第一篇：SORALCHIN煉廠施工總結報告-

SORALCHIN煉廠項目施工總結

2006年5月--7月，9月到2007年1月，我受院里和室里的委派，兩次赴阿爾及利亞參加SORALCHIN煉廠項目的配合施工工作。下面就工程情況及在工作中的一些體會和心得向領導及同事匯報如下：

一．工程情況及特點

SORALCHIN煉廠位于阿爾及利亞南部的阿德拉省(ADRAR)，在撒哈拉沙漠的邊緣地帶，終年高溫少雨，空氣異常干燥，沙塵暴頻發，氣候條件相當惡劣，夏天溫度高達60多度，還經常遭受沙塵暴的襲擊影響。阿爾及利亞目前還是一個較為貧窮的國家，工農業生產水平還比較落后，阿爾及利亞國內很難采購到工程所需設備，所以工程所用設備大部分均在國內采購，采購的國內、國外產品均需經過長時間長途運輸至工程現場。工地現場的生活物資供應也相當匱乏，必須付出很大的財力物力才能保證生活必需品的正常供應，所以施工過程遇到的任何不可預見性的變化，均可能影響工程的進度。這也是工程進展緩慢的重要原因之一吧。

SORALCHIN煉廠項目從項目管理形式、設計要求、施工難度都與國內工程有較大的區別。該項目采用類似PMC管理模式（Project Management Contractor），SORALCHIN公司的PMC管理人員基本上由中國投資方中油國際(CNODC)下屬CNPCI的人員組成，PMC代表業主對項目進行檢查、監督等，吉林化建（JCC）為該項目總承包商(EPC)，我們華東設計院（CEI）為該項目的設計分包商之一，在項目實施過程中CEI對EPC承包商JCC負責。

SORALCHIN煉廠也是我們華東設計院做為主體院承攬的第一個全廠性煉廠，為了展現中國石油工業發展的水平，打開阿爾及利亞石油市場，業主對設計的要求非常嚴格，本工程全部采用國外標準規范、先進可靠的技術和設計理念。國外設計規范的采用，不僅在設計過程中要求設計單位理解和執行相關規范要求，同時也對EPC承包商的采購和施工帶來更高的要求。

二、工程中遇到的問題

本次工程是個國際項目，工程時間比較長，我們土建室的其他幾位同志也輪流長期在現場配合施工，我去的時候工程已經到了后期，所以大的問題已經沒有了，下面就我配合施工期間發現的問題簡單歸類描述一下。

1、專業與專業之間的配合問題

由于我們煉油工業設計涉及的專業比較多，在設計過程中如果有一個專業因為某種原因必須改動，其他專業也必須做出相應的調整，往往就是在這樣的過程中會出現一些問題，發生調整的專業如果忘記通知其他專業，那么這套圖到了現場之后肯定就會出現問題。在配合施工期間，這類問題出現的還是比較多的，大部分專業之間幾乎都存在這類問題，下面就具體談一下別的專業和土建專業之間發生的問題。我翻閱本次配合施工期間出的修改單，很多單子都是因為此原因造成的。例如框架基礎設備基礎與給排水管線碰撞；工藝埋地管線與消防水管線的碰撞；工藝管線與框架梁碰撞等等。還有就是設備基礎，由于訂貨改動沒有我們專業，導致一些設備到達現場以后無法安裝，給施工帶來很大的影響。專業會簽是對設計委托的最后一次確認，應嚴格細心審查委托條件是否在設計文件中正確體現，如果在各專業會簽的時候及早發現問題，或者各個專業能相互協商，配合默契，發圖前做出修改就能盡量減少類似問題的發生。還有就是管網上面有很多小的閥門都開在了管網上面，操作人員無法操作，應業主要求最后不得不出修改通知單增加爬梯。尤其液化烴罐區內的液位計閥門，由于設計時考慮不周全，結果都懸在半空中，操作人員無法進行操作。由于場地條件所限增加梯子已經非常困難，最后不得不采用下面膨脹螺栓固定，上面與聯合平臺相連的辦法增加了8個直爬梯，結果不僅增加了工程量而且還影響了整個罐區的美觀。以上問題如果在設計時能夠及早考慮到的話，現場處理起來就不會這么麻煩了，同時也不會影響到我們院的聲譽。

2、設計文件自身的問題

在現場期間通過翻看我們的設計資料以及和施工技術人員交流，我發現我們的設計材料做的還不夠詳盡，有的甚至還沒有達到施工的要求。例如鋼結構的節點詳圖、鋼屋架的斜撐詳圖、變形縫處的連接詳圖以及高低屋面的泛水等等，不是漏掉就是畫得不詳細，結果導致現場的施工人員對圖紙不是很清楚，理解的不是很透徹，從而導致施工錯誤。不僅給現場的設計代表增加了工作量而且給我們土建室，甚至我們院的聲譽也帶來了不利的影響。還有就是我們自己做圖不仔細，有很多小毛病，如圖面布置得不美觀，比例有的大，有的小很不協調。在這一點上尤其是我們年輕人表現得最為突出，不是小數點點錯位置、就是毫米標成米等等，雖然不會造成大的錯誤，但是從中可以反映出我們的設計水平。我們自己感覺這些都是無傷大雅的小問題，但是人家業主和施工單位的不這么看，他們就認為我們的設計水平不高。

三、配合施工的收獲

通過這次配合施工自己感覺收獲挺大,具體如下：

1、自身的設計水平和工作能力得到鍛煉。

現場配合施工處理問題和坐在辦公室里做設計是兩個完全不同的概念。設計只是理論上的，有些東西到底是什么樣的以前根本就沒有見過，只能憑著想象做設計，而在現場每天接觸的都是實實在在的東西，而工程的特點就是注重實際，因為設計的工程再怎么完美如果脫離了工程實際，也是無法實現的。對我們年輕人來講，每次去現場配合施工都是一次難得的學習機會，多了解現場的實際情況，多看看各個單體的施工程序，多向工人師傅了解一下施工方法，從理論到實踐，再從實踐到理論，再從理論到實踐如此反復地學習鍛煉，不論對專業設計水平還是工作能力提升是很有幫助的。

2、加強交流、學習他人的長處

本工程我院是總體設計院，還有洛陽石油化工工程公司、鞍山中小熱電設計院參與了該工程的設計。特別是洛陽石油化工工程公司，和我們同處煉油行業、業務相近，本工程催化裂化裝置即為洛陽院設計。洛陽設計院的設計水平在國內來說應該算是首屈一指的，而他們的催化裂化設計更是其拳頭產品。雖然對土建專業來說，差別不是很大，但是人家畢竟在煉油方面發展了50多年了，有很多東西還是值得我們好好學習的。在現場期間，洛陽院相關設計人員也在現場，通過充分交流討論，了解到了他們的一些設計方法以及他們經常使用的設計軟件。例如，他們鋼結構節點一般都選用螺栓連接。我們還經常到催化裝置施工現場多看多問了解學習人家的設計長處，以便于我們在以后的設計中借鑒、提高我們的設計水平。另外在現場時還多次去法國人的天然氣處理廠參觀（主要是去協調處理接口問題）、學習參考印度公司做的上游油田地面工程的設計文件、學習API規范，在現場工作的同時，也充實了我的知識、并看到我們和洛陽院及其它國際工程公司的差距。

3、懂得如何協調各方面的關系。

此次配合施工在現場待的時間比較長，和業主及施工單位的人員接觸比較多，能夠協調好我們設計單位和施工單位、工程監理之間的關系也是很重要的。配合施工期間，由于和國內聯系很不方便，設計代表除了處理本專業的事情還要協調處理其他專業的問題，協調各個專業之間的沖突，與甲方、施工單位、監理單位等各方的配合等等一系列問題。有了問題即使不是自己專業的問題也不能拖延，更不能不理。我們應當擺正我們自己的位置，調整好自己的心態，我們配合施工就是去給業主服務的，讓工程質量得以保證，讓業主滿意才是我們的宗旨。我們設計人員做設計畢竟是在圖紙上，對現場的情況了解不是太深,所以或多或少都會有些東西和現場實際情況不符。一旦出現了設計上的問題，我們就應該積極和施工單位配合，討論解決問題的辦法，使工程能夠順利進行。

四、對設計工作的建議

1、繼續深入細致、優化我們的設計文件

設計文件的責任性很強，我們對我們的產品有終身的責任，我認為設計文件要詳細詳盡、要不吝筆墨。在現場看了一些洛陽院及其它國際工程公司的設計文件，感觸很深，他們的文件很詳盡，包括文件種類、文件深度等。文件詳盡的好處是責任界面明確、減少我們的設計錯誤提高我們的設計水平、減少施工單位對我們設計文件的誤解（不能這樣也行、那樣也行）。設計文件細化優化不是一朝一夕就能完成的工作，但為了提高我們的設計水平必須要一步一步來做。首先，我們設計人員應當完全按照結構及建筑統一規定的范圍內進行設計，不能一個人一個做法，不然的話不僅增加施工的難度，而且還容易造成施工錯誤。其次，要加強基礎設計文件的修訂完善工作。大家都知道我們室現在還在沿用10多年前甚至是20多年前的標準圖。本次工程的催化裂化裝置是由洛陽院負責設計的，他們的鋼結構節點基本上都是螺栓連接的，而且選用的節點詳圖也是最新做法。我們現在用的還是很久以前的焊接做法。從這一點上來看，我們與人家還是有一定差距的。

2、認識到責任的重要性

在現場感受最深的是“責任”這兩個字，由于工程的特殊性，誰也不愿意承擔過多的責任，不愿意把影響工程進展的責任放到自己身上，實際上遇到問題后，無論是業主還是施工單位，往往把問題推到設計方面。因此現場查設計文件和相關資料、解釋問題的緣由成了主要工作之一。現場任何一個小的設計錯誤沒有是通過口頭協商解決的，均要通過修改通知單的形式作變更，特別是這些錯誤如果造成影響投資成本、工期等，會給我們院帶來不好的影響，也使我們設計人員在現場工作起來非常被動。我感到設計重要性的同時，感受最深的是責任重大。我們設計出的東西要對總包商吉林化建負責，要對我們院負責，最重要的是要對自己負責，因為現在實行的是設計終身負責制。五．結束語

SORALCHIN煉廠工程經過4年的運作、實施，終于成功投產運行。目前我們院設計的常減壓裝置一次性投產成功，重整裝置也已經試車成功。我們做的辦公大樓在當地引起很大反響，有很多當地人都慕名去現場參觀，所有這些都是我們設計水平的體現，都是我們不懈努力的結果。現場的生活條件以及氣候條件異常艱苦，但是我們院各專業配合施工成員發揚艱苦奮斗的精神，克服了上述不利條件，確保設計工期和質量，圓滿完成了配合施工的任務。在大家的共同努力下，一座現代化的煉油廠屹立在了茫茫的沙漠之中，看著眼前的一座座高塔直插云霄，心想：這不是勤勞的中國人民又創造的一個奇跡嗎？

新年伊始，萬象更新，最后祝大家在新的一年里身體健康，工作順利，心想事成，祝我們土建室能夠不斷發展壯大，祝我們院能夠再創輝煌！

第二篇：煉廠節能

煉油廠的能耗計算方法一般采用以下幾類：一類是以現有煉廠能耗的平均值（根據操作記錄整理）為基礎，確定能耗基準值，屬于這一類方法的有原阿莫科公司的煉廠能量因數法、納爾遜的復雜系數法、殼牌集團的能耗系數法等。我國目前采用的也是這類方法。另一類是以技術先進、經濟合理為前提，“人為地”確定能耗基準，美國埃克森公司采用的就是這種方法，目前較為廣泛應用的能源密度指數方法也采用類似方法，該類方法通過制定各工藝裝置的標準能耗，計算和比較實際能耗與標準能耗之間的差距，指導節能工作和方向。

1、煉廠能量因數法

這種方法由美國阿莫科公司的湯姆遜于八十年代提出，其要點如下。

(1)以美國各煉廠工藝裝置的平均能耗為基礎。原油蒸餾（常壓）裝置的能耗為28.75萬大卡/噸，令其能量因數為1。

(2)各工藝裝置的平均電耗、蒸汽消耗和熱能消耗以納爾遜發表的數據為準（參見表1）。蒸汽消耗和熱能消耗的熱效率為80%，電力換算標準為2520大卡/千瓦小時。

(3)其他工藝裝置的能量因數是將該裝置每加工一桶原料油所消耗的能量與原油蒸餾裝置每加工一桶原油所消耗的能量進行對比，按原油蒸餾裝置的能量因數為1換算而得，詳細數據參見附表1。

(4)計算裝置實際能耗時，以裝置實際處理量乘以其能量因數即可。計算全廠能耗時，以常壓蒸餾裝置的實際加工量乘以該廠的能量因數。各典型裝置的平均能耗和能量因數詳見表2。

這種方法的優點是：簡化了能耗的概念，易于對各裝置間的能耗進行對比，也易于進行煉廠間的能耗對比。缺點是：基準不夠嚴格，裝置主要工藝條件的改變不能通過能量因數得到反映和調整。

第三篇：煉廠實習思考題

一、催化裂化思考題

１ 催化裂化工藝的產品有什么特點？

２ 催化裂化工藝可以分為哪幾大類？

３ 催化裂化中旋風分離器的作用是什么？

４ 催化裂化催化劑一般由哪幾部分組成？

５ 請寫出催化裂化裝置反應－再生系統催化劑的走向？ ６ 催化裂化裝置由哪三大系統組成？

７ 分餾系統的作用？吸收穩定系統的作用？

８ 催化裂化工藝的反應條件與原料來源？

二、常減壓思考題

1.有哪幾種蒸餾形式，各自有何特點？

2.原油的常減壓裝置主要有哪幾部分組成，每部分的主要作用是什么？

3.原油在進行常減壓蒸餾之前，為什么需要脫鹽脫水？

4.初餾塔的作用是什么？

5.側線汽提的作用是什么？

6.常減壓蒸餾裝置的產品主要有哪些？

三、氣體分離思考題

1、氣體分離裝置的主要作用是什么？

2、氣體分離裝置的基本原理是什么？

3、氣體分離裝置有幾個精餾塔？每個塔的作用是什么？

4、影響氣體分離裝置的主要因素有哪些？

四、緒論思考題

1.石油分為哪幾個餾分？各個餾分分別有什么用途？

2.石油中烴類和非烴類化合物主要包括哪幾種類型？

3.石油產品主要包括哪幾種類型，作為燃料的石油產品包括哪些？

4.煉油廠設備按其作用可分為哪些類型？

5.反應器有哪些類型？各有何特點？

五、加氫精制

1加氫精制的目的是什么？

2加氫精制催化劑有哪些？加氫精制的化學原理是什么？

3加氫反應器內分段注冷氫的目的是什么？

4高壓空冷器入口注入脫氧水的目的是什么？

5請設計一套簡易工藝流程，利用催化裂化和加氫精制工藝，以減壓餾分油為原料，生產出合格的柴油、汽油、液化氣產品。

六、硫磺精制

1.硫磺回收裝置的原料來源？

2.制硫過程中的高溫燃燒反應？

3.制硫過程中的低溫轉化反應？

4.尾氣處理過程中加氫反應器中的主要反應？

5.制硫和加氫轉化催化劑的化學組成？

6.簡述制硫及尾氣處理的原則流程。

7.制硫催化劑和加氫轉化催化劑的組成？

8.影響硫化氫轉化率的因素有哪些？

七、延遲焦化

1.什么叫延遲焦化？延遲焦化的主要目的及其產物是什么？其液體產物性質有何特點？

2.延遲焦化裝置的工藝流程主要包括哪幾個部分？為什么說加熱爐和焦炭塔的數量之比為1:2？

3.延遲焦化裝置的原料主要是什么？

4.在延遲焦化裝置的加熱爐管中為什么要注水？

5.延遲焦化加熱爐的出口溫度一般為多少度？操作壓力一般為多少？

6.在延遲焦化工藝中為什么會生成大量焦炭？

7.如何清除焦炭塔中的生成的焦炭？為什么Roy Diwoky被稱為延遲焦化之父？

8.擇要說明勝煉新焦化裝置的由來和特點。

1、VRDS主要包括那些反應？

2、VRDS裝置的原料和產品分別是什么？

3、VRDS裝置的反應器有哪幾種形式？

其主要作用是什么？

4、VRDS裝置裝填的催化劑有哪幾種類型？

其主要作用分別是什么？

6、VRDS裝置為什么要有高壓分離器和低壓分離器？

7、影響VRDS裝置操作的主要因素有哪些？

8、VRDS裝置包括那幾大系統？

9、VRDS裝置為何需要循環氫壓縮機

第四篇：驗廠總結報告

C&A驗廠總結報告

尊敬的領導！

CA客戶于2016年11月25日對公司作了一次審核，在本次審核中存在問題，作為一名直接主導驗廠負責人是有不可推卸的責任。通過本次審廠對我起了一個深刻的教訓，自己在工作中考慮問題還不夠周密、細致導致了問題發生。為此，我深刻檢討自己在工作中存在不足之處，并且誠懇虛心接受領導批評教育。吸取這次經驗教訓，在今后的工作中我會更加努力，細致把工作做好，為公司的發展盡一份微薄之力。

本次驗廠存在問題多方面，其中最主要問題涉及工時、工資、工傷、消防安全、員工培訓，根據CA客人對社會責任驗廠要求:

1、工時、工資，客戶對工時要求一周6天工作制，周日休息。沒有明確文件規定平常加班時間限制，加班工資必須按照當地區最低工資標準計算。計件工資沒有達到當地區最低工資標準，必須按照當地區計時工資最低工資標準計算或補給。工傷，公司實際已通過了社保或商業保險給傷者報銷了醫療費，而部門根本就沒有提供一份工傷申請報告，導致CA客戶對我司工資產生疑質，不認可我公司工資。

2、消防安全，本次驗廠存在消防安全問題點，消防警鈴、應急燈、安全巡查不夠仔細及質量上問題。客戶巡查宿舍消防警鈴、應急燈啟動應急措施時有兩個警鈴音量不夠大，其主要原因是消防警鈴里面彈簧力度不夠，導致敲擊音量小。第一次啟動應急燈時所有應急燈正常使用，第二次啟動應急燈時有兩個應急燈不亮，其主要原因是公司買應急燈儲存電力不夠導致第二次啟動不夠電源。

3、員工培訓，我天天從公司群發出培訓通知，要求各部門領導加強對員工重點培訓，我與體系專員還親自到各部門對員工進行了工資發放、周日不上班、童工、未成年工等重點事項培訓。并且還專程到每個部門抽查了一些員工、未成年工訪談過，最終CA驗廠客人抽查員工訪談還是出現了問題，其主要原因是員工心理素質差，部門培訓力度不夠。

對于上述重要問題點，行政部做了一個驗廠會議總結，每個人也都做了一個自我總結。在本次會議總結中，行政部把每個人工作崗位職責從新作了細致分工。把以前模糊不清交接不明了工作做了一個細致調節，讓每個人很清晰知道自己崗位職責，在今后驗廠時能快速提供資料，煩得大家又到時相互搪塞推卸責任。這樣責任分明，到驗廠時誰出現了問題就由誰來承擔自己的責任。

驗廠是面對整個公司，為了高效率配合驗廠順利通過，更需要各高層管理高度重視，各部門緊密協助去完成。不要把驗廠只看作一個部門工作去對待，社會責任驗廠幾乎90%資料都是由行政部來完成，有一些輔助資料還需要部門按時提供，就如一張請假單這么一件小的事情來說，要是沒有按時提供給行政部或是請假單上寫成病假就給驗廠造成隱患。很多事情是人為完全可以避免控制發生。一張請假單要是寫成病假、產假就會直接牽涉到病假、產假工資，要是延時提交行政部就直接導致整個驗廠考勤系統錯誤。之所以需要公司全體人員高度重視相互共同配合協作完成，只要我們“眾志成城、團結一心”再大困難也難不倒我們，全力以赴為公司的發展盡自己一份微薄力量，一定能實現企業和個人互贏。

第五篇：煉廠油漿加工技術調研(排版)

煉廠油漿加工技術調研

譚正湘

（信息技術管理中心）

摘要：在煉油產品中油漿屬于劣質低價產品，不但市場銷售價格低，而且國家還要征收812元/t的消費稅，嚴重影響煉油企業的經濟效益。隨著煉油技術的進步，煉廠通過油漿精制和摻煉，油漿產量已越來越少。

關鍵詞：油漿溶劑萃取 蒸餾摻煉

1煉廠油漿產量

煉廠油漿主要用于工業爐用燃料和船用燃料油，在煉油產品中油漿屬于劣質低價產品，不但市場銷售價格低，而且國家還要征收812元/t的消費稅，嚴重影響煉油企業的經濟效益。隨著煉油技術的進步，煉廠通過油漿精制和摻煉，油漿產量已越來越少。最近兩年中石化煉廠油漿銷售情況見表1，從表中可以看出，除齊魯、濟南油漿銷售比例略有增加以外，其它煉廠油漿銷售比例均有減少。2011年長嶺油漿銷售比例為中石化最高，達到3.13%，2012年長嶺通過油漿進焦化摻煉油漿銷售比例大幅下降到0.97%，但仍高于總部0.83%的平均水平。長嶺在總部效益排名2012年比2011年靠前，與油漿銷售大幅下降有一定關系。

表1最近兩年中石化主要煉廠油漿銷售情況（單位：萬t）

2011年

商品總量

燕山分公司 齊魯分公司 上海高橋 金陵分公司 廣州分公司 洛陽分公司 安慶分公司 荊門分公司 九江分公司 武漢分公司 長嶺分公司 濟南分公司 鎮海煉化 石家莊煉化 天津分公司 上海石化 海南煉化 青島石化 總部

1121.72 1069.53 945.85 1342.71 1034.58 606.15 456.43 471.97 411.24 483.67 559.79 421.44 2114.12 383.34 1324.13 1126.02 802.65 340.78 19336.3

4油漿產量 21.71 4.52 19.43 0.29 0.79 1.98 3.91 3.87 2.45 13.84 17.5 0.45 40.21 6.15 3.91 2.15 23.33 0.37 196.31比例，% 1.94 0.42 2.05 0.02 0.08 0.33 0.86 0.82 0.60 2.86 3.13 0.11 1.90 1.60 0.30 0.19 2.91 0.11 1.00

商品總量 10,84.82 10,28.51 9,96.57 14,21.54 10,52.81 7,45.08 4,01.93 4,54.42 4,93.48 4,12.78 6,79.06 4,17.05 19,14.33 3,91.77 11,13.13 11,42.07 7,75.54 2,89.90 200,81.51

2012年 油漿產量 19.03 5.93 12.14 0.00 0.00 1.16 1.48 3.32 1.03 8.51 6.58 1.68 27.25 5.81 1.86 1.11 17.83 0.39 165.97

比例，% 1.75 0.58 1.22 0.00 0.00 0.16 0.37 0.73 0.21 2.06 0.97 0.40 1.42 1.48 0.17 0.10 2.30 0.13 0.83

2煉廠油漿加工技術

隨著煉油技術進步、煉油加工深度的提高以及煉油加工手段的日趨完善，煉廠基本實現了“吃干榨盡”，除油漿外基本不對外銷售重油，既是油漿對外銷售已越來越少，目前煉廠油漿的加工技術主要有：溶劑萃取分離、油漿減壓蒸餾、焦化摻煉、油漿調和等。

2.1溶劑萃取分離

根據脫劑油漿各組分族組成不同和相似相溶原理，采用添加萃取溶劑的方法將澄清油按飽和烴、芳烴、瀝青質等進行分離。早在上世紀九十年代國內就有煉廠開始溶劑萃取分離實驗，目前凡是有溶劑脫瀝青裝置的煉廠均走過這一油漿加工路線，如：中國石油錦州石化公司、玉門煉油廠，中國石化武漢分公司、齊魯分公司、洛陽分公司，濟南分公司、揚子石化分公司、荊門分公司、廣州分公司、茂名分公司等。常見的溶劑萃取分離有糠醛(或二甲基亞礬、環丁礬、N-甲基-2 吡咯烷酮)單溶劑抽提、雙溶劑抽提和超臨界溶劑抽提3 種方法。

金陵石化采用糠醛抽提法分離脫劑油漿，抽余油返回催化裂化裝置，抽出的芳烴經減壓蒸餾后，小于350 ℃的餾分作為強化蒸餾的強化劑，350～490 ℃的餾分用做橡膠軟化劑，大于490 ℃的餾分與瀝青調和。由于糠醛與油漿的密度差較小，所以分離較難，能耗大。山東廣饒石化集團股份公司采用N-甲基-2 吡咯烷酮抽提工藝獲得了非常好的效果，產品投入市場后取得很好的經濟效益。華東理工大學等單位采以丙烷為溶劑對催化裂化油漿進行溶劑脫瀝青實驗，實驗發現脫瀝青油裂化性能差，與VGO比較，其汽油收率低10%，柴油收率高近4%，總液收和轉化率均比VGO低18%，實驗認為丙烷脫瀝青油不宜直接作催化原料。

雙溶劑萃取分離方法是將脫劑油漿先經糠醛溶劑萃取，抽余油返回催化裂化裝置，抽出油為富芳烴油，在經過第二溶劑抽提后，抽出油芳烴達95 %以上。洛陽石化工程公司煉制所的研究結果表明，與糠醛抽提相比，抽提溫度較低(≤100 ℃)，溶劑比小，總溶劑比不大于1.5，抽余油的質量優于相應原油的減壓餾分油，是優質的催化裂化原料。但雙溶劑抽提只能分離出飽和烴和芳香烴，抽出的重芳烴尚無法分離。目前洛陽石油化工研究院采用雙溶劑(主溶劑為糠醛)進行工業生產，取得了成功。中石油蘭州研究院等單位進行了雙溶劑抽提實驗，采用丁烷-糠醛組合工藝，減壓渣油中摻入50%的油漿，經丁烷溶劑脫瀝青，脫瀝青油再通過糠醛精制，實驗發現丁烷脫瀝青油裂化性能一般，但經過糠醛精制后，其裂化性能明顯得到改善。

石油大學王仁安教授等開發了“重質油超臨界流體萃取分餾法”，利用溶劑在超臨界狀態下的溶解度特性，將渣油基本按相對分子質量大小切割成若干窄餾分。其優點在于：低溫分離(≤250 ℃)，對重油的拔出率為70 %～90%，各種餾分性質變化規律明顯，為后續研究提供了條件。

溶劑抽提只能將重質芳烴從油漿中分離出來，而不能更進一步對重質芳烴進行分離。超臨界流體萃取分餾能較好地解決油漿分離問題，但工業應用的成本較高。最理想的組分分離方法應當是考慮油漿綜合利用產品的化學性質，將后面的反應或調合與前面的分離進行工藝優化偶合，通過選擇反應直接得到目標產品。

2.2油漿減壓蒸餾

通常擁有瀝青生產的煉廠將催化油漿減壓蒸餾，塔頂油作催化原料或調和油組分，塔底油根據生產瀝青的質量等級要求，有的直接生產瀝青，有的與溶劑脫瀝青摻混調瀝青，有的進溶劑脫瀝青裝置后再生產瀝青。隨著瀝青需求的高速增長，國內煉廠基本都有瀝青生產，因此。催化油漿減壓蒸餾裝置多數煉廠都有。

2008年九江分公司投資500萬元，通過設備利舊，建成10萬t/a 催化油漿減壓拔出裝置，拔出油回催化裂化裝置，塔底油與溶劑脫瀝青摻混調瀝青。

催化油漿還可作活化劑強化蒸餾。一般認為石油是一種膠體體系，以瀝青質為膠核，其周圍吸附了膠質和極性組分形成的膠束，分散在油分中形成穩定的膠體體系。人為改變膠體體系性質，進而改變體系的相平衡條件，可望達到提高拔出率的目的。采用FCC 油漿作活化劑強化蒸餾，提高常減壓裝置輕質油收率和餾分總拔出率，是目前頗受重視的課題。

石油大學的程健等在常壓渣油中摻兌一定比例的催化裂化油漿可以提高減壓蒸餾拔出率，摻兌5%催化裂化油漿蒸餾，可多獲得3%～4%（以常壓渣油為準）的餾分油，并使減壓渣油的延伸度有一定程度改善。在石油大學勝華煉油廠250 kt/a 常減壓蒸餾裝置上進行工業試驗，實驗結果表明：在相同的渣油收率下，摻兌油漿后蒸餾，渣油的針入度增大；對相同針入度的渣油，摻兌油漿后蒸餾，渣油的延伸度增大。認為：常壓渣油摻兌FCC 油漿后進行減壓蒸餾，不僅可以提高減壓蒸餾的拔出率，獲得更多的二次加工原料，而且還可以改善渣油的性質。

華東理工大學對馬西拉(MAR)、卡賓達(CAR)、馬西拉/ 卡賓達(3/ 7)(MCAR)常壓渣油減壓蒸餾(≤500 °C)進行了研究，發現在FCC 油漿摻入比例為2%時，MAR和MCAR拔出率提高0.5%以上，CAR效果不明顯，摻入比例增加，拔出率反而下降，如果將FCC油漿經糠醛精制后再摻入，摻入比例在3%~5%時，MAR、CAR拔出率提高1%以上，尤其是CAR拔出率可提高2%，但MCAR效果不明顯。

2.3焦化摻煉

在沒有溶劑脫瀝青裝置或溶劑脫瀝青裝置負荷沒有富余的情況下，通常采取催化油漿進焦化裝置。催化油漿進焦化是目前國內煉廠消化油漿的重要工藝路線之一。

2009年大慶石化公司為解決催化油漿的出路問題，提出將催化油漿經凈化后摻入120萬 t/a 新建延遲焦化裝置進行回煉的優化方案。為了確保焦化裝置摻煉油漿后能平穩正常運轉，大慶石化公司投資150 萬元建設了化學沉降設施，采用化學沉降助劑法對催化油漿進行凈化，沉降后的油漿利用新增油漿泵和油漿管線按摻煉比例經冷渣管線混合后送至焦化裝置再加工；為嚴格控制油漿摻煉比例和催化油漿中的固體含量，減少油漿摻煉對裝置輕收和焦炭質量灰分的影響，抑制催化劑顆粒對管線設備的磨損，增設了流量控制閥門和質量流量計；同時相應調整了焦化的生產操作參數，加強對焦化輻射泵、加熱爐爐管等重點部位的實時監控，并對爐管回彎頭及加熱爐至焦炭塔管線等部位進行測厚監控。通過一段時間運行焦化裝置摻煉催化油漿取得成功，裝置穩定運行。經標定，在油漿摻煉比例達到6%。每加工1 t 催化油漿可獲效益939元，創效達6 000 萬元/a。

2009年中石化高橋分公司進行了催化油漿進焦化的工業實驗。實驗前將160號、161 號催化油漿儲存罐的抽出口高度抬高至800 mm，并安裝鶴管，降低催化油漿中的固體顆粒對延遲焦化裝置的換熱器、機泵、控制閥等設備的不利影響，為有利于催化油漿中固體顆粒的沉降，在儲存罐條件允許的情況下，盡可能延長催化油漿在儲存罐中的沉降時間。同時，催化油漿儲存罐每年至少清罐一次，以清除罐底的固體顆粒。在催化油漿輸轉過程中，由于切換、掃線等工作的影響，管線內的蒸汽冷凝水可能被帶入催化油漿儲存罐，且由于催化油漿的密度大于1 000 kg/m3，導致催化油漿在儲存罐內脫水十分困難，可能影響裝置的平穩生產，因此，對掃線蒸汽冷凝水采用管線頂油的方式來保證裝置的平穩運行，并建立相應的管理制度。在油漿摻煉5%的情況下，對焦化裝置的產品分布和產品質量影響不大，摻煉經濟效益非常顯著。實驗認為催化油漿中含有少量催化劑固體顆粒，且其芳烴含量較高，可能對延遲焦化裝置的設備磨損及爐管結焦產生不利影響，因此催化油漿摻煉比例不宜太高。從長周期生產考慮，催化油漿摻煉比例建議控制在8%（質量分數）以下。

中石化安慶分公司1998年開始在焦化裝置摻煉油漿，2005年焦化停止油漿摻煉，在焦化裝置摻煉油漿方面積累了豐富經驗。他們認為：因催化油漿固體顆粒含量較高, 催化油漿在進延遲焦化加工前應進行沉降和過濾處理, 以降低固體顆粒含量；摻煉催化油漿使裝置循環比增大，焦炭塔除焦時間延長，裝置能耗增加；從產品分布看，焦化柴油收率下降最多，而蠟油、焦炭收率上升較多，裝置總液收略有下降，輕油收率下降明顯；從產品質量看，焦化蠟油性質因含飽和烴下降、芳烴增加而明顯變差；延遲焦化裝置摻煉約8% 的催化油漿后，導致分餾塔操作難度加大，影響加熱爐輻射進料泵的運行，加快加熱爐結焦，不利于裝置的長周期生產。隨著安慶石化原油加工量的提高，減壓渣油產量的增大，延遲焦化裝置的加工能力已顯不足，為避免摻煉催化油漿對裝置操作的影響，確保裝置的長周期運行，多加工減壓渣油，延遲焦化裝置已于2005 年5 月停止摻煉催化油漿。

中石化濟南分公司經過對延遲焦化裝置以不同比例摻煉催化油漿時產品收率、產品質量、設備損害、經濟效益等方面的變化進行分析。認為延遲焦化裝置少量摻煉催化油漿尚能處理，但若油漿摻煉比過高，將造成產品汽柴油收率及總液收降低，產品質量變差，并且給安全生產帶來壓力，綜合效益將大大降低，尤其是對裝置設備的磨損嚴重。因此，延遲焦化裝置不適宜大比例摻煉催化油漿。若考慮延遲焦化裝置原料中摻煉催化油漿，應嚴格控制摻煉比在20%以下，且催化油漿進延遲焦化裝置前需徹底沉降，以盡量脫除油漿中的催化劑固體顆粒及水分，以免對延遲焦化裝置的生產造成負面影響。

3建議

3.1建設溶劑脫瀝青裝置

過去溶劑脫瀝青主要處理減壓渣油，是為潤滑油生產匹配的裝置，隨著煉廠瀝青生產的發展以及對油漿加工利用的越來越重視，溶劑脫瀝青裝置已不只局限于潤滑型煉廠，多數燃料型、化工型煉廠也建有溶劑脫瀝青裝置。通過溶劑脫瀝青裝置能夠將劣質低價的油漿分離出優質催化原料、雜質含量少的芳烴油以及優質瀝青原料。從兄弟企業的經驗看，溶劑脫瀝青是增加煉廠加工手段、提高產品附加值、工藝技術成熟、投資不大的高效益裝置。無論是從油漿的加工，還是從油漿的開發利用生產針狀焦等高附加值產品以及瀝青產量和質量的提高考慮，建議公司盡快建設溶劑脫瀝青裝置。

3.2嚴格控制油漿進焦化摻煉比例

目前煉廠油漿進焦化摻煉比較普遍，但由于油漿進焦化摻煉容易引起設備磨損、爐管結焦、產品分布和質量變差以及裝置操作不穩定，一般都嚴格控制油漿摻煉比例不超過8%，最好控制在5%~6%，同時，盡量降低油漿中固體含量。公司從去年開始油漿進焦化摻煉，一定要吸取兄弟企業的經驗，油漿摻煉比例控制在8%內。

參考文獻：

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