第一篇：礦車、電瓶車安全操作知識培訓表

入井乘坐人車安全技術措施

一、作業人員在入井或升井乘坐人車時，必須遵守下列規定：

1、聽從乘務人員指揮，開車前必須關上車門或掛上防護鏈。

2、人體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。

3、人車行駛中或尚未停穩時，嚴禁上、下車或在車內站立。

4、嚴禁在人車上或任何2車箱之間搭乘。

5、嚴禁扒、蹬、跳。

6、嚴禁超員乘坐。

7、乘坐人員必須頭戴安全帽，不準打鬧。

二、大巷、軌道上山下、綜采工作面、采面行走安全技術措施

1、在大巷、軌道上下山、綜采工作面風巷行走時，嚴格遵守“行車不行人”制度，禁止嬉戲打鬧。

2、在大巷、軌道上下山、綜采工作面風巷行走時，要走在巷道兩邊的人行道上，嚴禁行走在軌道中間。

3、在大巷、軌道上下山、綜采工作面機風行走時，巷道失修區域行人時應先觀察，然后迅速通過，嚴禁在失修區域隨意停留。通過巷道維修作業區，要先與該區域人員打招呼，等到允許后方可迅速通過。

4、如在大巷內行走時有車輛經過，應及時躲至距道邊寬度不低于400mm的巷道寬敞處或及時躲進附近的躲避洞室內躲避，禁止“扒、蹬、跳”。

5、在大巷內行走時，聽清電機車運行時所發出的信號，嚴禁強行超車，嚴禁從礦車中間跨越。

6、在軌道上、下山行走，如途中突然行車，應及時躲進躲避硐室。

7、在綜采工作面風巷內行走時，如途中突然行車，應及時躲至距道邊寬度不低于400mm的巷道寬敞進行躲避。

8、行人進出采面必須走上、下安全出口，嚴禁跨越采面機頭、機尾。

9、在采面行走時注意觀察頂板完好性，必須走在支架的架角上，嚴禁貼近煤墻行走，禁止乘坐運輸機。

10、行人通過兩巷超前支護、替棚作業區、設備檢修區、有關拉架、推溜作業區、割煤區，要提前與有關作業人員打招呼，經允許，方可快速通過，不準隨意在上述區域停留。

11、機巷行人嚴禁走轉載機上、坐皮帶;行走跨越轉載機和皮帶時必須走過橋。

巷道小絞車運輸安全技術措施

1、運輸路線軌道扣件齊全，質量符合要求，并定期檢查，及時維修。

井下運輸方面安全培訓教案

2、絞車司機必須持證上崗。

3、運輸所用絞車、設備安裝必須滿足“三固定、四保險、四個四”要求，并定期檢查處理。

4、各部絞車聲光信號必須完好，制動系統靈敏可靠。

5、運輸期間嚴禁違章指揮、違章作業。.6、運輸路線中各變坡地點“一坡三擋”必須完好，堅持正確使用，并保證常閉狀態，各作業地點必須協調作業。

7、絞車司機開車前必須認真檢查各部件是否完好，制動系統是否靈敏可靠，信號工必須檢查聲光信號是否完好，如有問題，必須經處理后，方可進行提升運輸工作。

8、絞車司機隨時檢查各部絞車鉤頭、絞車繩的完好情況，并堅持使用好保險繩。

9、把鉤工嚴把掛鉤關，鉤頭掛不好，不準發出信號。

10、傳號人員，要保證傳號清晰準確。

11、絞車司機開車前，做到手不離閘，信號工手不離按鈕，二者注意力要高度集中，密切配合，做到開車穩，停車準。

12、絞車司機操作時，要集中精力，聽清信號，隨時注意絞車的受力情況和繩道方向，絞車受力異常時，要及時停車查明原因，待問題處理后方可開車，嚴禁生拉硬拽;并時刻注意對方傳來的開、停車信號，做到開車、停車、倒車及時準確。

13、現場人員聽到開車信號后，要迅速躲到安全地點，并堅持“行車不行人，行人不行車”制度，所有人員必須躲開繩 道，嚴禁人員緊跟隨車輛，以防斷繩、脫鉤等傷人事故。

14、運輸過程中，每次只允許掛一個重車，出空車時，可以掛兩個空車，但必須使用好連接裝置。

15、運輸大型設備時，必須認真檢查裝車質量，如不符合要求，必須在及時處理后，方可進行運輸。

16、變坡點處下車時，嚴格掌握松繩長度，防止松繩過多導致下放過快斷繩，提車時嚴禁硬拉硬拽。

17、若在有坡度的地方倒換鉤頭或停車等情況時，必須專人負責，利用牢固的擋車器擋穩，嚴禁無絞車繩吊掛，停車去掉鉤頭。

18、倒換鉤頭調向，可采取絞車鉤頭臨時替換方法，利用15環鏈配牛鼻環、M20螺絲上滿扣拴牢，然后倒換拴牢使用鉤頭。

19、摘掛鉤要專人負責，鉤頭、聯結環等，確保牢固可靠，經檢查無誤，符合要求，再操作。

20、掛運大件時，必須專人用15環鏈配牛鼻環、M20螺絲上滿扣拴牢，經檢查無問題后，通知周圍人員躲到安全地點。由專人打點、傳號，做到開、停、剎車及時。

21、若需平輪導向時，平輪要懸掛牢靠，并設專人看護，發現問題及時發出停車信號，處理后方可開車。

22、處理掉道車時，必須緊好繩、掩好車，處理時必須在現場跟班人員指揮下進行，合理使用導鏈，嚴防錯誤操作傷人。

23、運輸過程中，關鍵部位必須由跟班副隊長或班長現場盯住，各作業人員必須服從現場指揮人員調度指揮。

24、提車運輸過風門時，必須保證過一道關一道，嚴防礦車撞壞風門。

25、運輸前，必須對巷道內的瓦斯抽放管、水管、電纜、信號線、電話線、監測線等設備做可靠性吊掛，防止受到破壞。

26、車場推車、倒車必須嚴格按《規程》規定執行。

27、隊干部跟班上崗，嚴禁空崗。

井下大件運送、裝卸車安全技術措施

一、大件運送安全技術措施

1.運送大件時要專人指揮，統一協調。

2.運送大件時，首先要檢查運送路線的路道、絞車繩、一坡三擋裝置的完好情況，確保運送順暢，不符合規定，嚴禁運輸。3.若大件裝在花車或平板車上時，要用鐵絲剎緊或用螺絲上牢固。

4.利用絞車拉運大件時，人員躲開繩道，嚴格按照絞車使用安全措施執行。

5.運送大件要對運送道路進行清理，防止碰壞電纜、單體柱或其他設備，道路不夠寬、不夠高時嚴禁強過。

6.運電機、開關等電氣設備遇到水坑時，要將水坑水抽干，嚴禁電器進水。

7.車輛過后要把運送大件時拆掉的棚子、腿子補齊，對道路進行清理、平整。

8.當人員抬運大件時，礦山安全設施專人指揮統一協調，穩抬輕放，身體各部位嚴禁伸入重物下面。

二、大件裝、卸車安全技術措施

在井下使用導鏈起吊大件、裝卸車時要嚴格遵守下列規定： 1.作業前先觀察頂板情況，嚴格執行敲幫問頂制度。

2.使用導鏈裝卸車時，首先要檢查導鏈的完好情況，將導鏈固定在頂板完好、支護牢靠的地點，并設專人觀山，隨時，注意導鏈運行情況及周圍環境，嚴禁強拉硬扯或超載使用。若大件須暫時停留半空中，要把小鏈栓在大鏈上，并穿上限位銷，防止導鏈滑鏈傷人。

3.鉤頭起吊時，用力要均勻，發現導鏈受力異常時要及時查明原因。

4.起吊、拉運大件時，首先要保護好易受損部位，防止戧壞大件。直接用導鏈起吊大件時，人身體要躲開導鏈和被吊物體可能竄出的方向。

5.起吊大件前必須發出信號，人員離開大件，起吊物下方或下部嚴禁站人。將吊繩逐漸張緊，使大件微離基面100mm左右，進行試吊，檢查物件應平衡。如有異常，立即停止吊運，將物體放回原處后進行處理。

6.被吊物體的活動部分必須可靠固定，試吊可靠后正式起吊。7.在任何情況下，嚴禁用人體重量平衡被吊運的重物，不得用手直接接觸已被重物張緊的吊繩、吊具;嚴禁用手直接觸對接面、連接孔或縫隙。

8.活動部分裝車前要有牢靠固定，并將各部螺絲、銷子補齊、緊固。

9.裝車時不能裝超長、超寬、超高的物件，車體固定牢固，確保裝車、剎車質量。

井下機械設備運送物料專項安全技術措施

刮板輸送機嚴禁乘人，利用刮板輸送機運送物料時，必須遵守以下規定：

一、用運輸機運送物料前，必須閉鎖采煤機，輸送機安設的所有停止和啟動信號裝置必須完好，間距符合規定(15米)，且靈敏可靠。

二、運送前，所有參與運送人員，特別是運輸機司機，必須了解運送的物料種類、數量、運送地點等相關情況。必須了解采煤機的停車位置，檢查輸送機的完好狀況，必須保證輸送機“平、直、穩”，無明顯偏斜，無急彎、陡彎或溜槽明顯豁口等影響物料運行、滑移的異?，F象，發現隱患未處理好的，嚴禁運送物料。

三、運送物料時，安排專人跟機監護運料情況，在信號裝置、卸運物料位置和采煤機停車位置，分別安排專人監管，另外運輸機閉鎖按鈕處必須有專人監護，緊跟所運物料后10米也應有人監管，出現戧頂等異常狀況，發出信號，及時停車處理。

四、采面所有參與運料人員必須精力集中，時刻注意觀察物料運行情況，發現異常，立即停車處理，異常處理后再繼續操作。

五、輸送機司機要精力集中，手不離開操作按鈕，隨時注意對方傳來的開停車信號和運輸機的運行情況，運輸機開停及時。

六、采煤機機身下面嚴禁運料。

七、嚴禁用刮板輸送機運送火藥、雷管;

八、運送物料時，有專人在離采煤機上方3米處停止運輸機取料，然后用人力傳送，通過采煤機后，在放入刮板輸送機內運輸。

九、裝卸物料時，必須將運輸機停電閉鎖，采取防滾動措施(如物料兩邊墊煤、用鐵絲繩或小鏈固定等方法)，同時認真執行“進入煤壁側作業安全技術措施”，先處理幫頂隱患后，方可裝卸。

十、裝運物料要求連續擺放時，最大長度不超過10m，嚴禁零星亂放，超長擺放，所運物料嚴禁超寬、超重。

十一、物料到位后，停車閉鎖輸送機，待所有物料被撿出，人員全部撤到人行道安全位置，無人在煤墻作業后，方可傳信號繼續其它作業。

十二、運送物料結束后，清理衛生，整理工具等后續工作。

十三、嚴禁運輸機開倒車送機運料。

電瓶車司機安全操作規程

（1）電瓶車司機必須經過培訓，考試合格，方可持證上崗（2）開車前，司機必須對電瓶車的各零部件進行檢查，確保正常時方可開車

（3）軌道嚴格遵守“行人不行車，行車不行人”的規定.（4）電瓶車運行期間，司機嚴禁將頭或身體探出車外和車外開車。

（5）電瓶車停運司機離崗時，司機必須將換向手柄轉在“0”位，并取下手把親自保管。

（6）接到發車信號后，應先敲鈴示警，然后松開手閘，使車速逐漸增加到運行速度。

（7）嚴禁長時間強行拖拽空轉，嚴禁為防止車輪打滑而拖閘啟動。

（8）接近風門，巷道口，硐室出口，彎道，道岔，坡度較大或噪音大等處所，及前面有人，或視線內有障礙時，都必須低速行駛，并發出警號。

（9）礦車掉道嚴禁用電瓶車硬拉，處理掉道人員同司機密切配合，并必須在礦車兩側用木楔將礦車制動，司機將鋼絲繩拉緊，將車停穩，然后進行處理。

（10）蹬鉤頭，扒車，超載，超掛，用異物代替銷子。

安監處 2017年5月1日

第二篇：抄表安全知識培訓

抄表員安全知識培訓

為了確保抄表員安全工作落實到位，確保抄表過程中抄表員自身安全和行人安全，現對抄表人員進行安全知識培訓：

一、抄表員在抄表途中，注意行走和行車安全；

二、抄讀水表時，在開啟水表表箱前要注意周圍情況，表位在廠門口、巷口等要道的要注意來往車輛和行人，在建房修房工地抄表要注意上空墜物和地下尖利物。對圍觀的群眾，特別是圍觀的小孩要耐心勸其離開，以保證抄表工作的安全，開啟表箱時要集中精力，兩腿分開站在表箱框外，對大的小水泥箱可采用“移動法”慢慢開啟，對鐵箱蓋應注意插銷是否完好，箱蓋開啟的角度必須大于90度，防止箱蓋失去平衡翻倒壓傷手腳。冰凍天橇表箱蓋要防止碰傷，不要用力過猛，以防鐵鉤打滑、斷裂。在掏挖水表時要先摸清表位周圍的情況，防止損壞地下供電電纜，電話電纜等市政設施，避免觸電事故。

三、水表抄讀完畢后要將表箱蓋放平蓋好，對已損壞的影響操作、影響安全的表箱蓋要及時上報。

第三篇：新員工安全生產操作知識培訓

安全生產操作知識培訓

參與人員：生產部新員工

一.溶解、濃縮車間

1.劃傷、壓傷：

物料轉運過程中要認真仔細，相互配合，小心腳被壓傷，同時也不要撞門、撞墻破壞公物；使用刀具等一些鋒利的器具時注意不要劃傷自己或者他人；使用不銹鋼鍬投料過程中要注意投料的方式方法，避免出現工傷事故。

2.燙傷：

溶解濃縮大部分管道是流通蒸汽和糖液，溫度很高，在管路附近工作或者經過管路附近時要注意保持距離，不要碰觸管道，小心被燙傷，使用蒸汽或者熱水時要注意安全，小心熱水或者蒸汽濺出燙傷自己或者他人。

3.摔傷：

溶解投料時粉塵較大，地面乳糖和水相對較多，地面會比較滑，上下平臺時，走路要穩，不能三心二意，小心滑倒摔傷。

4.設備旋轉部分擦傷：

設備再運行過程中，如螺桿上料機的螺桿等一些設備的旋轉部分，禁止用手去直接碰觸。

5.操作規范

按要求正確使用壓車、上料機投料，投料完成后開啟蒸汽燒鍋，當蒸汽開啟后必須安排專人負責燒鍋，在蒸汽關閉之前不允許私自離開，避免出現乳糖燒冒現象，在乳糖溶解壓濾過程中，閥門的調節一定要到位，橫平豎直，員工之間相互配合好，部分停止運行后需調整位置的設備，在移動過程中要保護好電線及插頭插座，不允許出現拖拉電線、敲打插頭及開關的現象。

6.應急處理

a.當出現受傷情況時，不要緊張，受傷情況不是很嚴重的話簡單和班長

說明下情況，然后到辦公室清洗包扎，同時向主管經理匯報一下發生事情的經過；若受傷情況嚴重的直接找自己身旁同事一塊到辦公室，簡單包扎后由公司安排人員送醫院就醫，就醫后把事情的發生經過詳細上報。

出現輕度燙傷的話立即用冷水浸泡燙傷位置，10分鐘后涂抹燙傷膏，燙傷程度較嚴重的在公司安排的人員陪同下到醫院就醫。

燒鍋過程中出現燒情況，不要慌張，先關閉蒸汽，同時開啟純化水讓缸內的糖液降溫使泡沫液位下降。b.c.

第四篇：淺析礦車的安全運行

淺析礦車的安全運行

礦用汽車是目前我公司擔任采剝運輸作業的重要交通工具，也是一般非礦山企業露天開采較為常見的運輸工具。隨著作業環境的不斷變化，主要是爬坡高度越來越長，坑體越來越深，迫使礦用汽車必須不斷更新換代，因此，公司從聯營初期時配備得較為落后的7523型礦車，逐步更新為3722型礦用汽車。直到2007年增設77t礦用汽車。這些設備的不斷更新換代，在提高公司對外整體形象的同時，也相應的提高了礦用汽車的安全系數，但是縱觀近年來礦車運行過程中的各類事故發生的規律，及對事故原因的分析，歸納起來，不外乎以下幾種情況：

一、內因影響：

“內因”影響是礦用汽車安全運行過程中最直觀的也是占主導地位的原因，說白了，就是人的不安全行為。如：人的思想和人的操作。人的思想的不安全行為集中體現在安全意識差、麻痹大意，僥幸心理，習慣性違規，任意違反規章制度等等。所有這些行為的發生也有自覺和不自覺之分，就是說，有時候不安全行為的發生是不經意間的事，而有時候卻是故意的。通過對以往事故的解剖發生，有相當一部分事故源于人的不正確操作，如：

2005年4月22日，司機李某駕車拉巖到尾礦庫轉彎處，由于懸掛偏，車輛不能行使，在明知上方有高壓的情況下，仍盲目起斗卸料，由于車輛檔位反應慢，車斗突然上揚的一瞬間，掛斷高壓。這個案例就是違規操作的典型。

當然，人的不安全行為導致事故發生的原因很多，比如違反勞動紀律，不正確穿戴勞保用品等。

二、外因影響：

外因影響盡管不是直接導致礦用汽車安全運行的直接原因，但通過對各類事故的分析發現，外因影響同樣是影響礦用汽車安全運行的主要原因。我認為外因影響主要應包括：

（一）、物的不安全因素

物的不安全因素種類很多，但對礦用汽車安全運行有影響的，我認為主要體現在以下幾個方面。

1、設備存在缺陷：有些設備在發生故障后，司機一是沒發覺，二是帶病作業，在關鍵時候引發事故，較常見的如：氣泵管崩裂、氣泵皮帶掉、突然不上氣壓，以及剎車跑風或剎車軟等，通過對近年來事故案例統計，因上述原因發生礦車事故率較高。如：2004年5月7日，81#車司機馬某，重車下龍門桿大坡時，由于氣泵管突然崩裂，由于司機精神狀態高度緊張，錯誤操作，導致礦車側翻。

2、作業環境不標準，或對新的作業環境不熟知。

由于作業環境每時每刻都在變，有些變化不大，而有些則變化較明顯，這種情況下引發事故多為操作者本人，一是不認真觀察作業環境，二是對作業環境觀察后，對可能引發的事故估計不足等，這就要求司機在平時對環境變化問題多觀察、多用心。

（二）、管理及管理人員的因素

管理的因素集中表現在規章制度的不合理，三規一制的滯后行為，以及各種規章制度的補充，完善等跟不上新問題，與當前工作不配套等。而管理人員的因素就更多了，突出表現在管理人員的素質低下，技術水平欠缺，盲目指揮，不一視同仁等等。由于管理及管理人員存在這些問題，同樣極易引發事故。

通過對事故原因的解剖與分析，這就要求我們找出相應的解決辦法，只有對癥下藥，才能藥到病除，而且去根，我認為：

第一，就是要加強管理，教育先行，執法要嚴，考核要細，所有這些不是單一的，應該因人而異，量體裁衣，有些人違章后只要管理人員提示幾句，以后就很難見到他有類似的違章行為，而有些人你說你的，他干他的，毫無顧忌，還有些人“三分鐘熱度”，說說好一會，過了一陣子又忘了。我認為對于第一種人，就應該以教育的方法比較妥當，而第二種人則應既重視教育，而更重要的則應該從嚴從重予以處罰，從經濟上予以制裁，第三種人就應該分清輕重緩急，平時多教育，真正做到苦口婆心，閑下來就教育，并輔以一定的考核。

第二就是要想法設法提高礦車司機的安全意識和技術水平。提高司機的安全意識比較有效的途徑：一是多看事故現場，包括一些音像，圖片展等；二是多學發生在周圍的事故案例；三是對違章行為人在教育考核的同時，讓其自己分析出違章可能要導致的事故，而后最好在班組集中講解，以實現共同受教育的目的；四是教育手法要新穎。提高礦車司機技術水平不是一朝一夕的事，這就要求相關人員，一要把

握人員關，不符合司機標準的，堅決不能上崗，二要把住學習關，充分利用好每周五技術規程學習時間，找教員，送教材，備好課，學點有血有肉的東西。

第三就是要不斷淘汰舊設備，更新新設備，陳舊的設備不僅利用率低下，而且耗時費力，安全系數低下。而新設備表面看來投入大量資金，但就其創造價值而言，我想淺顯易見，但就安全而言更是明擺著的。

第四就是不斷補充，完善規章制度，尤其是崗位的“三規一制”，崗位的“三規一制”是公司各項規章制度的“母體”是每名職工必須遵守的行為準則，因此要保持經常性、準確性、實用性。

第五就是各專業要互相聯動，不推諉扯皮。在安全生產上要人見人管，人見人抓，確實做到分工不分家。

以上是我對礦用汽車安全運行的粗淺認識，當然還有很多影響礦車安全運行的原因和解決辦法，由于水平有限只悟這些，供大家參考，不足之處請各位師傅同仁指正。

第五篇：礦車修理工安全操作規程

礦車修理工安全操作規程

一、上崗條件

第1條

必須經專業培訓考試合格后，方可上崗作業。

第2條

必須熟悉礦車的結構、性能、技術特征，掌握所使用的設備、工具的正確使用方法；熟知礦車檢修質量標準、完好標準和《煤礦安全規程》的相關規定，按照本規程要求進行操

作。

二、安全規定

第3條

檢修、檢查電氣設備時，必須停電作業，并懸掛停電作業警示牌。

第4條

機械設備運轉中，禁止人員接觸轉動部位。處理故障時必須在停止運轉的情況下進行。

第5條

多人工作的場地，要分工明確、指揮統一、行動一致，但不得平行作業。

第6條

有關車、鉗、鍛、鉚、電(氣)焊、起重等工作，應由經過專業技術培訓合格的人員承擔，并遵守有關工種的操作規程。

第7條

操作電力設備時，禁止帶負荷停、送電。

第8條

操作起吊行車時，必須看清周圍有無障礙，看清操作按鈕(開關)，防止開錯。重物起吊后，重物下及運行前方嚴禁有人行走、停留或工作。

第9條

在操作運轉設備中，發現異聲、異狀等不正?，F象時，應立即停止運轉，檢查處理。

第10條

工作時必須穿戴規定的防護用品。女工必須戴防護帽，辮子、長發不得外露。

第11條

認真執行崗位責任制和交接班制度。

三、操作準備

第12條

根據當班任務準備好所需工具、材料、備品、配件等，并檢查是否齊全、完好、可靠。

第13條

詳細檢查退輪機、裝輪機、整形機、行車等設備是否處于完好狀態，運轉是否正常，發現問題應立即處理。

四、正常操作

第14條

地面修理礦車應在專用場地或車間內進行，井下應在專用巷道或硐室內進行。

第15條

礦車有下列情況之一者，應進行修理：

1．碰頭損壞或缺少，碰頭彈簧損壞，螺栓斷裂、松動。

2．礦車底盤變形超限，底梁開裂或鉚固件松動。

3．輪軸彎曲變形，輪對擺動超限或不轉動(俗稱死輪)。

4．礦車箱體有裂紋、破損或變形超限。

5．連接器磨損超限或斷裂，防脫裝置損壞。

6．連接螺栓、銷軸等零部件損壞或缺少。

第16條

因故障必須在運輸線路上修理礦車時，施工前必須征得調度員同意，并在施工地點前后各60米處設置安全警戒。

第17條

中修、大修礦車時，應首先檢查礦車狀況，確定檢修部位、內容及檢修方法和程序。

第18條

礦車輪對、軸承每半年內至少注油1次，每1年內必須清洗檢查1次，使其經常保持良好的潤滑狀態。凡損壞的軸承、彈性擋圈等零件必須及時更換。

第19條

礦車整形前，應對礦車進行檢查，確認箱體內無雜物后，方可啟動整形機慢慢下放于車箱內進行整形。人工整形時，必須檢查錘頭柄固定是否牢固，手錘前方禁止站人，嚴防飛錘傷人。

第20條

在拆、裝礦車碰頭時，應使用專用工具，碰頭正面禁止站人，以防傷人。

第21條

裝卸車輪要用專用工具或退輪機、裝輪機，禁止敲打，并注意保護零件不受損壞或丟失；在裝卡工件時要放穩擺正、固定牢靠，防止滑脫傷人。

第22條

拆卸軸承時應使用退卸器，安裝軸承時應事先放在75-85℃(最高不得超過100℃)的油中加熱，10～15分鐘后再進行裝配。

第23條

人工拆卸、裝配軸承時，要選用銅棒或鋁棒等軟金屬平穩擊打軸承，使其慢慢卸下或裝配好，防止損壞軸承及軸頭。

第24條

按規定在車場進行“列檢＇工作時，要設置明顯的“列檢＇標志，“列檢＇人員要注意來往車輛。

第25條

所有礦車都要編號，并建立檢查、檢修記錄簿，注明礦車的型號、編號、檢修日期、檢查檢修人員、檢查檢修內容以及所存在的問題。

第26條

應將每次檢查、檢修情況以及存在的問題詳細記錄在檢查、檢修簿上。

第27條

凡修理后的礦車必須按完好標準驗收，按礦車編號將驗收日期、驗收結果、驗收人員記錄在礦車臺賬上；大修后的礦車按檢修質量標準組織驗收。

第28條

修理后的礦車必須經驗收合格后方可投入使用。

五、收尾工作

第29條

每班工作結束后應清理工作場地，打掃環境衛生，將工具、材料、零件、備品配件分類存放整齊，切斷電源并閉鎖后，方可交接班。