第一篇：事故案例學(xué)習(xí)后的應(yīng)對(duì)措施(最終)

事故案例學(xué)習(xí)后的應(yīng)對(duì)措施

2012年12月3日，公司在生產(chǎn)調(diào)度會(huì)上宣貫學(xué)習(xí)“7.11”CNG 槽車(chē)加氣柱拉斷事故。另根據(jù)集團(tuán)公司《進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理的通知》的相關(guān)要求，組織學(xué)習(xí)了11月21日陜西省興平市莽山路福瑞花園小區(qū)天然氣采暖鍋爐房發(fā)生爆炸和11月23日山西省晉中市壽陽(yáng)縣一家火鍋店發(fā)生液化石油氣鋼瓶爆炸兩起同行業(yè)燃?xì)馐鹿?，從中吸取教?xùn)?，F(xiàn)針對(duì)CNG 槽車(chē)加氣柱拉斷事故，分公司采取以下應(yīng)對(duì)措施：

1、各部門(mén)、班組組織學(xué)習(xí)事故案例，從中吸取教訓(xùn)，提升員工安全操作意識(shí)。

2、加強(qiáng)監(jiān)督考核，嚴(yán)格落實(shí)操作規(guī)章制度，認(rèn)真執(zhí)行分公司制定的危險(xiǎn)作業(yè)流程確認(rèn)表，對(duì)每項(xiàng)作業(yè)逐項(xiàng)檢查確認(rèn)，確保各項(xiàng)安全措施落實(shí)到位。

3、加強(qiáng)對(duì)槽車(chē)檢查確認(rèn)，停車(chē)后，落實(shí)“禁止啟動(dòng)”警示牌、啟用駐車(chē)剎車(chē)裝置、三角木、收鑰匙等安全措施。

4、明確崗位職責(zé)，嚴(yán)禁司機(jī)、押運(yùn)員擅自移動(dòng)警示牌、三角木等安全措施。

5、槽車(chē)充裝過(guò)程中，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入充裝區(qū)域，運(yùn)行人員不得脫崗、睡崗、離崗。

6、槽車(chē)啟動(dòng)，站內(nèi)運(yùn)行人員和司機(jī)必須雙方確認(rèn)安全后，方可啟動(dòng)車(chē)輛離站。

7、完善建立《CNG母站加氣軟管信息臺(tái)帳》，嚴(yán)格按照法律法規(guī)相關(guān)要求定期送檢。

二○一二年十二月五日

第二篇：事故案例學(xué)習(xí)

北海粉煤灰綜合利用項(xiàng)目原料車(chē)間

靈活形式狠抓事故案例學(xué)習(xí)

北海粉煤灰綜合利用項(xiàng)目一廠原料車(chē)間結(jié)合夏季“五防”，把事故案例學(xué)習(xí)作為保安全促生產(chǎn)的重要措施，靈活方式方法，狠抓學(xué)習(xí)效果，不斷強(qiáng)化職工安全意識(shí)。

一是管理干部帶領(lǐng)學(xué)。車(chē)間要求各班長(zhǎng)利用班前班后會(huì)時(shí)間，帶領(lǐng)職工進(jìn)行事故案例學(xué)習(xí)。通過(guò)口述事故經(jīng)過(guò)、分析事故原因、講解防范措施，結(jié)合“崗前思考5分鐘”和“每月一題”為職工繃緊“安全弦”，教育職工時(shí)時(shí)重視安全、處處遵章守紀(jì)，自覺(jué)變“要我安全”為“我要安全”。

二是典型案例演示學(xué)。車(chē)間結(jié)合各崗位實(shí)際，安排專(zhuān)人充當(dāng)“演員”，在保證安全的前提下，到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)典型的事故案例進(jìn)行“回放演示”，增強(qiáng)學(xué)習(xí)的直觀性和針對(duì)性，引導(dǎo)職工正確辨認(rèn)崗位危險(xiǎn)源，自覺(jué)強(qiáng)化安全防范意識(shí)，確?！霸趰徱环昼姡踩?0秒”。

三是現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)交流學(xué)。每次學(xué)習(xí)后，各班都安排職工進(jìn)行討論交流，采取分組談感受、隊(duì)前表決心、課后寫(xiě)心得等形式強(qiáng)化學(xué)習(xí)效果。同時(shí)，結(jié)合學(xué)習(xí)內(nèi)容，查思想、找漏洞、尋缺陷、辨隱患、定措施，真正使職工學(xué)有所得、學(xué)有所悟。

四是利用活動(dòng)激勵(lì)學(xué)。車(chē)間在全體職工中深入開(kāi)展“學(xué)習(xí)安全常識(shí)、爭(zhēng)做安全職工”活動(dòng)。主任、副主任、安全員不定時(shí)深入各班學(xué)習(xí)室及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，檢查班組培訓(xùn)和職工學(xué)習(xí)情況，對(duì)效果明顯的班組和個(gè)人按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行通報(bào)表?yè)P(yáng)或獎(jiǎng)勵(lì)，激發(fā)職工主動(dòng)學(xué)習(xí)的持久動(dòng)力。

撰稿人：付洪亮

第三篇：煉鐵高爐事故及應(yīng)對(duì)措施[最終版]

煉鐵高爐安全事故及應(yīng)對(duì)措施

高爐冶煉事故主要有低料線、管道行程和崩料、懸料、風(fēng)口灌渣、爐缸和爐底燒穿等。如不及時(shí)處理，就會(huì)釀成大禍。

1．高爐突然斷風(fēng)處理

高爐突然斷風(fēng)，應(yīng)按緊急休風(fēng)程序操作，同時(shí)組織出凈爐內(nèi)的渣和鐵。休風(fēng)作業(yè)完成后，組織處理停風(fēng)造成的各種異常事故。如果設(shè)有撥風(fēng)系統(tǒng)，應(yīng)按照撥風(fēng)規(guī)程作業(yè)，采取停煤、停氧等應(yīng)急措施，按規(guī)程逐步恢復(fù)爐況。

2．高爐停電事故處理

高爐停電事故處理應(yīng)遵守下列規(guī)定：

(1)高爐生產(chǎn)系統(tǒng)（包括鼓風(fēng)機(jī)等）全部停電，應(yīng)積極組織送電；因故不能送電時(shí)，應(yīng)按緊急手動(dòng)休風(fēng)程序處理。

(2)煤氣系統(tǒng)停電，應(yīng)立即減風(fēng)，同時(shí)立即出凈渣、鐵，防止高爐發(fā)生灌渣、燒穿等事故；若煤氣系統(tǒng)停電時(shí)間較長(zhǎng)，則應(yīng)根據(jù)總調(diào)度室要求休風(fēng)或切斷煤氣。

(3)爐頂系統(tǒng)停電時(shí)，高爐工長(zhǎng)應(yīng)酌情立即減風(fēng)降壓直至休風(fēng)（先出鐵、后休風(fēng)）；嚴(yán)密監(jiān)視爐頂溫度，通過(guò)減風(fēng)、打水、通氮?dú)饣蛲ㄕ羝仁侄?，將爐頂溫度控制在規(guī)定范圍以內(nèi)；立即聯(lián)系有關(guān)人員盡快排除故障，及時(shí)恢復(fù)，恢復(fù)時(shí)應(yīng)平衡風(fēng)量、礦批與料線的關(guān)系，合理控制入爐燃料比。

(4)發(fā)生停電事故時(shí)，應(yīng)將電源閘刀斷開(kāi)，掛上停電牌；恢復(fù)供電時(shí)，應(yīng)確認(rèn)線路上無(wú)人工作并取下停電牌，方可按操作規(guī)程送電。

(5)鼓風(fēng)機(jī)停電按停風(fēng)處理。

(6)水系統(tǒng)停電按停水處理。3．高爐冷卻系統(tǒng)事故處理

就高爐主體來(lái)講，冷卻的目的是保護(hù)爐體設(shè)備，生成穩(wěn)定的渣殼。為了達(dá)到有效的冷卻，必須提高水質(zhì)，采用高效的冷卻構(gòu)件，對(duì)水進(jìn)行有效的控制，既不危及耐火材料的壽命，又不致因冷卻件的泄漏導(dǎo)致高爐運(yùn)轉(zhuǎn)失?；虬l(fā)生事故。

(1)高爐冷卻系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：

①高爐本體冷卻水壓力都應(yīng)大于爐內(nèi)壓力0.05MPa以上。②高爐各區(qū)域的冷卻水溫度、流量和壓力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

③對(duì)熱風(fēng)閥和倒流閥的破損，進(jìn)行常規(guī)“閉水量”檢查；倒換工業(yè)水的供水壓力，仍應(yīng)大于風(fēng)壓0.05MPa；應(yīng)按順序倒換工業(yè)水，防止斷水。

④確認(rèn)風(fēng)口破損，應(yīng)盡快減控水或更換。

⑤各冷卻部位的水溫差及水壓，應(yīng)每2h至少檢查一次，發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)處理，并做好記錄；發(fā)現(xiàn)爐缸區(qū)域溫差升高，應(yīng)加強(qiáng)檢查和監(jiān)測(cè)，并采取措施直至休風(fēng)，防止?fàn)t缸燒穿。

⑥高爐外殼開(kāi)裂和冷卻器燒壞，應(yīng)及時(shí)處理，必要時(shí)可以減風(fēng)或休風(fēng)進(jìn)行處理。

⑦高爐冷卻器損壞程度較大時(shí)應(yīng)同時(shí)在外部打水，防止燒穿爐殼，然后根據(jù)損壞情況，酌情減風(fēng)或休風(fēng)處理。

⑧應(yīng)定期清洗冷卻器，發(fā)現(xiàn)冷卻器排水受阻，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行排氣、清洗、疏通。⑨確認(rèn)直吹管焊縫開(kāi)裂，應(yīng)控制直吹管進(jìn)出水端球閥，防止水進(jìn)入爐內(nèi)，外部接通工業(yè)水噴淋冷卻；及時(shí)休風(fēng)處理。

⑩水冷爐底，特別是水冷管在封板上部的水冷爐底，應(yīng)有可靠的監(jiān)測(cè)裝置。定期測(cè)量熱流強(qiáng)度（熱負(fù)荷）不能突破危險(xiǎn)界限。爐底水冷管破損檢查，應(yīng)嚴(yán)格按操作程序進(jìn)行；爐底水冷管（非燒穿原因）破損，應(yīng)采取特殊方法處理，并全面采取安全措施，防止事故發(fā)生。大修前，應(yīng)組成以生產(chǎn)廠長(zhǎng)（或總工程師）為首的爐基鑒定小組對(duì)爐基進(jìn)行全面檢查，并做好檢查記錄；鑒定結(jié)果應(yīng)簽字存檔。大、中修以后，爐底及爐體部分的熱電偶，應(yīng)在送風(fēng)前修復(fù)、校驗(yàn)；安裝冷卻件時(shí)，應(yīng)防止冷卻水管和鋼結(jié)構(gòu)損壞。

(2)軟水閉路循環(huán)冷卻系統(tǒng)應(yīng)遵守下列規(guī)定：

①根據(jù)高爐冷卻器、爐底水冷管和熱風(fēng)閥等處合理的熱負(fù)荷，決定水流量及水溫差。

②爐缸冷卻壁和爐底水冷管進(jìn)出水的溫差或熱負(fù)荷超過(guò)正常冷卻制度的規(guī)定范圍時(shí)，應(yīng)立即加強(qiáng)水溫差和熱負(fù)荷的檢測(cè)；采取相應(yīng)護(hù)爐措施，保證爐缸安全。

③特殊爐況下，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，高爐軟水冷卻系統(tǒng)的冷卻參數(shù)可適當(dāng)調(diào)整。④爐腹至爐身下部應(yīng)提高冷卻強(qiáng)度，做好冷卻件一旦損壞后爐皮噴淋水冷卻的設(shè)計(jì)。冷卻器破損的檢漏和處理，應(yīng)各派專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，安全裝備應(yīng)齊全可靠，嚴(yán)防煤氣中毒。

⑤定期測(cè)量軟水水質(zhì)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。

⑥保持系統(tǒng)儀表儀器正常，準(zhǔn)確監(jiān)控密閉系統(tǒng)的補(bǔ)水量，補(bǔ)水異常及時(shí)檢漏處理。

(3)大、中型高爐風(fēng)口冷卻水應(yīng)設(shè)置風(fēng)口漏水的監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置。風(fēng)口水壓下降時(shí)，應(yīng)視具體情況減風(fēng)，必要時(shí)立即休風(fēng)。水壓正常后，應(yīng)確認(rèn)冷卻設(shè)備無(wú)損、無(wú)阻，方可恢復(fù)送水。檢查風(fēng)口時(shí)，風(fēng)口出水端未轉(zhuǎn)換開(kāi)路時(shí)，不應(yīng)用進(jìn)水端閥門(mén)進(jìn)行“閉水量”檢查，防止風(fēng)口兩端供回水壓力相等，導(dǎo)致風(fēng)口水流速為零而發(fā)生燒穿事故。

(4)停水事故處理應(yīng)遵守下列規(guī)定：

①發(fā)現(xiàn)冷卻水壓和風(fēng)口進(jìn)水端水壓小于正常值時(shí)，應(yīng)立即減風(fēng)降壓，停止放渣，立即組織出鐵，并查明原因；水壓繼續(xù)降低以致有停水危險(xiǎn)時(shí)．應(yīng)在應(yīng)急水源（應(yīng)急水泵或水塔）工作時(shí)限內(nèi)完成休風(fēng)操作，并將全部風(fēng)口堵嚴(yán)。

②如風(fēng)口、渣口冒汽，站立側(cè)邊外部打水，避免燒干、燒穿。

③應(yīng)及時(shí)組織更換被燒壞的設(shè)備，冷板燒損應(yīng)閉水，采取相應(yīng)的安全措施。④關(guān)小各進(jìn)水閥門(mén)，分段通水。通水時(shí)由小到大，避免冷卻設(shè)備急冷或猛然產(chǎn)生大量蒸汽而炸裂。

⑤待逐步送水正常，經(jīng)檢查后送風(fēng)。4．高爐爐缸燒穿事故處理 高爐爐缸燒穿時(shí)，應(yīng)立即休風(fēng)。5．高爐爐缸和爐底燒穿事故處理

(1)爐缸和爐底燒穿原因：設(shè)計(jì)不合理，耐火材料質(zhì)量低劣或砌筑施工質(zhì)量不佳；冷卻強(qiáng)度不足，水壓過(guò)低，水質(zhì)不好，水管結(jié)垢；長(zhǎng)期冶煉不易生成石墨碳的鐵種（如低硅高硫或含錳較高）；頻繁洗爐，尤其是螢石洗爐；使用含鉛或堿金屬的原料；冷卻器件漏水人爐缸；長(zhǎng)期鐵口過(guò)淺或出鐵操作及鐵口維護(hù)不當(dāng)。

(2)爐缸和爐底燒穿征兆：冷卻壁水溫差超過(guò)規(guī)定值（黏土磚爐缸和爐底規(guī)定值為2℃，碳磚爐缸爐底（包括綜合爐底）規(guī)定值為3～4℃）；爐基溫度超過(guò)限值（強(qiáng)制風(fēng)冷爐底限值250℃；自然通風(fēng)爐底限值400℃；黏土磚無(wú)冷卻爐底，爐基表面700～800℃）；冷卻壁出水溫度突然升高或出水量減少；爐殼發(fā)紅或爐裂縫冒氣；出鐵時(shí)經(jīng)常見(jiàn)下渣后鐵量增多，甚至先見(jiàn)下渣后見(jiàn)鐵。(3)爐缸和爐底燒穿預(yù)防：開(kāi)爐初期安排冶煉利于在爐缸內(nèi)沉積石墨碳的鐵種；平日不輕易洗爐；根據(jù)水溫差增大及其他征兆，改煉鑄造鐵或提高堿度，在水溫差增大的方位，風(fēng)口減風(fēng)，甚至堵塞風(fēng)口；改變裝料制度，減少邊緣氣流，適當(dāng)降低冶煉強(qiáng)度；在爐底和周?chē)纬呻y熔保護(hù)層；重視出鐵和鐵口維護(hù)工作；重視冷卻系統(tǒng)檢查，避免漏水，定期清洗冷卻器；水溫差增大時(shí)，提高爐缸和爐底的冷卻強(qiáng)度。

6．爐前作業(yè)應(yīng)遵守的規(guī)定

(l)渣口裝配不嚴(yán)或卡子不緊、渣口破損時(shí)，不應(yīng)放渣。更換渣口應(yīng)出凈渣、鐵，且高爐應(yīng)放風(fēng)減壓或休風(fēng)。渣口各套漏煤氣時(shí)，應(yīng)先點(diǎn)燃煤氣，然后再拆、做泥套或更換渣口。做泥套或更換渣口時(shí)，應(yīng)掛好堵渣機(jī)的安全鉤。

(2)渣口各套水壓低于安全壓力時(shí)不應(yīng)放渣，要適量減風(fēng)降壓。

(3)高爐爐缸儲(chǔ)鐵量接近或超過(guò)安全容鐵量（包括鐵水面接近渣口或渣口冷卻水壓不足）時(shí)，應(yīng)停止放渣，減風(fēng)減壓降低冶煉速度，強(qiáng)化出鐵組織，盡快打開(kāi)鐵口，防止發(fā)生渣口燒壞和風(fēng)口灌渣、燒穿等事故。

(4)風(fēng)口、渣口發(fā)生爆炸，風(fēng)口、吹管燒穿，或渣口因誤操作被拔出，均應(yīng)首先減風(fēng)改為常壓操作，同時(shí)防止高爐發(fā)生灌渣等事故，出凈渣、鐵休風(fēng)。情況危急時(shí)，應(yīng)立即休風(fēng)，防止事故擴(kuò)大。

(5)按時(shí)排放渣、鐵，須制定出鐵進(jìn)度表。進(jìn)度表規(guī)定了出鐵次數(shù)、出鐵時(shí)刻、每次出鐵所用時(shí)間、鐵口深度和角度、打進(jìn)鐵口泥的數(shù)量等。

(6)要避免出現(xiàn)以下情況：

①鐵口過(guò)淺。鐵口過(guò)淺使鐵水流未經(jīng)緩沖即從鐵口在高壓狀態(tài)下沖出，鐵水流不穩(wěn)定，且由于鐵口過(guò)淺鐵口直徑隨時(shí)間的延長(zhǎng)而增大，最后失去控制造成“跑大流”，以致流到爐臺(tái)，爐下，難以保證人身與設(shè)備安全。鐵口長(zhǎng)期過(guò)淺，可能燒壞冷卻壁。

②潮鐵口出鐵。鐵口孔道必須烘干，嚴(yán)禁潮鐵口出鐵。潮鐵口出鐵時(shí)，由于被鐵水急劇加熱，急劇蒸發(fā)大量蒸汽，發(fā)生鐵口“打火箭”，破壞鐵口，最后導(dǎo)致“跑大流”。采用無(wú)水泥堵鐵口后，這類(lèi)事故已大量減少。

③下渣帶鐵量應(yīng)滿足沖渣條件，不能超過(guò)允許渣中含鐵量。

(7)退炮時(shí)渣鐵跟出。鐵口過(guò)淺時(shí)，渣鐵出不好。打人的炮泥被渣鐵漂浮不能形成泥包，可能使鐵水竄人炮膛，以至于不能重新堵炮，或在退炮時(shí)鐵水跟出來(lái)，造成嚴(yán)重的事故，主要是鐵口過(guò)淺或泥質(zhì)不達(dá)標(biāo)造成的。一旦出現(xiàn)過(guò)淺鐵口，應(yīng)首先減風(fēng)，并配足鐵、渣罐，出盡渣、鐵，盡量恢復(fù)鐵口的正常深度。

(8)泥套破損后堵不上鐵口。鐵口泥套損壞以后，泥炮炮嘴與泥套之間接觸不嚴(yán)，鐵口封不住就會(huì)造成事故。因此，在每次出鐵前應(yīng)檢查泥套，不符合標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)立即修補(bǔ)。

(9)鐵口鉆漏，鐵流過(guò)小。鉆鐵口時(shí)，鐵水從鐵口泥包裂縫中漏出，鐵流又細(xì)又小，難于用正常的操作方法使鐵流變大，若任其自然流出，則會(huì)影響出鐵時(shí)間。渣鐵生成速度大于排放速度時(shí)，可能使?fàn)t缸內(nèi)渣鐵量大量增加，產(chǎn)生憋風(fēng)后患。此時(shí)既無(wú)法使用氧氣，也不能用開(kāi)口機(jī)擴(kuò)大鐵口孔道，為了避免發(fā)生更大的事故，應(yīng)及時(shí)堵口后重開(kāi)鐵口或轉(zhuǎn)場(chǎng)出鐵。

(10)撇渣器處理。修補(bǔ)砂口后，防止由于未烘干，砂口內(nèi)壁的水分急劇蒸發(fā)，體積膨脹，發(fā)生爆炸。防止由于殘鐵未摳凈，出鐵時(shí)使殘鐵熔化發(fā)生燒漏事故。防止因鐵水溫度過(guò)低，或出鐵間隙過(guò)長(zhǎng)時(shí)發(fā)生凝鐵事故，新砌砂口或新修補(bǔ)的砂口第一次使用時(shí)可將殘鐵放出。

7．爐內(nèi)作業(yè) 1)低料線

由于各種原因影響，不能按時(shí)上料，以致高爐料線較正常規(guī)定料線低0.5m以上的稱(chēng)低料線。出現(xiàn)低料線時(shí)礦石不能正常預(yù)熱和還原子，煤氣流分布紊亂，是造成爐涼及順行變差的重要原因。如長(zhǎng)期不能恢復(fù)正常還會(huì)使?fàn)t頂溫度過(guò)高，燒壞爐頂設(shè)備，因此應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。產(chǎn)生低料線的原因有：裝料系統(tǒng)（包括槽下、上料及爐頂設(shè)備）發(fā)生故障；原料（包括礦石、焦炭）供應(yīng)系統(tǒng)發(fā)生故障；其他原因，如崩料、懸料也會(huì)引起低料線。

(1)出現(xiàn)低料線的時(shí)間不能超過(guò)1h。若不能馬上上料，應(yīng)果斷減風(fēng)。由于冶煉原因（崩料、懸料）造成低料線時(shí)，應(yīng)根據(jù)情況，適當(dāng)減小風(fēng)量，以防其他冶煉事故發(fā)生。

(2)低料線存在1h以上時(shí)，應(yīng)適當(dāng)補(bǔ)充焦炭，防止低料線熱量損失造成爐涼事故。

(3)由于槽下系統(tǒng)故障產(chǎn)生的低料線，可以靈活地適量先裝焦炭。在沒(méi)有把握的情況下，嚴(yán)禁先裝礦石后補(bǔ)焦。

(4)為避免由于低料線帶來(lái)的爐況不順，可以改變裝料順序，疏松邊緣氣流，并適當(dāng)減風(fēng)，回風(fēng)時(shí)不宜過(guò)急。

2)連續(xù)崩料

高爐崩料如同低料線一樣影響礦石的預(yù)熱和還原。特別是高爐下部的連續(xù)崩料，能促使?fàn)t缸急劇向涼，甚至造成風(fēng)口灌渣、燒穿凍結(jié)等事故，并由此造成人身傷亡。

一旦發(fā)生連續(xù)崩料，必須果斷地大量減風(fēng)（這期間必須觀察風(fēng)口工作狀況，避免因減風(fēng)引起燒穿事故）至不崩料的最低水平；同時(shí)要減輕負(fù)荷，以盡快提高爐溫，改善渣鐵流動(dòng)性；加強(qiáng)出鐵，適當(dāng)增加出鐵次數(shù)，將涼渣迅速排出，千方百計(jì)避免風(fēng)管燒穿事故發(fā)生。

3)懸料

爐料停止下降即為懸料；經(jīng)3次坐料仍未能消除者謂之頑固懸料。發(fā)生懸料的主要原因是由于氣流分布失常，軟熔帶不穩(wěn)定而導(dǎo)致?tīng)t料懸掛，處理不當(dāng)則成為頑固懸料。長(zhǎng)期休風(fēng)期間，爐內(nèi)原燃料質(zhì)量變化，送風(fēng)后操作不當(dāng)，也可引起懸料。

懸料也可能是由于低料線下達(dá)、原料粉末太多、爐溫太高或太低等原因造成的氣流紊亂和爐型不合理。但根本原因是高爐操作制度不正確。

處理懸料一般是在放風(fēng)后，依靠爐料的自重使?fàn)t料崩下（稱(chēng)之為坐料）。冶煉時(shí)應(yīng)密切注視，盡早發(fā)現(xiàn)懸料征兆（稱(chēng)之為難行），并采取相應(yīng)措施坐料，如爐溫太熱可以采取減煤量、減氧量、減風(fēng)溫、改常壓等措施，力爭(zhēng)爐料不坐自崩。處理坐料時(shí)應(yīng)注意：

(1)必須和高爐鼓風(fēng)機(jī)站聯(lián)系，防止坐料時(shí)鼓風(fēng)機(jī)發(fā)生事故。

(2)必須和熱風(fēng)爐操作密切配合，風(fēng)壓很低(如有的廠規(guī)定50kPa)或料坐下之前，應(yīng)將冷風(fēng)閘板關(guān)死，以防料坐下的瞬間煤氣竄人冷風(fēng)管道，引起爆炸。

(3)坐料前，有渣口的應(yīng)盡量放渣，爐前應(yīng)積極組織出鐵。

(4)坐料前，爐頂煤氣系統(tǒng)要通入保安氣體（蒸汽或氮?dú)猓?，防止空氣吸人發(fā)生爆炸。

(5)坐料前要停止?fàn)t頂打水，停煤、停氧。

(6)坐料時(shí)，無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入風(fēng)口平臺(tái)，其他人員不可在爐身、爐缸、爐頂?shù)忍幾鳂I(yè)。料一旦坐下后，應(yīng)積極慎重恢復(fù)冶煉，避免再次懸料。

4)大涼及爐缸凍結(jié) 大涼和爐缸凍結(jié)是嚴(yán)重的冶煉事故。所謂大涼，即渣、鐵物理熱不足，流動(dòng)性差；嚴(yán)重時(shí)，則為爐缸凍結(jié)。產(chǎn)生的原因有：

(I)連續(xù)崩料未能及時(shí)有效地得到控制。

(2)長(zhǎng)期低料線處理不當(dāng)。

(3)冷卻設(shè)備大量漏水未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、制止。

(4)開(kāi)爐、長(zhǎng)期休風(fēng)之后準(zhǔn)備不充分便送風(fēng)。

(5)原料品質(zhì)惡化，特別是粉末料過(guò)多。

(6)上錯(cuò)料未及時(shí)糾正。

處理這一事故的基本原則是盡一切努力保持高爐不斷下料，以待凈焦或輕料下達(dá)爐缸，解除爐涼的威脅，并努力避免發(fā)生其他事故（如風(fēng)口灌渣、風(fēng)管燒穿）。處理這類(lèi)事故，視其嚴(yán)重程度的不同，手段也不同。最嚴(yán)重時(shí)，鐵口不能出鐵，渣口不能放渣，可將風(fēng)口中的一個(gè)改為臨時(shí)出鐵口，另一個(gè)送風(fēng)，其余全部堵死。先利用一個(gè)風(fēng)口工作，然后逐步擴(kuò)展，待爐溫上升后，渣、鐵幾能正常出鐵、放渣時(shí)，將所有風(fēng)口逐個(gè)打開(kāi)。較為先進(jìn)的方法是用專(zhuān)用氧槍把鐵口和上方風(fēng)口燒通，逐步增加風(fēng)口數(shù)量。這種方法損失較小、安全性較高、恢復(fù)速度較快。

處理大涼及爐缸凍結(jié)過(guò)程極易發(fā)生不安全事件，應(yīng)從操作上竭力避免。5)爐缸嚴(yán)重堆積

冶煉條件惡化，操作發(fā)生嚴(yán)重錯(cuò)誤時(shí)，可能導(dǎo)致?tīng)t缸嚴(yán)重堆積，爐況失常。造成爐缸堆積的原因是：

(1)經(jīng)常采用高爐溫（如煉鑄造鐵）、高堿度的操作制度，使?fàn)t缸石墨碳沉積過(guò)多或爐缸周?chē)谶^(guò)厚。

(2)冷卻壁長(zhǎng)期漏水，引起局部嚴(yán)重堆積。

(3)原料粉末過(guò)多，特別是焦炭強(qiáng)度差，焦粉增多。

(4)長(zhǎng)期風(fēng)量不足，爐溫偏低，(5)操作制度長(zhǎng)期不合理。

嚴(yán)重的爐缸堆積，往往造成風(fēng)口大量破損，休風(fēng)頻繁，難以一時(shí)恢復(fù)正常。改善原料條件、提高原燃料強(qiáng)度、及時(shí)調(diào)整高爐工作制度，是消滅此類(lèi)事故的關(guān)鍵。

第四篇：我國(guó)海上溢油事故現(xiàn)狀和應(yīng)對(duì)措施

溢油事故發(fā)生時(shí)，應(yīng)立即采取應(yīng)急措施保護(hù)這些資源。由于溢油對(duì)不同岸線的影響是不同的，因此它們對(duì)溢油的敏感性也不同。溢油事故發(fā)生時(shí)，要根據(jù)各類(lèi)岸線對(duì)溢油的敏感程度排列優(yōu)先保護(hù)次序，以供決策者確定應(yīng)急對(duì)策。溢油對(duì)環(huán)境的危害程度還與環(huán)境自身的特征有關(guān)。溢油發(fā)生地點(diǎn)是否是敏感區(qū)，溢油發(fā)生的季節(jié)是否是魚(yú)類(lèi)產(chǎn)卵期、收獲期，不同的海況等，都影響溢油的危害程度。相同規(guī)模的溢油事故，發(fā)生在開(kāi)闊水域要比發(fā)生在封閉水域的危害程度低；發(fā)生在海洋生物生長(zhǎng)期要比發(fā)生在其產(chǎn)卵繁殖期的危害低。

三、海上溢油事故的應(yīng)對(duì)措施：

我國(guó)政府高度重視海洋環(huán)境保護(hù)和船舶污染防治工作，并長(zhǎng)期致力于建立“預(yù)防、應(yīng)急和賠償”三位一體的船舶溢油應(yīng)急管理模式。

（一）不斷建設(shè)應(yīng)對(duì)事故的長(zhǎng)效制度

１、加大船舶安全檢查力度

多年來(lái)交通部海事局一直重視船舶安全檢查工作，應(yīng)加大檢查力度，重點(diǎn)提高檢查質(zhì)量，旨在進(jìn)一步提升沿海航行船舶的安全狀況，嚴(yán)厲整治低標(biāo)準(zhǔn)船舶。

自２００３年以來(lái)，我國(guó)對(duì)外國(guó)籍船舶進(jìn)行的港口國(guó)監(jiān)督檢查總艘次維持在４０００艘次左右，在檢查中查處缺陷總數(shù)增長(zhǎng)６７．２９％，滯留船舶數(shù)量增長(zhǎng)９５．３８％；對(duì)中國(guó)籍沿海運(yùn)輸船舶進(jìn)行的安全檢查總艘次變化不大，檢查中查處缺陷總數(shù)增長(zhǎng)２３．２１％，滯留船舶數(shù)量增長(zhǎng)２５４．８７％。

２、加強(qiáng)水上交通管理，減少船舶事故發(fā)生

交通部海事局近年來(lái)加大投資力度，在沿海和長(zhǎng)江水域建成了２４個(gè)船舶交通管理系統(tǒng)，６５座雷達(dá)站。在成山角水域、長(zhǎng)江江蘇段、珠江口、長(zhǎng)江口、長(zhǎng)江三峽庫(kù)區(qū)等重點(diǎn)水域?qū)嵤┝舜岸ň€制。通過(guò)強(qiáng)化船舶交通管理，有效減少了船舶碰撞、擱淺等事故的發(fā)生。

３、開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)整治

針對(duì)影響水上交通安全的突出問(wèn)題，交通部海事局深入開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)整治，改善了水上交通安全環(huán)境。通過(guò)開(kāi)展低質(zhì)量船舶專(zhuān)項(xiàng)整治，全國(guó)范圍檢查１０００多家造船廠（點(diǎn)），關(guān)停并轉(zhuǎn)３０３家，完成整改２９１家，正在整改４０６家，提高了我國(guó)造船工業(yè)的水平。通過(guò)開(kāi)展船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物專(zhuān)項(xiàng)整治百日會(huì)戰(zhàn)，實(shí)施集裝箱開(kāi)箱檢查２８４５次，查獲危險(xiǎn)貨物瞞報(bào)案件１２０起；檢查液貨碼頭２１５６家，吊銷(xiāo)碼頭經(jīng)營(yíng)資質(zhì)３２家；檢查小型液貨船舶２４１０５艘，滯留２３５艘，提高了載運(yùn)危險(xiǎn)品船舶的安全狀況。

４、加大油輪管理力度

當(dāng)前，我國(guó)沿海還存在一定數(shù)量的單殼油輪，這些船舶的技術(shù)狀況、船員素質(zhì)、通信導(dǎo)航水平等都比較低下，發(fā)生溢油事故的風(fēng)險(xiǎn)較高。為此，交通部海事局應(yīng)采取綜合措施，強(qiáng)化油輪管理。一是嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)際海事組織制定的淘汰單殼油輪規(guī)定；二是禁止國(guó)外單殼油輪進(jìn)口；三是制定政策加快淘汰國(guó)內(nèi)航行單殼油輪和老舊油輪，全面提高我國(guó)油輪船隊(duì)的總體安全水平。

（二）加強(qiáng)船舶溢油應(yīng)急體系建設(shè)，有效應(yīng)對(duì)船舶污染事故

近年來(lái)，我國(guó)認(rèn)真履行《１９９０年國(guó)際油污防備、反應(yīng)和合作公約》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)ＯＰＲＣｌ９９０），建立國(guó)家溢油應(yīng)急反應(yīng)體系，同時(shí)開(kāi)展國(guó)際間的溢油應(yīng)急合作，不斷提升我國(guó)溢油事故的應(yīng)急能力。

我國(guó)的船舶溢油應(yīng)急體系建設(shè)工作及船舶溢油事故的應(yīng)急處置工作主要由交通部海事局及沿海各省、市政府負(fù)責(zé)實(shí)施。多年來(lái)，交通部海事局及沿海各省市地方政府以科學(xué)發(fā)展觀和國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)工作方針為指導(dǎo)，全面加強(qiáng)我國(guó)船舶溢油應(yīng)急管理體系建設(shè)工作，提高了我國(guó)船舶重大污染事故應(yīng)急處置能力；成功處置了多起重大船舶溢油事故，有效保障了海洋環(huán)境的清潔和生命財(cái)產(chǎn)的安全，積極推動(dòng)了航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

１、初步建立船舶溢油應(yīng)急預(yù)案體系

應(yīng)急預(yù)案是船舶溢油應(yīng)急反應(yīng)的行動(dòng)指南，也是船舶溢油應(yīng)急體系中的綱領(lǐng)性文件。應(yīng)急預(yù)案基本涵蓋應(yīng)急行動(dòng)中各部門(mén)職責(zé)、轄區(qū)敏感資源分布、應(yīng)急力量構(gòu)成和應(yīng)急行動(dòng)程序等內(nèi)容。

為執(zhí)行ＯＰＲＣｌ９９０公約和《海環(huán)法》的相關(guān)要求，交通部海事局在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展了各級(jí)應(yīng)急預(yù)案體系的建設(shè)工作，目前已經(jīng)基本建設(shè)完成了國(guó)家、省級(jí)、港口級(jí)、船舶級(jí)４級(jí)應(yīng)急預(yù)案體系。

交通部和國(guó)家環(huán)?？偩钟冢玻埃埃澳辏丛拢比章?lián)合發(fā)布實(shí)施了《中國(guó)海上船舶溢油應(yīng)急計(jì)劃》。２００４年，根據(jù)國(guó)務(wù)院制定相關(guān)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的要求，交通部在原《中國(guó)海上船舶溢油應(yīng)急計(jì)劃》的基礎(chǔ)上進(jìn)行了較大修改，制定了《中國(guó)國(guó)家船舶污染水域應(yīng)急計(jì)劃》，將適用區(qū)域范圍由海上擴(kuò)大至所有水域，將污染物適用種類(lèi)由油污擴(kuò)大至油污和有毒有害化學(xué)品。

《中國(guó)國(guó)家船舶污染水域應(yīng)急計(jì)劃》是我國(guó)船舶溢油應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè)工作的綱領(lǐng)性文件。在它的指導(dǎo)下，截至２００６年底，上海、天津、河北、山東和浙江等５個(gè)省級(jí)船舶污染應(yīng)急預(yù)案和沿海３１個(gè)地市級(jí)應(yīng)急預(yù)案已通過(guò)地方政府發(fā)布實(shí)施。按照交通部海事局的要求，我國(guó)將于２００８年底全部完成各沿海省市的應(yīng)急預(yù)案編制工作。

按照公約要求，我國(guó)國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線船舶分別于１９９５年和１９９６年編制完成了《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》，運(yùn)輸有毒有害液體化學(xué)品的船舶于２００１年編制完成了《船舶海洋污染應(yīng)急計(jì)劃》。同時(shí)，為更好地履行國(guó)際公約，加強(qiáng)國(guó)際聯(lián)系與協(xié)作，我國(guó)與周邊國(guó)家和地區(qū)共同研究編制了《西北太平洋區(qū)域行動(dòng)計(jì)劃》，現(xiàn)已生效實(shí)施。為更好地整合國(guó)內(nèi)資源，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)區(qū)域間的協(xié)作，交通部海事局主持編制完成并實(shí)施了《珠江口區(qū)域海上溢油應(yīng)急計(jì)劃》、《臺(tái)灣海峽水域船舶油污應(yīng)急協(xié)作計(jì)劃》、《渤海海域船舶污染應(yīng)急聯(lián)動(dòng)協(xié)作機(jī)制》等協(xié)作行動(dòng)計(jì)劃。

這些應(yīng)急預(yù)案的編制完成，為我國(guó)船舶溢油應(yīng)急體系建設(shè)工作的全面開(kāi)展提供了制度上的保障。

２、建立船舶溢油應(yīng)急組織管理機(jī)構(gòu)

船舶溢油應(yīng)急組織管理機(jī)構(gòu)是指組織開(kāi)展應(yīng)急體系建設(shè)，組織、協(xié)調(diào)溢油事故應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)的專(zhuān)設(shè)機(jī)構(gòu)。目前，全國(guó)各沿海港口均已建立了專(zhuān)門(mén)的船舶溢油應(yīng)急組織指揮機(jī)構(gòu)，一些沿海省市成立了船舶溢油應(yīng)急反應(yīng)中心，一些省市將溢油應(yīng)急職能掛靠在海上搜救中心，并設(shè)立了溢油應(yīng)急分中心，中心辦公室一般設(shè)在當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T(mén)。

我國(guó)自１９７３年到２００６年間發(fā)生的６９起重大船舶污染事故應(yīng)急行動(dòng)中，全部由海事部門(mén)、溢油中心或分中心承擔(dān)了組織指揮決策工作，組織開(kāi)展了應(yīng)急行動(dòng)，取得了較好的實(shí)踐效果，保證了應(yīng)急行動(dòng)的快速、高效。

第五篇：煤礦事故多發(fā)原因剖析及應(yīng)對(duì)措施

煤礦事故多發(fā)原因剖析及應(yīng)對(duì)措施

（平錦煤礦“11〃22”運(yùn)輸事故通報(bào)會(huì)議材料）

2011年11月22日13時(shí)10分，平錦煤礦發(fā)生了一起運(yùn)輸事故，死亡1人，輕傷1人。上面專(zhuān)家組就事故經(jīng)過(guò)及原因進(jìn)行了通報(bào)，事故的詳細(xì)經(jīng)過(guò)及原因待事故調(diào)查結(jié)束，專(zhuān)家組和事故調(diào)查組將形成正式的現(xiàn)場(chǎng)勘察報(bào)告、事故技術(shù)鑒定報(bào)告和事故調(diào)查報(bào)告。針對(duì)此起事故，我就今年煤礦事故多發(fā)的原因和下步安全生產(chǎn)工作應(yīng)對(duì)措施講幾點(diǎn)意見(jiàn)。

一、2011年全市煤礦事故回顧

截止目前，全市煤礦共發(fā)生4起死亡事故，死亡4人，輕傷1人。2011年1月17日，譚家灣煤礦發(fā)生一起頂板事故，死亡1人；2011年8月17日，漂水巖煤礦發(fā)生一起頂板事故，死亡1人；2011年10月6日，大樹(shù)林煤礦發(fā)生一起運(yùn)輸事故，死亡1人；2011年11月22日，平錦煤礦發(fā)生一起運(yùn)輸事故，死亡1人，輕傷1人。

二、2011年全市煤礦事故特點(diǎn)

1、事故發(fā)生區(qū)域較集中。全市有煤礦的鄉(xiāng)鎮(zhèn)共3個(gè)，分布在紅土、沙地、太陽(yáng)。本發(fā)生事故的礦全部集中在紅土。

2、事故發(fā)生的類(lèi)別較單一。4起事故分別是2起頂板事故，2起運(yùn)輸事故。

一批竣工驗(yàn)收趕工期，春節(jié)放假期間違規(guī)組織技改；漂水巖煤礦眼看技改工期到期，想盡快完成技改，投入聯(lián)合試運(yùn)行，趕進(jìn)度。大樹(shù)林煤礦想抓住煤炭銷(xiāo)售市場(chǎng)看好，價(jià)格大幅度上揚(yáng)的機(jī)會(huì)，搶生產(chǎn)，國(guó)慶放假期間違規(guī)組織生產(chǎn)。

5、從業(yè)人員教育培訓(xùn)力度不夠，普遍素質(zhì)較低，缺乏應(yīng)知應(yīng)會(huì)的安全知識(shí)和操作技能，隨著“科技興煤”戰(zhàn)略的推進(jìn)，煤礦機(jī)械化程度越來(lái)越高，從業(yè)人員的素質(zhì)和能力不能適應(yīng)快速發(fā)展的煤礦開(kāi)采新技術(shù)、新工藝。

6、煤礦監(jiān)管力量薄弱，專(zhuān)業(yè)性人才較少，與煤礦現(xiàn)有數(shù)量不相匹配，監(jiān)管頻率和力度不夠。

四、下步安全生產(chǎn)工作防患措施

1、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。

煤礦必須搞好礦長(zhǎng)、安全、生產(chǎn)（基建）、技術(shù)、機(jī)電副礦長(zhǎng)、通風(fēng)區(qū)長(zhǎng)（必須兼礦長(zhǎng)助理）“六長(zhǎng)”的配臵。明確主要負(fù)責(zé)人、分管負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)輔助單位、職能機(jī)構(gòu)和各崗位人員承擔(dān)的安全生產(chǎn)責(zé)任，把安全生產(chǎn)的責(zé)任逐級(jí)逐項(xiàng)分解，落實(shí)到各部門(mén)和各崗位人員，形成健全完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制體系。建立安全監(jiān)督檢查制度。

2、加強(qiáng)技術(shù)基礎(chǔ)管理工作，及時(shí)解決安全生產(chǎn)技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)負(fù)責(zé)人每月組織一次技術(shù)分析會(huì)議，及時(shí)研究解決安全生產(chǎn)技術(shù)問(wèn)題。重大安全隱患或技術(shù)難題，應(yīng)聘請(qǐng)專(zhuān)家

保養(yǎng)和檢修制度，保證設(shè)備完好；杜絕電氣設(shè)備失爆，嚴(yán)禁使用國(guó)家明令淘汰的機(jī)電設(shè)備；完善供電系統(tǒng)和規(guī)章制度，定期檢修供電線路、設(shè)備，保證礦井用電安全。

4、加強(qiáng)隱患排查的管理。

加強(qiáng)隱患排查整改。公司和礦井要建立安全生產(chǎn)隱患排查制度，明確日常排查、定期排查和分級(jí)管理的任務(wù)、范圍和責(zé)任。公司每季度、礦井每月至少組織一次全面的、以隱患排查為主要內(nèi)容的安全大檢查，礦井安全管理人員和班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)隨時(shí)進(jìn)行隱患排查。公司和礦井對(duì)查出的各類(lèi)隱患要進(jìn)行登記，落實(shí)整改措施和責(zé)任人員，限期進(jìn)行整改。整改結(jié)束后，按規(guī)定由公司主管負(fù)責(zé)人、礦井負(fù)責(zé)人組織進(jìn)行驗(yàn)收。每季度向市安監(jiān)局和經(jīng)信局提交隱患排查整改書(shū)面報(bào)告。

5、加強(qiáng)勞動(dòng)組織和用工培訓(xùn)管理。

嚴(yán)格落實(shí)全員安全培訓(xùn)，并依法與從業(yè)人員簽訂勞動(dòng)合同，依法參加工傷保險(xiǎn)。煤礦對(duì)新招入礦的井下作業(yè)人員，必須組織對(duì)其進(jìn)行不少于72學(xué)時(shí)安全教育和培訓(xùn)，考核合格并在有經(jīng)驗(yàn)的職工帶領(lǐng)下實(shí)習(xí)滿4個(gè)月后方可獨(dú)立上崗作業(yè)。井下作業(yè)人員每年接受教育培訓(xùn)的時(shí)間不少于20學(xué)時(shí)。煤礦主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員和特種作業(yè)人員必須經(jīng)有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)培訓(xùn)合格取得相應(yīng)資格證后方可上崗工作。

6、推進(jìn)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。