第一篇：海事處規范執法整頓月活動總結

海事處規范執法整頓月活動總結

海事處規范執法整頓月活動總結2007-12-07 14:18:第1文秘網第1公文網海事處規范執法整頓月活動總結海事處規范執法整頓月活動總結(2)全市海事系統廉政行風暨規范海事執法整頓工作會議召開以來，我們按照市海事局常委的統一部署，緊密結合自身實際，精心部署，周密安排，扎實有效地開展規范海事執法行為專項整改活動。由于思想統一，認識到位；行動及時，措施有力；領導重視，目標明確；真抓實干，方法得當，取得了比較明顯的成效。

一、成立組織，制訂方案。R>當前，規范海事執法行為，提高海事服務船民和服務水運企業水平，構建和諧海事，是我們基層海事執法部門一項十分重要而緊迫的任務。我們根據市局的統一布

署，認真組織開展專項整治活動，迅速成立以處長、書記為組長的領導小組，制定了活動方案，并把上級安排、活動要求等內容傳達到每位職工。在宣傳方面，我們準備以《**海事》和我處新建的網站作為本次活動的宣傳主陣地，加大規范執法行為的宣傳力度。同時利用宣傳標語、宣傳艇、通訊報道等手段積極做好外宣工作，接受廣大船戶的監督和評議。

二、認真排查，客觀分析執法工作存在的問題及原因。

規范執法活動的主要內容在于查找問題，然后針對問題研究解決，以進一步規范執法行為。我們把日常工作中常見的執法行為進行分類，安排到相關科室和相關人，進行執法行為規范化研究。整頓期間，我們排查出的問題主要集中在以下三個方面：

（一）水上交通事故處理方面存在的問題不少。一是事故處理過程中缺乏證據意識。如現場勘查不細致，對目擊

者和旁證的尋找工作不及時開展等。二是交通事故處理程序意識差。處理上重調解輕調查，違反程序辦案，往往忽視事故的責任認定。三是交通事故案卷文書制作不認真、不規范，事故調查處理人員的水平需要進一步提高。

（二）現場執法監管方面也存在諸多細節問題。一是人員著裝常有不規范現象出現。二是執法文書制作方面也常有不規范、不嚴謹的問題。三是存在上航執法人員過多，影響機關服務效率的問題。四是執法中相對存在針對違章重罰款輕糾正的問題，即管理不到位的問題。五是為船戶服務的具體措施不多，既使已經制定的措施，也多是滿足于寫在紙上，掛在墻上。六是執法人員自由裁量權過大，不利于公平、公正執法。

（三）海事執法管理過程中，方法陳舊老套，一些現代管理手段應用得不夠廣泛；即使正常使用的海事、船檢管理應用軟件在使用上也存在不熟悉或者不精通的問題，影響海事在船員中的形象，降低服務效能，顯示出我們多數海事執法人員思想落伍，進取心不強。

三、針對存在問題，采取十項措施扎實推進整改措施。

為確保規范執法整治活動不搞成形式主義的走過場，不搞花架子，**海事處在活動期間先后圍繞三個方面，推出十項措施，扎扎實實地推進規范執法整治進程。對群眾意見大的，堅決糾正；對執法效果差，不能達到安全管理目的的，立即整治；對于執法當中自由裁量權過大的問題，我們也進行了認真研究，通過加強執法過程中的程序控制加以解決。具體的整改措施是：

（一）夯實服務基礎。規范海事執法行為，必須首先端正執法人員思想，嚴肅執法紀律，公開接受群眾監督，提高海事服務效率。為此該處推出了三項措施。

1、學習“八榮八恥”，重申交通行政執法人員“五項禁令”和海事、船檢執法人員“十項禁令”，嚴防執法中出現違法違

紀和“三亂”行為。同時鼓勵海事、船檢執法人員加強業務學習，爭當業務尖子。

2、公開規范執法雙向承諾，接受群眾監督。一是處領導向全體職工作出鄭重承諾，撇開各種利益因素，保證職工公正、規范執法，增加海事執法活動的透明度。二是全體執法人員向處領導，也向廣大船戶作出承諾，保證在執法活動中做到行為規范，充分體現“公開、公正和公平”的執法精神。

3、增強機關服務效能，完善“首問負責制”、“AB”崗工作制和“午休值班制”，海事行政服務大廳作為規范文明執法的示范窗口實行“一站式”服務，免費提供辦事指南、生活用水、應急藥品等。為讓來處辦事的船員感覺更加方便，提高服務效率，我們將行政服務大廳從原來的二樓轉移到一樓。

（二）嚴控上航檢查。

規范執法行為的重點是完善上航檢查制度，減少檢查人員，控制檢查次數，以此建設綠色航道，取信于民。在這方

面，該處著重推出四項措施預防執法檢查中不規范行為的發生。

4、控制和減少上航攔截檢查次數。為此，我們將原來的共五個現場執法檢查組，調整為三個檢查組。既保證了24小時水上巡航值班，又有效地降低了上航執法檢查的次數和頻率。目前，在我們管轄的全境245公里長的江蘇淮河航道上，任何時段都只有一個檢查組在執勤。

5、現場檢查實行處領導帶班制度。為有效地降低現場執法過程中可能出現的不規范執法行為，處里決定改原來的組長負責制為處領導帶班制。三個檢查組由處長直接總負責，每個組則由處班子成員在航在班坐鎮指揮，處里對執法程序、文書制作等實行定期檢查和互查互審，對防范不規范執法行為的發生起到了預警作用。

海事處規范執法整頓月活動總結

第二篇：海事處規范執法整頓月活動總結

全市海事系統廉政行風暨規范海事執法整頓工作會議召開以來，我們按照市海事局常委的統一部署，緊密結合自身實際，精心部署，周密安排，扎實有效地開展規范海事執法行為專項整改活動。由于思想統一，認識到位；行動及時，措施有力；領導重視，目標明確；真抓實干，方法得當，取得了比較明顯的成效。

一、成立組織，制訂方案。

當前，規范海事執

法行為，提高海事服務船民和服務水運企業水平，構建和諧海事，是我們基層海事執法部門一項十分重要而緊迫的任務。我們根據市局的統一布署，認真組織開展專項整治活動，迅速成立以處長、書記為組長的領導小組，制定了活動方案，并把上級安排、活動要求等內容傳達到每位職工。在宣傳方面，我們準備以《**海事》和我處新建的網站作為本次活動的宣傳主陣地，加大規范執法行為的宣傳力度。同時利用宣傳標語、宣傳艇、通訊報道等手段積極做好外宣工作，接受廣大船戶的監督和評議。

二、認真排查，客觀分析執法工作存在的問題及原因。

規范執法活動的主要內容在于查找問題，然后針對問題研究解決，以進一步規范執法行為。我們把日常工作中常見的執法行為進行分類，安排到相關科室和相關人，進行執法行為規范化研究。整頓期間，我們排查出的問題主要集中在以下三個方面：

（一）水上交通事故處理方面存在的問題不少。一是事故處理過程中缺乏證據意識。如現場勘查不細致，對目擊者和旁證的尋找工作不及時開展等。二是交通事故處理程序意識差。處理上重調解輕調查，違反程序辦案，往往忽視事故的責任認定。三是交通事故案卷文書制作不認真、不規范，事故調查處理人員的水平需要進一步提高。

（二）現場執法監管方面也存在諸多細節問題。一是人員著裝常有不規范現象出現。二是執法文書制作方面也常有不規范、不嚴謹的問題。三是存在上航執法人員過多，影響機關服務效率的問題。四是執法中相對存在針對違章重罰款輕糾正的問題，即管理不到位的問題。五是為船戶服務的具體措施不多，既使已經制定的措施，也多是滿足于寫在紙上，掛在墻上。六是執法人員自由裁量權過大，不利于公平、公正執法。

（三）海事執法管理過程中，方法陳舊老套，一些現代管理手段應用得不夠廣泛；即使正常使用的海事、船檢管理應用軟件在使用上也存在不熟悉或者不精通的問題，影響海事在船員中的形象，降低服務效能，顯示出我們多數海事執法人員思想落伍，進取心不強。

三、針對存在問題，采取十項措施扎實推進整改措施。

為確保規范執法整治活動不搞成形式主義的走過場，不搞花架子，**海事處在活動期間先后圍繞三個方面，推出十項措施，扎扎實實地推進規范執法整治進程。對群眾意見大的，堅決糾正；對執法效果差，不能達到安全管理目的的，立即整治；對于執法當中自由裁量權過大的問題，我們也進行了認真研究，通過加強執法過程中的程序控制加以解決。具體的整改措施是：

（一）夯實服務基礎。

規范海事執法行為，必須首先端正執法人員思想，嚴肅執法紀律，公開接受群眾監督，提高海事服務效率。為此該處推出了三項措施。

1、學習“八榮八恥”，重申交通行政執法人員“五項禁令”和海事、船檢執法人員“十項禁令”，嚴防執法中出現違法違紀和“三亂”行為。同時鼓勵海事、船檢執法人員加強業務學習，爭當業務尖子。

2、公開規范執法雙向承諾，接受群眾監督。一是處領導向全體職工作出鄭重承諾，撇開各種利益因素，保證職工公正、規范執法，增加海事執法活動的透明度。二是全體執法人員向處領導，也向廣大船戶作出承諾，保證在執法活動中做到行為規范，充分體現“公開、公正和公平”的執法精神。

3、增強機關服務效能，完善“首問負責制”、“AB”崗工作制和“午休值班制”，海事行政服務大廳作為規范文明執法的示范窗口實行“一站式”服務，免費提供辦事指南、生活用水、應急藥品等。為讓來處辦事的船員感覺更加方便，提高服務效率，我們將行政服務大廳從原來的二樓轉移到一樓。

（二）嚴控上航檢查。

規范執法行為的重點是完善上航檢查制度，減少檢查人員，控制檢查次數，以此建設綠色航道，取信于民。在這方面，該處著重推出四項措施預防執法檢查中不規范行為的發生。

4、控制和減少上航攔截檢查次數。為此，我們將原來的共五個現場執法檢查組，調整為三個檢查組。既保證了24小時水上巡航值班，又有效地降低了上航執法檢查的次數和頻率。目前，在我們管轄的全境245公里長的江蘇淮河航道上，任何時段都只有一個檢查組在執勤。

5、現場檢查實行處領導帶班制度。為有效地降低現場執法過程中可能出現的不規范執法行為，處里決定改原來的組長負責制為處領導帶班制。三個檢查組由處長直接總負責，每個組則由處班子成員在航在班坐鎮指揮，處里對執法程序、文書制作等實行定期檢查和互查互審，對防范不規范執法行為的發生起到了預警作用。

6、嚴格執行輕微海事違法行為免予處罰的規定，對五種違法行為只準批評教育不許罰款。

7、建立安全誠信船舶檔案，實施安全誠信船舶免予檢查制度。

（三）加強信息服務，辦好三件實事。

為把規范執法行為整頓活動引向深入，**海事處研究決定，以為民辦實事為立足點，努力建設船戶信息服務平臺，提高海事部門服務水運企業和服務船民的水平。

8、在簽證點設立LED可變情報板，為船員提供及時的天氣預報和海事航道等信息服務。

9、建立**海事網站，利用現代網絡手段，加強與社會各界及船員之間的廣泛聯系，以此作為建設陽光海事的一個網上交流服務“窗口”。同時也為建設和創新海事文化提供了一個嶄新的平臺。

10、制定規劃，擬在年內建成淮河江蘇段航道“電子眼”。通過電子監控系統，進一步提高水上搶險應急能力，有效預防水上安全事故的發生，降低事故損失。

四、幾點體會及建議

開展規范執法整頓活動，從總體上講，是十分必要和重要的，可以說切中要害，抓住了問題的關鍵。但有些不規范執法行為問題出在基層，但根子卻在上面。比如“管理就是收費，執法就是罰款”這一問題，在海事部門來說，省、市兩級如果不從根本上研究解決隊伍經費問題，那么這一問題就很難從根子上解決。即使現在整治好了，但也只能是表象，將來很可能死灰復燃。再比如隊伍管理問題，怎樣抓隊伍素質，怎樣保證隊伍素質，我們認為這些都是根本問題。具體建議是：

（一）開展全員業務培訓，提高隊伍整體素質，是搞好規范執法行為，促進規范執法的基礎。以提高海事、船檢人員執法業務水平為主要內容，繼續在全系統開展規范執法行為“大練兵”活動，提高執法人員的法制意識、證據意識、程序意識規范意識。同時通過調查、學習和研究，建立和完善各項海事執法工作規范，以規范來約束執法人員的執法行為。

（二）解決對群眾的感情問題，兌現各項執法服務承諾，是搞好規范執法的關鍵。牢固樹立執法為民思想，改進工作作風，堅持以人為本，增強群眾觀念，廣泛接受群眾監督。

（三）落實執法過錯責任追究制度，是搞好規范執法的保證。落實執法過錯責任追究制度，明確單位一把手負總責，分管領導按分工包干負責，把規范執法行為的責任落實到具體的崗位和個人。

（四）進一步推進地方海事部門的管理體制和經費體制改革，改善基層海事執法單位的執法環境，并從根本上解決海事隊伍經費不均衡帶來的一系列問題，比如“地方”病問題。

**縣地方海事處

二OO六年五月十六日

第三篇：規范執法整頓月活動總結

規范執法整頓月活動總結

發布時間：2006-8-18 瀏覽次數：

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自4月12日全市海事系統廉政行風暨規范海事執法整頓工作會議召開以來，我們按照市海事局常委的統一部署，緊密結合自身實際，精心部署，周密安排，扎實有效地開展規范海事執法行為專項整改活動。由于思想統一，認識到位；行動及時，措施有力；領導重視，目標明確；真抓實干，方法得當，取得了比較明顯的成效。

一、成立組織，制訂方案。

當前，規范海事執法行為，提高海事服務船民和服務水運企業水平，構建和諧海事，是我們基層海事執法部門一項十分重要而緊迫的任務。我們根據市局的統一布署，認真組織開展專項整治活動，迅速成立以處長、書記為組長的領導小組，制定了活動方案，并把上級安排、活動要求等內容傳達到每位職工。在宣傳方面，我們準備以《盱眙海事》和我處新建的網站作為本次活動的宣傳主陣地，加大規范執法行為的宣傳力度。同時利用宣傳標語、宣傳艇、通訊報道等手段積極做好外宣工作，接受廣大船戶的監督和評議。

二、認真排查，客觀分析執法工作存在的問題及原因。

規范執法活動的主要內容在于查找問題，然后針對問題研究解決，以進一步規范執法行為。我們把日常工作中常見的執法行為進行分類，安排到相關科室和相關人，進行執法行為規范化研究。整頓期間，我們排查出的問題主要集中在以下三個方面：

（一）水上交通事故處理方面存在的問題不少。一是事故處理過程中缺乏證據意識。如現場勘查不 細致，對目擊者和旁證的尋找工作不及時開展等。二是交通事故處理程序意識差。處理上重調解輕調查，違反程序辦案，往往忽視事故的責任認定。三是交通事故案卷文書制作不認真、不規范，事故調查處理人員的水平需要進一步提高。

（二）現場執法監管方面也存在諸多細節問題。一是人員著裝常有不規范現象出現。二是執法文書制作方面也常有不規范、不嚴謹的問題。三是存在上航執法人員過多，影響機關服務效率的問題。四是執法中相對存在針對違章重罰款輕糾正的問題，即管理不到位的問題。五是為船戶服務的具體措施不多，既使已經制定的措施，也多是滿足于寫在紙上，掛在墻上。六是執法人員自由裁量權過大，不利于公平、公正執法。

（三）海事執法管理過程中，方法陳舊老套，一些現代管理手段應用得不夠廣泛；即使正常使用的海事、船檢管理應用軟件在使用上也存在不熟悉或者不精通的問題，影響海事在船員中的形象，降低服務效能，顯示出我們多數海事執法人員思想落伍，進取心不強。

三、針對存在問題，采取十項措施扎實推進整改措施。

為確保規范執法整治活動不搞成形式主義的走過場，不搞花架子，盱眙海事處在活動期間先后圍繞三個方面，推出十項措施，扎扎實實地推進規范執法整治進程。對群眾意見大的，堅決糾正；對執法效果差，不能達到安全管理目的的，立即整治；對于執法當中自由裁量權過大的問題，我們也進行了認真研究，通過加強執法過程中的程序控制加以解決。具體的整改措施是：

（一）夯實服務基礎。

規范海事執法行為，必須首先端正執法人員思想，嚴肅執法紀律，公開接受群眾監督，提高海事服務效率。為此該處推出了三項措施。

1、學習“八榮八恥”，重申交通行政執法人員“五項禁令”和海事、船檢執法人員“十項禁令”，嚴防執法中出現違法違紀和“三亂”行為。同時鼓勵海事、船檢執法人員加強業務學習，爭當業務尖子。

2、公開規范執法雙向承諾，接受群眾監督。一是處領導向全體職工作出鄭重承諾，撇開各種利益因素，保證職工公正、規范執法，增加海事執法活動的透明度。二是全體執法人員向處領導，也向廣大船戶作出承諾，保證在執法活動中做到行為規范，充分體現“公開、公正和公平”的執法精神。

3、增強機關服務效能，完善“首問負責制”、“AB”崗工作制和“午休值班制”，海事行政服務大廳作為規范文明執法的示范窗口實行“一站式”服務，免費提供辦事指南、生活用水、應急藥品等。為讓來處辦事的船員感覺更加方便，提高服務效率，我們將行政服務大廳從原來的二樓轉移到一樓。

（二）嚴控上航檢查。

規范執法行為的重點是完善上航檢查制度，減少檢查人員，控制檢查次數，以此建設綠色航道，取信于民。在這方面，該處著重推出四項措施預防執法檢查中不規范行為的發生。

4、控制和減少上航攔截檢查次數。為此，我們將原來的共五個現場執法檢查組，調整為三個檢查組。既保證了24小時水上巡航值班，又有效地降低了上航執法檢查的次數和頻率。目前，在我們管轄的全境245公里長的江蘇淮河航道上，任何時段都只有一個檢查組在執勤。

5、現場檢查實行處領導帶班制度。為有效地降低現場執法過程中可能出現的不規范執法行為，處里決定改原來的組長負責制為處領導帶班制。三個檢查組由處長直接總負責，每個組則由處班子成員在航在班坐鎮指揮，處里對執法程序、文書制作等實行定期檢查和互查互審，對防范不規范執法行為的發生起到了預警作用。

6、嚴格執行輕微海事違法行為免予處罰的規定，對五種違法行為只準批評教育不許罰款。

7、建立安全誠信船舶檔案，實施安全誠信船舶免予檢查制度。

（三）加強信息服務，辦好三件實事。

為把規范執法行為整頓活動引向深入，盱眙海事處研究決定，以為民辦實事為立足點，努力建設船戶信息服務平臺，提高海事部門服務水運企業和服務船民的水平。

8、在簽證點設立LED可變情報板，為船員提供及時的天氣預報和海事航道等信息服務。

9、建立盱眙海事網站，利用現代網絡手段，加強與社會各界及船員之間的廣泛聯系，以此作為建設陽光海事的一個網上交流服務“窗口”。同時也為建設和創新海事文化提供了一個嶄新的平臺。

10、制定規劃，擬在年內建成淮河江蘇段航道“電子眼”。通過電子監控系統，進一步提高水上搶險應急能力，有效預防水上安全事故的發生，降低事故損失。

四、幾點體會及建議

開展規范執法整頓活動，從總體上講，是十分必要和重要的，可以說切中要害，抓住了問題的關鍵。但有些不規范執法行為問題出在基層，但根子卻在上面。比如“管理就是收費，執法就是罰款”這一問題，在海事部門來說，省、市兩級如果不從根本上研究解決隊伍經費問題，那么這一問題就很難從根子上解決。即使現在整治好了，但也只能是表象，將來很可能死灰復燃。再比如隊伍管理問題，怎樣抓隊伍素質，怎樣保證隊伍素質，我們認為這些都是根本問題。具體建議是：

（一）開展全員業務培訓，提高隊伍整體素質，是搞好規范執法行為，促進規范執法的基礎。以提高海事、船檢人員執法業務水平為主要內容，繼續在全系統開展規范執法行為“大練兵”活動，提高執法人員的法制意識、證據意識、程序意識規范意識。同時通過調查、學習和研究，建立和完善各項海事執法工作規范，以規范來約束執法人員的執法行為。

（二）解決對群眾的感情問題，兌現各項執法服務承諾，是搞好規范執法的關鍵。牢固樹立執法為民思想，改進工作作風，堅持以人為本，增強群眾觀念，廣泛接受群眾監督。

（三）落實執法過錯責任追究制度，是搞好規范執法的保證。落實執法過錯責任追究制度，明確單位一把手負總責，分管領導按分工包干負責，把規范執法行為的責任落實到具體的崗位和個人。

（四）進一步推進地方海事部門的管理體制和經費體制改革，改善基層海事執法單位的執法環境，并從根本上解決海事隊伍經費不均衡帶來的一系列問題，比如“地方”病問題。

第四篇：海事處執法標準

海事處執法標準

第一章

海事處職責

一、負責轄區內通航水域航道、港區禁航區、錨地、安全作業區等區域的現場安全監督和秩序。

二、維護轄區通航水域內水上游覽區、水上體育競技活動區的現場通航秩序。

三、監督并公示轄區內航道、錨地、泊位水深情況。

四、應急處理轄區通航水域內有礙通航秩序、影響通航環境的異常情況。

五、負責轄區內通航水域船舶的進出港簽證。

六、現場監督檢查轄區內船舶的船員配備、持證、適任、值班等情況。

七、負責轄區內航行船舶的安全檢查。

八、現場監督檢查轄區內通航水域船舶、設施的航行、停泊和作業情況，制止和處理轄區內船舶超載運輸、惡劣天氣下冒險航行等違法行為。

九、負責本轄區下列海事行政處罰案件：

（一）對自然人處以警告、50元以下罰款、暫扣船員職務證書的海事行政處罰;

（二）對法人或其他組織處以警告、1000元以下罰款的海事行政處罰。

十、根據上級水上應急預案的規定，制定本轄區水域水上救助預案，并按照水上應急預案的分工，做好水上救助工作，參與水上交通事故調查。

十一、負責轄區助航標志的監督檢查。

十二、完成市地方海事局委托執法、交辦的其它任務。

第二章

海事處政務公開設置標準

一、海事徽的懸掛

１、各海事處在辦公地點的主體建筑頂部或明顯、突出部位應懸掛海事微（直徑：80cm）。海事徽由國家海事局指定的廠家制作；

２、會議廳、會議室、接待室應當懸掛海事徽（直徑：60cm）。

二、海事處政務公開設立的內容

１、在海事處辦公大廳內懸掛海事處政務公開辦事欄（內容：海事處職責、執法人員照片、崗位、工作程序（安全檢查、進出港簽證、海事行政處罰〔簡易程序〕）、依據、監督電話）。規格見《附件一》;在大廳內辦事欄對面用相應規格的隸書制作“船舶適航

船員適任 安全暢通 有效監管 優質服務”。

2、海事處外大門懸掛×××縣地方海事處的牌子。規格見《附件二》。

3、在碼頭現場或船員、游客易見位置設立公告欄（內容：航行通告、游客須知、水上應急電話等）。規格見《附件三》。

4、在碼頭顯著位置設立通航水域公告欄。規格見《附件四》。

5、船舶進出港簽證臺帳；船舶安全檢查臺帳；海事行政處罰管理臺帳；船舶違章、整改、停航通知書；監督艇巡航記錄由省局統一制作。

三、執法人員職責

1、在執法人員的辦公場所懸掛工作人員職責（處長、副處長、安全檢查員、簽證員）。

2、工作人員個人辦公桌上擺放臺簽（內容：本人照片、姓名、職務/崗位）。

第三章 現場海事執法人員工作標準

一、著裝：

1、現場海事執法人員須按規定著裝、不準混裝，在執行公務期間必須著海事制服，每年3月份至4月份著春裝;5月份至9月份著夏裝;10月份至11月著秋裝;12月份至翌年2月份著冬裝;

2、現場海事執法人員在辦公區內、參加會議時可以不戴制服帽;

3、須穿著黑皮鞋或黑皮涼鞋（不得露腳趾和腳跟）、深藍或黑色襪子（女士穿裙子時著膚色絲襪）。

如遇氣候異常，可由市地方海事局統一調整換裝時間;其它著裝具體要求，按照《海事官員制式服裝著裝規定》執行。

二、行為規范

1、敬禮的幾種場合：在著海事制服的前提下，①進行安全檢查，面對檢查對象時（船員、企業工作人員）;②現場海事執法人員交換班時;③上級機關領導接見或到現場檢查指導工作時。

2、現場海事執法人員在工作期間須在胸前懸掛海事執法證。

3、現場海事執法人員在辦公區或現場、碼頭區域行走，兩人（包括兩人）以上須步伐一致（兩人成列、三人成行）。

4、執法標準用語：

上船檢查，面對檢查對象（船員或公司企業人員）時標準用語：①立正、敬禮②說：我是某某地方海事局（處）海事人員，現在進行××檢查，請給予配合。

上船檢查，面對大眾游客時：①立正、敬禮②說：我是某某地方海事局（處）海事人員，為了你的安全，我（們）現在要進行安全檢查（清點人數 等）請予配合。③工作完畢后立正、敬禮說：本船經檢查合格，可以出航。

第四章

業務工作程序

船舶進出港簽證

一、船舶現場監督人員受理船舶進出港簽證申請后，對申請人提交的文書進行審查： １、船舶進港簽證：

①船舶具有齊備、有效的證書、文書與資料(國籍證書、船員職務適任證書等)； ②船舶配員符合最低安全配員的要求，船員具備適任資格；

③船舶狀況符合航行、停泊、作業的安全和防污染等要求，并已制定各項安全和防污染措施與應急預案；

④船舶擬進入、通過的水域和?？康拇a頭、泊位均滿足安全和防污染的要求； ⑤載運貨物的船舶，符合安全積載和系固的要求，載運危險貨物船舶按規定已辦理船舶載運危險貨物申報手續； ２、船舶出港簽證的條件：

①配備足以保證航行安全的船員（以船舶最低配員證書為準）； ②載客、載貨符合乘客定額和裝載技術要求及載重線規定；

③裝載危險貨物的船舶應持有經海事機構批準的危險貨物申報單，裝載情況符合船舶裝載危險貨物的安全規定；

④船舶、船隊的尺度和拖帶量符合擬通過的船閘、橋梁、架空設施、淺窄航道的通航規定和要求；

⑤已按船舶安全檢查通知書的要求糾正所存在的缺陷，并已復查合格； ⑥已按規定向海事部門交納船舶港務費；

⑦按國家規定必須投保船舶險的船舶，持有效的保險文書或證明文件； ⑧沒有違反國家有關法律、法規、規章的行為；

二、簽證

１、滿足簽證條件的，海事現場監督人員將申請人提交的《船舶進出港簽證報告單》收存，并在《船舶簽證簿》內登記，加蓋船舶簽證專用章、填寫簽證人員的姓名和簽證日期。２、不具備簽證條件的船舶，在采取必要的安全措施前不予簽證，并說明原因。

３、①對于來往于港口與港口附近作業點的船舶、內河定線客船、在同一海事機構管轄范圍內或在兩個海事機構管轄范圍之間從事定線短途運輸及作業的船舶（航程在３０公里以內的短途運輸），可以申請辦理定期簽證。②在港內航行和作業的各類船舶，實行定期簽證。

三、已經簽證的船舶，出港前有下列情況之一者，應重新辦理簽證： ①船長、輪機長或擔任相應職務的船員變動； ②有關航行安全的重要設備損壞； ③船舶結構和技術條件發生變化； ④航行區域、船舶用途改變；

⑤辦理出港簽證后３６小時內未能出港； ⑥發生或發現與簽證條件不符的其他情況。

四、海事現場監督員整理有關資料歸檔。

海事行政處罰（簡易程序）

海事現場監督人員執法時發現當事人有違法事實，并且證據確鑿，依法應對個人經予警告或處以５０元以下罰款，對船舶、設施或單位處以警告或1000元以下罰款的行政處罰的執法人員可當場做出行政處罰決定：

１、海事現場監督人員向當事人出示執法證件；

２、海事現場監督人員確認違法事實，告知當事人處罰的理由和依據；

３、海事現場監督人員填寫統一編號的《海事（當場）行政處罰決定書》并將第二聯當場交付當事人；

４、海事現場監督人員告知當事人依法享有的權利；

５、海事現場監督人員做出行政處罰決定后５日內將《海事（當場）行政處罰決定書》第一聯交本單位（業務處室）行政處罰文書保管人保管，并將《海事（當場）行政處罰決定書》第三聯交罰款部門（或財務部門）。

６、按規定以年為單位整理有關資料歸檔。船舶安全檢查

一、檢查對象：適用于進出本轄區港口50總噸或36．8千瓦以上內河船舶。

對船舶的安全檢查，于船舶在港口停泊或作業期間進行。禁止對在航船舶進行安全檢查，但法律、行政法規另有規定的除外。經海事局檢查過的船舶，一般六個月內不再檢查，但連續兩次以上由同一海事機關執行的，其他海事機關不受“六個月內不再檢查”的限制，可對其進行船舶安全檢查。

二、對安全檢查工作人員的要求：

檢查人員進行船舶安全檢查時，應著裝整齊，向船方出示安全檢查工作證件，登船檢查一般為兩個人。

三、船舶安全檢查的內容包括： ⑴船舶證書及有關文件、資料； ⑵船員及其配備； ⑶救生設備； ⑷消防設備； ⑸事故預防； ⑹一般安全設施； ⑺報警設施；

⑻貨物積載及其裝卸設備； ⑼載重線要求； ⑽系泊設施；

⑾推進和輔助機械，⑿航行設備；無線電設備； ⒀防污染設備；

⒁船員對與其崗位職責相關的設施、設備的實際操作能力。

安全檢查時，該船船長應如實報告船舶的安全狀況，并指派有關船員陪同檢查。陪同檢查的船員應按檢查人員的要求，調試和操縱有關設備，回答有關問題。

船舶安全檢查一般檢查船舶證書及有關文件，航行、操縱、信號及無線電設備，救生、消防設備，應急電源及照明，防污染結構及設備等部分。

對船舶進行安全檢查后，檢查人員應在船舶配備的《船舶安全檢查記錄簿》內填寫船舶安全檢查記錄，并簽發《船舶安全檢查通知書》，注明所查項目、發現的缺陷及處理意見，簽名并加蓋“船舶安全檢查專用章”。對檢查出缺陷的船舶，船長應在限期內進行整改，并向海事機構申請復審，復審合格后，加蓋“復查合格專用章”。

《船舶安全檢查通知書》一式三份，一份留在《船舶安全檢查記錄簿》內，一份寄船舶所有人或經營人，一份由海事機構存查。

檢查人員要求船舶在指定港口糾正缺陷的，船舶在離開指定港口前應當糾正。如果船舶的缺陷嚴重危及船舶和人員的安全或可能造成水域污染，應考慮禁止該船離港；禁止船舶離港的，檢查人員應對被禁止離港的船舶簽發《禁止離港通知書》。

被禁止離港的船舶在彌補缺陷后，應申請復查，復查合格后，由原簽發《禁止離港通知書》的海事機關簽發《解除禁止離港通知書》。

第五篇：規范月活動總結

“規范月”活動總結

2013．9

九月份“規范月”活動總結

本次“行為習慣規范月”活動，在學校領導的支持下，在全校師生積極參與下，進一步有力推動了學生規范文明行為的養成，對提高學生綜合文明程度，營造和諧校園氛圍，有效推進素質教育，有著深遠的影響?，F要總結如下：

一、加強宣傳，營造氛圍

少對部充分發揮德育處、班級的職能作用，以建設“文明校園”、“文明班級”、“文明學生”為主題，營造了濃郁的宣傳教育氛圍。我們還加大對學生文明禮儀知識宣傳的力度，通過國旗下講話、主題班會、團隊活動、板報、手抄報等多種形式，使全體學生認識到了良好習慣養成的重要性。學校以行為習

二、主題明確，循序漸進

為逐步提高學生行為養成，全面落實各項規范要求。德育處根據學校的日常生活安排，進一步完善了《小學生一日常規》，并在其中就行為習慣方面有專門的要求，如“上下樓、過樓道靠右行為他人帶來愉快、和諧，也能創造充滿愛心的環境，給自己帶來快樂，帶來溫馨。

三、教師垂范，感染學生

良好行為習慣最重要的是體現在自己的行動上。為了使學生真正記住自己所學習的文明禮儀知識，落實到自己的行動中，我校首先對全體教職工提出了以自己的行為教育帶動學生的要求。平日里教師之間見面相互禮貌問好，相互幫助；不在校園內亂扔一點廢棄物，見到地面上有一點雜物主動彎腰撿起來??所有的這一切都讓同學們從老師的行為中受到深刻教育。

四、落實規范，鞏固成果

各班組織全體學生認真學習了《小學生守則》、《小學生日常行為規范》、規范要求學生的言行。同時，各班都進行了養成教育，配合“行為習慣范月”的展

開，杜絕遲到早退和亂扔的現象，對高年級學生留長發、戴首飾的不良習慣進行了糾正，對亂踏花園、亂扔垃圾的同學進行了批評教育，統一要求佩戴出入證，養成積極向上的精神風貌和文明習慣。同時，學校健全了值勤班規章制度，加強對每日常規活的檢查、評比力度，從兩操、課堂紀律、課外活動、自習紀律、就餐秩序等多方面加強了檢查力度，對出現的問題及時和班主任聯系一起處理，并對違規違紀學生逐一批評教育，由此學生上課的認真程度、值日生工作的質量都有了很大的提高。校園內興起了文明之風，同學們互相關心，監督，集體榮譽感普遍增強。通過活動的開展，要求每個學生都能認識到：文明禮儀不僅能給社會、他人帶來愉快、和諧，也能創造充滿愛心的環境，給自己帶來快樂，帶來溫馨。

小學生良好行為習慣的養成教育是一項長期的工作，通過這次“行為習慣規范月活動”，校園文明之風進一步盛行，學生行為習慣明顯好轉。這不是結束，而是開始，我校一定認真總結經驗，改正不足，努力將行為習慣養成教育作為一項常規工作堅持不懈地抓下去，讓文明之風常駐校園。