第一篇：設備管理經驗總結

設備管理經驗總結

一、加強基礎管理工作，建立健全規章制度

完善設備臺賬、設備檔案，加強設備運行分析，充分及時地掌握每臺設備的運轉狀況，使設備始終處于良好的工作狀態。此外，還建立了一套規章制度，如《設備管理制度》、《設備維修制度》、《設備安全管理制度》、《設備檢查制度》、《設備保養制度》、《持證上崗制度》、《配件管理制度》等，使得我項目的設備管理工作制度化、規范化，這些制度的建立，給架子隊里設備的使用、維修等人員一個明確的約束機制，很好地統一、規范了他們的思想與行為，提高了設備管理力度與管理效率。

二、實行單機單車核算與按勞取酬制度

為將設備管理工作做得更細、更深、更好，我項目部實行“單機單車”核算，根據實際情況及經驗數據制定每臺設備的使用、維修、保養、油料消耗、電量消耗等費用定額，對于能夠完成定額指標的設備司機進行獎勵，否則要處罰。

另外，實行設備司機的工資與工作量掛鉤，與設備維修費掛鉤，而不是吃大鍋飯，比如，自卸車司機的工資就是由基本工資加按勞取酬工資兩部分組成的，司機的基本工資是不變的，而按勞取酬工資是按照司機每個月所拉渣的趟數來計算的，每多拉一趟就多得一部分勞動報酬，這樣，司機干的多則得到的就多，所以司機工作的積極性很高。同時，對于車輛維修費，設備部給司機制定了一個維修定額，如果超過維修定額則要承擔一定比例的維修費用，這一制度的實施，不但提高了司機工作的積極性，而且對設備的維護、保養工作也很主動，能夠保證設備長期處于可控的良好狀態，提高了設備的使用率和使用壽命，降低了使用、維修成本，為項目創造了效益。

三、設備管理標準化

從設備的選型、采購、驗收、安裝、調試、標識、使用、檢查、保養、維修、核算、報廢等各個環節都實行標準化、制度化、規范化，使得設備管理工作有法可依、有章可循，保證了設備管理工作的科學性與正確性、統一了設備管理人員、操作人員、維保等人員的思想，提高了設備管理的效率，同時也為項目創造了良好的效益。

四、設備管理低成本化

首先，優化設備配置，最大限度降低配置成本 我們堅持以下配置原則：對于長期使用的大中型設備以公司調撥或購買為主。對于短期使用的，尤其是通用型設備（像挖掘機、壓路機等）以租賃為主。對于小型設備、小型機具，根據實際情況，一部分由勞務工班負責購買并承擔一切相關費用；一部分由項目部購買，勞務工班負責使用、維修、維護，待工班退場前再交還給項目部一臺完好的設備。在設備選型的時候，要使所配置設備的型號、規格、能力與工程任務和環境相適應，形成與工程量相匹配的施工能力，防止片面追求施工設備大、先進的傾向，以避免造成設備資源的浪費。

修理費的支出，是設備成本的重要組成部分，修理費控制不好，會給企業造成很大損失。所以，必須加強修理和配件的管理，嚴格按照修理規程進行維修，減少返工。在設備維修中，我們盡量修舊利廢，最大限度地降低維修成本。為搞好機械修理和配件供應，制定了《設備維修制度》和《配件管理制度》，并讓修理工填寫《設備維修記錄》，達到修理有記錄、消耗有定額、損耗有分析，經過不斷分析總結，既提高了修理質量，又降低了維修成本。

另外，為更大程度上避免由于司機麻痹大意，責任心不強等人為原因而造成設備安全事故或嚴重的設備損壞（如：碰撞損壞、缺潤滑油而損壞、缺冷卻液而損壞等），我項目部與司機簽訂設備使用風險責任狀，并讓司機交納一定的風險抵押金，這一做法提高了司機的自律性，避免了許多無謂的損失。

五、設備管理信息化

在設備管理工作中，我們盡量實行設備管理信息化，把設備管理過程中涉及到的信息都錄入到集團公司新引進的綜合項目管理系統中，利用這一軟件，能夠幫助我們快速地查詢每一臺設備的各種信息，快速地對設備的信息進行分析統計，并能夠自動生成數據報表，大大提高了工作效率，并且能夠很方便地在全局范圍內進行信息交流與共享，是設備管理的得力工具，也是設備管理的發展趨勢，我們要繼續大力推行設備管理信息化。

六、設備檢查、評比數字化

1、針對大型設備、重點設備，我部門制定了詳盡的設備檢查計劃和設備檢查項目明細表并給每一個檢查項目核定一個合適的分值，檢查的結果的好壞以所得分數高低來評定，對于達到紅旗設備分值的則對責任人給予獎勵，狀況差的設備則要對責任人給予處罰，同時，也將這樣的設備檢查明細表及獎罰標準下發到設備操作人員及維保人員手中，讓他們做到心中有數。

實踐證明，像上面那樣設備檢查、評比數字化的做法很有效果，工人的責任感增強、主觀能動性提高，設備狀況良好可控，而且這一做法公平、公正，用數字說話，說服力強，避免了定性檢查、評比的主觀性、模糊性。

對于評選出來的紅旗設備與狀況差的設備每個月都在宣傳欄中進行公示，以便起到宣傳、監督與激勵的作用。

七、注重設備管理理論的學習與創新

在日常工作，我們很注重設備設備管理理論的學習與創新，結合工作的實際情況，不斷尋求設備管理的新思路，培養創新意識，爭取創新性的解決設備管理中所存在的問題，以便提升設備管理水平。

第二篇：化工廠電氣設備管理經驗總結

化工廠電氣設備管理經驗總結

中國煤炭新聞網

2014-4-18 10:45:03 論文專區

一、電氣設備管理的發展

自總變電站的投運起，電氣設備陸續開始了運轉。由于剛開始車間的檢修維護制度還不健全，還停留在出現故障進行搶修的狀態下。隨著公司試車成功，進入正常生產后，有計劃的檢修、高壓設備及安全護具的定期校驗等定期計劃性工作才被提到工作日程上來。根據電業管理法規和發變廠檢修規程的要求，車間組織技術力量，編制了符合公司電氣設備實際需求的檢修規程、運行規程，逐步的開展了電氣設備的計劃檢修工作。即以檢修規程規定的檢修周期為依據，到期必修，修必修好，按周期進行設備的計劃檢修。

在執行計劃檢修的過程中，檢修性質也從恢復性檢修轉向改進性檢修，即檢修工作不單純是原拆原裝，恢復設備原來的結構，而是針對設備部件結構、技術特性、材料性能、拆裝檢修工藝上的問題，有針對的進行改進，采用新技術、新材料、新工藝，達到提高檢修質量，延長運行壽命的效果，避免造成設備狀態進一步惡化的情況發生。動力輸煤皮帶的原控制系統為繼電器連鎖控制，二次線繁多運行極其不穩定，并且出現故障后不容易查找恢復。車間組織技術力量研究后，將這個控制系統更換為PLC控制。極大簡化了控制系統的二次接線，并且運行穩定、可靠、合理。

二、電氣設備的維護、檢修管理

進入正常生產后公司把設備檢修工作作為一項企業管理的重要內容，通過加強檢修管理達到有計劃的安排檢修，提高檢修質量，提高工效，節省材料費用的目的，并使設備經常保持在良好狀態。

電氣車間的設備維護、檢修工作由車間主任負責，各技術員和班長配合共同完成。在加強維護、檢修管理中，重點抓好以下幾個方面工作：

(一)重點抓電氣設備的維護檢查。

設備在使用過程中，要保持其良好的性能，不發生故障，就要預測出可能發生故障的部件，在它即將發生故障之前進行檢修。實際上要準確地更換可能出現故障的部件是非常困難的。通常要依靠設備維修管理人員根據自己工作中收集的經驗數據，并借助設備使用過程中的各種性能檢查記錄，來正確地選擇這個最佳時刻。

電氣車間設備檢查的實施方法有以維修工為主的巡回檢查、技術員對主要設備的重點巡檢和設備的定期檢查。

1.實行以維修工為主的巡回檢查

巡回檢查是維修工按照編制的巡回檢查路線對設備進行定時（一般是上班后十分鐘開始）、定點（規定的檢查路線）、定項（規定的檢查項目）的周期性檢查。

巡回檢查一般采用主觀檢查法。即用聽（聽設備運轉過程中是否有異常聲音）、摸（摸軸承部位及其他部位的溫度是否有異常）、查（查一查設備連接處螺栓的松緊程度，二次線的緊固程度）、看（看設備運行參數是否符合規定要求）、聞（聞設備運行部位是否有異常氣味）的五字操作法。或者用簡單儀器測量和觀察在線表機連續測量的數據變化。

巡回檢查一般包括的內容有：

1）電動機在運行中，每天應注意對灰塵、油污的清抹工作，并檢查現場信號燈、電流表是否正常；

2）經常注意電動機風道的進、出口氣體的溫度，軸承溫升，定子繞組或鐵芯溫升的變化情況。滾珠及滾柱軸承的溫度。定子繞組或鐵芯的溫度均不超過最高允許值；

3）檢查電動機在運行時滑環有無異常的火花，炭刷在刷握中是否有跳動或阻塞現象；

4）檢查電動機運行時的電磁響聲、軸承響聲、機組振動等有無異常；

5）配電裝置在運行中其指示燈、位置狀態都應指示正確，盤上電流表指示正確并且其值在允許范圍內，周圍沒有雜物，聲音、氣味正常；

6）檢查備用裝置是否完好，必須保證備用裝置可隨時投入運行；

7）配電裝置柜前、柜后標示應相對應并且醒目清晰；正在檢修或不具備送電條件的裝置應懸掛表示牌；

檢查過程中發現不正常的情況，應立即查清原因，及時調整處理。如發現特殊聲響、振動、嚴重泄漏、火花等緊急危險情況時，應做緊急處理后，向車間技術員或主任報告，采取措施進行妥善處理。并將檢查情況和處理結果詳細記錄在操作記錄和設備巡回檢查記錄本上。

2.技術員對重點設備的巡檢

技術員每日上班后開始巡檢，包括檢查現場重點設備狀況和班組巡檢到位、人數、工器具的攜帶等情況，并且將檢查出來的情況詳細記錄在巡檢記錄本上，每月底根據記錄情況對現場設備維護人員進行考核。

3.設備的定期檢查

車間定于每周五下午由主任帶隊，所有技術員、班長參加進行現場設備大檢查。檢查內容包括現場設備的運行狀況，配電室、現場設備的衛生狀況等，將檢查出來的設備缺陷指定整改負責人、限定整改時間并公布出來。對不具備條件整改的缺陷詳細記錄在缺陷記錄本上，等待機會進行消缺。

(二)設備維護保養與計劃檢修相結合

生產實踐證明，設備管理工作應執行以“維修為主，檢修為輔”的原則。沒有正確的維護保養，就不可能有周到的計劃檢修。對于設備缺陷發展較快，未到檢修周期即有可能構成事故或形成設備帶病工作的，逐漸根據所掌握的設備實際狀況，來調整設備檢修周期，由到期必修轉為應修必修，檢修項目的安排也從單純按檢修規程規定的標準項目，發展到根據設備實際狀況、存在的缺陷、試驗檢測結果，經過深入分析研究確定施工內容，從而走出按周期、標準項目進行檢修工作的誤區。

設備的維護保養和計劃檢修之間常會出現一些矛盾。如果計劃檢修只是搶進度，忽視檢修質量而遺留下設備隱患，就會加大維護保養的工作量。反之，如果維護保養不精心，發現問題不及時處理，操作人員不嚴格執行規章制度，就不僅會帶來“小洞不補，大洞吃苦”的后果，而且會加大檢修工作量，正常計劃被打亂，甚至會造成嚴重后果。

(三)設備維護、檢修與技術改造相結合

進入正常生產后，要集中力量對設備進行更新與技術改造工作。只有把設備的更新與改造工作做好，才能克服現有企業耗費高、能耗大、等弊端。另外設備的更新與改造也是科學技術迅速發展的客觀要求。

維修班在巡檢中發現有三臺冷卻塔風機配電抽屜的電源插接件有發熱燒損的情況，隨即車間技術人員與維修師傅一道對冷卻塔風機配電抽屜的電源插接件研究、試驗，最后發現這種插接件的接觸面不能滿足設備額定電流的需求，調研后決定更換符合要求的插接件，并對抽屜的插接部位進行改造，以增大接觸面積。進行改造投入運行以后運行效果良好。另外，我們還采用新設備、新技術，將已不能滿足需要的原有電動機保護用的熱繼電器、控制元件進行更新改造，更換成新型的電動機綜合保護器，使檢修、運行人員的維護工作量減小，提高了設備的自動化水平。

(四)設備管理與業務能力、智力開發相結合

隨著現代科學技術的進步，生產設備現代化水平不斷提高，設備向著大型化、高速化、機電一體化及結構復雜化等特點發展。為了對現代化設備搞好管理，要求設備管理人員和維修人員必須掌握專門的科學技術知識和現代管理理論與方法。面對現代化的生產裝置和復雜的設備，操作人員對所使用的設備要做到“四懂”、“三會”。設備管理人員要做到對設備全過程綜合管理。為了達到這些目的，就必須對全體人員進行有組織、有計劃、長期的、多層次、多渠道及多種形式的專業技術和管理知識的技術教育培訓和開展繼續教育工作。為了搞好設備管理工作，車間制定了多層次的崗位練兵并且有詳細的考核制度，使崗位練兵具有針對性、有效性。根據現場設備技術新、難度大的特點，車間用組織人員外出學習、請專家來講課等形式，讓技術人員和維修工人學到了新的技術和設備管理方法。

(五)統籌安排堅持長計劃、短計劃相結合的原則，搞好設備的輪修。

車間建立了每臺設備的詳細臺帳，從配電裝置到電動機都有詳細的原始記錄。并且根據每臺機電設備的運轉年限、制造質量、運行狀況、存在缺陷等不同情況，來對每臺設備科學分析，分清影響安全生產的主次矛盾，設備存在問題及發展趨勢情況，統籌規劃、科學安排、長短安排，有重點的制定設備檢修計劃。

做好設備檢修的前期準備工作，設備檢修前由技術員根據設備運行狀況，編制檢修項目和內容；編制設備改進的方案、圖紙，并經主管部門批準；做好施工組織；準備好檢修材料、工具、專用機械和檢修施工場地，并將檢修設備和運行設備妥善隔離。

(六)加強施工管理，保證檢修質量。在施工中重點抓好質量標準、工藝措施的貫徹，并嚴格質量驗收體系。重大項目實行三級質量驗收體系，做到不合格的堅決返工，杜絕檢修質量出現問題。

三、電氣設備的運行管理

1．嚴格貫徹以兩票三制為核心的規章制度，堅持從思想教育入手，增強值班人員遵章守紀的自覺性。

重點抓好操作票制度（認真填寫操作票并逐級審核）的落實，操作時嚴格執行唱票復誦制，保證操作正確無誤。加強設備的保養維護，及時消除缺陷，做好設備的技術監督，采用先進可靠的技術手段；及時分析設備技術狀況，采取預防事故措施保持設備處于完好狀態，提高設備利用率。加強值班人員組織建設，強化技術培訓，注意經常性的遵章守紀和敬業思想教育，加強考核。運行人員崗位練兵常抓不懈。每周進行事故預想和反事故演練、現場實際操作等崗位練兵，并詳細記錄練兵成績，在月底進行考核。

2．嚴格執行車間有關運行的規章制度。

運行技術員每月組織一次運行工作分析會。運行分析包括對安全運行經濟運行運行管理等方面的現狀進行分析總結建立獎罰制度。每季度運行主任召開一次運行分析工作會，對本季運行工作進行講評，保證下季工作順利進行。每年對運行工作進行總的評比，組織大家對一年的運行工作進行回顧總結，發揚好的工作方法，改正差的地方，使運行工作安全經濟，事故為零。

四、電氣設備的安全管理

安全管理基本上是沿用別的電廠和建設單位的經驗，按照“安全第一，預防為主”的原則，建立起了一套相對完善的安全規章制度和管理辦法，這些辦法和制度在試車期間起到了積極作用，是安全管理的基礎。但是進入到正常生產后不斷暴露出安全責任不清、安全意識淡薄等安全管理上的漏洞。特別是96年“1.24”事故發生以后，針對安全管理上的不足，公司逐步加強了安全組織的建設，完善了以安全生產責任制為核心的規章制度的建設，開展了“事故反思”、“百安競賽”等多項安全活動，強化了設備的缺陷管理，電氣車間也根據公司精神和電器設備的自動化水平和可靠性的提高，把安全工作的重心由以設備管理為中心轉移到以人員為中心，把提高人員的責任心和安全意識放在了安全工作的首位。

1、建立健全車間安全組織體系。

在電氣車間成立了由主任掛帥，各技術員、班組長為成員，車間安全員具體負責電氣車間的安全生產工作。明確了各班組的安全員職責，建立健全了貫穿于各個班組的安全網絡，在車間形成了安全生產“步步有人抓、層層有人管”的良好局面。

2、堅持安全教育活動常抓不懈，使職工樹立牢固的安全意識。

安全生產的好與壞，職工的安全意識是關鍵，在公司重抓安全的大環境下，車間不間斷地進行各種形式安全教育活動，不斷提高了職工的安全意識和安全常識。“1.24”事故以后，進行安全檢查和反思；每月堅持進行電氣事故的事故預演和反事故演習；根據季節的變化和工作的需要每周進行一次安全檢查；根據工作需要開展安全知識講座和宣傳活動；堅持每年一次的安規考試等等。

3、安全規章制度常抓常新，不斷完善。

不斷學習電業安全規章制度，提高員工的安全意識，這些規章制度都是在吸取了其他單位的經驗，并在實踐中不斷總結完善建立起來的，具有很強的針對性和實用性。

為了進一步提高電氣設備的安全經濟運行管理水平，繼續深化勞動人事分配制度改革。車間正在進一步的提高設備管理水平，高標準、嚴要求，不斷進步，以人為本，狠抓職工隊伍建設，努力培養出一批思想好、政治強、作風正、業務技術精的人才梯隊。以安全文明生產為基礎，狠抓設備狀態診斷，利用現代診斷及檢測技術，對設備進行狀態分析，延長其檢修周期不斷提高設備的健康水平。狠抓制度建設，用標準來規范車間的各項工作和職工行為精神文明建設，使車間的設備管理水平再上一個新臺階。

第三篇：班組設備管理經驗總結

班組設備管理經驗總結

聯運一班在人力車間各級組織和領導的幫助下,在全班組職工的共同努力下，班組設備管理工作取得了一定成績，養成良好的工作習慣，能認真落實各項規章制度，做到了“晝間夜間一個樣；有領導檢查沒領導檢查一個樣；執行標準化作業不走樣”，為更好的做好班組的設備管理工作，把班組設備管理工作推上一個新臺階，我們把近一段時間的班組設備管理工作總結如下：

一、認真執行班組設備管理“一保三查”制度，保證機械設備正常運行。

在班組的日常工作中，我們根據本班組作業的實際，結合機械日常保養要求，在值班員的帶領下吸取教訓、總結經驗、不斷摸索，制定了設備管理工作“一保三查”制度即一保：保證安全生產；三查：查設備管理、查設備隱患、查設備檢查制度。班組每月1日、11日、21日組織對設備的全面檢查工作，并認真抓好落實抓細抓實，不怕揭短、不怕發現問題，以嚴謹務實的態度認真做好設備管理工作。在每月1日、11日、21日的設備檢查中，值班員、中心工長帶頭，司機長具體負責，對每臺設備逐一進行檢查，對直接影響到作業安全的制動、走行、轉向等部位進行重點檢查，對發現的問題留有記錄制定切實有效的整改措施，不僅保證了機械設備的完好率，降低了機械設備的故障率，還為安全生產提高作業效率提供了堅實的保證。

二、強化設備日常保養工作，加強司機理論業務學習設備的日常保養工作是為機械在作業中發揮最大效能、提高工作效率、壓縮工作時間、減輕機械非正常磨損保證作業安全提供的保障，要求司機交接班后要對設備進行不少于1小時的維修保養工作，重點檢查潤滑、制動、轉向燈光等影響作業安全的部位，認真執行潤滑五定制度，對于發現的問題能及時修理，杜絕了叉車帶病作業現象發生，為安全生產提供了保障。

班組非常重視叉車司機的教育培養工作，采取日常學習與集中培訓相結合的形式加強司機教育工作，重點學習了“叉車司機應知應會100題”“裝卸作業安全管理細則”、“裝、載加固規則”及分所有關安全裝載方面的文件精神，組織好閉卷考試工作，規定90分以上為及格，對于考試不及格的司機要進行補考，并與經濟責任掛鉤，當月考核定為三類，使司機達到對各品名貨物做到正確裝載加固，為貨物運輸安全提供了保障。班組堅持每月召開一次設備使用保養分析會，由值班員主持對一個月來的設備使用保養工作進行總結，對于耗損較多的離合器等部件，逐一進行分析造成損壞的原因，教育司機正確、合理、適度使用，對發現的問題逐一制定整改措施，對設備的使用保養工作進行考核，制定出來一、二、三類，一類給予獎勵、三類給予適當罰款及批評教育，提高司機對設備使用保養工作的積極性，保證設備的完好率和使用率。

三、做好新職叉車司機培養工作，提高理論水平和實際操作能力

根據班組新職叉車司機較多，理論知識不全面，技術水平較低的實際情況，除參加班組組織的正常學習外，值班員及司機長還對新職叉車司機進行有針對性的專題教育學習，主要是各品名貨物換裝過程中注意的安全事項，為使新職叉車司機的水平盡快提高，適應換裝生產工作實際需要，班組選出理論素質較高、技術水平精湛的老司機與新司機簽定“一幫一師徒合同”采取老帶新的方法培養師傅能認真履行師徒合同中的條款，把理論業務及操作技巧毫無保留的傳授給徒弟，使新職叉車司機的水平有了較大提高適應換裝生產需要。

四、抓好現場控制，保證設備運行安全

值班員及中心工長能充分發揮自身作用，抓好設備作業過程中的安全控制工作，針對32道站臺高低差嚴重，紙漿掏門作業時叉尖極易叉入車底板內，起叉后由于承載力不均勻造成紙漿倒塌，為了防止因紙漿倒塌造成機械破損或人員受傷現象，要求司機掏門作業時要使用低速檔，紙漿叉取要平穩，嚴禁急加速、急剎車，叉取最低層紙漿時要用三角木預墊，防止紙漿倒塌及叉壞車底板。新職司機掏門作業時，值班員及中心工長都能做好現場監控工作，遇到作業難度較大時，以前從事過叉車司機工作的值班員、中心工長能親自上車作業，結合作業實際，手把手的去教新司機，不僅提高新職司機的駕駛水平，還保證了現場作業的安全。

全班組司機都能樹立較高的愛護車輛設備的意識，作業過程中發現設備工作異常時，能立即停車檢修，不僅防止了設備的進一步磨損，還避免了許多修理費用支出，例如：新職叉車司機小劉在作業過程中，發現發動機風扇有異響及時停車通知司機長在現場進行檢修，當時并未發現有問題，為防止問題擴大造成設備損壞，司機長決定停止作業，用另一輛叉車將其安全拖回進庫檢修，在下地溝檢查后發現因質量問題機爪墊以嚴重磨損變形，對發動機起不到承托和減振作用，導致發動機下沉，風扇與水箱套摩擦產生異響，如不及時發現導致風扇刮裂則會增加近3000.00元的修理費用，正是一班司機長及全體司機，對設備保養使用這種兢兢業業的認真負責的態度，清除了各種機械事故同時也為分所節約了大量的修理費用。

五、通過日常管理教育，叉車司機整體素質不斷提高 班組通過對司機的日常教育和學習，使全體司機的素質有了較大提高，基本達到了能自管、愿自管、會自管，所有司機都能接班后和下班前對叉車停放庫及檢修場地進行打掃清理，沒有人專門負責組織，是全車間唯一一個各項衛生工作不排值日表，不用專人負責的班組。

為保證設備的使用率和出勤率，許多司機都利用修班時間來到車間，對設備進行保養、檢修，叉車司機付國仁兒子在外地上大學，暑假時勤工儉學，只有過年時才能回到家住上十幾天，全家人都十分珍惜團聚的機會，兒子走的那幾天正值冬運會戰的關鍵時期，作業量較大，在親情和工作之間他選擇了后者，沒有請假、沒有任何埋怨，依然監守在自己的工作崗位上，為冬運裝卸車會戰默默的貢獻著自己的一份力量。

六、在今后工作中班組要不斷總結經驗、吸取教育，重點加強新職司機安全教育和理論水平提高，加強站臺作業的標準化執行工作，全體司機都要遵守機械操作規程，杜絕叉車頂撞車門、推拉車輛問題，加強勞動紀律和作業紀律，使職工養成良好的工作習慣，繼續深入做好設備的管理、保養和使用工作，充分發揮機械設備在換裝生產中的重要作用，為實現全年生產任務而努力奮斗。

聯運一班 2007年5月15日

第四篇：公司設備管理經驗總結與問題

文章標題：公司設備管理經驗總結與問題

股份公司成立三年來,機電管理工作不斷采取科學合理的管理方法和手段,管理水平不斷提高,為公司的快速發展做出了巨大貢獻.第一部分三年來的主要經驗與存在的不足

一、主要收獲

1、設備資產價值從2002年的1.8億元上升到2004年3.5億元.占固定資產數從2002年的29上升至46.5.2、公司成立三年來,引進主要生產設備(鉆機、推土機、挖掘機等)45臺，為公司生產目標的實現奠定了堅實的基礎。

3、通過加強管理，設備出動能力、生產能力不斷加強。例如wk-10b挖掘機綜合效率從2002年210萬立米/臺年上升到2004年317萬立米/臺年，效率提升51，單機最高達到350萬立米/臺年。108自卸車綜合效率從2002年58.7萬立米/臺年上升至2004年84.5萬立米/臺年，效率提升44，單機最高達到109萬立米/臺年，.達到同行業先進水平。

4、設備消耗逐年降低.2002年，108t自卸汽車立米單耗為元/立米，檢修費用為元/立米，2004立米單耗為元/立米，降低；檢修費用為元/立米，降低。wk-10b較2002年比立米單耗下降，檢修費用下降。

設備能力的增強,為公司生產任務的完成提供了堅實的基礎,2002年原煤產量完成618萬噸,剝離1862萬立.到2004年末,原煤產量完成1152萬噸,剝離5240萬立.以上成績的取得,來自于各條戰線員工的共同努力,來自于機電管理工作者的辛勤勞作.為總結經驗,查找不足,不斷提升管理水平,現對三年機電管理工作進行總結.二、三年取得的經驗

1、管理理念的提升，是機電管理工作取得成績的源泉。

通過總結摸索，“三位一體，責任連帶”的管理理念已成為各級機電管理部門的共識。它強調設備管理工作以提高“經濟效益”為中心，管理、使用、維修各環節協調運轉，利用經濟杠桿有效制衡，以設備效益最大化作為各環節工作的出發點和落腳點，從而使設備效能不斷提高。

在這一理念的指導下，設備使用單位推行“人機互保、指標聯考”的設備使用管理模式。設備的原材料消耗指標、產量指標、安全指標與機組人員掛鉤，提高了操作人員的積極性和責任心。同時，設備維修單位推行“以技術為先導、預防性維修的tpm維修管理”模式。取消了傳統的大修理維修制度，實行以預防性維修為主、總成件互換為輔的檢修制度，從而避免了設備過剩修理，提高了設備出動率。

設備使用與維修單位間又通過“雙保合同”，進行成本指標“聯保”“聯掛”，促使生產設備管、用、修及配件和油材料消耗等各環節進行有機結合，形成最佳生產能力、最低成本消耗和最佳雙贏的經濟效益。

2、設備管理制度的不斷完善和執行，是機電管理工作取得成績的可靠保證。

股份公司成立后，機電管理部根據管理需要，編寫了《機電設備管理暫行規定》，并將其印刷成冊，分發到了各個基層單位。《規定》共十二章，85條，內容涵蓋了自設備的前期管理、使用維護直至更新報廢的所有內容，它是建礦以來內容最為廣泛和詳細的管理制度，是指導各設備管理部門行動的綱領性文件。

同時機電管理部門組織編寫了《主要生產設備預檢規范》、《主要生產設備定期保養規范》，《主要生產設備技術參數匯編》并印刷成冊下發到了各基層單位，并對預檢、定檢的執行情況進行檢查，保證了設備能在良好的技術狀態下安全經濟地運行。

3、業務流程的重組，是機電管理工作取得成績的**。

對北礦和加工公司生產設備檢修業務重組到機修廠，通過實踐證明,檢修成本不斷下降,設備生產能力不斷提高.同時加強了機修廠專業化檢修的能力,現已能為其他礦山承修各類大型設備。

通過將設備物資公司油槽車劃歸南礦管理，由大車到加油站加油改變為油槽車到現場加油，不僅增加了設備實動時間,也減少了設備無謂的消耗,從而為公司效益的提高做出了貢獻。

通過對南礦采工部原負責的平路機劃歸運輸部管理，使礦山公路的路面及排土場條件大為改善，從而降低了設備輪胎消耗。

4、管理過程的細化，使機電管理工作取得成績的動力。

（1）、抓好設備運行中的油脂化驗工作，保證設備正常運行，降低了成本。

擴大了油脂化驗的范圍，從原來單一的跟蹤化驗南露天礦設備擴展到北礦設備和加工公司設備；擴大了油脂化驗的種類，從單一的機械化驗擴展到化驗液壓油、齒輪油；改變了原來由使用單位列保養計劃改為依據油脂化驗跟蹤結果適情換油，例如大車發動機250小時強制保養經油脂化驗跟蹤保養后提升至平均580小時，通過科學的檢修手段，降低了用油成本，減少了停機檢修時間，提高了設備效率和企業的經濟利益。

（2）拆卸庫存的報廢

第五篇：設備管理三年經驗總結與問題

股份公司成立三年來,機電管理工作不斷采取科學合理的管理方法和手段,管理水平不斷提高,為公司的快速發展做出了巨大貢獻.第一部分三年來的主要經驗與存在的不足

一、主要收獲

1、設備資產價值從2002年的1.8億元上升到2004年3.5億元.占固定資產數從2002年的29%上升至46.5%.2、公司成立三年來,引進主要生產設備(鉆機、推土機、挖掘機等)45臺，為公司生產目標的實現奠定了堅實的基矗

3、通過加強管理，設備出動能力、生產能力不斷加強。例如WK-10B挖掘機綜合效率從2002年210萬立米/臺年上升到2004年317萬立米/臺年，效率提升51%，單機最高達到350萬立米/臺年。108自卸車綜合效率從2002年58.7萬立米/臺年上升至2004年84.5萬立米/臺年，效率提升44%，單機最高達到109萬立米/臺年，.達到同行業先進水平。

4、設備消耗逐年降低.2002年，108T自卸汽車立米單耗為元/立米，檢修費用為元/立米，2004立米單耗為元/立米，降低%；檢修費用為元/立米，降低%。WK-10B較2002年比立米單耗下降%，檢修費用下降%。

設備能力的增強,為公司生產任務的完成提供了堅實的基礎,2002年原煤產量完成618萬噸,剝離1862萬立.到2004年末,原煤產量完成1152萬噸,剝離5240萬立.以上成績的取得,來自于各條戰線員工的共同努力,來自于機電管理工作者的辛勤勞作.為總結經驗,查找不足,不斷提升管理水平,現對三年機電管理工作進行總結.二、三年取得的經驗

1、管理理念的提升，是機電管理工作取得成績的源泉。

通過總結摸索，“三位一體，責任連帶”的管理理念已成為各級機電管理部門的共識。它強調設備管理工作以提高“經濟效益”為中心，管理、使用、維修各環節協調運轉，利用經濟杠桿有效制衡，以設備效益最大化作為各環節工作的出發點和落腳點，從而使設備效能不斷提高。

在這一理念的指導下，設備使用單位推行“人機互保、指標聯考”的設備使用管理模式。設備的原材料消耗指標、產量指標、安全指標與機組人員掛鉤，提高了操作人員的積極性和責任心。同時，設備維修單位推行“以技術為先導、預防性維修的TpM維修管理”模式。取消了傳統的大修理維修制度，實行以預防性維修為主、總成件互換為輔的檢修制度，從而避免了設備過剩修理，提高了設備出動率。

設備使用與維修單位間又通過“雙保合同”，進行成本指標“聯保”“聯掛”，促使生產設備管、用、修及配件和油材料消耗等各環節進行有機結合，形成最佳生產能力、最低成本消耗和最佳雙贏的經濟效益。

2、設備管理制度的不斷完善和執行，是機電管理工作取得成績的可靠保證。

股份公司成立后，機電管理部根據管理需要，編寫了《機電設備管理暫行規定》，并將其印刷成冊，分發到了各個基層單位。《規定》共十二章，85條，內容涵蓋了自設備的前期管理、使用維護直至更新報廢的所有內容，它是建礦以來內容最為廣泛和詳細的管理制度，是指導各設備管理部門行動的綱領性文件。

同時機電管理部門組織編寫了《主要生產設備預檢規范》、《主要生產設備定期保養規范》，《主要生產設備技術參數匯編》并印刷成冊下發到了各基層單位，并對預檢、定檢的執行情況進行檢查，保證了設備能在良好的技術狀態下安全經濟地運行。

3、業務流程的重組，是機電管理工作取得成績的**。

對北礦和加工公司生產設備檢修業務重組到機修廠，通過實踐證明,檢修成本不斷下降,設備生產能力不斷提高.同時加強了機修廠專業化檢修的能力,現已能為其他礦山承修各類大型設備。

通過將設備物資公司油槽車劃歸南礦管理，由大車到加油站加油改變為油槽車到現場加油，不僅增加了設備實動時間,也減少了設備無謂的消耗,從而為公司效益的提高做出了貢獻。

通過對南礦采工部原負責的平路機劃歸運輸部管理，使礦山公路的路面及排土場條件大為改善，從而降低了設備輪胎消耗。

4、管理過程的細化，使機電管理工作取得成績的動力。

（1）、抓好設備運行中的油脂化驗工作，保證設備正常運行，降低了成本。

擴大了油脂化驗的范圍，從原來單一的跟蹤化驗南露天礦設備擴展到北礦設備和加工公司設備；擴大了油脂化驗的種類，從單一的機械化驗擴展到化驗液壓油、齒輪油；改變了原來由使用單位列保養計劃改為依據油脂化驗跟蹤結果適情換油，例如大車發動機250小時強制保養經油脂化驗跟蹤保養后提升至平均580小時，通過科學的檢修手段，降低了用油成本，減少了停機檢修時間，提高了設備效率和企業的經濟利益。

（2）拆卸庫存的報廢設備，保證了在用設備的正常運行。早期購置的仍在使用的設備從狀態到技術性能都較差，每年要投入大量的資金才能保證這些技術性早已淘汰的設備運行。為避免運行的設備和停封設備同時報廢給企業造成較大的損失，公司對舊機進行備件拆卸，從而合理利用了閑置設備，也減少了資金投入。

（3）成立了金屬化驗室，成為霍林河地區唯一一家通過自治區計量認證的金屬化驗中心，不但能為本企業進行無損檢測等技術服務，也贏得了電廠設備化驗市場和周邊地區金屬化驗市常

（4）對倒班車輛實行包車制，由兩人包一臺車,對包車人員進行工作量及各項費用考核,不但減少了用車數量(倒班車減少一半,上交14臺)，而且提高了用車效率和車輛狀態。

5、技術改造是機電管理工作取得成績的有力支撐。

（1）公司投入1400余萬元，投入使用美國卡納瓦度量衡及系統公司設計制造的“精確快速定

量裝車系統”，使稱重精度達到0.1%,裝車能力提高到5000噸/小時，達到了國際先進水平。為煤炭精確快速運輸奠定了基礎.（2）公司從關愛員工身心健康的角度出發,逐步對加工公司地面系統進行除塵改造。從而改善了員工的作業條件，防止肺矽等職業病的發生。

（3）投入萬元，對三臺芬蘭吊車進行整修。恢復了設備的使用性能，為大型生產設備的組裝及重點工程的建設做出了貢獻。

6、大型生產設備及時招標采購，保證了每年生產任務的超額完成。

根據公司的發展規劃，機電管理部門制定了每年的設備購置更新計劃。按照技術先進、生產適用、經濟合理的設備選型原則，對大型生產設備進行了招標采購。公司三年來共引進大型生產設備45臺。設備到貨后及時進行組裝調試,保證了每年生產任務都超額完成。

在機電管理工作取得成績的同時，我們應清醒認識到我們還存在一定的問題。

三、設備管理工作存在的問題

1、現有的機電設備考核管理辦法有待完善。多年來，機電管理考核指標以三率（完好率、事故率、待修率）為主。現在看來，指標對提升企業管理水平作用不大，而就國內設備管理工作來看，也沒有切實可行的考核指標。在這一問題上，我認為要建立一套具有本企業特點的考核指標，考核辦法要科學合理、切實可行。例如生產設備考核，使用單位以考核“實動率”為主，檢修單位以考核“返修率”為主，“待修率”與設備物資公司掛鉤，輔以其它設備基礎工作考核指標（如設備檔案、臺帳、點檢等等）。

2、機電培訓工作有待加強，機電專業人員素質有待提高。

目前機電管理人員素質、知識水平參差不齊，與目前公司發展要求不相適應。機電管理的戰略目標是設備管理現代化，而人的素質是管理現代化的前提和關鍵，因此應進一步加大培訓的力度。培訓要堅持理論與實踐相結合的原則，要學以致用。設備管理人員要學習設備管理的方針政策、法律法規、基礎理論和方法，工程技術人員要學習機械設備的原理和基本技能。培訓方式要多渠道、多層次，可以引進來，邀請專家傳授先進的現代管理模式。也可以走出去，學習先進的技術和管理經驗。總之，要切實加強各級管理人員和工程技術人員的理論水平和知識水平，從而更好地為企業服務。

3、設備基礎資料缺乏。具體表現在沒有形成公司使用設備的資料庫。我認為應對本公司現使用的全部生產設備及通用設備進行基礎數據的收集，編制成冊。對生產設備的主要技術參數及各季節用油標準錄入，作為設備管理的一項基礎資料；另外對通用設備中的機動車輛、能統一規格或系列的泵、電機、變壓器等進行資料的收集，編制成冊。

4、繼續梳理設備管理各環節流程。目前的各級設備管理部門為企業做了很多工作，這是值得肯定的。但并不是機電管理流程就不存在問題。要按照公司業務流程重組的有利時機，進行機電管理業務的重新調整和劃分，以組織扁平化、工作高效化作為本次業務流程重組的重點。另外,為了實現信息化管理,應購置一套適合本企業的設備管理軟件.對設備從采購、安裝、運行、維護、修理、更新改造直至報廢的全過程進行計算機化動態管理。用現代化的管理手段提高管理工作效率.