)大于1000mm。塔式起重機(jī)的保護(hù)電器包括空氣開關(guān)、限位開關(guān)、漏電保護(hù)器。

塔式起重機(jī)附墻裝置安裝時(shí)，附墻裝置以下的塔身垂直度需控制在2/1000以內(nèi)。塔式起重機(jī)的安全操作要求：

1動(dòng)臂式塔式起重機(jī)的起升、回轉(zhuǎn)、行走可同時(shí)進(jìn)行，變幅應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行

2允許帶載變幅的塔式起重機(jī)，當(dāng)載荷達(dá)到額定起重量的90%及以上時(shí)，嚴(yán)禁變幅 3作業(yè)中如遇六級(jí)及以上大風(fēng)或陣風(fēng)，應(yīng)立即停止作業(yè)，鎖緊夾軌器，將回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器安全松開，起重臂應(yīng)能隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng) 4作業(yè)中，操作人員臨時(shí)離開操縱室時(shí)，必須切斷電源，鎖緊夾軌器

塔式起重機(jī)的安全裝置包括：

①起重量限制器 ②起重力矩限制器 ③起升高度限位器 ④幅度限位器 ⑤回轉(zhuǎn)限位器 ⑥運(yùn)行限位器 ⑦小車斷繩保護(hù)裝置 ⑧小車防墜落裝置 ⑨抗風(fēng)防滑裝置 ⑩鋼絲繩防脫裝置

11報(bào)警裝置○12風(fēng)速儀○13工作空間限制器等 ○為了塔式起重機(jī)的穩(wěn)定性，遇有六級(jí)及以上的大風(fēng)時(shí)，不準(zhǔn)操作。有下列情形的建筑起重機(jī)械，不得出租、安裝、使用：

①屬于國家明令淘汰或者禁止使用的；

②超過安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或者制造廠家規(guī)定的使用年限的； ③經(jīng)檢驗(yàn)達(dá)不到安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的； ④沒有完整安全技術(shù)檔案的； ⑤沒有齊全有效的安全保護(hù)裝置的。

一、基礎(chǔ)理論知識(shí)

（一）力學(xué)基本知識(shí)

在利用力多邊形時(shí)，合力不會(huì)因各力的次序顛倒而有所改變。力的合成是唯一的，而把一個(gè)已知力進(jìn)行分解則是任意的。

力使物體繞某點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)效果不僅取決于力的大小，而且還取決于力的作用點(diǎn)到轉(zhuǎn)動(dòng)中心的距離。我們稱力與力臂的乘積為力矩。力的作用線通過矩心時(shí)，力矩為零。力在作用線上移動(dòng)，力矩的大小不變。合力偶的力偶距等于各個(gè)分力偶矩的代數(shù)和。

凡是物體相對(duì)于慣性系統(tǒng)處于靜止或作等速直線運(yùn)動(dòng)都稱為平衡。力系的平衡條件是其合力為零；力偶的平衡條件是其合力偶矩為零。物體變形的基本形式有拉伸、壓縮、剪切、彎曲、扭轉(zhuǎn)。細(xì)長物體吊點(diǎn)位置的確定：

①一個(gè)吊點(diǎn)，起吊點(diǎn)位置應(yīng)設(shè)在距起吊端0.3L處 ②兩個(gè)吊點(diǎn)，兩個(gè)吊點(diǎn)應(yīng)分別距物體兩端0.21L處

④四個(gè)吊點(diǎn)，首先用0.095L確定出兩端的兩個(gè)吊點(diǎn)位置，后再把兩吊點(diǎn)間的距離進(jìn)行三等分，即得到中間兩個(gè)吊點(diǎn)位置。

工程上常用的長度基本單位是毫米（mm）、厘米（cm）和米（m）。力矩平衡條件是合力矩等于零。

物體（構(gòu)件）在受到外力作用后就要發(fā)生變形，外力在力學(xué)上也稱為載荷。而當(dāng)外力使物體發(fā)生變形的同時(shí)，在物體的分子間也伴隨著產(chǎn)生一種抵抗力，這種抵抗力就是內(nèi)力。物體單位面積上的內(nèi)力的大小叫做應(yīng)力。

兩個(gè)物體相互接觸，當(dāng)它們沒有發(fā)生形變時(shí)，這兩個(gè)物體之間就沒有力的作用。接觸和形變是兩個(gè)必須同時(shí)具備的條件，才會(huì)有力出現(xiàn)。

相互不接觸的物體之間,不一定沒有力的作用。就像在空中飛的飛機(jī),收到地球的重力或兩不接觸的磁鐵有引力。

運(yùn)動(dòng)著的物體，如果受到的一切外力都停止作用時(shí)，它將做勻速直線運(yùn)動(dòng)。一般物體的運(yùn)動(dòng)有四種基本狀態(tài)，即：穩(wěn)定狀態(tài)、穩(wěn)定平衡狀態(tài)、不穩(wěn)定狀態(tài)、傾覆狀態(tài)。長方體體積公式為V=abc；圓柱體體積公式為V=πR2h。(R為半徑)

（二）電工基礎(chǔ)知識(shí)

試電筆測(cè)量交流電時(shí)，試電筆氖管通身發(fā)亮，且亮度明亮；測(cè)量直流電時(shí)，試電筆氖管一端發(fā)亮，且亮度較暗。

電氣設(shè)備對(duì)地電壓在250V以上的為高壓。電氣設(shè)備對(duì)地電壓為250V以下的為低壓。

控制器件是指在電路中起接通、斷開、保護(hù)和測(cè)量等作用的裝置。電路通常有三種狀態(tài)：

①通路：電路中的開關(guān)閉合，負(fù)載中有電流通過，這種狀態(tài)一般稱為正常工作狀態(tài)。②開路：也稱為斷路，是指電路中某處斷開或電路中開關(guān)打開時(shí)的狀態(tài)，負(fù)載（電路）中無電流通過。

③短路：電源兩端的導(dǎo)線由于某種事故而直接相連，使負(fù)載中無電流通過。短路是一種事故狀態(tài)，應(yīng)避免發(fā)生。

電扇、洗衣機(jī)、電冰箱、空調(diào)、排風(fēng)扇、木工機(jī)械及小型電鉆等使用的是單相異步電動(dòng)機(jī)。塔式起重機(jī)的行走、變幅、卷揚(yáng)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)都采用三相異步電動(dòng)機(jī)。三相異步電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行與維護(hù)： 1電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前檢查：

①電動(dòng)機(jī)上和附近有無雜物和人員

③大小電動(dòng)機(jī)軸承和啟動(dòng)裝置中油位是否正常 ④繞線式電動(dòng)機(jī)的電刷與滑環(huán)接觸是否正常

低壓電器在供配電系統(tǒng)中起著開關(guān)、控制、調(diào)節(jié)和保護(hù)作用的電氣設(shè)備，按其功能分為開關(guān)電器、控制電器、保護(hù)電器、調(diào)節(jié)電器、主令電器、成套電器等。

主令電器是一種能向外發(fā)送指令的電器。主要有按鈕、行程開關(guān)、萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)、接觸開關(guān)等。

利用主令電器可以實(shí)現(xiàn)人對(duì)控制電器的操作或?qū)崿F(xiàn)控制電路的順序控制。

控制按鈕是一種靠外力操作接通或斷開電路的電氣元件，一般不能直接用來控制電器設(shè)備，只能發(fā)出指令，但可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離操作。

行程開關(guān)又稱限位開關(guān)或終點(diǎn)開關(guān)，它不用人工操作，而是利用機(jī)械設(shè)備某些部件的碰撞來完成的，以控制自身的運(yùn)動(dòng)方向或行程大小的主令電器。

行程開關(guān)是一種將機(jī)械信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)來控制運(yùn)動(dòng)部件行程的開關(guān)元件，被廣泛用于順序控制器、運(yùn)動(dòng)方向、行程、零位、限位、安全及自動(dòng)停止、自動(dòng)往復(fù)等控制系統(tǒng)中。萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)是一種多對(duì)觸頭、多個(gè)擋位的轉(zhuǎn)換開關(guān)，主要由操縱手柄、轉(zhuǎn)軸、動(dòng)觸頭及帶號(hào)碼牌的觸頭盒等構(gòu)成。主令控制器又稱主令開關(guān)，主要用于電氣傳動(dòng)裝置中，按一定順序分合觸頭，達(dá)到發(fā)布命令或其他控制線路聯(lián)鎖轉(zhuǎn)換的目的。

低壓空氣斷路器又稱自動(dòng)空氣開關(guān)或空氣開關(guān)，屬開關(guān)電器，是用于當(dāng)電路中發(fā)生過載、短路和欠壓等不正常情況時(shí)，能自動(dòng)分?jǐn)嚯娐返碾娖?，也可用作不頻繁地啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)或接通、分?jǐn)嚯娐罚腥f能式斷路器、塑殼式斷路器、微型斷路器、漏電保護(hù)器。

漏電保護(hù)器是漏電電流動(dòng)作保護(hù)的簡稱，它是空氣斷路器的一個(gè)重要分支，主要用于保護(hù)因漏電發(fā)生電擊傷亡及防止因電氣設(shè)備或線路漏電引起電氣火災(zāi)事故。

安裝在負(fù)荷端電器電路的漏電保護(hù)器，用于防止人為觸電的漏電保護(hù)器，其動(dòng)作電流不得大于30mA，動(dòng)作時(shí)間不得大于0.1s。應(yīng)用于潮濕場(chǎng)所的電器設(shè)備，應(yīng)選用額定漏電動(dòng)作電流不應(yīng)大于15mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間不應(yīng)大于0.1s的漏電保護(hù)器。

定子鐵芯是異步電動(dòng)機(jī)主磁通磁路的一部分，通常由導(dǎo)磁性能較好的0.35～0.5mm厚的硅鋼片疊壓而成。對(duì)于容量較大（10kW以上）的電動(dòng)機(jī)，在硅鋼片兩面涂以絕緣漆，作為片間絕緣之用。

三相異步電動(dòng)機(jī)的銘牌Y—132S2—2中的Y表示異步電動(dòng)機(jī)。

施工現(xiàn)場(chǎng)使用的施工升降機(jī)、塔式起重機(jī)的行走、變幅、起升、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)都采用三相異步電動(dòng)機(jī)。

三相異步電動(dòng)機(jī)的定子由定子鐵芯、定子繞組、機(jī)座和端蓋等組成。

應(yīng)用于潮濕場(chǎng)所的電器設(shè)備，應(yīng)選用額定漏電動(dòng)作電流不應(yīng)大于15mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間不應(yīng)大于0.1s的漏電保護(hù)器。

漏電保護(hù)器按結(jié)構(gòu)和功能分為漏電開關(guān)、漏電斷路器、漏電繼電器、漏電保護(hù)插頭、插座。主令電器有控制按鈕、行程開關(guān)、萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)、主令控制器。常用的繼電器有中間繼電器、熱繼電器、延時(shí)繼電器、溫度繼電器等。發(fā)現(xiàn)有人觸電時(shí)，應(yīng)立即將觸電者脫離電源。

（三）機(jī)械基礎(chǔ)概述

機(jī)器基本上都是由原動(dòng)部分、工作部分和傳動(dòng)部分組成的。

原動(dòng)部分是機(jī)器動(dòng)力的來源。工作部分是完成機(jī)器預(yù)定的動(dòng)作，處于整個(gè)傳動(dòng)的終端。傳動(dòng)部分是把原動(dòng)部分的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞給工作部分的中間環(huán)節(jié)。下列屬于機(jī)械傳動(dòng)的有：齒輪傳動(dòng)、蝸輪蝸桿傳動(dòng)、帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)。機(jī)器通常有以下三個(gè)共同的特征： ①機(jī)器是由許多構(gòu)件組合而成。

②機(jī)器中的構(gòu)件之間具有確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

③機(jī)器可以用來代替人的勞動(dòng)，完成有用的機(jī)械功或者實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。機(jī)構(gòu)，通常把具有確定相對(duì)運(yùn)動(dòng)構(gòu)件的組合稱為機(jī)構(gòu)。

機(jī)構(gòu)和機(jī)器的區(qū)別是機(jī)構(gòu)的主要功用在于傳遞或轉(zhuǎn)變運(yùn)動(dòng)的形式，而機(jī)器的主要功用是為了利用機(jī)械能做功或?qū)崿F(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。機(jī)械是機(jī)器和機(jī)構(gòu)的總稱。

使兩物體直接接觸而又能產(chǎn)生一定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的連接，稱為運(yùn)動(dòng)副。運(yùn)動(dòng)副分為低副和高副。

低副：是指兩構(gòu)件之間作面接觸的運(yùn)動(dòng)副。分為轉(zhuǎn)動(dòng)副、移動(dòng)副、螺旋副。轉(zhuǎn)動(dòng)副：指兩構(gòu)件在接觸處只允許作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，如由軸和瓦之間組成的運(yùn)動(dòng)副。移動(dòng)副：指兩構(gòu)件在接觸處只允許作相對(duì)移動(dòng)，如由滑塊與導(dǎo)槽組成的運(yùn)動(dòng)副。螺旋副：指兩構(gòu)件在接觸處只允許作一定關(guān)系的轉(zhuǎn)動(dòng)和移動(dòng)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)，如絲桿與螺母組成的運(yùn)動(dòng)副。

高副：是兩構(gòu)件之間作點(diǎn)或線接觸的運(yùn)動(dòng)副。①滾輪副：如由滾輪和軌道組成的運(yùn)動(dòng)副。②凸輪副：如凸輪與從動(dòng)桿組成的運(yùn)動(dòng)副。③齒輪副：如兩齒輪輪齒的嚙合組成的運(yùn)動(dòng)副。

轉(zhuǎn)動(dòng)副：指兩構(gòu)件在接觸處只允許作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，如由軸和瓦之間組成的運(yùn)動(dòng)副。移動(dòng)副：指兩構(gòu)件在接觸處只允許作相對(duì)移動(dòng)，如由滑塊與導(dǎo)槽組成的運(yùn)動(dòng)副。

齒輪傳動(dòng)是由齒輪副組成的傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的一套裝置，所謂齒輪副是由兩個(gè)相嚙合的齒輪組成的基本結(jié)構(gòu)。

齒輪齒條傳動(dòng)在施工升降機(jī)中得到廣泛應(yīng)用。齒輪傳動(dòng)：

一對(duì)齒輪傳動(dòng)比，就是主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪之比，與其齒數(shù)成反比。若兩齒輪的旋轉(zhuǎn)方向相同，規(guī)定傳動(dòng)比為正；若兩齒輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，規(guī)定傳動(dòng)比為負(fù)。模數(shù)是齒輪幾何尺寸計(jì)算中最基本的一個(gè)參數(shù)。

對(duì)于相同齒數(shù)的齒輪，模數(shù)越大，齒輪的幾何尺寸越大，齒輪越大，承載能力也越大。齒輪形狀是由齒數(shù)、模數(shù)、壓力角三個(gè)因素決定的。

直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，嚙合條件是兩齒輪的模數(shù)和壓力角分別相等。斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)

斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)和直齒圓柱齒輪傳動(dòng)一樣，僅限于傳動(dòng)兩平行軸之間的運(yùn)動(dòng)；齒輪承載能力強(qiáng)，傳動(dòng)平穩(wěn)，可以得到更加緊湊的結(jié)構(gòu)，但在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生軸向推力。

齒條傳動(dòng)，主要用于把齒輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)辇X條的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，或把齒條的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)辇X輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。蝸桿傳動(dòng)的主要特點(diǎn)是：

①傳動(dòng)比大②工作平穩(wěn)、噪聲?、劬哂凶枣i作用，當(dāng)蝸桿的螺旋升角λ小于6°時(shí)（一般為單頭蝸桿），無論在蝸輪上加多大的力都不能使蝸桿傳動(dòng)，而只能由蝸桿帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)。④傳動(dòng)的效率低，一般阿基米德單頭蝸桿傳動(dòng)效率為0.7～0.9，當(dāng)傳動(dòng)比很大，蝸桿螺旋升角很小時(shí)，效率甚至在0.5以下。⑤價(jià)格昂貴

帶傳動(dòng)是由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和傳動(dòng)帶組成，靠帶與帶輪之間的摩擦力來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的。帶傳動(dòng)的特點(diǎn)：

①由于傳動(dòng)帶具有良好的彈性，所以能緩和沖擊、吸收振動(dòng)、傳動(dòng)平穩(wěn)，無噪聲。但因帶傳動(dòng)存在滑動(dòng)現(xiàn)象，所以不能保證恒定的傳動(dòng)比。

②傳動(dòng)帶與帶輪是通過摩擦力傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的。因此過載時(shí)，傳動(dòng)帶在輪緣上會(huì)打滑，從而可以避免其他零件的損壞，起到安全保護(hù)的作用，但傳動(dòng)效率較低，帶的使用壽命短；軸、軸承受的壓力較大。

③適宜用在兩軸中心距較大的場(chǎng)合，但外廓尺寸較大。

④結(jié)構(gòu)簡單、制造、安裝、維護(hù)方便，成本低。但不適用于高溫、有易燃易爆物品的場(chǎng)合。帶傳動(dòng)可以分為平型帶傳動(dòng)、V型帶傳動(dòng)和同步齒型帶傳動(dòng)。

同步帶傳動(dòng)工作時(shí)帶與帶輪之間無相對(duì)滑動(dòng)，能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比。傳動(dòng)效率可達(dá)0.98；傳動(dòng)比較大，可達(dá)12～20；允許帶速可高至50m/s。

帶傳動(dòng)主要用于兩軸平行而且回轉(zhuǎn)方向相同的場(chǎng)合，這種傳動(dòng)稱為包角傳動(dòng)。鏈傳動(dòng)具有下列特點(diǎn)：

①鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu)較帶傳動(dòng)緊湊，過載能力大

②鏈傳動(dòng)有準(zhǔn)確的平均傳動(dòng)比，無滑動(dòng)現(xiàn)象，但傳動(dòng)平穩(wěn)性差，工作時(shí)有噪聲 ③作用在軸和軸承上的載荷較小

④可在溫度較高、灰塵較多、濕度較大的不良環(huán)境下工作 ⑤低速時(shí)能傳遞較大的載荷 ⑥制造成本較高

軸是組成及其最基本的和主要的零件，一切作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)零件，都必須安裝在軸上才能實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)和傳遞動(dòng)力。

按照軸所受載荷不同，可將軸分為心軸、轉(zhuǎn)軸和傳動(dòng)軸三類。（曲軸、直軸、光軸、階梯軸。）軸上零件的固定可分為周向固定和軸向固定。

周向固定，是指不允許軸與零件發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的固定。周向固定常用的方法有楔鍵連接、平鍵連接、花鍵連接和過盈配合連接。

楔鍵連接不適用于高速、精密的機(jī)械，只適用于低速軸上零件的連接?；ㄦI連接常用于傳遞大扭矩、要求有良好的導(dǎo)向性和對(duì)中性的場(chǎng)合。

過盈配合連接的特點(diǎn)是軸的實(shí)際尺寸比孔實(shí)際尺寸大，安裝時(shí)利用打入、壓入、熱套等方法將輪轂裝在軸上，通常用于有振動(dòng)、沖擊和不需要經(jīng)常裝拆的場(chǎng)合。既受彎矩又受轉(zhuǎn)矩的軸是轉(zhuǎn)軸

軸向固定，是指不允許軸與零件發(fā)生相對(duì)的軸向移動(dòng)的固定。常用的固定方法有軸肩、螺母、定位套筒和彈性檔圈等。①軸肩，用于單方向的軸向固定

②螺母，軸端或軸向力較大時(shí)可用螺母固定。為防止螺母松動(dòng)，可采用雙螺母或帶翅墊圈 ③定位套筒，一般用于兩個(gè)零件間距離較小的場(chǎng)合

④彈性檔圈（卡環(huán)），當(dāng)軸向力較小時(shí)，可采用彈性檔圈進(jìn)行軸向定位，具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊等特點(diǎn)

軸承，是用于支承軸頸的部件，它能保證軸的旋轉(zhuǎn)精度，減小轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)軸與支承間的摩擦和磨損。

滾動(dòng)軸承具有以下特點(diǎn)： ①摩擦阻力小，啟動(dòng)快，效率高

②對(duì)于同一尺寸的軸頸滾動(dòng)軸承的寬度小，可使機(jī)器軸向尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊 ③運(yùn)轉(zhuǎn)精度，徑向游隙比較小并可用預(yù)緊完全消除 ④冷卻，潤滑裝置結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)保養(yǎng)方便 ⑤不需要用有色金屬，對(duì)軸的材料和熱處理要求不高

⑥滾動(dòng)軸承為標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，統(tǒng)一設(shè)計(jì)、制造、大批量生產(chǎn)、成本低 ⑦點(diǎn)、線接觸，緩沖、吸振性能較差，承載能力低，壽命低、易點(diǎn)蝕

聯(lián)軸器是用來連接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸（主動(dòng)軸和從動(dòng)軸）使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機(jī)械零件。

常用的聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器、彈性聯(lián)軸器和安全聯(lián)軸器三類。

離合器，能使機(jī)器空載啟動(dòng)或在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中換向和變速，使兩根軸隨時(shí)接合或脫開的結(jié)構(gòu)?？煞譃閲Ш鲜健⒛Σ潦健㈦姶攀降榷喾N形式。

牙嵌式離合器的特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單，尺寸緊湊，嚙合齒間無相對(duì)滑動(dòng)，傳動(dòng)準(zhǔn)確，能傳遞較大的功率。只能在低速或靜止?fàn)顟B(tài)下接合，只適用于低速運(yùn)轉(zhuǎn)或不需要在運(yùn)動(dòng)中離合的機(jī)器中使用。

摩擦式離合器，最大的特點(diǎn)是能在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中離合，接合時(shí)沒有振動(dòng)和沖擊，受力超過一定限度時(shí)會(huì)自動(dòng)打滑，能起到安全保護(hù)作用。

摩擦式離合器是靠工作表面間的摩擦力來傳遞扭矩的。它的最大特點(diǎn)是能在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過程中離合，接合時(shí)每一振動(dòng)和沖擊，受力超過一定限度時(shí)會(huì)自動(dòng)打滑，能起到安全保護(hù)作用。單向離合器工作時(shí)無噪聲，宜用于高速傳動(dòng)，但制造精度要求高，調(diào)整及維修復(fù)雜。制動(dòng)器，是用于降低機(jī)械速度或使機(jī)械停止的裝置，有時(shí)也用作限速裝置。最常用的是帶式制動(dòng)器、錐形制動(dòng)器和電磁制動(dòng)器。

帶式制動(dòng)器是利用制動(dòng)帶與制動(dòng)輪之間產(chǎn)生的摩擦力達(dá)到制動(dòng)目的的。帶式制動(dòng)器機(jī)構(gòu)簡單，包角大，可產(chǎn)生比較大的制動(dòng)力矩，調(diào)節(jié)容易，應(yīng)用廣泛。缺點(diǎn)是被制動(dòng)的軸受到單方向壓力。

錐形制動(dòng)器只適用于小功率機(jī)器的制動(dòng)。電磁制動(dòng)器具有結(jié)構(gòu)緊湊、制動(dòng)力矩易于調(diào)節(jié)、有利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等特點(diǎn)，應(yīng)用廣泛。電磁鐵更換成液壓裝置即為液壓制動(dòng)器。制動(dòng)器安全檢查重點(diǎn)：

①制動(dòng)輪的制動(dòng)摩擦面是否有妨礙制動(dòng)性能的缺陷或沾染油污 ②制動(dòng)帶或制動(dòng)瓦塊的摩擦材料的磨損程度

③制動(dòng)帶或制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪的實(shí)際接觸面積，不應(yīng)小于理論接觸面積的70% ④制動(dòng)器不得出現(xiàn)過熱現(xiàn)象

⑤控制制動(dòng)器的操縱部位（如踏板、操縱手柄等）應(yīng)有防滑性能 制動(dòng)器的報(bào)廢：

①可見裂紋②制動(dòng)塊摩擦襯墊磨損量達(dá)原厚度的50%⑤電磁鐵杠桿系統(tǒng)空行程超過其額定行程的10%

曲柄連桿機(jī)構(gòu)可以把往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，或把回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。棘輪機(jī)構(gòu)是機(jī)械中經(jīng)常采用的間歇機(jī)構(gòu)，它可使從動(dòng)件作單方向的間歇運(yùn)動(dòng)。有雙動(dòng)作棘輪機(jī)構(gòu)、隱蔽式棘輪機(jī)構(gòu)、無聲棘輪機(jī)構(gòu)。

液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由動(dòng)力裝置、執(zhí)行裝置、控制裝置、輔助裝置、工作介質(zhì)等組成。安全帽可以在：飛來或墜落下來的物體擊向頭部時(shí)、當(dāng)作業(yè)人員從2米及以上的高處墜落下來時(shí)、當(dāng)頭部有可能觸電時(shí)、在低矮的部位行走或作業(yè)，頭部有可能碰撞到尖銳、堅(jiān)硬的物體時(shí)，保護(hù)人的頭部不受傷害或降低頭部傷害的程度。

二、常用起重索具和吊具

（一）鋼絲繩

在鋼絲繩受力計(jì)算和選擇鋼絲繩時(shí)，考慮到鋼絲繩受力不均、負(fù)荷不準(zhǔn)確、計(jì)算方法不精確和使用環(huán)境復(fù)雜等一系列不利因素，應(yīng)給予鋼絲繩一個(gè)儲(chǔ)備能力。作纜風(fēng)繩的鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)為3.5。

用于機(jī)動(dòng)起重設(shè)備的鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)為5～6。作吊索、無彎曲時(shí)的鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)為6～7。用于載人的升降機(jī)的鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)為14。

截?cái)噤摻z繩時(shí)，在截分處的扎結(jié)繞向必須與鋼絲繩股的繞向相反，扎結(jié)須緊固。直徑為15～24mm的鋼絲繩，截分處的扎結(jié)寬度應(yīng)不小于25mm。直徑為25～30mm的鋼絲繩，截分處的扎結(jié)寬度應(yīng)不小于40mm。直徑為31～44mm的鋼絲繩，截分處的扎結(jié)寬度不得小于50mm。直徑為45～51mm的鋼絲繩，截分處的扎結(jié)寬度不得小于75mm。鋼絲繩截分時(shí)的扎結(jié)處于截?cái)嗫谥g的距離應(yīng)不小于50mm。穿繞鋼絲繩時(shí)，必須注意檢查鋼絲繩的捻向。

穿繞鋼絲繩時(shí)，起升鋼絲繩的捻向必須與起升卷筒上的鋼絲繩繞向相反。鋼絲繩的固定與連接，常用的方式有：編結(jié)連接，楔塊、楔套連接，錐形套澆鑄法連接，繩夾連接，鋁合金套壓縮法連接。

編結(jié)連接時(shí)編結(jié)長度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的20倍，且不應(yīng)小于300mm； 編結(jié)連接時(shí)連接強(qiáng)度不小于75%鋼絲繩破斷拉力。

用繩夾固定時(shí)，繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩長頭一邊，繩卡間距不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的6倍，扎頭擰緊到把鋼絲繩壓扁至2/3左右。

用繩夾固定時(shí)，繩夾規(guī)格（鋼絲繩直徑）≤18mm時(shí)，繩夾數(shù)量最少應(yīng)為3個(gè)。用繩夾固定時(shí)，繩夾規(guī)格（鋼絲繩直徑）18～26mm時(shí)，繩夾數(shù)量最少應(yīng)為4個(gè)。用繩夾固定時(shí)，繩夾規(guī)格（鋼絲繩直徑）44～60mm時(shí)，繩夾數(shù)量最少應(yīng)為7個(gè)。鋼絲繩的使用要求：

①鋼絲繩在卷筒上，應(yīng)按順序整齊排列

②起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)，不得使用編結(jié)接長的鋼絲繩。使用其他方法連接鋼絲繩時(shí)，必須保證接頭連接強(qiáng)度不小于鋼絲繩破斷拉力的90%。

③起升高度較大的起重機(jī)，宜采用不旋轉(zhuǎn)、無松散傾向的鋼絲繩。采用其他鋼絲繩時(shí)，應(yīng)有防止鋼絲繩和燈具旋轉(zhuǎn)的裝置或措施。

④當(dāng)?shù)蹉^處于工作位置低點(diǎn)時(shí)，鋼絲繩在卷筒上的纏繞，除固定繩尾的圈數(shù)外，必須不少于3圈。

⑤吊運(yùn)熔化或熾熱金屬的鋼絲繩，應(yīng)采用石棉芯等耐高溫的鋼絲繩

⑥安裝鋼絲繩時(shí)，不應(yīng)在不潔凈的地方拖線，也不應(yīng)纏繞在其他的物體上，應(yīng)防止劃、磨、碾、壓和過度彎曲

⑦鋼絲繩應(yīng)保持良好的潤滑狀態(tài)。所用潤滑劑應(yīng)符合該繩的要求，并且不影響外觀檢查。潤滑時(shí)應(yīng)特別注意不易看到和潤滑劑不易滲透到的部位

⑧對(duì)日常使用的鋼絲繩每天都應(yīng)進(jìn)行檢查，包括對(duì)端部的固定連接，平衡滑輪處的檢查，并作出安全性的判斷。

⑨鋼絲繩的潤滑。對(duì)鋼絲繩定期進(jìn)行系統(tǒng)潤滑，可保證鋼絲繩的性能，延長使用壽命。潤滑之前，應(yīng)將鋼絲繩表面上積存的污垢和鐵銹清除干凈，最好是用鍍鋅鋼絲刷將鋼絲繩表面刷凈。鋼絲繩表面越干凈，潤滑油脂就越容易滲透到鋼絲繩內(nèi)部去，效果就越好。對(duì)于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發(fā)生在外表。對(duì)于多層繩股的鋼絲繩，斷絲大多數(shù)發(fā)生在內(nèi)部。如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。如果出現(xiàn)整根繩股的斷裂，則鋼絲繩應(yīng)予以報(bào)廢。

有任何內(nèi)部細(xì)微損壞的跡象時(shí)，均應(yīng)對(duì)鋼絲繩內(nèi)部進(jìn)行檢驗(yàn)予以查明。

當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱直徑減小7%或更多時(shí)，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。如果有任何內(nèi)部腐蝕的跡象，應(yīng)對(duì)鋼絲繩進(jìn)行內(nèi)部檢驗(yàn)；若有嚴(yán)重的內(nèi)部腐蝕，則應(yīng)立即報(bào)廢。

出現(xiàn)波浪形時(shí)，在鋼絲繩長度不超過25d的范圍內(nèi)，若鋼絲繩變形后包絡(luò)的直徑大于等于4/3倍鋼絲繩的公稱直徑，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。籠狀畸形的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。繩股擠出的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。鋼絲擠出變形嚴(yán)重時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。繩徑局部嚴(yán)重減小的鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。部分被嚴(yán)重壓扁的鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。彎折的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。

鋼絲繩經(jīng)受特殊熱力作用其外表出現(xiàn)顏色變化時(shí)應(yīng)報(bào)廢。

吊索，又稱千斤索，在建筑行業(yè)中主要用于綁扎構(gòu)件以便起吊，一般用6×61和6×37鋼絲繩制成，其型式大致可分為可調(diào)捆綁式吊索、無接頭吊索、壓制吊索、編制吊索和鋼坯專用吊索五種。

起重吊裝作業(yè)中，捆綁鋼絲繩時(shí)，必須的注意事項(xiàng)：

①吊繩間的夾角越大，張力越大，單根吊繩的受力也越大；反之，吊繩的受力越小。吊繩間夾角小于60°為最佳，夾角不允許超過120°。

②捆綁方形物體起吊時(shí)，吊繩間的夾角有可能達(dá)到170°左右，此時(shí)，鋼絲繩受到的拉力會(huì)達(dá)到所吊物體重量的5～6倍。

120°可以看作是起重吊運(yùn)中的極限角度。

③綁扎時(shí)吊索的捆綁方式也影響其安全起重量，在進(jìn)行綁扎吊索的強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，其安全系數(shù)應(yīng)取大一些。

如果吊繩間有夾角，在計(jì)算吊繩安全載荷的時(shí)候，應(yīng)根據(jù)夾角的不同，分別再乘以折減系數(shù)。④鋼絲繩的起重能力不僅與起吊鋼絲繩之間的間距有關(guān)，而且與捆綁時(shí)鋼絲繩曲率半徑有關(guān)。

一般鋼絲繩的曲率半徑大于繩徑6倍以上，起重能力不受影響。當(dāng)曲率半徑為繩徑的5倍時(shí)，起重能力降至原起重能力的85%。當(dāng)曲率半徑為繩徑的4倍時(shí)，起重能力降至原起重能力的80%。當(dāng)曲率半徑為繩徑的3倍時(shí)，起重能力降至原起重能力的75%。當(dāng)曲率半徑為繩徑的2倍時(shí)，起重能力降至原起重能力的65%。當(dāng)曲率半徑為繩徑的1倍時(shí)，起重能力降至原起重能力的50%。

（二）吊鉤

對(duì)吊鉤的檢驗(yàn)，必須先了解吊鉤的危險(xiǎn)斷面所在，吊鉤的危險(xiǎn)斷面有3個(gè)。

吊鉤的檢驗(yàn)一般先用煤油洗凈鉤身，然后用20倍放大鏡檢查鉤身是否有疲勞裂紋，特別對(duì)危險(xiǎn)斷面的檢查要認(rèn)真、仔細(xì)。

吊鉤嚴(yán)禁補(bǔ)焊，對(duì)有下列情況之一的應(yīng)予報(bào)廢： ①用20倍放大鏡觀察表面有裂紋 ②掛繩處截面磨損量超過原高度的10% ③鉤尾和螺紋部分等危險(xiǎn)截面及鋼筋有永久性變形 ④開口度比原尺寸增加15%；鉤身的扭轉(zhuǎn)角度超過10° ⑤心軸磨損量超過其直徑的5%

（三）卸扣 卸扣的使用要求：

①卸扣必須是鍛造的，一般是用20號(hào)鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成的，以便消除殘余應(yīng)力和增加其韌性，不能使用鑄造和補(bǔ)焊的卡環(huán)。

②使用時(shí)不得超過規(guī)定的荷載，應(yīng)使銷軸與扣頂受力，不能橫向受力。

③吊裝時(shí)使用卸扣綁扎，在吊物起吊時(shí)應(yīng)使扣頂在上，銷軸在下，使繩扣受力后壓緊銷軸，銷軸因受力，在銷孔中產(chǎn)生摩擦力，使銷軸不易脫出。

④不得從高處往下拋擲卸扣，以防止卸扣落地碰撞而變形或內(nèi)部產(chǎn)生損傷及裂紋。卸扣出現(xiàn)以下情況之一時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢：

①裂紋②磨損達(dá)原尺寸的10%③本體變形達(dá)原尺寸的10%④橫銷變形達(dá)原尺寸的5%⑤螺栓壞絲或滑絲⑥卸扣不能閉鎖

（四）滑車和滑車組

按滑車的夾板形式不同，可分為開口滑車和閉口滑車兩種。

定滑車可以改變方向，但不能省力。動(dòng)滑車能省力，但不能改變力的方向。

滑車組繩索普通穿法，滑車組在工作時(shí)，最后引出的跑頭的拉力最大，順次至固定頭受力最小，滑車在工作中不平穩(wěn)。

滑車組繩索花穿法，跑頭從中間滑輪引出，兩側(cè)鋼絲繩的拉力相差較小，能克服普通穿法的缺點(diǎn)。

滑車及滑車組使用要求：

①使用前應(yīng)查明標(biāo)識(shí)的允許荷載，檢查滑車的輪槽、輪軸、夾板、吊鉤（鏈環(huán)）等有無裂縫和損傷，滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。

④滑車在使用前、后都要刷洗干凈，輪軸要加油潤滑，防止磨損和銹蝕?；喌膱?bào)廢：

滑輪有下列情況之一的應(yīng)予以報(bào)廢： ①裂紋或輪緣破損 ②輪槽不均勻磨損達(dá)3mm ③滑輪繩槽壁厚磨損量達(dá)原壁厚的20% ④鑄鐵滑輪槽底磨損達(dá)鋼絲繩原直徑的30%；焊接滑輪槽底磨損達(dá)鋼絲繩原直徑的15% ⑤滑輪應(yīng)設(shè)有鋼絲繩防跳槽裝置

⑥滑輪底槽的磨損量超過相應(yīng)鋼絲繩直徑的25 %時(shí)，滑輪應(yīng)予以報(bào)廢。

（五）鏈?zhǔn)交?/p>

鏈?zhǔn)交囉址Q“捯鏈”、“手拉葫蘆”，它適用于小型設(shè)備和物體的短距離吊裝，可用來拉緊纜風(fēng)繩，以及用在構(gòu)件或設(shè)備運(yùn)輸時(shí)拉緊捆綁的繩索。

（六）螺旋扣

螺旋扣又稱“花籃螺栓”。主要用在張緊和松弛拉索、纜風(fēng)繩等，故又被稱為“伸縮節(jié)”。

（七）卷揚(yáng)機(jī)

卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)時(shí)鋼絲繩下滑量不得超過50 mm。

為防發(fā)生“跳繩”現(xiàn)象，要求卷揚(yáng)機(jī)卷筒與第一個(gè)導(dǎo)向輪間距，無槽卷筒應(yīng)不小于卷筒寬度的20倍，且導(dǎo)向輪應(yīng)位于卷筒的中垂線上。卷揚(yáng)機(jī)的固定：

①卷揚(yáng)機(jī)必須用地錨予以固定，以防止工作時(shí)產(chǎn)生滑動(dòng)或傾覆。

②根據(jù)受力大小，固定卷揚(yáng)機(jī)的方法大致有螺栓錨固法，水平錨固法、立樁錨固法和壓重錨固法四種。

③卷揚(yáng)機(jī)的安裝位置應(yīng)能使操作人員看清指揮人員和起吊或拖動(dòng)的物件，操作者視線仰角應(yīng)小于45°。

④在卷揚(yáng)機(jī)正前方應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向滑車，導(dǎo)向滑車至卷筒軸線的距離，帶槽卷筒應(yīng)不小于卷筒寬度的15倍，及傾斜角α不大于2°，無槽卷筒應(yīng)大于卷筒寬度的20倍，以免鋼絲繩與導(dǎo)向滑車槽緣產(chǎn)生過度的磨損。卷揚(yáng)機(jī)使用要求：

②使用皮帶或開式齒輪的部分，均應(yīng)設(shè)防護(hù)罩，導(dǎo)向滑輪不得用開口拉板式滑輪。⑥鋼絲繩的選用應(yīng)符合原廠說明書規(guī)定。

⑦鋼絲繩應(yīng)與卷筒及吊籠連接牢固，不得與機(jī)架或地面摩擦，通過道路時(shí)，應(yīng)設(shè)過路保護(hù)裝置。

（八）卷筒

鋼絲繩在卷筒上的固定，通常采用壓板螺釘或楔塊。有楔塊固定法、長板條固定法和壓板條固定法。

為了保證鋼絲繩的固定可靠，減少壓板或楔塊的受力，在取物裝置降到下極限位置時(shí)，在卷筒上除鋼絲繩的固定圈外，還應(yīng)保留3圈以上安全圈。卷筒安全使用要求：

①卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應(yīng)有防松或自緊的性能。對(duì)鋼絲繩尾端的固定情況，應(yīng)每月檢查一次。卷筒上鋼絲繩工作放出最多時(shí)的余留部分應(yīng)至少保留3圈，以減少繩尾固定處的拉力。

②卷筒筒體兩端部有凸緣，以防止鋼絲繩滑出，筒體端部凸緣超過最外層鋼絲繩的高度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的2倍。

③卷筒與鋼絲繩的直徑比值不應(yīng)小于30倍。卷筒壁磨損量達(dá)原厚的10%時(shí)，卷筒應(yīng)予以報(bào)廢。

（九）制動(dòng)器 制動(dòng)器的報(bào)廢：

①可見裂紋②制動(dòng)塊摩擦襯墊磨損量達(dá)原厚度的50%③制動(dòng)輪表面磨損量達(dá)1.5～2mm④彈簧出現(xiàn)塑性變形⑤電磁鐵杠桿系統(tǒng)空行程超過其額定行程的10% 安裝滾動(dòng)軸承時(shí)必須確保安裝表面和安裝環(huán)境的清潔，不得有鐵削、毛刺、灰塵等異物進(jìn)入。

吊裝細(xì)長物體時(shí)第一個(gè)起吊點(diǎn)位置應(yīng)設(shè)在距起吊端0.3L處。吊裝細(xì)長物體時(shí)第二個(gè)起吊點(diǎn)位置應(yīng)設(shè)在距起吊端0.21L處。

使用卷揚(yáng)機(jī)時(shí)，導(dǎo)向滑車與卷筒應(yīng)保持一定距離，使鋼絲繩最大偏角不超過2°。鋼絲繩使用中應(yīng)嚴(yán)禁超載，即使在不超過破斷拉力情況下使用也不一定是安全的。鋼絲繩在卷筒上的固定，采用壓板固定法時(shí)，壓板數(shù)至少為2個(gè)。

用繩卡連接鋼絲繩時(shí)，繩卡數(shù)量視鋼絲繩直徑而定，但最少不得少于3個(gè)。尼龍繩、滌綸繩安全系數(shù)可根據(jù)使用狀況和重要程度選取，但不得小于6。鋼絲繩外部檢查包括直徑檢查、磨損檢查、斷絲檢查和潤滑檢查。鋼絲繩松卷時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn)有：

①在整卷鋼絲繩中引出一個(gè)繩頭并拉出一部分重新盤繞成卷時(shí)，松繩的引出方向和重新盤繞成卷的方向應(yīng)保持一致

②當(dāng)由鋼絲繩直接往起升機(jī)構(gòu)卷筒上纏繞時(shí)，應(yīng)把整卷鋼絲繩架在專用的支架上，松卷時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)與起升機(jī)構(gòu)卷筒上繞繩的方向一致 ③卷筒上繩槽的走向應(yīng)與鋼絲繩的捻向相適應(yīng)

④在鋼絲繩松卷和重新纏繞過程中，應(yīng)避免鋼絲繩與污泥接觸 ⑤鋼絲繩嚴(yán)禁與電焊線碰觸 鋼絲繩的選用應(yīng)遵循的原則有：

①能承受所要求的拉力，保證足夠的安全系數(shù) ②能保證鋼絲繩受力不發(fā)生扭轉(zhuǎn) ③耐疲勞，能承受反復(fù)彎曲和振動(dòng)作用 ④有較好的耐磨性能 ⑤與使用的環(huán)境相適應(yīng) ⑥必須有產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證 編結(jié)鋼絲繩時(shí)，編結(jié)長度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的20倍，且不應(yīng)小于300 mm，連接強(qiáng)度不小于75%鋼絲繩破斷拉力。

鋼絲繩用卡子連接時(shí)，卡子數(shù)目一般不少于3個(gè)。關(guān)于鋼絲繩的報(bào)廢，下列情況屬于應(yīng)立即報(bào)廢的是： ①整支繩股發(fā)生斷裂

②非阻旋轉(zhuǎn)鋼絲繩實(shí)測(cè)直徑比公稱直徑減小10% ③如果由于外部磨損使鋼絲繩實(shí)際直徑比其公稱直徑減小7%或更多時(shí) ④由于腐蝕侵襲及鋼材損失而引起的鋼絲松弛 ⑤有籠狀畸變

鋼絲繩在放出最大工作長度后，卷筒上至少要保留3圈鋼絲繩。

鋼絲繩直徑在26mm以上時(shí)，連接鋼絲繩的卸扣，一般采用大于鋼絲繩直徑8～10mm的卸扣。合成纖維繩：常用的合成纖維繩有尼龍繩和滌綸繩,可用來吊運(yùn)表面精細(xì)的機(jī)械零部件、有色金屬制品、瓷瓶、開關(guān)柜等。尼龍繩、滌綸繩安全系數(shù)可根據(jù)使用狀況和重要程度選取，但不得小于6。

卷筒安全使用：卷筒邊緣外周至最外層鋼絲繩的距離應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的2倍；卷筒上的鋼絲繩至少應(yīng)保留3圈

固定卷揚(yáng)機(jī)的方法大致有螺栓錨固法、水平錨固法、立樁錨固法、壓重錨固法等。

三、鋼結(jié)構(gòu)基本知識(shí)

（二）鋼結(jié)構(gòu)的材料

建筑機(jī)械的鋼結(jié)構(gòu)一般不用鉚接連接。

鋼結(jié)構(gòu)所使用的鋼材應(yīng)當(dāng)具有較高的強(qiáng)度、塑性、韌性和耐久性好，焊接性能優(yōu)良，易于加工制造，抗銹性好等。

（四）鋼材的特性 影響鋼材脆性的因素有：

①低溫的影響②應(yīng)力集中的影響③加工硬化（殘余應(yīng)力）的影響④焊接的影響

普通螺栓材質(zhì)一般采用Q235鋼。普通螺栓的強(qiáng)度等級(jí)為3.6～6.8級(jí)；直徑為3～64mm。高強(qiáng)度螺栓按強(qiáng)度可分為8.8、9.8、10.9和12.9四個(gè)等級(jí)（扭剪型高強(qiáng)度螺栓強(qiáng)度僅為10.9級(jí)），直徑一般為12～42mm，按受力狀態(tài)可分為抗剪螺栓和抗拉螺栓。鋼結(jié)構(gòu)的連接

鋼結(jié)構(gòu)通常是由多個(gè)桿件以一定的方式相互連接而組成的。常用的連接方法有焊接連接、螺栓連接與鉚接連接等。焊接連接：

焊接連接廣泛應(yīng)用于結(jié)構(gòu)件的組成，如塔式起重機(jī)的塔身、起重臂、回轉(zhuǎn)平臺(tái)等鋼結(jié)構(gòu)部件；施工升降機(jī)的吊籠、導(dǎo)軌架；高處作業(yè)吊籃的吊籃作業(yè)平臺(tái)、懸掛機(jī)構(gòu)；整體附著升降腳手架的豎向主框架、水平承力桁架等鋼結(jié)構(gòu)件采用焊接連接成為一個(gè)整體性的部件。焊接連接也用于長期或永久性的固接，如鋼結(jié)構(gòu)的建筑物、也可用于臨時(shí)單件結(jié)構(gòu)的定位。鋼結(jié)構(gòu)鋼材之間的焊接形式主要有正接填角焊縫、搭接填角焊縫、對(duì)接焊縫及塞焊縫等。鋼結(jié)構(gòu)的安全使用：

剛結(jié)構(gòu)構(gòu)件可承受拉力、壓力、水平力、彎矩、扭矩等荷載，而組成鋼結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)件，是軸心受力構(gòu)件，包括軸心受拉構(gòu)件和軸心受壓構(gòu)件。要確保鋼結(jié)構(gòu)的安全使用，應(yīng)做好以下幾點(diǎn): ①組成鋼結(jié)構(gòu)的每件基本構(gòu)件應(yīng)完好，不允許存在變形、破壞的現(xiàn)象，一旦有一根構(gòu)件破壞，將會(huì)導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)整體的失穩(wěn)、倒塌，造成事故 ②結(jié)構(gòu)的連接應(yīng)正確牢固，③在允許的載荷、規(guī)定的作業(yè)條件下使用 高強(qiáng)度螺栓的安裝使用： 螺栓、螺母、墊圈配合使用時(shí)，高強(qiáng)度螺栓絕不允許采用彈簧墊圈，必須使用平墊圈，塔身高強(qiáng)度螺栓必須采用雙螺母防松

高強(qiáng)度螺栓安裝穿插方向宜自下而上穿插

高強(qiáng)度螺栓、螺母使用后拆卸再次使用，一般不得超過二次

回轉(zhuǎn)支承的高強(qiáng)度螺栓、螺母拆除后，不得重復(fù)使用，且全套高強(qiáng)度螺栓、螺母必須按原件的要求全部更換。

鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件可以承受的荷載有拉力、壓力、水平力、彎矩、扭矩。鋼結(jié)構(gòu)可用于塔桅結(jié)構(gòu)、板殼結(jié)構(gòu)、橋梁結(jié)構(gòu)、可拆卸移動(dòng)式結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)中。

四、常用起重機(jī)械

對(duì)于幅度可變的起重機(jī)，如塔式起重機(jī)、汽車起重機(jī)、履帶起重機(jī)、門座起重機(jī)等臂架型起重機(jī)，起重量因幅度的改變而改變，每臺(tái)起重機(jī)都有自己本身的起重量與起重幅度的對(duì)應(yīng)表，稱起重特性表。

起重量與相應(yīng)幅度的乘積稱為起重力矩。

起重機(jī)置于水平場(chǎng)地時(shí)，空載吊具垂直中心線至回轉(zhuǎn)中心線之間的水平距離稱為幅度。當(dāng)臂架傾角最小或小車離起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心距離最大時(shí)，起重機(jī)幅度為最大幅度；反之為最小幅度。

塔式起重機(jī)的尾部與周圍建筑物及其外圍施工設(shè)施之間的安全距離不小于0.6m。

（三）履帶起重機(jī)

履帶式起重機(jī)操縱靈活，本身能回轉(zhuǎn)360°，在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上能負(fù)荷行駛。履帶起重機(jī)安全使用規(guī)定：（特別注意）

①應(yīng)在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上作業(yè)、行走和停放。在正常作業(yè)時(shí)，坡度不得大于3°，并應(yīng)與溝渠、基坑保持安全距離。②作業(yè)時(shí)，起重臂的最大仰角不得超過出廠規(guī)定。當(dāng)無資料可查時(shí)，不得超過78°。③變幅應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁在起重臂未停穩(wěn)前變換擋位；起重機(jī)載荷達(dá)到額定起重量的90%及以上時(shí)，嚴(yán)禁下降起重臂。

④在起吊載荷達(dá)到額定起重量的90%及以上時(shí)，升降動(dòng)作應(yīng)慢速進(jìn)行，并嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行兩種以上動(dòng)作。

11作業(yè)后，起重臂應(yīng)轉(zhuǎn)至順風(fēng)方向并將至40～60°之間，吊鉤應(yīng)提升到接近頂端的位置，應(yīng)關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，將各操縱桿放在空擋位置，各制動(dòng)器加保險(xiǎn)固定，操縱室應(yīng)關(guān)門加鎖。12起重機(jī)轉(zhuǎn)移工地，應(yīng)采用平板拖車運(yùn)送。特殊情況需自行轉(zhuǎn)移時(shí)，應(yīng)卸去配重，拆短起重臂，主動(dòng)輪應(yīng)在后面，機(jī)身、起重臂、吊鉤等必須處于制動(dòng)位置，并應(yīng)加保險(xiǎn)固定。每行駛500～1000m，應(yīng)對(duì)行走機(jī)構(gòu)檢查和潤滑。

14用火車或平板拖車運(yùn)輸起重機(jī)時(shí)，所用腳手板的坡度不得大于15°。起重機(jī)裝上車后，應(yīng)將回轉(zhuǎn)、行走、變幅等結(jié)構(gòu)制動(dòng)，并采用三角木楔緊履帶兩端，再牢固綁扎。當(dāng)物料提升機(jī)安裝條件受到限制不能使用附墻架時(shí)，可采用纜風(fēng)繩，但當(dāng)物料提升機(jī)安裝高度大于或等于30m時(shí)，不得使用纜風(fēng)繩。

八、起重吊運(yùn)指揮信號(hào)

長聲表示“注意”的音響信號(hào)，這是一種危急信號(hào)，下列情況起重機(jī)司機(jī)應(yīng)發(fā)出長聲音響信號(hào)，以警告有關(guān)人員：

①當(dāng)起重機(jī)司機(jī)發(fā)現(xiàn)他不能完全控制他操縱的設(shè)備時(shí) ②當(dāng)司機(jī)預(yù)感到起重機(jī)在運(yùn)行過程中會(huì)發(fā)生事故時(shí) ③當(dāng)司機(jī)知道有與其他設(shè)備或障礙物相碰撞的可能時(shí) ④當(dāng)司機(jī)預(yù)感到所吊運(yùn)的負(fù)載對(duì)地面人員的安全有威脅時(shí)

起重機(jī)“前進(jìn)”或“后退”：“前進(jìn)”指起重機(jī)向指揮人員開來；“后退”指起重機(jī)離開指揮人員。

起重吊運(yùn)指揮信號(hào)中的前、后、左、右，均以司機(jī)所在位置為基準(zhǔn)。

起重吊運(yùn)指揮信號(hào)的通用手勢(shì)信號(hào)中“要主鉤”，單手自然握拳，置于頭上，輕觸頭頂。起重吊運(yùn)指揮信號(hào)的通用手勢(shì)信號(hào)中“要副鉤”，一只手握拳，小臂向上不動(dòng)，另一只手伸出，手心輕觸前只手的肘關(guān)節(jié)。