第一篇:事故案例學(xué)習(xí)后的應(yīng)對(duì)措施(最終)
事故案例學(xué)習(xí)后的應(yīng)對(duì)措施
2012年12月3日,公司在生產(chǎn)調(diào)度會(huì)上宣貫學(xué)習(xí)“7.11”CNG 槽車(chē)加氣柱拉斷事故。另根據(jù)集團(tuán)公司《進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理的通知》的相關(guān)要求,組織學(xué)習(xí)了11月21日陜西省興平市莽山路福瑞花園小區(qū)天然氣采暖鍋爐房發(fā)生爆炸和11月23日山西省晉中市壽陽(yáng)縣一家火鍋店發(fā)生液化石油氣鋼瓶爆炸兩起同行業(yè)燃?xì)馐鹿?,從中吸取教?xùn)?,F(xiàn)針對(duì)CNG 槽車(chē)加氣柱拉斷事故,分公司采取以下應(yīng)對(duì)措施:
1、各部門(mén)、班組組織學(xué)習(xí)事故案例,從中吸取教訓(xùn),提升員工安全操作意識(shí)。
2、加強(qiáng)監(jiān)督考核,嚴(yán)格落實(shí)操作規(guī)章制度,認(rèn)真執(zhí)行分公司制定的危險(xiǎn)作業(yè)流程確認(rèn)表,對(duì)每項(xiàng)作業(yè)逐項(xiàng)檢查確認(rèn),確保各項(xiàng)安全措施落實(shí)到位。
3、加強(qiáng)對(duì)槽車(chē)檢查確認(rèn),停車(chē)后,落實(shí)“禁止啟動(dòng)”警示牌、啟用駐車(chē)剎車(chē)裝置、三角木、收鑰匙等安全措施。
4、明確崗位職責(zé),嚴(yán)禁司機(jī)、押運(yùn)員擅自移動(dòng)警示牌、三角木等安全措施。
5、槽車(chē)充裝過(guò)程中,嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入充裝區(qū)域,運(yùn)行人員不得脫崗、睡崗、離崗。
6、槽車(chē)啟動(dòng),站內(nèi)運(yùn)行人員和司機(jī)必須雙方確認(rèn)安全后,方可啟動(dòng)車(chē)輛離站。
7、完善建立《CNG母站加氣軟管信息臺(tái)帳》,嚴(yán)格按照法律法規(guī)相關(guān)要求定期送檢。
二○一二年十二月五日
第二篇:事故案例學(xué)習(xí)
北海粉煤灰綜合利用項(xiàng)目原料車(chē)間
靈活形式狠抓事故案例學(xué)習(xí)
北海粉煤灰綜合利用項(xiàng)目一廠原料車(chē)間結(jié)合夏季“五防”,把事故案例學(xué)習(xí)作為保安全促生產(chǎn)的重要措施,靈活方式方法,狠抓學(xué)習(xí)效果,不斷強(qiáng)化職工安全意識(shí)。
一是管理干部帶領(lǐng)學(xué)。車(chē)間要求各班長(zhǎng)利用班前班后會(huì)時(shí)間,帶領(lǐng)職工進(jìn)行事故案例學(xué)習(xí)。通過(guò)口述事故經(jīng)過(guò)、分析事故原因、講解防范措施,結(jié)合“崗前思考5分鐘”和“每月一題”為職工繃緊“安全弦”,教育職工時(shí)時(shí)重視安全、處處遵章守紀(jì),自覺(jué)變“要我安全”為“我要安全”。
二是典型案例演示學(xué)。車(chē)間結(jié)合各崗位實(shí)際,安排專(zhuān)人充當(dāng)“演員”,在保證安全的前提下,到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)典型的事故案例進(jìn)行“回放演示”,增強(qiáng)學(xué)習(xí)的直觀性和針對(duì)性,引導(dǎo)職工正確辨認(rèn)崗位危險(xiǎn)源,自覺(jué)強(qiáng)化安全防范意識(shí),確?!霸趰徱环昼姡踩?0秒”。
三是現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)交流學(xué)。每次學(xué)習(xí)后,各班都安排職工進(jìn)行討論交流,采取分組談感受、隊(duì)前表決心、課后寫(xiě)心得等形式強(qiáng)化學(xué)習(xí)效果。同時(shí),結(jié)合學(xué)習(xí)內(nèi)容,查思想、找漏洞、尋缺陷、辨隱患、定措施,真正使職工學(xué)有所得、學(xué)有所悟。
四是利用活動(dòng)激勵(lì)學(xué)。車(chē)間在全體職工中深入開(kāi)展“學(xué)習(xí)安全常識(shí)、爭(zhēng)做安全職工”活動(dòng)。主任、副主任、安全員不定時(shí)深入各班學(xué)習(xí)室及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),檢查班組培訓(xùn)和職工學(xué)習(xí)情況,對(duì)效果明顯的班組和個(gè)人按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行通報(bào)表?yè)P(yáng)或獎(jiǎng)勵(lì),激發(fā)職工主動(dòng)學(xué)習(xí)的持久動(dòng)力。
撰稿人:付洪亮
第三篇:煉鐵高爐事故及應(yīng)對(duì)措施[最終版]
煉鐵高爐安全事故及應(yīng)對(duì)措施
高爐冶煉事故主要有低料線、管道行程和崩料、懸料、風(fēng)口灌渣、爐缸和爐底燒穿等。如不及時(shí)處理,就會(huì)釀成大禍。
1.高爐突然斷風(fēng)處理
高爐突然斷風(fēng),應(yīng)按緊急休風(fēng)程序操作,同時(shí)組織出凈爐內(nèi)的渣和鐵。休風(fēng)作業(yè)完成后,組織處理停風(fēng)造成的各種異常事故。如果設(shè)有撥風(fēng)系統(tǒng),應(yīng)按照撥風(fēng)規(guī)程作業(yè),采取停煤、停氧等應(yīng)急措施,按規(guī)程逐步恢復(fù)爐況。
2.高爐停電事故處理
高爐停電事故處理應(yīng)遵守下列規(guī)定:
(1)高爐生產(chǎn)系統(tǒng)(包括鼓風(fēng)機(jī)等)全部停電,應(yīng)積極組織送電;因故不能送電時(shí),應(yīng)按緊急手動(dòng)休風(fēng)程序處理。
(2)煤氣系統(tǒng)停電,應(yīng)立即減風(fēng),同時(shí)立即出凈渣、鐵,防止高爐發(fā)生灌渣、燒穿等事故;若煤氣系統(tǒng)停電時(shí)間較長(zhǎng),則應(yīng)根據(jù)總調(diào)度室要求休風(fēng)或切斷煤氣。
(3)爐頂系統(tǒng)停電時(shí),高爐工長(zhǎng)應(yīng)酌情立即減風(fēng)降壓直至休風(fēng)(先出鐵、后休風(fēng));嚴(yán)密監(jiān)視爐頂溫度,通過(guò)減風(fēng)、打水、通氮?dú)饣蛲ㄕ羝仁侄?,將爐頂溫度控制在規(guī)定范圍以內(nèi);立即聯(lián)系有關(guān)人員盡快排除故障,及時(shí)恢復(fù),恢復(fù)時(shí)應(yīng)平衡風(fēng)量、礦批與料線的關(guān)系,合理控制入爐燃料比。
(4)發(fā)生停電事故時(shí),應(yīng)將電源閘刀斷開(kāi),掛上停電牌;恢復(fù)供電時(shí),應(yīng)確認(rèn)線路上無(wú)人工作并取下停電牌,方可按操作規(guī)程送電。
(5)鼓風(fēng)機(jī)停電按停風(fēng)處理。
(6)水系統(tǒng)停電按停水處理。3.高爐冷卻系統(tǒng)事故處理
就高爐主體來(lái)講,冷卻的目的是保護(hù)爐體設(shè)備,生成穩(wěn)定的渣殼。為了達(dá)到有效的冷卻,必須提高水質(zhì),采用高效的冷卻構(gòu)件,對(duì)水進(jìn)行有效的控制,既不危及耐火材料的壽命,又不致因冷卻件的泄漏導(dǎo)致高爐運(yùn)轉(zhuǎn)失?;虬l(fā)生事故。
(1)高爐冷卻系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定:
①高爐本體冷卻水壓力都應(yīng)大于爐內(nèi)壓力0.05MPa以上。②高爐各區(qū)域的冷卻水溫度、流量和壓力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。
③對(duì)熱風(fēng)閥和倒流閥的破損,進(jìn)行常規(guī)“閉水量”檢查;倒換工業(yè)水的供水壓力,仍應(yīng)大于風(fēng)壓0.05MPa;應(yīng)按順序倒換工業(yè)水,防止斷水。
④確認(rèn)風(fēng)口破損,應(yīng)盡快減控水或更換。
⑤各冷卻部位的水溫差及水壓,應(yīng)每2h至少檢查一次,發(fā)現(xiàn)異常,應(yīng)及時(shí)處理,并做好記錄;發(fā)現(xiàn)爐缸區(qū)域溫差升高,應(yīng)加強(qiáng)檢查和監(jiān)測(cè),并采取措施直至休風(fēng),防止?fàn)t缸燒穿。
⑥高爐外殼開(kāi)裂和冷卻器燒壞,應(yīng)及時(shí)處理,必要時(shí)可以減風(fēng)或休風(fēng)進(jìn)行處理。
⑦高爐冷卻器損壞程度較大時(shí)應(yīng)同時(shí)在外部打水,防止燒穿爐殼,然后根據(jù)損壞情況,酌情減風(fēng)或休風(fēng)處理。
⑧應(yīng)定期清洗冷卻器,發(fā)現(xiàn)冷卻器排水受阻,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行排氣、清洗、疏通。⑨確認(rèn)直吹管焊縫開(kāi)裂,應(yīng)控制直吹管進(jìn)出水端球閥,防止水進(jìn)入爐內(nèi),外部接通工業(yè)水噴淋冷卻;及時(shí)休風(fēng)處理。
⑩水冷爐底,特別是水冷管在封板上部的水冷爐底,應(yīng)有可靠的監(jiān)測(cè)裝置。定期測(cè)量熱流強(qiáng)度(熱負(fù)荷)不能突破危險(xiǎn)界限。爐底水冷管破損檢查,應(yīng)嚴(yán)格按操作程序進(jìn)行;爐底水冷管(非燒穿原因)破損,應(yīng)采取特殊方法處理,并全面采取安全措施,防止事故發(fā)生。大修前,應(yīng)組成以生產(chǎn)廠長(zhǎng)(或總工程師)為首的爐基鑒定小組對(duì)爐基進(jìn)行全面檢查,并做好檢查記錄;鑒定結(jié)果應(yīng)簽字存檔。大、中修以后,爐底及爐體部分的熱電偶,應(yīng)在送風(fēng)前修復(fù)、校驗(yàn);安裝冷卻件時(shí),應(yīng)防止冷卻水管和鋼結(jié)構(gòu)損壞。
(2)軟水閉路循環(huán)冷卻系統(tǒng)應(yīng)遵守下列規(guī)定:
①根據(jù)高爐冷卻器、爐底水冷管和熱風(fēng)閥等處合理的熱負(fù)荷,決定水流量及水溫差。
②爐缸冷卻壁和爐底水冷管進(jìn)出水的溫差或熱負(fù)荷超過(guò)正常冷卻制度的規(guī)定范圍時(shí),應(yīng)立即加強(qiáng)水溫差和熱負(fù)荷的檢測(cè);采取相應(yīng)護(hù)爐措施,保證爐缸安全。
③特殊爐況下,經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn),高爐軟水冷卻系統(tǒng)的冷卻參數(shù)可適當(dāng)調(diào)整。④爐腹至爐身下部應(yīng)提高冷卻強(qiáng)度,做好冷卻件一旦損壞后爐皮噴淋水冷卻的設(shè)計(jì)。冷卻器破損的檢漏和處理,應(yīng)各派專(zhuān)人監(jiān)護(hù),安全裝備應(yīng)齊全可靠,嚴(yán)防煤氣中毒。
⑤定期測(cè)量軟水水質(zhì),發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。
⑥保持系統(tǒng)儀表儀器正常,準(zhǔn)確監(jiān)控密閉系統(tǒng)的補(bǔ)水量,補(bǔ)水異常及時(shí)檢漏處理。
(3)大、中型高爐風(fēng)口冷卻水應(yīng)設(shè)置風(fēng)口漏水的監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置。風(fēng)口水壓下降時(shí),應(yīng)視具體情況減風(fēng),必要時(shí)立即休風(fēng)。水壓正常后,應(yīng)確認(rèn)冷卻設(shè)備無(wú)損、無(wú)阻,方可恢復(fù)送水。檢查風(fēng)口時(shí),風(fēng)口出水端未轉(zhuǎn)換開(kāi)路時(shí),不應(yīng)用進(jìn)水端閥門(mén)進(jìn)行“閉水量”檢查,防止風(fēng)口兩端供回水壓力相等,導(dǎo)致風(fēng)口水流速為零而發(fā)生燒穿事故。
(4)停水事故處理應(yīng)遵守下列規(guī)定:
①發(fā)現(xiàn)冷卻水壓和風(fēng)口進(jìn)水端水壓小于正常值時(shí),應(yīng)立即減風(fēng)降壓,停止放渣,立即組織出鐵,并查明原因;水壓繼續(xù)降低以致有停水危險(xiǎn)時(shí).應(yīng)在應(yīng)急水源(應(yīng)急水泵或水塔)工作時(shí)限內(nèi)完成休風(fēng)操作,并將全部風(fēng)口堵嚴(yán)。
②如風(fēng)口、渣口冒汽,站立側(cè)邊外部打水,避免燒干、燒穿。
③應(yīng)及時(shí)組織更換被燒壞的設(shè)備,冷板燒損應(yīng)閉水,采取相應(yīng)的安全措施。④關(guān)小各進(jìn)水閥門(mén),分段通水。通水時(shí)由小到大,避免冷卻設(shè)備急冷或猛然產(chǎn)生大量蒸汽而炸裂。
⑤待逐步送水正常,經(jīng)檢查后送風(fēng)。4.高爐爐缸燒穿事故處理 高爐爐缸燒穿時(shí),應(yīng)立即休風(fēng)。5.高爐爐缸和爐底燒穿事故處理
(1)爐缸和爐底燒穿原因:設(shè)計(jì)不合理,耐火材料質(zhì)量低劣或砌筑施工質(zhì)量不佳;冷卻強(qiáng)度不足,水壓過(guò)低,水質(zhì)不好,水管結(jié)垢;長(zhǎng)期冶煉不易生成石墨碳的鐵種(如低硅高硫或含錳較高);頻繁洗爐,尤其是螢石洗爐;使用含鉛或堿金屬的原料;冷卻器件漏水人爐缸;長(zhǎng)期鐵口過(guò)淺或出鐵操作及鐵口維護(hù)不當(dāng)。
(2)爐缸和爐底燒穿征兆:冷卻壁水溫差超過(guò)規(guī)定值(黏土磚爐缸和爐底規(guī)定值為2℃,碳磚爐缸爐底(包括綜合爐底)規(guī)定值為3~4℃);爐基溫度超過(guò)限值(強(qiáng)制風(fēng)冷爐底限值250℃;自然通風(fēng)爐底限值400℃;黏土磚無(wú)冷卻爐底,爐基表面700~800℃);冷卻壁出水溫度突然升高或出水量減少;爐殼發(fā)紅或爐裂縫冒氣;出鐵時(shí)經(jīng)常見(jiàn)下渣后鐵量增多,甚至先見(jiàn)下渣后見(jiàn)鐵。(3)爐缸和爐底燒穿預(yù)防:開(kāi)爐初期安排冶煉利于在爐缸內(nèi)沉積石墨碳的鐵種;平日不輕易洗爐;根據(jù)水溫差增大及其他征兆,改煉鑄造鐵或提高堿度,在水溫差增大的方位,風(fēng)口減風(fēng),甚至堵塞風(fēng)口;改變裝料制度,減少邊緣氣流,適當(dāng)降低冶煉強(qiáng)度;在爐底和周?chē)纬呻y熔保護(hù)層;重視出鐵和鐵口維護(hù)工作;重視冷卻系統(tǒng)檢查,避免漏水,定期清洗冷卻器;水溫差增大時(shí),提高爐缸和爐底的冷卻強(qiáng)度。
6.爐前作業(yè)應(yīng)遵守的規(guī)定
(l)渣口裝配不嚴(yán)或卡子不緊、渣口破損時(shí),不應(yīng)放渣。更換渣口應(yīng)出凈渣、鐵,且高爐應(yīng)放風(fēng)減壓或休風(fēng)。渣口各套漏煤氣時(shí),應(yīng)先點(diǎn)燃煤氣,然后再拆、做泥套或更換渣口。做泥套或更換渣口時(shí),應(yīng)掛好堵渣機(jī)的安全鉤。
(2)渣口各套水壓低于安全壓力時(shí)不應(yīng)放渣,要適量減風(fēng)降壓。
(3)高爐爐缸儲(chǔ)鐵量接近或超過(guò)安全容鐵量(包括鐵水面接近渣口或渣口冷卻水壓不足)時(shí),應(yīng)停止放渣,減風(fēng)減壓降低冶煉速度,強(qiáng)化出鐵組織,盡快打開(kāi)鐵口,防止發(fā)生渣口燒壞和風(fēng)口灌渣、燒穿等事故。
(4)風(fēng)口、渣口發(fā)生爆炸,風(fēng)口、吹管燒穿,或渣口因誤操作被拔出,均應(yīng)首先減風(fēng)改為常壓操作,同時(shí)防止高爐發(fā)生灌渣等事故,出凈渣、鐵休風(fēng)。情況危急時(shí),應(yīng)立即休風(fēng),防止事故擴(kuò)大。
(5)按時(shí)排放渣、鐵,須制定出鐵進(jìn)度表。進(jìn)度表規(guī)定了出鐵次數(shù)、出鐵時(shí)刻、每次出鐵所用時(shí)間、鐵口深度和角度、打進(jìn)鐵口泥的數(shù)量等。
(6)要避免出現(xiàn)以下情況:
①鐵口過(guò)淺。鐵口過(guò)淺使鐵水流未經(jīng)緩沖即從鐵口在高壓狀態(tài)下沖出,鐵水流不穩(wěn)定,且由于鐵口過(guò)淺鐵口直徑隨時(shí)間的延長(zhǎng)而增大,最后失去控制造成“跑大流”,以致流到爐臺(tái),爐下,難以保證人身與設(shè)備安全。鐵口長(zhǎng)期過(guò)淺,可能燒壞冷卻壁。
②潮鐵口出鐵。鐵口孔道必須烘干,嚴(yán)禁潮鐵口出鐵。潮鐵口出鐵時(shí),由于被鐵水急劇加熱,急劇蒸發(fā)大量蒸汽,發(fā)生鐵口“打火箭”,破壞鐵口,最后導(dǎo)致“跑大流”。采用無(wú)水泥堵鐵口后,這類(lèi)事故已大量減少。
③下渣帶鐵量應(yīng)滿足沖渣條件,不能超過(guò)允許渣中含鐵量。
(7)退炮時(shí)渣鐵跟出。鐵口過(guò)淺時(shí),渣鐵出不好。打人的炮泥被渣鐵漂浮不能形成泥包,可能使鐵水竄人炮膛,以至于不能重新堵炮,或在退炮時(shí)鐵水跟出來(lái),造成嚴(yán)重的事故,主要是鐵口過(guò)淺或泥質(zhì)不達(dá)標(biāo)造成的。一旦出現(xiàn)過(guò)淺鐵口,應(yīng)首先減風(fēng),并配足鐵、渣罐,出盡渣、鐵,盡量恢復(fù)鐵口的正常深度。
(8)泥套破損后堵不上鐵口。鐵口泥套損壞以后,泥炮炮嘴與泥套之間接觸不嚴(yán),鐵口封不住就會(huì)造成事故。因此,在每次出鐵前應(yīng)檢查泥套,不符合標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)立即修補(bǔ)。
(9)鐵口鉆漏,鐵流過(guò)小。鉆鐵口時(shí),鐵水從鐵口泥包裂縫中漏出,鐵流又細(xì)又小,難于用正常的操作方法使鐵流變大,若任其自然流出,則會(huì)影響出鐵時(shí)間。渣鐵生成速度大于排放速度時(shí),可能使?fàn)t缸內(nèi)渣鐵量大量增加,產(chǎn)生憋風(fēng)后患。此時(shí)既無(wú)法使用氧氣,也不能用開(kāi)口機(jī)擴(kuò)大鐵口孔道,為了避免發(fā)生更大的事故,應(yīng)及時(shí)堵口后重開(kāi)鐵口或轉(zhuǎn)場(chǎng)出鐵。
(10)撇渣器處理。修補(bǔ)砂口后,防止由于未烘干,砂口內(nèi)壁的水分急劇蒸發(fā),體積膨脹,發(fā)生爆炸。防止由于殘鐵未摳凈,出鐵時(shí)使殘鐵熔化發(fā)生燒漏事故。防止因鐵水溫度過(guò)低,或出鐵間隙過(guò)長(zhǎng)時(shí)發(fā)生凝鐵事故,新砌砂口或新修補(bǔ)的砂口第一次使用時(shí)可將殘鐵放出。
7.爐內(nèi)作業(yè) 1)低料線
由于各種原因影響,不能按時(shí)上料,以致高爐料線較正常規(guī)定料線低0.5m以上的稱(chēng)低料線。出現(xiàn)低料線時(shí)礦石不能正常預(yù)熱和還原子,煤氣流分布紊亂,是造成爐涼及順行變差的重要原因。如長(zhǎng)期不能恢復(fù)正常還會(huì)使?fàn)t頂溫度過(guò)高,燒壞爐頂設(shè)備,因此應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。產(chǎn)生低料線的原因有:裝料系統(tǒng)(包括槽下、上料及爐頂設(shè)備)發(fā)生故障;原料(包括礦石、焦炭)供應(yīng)系統(tǒng)發(fā)生故障;其他原因,如崩料、懸料也會(huì)引起低料線。
(1)出現(xiàn)低料線的時(shí)間不能超過(guò)1h。若不能馬上上料,應(yīng)果斷減風(fēng)。由于冶煉原因(崩料、懸料)造成低料線時(shí),應(yīng)根據(jù)情況,適當(dāng)減小風(fēng)量,以防其他冶煉事故發(fā)生。
(2)低料線存在1h以上時(shí),應(yīng)適當(dāng)補(bǔ)充焦炭,防止低料線熱量損失造成爐涼事故。
(3)由于槽下系統(tǒng)故障產(chǎn)生的低料線,可以靈活地適量先裝焦炭。在沒(méi)有把握的情況下,嚴(yán)禁先裝礦石后補(bǔ)焦。
(4)為避免由于低料線帶來(lái)的爐況不順,可以改變裝料順序,疏松邊緣氣流,并適當(dāng)減風(fēng),回風(fēng)時(shí)不宜過(guò)急。
2)連續(xù)崩料
高爐崩料如同低料線一樣影響礦石的預(yù)熱和還原。特別是高爐下部的連續(xù)崩料,能促使?fàn)t缸急劇向涼,甚至造成風(fēng)口灌渣、燒穿凍結(jié)等事故,并由此造成人身傷亡。
一旦發(fā)生連續(xù)崩料,必須果斷地大量減風(fēng)(這期間必須觀察風(fēng)口工作狀況,避免因減風(fēng)引起燒穿事故)至不崩料的最低水平;同時(shí)要減輕負(fù)荷,以盡快提高爐溫,改善渣鐵流動(dòng)性;加強(qiáng)出鐵,適當(dāng)增加出鐵次數(shù),將涼渣迅速排出,千方百計(jì)避免風(fēng)管燒穿事故發(fā)生。
3)懸料
爐料停止下降即為懸料;經(jīng)3次坐料仍未能消除者謂之頑固懸料。發(fā)生懸料的主要原因是由于氣流分布失常,軟熔帶不穩(wěn)定而導(dǎo)致?tīng)t料懸掛,處理不當(dāng)則成為頑固懸料。長(zhǎng)期休風(fēng)期間,爐內(nèi)原燃料質(zhì)量變化,送風(fēng)后操作不當(dāng),也可引起懸料。
懸料也可能是由于低料線下達(dá)、原料粉末太多、爐溫太高或太低等原因造成的氣流紊亂和爐型不合理。但根本原因是高爐操作制度不正確。
處理懸料一般是在放風(fēng)后,依靠爐料的自重使?fàn)t料崩下(稱(chēng)之為坐料)。冶煉時(shí)應(yīng)密切注視,盡早發(fā)現(xiàn)懸料征兆(稱(chēng)之為難行),并采取相應(yīng)措施坐料,如爐溫太熱可以采取減煤量、減氧量、減風(fēng)溫、改常壓等措施,力爭(zhēng)爐料不坐自崩。處理坐料時(shí)應(yīng)注意:
(1)必須和高爐鼓風(fēng)機(jī)站聯(lián)系,防止坐料時(shí)鼓風(fēng)機(jī)發(fā)生事故。
(2)必須和熱風(fēng)爐操作密切配合,風(fēng)壓很低(如有的廠規(guī)定50kPa)或料坐下之前,應(yīng)將冷風(fēng)閘板關(guān)死,以防料坐下的瞬間煤氣竄人冷風(fēng)管道,引起爆炸。
(3)坐料前,有渣口的應(yīng)盡量放渣,爐前應(yīng)積極組織出鐵。
(4)坐料前,爐頂煤氣系統(tǒng)要通入保安氣體(蒸汽或氮?dú)猓?,防止空氣吸人發(fā)生爆炸。
(5)坐料前要停止?fàn)t頂打水,停煤、停氧。
(6)坐料時(shí),無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入風(fēng)口平臺(tái),其他人員不可在爐身、爐缸、爐頂?shù)忍幾鳂I(yè)。料一旦坐下后,應(yīng)積極慎重恢復(fù)冶煉,避免再次懸料。
4)大涼及爐缸凍結(jié) 大涼和爐缸凍結(jié)是嚴(yán)重的冶煉事故。所謂大涼,即渣、鐵物理熱不足,流動(dòng)性差;嚴(yán)重時(shí),則為爐缸凍結(jié)。產(chǎn)生的原因有:
(I)連續(xù)崩料未能及時(shí)有效地得到控制。
(2)長(zhǎng)期低料線處理不當(dāng)。
(3)冷卻設(shè)備大量漏水未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、制止。
(4)開(kāi)爐、長(zhǎng)期休風(fēng)之后準(zhǔn)備不充分便送風(fēng)。
(5)原料品質(zhì)惡化,特別是粉末料過(guò)多。
(6)上錯(cuò)料未及時(shí)糾正。
處理這一事故的基本原則是盡一切努力保持高爐不斷下料,以待凈焦或輕料下達(dá)爐缸,解除爐涼的威脅,并努力避免發(fā)生其他事故(如風(fēng)口灌渣、風(fēng)管燒穿)。處理這類(lèi)事故,視其嚴(yán)重程度的不同,手段也不同。最嚴(yán)重時(shí),鐵口不能出鐵,渣口不能放渣,可將風(fēng)口中的一個(gè)改為臨時(shí)出鐵口,另一個(gè)送風(fēng),其余全部堵死。先利用一個(gè)風(fēng)口工作,然后逐步擴(kuò)展,待爐溫上升后,渣、鐵幾能正常出鐵、放渣時(shí),將所有風(fēng)口逐個(gè)打開(kāi)。較為先進(jìn)的方法是用專(zhuān)用氧槍把鐵口和上方風(fēng)口燒通,逐步增加風(fēng)口數(shù)量。這種方法損失較小、安全性較高、恢復(fù)速度較快。
處理大涼及爐缸凍結(jié)過(guò)程極易發(fā)生不安全事件,應(yīng)從操作上竭力避免。5)爐缸嚴(yán)重堆積
冶煉條件惡化,操作發(fā)生嚴(yán)重錯(cuò)誤時(shí),可能導(dǎo)致?tīng)t缸嚴(yán)重堆積,爐況失常。造成爐缸堆積的原因是:
(1)經(jīng)常采用高爐溫(如煉鑄造鐵)、高堿度的操作制度,使?fàn)t缸石墨碳沉積過(guò)多或爐缸周?chē)谶^(guò)厚。
(2)冷卻壁長(zhǎng)期漏水,引起局部嚴(yán)重堆積。
(3)原料粉末過(guò)多,特別是焦炭強(qiáng)度差,焦粉增多。
(4)長(zhǎng)期風(fēng)量不足,爐溫偏低,(5)操作制度長(zhǎng)期不合理。
嚴(yán)重的爐缸堆積,往往造成風(fēng)口大量破損,休風(fēng)頻繁,難以一時(shí)恢復(fù)正常。改善原料條件、提高原燃料強(qiáng)度、及時(shí)調(diào)整高爐工作制度,是消滅此類(lèi)事故的關(guān)鍵。
第四篇:我國(guó)海上溢油事故現(xiàn)狀和應(yīng)對(duì)措施
溢油事故發(fā)生時(shí),應(yīng)立即采取應(yīng)急措施保護(hù)這些資源。由于溢油對(duì)不同岸線的影響是不同的,因此它們對(duì)溢油的敏感性也不同。溢油事故發(fā)生時(shí),要根據(jù)各類(lèi)岸線對(duì)溢油的敏感程度排列優(yōu)先保護(hù)次序,以供決策者確定應(yīng)急對(duì)策。溢油對(duì)環(huán)境的危害程度還與環(huán)境自身的特征有關(guān)。溢油發(fā)生地點(diǎn)是否是敏感區(qū),溢油發(fā)生的季節(jié)是否是魚(yú)類(lèi)產(chǎn)卵期、收獲期,不同的海況等,都影響溢油的危害程度。相同規(guī)模的溢油事故,發(fā)生在開(kāi)闊水域要比發(fā)生在封閉水域的危害程度低;發(fā)生在海洋生物生長(zhǎng)期要比發(fā)生在其產(chǎn)卵繁殖期的危害低。
三、海上溢油事故的應(yīng)對(duì)措施:
我國(guó)政府高度重視海洋環(huán)境保護(hù)和船舶污染防治工作,并長(zhǎng)期致力于建立“預(yù)防、應(yīng)急和賠償”三位一體的船舶溢油應(yīng)急管理模式。
(一)不斷建設(shè)應(yīng)對(duì)事故的長(zhǎng)效制度
1、加大船舶安全檢查力度
多年來(lái)交通部海事局一直重視船舶安全檢查工作,應(yīng)加大檢查力度,重點(diǎn)提高檢查質(zhì)量,旨在進(jìn)一步提升沿海航行船舶的安全狀況,嚴(yán)厲整治低標(biāo)準(zhǔn)船舶。
自2003年以來(lái),我國(guó)對(duì)外國(guó)籍船舶進(jìn)行的港口國(guó)監(jiān)督檢查總艘次維持在4000艘次左右,在檢查中查處缺陷總數(shù)增長(zhǎng)67.29%,滯留船舶數(shù)量增長(zhǎng)95.38%;對(duì)中國(guó)籍沿海運(yùn)輸船舶進(jìn)行的安全檢查總艘次變化不大,檢查中查處缺陷總數(shù)增長(zhǎng)23.21%,滯留船舶數(shù)量增長(zhǎng)254.87%。
2、加強(qiáng)水上交通管理,減少船舶事故發(fā)生
交通部海事局近年來(lái)加大投資力度,在沿海和長(zhǎng)江水域建成了24個(gè)船舶交通管理系統(tǒng),65座雷達(dá)站。在成山角水域、長(zhǎng)江江蘇段、珠江口、長(zhǎng)江口、長(zhǎng)江三峽庫(kù)區(qū)等重點(diǎn)水域?qū)嵤┝舜岸ň€制。通過(guò)強(qiáng)化船舶交通管理,有效減少了船舶碰撞、擱淺等事故的發(fā)生。
3、開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)整治
針對(duì)影響水上交通安全的突出問(wèn)題,交通部海事局深入開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)整治,改善了水上交通安全環(huán)境。通過(guò)開(kāi)展低質(zhì)量船舶專(zhuān)項(xiàng)整治,全國(guó)范圍檢查1000多家造船廠(點(diǎn)),關(guān)停并轉(zhuǎn)303家,完成整改291家,正在整改406家,提高了我國(guó)造船工業(yè)的水平。通過(guò)開(kāi)展船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物專(zhuān)項(xiàng)整治百日會(huì)戰(zhàn),實(shí)施集裝箱開(kāi)箱檢查2845次,查獲危險(xiǎn)貨物瞞報(bào)案件120起;檢查液貨碼頭2156家,吊銷(xiāo)碼頭經(jīng)營(yíng)資質(zhì)32家;檢查小型液貨船舶24105艘,滯留235艘,提高了載運(yùn)危險(xiǎn)品船舶的安全狀況。
4、加大油輪管理力度
當(dāng)前,我國(guó)沿海還存在一定數(shù)量的單殼油輪,這些船舶的技術(shù)狀況、船員素質(zhì)、通信導(dǎo)航水平等都比較低下,發(fā)生溢油事故的風(fēng)險(xiǎn)較高。為此,交通部海事局應(yīng)采取綜合措施,強(qiáng)化油輪管理。一是嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)際海事組織制定的淘汰單殼油輪規(guī)定;二是禁止國(guó)外單殼油輪進(jìn)口;三是制定政策加快淘汰國(guó)內(nèi)航行單殼油輪和老舊油輪,全面提高我國(guó)油輪船隊(duì)的總體安全水平。
(二)加強(qiáng)船舶溢油應(yīng)急體系建設(shè),有效應(yīng)對(duì)船舶污染事故
近年來(lái),我國(guó)認(rèn)真履行《1990年國(guó)際油污防備、反應(yīng)和合作公約》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)OPRCl990),建立國(guó)家溢油應(yīng)急反應(yīng)體系,同時(shí)開(kāi)展國(guó)際間的溢油應(yīng)急合作,不斷提升我國(guó)溢油事故的應(yīng)急能力。
我國(guó)的船舶溢油應(yīng)急體系建設(shè)工作及船舶溢油事故的應(yīng)急處置工作主要由交通部海事局及沿海各省、市政府負(fù)責(zé)實(shí)施。多年來(lái),交通部海事局及沿海各省市地方政府以科學(xué)發(fā)展觀和國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)工作方針為指導(dǎo),全面加強(qiáng)我國(guó)船舶溢油應(yīng)急管理體系建設(shè)工作,提高了我國(guó)船舶重大污染事故應(yīng)急處置能力;成功處置了多起重大船舶溢油事故,有效保障了海洋環(huán)境的清潔和生命財(cái)產(chǎn)的安全,積極推動(dòng)了航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
1、初步建立船舶溢油應(yīng)急預(yù)案體系
應(yīng)急預(yù)案是船舶溢油應(yīng)急反應(yīng)的行動(dòng)指南,也是船舶溢油應(yīng)急體系中的綱領(lǐng)性文件。應(yīng)急預(yù)案基本涵蓋應(yīng)急行動(dòng)中各部門(mén)職責(zé)、轄區(qū)敏感資源分布、應(yīng)急力量構(gòu)成和應(yīng)急行動(dòng)程序等內(nèi)容。
為執(zhí)行OPRCl990公約和《海環(huán)法》的相關(guān)要求,交通部海事局在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展了各級(jí)應(yīng)急預(yù)案體系的建設(shè)工作,目前已經(jīng)基本建設(shè)完成了國(guó)家、省級(jí)、港口級(jí)、船舶級(jí)4級(jí)應(yīng)急預(yù)案體系。
交通部和國(guó)家環(huán)??偩钟冢玻埃埃澳辏丛拢比章?lián)合發(fā)布實(shí)施了《中國(guó)海上船舶溢油應(yīng)急計(jì)劃》。2004年,根據(jù)國(guó)務(wù)院制定相關(guān)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的要求,交通部在原《中國(guó)海上船舶溢油應(yīng)急計(jì)劃》的基礎(chǔ)上進(jìn)行了較大修改,制定了《中國(guó)國(guó)家船舶污染水域應(yīng)急計(jì)劃》,將適用區(qū)域范圍由海上擴(kuò)大至所有水域,將污染物適用種類(lèi)由油污擴(kuò)大至油污和有毒有害化學(xué)品。
《中國(guó)國(guó)家船舶污染水域應(yīng)急計(jì)劃》是我國(guó)船舶溢油應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè)工作的綱領(lǐng)性文件。在它的指導(dǎo)下,截至2006年底,上海、天津、河北、山東和浙江等5個(gè)省級(jí)船舶污染應(yīng)急預(yù)案和沿海31個(gè)地市級(jí)應(yīng)急預(yù)案已通過(guò)地方政府發(fā)布實(shí)施。按照交通部海事局的要求,我國(guó)將于2008年底全部完成各沿海省市的應(yīng)急預(yù)案編制工作。
按照公約要求,我國(guó)國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線船舶分別于1995年和1996年編制完成了《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》,運(yùn)輸有毒有害液體化學(xué)品的船舶于2001年編制完成了《船舶海洋污染應(yīng)急計(jì)劃》。同時(shí),為更好地履行國(guó)際公約,加強(qiáng)國(guó)際聯(lián)系與協(xié)作,我國(guó)與周邊國(guó)家和地區(qū)共同研究編制了《西北太平洋區(qū)域行動(dòng)計(jì)劃》,現(xiàn)已生效實(shí)施。為更好地整合國(guó)內(nèi)資源,加強(qiáng)國(guó)內(nèi)區(qū)域間的協(xié)作,交通部海事局主持編制完成并實(shí)施了《珠江口區(qū)域海上溢油應(yīng)急計(jì)劃》、《臺(tái)灣海峽水域船舶油污應(yīng)急協(xié)作計(jì)劃》、《渤海海域船舶污染應(yīng)急聯(lián)動(dòng)協(xié)作機(jī)制》等協(xié)作行動(dòng)計(jì)劃。
這些應(yīng)急預(yù)案的編制完成,為我國(guó)船舶溢油應(yīng)急體系建設(shè)工作的全面開(kāi)展提供了制度上的保障。
2、建立船舶溢油應(yīng)急組織管理機(jī)構(gòu)
船舶溢油應(yīng)急組織管理機(jī)構(gòu)是指組織開(kāi)展應(yīng)急體系建設(shè),組織、協(xié)調(diào)溢油事故應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)的專(zhuān)設(shè)機(jī)構(gòu)。目前,全國(guó)各沿海港口均已建立了專(zhuān)門(mén)的船舶溢油應(yīng)急組織指揮機(jī)構(gòu),一些沿海省市成立了船舶溢油應(yīng)急反應(yīng)中心,一些省市將溢油應(yīng)急職能掛靠在海上搜救中心,并設(shè)立了溢油應(yīng)急分中心,中心辦公室一般設(shè)在當(dāng)?shù)睾J虏块T(mén)。
我國(guó)自1973年到2006年間發(fā)生的69起重大船舶污染事故應(yīng)急行動(dòng)中,全部由海事部門(mén)、溢油中心或分中心承擔(dān)了組織指揮決策工作,組織開(kāi)展了應(yīng)急行動(dòng),取得了較好的實(shí)踐效果,保證了應(yīng)急行動(dòng)的快速、高效。
第五篇:煤礦事故多發(fā)原因剖析及應(yīng)對(duì)措施
煤礦事故多發(fā)原因剖析及應(yīng)對(duì)措施
(平錦煤礦“11〃22”運(yùn)輸事故通報(bào)會(huì)議材料)
2011年11月22日13時(shí)10分,平錦煤礦發(fā)生了一起運(yùn)輸事故,死亡1人,輕傷1人。上面專(zhuān)家組就事故經(jīng)過(guò)及原因進(jìn)行了通報(bào),事故的詳細(xì)經(jīng)過(guò)及原因待事故調(diào)查結(jié)束,專(zhuān)家組和事故調(diào)查組將形成正式的現(xiàn)場(chǎng)勘察報(bào)告、事故技術(shù)鑒定報(bào)告和事故調(diào)查報(bào)告。針對(duì)此起事故,我就今年煤礦事故多發(fā)的原因和下步安全生產(chǎn)工作應(yīng)對(duì)措施講幾點(diǎn)意見(jiàn)。
一、2011年全市煤礦事故回顧
截止目前,全市煤礦共發(fā)生4起死亡事故,死亡4人,輕傷1人。2011年1月17日,譚家灣煤礦發(fā)生一起頂板事故,死亡1人;2011年8月17日,漂水巖煤礦發(fā)生一起頂板事故,死亡1人;2011年10月6日,大樹(shù)林煤礦發(fā)生一起運(yùn)輸事故,死亡1人;2011年11月22日,平錦煤礦發(fā)生一起運(yùn)輸事故,死亡1人,輕傷1人。
二、2011年全市煤礦事故特點(diǎn)
1、事故發(fā)生區(qū)域較集中。全市有煤礦的鄉(xiāng)鎮(zhèn)共3個(gè),分布在紅土、沙地、太陽(yáng)。本發(fā)生事故的礦全部集中在紅土。
2、事故發(fā)生的類(lèi)別較單一。4起事故分別是2起頂板事故,2起運(yùn)輸事故。
一批竣工驗(yàn)收趕工期,春節(jié)放假期間違規(guī)組織技改;漂水巖煤礦眼看技改工期到期,想盡快完成技改,投入聯(lián)合試運(yùn)行,趕進(jìn)度。大樹(shù)林煤礦想抓住煤炭銷(xiāo)售市場(chǎng)看好,價(jià)格大幅度上揚(yáng)的機(jī)會(huì),搶生產(chǎn),國(guó)慶放假期間違規(guī)組織生產(chǎn)。
5、從業(yè)人員教育培訓(xùn)力度不夠,普遍素質(zhì)較低,缺乏應(yīng)知應(yīng)會(huì)的安全知識(shí)和操作技能,隨著“科技興煤”戰(zhàn)略的推進(jìn),煤礦機(jī)械化程度越來(lái)越高,從業(yè)人員的素質(zhì)和能力不能適應(yīng)快速發(fā)展的煤礦開(kāi)采新技術(shù)、新工藝。
6、煤礦監(jiān)管力量薄弱,專(zhuān)業(yè)性人才較少,與煤礦現(xiàn)有數(shù)量不相匹配,監(jiān)管頻率和力度不夠。
四、下步安全生產(chǎn)工作防患措施
1、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。
煤礦必須搞好礦長(zhǎng)、安全、生產(chǎn)(基建)、技術(shù)、機(jī)電副礦長(zhǎng)、通風(fēng)區(qū)長(zhǎng)(必須兼礦長(zhǎng)助理)“六長(zhǎng)”的配臵。明確主要負(fù)責(zé)人、分管負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)輔助單位、職能機(jī)構(gòu)和各崗位人員承擔(dān)的安全生產(chǎn)責(zé)任,把安全生產(chǎn)的責(zé)任逐級(jí)逐項(xiàng)分解,落實(shí)到各部門(mén)和各崗位人員,形成健全完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制體系。建立安全監(jiān)督檢查制度。
2、加強(qiáng)技術(shù)基礎(chǔ)管理工作,及時(shí)解決安全生產(chǎn)技術(shù)問(wèn)題。
技術(shù)負(fù)責(zé)人每月組織一次技術(shù)分析會(huì)議,及時(shí)研究解決安全生產(chǎn)技術(shù)問(wèn)題。重大安全隱患或技術(shù)難題,應(yīng)聘請(qǐng)專(zhuān)家
保養(yǎng)和檢修制度,保證設(shè)備完好;杜絕電氣設(shè)備失爆,嚴(yán)禁使用國(guó)家明令淘汰的機(jī)電設(shè)備;完善供電系統(tǒng)和規(guī)章制度,定期檢修供電線路、設(shè)備,保證礦井用電安全。
4、加強(qiáng)隱患排查的管理。
加強(qiáng)隱患排查整改。公司和礦井要建立安全生產(chǎn)隱患排查制度,明確日常排查、定期排查和分級(jí)管理的任務(wù)、范圍和責(zé)任。公司每季度、礦井每月至少組織一次全面的、以隱患排查為主要內(nèi)容的安全大檢查,礦井安全管理人員和班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)隨時(shí)進(jìn)行隱患排查。公司和礦井對(duì)查出的各類(lèi)隱患要進(jìn)行登記,落實(shí)整改措施和責(zé)任人員,限期進(jìn)行整改。整改結(jié)束后,按規(guī)定由公司主管負(fù)責(zé)人、礦井負(fù)責(zé)人組織進(jìn)行驗(yàn)收。每季度向市安監(jiān)局和經(jīng)信局提交隱患排查整改書(shū)面報(bào)告。
5、加強(qiáng)勞動(dòng)組織和用工培訓(xùn)管理。
嚴(yán)格落實(shí)全員安全培訓(xùn),并依法與從業(yè)人員簽訂勞動(dòng)合同,依法參加工傷保險(xiǎn)。煤礦對(duì)新招入礦的井下作業(yè)人員,必須組織對(duì)其進(jìn)行不少于72學(xué)時(shí)安全教育和培訓(xùn),考核合格并在有經(jīng)驗(yàn)的職工帶領(lǐng)下實(shí)習(xí)滿4個(gè)月后方可獨(dú)立上崗作業(yè)。井下作業(yè)人員每年接受教育培訓(xùn)的時(shí)間不少于20學(xué)時(shí)。煤礦主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員和特種作業(yè)人員必須經(jīng)有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)培訓(xùn)合格取得相應(yīng)資格證后方可上崗工作。
6、推進(jìn)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。