第一篇：安質部 黃土隧道施工總結（本站推薦）

2014年度安質部工作總結

今年，安質保部工作順利開展，由于隧道出口為極高風險隧道，在這段時間里我們的安全、質量、文明施工也遇到了很大的挑戰。我部門的工作也顯得格外忙碌，現將本年度的安全質量工作匯報如下：

一、2014年度安全質量工作取得的成績

1、安全工作

（1）施工中的安全檢查得到徹底落實，定期安全大檢查得到了項目領導的大力支持和施工隊伍的密切配合。排查隱患1002個，定期整改完1002個，保證了施工中出現的安全隱患整改率達100%標準，施工中零事故的優異成績。

（2）加大群眾安全員的管理，讓群眾安全員深入現場，讓施工細節安全得到保證，把安全知識宣傳到群眾里去。監督班組整改情況，把安全隱患徹底根除，同時，安質環保定期對群眾安全員進行考核，并評選優秀群安員發放津貼。

（3）嚴格按照國家及公司要求對新進場人員進行進場安全教育與培訓，對特殊工種人員必須通過考核合格后方能上崗。我部門在此期間共計進場安全培訓教育共計128次，培訓人次5000多人，考核達標率達100%。

（4）為了能徹底解決施工中的安全問題，項目部制定每周周日舉行一次安全生產交班會，除項目管理人員參加外，各工班長、組長必須參加。在會上由我部門通報本周的安全檢查情況，和解決措施，讓全體參會人員及時掌握施工中的安全問題。

（5）施工現場除了“五牌一圖”外，我部門還對施工中的重大危險源進行辨識，并列出危險源清單，制作危險源公告牌。在隧道內危險處設置安全標識牌，安全警示牌，讓每位施工人員都做到心中有數，杜絕了安全事故的發生。

2、質量工作

（1）由項目總工主持，學習隧道施工工藝、施工方案、技術規范、操作規程、爆破設計等，讓全體管理人員的技能得到了進一步提高。

（2）由項目總工牽頭，組織安全技術交底，把施工質量放在第一位。

（3）加大了施工現場質量檢查，控制施工質量。

（4）對班組進行質量考核，積極與班組進行溝通，嚴格控制施工質量。

3、環保工作

（1）開工后組織環保小組，對施工中的環境因素進行辨識和分級、分類。編制環保保證體系、保護管理辦法、環保治理措施。

（2）環保小組組織對施工現場環保問題進行專項解決，對影響環保因素進行研究討論，制定解決方案，如：拌合站廢水、廢液的排放方案、隧道施工水的治理、洗車池污水排放、路基邊坡防護方案等工作都以完善。（3）加強了環保護的檢查力度，對出現破壞環境的及時進行整改處理，始終保持一個優美的施工環境。

（4）清潔班組每天對施工現場進行清潔打掃；對廢、舊物品歸類存放集中處理。

（5）開展經常性的環保水保教育活動，組織學習有關環境保護、水土保持的政策法令、文件和規章制度，提高全體員工的環保水保意識。

（6）制定了水土流失防治措施、居民區農田區防塵措施、防止大氣污染和水污染措施、施工便道的維護與保養措施。

（7）增設消防、水土保持、環境保護宣傳標語，讓全體施工人員積極參與環保工作中來。

4、應急管理工作

我項目部根據施工現場特點，完善了高處墜落和物體打擊傷害、機械傷害、坍塌傷害、坍塌傷害、觸電傷害、食物中毒傷害、中暑傷亡傷害、防火防風、防汛、防雪災等應急預案。

二、存在的問題及原因分析

1、安全方面

在工人的教育培訓方面比較滯后，是由于班組新進場工人為及時到項目部報道，導致培訓滯后。部分施工人員的安全操還達不到規程要求；有時施工現場安全防護未能保持的現象。

2、質量方面

隧道開挖方面，超欠挖為能控制，導致超挖經常出現。前期 在二襯混凝土澆筑控制不夠，導致多板二襯出現蜂窩麻面，還需要加強質量管理。

3、環保方面

防塵工作還需提高，棄土場排水實施還不夠完善。

三、下步工作計劃安排，對工作重點、難點和目標及具體的落實措施如下：

1、安全方面

加強施工現場的安全防護管理；加強施工人員的安全培訓教育工作；加強施工中危險源的辨識。

2、質量方面

加強仰拱施工的質量控制；加大對開挖控制；提高二襯襯砌混凝土澆筑的控制。

3、環保方面

做好防塵灑水工作；保證水土的完整性；完善排水、排污系統。

經過這一段時期的施工，我項目的安全、質量、環保處于可控狀態，未發生安全質量事故，項目工作有序進行。

第二篇：黃土隧道施工控制

黃土隧道施工控制

摘 要 陜西省在近5年內擬建的黃土隧道有30多座。在全國范圍，由于黃土分布地域較廣，黃土隧道的建設在所難免，其設計與施工難度也漸趨復雜。黃土隧道有其自身的特點：易塌方，遇水產生濕陷性，預注漿困難，錨桿施作不成功等；同時，黃土隧道造價高昂，修建小凈距和連拱隧道的經驗非常少，這些都制約著黃土隧道向更高層次發展。本文根據筆者所從事黃土隧道的施工實踐，提出了一些施工工藝和意見。關鍵詞 黃土隧道 施工 質量 控制

黃土隧道開挖

a．隧道開挖施工工藝流程圖

管棚作業一洞室開挖——初噴4—6cm厚混凝土一鋪設鋼筋網一架立鋼拱架一錨桿作業一噴射混凝土至設計厚。

b．隧道開挖嚴格按預留核心土七步流水作業法施工，上導坑開挖進尺以1—2榀鋼拱架間距為宜。上半斷面開挖應預留2-3m的核心土，并嚴格控制拱部開挖，嚴禁欠挖，避免超挖。下半斷面開挖應采用先拉中心槽(中心槽不宜超過10m)，在沒有施做中導支護前，堅決不允許拉中槽；左右側馬口開挖交錯施工距離應大于5.0m；并嚴格控制開挖進尺，嚴禁長距離開挖。c．刷坡進洞階段，在滿足正常施工空間和土體自身穩定的情況下，拱頂以下曲墻之外應保留一部分土體，作為仰坡擋土平衡塊，有利于洞身安全穩定； d．對于掌子面出水量大，超挖較嚴重的情況應采取下述措施解決上述隱患：在開挖結束之后，立即在巖面敷設一層鋼筋網，鋼筋網緊貼巖面設置，用鋼管、方木等臨時性支撐頂緊，然后初噴混凝土，達到初噴設計厚度，然后再立鋼拱架，施作初期支護。

e．掌子面距仰拱最大距離不超過30m，仰拱距二襯最大距離不超過30m(如果地質條件變差，則施工步距須進一步縮短)。

f．臨近貫通時，一側須停止向前掘進，掌子面后面設扇行工字鋼支撐；同時，仰拱及襯砌要抓緊跟進(在未跟進的情況下，堅決不允許貫通)；貫通前最后一個循環要達到1.5m左右，不致貫通時土體過薄，出現坍塌，造成安全事故；在剩余3m左右時，在拱部開挖通氣孔，緩慢釋放能量，轉移受力。

初期支護 2.1 超前管棚

a．超前大管棚作業前，應先標出開挖線，并對管位按設計要求進行布眼。超前大管棚的連接，優先考慮絲扣連接，也可以采用套管焊接，不允許對焊后直接使用。

b.為確保管棚的外插傾角能滿足規范要求，第二循環管棚需預留工作室。具體為：距第二循環管棚末端4m處，開始將鋼拱架按0-30cm線形逐漸抬高，這樣給第二循環管棚作業創造一個4m長、0.3m高的三角形空間，便于鉆機作業。在兩環節接頭處設計高度上增設一榀鋼拱架與管棚尾端焊接，前后兩循環管棚搭接應滿足設計要求直徑89的管棚搭接長度不小于1.5m，預留工作室先以噴射混凝土噴成弧形面，其余部分待二襯時用襯砌混凝土補平。2.2 超前小導管

a.在前一環鋼拱架的中隔板上環向布置注漿眼。b，按布置的注漿眼位置焊穿隔板鉆眼(外插角可根據拱架間距調整)，完成后將導管頂人巖層。

c.孔口止漿封堵：導管打人后用塑膠泥封堵孔口導管與孔壁間隙，并在導管附近及工作面噴混凝土，以防工作面上巖土坍塌，同時作為注漿止漿巖墻。d．壓注漿液：注漿壓力控制在0.5-1.OMPa，注漿達到設計注漿量和注漿壓力時要結束注漿，切不可盲目加壓。注漿過程中要隨時觀察注漿壓力，分析注漿情況，防止堵塞、跑漿，做好注漿記錄，以便分析注漿效果。2.3 鋼拱架架立質量控制

2.3.1 鋼拱架架立應控制好6個方面的問題： a．鋼拱架的標高；b．鋼拱架的橫向尺寸； c，鋼拱架的垂直度； d．鋼拱架的連接螺栓；

e．鋼拱架各單元連接處松散物及虛碴的處理；

f．鋼拱架的間距。各洞口安裝鋼拱架必須做到標高、寬度尺寸標準，上中下導鋼拱架連接弧度圓順，架立后技術干部要反復核對，確保各項數據符合設計要求。

2.3.2 鋼拱架應與圍巖緊密相貼，如不能緊貼時，應按規范要求，用高標號混凝土預制塊填塞頂實，其點數單側不得小于8個接觸點，以確保其整體受力。掌子面附近的鋼拱架外露(鋼拱架處的噴射不能噴滿，可留5cm厚左右，以便隨時檢查鋼拱架、錨桿的作業質量及數量)數米，最大不超過2m；鋼架之間的縱向連接筋應設于拱架內緣；連接筋環向間距及長度，嚴格按設計要求施工，便于與下一榀鋼架連接，同時要求鋼拱架的縱向安裝間距誤差不超過±4cm。2.4 錨桿施做質量控制 2.4.1 鎖腳錨桿

鎖腳錨桿在黃土隧道的施工非常關鍵，必須按設計長度、數量隨鋼拱架的作業及時跟進。鎖腳錨桿要在端頭加工成L型彎鉤焊接在鋼拱架上，確實起到鎖腳作用，防止鋼拱架下沉過大。2.4.2 系統錨桿

a．為了確保系統錨桿沿法線方向布設，系統錨桿的工作臺可放在上導坑核心土的后面，系統錨桿作業必須是噴射混凝土厚度達到10-12cm后進行，且一定要使用墊板，墊板焊接在鋼拱架的腹部，以便加強鋼拱架的穩定性，提高其剛度；系統錨桿的設置及噴射混凝土達到設計厚度的斷面與掌子面的最大距離不超過6m。

b．系統錨桿可以在數量不變的情況下，增大環向間距；減小縱向間距；錨桿必須與鋼拱架焊接，系統錨桿的注漿必須按照設計要求達到注漿壓力。2.5 鋼筋網工程質量控制

鋼筋網片必須嚴格按設計要求先在洞外定型加工，且每片加工面積不宜小于1m2，然后在洞內安裝，且相互之間的搭接長度不應小于5cm。鋼筋網應隨受噴面的起伏而鋪設，在施作前需初噴4-6cm厚混凝土形成鋼筋保護層，但對于馬蘭黃土，初噴混凝土是不現實的。2.6 噴射混凝土質量控制

a．噴混凝土前試驗員一定要做好配合比，同時現場抓好混凝土施工操作。b．噴射混凝土時，速凝劑的添加要均勻，噴射混凝土一定要分層噴射，噴射混凝土的乎整度要求不超過5cm。c．噴射混凝土應采用硬質潔凈的中砂或粗砂，細度模數宜大于2.5。速凝劑使用前應做速凝效果試驗，要求初凝不超過5min，終凝不超過l0min。噴射混凝土中的骨料應不小于40％。

d．噴射混凝土必須表面平整、圓順；不合格處打鑿后補噴平整，尤其是上、中導和中、下導接茬部位。嚴格按2m靠尺進行量測，確保平整度達到要求，拱部噴射混凝土必須回填密實，不得有空洞。

仰拱施工質量控制

仰拱基礎應在澆筑段外設置集水井，開挖立即抽水，嚴禁地基被水浸泡，同時立即噴射8-l0cm厚C25混凝土，對基底進行封閉，如仰拱混凝土為鋼筋混凝土時，噴射厚度應控制在8cm以內，以保證仰拱上部鋼筋保護層在2—3cm左右。

二次襯砌質量控制 4.1 隧道防水

防水意識必須提高，重視隧道防水工作，嚴格按設計要求進行防水施工措施鋪設，加強對防水板的焊接質量要求，加大對防水板檢驗力度，在滿足設計要求的情況下對滲漏水較嚴重的地段加密排水半管，確保隧道無水，同時做好監理簽證工作。a.排水半管

排水半管在無水地段每5m設一道，富水地段應根據滲水痕縫加密。在噴射混凝土中打孔，將水引出后用半管排走。排水半管用高標號水泥砂漿包裹密實或用灰漿噴射密實，待初凝后再澆筑二襯混凝土，保證不滲漏水。b．防水板搭接長度不得少于8cm，搭接部分的焊接寬度不得少于2.5cm；在粘貼防水板時若發生熱熔破壞，將破壞地方重新補粘，確保防水板的整體性和防水性。4.2 二次襯砌

a．為確保二次襯砌的密實度和外觀質量，應在模板臺車上加設附著式振動器，并按設計要求在拱頂布設縱向注漿花管，緊貼初期支護混凝土面，孔位向上，在二襯混凝土外留注漿孔。同時應加強對襯砌臺車的支撐，為防止模板臺車整體上浮，可采用地錨，或在已完工的二襯上預留鋼筋，錨固模板。對臺車各部位螺栓進行全面檢查，變形較大應打磨，修正模板，同時對模板表面進行全面清理。

b.為避免二次襯砌施工中的收縮裂縫，除嚴格控制混凝土塌落度外，還須對其拌和時間、振搗時間嚴格要求。為防止混凝土離析，混凝土垂直落距不得大于1.2m，混凝土拌和站操作人員需配備秒表，做好拌和時間及用水量的精確控制，拆模時要求混凝土強度必須達到設計強度的70％。

c.已施工后襯砌表面缺陷部位要立即整修，重點是施工接縫部位，修整時禁止大面積抹漿粉刷，做到混凝土表面光滑平整，顏色一致。

技術管理

加強圍巖觀察及觀測，對洞內初支表面裂紋進行認真分析，及時對監控量測圍巖的各類數據(拱頂下沉、地表量測、水平收斂)進行匯總分折；確定二襯施作時間，調整支護參數。根據施工現場量測結果可以看出，黃土隧道的變形以下沉為主，收斂為輔。需要指出，有相當一部分施工、監理單位對隧道監控量測不重視，使得量測資料不真實、不及時，未能起到應有作用，后果很嚴重。現場監控人員要嚴格按駐地監理要求規范施工，及時按要求做好各項內業資料，每道工序施作后應及時報現場監理檢查并取得簽證；施工現場必須有技術干部指導施工，同時做到24h監控。

第三篇：關于黃土隧道的施工方法

黃土隧道開挖

a．隧道開挖施工工藝流程圖

管棚作業一洞室開挖——初噴4—6cm厚混凝土一鋪設鋼筋網一架立鋼拱架一錨桿作業一噴射混凝土至設計厚。

b．隧道開挖嚴格按預留核心土七步流水作業法施工，上導坑開挖進尺以1—2榀鋼拱架間距為宜。上半斷面開挖應預留2-3m的核心土，并嚴格控制拱部開挖，嚴禁欠挖，避免超挖。下半斷面開挖應采用先拉中心槽(中心槽不宜超過10m)，在沒有施做中導支護前，堅決不允許拉中槽；左右側馬口開挖交錯施工距離應大于5.0m；并嚴格控制開挖進尺，嚴禁長距離開挖。

c．刷坡進洞階段，在滿足正常施工空間和土體自身穩定的情況下，拱頂以下曲墻之外應保留一部分土體，作為仰坡擋土平衡塊，有利于洞身安全穩定；

d．對于掌子面出水量大，超挖較嚴重的情況應采取下述措施解決上述隱患：在開挖結束之后，立即在巖面敷設一層鋼筋網，鋼筋網緊貼巖面設置，用鋼管、方木等臨時性支撐頂緊，然后初噴混凝土，達到初噴設計厚度，然后再立鋼拱架，施作初期支護。

e．掌子面距仰拱最大距離不超過30m，仰拱距二襯最大距離不超過30m(如果地質條件變差，則施工步距須進一步縮短)。

f．臨近貫通時，一側須停止向前掘進，掌子面后面設扇行工字鋼支撐；同時，仰拱及襯砌要抓緊跟進(在未跟進的情況下，堅決不允許貫通)；貫通前最后一個循環要達到1.5m左右，不致貫通時土體過薄，出現坍塌，造成安全事故；在剩余3m左右時，在拱部開挖通氣孔，緩慢釋放能量，轉移受力。

初期支護

2.1 超前管棚

a．超前大管棚作業前，應先標出開挖線，并對管位按設計要求進行布眼。超前大管棚的連接，優先考慮絲扣連接，也可以采用套管焊接，不允許對焊后直接使用。

b.為確保管棚的外插傾角能滿足規范要求，第二循環管棚需預留工作室。具體為：距第二循環管棚末端4m處，開始將鋼拱架按0-30cm線形逐漸抬高，這樣給第二循環管棚作業創造一個4m長、0.3m高的三角形空間，便于鉆機作業。在兩環節接頭處設計高度上增設一榀鋼拱架與管棚尾端焊接，前后兩循環管棚搭接應滿足設計要求直徑89的管棚搭接長度不小于1.5m，預留工作室先以噴射混凝土噴成弧形面，其余部分待二襯時用襯砌混凝土補平。

2.2 超前小導管

a.在前一環鋼拱架的中隔板上環向布置注漿眼。

b，按布置的注漿眼位置焊穿隔板鉆眼(外插角可根據拱架間距調整)，完成后將導管頂人巖層。

c.孔口止漿封堵：導管打人后用塑膠泥封堵孔口導管與孔壁間隙，并在導管附近及工作面噴混凝土，以防工作面上巖土坍塌，同時作為注漿止漿巖墻。

d．壓注漿液：注漿壓力控制在0.5-1.OMPa，注漿達到設計注漿量和注漿壓力時要結束注漿，切不可盲目加壓。注漿過程中要隨時觀察注漿壓力，分析注漿情況，防止堵塞、跑漿，做好注漿記錄，以便分析注漿效果。

2.3 鋼拱架架立質量控制

2.3.1 鋼拱架架立應控制好6個方面的問題：a．鋼拱架的標高；b．鋼拱架的橫向尺寸；c，鋼拱架的垂直度；d．鋼拱架的連接螺栓；e．鋼拱架各單元連接處松散物及虛碴的處理；f．鋼拱架的間距。各洞口安裝鋼拱架必須做到標高、寬度尺寸標準，上中下導鋼拱架連接弧度圓順，架立后技術干部要反復核對，確保各項數據符合設計要求。

2.3.2 鋼拱架應與圍巖緊密相貼，如不能緊貼時，應按規范要求，用高標號混凝土預制塊填塞頂實，其點數單側不得小于8個接觸點，以確保其整體受力。掌子面附近的鋼拱架外露(鋼拱架處的噴射不能噴滿，可留5cm厚左右，以便隨時檢查鋼拱架、錨桿的作業質量及數量)數米，最大不超過2m；鋼架之間的縱向連接筋應設于拱架內緣；連接筋環向間距及長度，嚴格按設計要求施工，便于與下一榀鋼架連接，同時要求鋼拱架的縱向安裝間距誤差不超過±4cm。

2.4 錨桿施做質量控制

2.4.1 鎖腳錨桿

鎖腳錨桿在黃土隧道的施工非常關鍵，必須按設計長度、數量隨鋼拱架的作業及時跟進。鎖腳錨桿要在端頭加工成L型彎鉤焊接在鋼拱架上，確實起到鎖腳作用，防止鋼拱架下沉過大。

2.4.2 系統錨桿

a．為了確保系統錨桿沿法線方向布設，系統錨桿的工作臺可放在上導坑核心土的后面，系統錨桿作業必須是噴射混凝土厚度達到10-12cm后進行，且一定要使用墊板，墊板焊接在鋼拱架的腹部，以便加強鋼拱架的穩定性，提高其剛度；系統錨桿的設置及噴射混凝土達到設計厚度的斷面與掌子面的最大距離不超過6m。

b．系統錨桿可以在數量不變的情況下，增大環向間距；減小縱向間距；錨桿必須與鋼拱架焊接，系統錨桿的注漿必須按照設計要求達到注漿壓力。

2.5 鋼筋網工程質量控制

鋼筋網片必須嚴格按設計要求先在洞外定型加工，且每片加工面積不宜小于1m2，然后在洞內安裝，且相互之間的搭接長度不應小于5cm。鋼筋網應隨受噴面的起伏而鋪設，在施作前需初噴4-6cm厚混凝土形成鋼筋保護層，但對于馬蘭黃土，初噴混凝土是不現實的。

2.6 噴射混凝土質量控制

a．噴混凝土前試驗員一定要做好配合比，同時現場抓好混凝土施工操作。

b．噴射混凝土時，速凝劑的添加要均勻，噴射混凝土一定要分層噴射，噴射混凝土的乎整度要求不超過5cm。

c．噴射混凝土應采用硬質潔凈的中砂或粗砂，細度模數宜大于2.5。速凝劑使用前應做速凝效果試驗，要求初凝不超過5min，終凝不超過l0min。噴射混凝土中的骨料應不小于40％。

d．噴射混凝土必須表面平整、圓順；不合格處打鑿后補噴平整，尤其是上、中導和中、下導接茬部位。嚴格按2m靠尺進行量測，確保平整度達到要求，拱部噴射混凝土必須回填密實，不得有空洞。

仰拱施工質量控制

仰拱基礎應在澆筑段外設置集水井，開挖立即抽水，嚴禁地基被水浸泡，同時立即噴射8-l0cm厚C25混凝土，對基底進行封閉，如仰拱混凝土為鋼筋混凝土時，噴射厚度應控制在8cm以內，以保證仰拱上部鋼筋保護層在2—3cm左右。

二次襯砌質量控制

4.1 隧道防水

防水意識必須提高，重視隧道防水工作，嚴格按設計要求進行防水施工措施鋪設，加強對防水板的焊接質量要求，加大對防水板檢驗力度，在滿足設計要求的情況下對滲漏水較嚴重的地段加密排水半管，確保隧道無水，同時做好監理簽證工作。a.排水半管 排水半管在無水地段每5m設一道，富水地段應根據滲水痕縫加密。在噴射混凝土中打孔，將水引出后用半管排走。排水半管用高標號水泥砂漿包裹密實或用灰漿噴射密實，待初凝后再澆筑二襯混凝土，保證不滲漏水。

b．防水板搭接長度不得少于8cm，搭接部分的焊接寬度不得少于2.5cm；在粘貼防水板時若發生熱熔破壞，將破壞地方重新補粘，確保防水板的整體性和防水性。

4.2 二次襯砌

a．為確保二次襯砌的密實度和外觀質量，應在模板臺車上加設附著式振動器，并按設計要求在拱頂布設縱向注漿花管，緊貼初期支護混凝土面，孔位向上，在二襯混凝土外留注漿孔。同時應加強對襯砌臺車的支撐，為防止模板臺車整體上浮，可采用地錨，或在已完工的二襯上預留鋼筋，錨固模板。對臺車各部位螺栓進行全面檢查，變形較大應打磨，修正模板，同時對模板表面進行全面清理。

b.為避免二次襯砌施工中的收縮裂縫，除嚴格控制混凝土塌落度外，還須對其拌和時間、振搗時間嚴格要求。為防止混凝土離析，混凝土垂直落距不得大于1.2m，混凝土拌和站操作人員需配備秒表，做好拌和時間及用水量的精確控制，拆模時要求混凝土強度必須達到設計強度的70％。

c.已施工后襯砌表面缺陷部位要立即整修，重點是施工接縫部位，修整時禁止大面積抹漿粉刷，做到混凝土表面光滑平整，顏色一致。

技術管理

加強圍巖觀察及觀測，對洞內初支表面裂紋進行認真分析，及時對監控量測圍巖的各類數據(拱頂下沉、地表量測、水平收斂)進行匯總分折；確定二襯施作時間，調整支護參數。根據施工現場量測結果可以看出，黃土隧道的變形以下沉為主，收斂為輔。需要指出，有相當一部分施工、監理單位對隧道監控量測不重視，使得量測資料不真實、不及時，未能起到應有作用，后果很嚴重。

現場監控人員要嚴格按駐地監理要求規范施工，及時按要求做好各項內業資料，每道工序施作后應及時報現場監理檢查并取得簽證；施工現場必須有技術干部指導施工，同時做到24h監控。

第四篇：質安部2014總結

2014質安部工作總結

2014年以來，工程質量和安全生產管理工作在上級行政主管部門和集團公司的領導下及各參建單位的共同努力下，全面貫徹落實科學發展觀，開拓進取，始終堅持 “安全第一、預防為主、綜合治理”和“百年大計、質量第一”的安全、質量方針。認真履行公司安全、質量職責，深化安全、質量監管力度，加強應急救援和事故防范，普及安全生產、工程質量法律法規和安全、質量管理知識及業務技能，強化參建人員的安全質量責任意識及業務水平，推動本公司安全生產和工程質量各項措施落到實處，確保了安全生產和工程質量事故得到有效控制和安全質量目標的順利實現。

一、2014年工作回顧

1、加強領導，明確職責

公司已建立健全質量安全保障體系，安全質量保障體系由董事長親自掛帥任組長，總工程師及副總經理為副組長，其他各部門負責人為成員。質安部具體負責日常安全質量管理工作，公司全員參與安全質量管理工作。

公司領導高度重視工程質量和安全生產工作，切實落實工程質量和安全生產責任制，通過制定一系列有關安全、質量和創優等管理辦法和實施細則，形成了公司嚴格安全生產和工程質量管理，各子（分）公司嚴格執行，項目部嚴格落實體系。

2、建章立制，切實做到有章可循、有制可依

質安部按照公司領導安排，通過制定了《安全生產和質量管理制度》和實施細則，對安全質量管理有據可依，并起到了規范安全質量管理工作良好效果的作用。

3、積級組織施工安全質量檢查、落實監督整改措施 質安部聯合技術中心和直屬子公司（一建公司）強化對現場施工的安全質量管理，加強安全質量監管力度和安全質量巡查頻率，不定期對施工現場進行安全生產和工程質量進行巡查，并將查出的安全質量隱患和不穩定因素及時要求整改，確保施工過程安全質量處于受控狀態。

質安部工程質量安全管理工作采用日常巡視檢查、專項檢查、季度檢查和半大檢查方法。及時解決并處理施工中存在的安全質量問題或隱患。

針對現場施工存在的比較普遍或突出較大安全質量問題或隱患或事故情況及上級主管部門的要求，開展施工安全質量專項檢查，今年先后組織了《關于施工安全質量工作專業培訓》、《開展“平安工地”建設活動專項檢查》等活動，通過安全或質量專項檢查，及時遏制和解決了施工中存在的安全質量問題或隱患，并糾正了違規施工、違章作業等問題。

二、存在的問題

1、安全管理人員和特種工作業人員、持證上崗證件數量資質個別不滿足國家的有關規定。

2、平安工地建設達標執行情況：達標檢查情況個別無記錄或記錄不完整、不完善。存在一定的安全隱患。

鋼筋保護層厚度、外觀幾何尺寸不規范，外觀存在修補、蜂窩、麻面、錯臺等一般質量缺陷。

3、施工報驗資料

施工報驗資料與施工不同步，上報監理不及時，監理簽字不及時且抽檢資料未跟上（個別存在拖欠施工報驗資料未及時上報或監理未及時簽字現象）。

以上存在的問題已整改或正在整改落實。

三、安質部工作小結

2014年以來，質安部積極學習貫徹執行國家、建設行政主管部門和集團公司有關安全質量方面的法律、法規、規章制度和指示精神，以科學發展觀為指導，開拓進取，始終堅持 “安全第一、預防為主、綜合治理”和“百年大計、質量第一”的安全、質量方針。聯合公司其他職能部深入施工現場齊心協力齊抓共管下，圓滿實現了集團公司2014安全質量管理目標。

四、下個的工作目標和計劃

（一）工作目標

質安部2015安全質量管理工作目標任務，確保在建工程項目安全、優質、高效、低耗實現安全、質量、進度目標。

（二）工作計劃

1、施工安全管理方面（1）堅決貫徹執行國家、建設部、地方建設行政主管部門及集團公司制定的有關工程安全生產方面的法律、法規及各項規章制度。

（2）堅持國家制定的“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全管理方針。

（3）檢查施工安全保障體系運轉情況，現場按規定配備專職安全管理人員。

（4）檢查開展危險源辯識及管理工作，將事故隱患消滅在萌芽之中。

（5）檢查安全突發事件應急預案演練工作，及時處理突發事件，將各種損失降低到最低程度。

（6）檢查專職安全管理人員和特種作業人員持證上崗情況，堅決杜絕無證人員上崗。

（7）檢查監控設備、炸藥及易燃易爆、化學藥品管理，及時消除安全隱患，確保安全生產。

（8）檢查預控措施落實情況，高空作業安全防護及操作人員高空上下措施執行情況，杜絕高空墜落安全事故，及時消除安全隱患。

（9）檢查“三寶”即安全帽、安全帶、安全網使用佩戴情況，及時消除安全隱患，避免安全事故發生。

（10）檢查深基坑、挖孔樁、高空施工周邊、預留洞口等臨邊防護情況，避免墜落造成事故。（11）檢查冬雨季施工措施或方案執行落實情況，確保冬雨季施工安全生產。

（12）檢查安全生產“三同時”執行落實情況，安全生產設施與施工要做到“三同時”即“安全設施要與施工同時設計、同時施工、同時投入使用”

（13）檢查安全生產經費使用情況，按照集團公司制定的安全生產經費使用管理辦法進行使用。

（14）各子（分）公司要與項目部及分包施工隊伍、勞務作業隊伍層層簽訂安全生產責任狀，安全生產合同。

（15）繼續大力推進“平安工地”建設活動，努力創建“平安工地”建設先進管理單位。

（16）安全事故處理原則

安全事故應按有關規定程序上報處理。事故的處理實行“四不放過的原則，即“事故責任不清不放過、責任人不受處理不放過、整改措施不落實不放過、員工沒有受到教育不放過。”

（17）安全生產管理原則：施工安全問題實行一票否決制，不得違章指揮、違規作業；重大安全問題或安全責任事故，除對直接責任人處罰外還要追究各級管理單位相關責任人的責任。

2、施工質量管理方面

（1）堅決貫徹執行國家、建設部、地方建設行政主管部門及集團公司制定的有關工程質量方面的法律、法規及各項規章制度。

（2）堅持國家制定的 “百年大計、質量第一”的 質量方針，認真執行集團公司制定的質量管理目標。

（3）檢查質量保障體系運轉情況，考核現場施工技術、質量、安全管理人員及監管人員在崗工作情況。

（4）工程質量管理原則：工程質量問題實行一票否決制，不合格工程堅決返工；重大質量問題或質量責任事故，除對直接責任人處罰外還要追究各級管理單位相關責任人的責任。

（5）根據國家法律法規規定，工程質量實行責任終身制，每個施工技術管理人員和監管都要對工程質量嚴格把關，不得留下質量隱患或造成質量事故。否則依照法律法規追究質量責任，誰簽字誰負責。

（6）質量事故處理實行四不放過原則:“事故原因未查清不放過;職工和事故責任人受不到教育不放過;事故隱患不整改不放過;事故責任人不處理不放過。”

（7）加強重難點工程部位施工質量控制，保證施工質量一次合格。

（8）加強隱蔽工程驗收工作，未經檢驗認可的隱蔽工程不得擅自隱蔽。

（9）加強材料準入制度管理工作，不合格材料堅決不得使用于本工程。

（10）加強結構物外觀質量控制工作，創出更多優質工程。（11）檢查冬雨季施工措施或方案執行落實情況，確保冬雨季施工質量。（12）加強工程資料整理歸檔工作，工程原始資料作為竣工資料歸檔文件應及時收集整理施工原始資料，原始資料應與施工同步進行。原始資料要真實、及時、完整，符合規范要求。

（13）集團公司質量管理采取組織定期檢查、專項檢查或日常巡視檢查，檢查施工質量管理及監管工作，抽查實體工程質量及工程資料，把質量隱患消滅在萌芽狀態，始終把質量管理工作貫穿于施工全過程，讓工程質量始終處于受控狀態。

3、加強監管工作

（1）繼續加大監管工作力度，充分發揮監管在工程質量和安全管理的作用。

（2）通過教育培訓等手段，提高監管人員的工作質量和業務水平。

（3）發現監管人員有失職、瀆職、玩忽職守、索賄受賄行為的將按有關規定嚴肅處理。

質安部

二○一四年十二月三十日

第五篇：安質部總結

XXXX監理項目部承擔XXXXXXXX公里施工監理工作，管轄X個指揮部X個項目分部。2010年工程施工安全監理工作是以學習貫徹國務院、鐵道部、XX公司關于施工安全的一系列文件為指導，以落實制度措施，狠抓各項施工安全為主題，以營業線施工安全和隧道施工安全為重點，以各項規范及設計文件為標準，以各專業監理細則及方法為手段，以確保行車和施工安全為目的來開展工程施工安全監理工作

2010年，自我部進XX工程項目以來，在XX公司、XX指揮部領導和各施工承包單位的大力支持配合下，做了大量而有效的安全工作，取得了良好的工作成效，圓滿地完成了2010年項目工程施工安全管理的各項任務。現將我項目部安全工作總結、安全生產形勢分析，以及明年的安全工作計劃匯報如下：

我部結合本工程的特點，對重點部位、關鍵環節的安全文明施工實施了有效控制，出現了安全無事故、文明施工水平穩步提高的良好局面。安全監理工作情況，主要有以下幾點：

一、認真落實國務院、鐵道部、XX公司有關規定及相關規程，規范施工現場安全管理，檢查安全生產責任制落實情況。

由于各施工單位進場施工人員素質參差不齊、安全意識薄弱、專（兼）職安監人員配備不足等問題，安全形勢比較嚴峻，給安全監理工作帶來很大難度。為此，我部根據相關規程要求編制了《安全、文明監理實施細則》、《環、水保監理實施細則》、《臨時用電監理實施細則》、《重大危險源監理實施細則》、《既有線監理實施細則》等，確定安全控制目標及相應控制措施和手段，并且制定監理項目部《項目安全管理制度》，確定了安全文明施工管理考核辦法以及相關

制度。依據《安全監理實施細則》的要求，結合鐵路建設施工特點編制《危險點預測與預控措施》，在工程施工中對危險點實施有效控制管理，監理部監理人員開展了一系列安全文明施工監督管理活動，迅速規范了各施工單位的安全管理，及時消除和制止現場各種安全隱患和違章行為，確保工程穩步向前發展。

二、充分利用每周一次的監理部學習例會，組織監理部全體人員學習X余次。認真學習《建設工程安全生產管理條理》、《鐵路工程施工安全技術規程》《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》《鐵路建設工程質量安全監督管理辦法》《鐵路建設工程安全生產管理辦法》以及其它相關文件、規定。并通過考核的方式，督促監理人員加強業務學習，這樣逐漸在項目部建立起講學習，比業務的風氣。并對鐵路系統發生的重特大事故組織專題會議進行學習、分析、討論，使他們對安全知識有了更明確的認識，也為確保在現場能夠準確的判別危險源打下了基礎。

三、為了有效地控制人的不安全行為和物的不安全狀態，我部安監人員除每天的日常安全巡查外（在日常巡查中糾正制止各類違章行為X余項/次），還每周組織一次安全檢查，并進行不定期突出重點檢查，抓好施工現場專項安全檢查整治活動。在今年的安全生產過程中，我項目部貫徹鐵道部、XX公司的各項安全管理規定，要求各項目施工單位要提高對本項目安全生產和安全管理工作的認識，根據鐵路施工的特點現場查找隱患，加強事故預防，制定應急救援預案。對一線施工人員做好安全培訓工作，加強安全教育，并以深基坑、高邊坡、高大模板、大型機械設備、臨時用電、營業線和隧道為重點開

展安全檢查，并形成檢查記錄，有效地預防了事故的發生。迄今為止共查出問題X余項，對檢查中發現的問題及時以書面形式通知責任單位限期整改并追蹤整改結果，截至目前下發監理工作聯系單X份，整改通知單X份，要求施工單位盡快完成整改完成并及時報驗以實現閉環管理。

四、堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，在單位工程以及重要工序開工前，督促各施工單位按照建設部《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》文件要求結合《鐵路建設工程安全生產管理辦法》第38條規定的危險性較大的工程項目，在實施前必須編制專項安全方案或安全技術措施報我部審批。迄今為止已審批安全方案、專項安全技術措施X份。并在施工過程中檢查措施落實到位情況，發現問題及時指出，督促整改。

五、審查施工單位安監人員、架子隊、特殊作業人員（電工、電焊工、起重工、腳子工等）資質并在我部登記備案，已登記備案的13批，700余人次。施工過程中，認真檢查特種工持證上崗情況，發現無證操作人員立即勒令停止作業，依據有關規定要求施工單位予以在培訓或清退。

六、審查施工單位大、中型起重機械等特種設備機械安裝（拆除）資質證、安全生產許可證，并對起重機械安裝、負荷試驗等重大施工項目及《鐵路建設工程安全生產管理辦法》、《鐵路建設工程監理規范》所規定的危險工序實施旁站監理。起重機械安裝完畢，督促施工單位及時報當地特種設備監督檢驗機構檢驗，取得安全準用證。定期檢查施工機械的操作、維修、保養、裝拆等日常維護記錄，確保進場機械技術狀況良好。

七、安全工作中存在的不足和問題

結合當前的施工情況，我們也深深感到，安全工作還存在很多問題。一是安全生產不穩定，個別人的不安全行為和物的不安全狀態仍然存在，事故隱患時有發生；二是安全與質量、進度存在認識上的矛盾；三是架子隊、勞務工隊伍不穩定、素質較低；四是安全防護存在漏洞；五是施工人員存有僥幸心理；六是施工組織設計中的安全措施不能認真落實到位等等。據統計，施工現場發現安全隱患已有100起，雖沒有造成傷亡事故，但也反應出安全管理工作存在漏洞，而且不容忽視。因此在看到成績的同時，更要清楚地認識到當前所存在的不足.八、明年工作計劃

繼續堅定不移地執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，認真貫徹執行《安全生產法》及有關安全生產法律法規，認真貫徹、傳達、落實各項安全生產文件、會議精神，依法規范做好安全生產工作。

1、加強監理管理、強化監理責任。從各項目抽調優秀的監理人員加強項目部的監理力量，對玩忽職守、不履行監理職責的監理人員堅決辭退；

2、加強對安全生產制度及安全知識的學習。各工地每周召開一次安全專題會，用各項安全管理制度來指導我們安全生產工作，定期組織監理人員參加相關的培訓，學習相關的新規范、新標準、新工藝，交流監理工作心得,使監理人員的業務能力和職業道德素質提高，保證各項工作有序、高效運轉；

3、完善項目安全的監理控制體系，以明確項目監理機構與總監辦、承包商相互工作關系和程序，以及監理內部各級、各部門、各崗位的職責、工作關系和程序，使監理工作規范化、程序化、制度化。

4、堅持各項安全例行工作，堅持月、周、季、年安全生產例會，堅持安全分析制度，堅持每周安全活動。堅持開展季節性安全檢查和專項安全檢查整治活動，積極查消隱患和缺陷。

5、按照XX公司《關于下發貫徹落實盧部長視察杭長客專現場會議精神的實施方案》和鐵道部《關于進一步加強跨線橋施工安全的通知》要求，結合現場工作實際和工程進展情況，要做好橋梁施工中連續梁跨既有線、營業線及臨近既有線、水中墩施工、跨等級公路、隧道、運架梁等施工安全方案的審查，安全重點部位施工的監理工作。督促現場落實各項施工安全措施。制定具體的實施措施和細則，加強對工程施工全過程的控制，強化對施工安全的檢查，對發現的問題抓好整改和回復，確保現場管理規范和施工安全。

6.繼續認真落實部《關于做好今冬明春防火工作》（鐵公安電

[2010]10號）電報精神，加強消防管理，對施工工地、居住地管線布設、用電、用火設施進行安全專項檢查，落實施工現場各項管理制度，做好今冬明春防火工作。

我部將采取深化專項整治與強化日常監管有機結合起來，集各方之力共同營造XXXX工程項目綠色、平安，力爭使安全管理工作在新的一年里得到持續改進。在明年的工作中，我們要緊密落實科學發展觀，努力實現從集中開展安全生產專項整治向規范化、制度化、經常化管理轉變；努力實現從事后查處向強化基礎轉變；努力實現從被動

防范向管住源頭轉變；努力實現從以控制事故為主向全面做好職業安全健康工作轉變，全覆蓋、長周期的實現安全生產，為我標段安全生產任務的順利完成奠定堅實的基礎。

安全管理工作是一個艱辛的過程，我們還應百尺竿頭，更進一步，榮譽屬于過去，安全工作只有起點，沒有終點，任何時候都不能放松，我們相信，通過建設、施工、監理等各參建單位的共同努力，滬昆線的安全工作目標一定能夠實現。