第一篇：淺析礦車(chē)的安全運(yùn)行

淺析礦車(chē)的安全運(yùn)行

礦用汽車(chē)是目前我公司擔(dān)任采剝運(yùn)輸作業(yè)的重要交通工具，也是一般非礦山企業(yè)露天開(kāi)采較為常見(jiàn)的運(yùn)輸工具。隨著作業(yè)環(huán)境的不斷變化，主要是爬坡高度越來(lái)越長(zhǎng)，坑體越來(lái)越深，迫使礦用汽車(chē)必須不斷更新?lián)Q代，因此，公司從聯(lián)營(yíng)初期時(shí)配備得較為落后的7523型礦車(chē)，逐步更新為3722型礦用汽車(chē)。直到2007年增設(shè)77t礦用汽車(chē)。這些設(shè)備的不斷更新?lián)Q代，在提高公司對(duì)外整體形象的同時(shí)，也相應(yīng)的提高了礦用汽車(chē)的安全系數(shù)，但是縱觀近年來(lái)礦車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的各類(lèi)事故發(fā)生的規(guī)律，及對(duì)事故原因的分析，歸納起來(lái)，不外乎以下幾種情況：

一、內(nèi)因影響：

“內(nèi)因”影響是礦用汽車(chē)安全運(yùn)行過(guò)程中最直觀的也是占主導(dǎo)地位的原因，說(shuō)白了，就是人的不安全行為。如：人的思想和人的操作。人的思想的不安全行為集中體現(xiàn)在安全意識(shí)差、麻痹大意，僥幸心理，習(xí)慣性違規(guī)，任意違反規(guī)章制度等等。所有這些行為的發(fā)生也有自覺(jué)和不自覺(jué)之分，就是說(shuō)，有時(shí)候不安全行為的發(fā)生是不經(jīng)意間的事，而有時(shí)候卻是故意的。通過(guò)對(duì)以往事故的解剖發(fā)生，有相當(dāng)一部分事故源于人的不正確操作，如：

2005年4月22日，司機(jī)李某駕車(chē)?yán)瓗r到尾礦庫(kù)轉(zhuǎn)彎處，由于懸掛偏，車(chē)輛不能行使，在明知上方有高壓的情況下，仍盲目起斗卸料，由于車(chē)輛檔位反應(yīng)慢，車(chē)斗突然上揚(yáng)的一瞬間，掛斷高壓。這個(gè)案例就是違規(guī)操作的典型。

當(dāng)然，人的不安全行為導(dǎo)致事故發(fā)生的原因很多，比如違反勞動(dòng)紀(jì)律，不正確穿戴勞保用品等。

二、外因影響：

外因影響盡管不是直接導(dǎo)致礦用汽車(chē)安全運(yùn)行的直接原因，但通過(guò)對(duì)各類(lèi)事故的分析發(fā)現(xiàn)，外因影響同樣是影響礦用汽車(chē)安全運(yùn)行的主要原因。我認(rèn)為外因影響主要應(yīng)包括：

（一）、物的不安全因素

物的不安全因素種類(lèi)很多，但對(duì)礦用汽車(chē)安全運(yùn)行有影響的，我認(rèn)為主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1、設(shè)備存在缺陷：有些設(shè)備在發(fā)生故障后，司機(jī)一是沒(méi)發(fā)覺(jué)，二是帶病作業(yè)，在關(guān)鍵時(shí)候引發(fā)事故，較常見(jiàn)的如：氣泵管崩裂、氣泵皮帶掉、突然不上氣壓，以及剎車(chē)跑風(fēng)或剎車(chē)軟等，通過(guò)對(duì)近年來(lái)事故案例統(tǒng)計(jì)，因上述原因發(fā)生礦車(chē)事故率較高。如：2004年5月7日，81#車(chē)司機(jī)馬某，重車(chē)下龍門(mén)桿大坡時(shí)，由于氣泵管突然崩裂，由于司機(jī)精神狀態(tài)高度緊張，錯(cuò)誤操作，導(dǎo)致礦車(chē)側(cè)翻。

2、作業(yè)環(huán)境不標(biāo)準(zhǔn)，或?qū)π碌淖鳂I(yè)環(huán)境不熟知。

由于作業(yè)環(huán)境每時(shí)每刻都在變，有些變化不大，而有些則變化較明顯，這種情況下引發(fā)事故多為操作者本人，一是不認(rèn)真觀察作業(yè)環(huán)境，二是對(duì)作業(yè)環(huán)境觀察后，對(duì)可能引發(fā)的事故估計(jì)不足等，這就要求司機(jī)在平時(shí)對(duì)環(huán)境變化問(wèn)題多觀察、多用心。

（二）、管理及管理人員的因素

管理的因素集中表現(xiàn)在規(guī)章制度的不合理，三規(guī)一制的滯后行為，以及各種規(guī)章制度的補(bǔ)充，完善等跟不上新問(wèn)題，與當(dāng)前工作不配套等。而管理人員的因素就更多了，突出表現(xiàn)在管理人員的素質(zhì)低下，技術(shù)水平欠缺，盲目指揮，不一視同仁等等。由于管理及管理人員存在這些問(wèn)題，同樣極易引發(fā)事故。

通過(guò)對(duì)事故原因的解剖與分析，這就要求我們找出相應(yīng)的解決辦法，只有對(duì)癥下藥，才能藥到病除，而且去根，我認(rèn)為：

第一，就是要加強(qiáng)管理，教育先行，執(zhí)法要嚴(yán)，考核要細(xì)，所有這些不是單一的，應(yīng)該因人而異，量體裁衣，有些人違章后只要管理人員提示幾句，以后就很難見(jiàn)到他有類(lèi)似的違章行為，而有些人你說(shuō)你的，他干他的，毫無(wú)顧忌，還有些人“三分鐘熱度”，說(shuō)說(shuō)好一會(huì)，過(guò)了一陣子又忘了。我認(rèn)為對(duì)于第一種人，就應(yīng)該以教育的方法比較妥當(dāng)，而第二種人則應(yīng)既重視教育，而更重要的則應(yīng)該從嚴(yán)從重予以處罰，從經(jīng)濟(jì)上予以制裁，第三種人就應(yīng)該分清輕重緩急，平時(shí)多教育，真正做到苦口婆心，閑下來(lái)就教育，并輔以一定的考核。

第二就是要想法設(shè)法提高礦車(chē)司機(jī)的安全意識(shí)和技術(shù)水平。提高司機(jī)的安全意識(shí)比較有效的途徑：一是多看事故現(xiàn)場(chǎng)，包括一些音像，圖片展等；二是多學(xué)發(fā)生在周?chē)氖鹿拾咐蝗菍?duì)違章行為人在教育考核的同時(shí)，讓其自己分析出違章可能要導(dǎo)致的事故，而后最好在班組集中講解，以實(shí)現(xiàn)共同受教育的目的；四是教育手法要新穎。提高礦車(chē)司機(jī)技術(shù)水平不是一朝一夕的事，這就要求相關(guān)人員，一要把

握人員關(guān)，不符合司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的，堅(jiān)決不能上崗，二要把住學(xué)習(xí)關(guān)，充分利用好每周五技術(shù)規(guī)程學(xué)習(xí)時(shí)間，找教員，送教材，備好課，學(xué)點(diǎn)有血有肉的東西。

第三就是要不斷淘汰舊設(shè)備，更新新設(shè)備，陳舊的設(shè)備不僅利用率低下，而且耗時(shí)費(fèi)力，安全系數(shù)低下。而新設(shè)備表面看來(lái)投入大量資金，但就其創(chuàng)造價(jià)值而言，我想淺顯易見(jiàn)，但就安全而言更是明擺著的。

第四就是不斷補(bǔ)充，完善規(guī)章制度，尤其是崗位的“三規(guī)一制”，崗位的“三規(guī)一制”是公司各項(xiàng)規(guī)章制度的“母體”是每名職工必須遵守的行為準(zhǔn)則，因此要保持經(jīng)常性、準(zhǔn)確性、實(shí)用性。

第五就是各專(zhuān)業(yè)要互相聯(lián)動(dòng)，不推諉扯皮。在安全生產(chǎn)上要人見(jiàn)人管，人見(jiàn)人抓，確實(shí)做到分工不分家。

以上是我對(duì)礦用汽車(chē)安全運(yùn)行的粗淺認(rèn)識(shí)，當(dāng)然還有很多影響礦車(chē)安全運(yùn)行的原因和解決辦法，由于水平有限只悟這些，供大家參考，不足之處請(qǐng)各位師傅同仁指正。

第二篇：礦車(chē)修理工安全操作規(guī)程

礦車(chē)修理工安全操作規(guī)程

一、上崗條件

第1條

必須經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)考試合格后，方可上崗作業(yè)。

第2條

必須熟悉礦車(chē)的結(jié)構(gòu)、性能、技術(shù)特征，掌握所使用的設(shè)備、工具的正確使用方法；熟知礦車(chē)檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、完好標(biāo)準(zhǔn)和《煤礦安全規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定，按照本規(guī)程要求進(jìn)行操

作。

二、安全規(guī)定

第3條

檢修、檢查電氣設(shè)備時(shí)，必須停電作業(yè)，并懸掛停電作業(yè)警示牌。

第4條

機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中，禁止人員接觸轉(zhuǎn)動(dòng)部位。處理故障時(shí)必須在停止運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行。

第5條

多人工作的場(chǎng)地，要分工明確、指揮統(tǒng)一、行動(dòng)一致，但不得平行作業(yè)。

第6條

有關(guān)車(chē)、鉗、鍛、鉚、電(氣)焊、起重等工作，應(yīng)由經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)合格的人員承擔(dān)，并遵守有關(guān)工種的操作規(guī)程。

第7條

操作電力設(shè)備時(shí)，禁止帶負(fù)荷停、送電。

第8條

操作起吊行車(chē)時(shí)，必須看清周?chē)袩o(wú)障礙，看清操作按鈕(開(kāi)關(guān))，防止開(kāi)錯(cuò)。重物起吊后，重物下及運(yùn)行前方嚴(yán)禁有人行走、停留或工作。

第9條

在操作運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備中，發(fā)現(xiàn)異聲、異狀等不正常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查處理。

第10條

工作時(shí)必須穿戴規(guī)定的防護(hù)用品。女工必須戴防護(hù)帽，辮子、長(zhǎng)發(fā)不得外露。

第11條

認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制度。

三、操作準(zhǔn)備

第12條

根據(jù)當(dāng)班任務(wù)準(zhǔn)備好所需工具、材料、備品、配件等，并檢查是否齊全、完好、可靠。

第13條

詳細(xì)檢查退輪機(jī)、裝輪機(jī)、整形機(jī)、行車(chē)等設(shè)備是否處于完好狀態(tài)，運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立即處理。

四、正常操作

第14條

地面修理礦車(chē)應(yīng)在專(zhuān)用場(chǎng)地或車(chē)間內(nèi)進(jìn)行，井下應(yīng)在專(zhuān)用巷道或硐室內(nèi)進(jìn)行。

第15條

礦車(chē)有下列情況之一者，應(yīng)進(jìn)行修理：

1．碰頭損壞或缺少，碰頭彈簧損壞，螺栓斷裂、松動(dòng)。

2．礦車(chē)底盤(pán)變形超限，底梁開(kāi)裂或鉚固件松動(dòng)。

3．輪軸彎曲變形，輪對(duì)擺動(dòng)超限或不轉(zhuǎn)動(dòng)(俗稱(chēng)死輪)。

4．礦車(chē)箱體有裂紋、破損或變形超限。

5．連接器磨損超限或斷裂，防脫裝置損壞。

6．連接螺栓、銷(xiāo)軸等零部件損壞或缺少。

第16條

因故障必須在運(yùn)輸線路上修理礦車(chē)時(shí)，施工前必須征得調(diào)度員同意，并在施工地點(diǎn)前后各60米處設(shè)置安全警戒。

第17條

中修、大修礦車(chē)時(shí)，應(yīng)首先檢查礦車(chē)狀況，確定檢修部位、內(nèi)容及檢修方法和程序。

第18條

礦車(chē)輪對(duì)、軸承每半年內(nèi)至少注油1次，每1年內(nèi)必須清洗檢查1次，使其經(jīng)常保持良好的潤(rùn)滑狀態(tài)。凡損壞的軸承、彈性擋圈等零件必須及時(shí)更換。

第19條

礦車(chē)整形前，應(yīng)對(duì)礦車(chē)進(jìn)行檢查，確認(rèn)箱體內(nèi)無(wú)雜物后，方可啟動(dòng)整形機(jī)慢慢下放于車(chē)箱內(nèi)進(jìn)行整形。人工整形時(shí)，必須檢查錘頭柄固定是否牢固，手錘前方禁止站人，嚴(yán)防飛錘傷人。

第20條

在拆、裝礦車(chē)碰頭時(shí)，應(yīng)使用專(zhuān)用工具，碰頭正面禁止站人，以防傷人。

第21條

裝卸車(chē)輪要用專(zhuān)用工具或退輪機(jī)、裝輪機(jī)，禁止敲打，并注意保護(hù)零件不受損壞或丟失；在裝卡工件時(shí)要放穩(wěn)擺正、固定牢靠，防止滑脫傷人。

第22條

拆卸軸承時(shí)應(yīng)使用退卸器，安裝軸承時(shí)應(yīng)事先放在75-85℃(最高不得超過(guò)100℃)的油中加熱，10～15分鐘后再進(jìn)行裝配。

第23條

人工拆卸、裝配軸承時(shí)，要選用銅棒或鋁棒等軟金屬平穩(wěn)擊打軸承，使其慢慢卸下或裝配好，防止損壞軸承及軸頭。

第24條

按規(guī)定在車(chē)場(chǎng)進(jìn)行“列檢＇工作時(shí)，要設(shè)置明顯的“列檢＇標(biāo)志，“列檢＇人員要注意來(lái)往車(chē)輛。

第25條

所有礦車(chē)都要編號(hào)，并建立檢查、檢修記錄簿，注明礦車(chē)的型號(hào)、編號(hào)、檢修日期、檢查檢修人員、檢查檢修內(nèi)容以及所存在的問(wèn)題。

第26條

應(yīng)將每次檢查、檢修情況以及存在的問(wèn)題詳細(xì)記錄在檢查、檢修簿上。

第27條

凡修理后的礦車(chē)必須按完好標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收，按礦車(chē)編號(hào)將驗(yàn)收日期、驗(yàn)收結(jié)果、驗(yàn)收人員記錄在礦車(chē)臺(tái)賬上；大修后的礦車(chē)按檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)組織驗(yàn)收。

第28條

修理后的礦車(chē)必須經(jīng)驗(yàn)收合格后方可投入使用。

五、收尾工作

第29條

每班工作結(jié)束后應(yīng)清理工作場(chǎng)地，打掃環(huán)境衛(wèi)生，將工具、材料、零件、備品配件分類(lèi)存放整齊，切斷電源并閉鎖后，方可交接班。

第三篇：礦車(chē)歷史

礦車(chē)歷史

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速穩(wěn)步發(fā)展，煤炭工業(yè)和鋼鐵生產(chǎn)一直保持良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，各類(lèi)礦山，特別是大型露天礦山的建設(shè)方興未艾，產(chǎn)量年年攀升;作為大型露天礦山主要運(yùn)輸工具—重型礦用自卸車(chē)也得到了迅速增長(zhǎng)。

1.2國(guó)內(nèi)外重型礦用自卸車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)介

重型自卸車(chē)，以其效率高、運(yùn)量大、靈活性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好而成為大型露天礦運(yùn)輸?shù)睦硐牍ぞ?。?963年由美國(guó)Unit-Rig公司和G.E公司合作研制出世界上第一臺(tái)裝載質(zhì)量為77t礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)以來(lái)，經(jīng)過(guò)30多年的不斷完善和大量新技術(shù)、新材料、新工藝的采用，重型礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)作為汽車(chē)中的新品種已發(fā)展成熟，形成了以美國(guó)小松德萊賽公司、尤克里德一日產(chǎn)公司、尤尼特一里格公司等為代表的礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，其裝載質(zhì)量已從第一臺(tái)車(chē)的77t上升到目前最大的317.5t，并具有

108t ,120t.170t ,190t ,220t.280t等多個(gè)系列，在年開(kāi)采量千萬(wàn)噸以上大型露天礦山的運(yùn)輸設(shè)備中，礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)己占有了全世界2/3的市場(chǎng)，承擔(dān)著世界上40%的煤、90%的鐵礦的開(kāi)采運(yùn)輸量。

1.2.1國(guó)外企業(yè)生產(chǎn)情況

目前世界上生產(chǎn)重型礦用自卸車(chē)(包括機(jī)械傳動(dòng)自卸車(chē))的國(guó)家有:美國(guó)、日本、白俄羅斯和法國(guó)等國(guó)。主要生產(chǎn)廠家有:小松德萊賽礦用設(shè)備公司、卡特彼勒、尤克里德一日產(chǎn)公司、尤尼特一里格公司、利勃海爾公司、特雷克斯公司和白俄羅斯的別拉斯等。

國(guó)外廠家生產(chǎn)的共同特點(diǎn)是:

(1)全系列:從最小的20噸到最大的300噸全系列生產(chǎn)。

(2)專(zhuān)業(yè)化:主要部件以及關(guān)鍵部件采用專(zhuān)業(yè)廠生成的產(chǎn)品。如發(fā)動(dòng)機(jī)選用康明斯、底特律、MTU等柴油機(jī)生產(chǎn)的產(chǎn)品，電傳動(dòng)系統(tǒng)選用通用、東洋公司產(chǎn)品，變矩器選用艾里森產(chǎn)品，制動(dòng)器選用洛克威爾產(chǎn)品等。

(3)完整的配套體系:專(zhuān)業(yè)廠為了滿足主機(jī)廠配套的需要進(jìn)行產(chǎn)品的全系列開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，而且還可以根據(jù)主機(jī)廠的要求進(jìn)行OEM生產(chǎn)配套和備件供應(yīng)，專(zhuān)業(yè)廠和主機(jī)廠之間形成了一個(gè)完整的生產(chǎn)供應(yīng)體系。

1.2.2國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)情況

我國(guó)礦用汽車(chē)行業(yè)的起源于20世紀(jì)60年代末70年代初，天津試制出載重15噸(TJ360型)，北京試制出載重20噸(8J370型)，重慶試制出載重28噸(CQ370型)，上海試制出載重32噸((SH3 80型)和長(zhǎng)春試制出載重60噸((CA390型)等多種礦用自卸汽車(chē)。但由于各種原因，只有15噸、20噸和32噸三種礦用自卸汽車(chē)曾進(jìn)入批量生產(chǎn)。這時(shí)期應(yīng)為我國(guó)礦用汽車(chē)研制的第一次高潮。

到70年代中期，本溪重型汽車(chē)制造廠開(kāi)始研制載重68噸自卸車(chē)和108噸電動(dòng)輪自卸車(chē)，湘潭電機(jī)廠也開(kāi)始研制108噸電動(dòng)輪自卸車(chē)，經(jīng)鑒定以后投入批量生產(chǎn)。這時(shí)期應(yīng)為我國(guó)礦用汽車(chē)研制的第二次高潮。進(jìn)入80年代，隨著改革開(kāi)放政策的實(shí)施，許多企業(yè)嘗試著通過(guò)與國(guó)外企業(yè)合資、技貿(mào)合作等多種方式，從國(guó)外引進(jìn)先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)，大大促進(jìn)了我國(guó)礦用汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，拉開(kāi)了國(guó)內(nèi)礦用汽車(chē)新一輪發(fā)展的序幕。

截至2006年，我國(guó)批量生產(chǎn)礦用汽車(chē)的企業(yè)共有5家，他們是:北方重型汽車(chē)股份有限公司、北京首鋼重型汽車(chē)制造廠、本溪北方機(jī)械重汽有限責(zé)任公司、湘潭電機(jī)股份有限公司、內(nèi)蒙古北方重型汽車(chē)股份有限公司。

5家礦用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品如下:

北京重型汽車(chē)制造廠生產(chǎn)BJZ3364J型20噸、BJZ3420型25噸、BJZ3530型32噸礦用自卸汽車(chē)及改裝的礦用灑水專(zhuān)用車(chē)。與愛(ài)爾蘭技術(shù)合作開(kāi)發(fā)了ZHA250D型25噸鉸接式工程自卸汽車(chē)。

北京首鋼重型汽車(chē)制造廠生產(chǎn)SGA3550型32噸、SGA3722型42噸礦用自卸汽車(chē)及改裝的礦用灑水專(zhuān)用車(chē)。

內(nèi)蒙古北方重型汽車(chē)股份有限公司生產(chǎn)TEREX系列產(chǎn)品20 ~ 1 20噸級(jí)礦用自卸汽車(chē)。目前主要為3303型25噸、3305型32噸、3307型45噸、331 OOB型91噸礦用自卸汽車(chē)及改裝的礦用灑水專(zhuān)用車(chē)。另外還可根據(jù)市場(chǎng)需求生產(chǎn)鉸接式工程自卸汽車(chē)。

本溪北方機(jī)械重汽有限責(zé)任公司生產(chǎn)BZQ3 1470型85噸、BZQ3950型55噸、BZQ3371型22噸礦用自卸汽車(chē)及改裝的礦用灑水專(zhuān)用車(chē)。

湘潭電機(jī)股份有限公司生產(chǎn)SF3 1904型108噸電動(dòng)輪礦用自卸汽車(chē)及改裝的礦用灑水專(zhuān)用車(chē)和154噸電動(dòng)輪礦用自卸汽車(chē)，已有170多臺(tái)車(chē)在礦山運(yùn)行。

到2009年底，隨著我國(guó)周邊鄰國(guó)和非洲各國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，自卸車(chē)的需求量持續(xù)快速增長(zhǎng)，幾十家公路自卸車(chē)工程機(jī)械制造商紛紛搶灘非公路自卸車(chē)市場(chǎng)，新興企業(yè)包括三

一、陜西同力、通聯(lián)重工等企業(yè)，同時(shí)國(guó)家對(duì)于自卸車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)也逐步完善，標(biāo)準(zhǔn)體系輪廓逐漸清晰，結(jié)構(gòu)和內(nèi)容也逐漸與國(guó)際接軌，體現(xiàn)出對(duì)安全、環(huán)保、人機(jī)工程等方面的嚴(yán)格要求，非公路（礦用）自卸車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)代。

國(guó)內(nèi)廠家主要存在下面三個(gè)問(wèn)題:

(1)產(chǎn)品系列過(guò)于單一，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期偏長(zhǎng)，不能滿足市場(chǎng)的需求;

(2)產(chǎn)品關(guān)鍵部件大多外購(gòu)，造成整體性能匹配不好，總體結(jié)構(gòu)不優(yōu)化;

(3)質(zhì)量管理有待加強(qiáng)，工藝設(shè)備相對(duì)滯后，外購(gòu)配套件質(zhì)量難以滿足整車(chē)性能要求，致使整車(chē)質(zhì)量不夠穩(wěn)定。

1.2.3重型電動(dòng)輪礦用自卸車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

(1)大型化

促使礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)朝大型化方向發(fā)展的動(dòng)因主要有兩個(gè):一是大型露天礦山開(kāi)采的需要，二是大型機(jī)械傳動(dòng)自卸車(chē)的發(fā)展。目前機(jī)械傳動(dòng)自卸車(chē)在100t級(jí)以上礦用自卸車(chē)的市場(chǎng)占有率已達(dá)到了32%左右，噸位達(dá)到了218t。重型機(jī)械傳動(dòng)自卸車(chē)的迅速發(fā)展迫使礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)朝著更大噸位的方向發(fā)展。國(guó)外有關(guān)廠家正在研究開(kāi)發(fā)裝載質(zhì)量為350一一foot的重型礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)。

(2)智能化

從80年代中后期開(kāi)始，計(jì)算機(jī)控制技術(shù)己逐步應(yīng)用于礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)的車(chē)速自動(dòng)調(diào)節(jié)、柴油機(jī)燃料噴射及整車(chē)的故障分析診斷等領(lǐng)域。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、傳感器技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，計(jì)算機(jī)控制技術(shù)將在礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)的許多方面得到應(yīng)用，例如油氣懸架的主動(dòng)控制，發(fā)電機(jī)和牽引電機(jī)電流、電壓調(diào)節(jié)及溫度監(jiān)控等，自卸車(chē)的自動(dòng)化程度、性能和工作可靠性將進(jìn)一步提高。

(3)性能最優(yōu)化

為了提高整車(chē)性能和工作可靠性，目前國(guó)內(nèi)外許多廠家已將大量先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法和成熟的分析軟件應(yīng)用在礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)的前后橋懸架系統(tǒng)、車(chē)架、后橋殼、電動(dòng)輪總成等關(guān)鍵零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及應(yīng)力分析中，以提高整車(chē)的操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、工作可靠性及整車(chē)使用壽命，美國(guó)小松德萊賽公司投資數(shù)千萬(wàn)美元，采用MTS公司的技術(shù)建立動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)室，對(duì)多種型號(hào)的車(chē)架、后橋殼和懸架系統(tǒng)精心了動(dòng)態(tài)模擬實(shí)驗(yàn)，使其大型構(gòu)件的使用壽命得到了顯著提高，車(chē)駕的保證壽命已達(dá)到了10年。美國(guó)的小松德萊賽公司還花費(fèi)巨資，通過(guò)建立專(zhuān)門(mén)的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)來(lái)獲取實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)分析驗(yàn)證。通過(guò)提高零部件的工作可靠性，礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)的每臺(tái)年運(yùn)輸周期量由80年代的2萬(wàn)噸公里提高到目前3萬(wàn)噸公里，礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)的維修成本也隨著大修期延長(zhǎng)而顯著降低。

(4)電機(jī)牽引交流化

隨著交流變頻調(diào)速技術(shù)的發(fā)展和大功率逆變器的問(wèn)世，重型礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)已進(jìn)入了交流直接傳動(dòng)新時(shí)代。由于采用交流電機(jī)作為牽引電機(jī)，消除了直流牽引電機(jī)引起的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、換向困難、維修麻煩等缺點(diǎn)，使?fàn)恳姍C(jī)的工作可靠性大大提高。

第四篇：礦車(chē)維修制度

坪上公司設(shè)備檢修制度

機(jī)運(yùn)部

2010.1礦車(chē)維修制度

1、維修工是礦車(chē)設(shè)備的第一責(zé)任者，如果設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題，負(fù)有不可推卸的責(zé)任。

2、維修工必須熟悉礦車(chē)的型號(hào)、規(guī)格、參數(shù)、性能、結(jié)構(gòu)、原理，必須掌握設(shè)備的運(yùn)行方式，要保證設(shè)備完好和標(biāo)準(zhǔn)化工作，負(fù)責(zé)向組長(zhǎng)提供所包設(shè)備的短缺配件及用料計(jì)劃，保證所包設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、維修工必須做好日常檢查，保證檢修質(zhì)量，每日要認(rèn)真檢查所包設(shè)備、礦車(chē)的完好情況，并按周期檢查維修，對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

4、對(duì)檢查出來(lái)的問(wèn)題需要處理時(shí)，必須積極主動(dòng)向組長(zhǎng)提出，由組長(zhǎng)根據(jù)問(wèn)題的輕重緩急合理安排，使隱患得以及時(shí)處理。

5、因工作不負(fù)責(zé)，影響正常生產(chǎn)，礦車(chē)維修工要承擔(dān)責(zé)任，并給予一定的經(jīng)濟(jì)處罰。

各類(lèi)礦車(chē)檢查修理辦法

1、負(fù)責(zé)人：楊全軍

井下 每日靜態(tài)檢查修理礦車(chē)一趟，大洞底信號(hào)站處每日全部檢查所有運(yùn)轉(zhuǎn) 地設(shè)施。

坑口每日靜態(tài)全面檢查礦車(chē)一趟，底卸倉(cāng)處動(dòng)態(tài)檢查兩趟。

每日對(duì)各修車(chē)點(diǎn)進(jìn)行檢查，安排協(xié)調(diào)管理考核。

安全設(shè)施檢查制度

為了進(jìn)一步加強(qiáng)安全設(shè)施的使用、管理，保證斜井運(yùn)輸安全，結(jié)合我礦的實(shí)際情況，特制定本管理辦法：

1、軌道維護(hù)工負(fù)責(zé)斜井防跑車(chē)裝置、安全設(shè)施的檢查維護(hù)工作。

2、安全裝備、安全設(shè)施實(shí)行包片制，做到分工明確，責(zé)任到人。

3、各防跑車(chē)裝置、安全設(shè)施要設(shè)置合理、且安設(shè)牢固、轉(zhuǎn)動(dòng)靈敏、數(shù)量齊全，能夠正常使用。

4、軌道維修工要做好日常維修檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改落實(shí)。

5、若發(fā)生一次安全裝備方面的隱患未及時(shí)整改，每出現(xiàn)一次質(zhì)量問(wèn)題，扣責(zé)任人200元。

第五篇：礦車(chē)修理工操作規(guī)程.(DOC)

礦車(chē)修理工操作規(guī)程

第一條 礦車(chē)修理工必須熟悉礦車(chē)各部件的性能和作用以及各部的使用限度和檢查方法，熟悉礦車(chē)的完好標(biāo)準(zhǔn)、維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及“煤礦安全規(guī)程”的有關(guān)部分。

第一條 在現(xiàn)場(chǎng)檢修礦車(chē)時(shí)，一定要和電車(chē)司機(jī)、把勾工聯(lián)系好，要注意來(lái)往車(chē)輛，確保人身安全。在電車(chē)架線下檢查礦車(chē)(或人車(chē))時(shí)要特別注意，不能觸及架線。檢查出來(lái)的問(wèn)題要及時(shí)處理，凡發(fā)現(xiàn)危及安全的缺陷(如：碰頭損壞連接裝置磨損超過(guò)原尺寸的15%，插銷(xiāo)能夠自行脫落，底盤(pán)開(kāi)焊和裂紋、軸彎、輪不轉(zhuǎn))應(yīng)停止使用，進(jìn)廠修理。

第一條 吊運(yùn)拆修礦車(chē)時(shí)，應(yīng)首先檢查所使用的起重工具是否良好，是否有足夠的承載能力，起吊時(shí)必須平衡，吊起來(lái)的工作物下嚴(yán)禁站人。

第一條 使用大錘、手錘時(shí)，必須檢查錘頭、錘柄固定是否牢固。并注意周?chē)欠裼腥嘶蛘系K物。打錘時(shí)不準(zhǔn)戴手套，錘柄、錘頂不準(zhǔn)有油污。

第一條 在臺(tái)鉗上工作時(shí)，虎鉗卡的工作物要卡緊，虎鉗手柄不準(zhǔn)用錘子擊打或套上管子緊，并注意鉗柄夾手?；Q上夾持的工作物禁止用兩磅以上的錘敲擊。以免損壞鉗口，使用扁鏟時(shí)注意鏟頂端不要有油污，并隨時(shí)注意頂端產(chǎn)生的飛刺傷人。

第一條 使用鉚釘槍與甩鏟時(shí)，必須雙手操作。鉚鉚釘時(shí)，必須頭戴安全帽。防止鉚釘傷人。拿鉚釘人員頭部應(yīng)躲開(kāi)鉚釘槍。投釘人員必須把氧化皮除掉后方可投釘，接釘人員要平接釘頭。

第一條各種機(jī)械操作人員：氣焊電焊、鉆床、砂輪機(jī)、注油機(jī)、平車(chē)箱機(jī)、拆裝輪軸機(jī)、清洗軸承機(jī)、起重吊車(chē)等，都必須熟知機(jī)械使用性能，具備操作技能，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。

第一條 各種機(jī)械停止工作時(shí)，必須將所有開(kāi)關(guān)與手把柄置于停止工作狀態(tài)的位置上。

第一條 必須嚴(yán)格遵守各部件的拆卸與組裝順序，正確地使用工具嚴(yán)禁使用重錘或其它硬質(zhì)金屬直接敲擊各接觸表面和用扁鏟松緊螺絲。

第一條 拆卸滾動(dòng)軸承時(shí)，應(yīng)使用退卸器，遇不得已時(shí)可用銅棒輕輕敲打。

第一條 使用的滾動(dòng)軸承的間隙要符合檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，新舊軸承不得混合使用，用在同一車(chē)輪內(nèi)的舊軸承的徑內(nèi)間隙差應(yīng)小于0.1mm。

第一條 礦車(chē)軸承箱應(yīng)注入SYB1401-62標(biāo)準(zhǔn)中II號(hào)鈣基潤(rùn)滑脂，使用中的輪軸應(yīng)保持經(jīng)常潤(rùn)滑良好，應(yīng)建立定期注油制度。注油期最大不得超過(guò)6個(gè)月。

第一條 車(chē)軸軸頸磨損后不允許滾花及鑲套，車(chē)軸應(yīng)用45#鋼材制造。

第一條 修理礦車(chē)時(shí)禁止使用已磨損而未經(jīng)修復(fù)或不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的零件。

第一條 使用中的礦車(chē)保持完好狀態(tài)，檢修后的礦車(chē)要達(dá)到礦車(chē)維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

絞車(chē)司機(jī)操作規(guī)程

一、開(kāi)車(chē)前的檢查和準(zhǔn)備

1.絞車(chē)操作人員，必須經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)合格，持證上崗。

2.檢查絞車(chē)各部件，螺栓、螺母、背帽、墊圈、銷(xiāo)子、護(hù)板等是否齊全，完整、緊固，絞車(chē)安裝是否牢固可靠，地錨、地腳螺栓是否松動(dòng)變形，壓柱是否齊全穩(wěn)固。

3.檢查工作閘和制動(dòng)閘間隙是否適當(dāng)，兩操作手把是否靈活可靠，閘帶磨損是否超過(guò)規(guī)定，閘輪上的油脂污物應(yīng)擦試干凈。

4.檢查繩筒及鋼絲繩，繩筒無(wú)裂紋，鋼繩在滾筒上必須用壓板壓緊，排繩整齊，鋼繩斷絲、銹蝕及變形量不超過(guò)規(guī)定。

5.檢查電氣設(shè)備及信號(hào)聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)完好，靈活可靠。

6.經(jīng)檢查確認(rèn)無(wú)誤后，盤(pán)轉(zhuǎn)滾筒一圈，然后拉緊制動(dòng)閘，松開(kāi)工作閘，起動(dòng)電機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)(不帶負(fù)荷)，要求聲音正常，無(wú)異響。

二、開(kāi)車(chē)運(yùn)行

1.操作絞車(chē)，必須聽(tīng)從信號(hào)指揮。

2.司機(jī)聽(tīng)清信號(hào)后，應(yīng)集中精力，注意前方，首先拉緊制動(dòng)閘剎緊滾筒，同時(shí)離合閘手把松開(kāi)，然后根據(jù)提升或下放按下相應(yīng)按鈕起動(dòng)電機(jī)，再慢慢拉緊離合閘，待離合閘皮與離合輪開(kāi)始接觸，隨即松開(kāi)制動(dòng)閘，滾筒開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)，適當(dāng)控制離合手柄，即可調(diào)節(jié)絞車(chē)起動(dòng)速度，絞車(chē)起動(dòng)接近全速時(shí)，應(yīng)平穩(wěn)拉緊離合閘，同時(shí)制動(dòng)閘全部松開(kāi)，但手不能離開(kāi)制動(dòng)手把，此時(shí)，絞車(chē)全速轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.正常情況下，絞車(chē)的起動(dòng)和停車(chē)，其速度應(yīng)逐漸增加或減小，不準(zhǔn)急驟開(kāi)車(chē)或停車(chē)，保證開(kāi)車(chē)或停車(chē)平穩(wěn)性。

4.絞車(chē)運(yùn)行時(shí)如遇緊急停車(chē)或臨時(shí)停車(chē)，應(yīng)立即松開(kāi)離合閘，同時(shí)使用制動(dòng)閘將車(chē)停下來(lái)，如停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)切斷電機(jī)電源，閘緊制動(dòng)閘，司機(jī)不得離開(kāi)絞車(chē)。

5.任務(wù)完成后，應(yīng)將鋼繩收到滾筒上，切斷電源，鎖緊開(kāi)關(guān)，打掃好場(chǎng)所及設(shè)備的衛(wèi)生。

三、注意事項(xiàng)

1.絞車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，司機(jī)應(yīng)一手握住制動(dòng)手把，一手握離合手把，嚴(yán)禁將兩手把同時(shí)拉緊，嚴(yán)禁不帶電下放。

2.操作下放時(shí)，發(fā)現(xiàn)松繩過(guò)多，應(yīng)適當(dāng)松開(kāi)離合閘，拉緊制動(dòng)閘，但不允許將制動(dòng)閘剎死，以防斷繩而發(fā)生跑車(chē)。待鋼繩拉直后，再拉緊工作閘，松開(kāi)制動(dòng)閘，絞車(chē)正常運(yùn)行。

3.操作中發(fā)現(xiàn)聲音不正常，制動(dòng)不靈活，絞車(chē)各部溫度急劇上升等異常情況，必須停車(chē)檢查，其溫升不超過(guò)70

4.鋼繩在滾筒上應(yīng)排列整齊，下放時(shí)不允許放完，在滾筒上至少保留3圈，滾筒上的鋼繩長(zhǎng)度不得超過(guò)規(guī)定繩量。

5.絞車(chē)不準(zhǔn)帶病運(yùn)行，不準(zhǔn)超拉多掛。

6.應(yīng)經(jīng)常檢查絞車(chē)潤(rùn)滑情況及繩頭連接情況，防止發(fā)生跑車(chē)事故。

小絞車(chē)司機(jī)操作規(guī)程

一、上崗條件

第1條絞車(chē)下井前必須經(jīng)機(jī)電科、動(dòng)力科等部門(mén)檢查、填發(fā)使用合格證后方可下井使用。

第2條絞車(chē)司機(jī)必須經(jīng)專(zhuān)業(yè)考試合格，取得操作資格證，持證上崗。

3條小絞車(chē)司機(jī)必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，達(dá)到“三懂”(懂構(gòu)造、懂性能、懂基本原理)、“四會(huì)”(會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)維護(hù)、會(huì)處理故障)，考試合格并持有合格證，方準(zhǔn)上崗操作。

二、安全規(guī)定與操作準(zhǔn)備

第4條小絞車(chē)使用期限在6個(gè)月以上，應(yīng)用混凝土基礎(chǔ)固定?；A(chǔ)規(guī)格不大于小絞車(chē)底座幾何尺寸0.6m以上，垂直基礎(chǔ)不小于0.8m。地腳螺栓必須采用標(biāo)準(zhǔn)做法，長(zhǎng)度不小于 0.4m。

第5條小絞車(chē)使用期限在6個(gè)月以內(nèi)，必須用18#槽鋼制作堅(jiān)固的底盤(pán)。底盤(pán)上必須有防滑圈的戧壓柱窩、用標(biāo)準(zhǔn)件螺絲把小絞車(chē)底座固定到自加工的底盤(pán)上。然后用壓戧柱或地錨固定。用壓戧柱固定時(shí)，用四顆壓柱、兩棵戧柱，戧柱角度65·~75°。柱頂、柱根要打在柱窩內(nèi)，不準(zhǔn)加楔。嚴(yán)禁用戧柱代替硐室棚子支柱。地錨可用直徑不小于Φ20mm，長(zhǎng)度不小于1.5m的圓鋼制作。

第6條絞車(chē)機(jī)件距運(yùn)行礦車(chē)的最外側(cè)不小于400毫米。絞車(chē)附近的頂幫支護(hù)應(yīng)牢固可靠，巷道內(nèi)無(wú)影響絞車(chē)正常運(yùn)行的雜物堆積。

第7條小絞車(chē)提升鋼絲繩鉤頭必須加裝護(hù)繩桃形環(huán)。采用插接時(shí)，其插接長(zhǎng)度必須達(dá)到鋼絲繩直徑的30倍加100mm以上。采用鋼絲繩卡子卡接時(shí)，卡緊度應(yīng)使鋼絲繩被壓扁尺寸大于1/3時(shí)，前、末兩卡子“U”型螺絲應(yīng)卡在副繩上，螺絲不滑扣，鋼絲繩頭不得散股、斷絲、變絲。鋼絲繩卡子的使用應(yīng)符合要求：

第8條小絞車(chē)提升必須裝設(shè)保險(xiǎn)繩。

第9條每個(gè)絞車(chē)必須設(shè)獨(dú)立專(zhuān)用電信號(hào)，信號(hào)規(guī)定為：“一響停、二響提、三響為放車(chē)、四響為慢提、五響為慢放”。絞車(chē)司機(jī)必須接到信號(hào)無(wú)誤后方可提車(chē)或放車(chē)，否則必須重新聯(lián)系。

第10條嚴(yán)格執(zhí)行“行車(chē)不行人，行人不行車(chē)”制度，一次只準(zhǔn)掛一輛車(chē)，嚴(yán)禁超載、超掛、蹬鉤、扒車(chē)。

第11條斜坡提升“一坡三擋”必須按規(guī)定裝設(shè)齊全、并正常使用。

第12條工作時(shí)必須穿工作服，扎緊袖口，精力集中，謹(jǐn)慎操作，不得擅自離開(kāi)工作崗位，不做與本崗位無(wú)關(guān)的事情，行車(chē)時(shí)不準(zhǔn)與他人交談。

第13條停車(chē)時(shí)，關(guān)閉好制動(dòng)閘，松開(kāi)傳動(dòng)閘后后再停電;開(kāi)車(chē)時(shí)先松動(dòng)閘把，然后送電。

第14條絞車(chē)不允許急開(kāi)急停，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要平穩(wěn)勻速，不得忽慢忽快。往下放車(chē)時(shí)，應(yīng)帶電放車(chē)，嚴(yán)禁不帶電放車(chē)。

第15條絞車(chē)運(yùn)行中，如發(fā)生礦車(chē)掉道，司機(jī)要立即停車(chē)，將鋼絲繩繃緊并閘牢滾筒。

第16條車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中禁止用手或其他東西拔弄繩。司機(jī)雙手不能離開(kāi)閘把。

第17條車(chē)輛在運(yùn)行中，如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即發(fā)送緊急停車(chē)信號(hào)。礦車(chē)掉道后，要按事先規(guī)定的信號(hào)(長(zhǎng)鈴)與絞車(chē)司機(jī)聯(lián)系。嚴(yán)禁用絞車(chē)牽拉處理掉道。

第18條嚴(yán)禁絞車(chē)司機(jī)兼做把鉤工，車(chē)輛在斜巷停車(chē)時(shí)，嚴(yán)禁司機(jī)擅自離開(kāi)崗位。

第19條下放車(chē)輛時(shí)，要與把鉤工配合好，邊推車(chē)邊放繩，不準(zhǔn)留有余繩，以免車(chē)過(guò)變坡點(diǎn)突然加速崩斷鋼絲繩。

第20條上提車(chē)輛時(shí)，車(chē)過(guò)變坡點(diǎn)后，司機(jī)應(yīng)停車(chē)準(zhǔn)確，嚴(yán)禁過(guò)卷或停車(chē)不到位。

第21條運(yùn)送支架，超長(zhǎng)、超大物件，應(yīng)按專(zhuān)項(xiàng)措施執(zhí)行。

三、正常操作

第22條聽(tīng)到清晰、準(zhǔn)確的信號(hào)后，首先應(yīng)打開(kāi)紅燈示警，然后閘緊制動(dòng)閘，松開(kāi)離合閘，按信號(hào)指令方向啟動(dòng)絞車(chē)空轉(zhuǎn)，緩緩壓緊離合閘把，同時(shí)緩緩松開(kāi)制動(dòng)閘把，使?jié)L筒緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，平穩(wěn)啟動(dòng)加速，最后壓緊離合閘，達(dá)到正常運(yùn)行速度。

第23條必須在護(hù)繩板后操作，嚴(yán)禁在絞車(chē)側(cè)面或滾筒前面(出繩側(cè))操作，嚴(yán)禁一手開(kāi)車(chē)，一手處理爬繩。

第24條啟動(dòng)困難時(shí)應(yīng)查明原因，不準(zhǔn)強(qiáng)行啟動(dòng)。

第25條下放礦車(chē)時(shí)，應(yīng)與把鉤工配合好，隨推車(chē)隨放繩，禁止留有余繩，以免車(chē)過(guò)變坡點(diǎn)時(shí)突然加速崩斷鋼絲繩。

第26條絞車(chē)運(yùn)行中，應(yīng)集中精力，注意觀察，手不離閘把，收到不明信號(hào)應(yīng)立即停車(chē)查明原因。

第27條禁止兩個(gè)手把同時(shí)閘緊，以防燒壞電機(jī)。

第28條接近停車(chē)位置時(shí)，應(yīng)先慢慢閘緊制動(dòng)閘，同時(shí)逐漸松開(kāi)離合閘，使絞車(chē)減速，聽(tīng)到停車(chē)信號(hào)后，閘緊制動(dòng)閘，松開(kāi)離合閘，停車(chē)停電。

四、收尾工作

第29條每班工作結(jié)束后，必須閘死滾筒、切斷電源，填寫(xiě)有關(guān)記錄并履行交接班手續(xù)后，方可離開(kāi)崗位。

釘?shù)拦げ僮饕?guī)程

第一條 在運(yùn)輸巷道內(nèi)鋪設(shè)、修理或撤換軌道時(shí)，必須設(shè)專(zhuān)人監(jiān)視來(lái)往車(chē)輛，并在離工作地點(diǎn)前后不少于80米處分別設(shè)置臨時(shí)信號(hào)，同時(shí)要與有關(guān)作業(yè)人員取得聯(lián)系后，方可進(jìn)行工作。

第一條 運(yùn)搬軌道時(shí)，須注意抬起、放下的動(dòng)作，兩人扛一根鐵軌時(shí)，應(yīng)用同側(cè)肩，按口號(hào)一起舉放，同時(shí)要注意附近人員及設(shè)備的安全。

第一條 用礦車(chē)架向坑內(nèi)運(yùn)送鋼軌，必須縛扎牢固，必須注意來(lái)往車(chē)輛，不得碰上電纜、行人，或道旁的設(shè)備，特別在拐彎處要更加注意安全。

第一條 要求枕木的厚度應(yīng)為道釘長(zhǎng)的1.3倍1.4倍，長(zhǎng)度應(yīng)為軌距的兩倍，枕木的間距，在直線部分最大不超過(guò)800毫米，彎道不超過(guò)600毫米。

第一條 釘?shù)泪敃r(shí)，第一錘要輕、穩(wěn)、準(zhǔn)、當(dāng)?shù)泪斶M(jìn)入枕木后再重打，以免道釘飛起傷人，在低矮的坑道內(nèi)、管子和電線下不得掄起錘來(lái)打道釘，打錘時(shí)注意來(lái)往人和自己的腳，以免砸傷。

第一條 打釘前，要用撬棍插入枕木下端將枕木撬起，壓撬棍用墊墊好再壓，壓棍人不得坐在撬棍上或站在打錘人對(duì)面。以免閃倒或崩臉。

第一條 鋪設(shè)鐵軌，必須按中腰線進(jìn)行，不得任意抬高或壓低，或左右彎曲，軌道的曲率半徑，必須符合設(shè)計(jì)要求。

第一條 彎道部分的鐵軌，必須根據(jù)曲率半徑的大小進(jìn)行，外軌超高，鐵道彎道部分的加寬不得超過(guò)10毫米，坑內(nèi)鐵道軌距的誤差，不得超過(guò)+5毫米和-2毫米。

第一條 鋼軌接頭處應(yīng)上下左右對(duì)齊，不得錯(cuò)對(duì)，接頭間隙不得大于5毫米，螺絲帽要在外側(cè)擰緊。

第一條 聯(lián)接鋼軌準(zhǔn)備上魚(yú)尾板時(shí)，禁止將手放在兩軌縫處或用手指試驗(yàn)鋼軌與魚(yú)尾板的螺孔是否合適，以免擠傷。

第一條 推進(jìn)掌子頭軌道，兩軌應(yīng)在同一平面上，操縱裝巖機(jī)側(cè)的鐵軌不得低于另一側(cè)的鐵軌高度，以防裝巖機(jī)由于某種原因失去平衡而倒向操作人員。

第一條 掌子面每次放炮后，必須檢查道釘、枕木、螺絲、軌距等有無(wú)松動(dòng)和變化，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立刻修理。

第一條 掌子頭臨時(shí)軌道，在操縱裝巖機(jī)一側(cè)的軌道距離不得小于1米，以防擠傷操作人員。

第一條 廢石場(chǎng)的道頭碼架，要鋪設(shè)牢固，要稍高于平道，道頭必須安裝擋車(chē)木，以防礦車(chē)脫鏈墜于壩下。

第一條 廢石場(chǎng)道頭翻車(chē)地點(diǎn)必須設(shè)有翻車(chē)用的保險(xiǎn)鉤，卸碴一側(cè)鐵軌必須稍高于另一側(cè)鐵軌。

第一條 撥道注意事項(xiàng)

(1)使用撬棍兩爪頭向下插入巖碴內(nèi)，以防用力過(guò)猛，摔傷人員。

(2)撥道時(shí)前排人員應(yīng)注意，防止撬棍磕傷后排人員。

(3)撥完道后，枕木下面一定要搗固結(jié)實(shí)尤其是廢石碭翻車(chē)道，不但枕木下?lián)v實(shí)、墊平，并要填實(shí)道心，以免翻車(chē)，礦車(chē)墜入溝內(nèi)。

第一條 搗固、起道注意事項(xiàng)：

(1)進(jìn)行搗固工作時(shí)，前后操作人員要保持三個(gè)枕木空檔的安全距離，以防舉鎬傷人。

(2)搗固時(shí)要先用鎬尖砸?guī)紫拢龠M(jìn)行搗固，以免石碴飛起傷人。

(3)搗固時(shí)要有專(zhuān)人指揮動(dòng)作。

(4)起道器要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，起道時(shí)，不得將腳等伸入軌底，并防止撬杠傷人。

第一條 結(jié)束工作時(shí)注意事項(xiàng)：

(1)工作結(jié)束，應(yīng)將工具整理好，不用的道釘、枕木要放到適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，不得亂扔。

(2)清理現(xiàn)場(chǎng)，保持鐵道兩旁清潔，無(wú)障礙物。

第一條 在斜井鋪設(shè)、修理軌道時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)：

(1)作業(yè)前必須與上下信號(hào)工取得聯(lián)系，在斜井當(dāng)中修理、鋪設(shè)軌道時(shí)，嚴(yán)禁行車(chē)，待軌道修復(fù)正常后方可行車(chē)。

(2)斜井待用的軌道必須縛扎好，以免沿斜井下滑傷人。

(3)斜井待用的枕木必須碼好，以免下滑傷人。

(4)斜井道軌按設(shè)計(jì)防滑設(shè)施，以防下滑傷人。

斜井信號(hào)工操作規(guī)程

一、上崗條件

第1條 必須經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)考試合格，取得操作資格證，持證上崗。

第2條 必須熟悉本斜井提升設(shè)備及信號(hào)設(shè)施等情況和《煤礦安頓規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定，集中精力，按照本規(guī)程要求和各局、礦統(tǒng)一規(guī)定的信號(hào)種類(lèi)、標(biāo)志等有關(guān)規(guī)定，準(zhǔn)確無(wú)誤地發(fā)送信號(hào)。

二、安全規(guī)定

第3條 提升信號(hào)的設(shè)置，必須聲光齊全，通訊設(shè)備可靠。兼作行人的運(yùn)輸斜巷，要設(shè)置紅燈信號(hào)，行車(chē)時(shí)紅燈亮，嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車(chē)，行車(chē)不行人，不作業(yè)”的規(guī)定。

第4條 連續(xù)牽引車(chē)、架空乘人裝置等提升設(shè)備停運(yùn)超過(guò)6小時(shí)以上或因事故檢修后，開(kāi)車(chē)前必須對(duì)所有信號(hào)和通訊設(shè)備進(jìn)行檢查試驗(yàn)(試驗(yàn)前必須與各信號(hào)點(diǎn)及絞車(chē)司機(jī)聯(lián)系明確后再進(jìn)行)，確認(rèn)正確、靈活、暢通后，方可作業(yè)。

第5條 收到的信號(hào)不明確時(shí)不得發(fā)送開(kāi)車(chē)信，應(yīng)用電話或其他方式查明原因，并且廢除一次信號(hào)，重新發(fā)送。

第6條 發(fā)出信號(hào)后，發(fā)出提升容器的運(yùn)行方向與所發(fā)信號(hào)規(guī)定的方向不一致時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出停車(chē)信號(hào)，待查明原因后，再重新發(fā)出信號(hào)。

第7條 必須集中精力、細(xì)心操作，在崗位上不準(zhǔn)做與工作無(wú)關(guān)的事情，不得在聯(lián)系工作中(如用電話或口頭與他人聯(lián)系時(shí))發(fā)送信號(hào)。

第8條 不得擅離工作崗位，嚴(yán)禁私自找他人代替上崗;確需離崗時(shí)，必須請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)，待批準(zhǔn)后方可離崗。

第9條 認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制度。嚴(yán)禁在提升運(yùn)行過(guò)程中交接班。交接班時(shí)雙方 均應(yīng)履行正規(guī)交接手續(xù)。

第10條 工作中必須與把鉤工密切配合，聯(lián)系信號(hào)要清晰、準(zhǔn)確。當(dāng)把鉤工允許發(fā)信號(hào)時(shí)，應(yīng)確認(rèn)安全可靠后方可發(fā)出信號(hào)。

第11條 信號(hào)發(fā)出后，不得離開(kāi)信號(hào)機(jī)旁，工認(rèn)真觀察提升中的運(yùn)行情況，監(jiān)視運(yùn)行中的信號(hào)系統(tǒng)，如有緊急情況，必須立即發(fā)出停車(chē)信號(hào)。

第12條 多水平提升時(shí)操作應(yīng)符合下列規(guī)定：

1、不同水平所發(fā)出的信號(hào)必須有區(qū)、2、在中部車(chē)場(chǎng)操作信號(hào)時(shí)，除嚴(yán)格執(zhí)行第10條外，還必須做到彎道處嚴(yán)禁站人。

第13條 升降人員時(shí)操作必須符合下列規(guī)定：

1、每班掛人車(chē)時(shí)或井筒檢修后，必須與絞車(chē)房聯(lián)系，進(jìn)行一次空人車(chē)試道運(yùn)行。

2、發(fā)出人車(chē)發(fā)車(chē)信號(hào)后，嚴(yán)禁再上、下人員，也不準(zhǔn)廢除本次信號(hào)再上、下人員。

第14條 矸石山信號(hào)工操作要遵守下列規(guī)定：

1、接班后的信號(hào)試驗(yàn)殷實(shí)本規(guī)程第4條進(jìn)行。

2、開(kāi)車(chē)前，應(yīng)認(rèn)真檢查并確認(rèn)矸石山上、架子、軌道、裝載點(diǎn)沒(méi)有人員時(shí)，方呆發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)。

3、需要中途人工卸矸時(shí)，必須與絞車(chē)司機(jī)聯(lián)系后操作停車(chē)信號(hào)，同時(shí)監(jiān)護(hù)好信號(hào)機(jī)，停止信號(hào)至卸 矸完畢后廢除。

4、必須同時(shí)執(zhí)行本規(guī)程的有關(guān)條款。

第15條 連續(xù)牽引車(chē)信號(hào)操作必須同時(shí)遵守以下規(guī)定：

1、當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人進(jìn)入運(yùn)行區(qū)希時(shí)，行車(chē)前要與機(jī)頭或機(jī)尾處的信號(hào)工進(jìn)行聯(lián)系，確定人員是否離開(kāi)運(yùn)行區(qū)段，如人員未離開(kāi)運(yùn)行區(qū)段，不得發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)。運(yùn)行中嚴(yán)禁人員進(jìn)入運(yùn)行區(qū)段。

2、牽引車(chē)運(yùn)行到機(jī)頭、機(jī)尾時(shí)，及時(shí)打點(diǎn)停車(chē)，防止車(chē)輛撞壞擋車(chē)器。

3、發(fā)出信號(hào)后，不得離開(kāi)信號(hào)機(jī)旁，以便觀察張緊裝置、牽引車(chē)及鋼絲繩運(yùn)行情況，監(jiān)視運(yùn)行中的信號(hào)系統(tǒng)，如有緊急異常情況，可隨時(shí)發(fā)出停車(chē)信號(hào)。

4、中間開(kāi)有道岔的聯(lián)絡(luò)巷口，信號(hào)工必須檢查道岔岔尖的密貼情況，要保證直線線路的通暢。聯(lián)絡(luò)巷口彎道處嚴(yán)禁站人。

5、必須按統(tǒng)一擊規(guī)范化定的信號(hào)操作。

第16條 各信號(hào)工與絞車(chē)司機(jī)必須用礦統(tǒng)一規(guī)定的信號(hào)指令含義進(jìn)行工作聯(lián)系，不得私自改變，也不得任意臨時(shí)規(guī)定信號(hào)。

第17條 運(yùn)輸大件、井筒檢修、處理事故、運(yùn)送火藥等到特殊運(yùn)行，應(yīng)提前與絞車(chē)司機(jī)聯(lián)系明確，以便按措施要求及《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作。

四、收尾工作

第18條 每班工作結(jié)束后，須填寫(xiě)有關(guān)記錄并現(xiàn)場(chǎng)履行完交接班手續(xù)后，方可離開(kāi)崗位。

斜井把鉤工操作規(guī)程

第1條 把鉤信號(hào)工必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，并考試合格持證上崗。

第2條 開(kāi)工前把鉤信號(hào)工應(yīng)詳細(xì)檢查電話、信號(hào)、保險(xiǎn)梯、保險(xiǎn)繩及連接裝置是否安全靈敏可靠。

第3條 行駛車(chē)輛在斜井內(nèi)，要嚴(yán)格執(zhí)行“開(kāi)車(chē)不行人，行人不開(kāi)車(chē)”制度。

第4條 在傳遞信號(hào)時(shí)，把鉤信號(hào)工應(yīng)集中精力，按信號(hào)種類(lèi)準(zhǔn)確無(wú)誤的發(fā)送信號(hào)，上車(chē)場(chǎng)把鉤信號(hào)工要做好二級(jí)傳遞，及時(shí)將底車(chē)場(chǎng)發(fā)送的信號(hào)傳遞給2.5米絞車(chē)房，開(kāi)車(chē)時(shí)信號(hào)不清，應(yīng)認(rèn)為無(wú)效，必須聽(tīng)第二次發(fā)信號(hào)聽(tīng)清后方準(zhǔn)發(fā)信號(hào)。

第5條 上車(chē)場(chǎng)下車(chē)時(shí)把鉤信號(hào)工發(fā)信號(hào)是從上車(chē)場(chǎng)信號(hào)房至2.5米絞車(chē)房，并打信號(hào)通知下車(chē)場(chǎng)信號(hào)把鉤工準(zhǔn)備下車(chē)，下車(chē)場(chǎng)上車(chē)時(shí)把鉤信號(hào)工發(fā)信號(hào)是從下車(chē)場(chǎng)至上車(chē)場(chǎng)再由上車(chē)場(chǎng)至2.5米絞車(chē)房，信號(hào)使用規(guī)定為“一”聲停止運(yùn)轉(zhuǎn)，“二”聲提車(chē)，“三”聲下車(chē)。

第6條 凡是上車(chē)場(chǎng)，下車(chē)場(chǎng)的保險(xiǎn)梯和擋車(chē)器要經(jīng)常關(guān)閉，放車(chē)時(shí)才能打開(kāi)。

第7條 當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入車(chē)場(chǎng)時(shí)，要將車(chē)擋死后停穩(wěn)后方可進(jìn)行摘鉤。摘掛鉤時(shí)要在大巷或?qū)挸ㄌ?，以免發(fā)生意外。

第8條 每鉤車(chē)掛好后，必須詳細(xì)檢查各處連接裝置，三環(huán)鏈或40型鏈子連接是否牢固可靠，保險(xiǎn)繩是否掛好，確定無(wú)問(wèn)題時(shí)，才能進(jìn)入躲避洞內(nèi)發(fā)開(kāi)車(chē)信號(hào)。

第9條 每鉤車(chē)的掛車(chē)數(shù)，上、下物料時(shí)1次只準(zhǔn)掛4個(gè)車(chē)，上、下長(zhǎng)管子時(shí)1次只準(zhǔn)掛1個(gè)車(chē)，上、下超重、超寬、超高、超長(zhǎng)物料時(shí)，按專(zhuān)項(xiàng)措施執(zhí)行。

第10條 升降車(chē)輛和物料時(shí)，嚴(yán)禁蹬車(chē)或行走人員。

第11條 發(fā)開(kāi)車(chē)信號(hào)及車(chē)輛開(kāi)始運(yùn)行時(shí)，把鉤信號(hào)工必須進(jìn)入躲避洞或安全地點(diǎn)。

第12條 發(fā)生掉道事故時(shí)，上車(chē)場(chǎng)把鉤信號(hào)工必須與下車(chē)場(chǎng)把鉤信號(hào)工及2.5米絞車(chē)房司機(jī)聯(lián)系好，將絞車(chē)停穩(wěn)鎖住，拉緊余繩。

第13條 離發(fā)生掉道事故地點(diǎn)近的把鉤信號(hào)工到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)檢查，并聯(lián)系進(jìn)行處理。

第14條 現(xiàn)場(chǎng)處理掉道事故時(shí)，人員必須站在兩側(cè)和上方，首先掩好車(chē)，檢查各處的連接裝置是否松動(dòng)失效，如有失效必須先處理好后，再行處理掉道事故。

第15條 在處理掉道事故時(shí)，下車(chē)場(chǎng)人員不得在車(chē)場(chǎng)內(nèi)同時(shí)進(jìn)行任何工作，以免發(fā)生意外。

第16條 掉道事故處理好后，將人員全部撤出，清理干凈工具和雜物后，上、下把鉤信號(hào)工聯(lián)系好開(kāi)慢車(chē)將車(chē)輛運(yùn)至目的地。

機(jī)電檢修工操作規(guī)程 一、一般規(guī)定

第l條機(jī)械維修工(以下簡(jiǎn)稱(chēng)維修工)必須具備一定的鉗工基本操作及液壓基礎(chǔ)知識(shí)。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并考試合格后，方可持證上崗。

第2條 維修工必須熟知自己的職責(zé)范圍，熟練掌握所維修設(shè)備的技術(shù)性能、完好標(biāo)準(zhǔn)、檢修工藝和檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并了解周?chē)h(huán)境及相關(guān)設(shè)備的配合關(guān)系。

第3條 作業(yè)前，要由維修工作負(fù)責(zé)人向有關(guān)人員講清工作內(nèi)容、步驟、人員分工和安全注意事項(xiàng);維修工要根據(jù)當(dāng)日工作的需要認(rèn)真檢查所帶工具是否齊全、完好，材料、備件是否充足，是否與所檢修和維修設(shè)備需要的材料備件型號(hào)相符;并備好專(zhuān)用停電牌。

第4條 維修工在進(jìn)行檢修工作時(shí)，不得少于2人，在維修時(shí)應(yīng)與司機(jī)配合好。

第5條 不允許在井下拆檢的設(shè)備、部件等，必須及時(shí)升井檢修。

第6條 在距檢修地點(diǎn)20米內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到0.5%時(shí)，嚴(yán)禁送電試車(chē);達(dá)到

0.8%時(shí)，停止一切作業(yè)，并切斷電源。

第7條 傾角大于15°的地點(diǎn)檢修和維修時(shí)，下方不得有人同時(shí)作業(yè)。

二、操作前的準(zhǔn)備

第8條 維修工進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，要與所維修設(shè)備及相關(guān)設(shè)備司機(jī)聯(lián)系。處理故障時(shí)，要確認(rèn)故障的部位和性質(zhì)。

第9條 在檢修現(xiàn)場(chǎng)，檢修負(fù)責(zé)人要講清工作內(nèi)容、分工和安全措施;清點(diǎn)所帶材料、備件，應(yīng)符合維修需要。

第10條 清理所維修設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)無(wú)妨礙工作的雜物;吊起重裝備的支撐物應(yīng)牢固，檢查周?chē)袩o(wú)其它不安全因素。如有問(wèn)題，應(yīng)妥善處理后方可工作。

第1l條 對(duì)所維修的設(shè)備停電、閉鎖并掛停電牌;并與相 關(guān)設(shè)備的司機(jī)或周?chē)嚓P(guān)環(huán)節(jié)的工作人員聯(lián)系，必要時(shí)也須對(duì)相關(guān)設(shè)備停電、閉鎖并掛停電牌。

三、操作

第12條 維修工對(duì)所負(fù)責(zé)的設(shè)備維護(hù)檢查時(shí)應(yīng)注意：

1、檢查各部緊固件應(yīng)齊全、緊固;

2、潤(rùn)滑系統(tǒng)中的油嘴、油路應(yīng)暢通，接頭及密封處不漏，油質(zhì)、油量應(yīng)符合規(guī)定;

3、轉(zhuǎn)動(dòng)部位的防護(hù)罩應(yīng)齊全、可靠;

4、機(jī)械(或液壓)安全保護(hù)裝置應(yīng)可靠;

5、各焊件應(yīng)無(wú)變形、開(kāi)焊和裂紋;

6、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪、托輥、鋼絲繩等部件磨損(或變形)無(wú)超限，運(yùn)轉(zhuǎn)正常;

7、液壓站、軸承溫升正常;

8、液壓系統(tǒng)中的連接件、油管、液壓閥等應(yīng)無(wú)漏、無(wú)缺損、無(wú)變形;

9、相關(guān)設(shè)備的搭接關(guān)系應(yīng)合適，附屬設(shè)備應(yīng)齊全完好;

10、輸送帶接頭可靠并符合要求，無(wú)撕裂、扯邊;

11、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理，或及時(shí)向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

第13條 在打開(kāi)機(jī)蓋、油箱進(jìn)行拆檢、換件或換油等檢修工作時(shí)，必須注意遮蓋好，嚴(yán)防落入煤矸、粉塵、淋水或其它異物等;注意保護(hù)設(shè)備的防爆結(jié)合面，以免受損傷;注意保護(hù)好拆下的零部件，應(yīng)放在清潔安全的地方，防止損壞、丟失或落入機(jī)器內(nèi)。

第14條 在吊運(yùn)物件時(shí)，必須檢查周?chē)h(huán)境，檢查吊梁、吊具、繩扣、滑輪、千斤頂起重設(shè)施和用具，應(yīng)符合安全要求。

第15條 井下焊接作業(yè)時(shí)，必須按《煤礦安全規(guī)程》中的有關(guān)條款執(zhí)行。

第16條 檢修結(jié)束后。必須與司機(jī)聯(lián)系并通知周?chē)嚓P(guān)人員后，方可送電試車(chē)。

四、收尾工作

第17條 維修工應(yīng)會(huì)同司機(jī)對(duì)維修部位進(jìn)行檢查驗(yàn)收;并就檢修部位、內(nèi)容、結(jié)果及遺留問(wèn)題做好檢修記錄。

第18條 檢查清點(diǎn)工具及剩余材料、備品配件，特別是運(yùn)轉(zhuǎn)部位不得有異物。

第19條 認(rèn)真清理檢修現(xiàn)場(chǎng)。

弱電維修工操作規(guī)程

1.檢修及維護(hù)人員要熟悉所用設(shè)備的性能、原理，不要隨意拆卸電器設(shè)備。使用噴燈應(yīng)遵守噴燈安全操作規(guī)程。

2.維修人員應(yīng)做好值班監(jiān)視工作，經(jīng)常巡視各種機(jī)械動(dòng)作是否正常，定期測(cè)試，定期檢查。

3.經(jīng)常保持機(jī)房和機(jī)械設(shè)備的清潔。

4.進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格遵守“高處作業(yè)安全操作規(guī)程”。

5.在處理線路故障時(shí)，要注意弱電與強(qiáng)電交叉接觸處。如辨別不清時(shí)，應(yīng)先驗(yàn)電。

6.總機(jī)電話間、機(jī)要室、電力室等嚴(yán)禁明火作業(yè)。易燃物品必須妥善保管。用汽油或酒精擦洗設(shè)備時(shí)，必須加入70%的四氯化碳。清洗時(shí)應(yīng)戴上防毒面具。

7.充電時(shí)應(yīng)按充電工安全操作規(guī)程進(jìn)行。

巷道清理工操作規(guī)程

1、凡參加巷道清理的人員，必須遵守本規(guī)程。

2、開(kāi)工前將工具準(zhǔn)備齊全，并檢查是否完好。

3、精力集中，注意來(lái)往車(chē)輛，過(guò)車(chē)時(shí)，提前躲至安全峒或站在巷道較寬的安全地點(diǎn)，躲開(kāi)時(shí)嚴(yán)禁將工具放在軌道上，并將防礙行車(chē)的臟雜物清理到一邊。

4、在有直流架線區(qū)域內(nèi)工作，應(yīng)注意架線，有危險(xiǎn)時(shí)，必須先處理，無(wú)問(wèn)題后方可工作。

5、挖水溝時(shí)，人員要拉開(kāi)一定距離，兩人同裝一車(chē)必須互相關(guān)照，并注意手腳。

6、注意保護(hù)水溝附近的鐵管，電纜、挖完水溝后應(yīng)將蓋板蓋好。

7、大巷回收舊料和設(shè)備，裝車(chē)時(shí)應(yīng)互叫互應(yīng)。

8、清理集中的煤泥和亂料應(yīng)及時(shí)裝車(chē)運(yùn)去，用矸石車(chē)裝運(yùn)亂料時(shí)，要碼好，不能超出車(chē)沿0.1米。

9、如遇水溝內(nèi)有沉積硬底，須用釬子打掉，打錘人和把釬人要站好位置，防止走釬傷人。

10、巷道清理人員要保持水溝暢通，巷道內(nèi)無(wú)積水，無(wú)雜物，無(wú)淤泥，達(dá)到三無(wú)一通。

11、清理人員推車(chē)或清理裝車(chē)占道時(shí)，要和調(diào)度站取得聯(lián)系，說(shuō)明清理巷道區(qū)及時(shí)間，保證正常運(yùn)輸。

12、揭水溝蓋板時(shí)，要用鎬與釬子進(jìn)行，嚴(yán)防砸腳碰手，揭下的蓋板要放至妥善地點(diǎn)，不得影響運(yùn)輸。

13、在彎道上清理巷道時(shí)，如需占用道軌，必須在距工作地點(diǎn)40米以外的直道口截車(chē)，執(zhí)行截車(chē)制度。

14、巷道清理人員，若遇有交鋒車(chē)時(shí)，人員事先躲至安全峒內(nèi)，如來(lái)不及躲避，應(yīng)先截住空車(chē)，等重車(chē)過(guò)后，再放空車(chē)。

運(yùn)搬工操作規(guī)程 一、一般規(guī)定

1、運(yùn)料工必須經(jīng)過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。

2、運(yùn)料工必須熟悉運(yùn)料線路的巷道支護(hù)、軌道道岔質(zhì)量、安全設(shè)施完好情況。

3、必須按供料計(jì)劃的規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量裝車(chē)，并及時(shí)準(zhǔn)確地將料運(yùn)往作業(yè)地點(diǎn)。

4、裝運(yùn)不同材料，應(yīng)用不同車(chē)輛(礦車(chē)、花欄車(chē)、平板車(chē))裝、并按措施規(guī)定要求將物料封牢。

5、在架空線下裝卸物料，如需停電必須按規(guī)定停電后進(jìn)行工作;嚴(yán)禁站在礦車(chē)內(nèi)(或其他車(chē)輛上)裝卸車(chē)。

6、裝卸料上，必須將車(chē)輛掩牢。在坡度較大的地點(diǎn)，必須用可靠的制動(dòng)器將車(chē)穩(wěn)牢。

二、裝卸車(chē)

7、裝、運(yùn)、卸過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)不同的材料采取有效的防護(hù)措施，不得損壞材料。

8、裝車(chē)前檢查車(chē)輛及連接裝置。車(chē)內(nèi)雜物等要清理干凈，防止將長(zhǎng)料放在底層，短料放在上部。

9、一車(chē)內(nèi)盡量裝同一長(zhǎng)度的物料。一車(chē)內(nèi)裝不同長(zhǎng)度的物料時(shí)，必須將長(zhǎng)料放在底層，短料放在上部。

10、裝、卸、運(yùn)金屬支柱時(shí)，不準(zhǔn)亂扔亂放。磨擦式金屬支柱，要將柱心插入套柱內(nèi)，打緊水平楔;單體液壓支柱，要將柱筒內(nèi)的乳化液放凈，活塞收縮到位。裝拱形支架時(shí)，兩邊木墩或木楔擠緊，防止滑倒。

11、兩人同時(shí)裝卸長(zhǎng)重物料時(shí)，必須互相呼應(yīng)，動(dòng)作協(xié)調(diào)，口號(hào)一致。

12、拆垛搬取物料時(shí)，人要站在牢靠地點(diǎn)，由上往下，由外往里搬取物料，不準(zhǔn)先抽取中、底層，懸空頂層;禁止放垛取料，防止倒垛傷人。

13、用鐵鍬裝碴子、砂子時(shí)，前后左右要互相照應(yīng)好，避免工具傷人。

14、卸料時(shí)必須按照材料的規(guī)格尺寸將料碼放整齊，牢固可靠。

15、卸料時(shí)應(yīng)站在車(chē)輛的兩端，材料垛距車(chē)幫必須保持足夠的安全間隙，以防材料滾垛傷人。

16、裝卸料完成后，清理好現(xiàn)場(chǎng)，并及時(shí)將空車(chē)運(yùn)到指定地點(diǎn)。

三、平巷、斜巷運(yùn)料

17、推車(chē)時(shí)不準(zhǔn)將手扶在材料的最上層或車(chē)幫，必須臂向前伸，不準(zhǔn)將頭伸入車(chē)的上方，以免擠傷，并嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。

18、平巷、斜巷運(yùn)料過(guò)程中如需使用電機(jī)車(chē)、電瓶車(chē)、小絞車(chē)等設(shè)備，必須嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)工種的“技術(shù)操作規(guī)程”。

四、安全注意事項(xiàng)

19、裝卸車(chē)時(shí)必須對(duì)裝卸地點(diǎn)的管線、設(shè)備、設(shè)施等進(jìn)行保護(hù)，嚴(yán)禁損壞。

20、下列地點(diǎn)禁止堆卸料：

1)變電所、水泵房、空氣壓縮機(jī)房、爆破材料庫(kù)、測(cè)風(fēng)點(diǎn)、躲避硐、信號(hào)把鉤硐室。

2)頂板破碎、壓力大、支護(hù)狀況不好的地點(diǎn)。

3)巷道斷面小，影響通風(fēng)行人處。

21、裝卸料人員不準(zhǔn)扒乘材料車(chē)。

22、裝卸料需起吊時(shí)，必須執(zhí)行相應(yīng)的“技術(shù)操作規(guī)程”，確保安全。