第一篇：綿陽市市政工程第X標段施工總結報告

綿陽市塘汛涪江大橋 施工技術總結

一、工程施工概況

綿陽市塘汛涪江大橋工程是貫穿塘汛和松埡的通道，工程總造價約1300萬元。工程接綿陽至三臺一級公路木龍河前200米附近，沿線經塘汛七村二隊、衡山村四隊、松埡鎮三村七隊、六隊、十隊、八隊；松埡鎮四村一隊、二隊；止于與綿陽至鹽亭一級公路K12＋390交匯處；我段屬第三合同，起始樁號為K1+700至K3+443.72段,施工總長為:1743.72m。

本工程建設單位是綿陽市重點公路建設指揮部，設計單位是綿陽市公路勘測設計院，監理單位是綿陽市永固監理咨詢公司。

本標段完成的主要工程數量為:

1、挖土方：27000立方米左右；借填砂砥石：36000立方米左右；手擺人頭石9870立方米。

2、路面工程：道路寬度設計為22.5米（包括中央綠化帶），主車道寬度4×3.75：非機動車道寬度數×3.0米;C35砼38700平方米。二灰基層:41338平方米左右。砂礫石墊層:42873平方米左右。

4、1-0.6米倒虹吸管56米;1-1.0米倒虹吸2根共71米;1-1.5米圓管涵2根共計89.5米。1-3米蓋板涵38米。

5、其它附屬工程：主要為排水工程、安全設施、綠化及路燈工程。

本工程是于2006年11月20日簽署施工合同，于2006年11月25日進場開始臨時設施的搭設等準備工作。

施工順序為先道路挖填方和管道施工，再施工道路基層及路面結1 構，最后附屬設施設施工程的施工。

工程正式施工于2006年11月25日，計劃2007年3月1竣工；但在施工中間涉及部分設施拆遷、征地、廢土堆放及回填土含水量大不能作為路基回填等原因耽誤了相當長的一段時間，于2007年6月20日竣工。

施工期內與本合同段有關的設計變更有: 1)砂礫石和手擺人頭石進行軟基換填。2）取消兩根1-1.0米圓管涵并增加兩根1-1.0米倒虹吸管涵和兩根1-1.5的圓管涵。3)將K1+898蓋板兩側分別加長7.0米。4)增加1#路平交工程數量。5)清單內工程數量與實際施工不同。6)指揮部確定將原2合同段的未完工程交由我施工單位施工。7)電及電信橫穿管線保護工程。8）預留管道加長工程。9)增設兩道1-0.6米的倒虹吸管。

在施工期內，本公司做到了“五無”的安全目標，即無死亡、無重傷、無倒塌、無中毒、無火災，輕傷率為0.1‰。

二、工程施工質量自檢

施工期內，本公司根據市政工程和道路工程專業施工和竣工驗收質量驗收規范以及業主代表和監理工程師要求，對施工全過程進行了工程質量自檢（詳見工程竣工資料檔案）。

工程質量自檢資料顯示，本工程施工工程質量竣工資料齊全、完整、符合要求；自檢的工程質量檢驗評定項目達到“合格”標準。各分項項目的工程質量自檢項目及其結果詳見評定表。

三、施工體會

1、本工程工期緊、任務重、施工難度大，阻撓施工給我們帶來了較大的經濟損失。施工期間的合理組織施工是本標段的最大難點，2 要在整個施工期間根據施工總進度計劃劃分施工段、各施工段根據施工需要交替連續進行平行施工來保證工程的施工進度。

2、地下管道、線路施工分布廣、范圍大。是制約工程進度的難點。由于是新線,給施工運輸帶來了很大的不便。地方拆遷工作緩慢也給工程進度帶來了嚴重的影響的經濟損失。

3、道路和管道的施工

道路施工以先施工路基挖方，再施工填方的順序進行，施工過程嚴格控制挖方的高程和路槽的寬度。填方回填料采用可填料砂礫石的級配要求，控制各層鋪填厚度和壓實指標，做到步步踏實，確保基層和路面的強度。

管道施工遵循先深后淺的施工順序，沒有因為搶工期而亂了施工順序造成不必要的返工損失。

在道路基層施工前，詳細按照設計圖紙和變更通知，查明地下管道是否全部施工齊全后，再進行道路基層的施工，避免了在施工完道路基層或面層后才發現管道漏埋而再返工重做。

在主要機動車道建成后，因交通需要而開放交通；由于工程尚未完工，各種設施不配套，必須加強臨時補救措施和交通安全措施，以確保交通安全。綜合本次施工過程，使我們認識到：密切配合設計院、監理工程師和服從業主代表的全程監督是一個工程從質量、安全、進度同步并進的重要因素，通過各領導層與下面各個班組的技術人員的緊密配合，加強自身隊伍的素質，不斷學習，才能不斷進步，以跟上國家建筑工業的發展步伐。

德陽市道橋工程有限公司

二00七年六月二十日

第二篇：河南許亳高速LM-1標段施工總結報告

戒驕戒躁、謙融細嚴、齊心協力、和諧推進

----2007年許亳路面1合同項目部施工總結

山東路橋許亳高速路面1合同項目部自2006年10月份進場以來，項目部全體員工在集團公司、分公司的正確領導下，團結奮斗，不畏艱難，始終堅持質量、進度是基礎，安全是保證，把“安全就是效益、質量就是效益和進度就是效益”的理念貫穿到項目日常管理中，對內加強管理，對外樹立形象。項目部自2006年10月進場，2007年3月28日展開施工，于11月16日全線竣工，在工程質量、進度、安全、廉政工作上均取得了良好的成績。現就項目部工作總結如下：

一、施工概況

許亳高速公路路面工程LM-1合同段是許昌至亳州高速公路的一部分，樁號K0+548~~~~ k16+500，共15.952Km。該項目設計為雙向4車道，施工包括20cm水泥石灰穩定土，34cm水泥級配碎石（分兩層施工），8cm AC-25C瀝青下面層，6 cm AC-20C改性瀝青中面層，4 cmAC-13C改性瀝青上面層，共72 cm。

LM-1合同項目部在完成本合同段全線工程的同時又擔負了LM-2合同段瀝青混凝土面層的施工任務，瀝青面層施工總長度單幅達36公里。

項目部自進場以來，在保證質量的前提下，狠抓進度，提效率，搶工期。2007年春節前主要是儲備底基層沙礫，基層碎石和瀝青面層原材料。2007年3月28日，項目部在全線率先一次性成功地完成了底基層水泥石灰穩定土試驗段，并展開底基層大面積施工。4月12日，完成基層水泥穩定碎石試驗段。業主對我們克服交通困難，主動尋找條件，創造條件趕工期，搶進度表示非常滿意。5月14日又在全線率先成功進行了瀝青下面層試驗段。瀝青下面層試驗段的成功攤鋪，打響了許亳高速瀝青施工的第一槍，譜寫了許亳高速路面工程全面、按期完成的新篇章。

從6月21日河南省交通廳組織的質量大檢查反饋的信息中得知，我部的質量、進度、形象、安全、內業資料等都得到檢查組領導和專家的認可和滿意。

2007年10月30日00點30分，由四公司左國勝書記點燃了許亳高速路面一標路面主線竣工勝利的火花。隨著陣陣鞭炮聲、所有在場人員的歡呼聲，許亳高速路面一合同路面主線工程取得了階段性成果。11月16日21時，我們迎來了激動人心的一刻，許亳高速一合同路面上鞭炮齊鳴、彩旗飄揚，隨著瀝青攤鋪機的緩緩提起，許亳高速一合同路面施工任務全面完成。

11月20日，河南省交通廳李慶瑞副廳長在山東高速集團河南許禹許亳公司許思武董事長、丁曉巖副總經理和山東路橋集團四分公司李振方經理的陪同下蒞臨許亳高速路面一標項目部檢查指導工作。李慶瑞副廳長在許亳路面一標施工現場聽取了項目經理劉華軍對工程建設情況的匯報后，對項目部的工程建設情況給予了高度評價。

截至竣工我部完成工程量如下：

完成底基層水泥石灰穩定土單幅32.024公里，折合400302㎡； 完成基層水泥穩定碎石單幅32.024公里，折合397157㎡；完成AC-25C瀝青下面層單幅32.024公里，折合376219㎡；完成AC-20C改性瀝青中面層單幅35.738公里，折合419922㎡；完成AC-13C細粒式改性瀝青上面層單幅 35.738公里，折合419922㎡。

我部完成上繳指標：

完成上繳設備折舊費1959364.1元、社會保障費11114.3元、住房公積金313466元、工會基金9319.56元、管理費13930150元。

二、強化內部管理

1、提高安全生產意識

“安全第一，預防為主”，安全生產是企業發展的基礎。項目部按照公司要求和安全生產的需要，認真落實安全生產管理工作，成立項目經理為組長的安全生產領導小組，并進行具體分工；各部門分別簽定安全責任書，把安全生產落實到班組和每一位施工人員，項目部還對重點施工環節加強安全技術培訓，讓安全生產的信念時刻銘記在心；同時項目部采取宣傳欄、標語、橫幅、定期檢查等多種形式大力宣傳安全生產，在項目部創造安全生產的良好氛圍。正是安全生產的基礎工作扎實，制度落實到位和防范措施得當，項目部在整個施工過程中杜絕了安全事故的出現，確保安全零事故的目標。

2、加強工程質量意識學習和培訓

在不斷完善施工前期準備的同時，項目部組織施工人員針對工程圖紙、施工規范、質量標準等進行集中學習，并對工程重點和難點進行討論；同時加強對協作隊伍工程技術人員的業務培訓和技術交底，把員工工程質量意識提升到了更高層面。

3、重視機料管理、及時做好定量分析

機料是項目成本的重要組成部分，項目部從開始就非常重視機務管 理，在機械設備管理方面積極推行商務管理和作業管理的模式，取得了明顯的成效，例如，我部一套4000型和一套3000型瀝青拌和站在同時工作中僅使用了5臺裝載機，和以前比較節約了機械使用資金，簡化了管理環節。另外，機務科制定設備消耗臺帳，做好各個設備的消耗統計，特別是燃油，做到一月一分析，杜絕“跑、冒、滴、漏”現象發生；項目租賃設備較多，為提高租賃利用率，首先要求租賃方提供較新的施工設備，并配備充足的熟練操作人員，同時要求設備故障不過夜，確保施工需要。

為了落實集團公司公開招標的管理制度，項目部加強材料管理，嚴格收料制度，實行材料“負虧損”，對不合要求的材料，如沙礫水分過大、碎石粉塵過多，均采取扣磅方法，把虧損轉嫁到材料供應商身上，避免我方損失。嚴格收料程序，堅決拒杜絕虛開虛進現象。嚴格領料制度，實行領料單經理簽字，嚴格材料采購程序，杜絕無序采購。定期統計材料消耗，預算實際消耗是否與工程理論消耗一致，做到事中控制。

4、嚴格考核、強化以人為本

項目部認真落實分公司考核辦法，結合考核內容，各部門分解各項工作指標，認真考核。把工作質量、數量、文明施工、安全、勞動紀律、工程成本、勞動效率等等分解到全體員工。項目部以考核為契機，形成齊抓共管的新格局，體現了較強的凝聚力和戰斗力。同時，制定獎罰辦法、小工序承包方案，極大地鼓舞了員工的工作熱情。

5、重視合同管理、降低經濟風險

項目部工程量大，工期緊，所有工序都是自己干，投入的設備、材料數量相對其它項目多，經濟合作單位多，同時，考慮到河南市場復雜，為 杜絕經濟糾紛，項目部從進場就嚴格執行公司合同管理辦法，涉及到項目合作的所有經濟合作關系，均按照公司合同要求及時簽訂了經濟合同，同時，簽訂了安全合同。有力地保證了施工秩序的正常進行。注重變更索賠資料的搜集、整理，完善工程檔案資料

6、嚴格質量管理，確保工程質量

項目部高度重視工程施工質量，成立了由項目經理和項目總工程師負責、各施工環節專人落實的工程質檢部，實行下到工序檢測上到工序質量控制情況，明確了工程質量和施工責任的界定，發揮出了積極的作用。

嚴把原材料進場關，原材料質量管理做到拌和站、材料科、試驗室三級管理，嚴格進場材料的抽檢頻率，杜絕不合格的原材料進場；明確裝載機上料要求，杜絕不同規格的料相互混裝；安排專人監看水泥、和水量（安裝了水量流量計），加大水泥劑量、含水率的測定；制定嚴格的運輸制度，每車成品料必須加蓋篷布，杜絕帶病車輛上路；施工現場安排專人負責壓實；攤鋪前路面保持清潔，灑水均勻，嚴格方木的擺放、壓實到位等，控制好各工序。嚴格試驗程序，尊重實驗數據，使實驗做到事前指導、事中控制、事后評價的作用。做到施工前明確，施工中有數，施工后放心。

7、自我加壓、創新管理

項目部為提高管理效率，項目部加大投入，安臵了遠程可控系統。在項目部施工區內安臵了攝像頭，可遠程控制、觀看、抽檢辦公區、過磅房、料場、兩個拌和機現場。實現了遠程控制管理的目的，有效地避免了違規操作的現象，起到良好效果。

為了實現許亳高速公路平整度再次突破的總目標，項目部成立了以項 目經理為組長的平整度控制領導小組和以項目總工程師為組長的QC小組，安排施工技術人員針對平整度從下基層水泥穩定碎石到以上各層面進行逐層專門檢測和控制，為平整度再次突破總目標的實現夯實了基礎。

8、加強對員工隊伍管理、充分調動施工積極性

許亳路面一合同項目部自進場以來，針對施工條件，項目部把全體施工人員合理調配，積極創造施工條件，使全體員工發揚吃苦耐勞、視勞動為樂趣的精神，充分利用每一點有效施工時間，奮力拼搏，取得了“高效率施工，零安全事故”的良好成績，受到了業主、監理、省質檢站的一致好評。

項目部領導從項目全局出發，積極和基層施工隊伍協調，加大人員、設備、資金投入，不失時機地組織進行了底基層、基層、面層24小時連作業，加快了施工進度，多次完成業主下達的施工節點目標，為整個項目施工進度贏得了時間和主動權。此外項目部今年實行“工資總額”管理。首先由項目部集體協商確定出員工的工資標準，核算出工資總額，在總額范圍內由部門按照貢獻大小進行合理分配，打破一刀切的方式，同時對部門出現違反紀律和工序質量控制失誤時，項目部結合損失程度從工資總額中予以扣除，部門再分解到個人。本舉措充分調動員工施工積極性，增強了隊伍的集體榮譽感，例如，在瀝青拌和過程中因溫度控制不好導致一車混合料作廢后，瀝青拌和站除接受經濟處罰外，還針對失誤自發地制做了警示牌，隨時對施工質量引起高度重視。

9、充分保護生態平衡，和諧自然環境

項目部一進場，就投入3萬元著手對已經使用兩年的拌和站除塵設備 進行保養和改良，除塵袋全部進行了清洗和縫補，僅此一項就節約資金約20萬元。同時在兩臺拌和機上安裝了新的除塵設備，大大保護了環境。另外，項目部又將除塵廢料就地進行了轉讓，既減少了場地占用和以后復耕的不便，又增加了經營效益。

三、創建和諧施工環境、樹立企業良好形象

項目部在做好生產經營工作的同時，加強精神文明建設工作，促進了各項工作的全面發展。

1、加大文明施工力度，樹立公司良好形象。

項目部把文明施工當成一項重要工作來抓，創建花園式項目經理部，實行半軍事化管理。認真落實集團公司形象識別系統，充分展現了國家級“青年文明號”的風采，得到了業主和地方政府的好評；同時，項目部還利用集團公司網絡系統，及時上傳項目部的管理信息和施工動態，樹立了良好形象。

項目部結合自身的實際情況，營造良好的施工環境，建立了籃球場、設臵了乒乓球娛樂場所，綠化施工區、生活區、辦公區環境，張貼標語口號。建立澡堂、食堂、醫藥箱，千方百計的改善生產、辦公生活環境條件，增強了向心力、凝聚力。開展豐富多彩的文體娛樂活動。為豐富職工工地文化生活，活躍職工工作氣氛，提高職工的凝聚力和戰斗力，各項目利用空閑時間，及時組織職工開展了各種文體娛樂活動。如籃球、乒乓球比賽、撲克牌等活動，起到了良好效果。

團組織成立了施工青年突擊隊和后勤服務隊，充分發揮青年骨干和廣大員工的積極性和主動性。

2、加強學習，提高員工隊伍素質。項目部積極組織員工認真學習集團公司“六會”精神，認真宣傳分公司職代會精神，加強技術、管理業務學習，利用施工空隙，加強專業技術學習培訓，認真完成安全、廉政工作要求，進一步提高了員工隊伍素質，形成了較強的凝聚力和戰斗力。

3、加強廉政及黨風建設。2007年，項目部工程量大，人員緊張，項目部高度重視加強反腐倡廉工作，落實集團公司一系列的廉政文件，加強商業賄賂的拒腐能力。要求全體員工提高政治覺悟，自覺遵守工作紀律，人人爭做廉政建設工作的模范。同時加強黨員教育，以劉華軍為組長的四分公司第一黨小組積極學習黨中央文件，認真學習黨的十六大精神，并展開討論，各黨員踴躍發言，體現了良好的學習氛圍。

2007年許亳高速LM-1合同項目部全體人員以工地為家，在十分艱苦的條件下出色的完成了既定的施工任務，向集團公司提交了一份滿意的答卷。在成績面前，我們不驕不躁，發揚了集團公司不怕苦不怕累的拼搏精神、敬業精神和鐵軍精神，在業主和公司規定的期限內全面完成了施工任務，打造了許亳高速精品工程，為公司繼續占有河南市場并進一步的深入發展做出了較大的貢獻。

第三篇：施工管理工作報告第一標段

大同市南郊區西韓嶺鄉謝家店、高家店二村基本農田整理項目第一標段

施 工 管 理 工 作 報 告

大同市中岳建筑安裝有限責任公司

二0一五年十二月

目錄

一、工程概況

二、工程投標過程

三、施工總布置、總進度和完成的工程量

（一）、施工總布置

（二）、施工總進度

（三）、完成的工程量

四、主要施工方法

（一）、土地平整主要施工方法

（二）、泵房施工方法

五、施工質量管理

（一）、質量方針及質量目標

（二）、質量體系組織機構

（三）、質量保證制度

（四）、施工過程質量管理

六、文明施工與安全生產

（一）、確保安全生產的技術組織措施

（二）、確保文明施工的技術組織措施

七、合同價款結算與財務管理

一、工程概況

在山西省大同市南郊區西韓嶺鄉謝家店、高家店二村基本農田整理項目的建設任務中，我單位承攬了第一標段土地平整及泵房工程，現已全部完成。按照工程施工組織設計和雙方簽定的施工合同要求，我單位從機械設備和施工隊伍等方面進行了全面組織施工，根據施工現場條件開工。施工地點為西韓嶺鄉謝店、高店村，共翻耕田塊48塊，低坑客土回填2塊，新建泵房14座。計劃2013年10月1日開工，至2014年10月31日竣工，實際竣工日期 2015年12月25日。

二、工程投標過程

獲悉山西省大同市南郊區西韓嶺鄉謝家店、高家店二村基本農田整理項目第一標段的招標公告，根據項目內容，我公司立即購買了該工程的招標文件，并交了投標保證金，成立了投標班子，組織骨干力量，認真研究招標文件、圖紙、踏勘施工現場，調查收集當地各種材料價格信息，依據有關定額和市場價格編制了投標文件，并按規定時間遞交了投標書。在評標委員會的審核下，我公司光榮中得此標，中標時間為 3013年9月2 日。中標后于2013年 9月 12日與業主簽訂了施工合同，合同價 4097827.96元。簽訂施工合同后立即成立工程項目經理部，進行工程準備。

三、施工總布置、總進度和完成的工程量

1、施工總布置

根據本工程的施工特點與施工條件，規劃布置場區內施工道路、職工生活辦公設施及臨時生產設施。首先做好施工前的準備工作，人員選撥和臨建工程的安排，并做好施工測量網絡的控制和放樣工作。其次勞動組織以不打亂原施工隊的專業隊為原則，按各階段需要調配力量，以保質保量按工期完工。

2、施工總進度

南郊區西韓嶺鄉謝家店、高家店二村基本農田整理項目土地平整及泵房工程于2013年10月7日進駐工地進行施工準備，調遣技術人員、生產人員和施工機械進場。共分為三個分部工程，64個單元工程。至2015年 12月25日竣工，按合同規定完成全部工作內容。

3、完成主要工程量

南郊區西韓嶺鄉謝家店、高家店二村基本農田整理項目第一標段工程完成工程量：翻耕田塊48塊，土方量619101.2 m3，低坑客土回填2塊，土方量42610 m3，新建泵房14座。

四、主要施工方法

（一）土地平整工程

1、施工測量放線（1）平面控制測量： 首先、依據提供的圖紙控制點和有關的參數要求，建立適合本工程的首級控制網，埋設不少于3個相互通視、位于建筑物范圍以外而不易被破壞的永久性控制點。然后再根據精度要求采用單一導線和導線網測量的方法和相適應的精度要求，應用全站儀進行放測，把坐標引測到所埋設的控制點上。

其次根據平面單位放線圖，利用引測的坐標控制點，使用J2經緯儀、紅外測距儀，輔以鋼尺量距、測設出控制軸線。

（2）高程控制測量

高程點的引測，在通視條件好，土質較為穩固的地方埋設6到8個水準控制點。然后根據提供的水準基點，利用閉合路線的水準觀測法測2至3次，使每次的閉合差Δ≤0.3n（n為測站數）。取每個水準控制點的平均值作為控制點的高程值。

2、土方平整工程（1）施工準備 ①標高和坐標

根據地面平整要求的坡度、水流方向，在需要的地方標出超高率等資料的斷面圖，報工程師批準。在進行施工前應在施工區域內定線。

②水流的流向

水流的處理在工程師要求的地方，村級政府提供水流方向。③使用和處理挖方在挖土過程中所有剩余的穩定土，除另有說明者外，都要用最有效的方法形成路堤。多余的土方都要運至田間道利用。

（2）土方剝離

挖掘包括所有地面土方剝離，按圖紙所示或工程師指示，在劃定的界線內進行剝離。所有剝離的種植土要集中堆放，土方剝離采用推土機整平開挖剝離，每50米距離內設一個集土點，以利于恢復時使用。

（3）耕植土鋪筑

在完成平整施工后，將平整前集中的表層熟土均勻攤鋪于平整后的田塊表層，鋪土厚度以30公分進行控制。

（二）泵房工程

1、進場材料具備材料批次出廠合格證明。重要材料檢驗報告由國家專門機構認定的檢測站出具，并將試驗報告交送監理單位審批。

2、施工過程檢驗和試驗即工序的檢驗和試驗，對工序檢驗和試驗，實行“三檢制”，即自檢、復檢、終檢。只有“三檢”合格，才能進入下道工序，當監理有規定時，按監理規定辦。

3、施工工藝: 土方開挖→磚砌體→模板搭設→鋼筋綁扎→混凝土澆筑→養護。

五、施工質量管理

我單位在本工程質量目標是：工程質量達到合格的基礎上爭創優良等級，確保達到并超過業主要求的國家施工驗收規范合格標準的要求。經我單位組織有關技術人員對已完工程進行質量、觀感等項目的檢查，達到了合格標準。

（一）質量方針及質量目標

產品質量目標：單位工程合格率達100%，優良率達95%以上，并配合整體創優規劃目標的實現。

服務質量目標：力爭顧客滿意度達到100%。

工作質量目標：實行全員質量管理，參與各項質量管理活動的人員100%執行質量管理體系文件的規定，保證產品質量和服務質量目標的實現。

（二）質量體系組織機構

我公司在本工程中全面實行項目法施工管理，根據項目法施工要求及本工程的特點、重要性、組建精干的項目經理部負責施工管理，項目經理部主要成員有：項目經理1人，副經理1人，總工程師（技術負責人）1人。項目部下設工程技術部、質量安全部、物質供應部、綜合部、調度辦公室，各司其職，職責分明。為了保證整個工程的質量達到質量目標，建立質量保證體系及其組織機構。

（三）、質量保證制度

（1）實行工程質量項目經理負責制。（2）建立工程質量責任制，對影響工程質量的關鍵環節設置控制點，指定專人負責，將質量偏差控制在允許范圍以內。

（3）開展質量管理人員培訓、宣傳和咨詢等活動。（4）加強工程質量的檢驗工作，開展工序控制和中間檢查，嚴格完工檢驗。

（四）施工過程控制

（1）嚴格執行土地平整系列標準，并根據本標段工程的合同要求，補充完善質量保證體系，保證工程質量優良率達90％以上。

（2）建立以項目經理為組長，總工程師為副組長，經理部各部門和各項目部負責人為組員的創全優領導小組，主持和組織項目創優活動，實行總工程師質量總負責，質量管理工程師專職監察，各單項工程和施工工序、工藝負責人和技術負責人質量責任制，把創優落實到人頭和各項具體工作中，做到分兵把關，層層包保。

（3）運用全面質量管理原理，抓好施工全過程質量控制，開工前即組織技術人員及有關管理人員、生產骨干熟悉設計標準和相關施工規范，制定實施性施工組織設計的同時，并制定施工細則和質量措施。施工中，首先把好技術標準關，作好技術交底，其次抓好測量復核和試驗檢驗，嚴格施工紀律和勞動紀律，嚴格各工序質量檢驗和控制，確保工程一次合格，一次成優。（4）認真執行質量管理制度，實行施工圖審簽制，技術交底制，質量自檢、復檢、終檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，安全質量檢查評比獎罰制，驗工計量質量簽證制，分項工程質量評定制，質量事故（隱患）報告處理制等行之有效的質量管理制度，具體到施工活動中去，使質量控制做到群眾結合、上下結合、內外結合、貫穿施工全過程。

（5）開展技術培訓，組織技術攻關，解決質量管理中難點，地本項目工程中挖填土石方、砌方、拋石等關鍵部位，分別成立QC小組和技術攻關小組，解決施工技術難關，確保工程創優。

（6）堅持“預防為主，檢驗把關相結合”的方針，加強對原材料、中間產品質量的檢驗，杜絕不合格材料在工程中使用，按規定及時檢驗砂漿強度和回填土密實度，據以指導配合比調整或改進施工工序，達到結構工程內實外美。

（7）工程質量、工作質量與分配掛鉤，質量不合格的，不能計產量，不準驗收，出了質量事故，按有關文件予以處罰，將優良工程質量獎，獎勵給施工中表現好的施工班組和個人。

六、文明施工與安全生產

安全保證體系、安全制度和措施及實施情況,文明施工情況。

（一）確保安全生產的技術組織措施

1、安全生產目標

貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，嚴格遵守國家的各項勞動法律和法規，組織制定本項目各工序、各工程安全操作細則和安全生產管理辦法。

無重傷以上身傷亡事故，無重大及重大以上交通事故、設備事故、火災事故，控制一般事故。

2、安全保證組織機構

建立項目經理為一責任人，下設專職安全員，各施工隊設兼職安全員，分工明確，責任到人。

3、安全保證措施

（1）組織全體施工人員認真學習有關安全生產的法規，制定安全生產措施并堅持監督檢查。

（2）建立安全生產檢查制度。項目經理部每周一次，各施工隊每日一次，到各施工點進行檢查，發現總是及時處理，并將檢查意見填入檢查記錄表中，對重大問題要當天研究，及時采取對策，限期整改，進行復查。

（3）嚴格按照國家勞動保護的有關規定發放并使用勞保用品，嚴禁無關人員進入作業區。

（4）對安全事故的調查處理堅持“三不放過”的原則，實行工種崗位專責制、交接班責任制、安全獎懲制。

（5）施工機械設備專人操作，保證各種安全防護設備有效，并按有關規定進行保養和維護，杜絕違章操作。

（6）現場施工用電嚴格按有關規定進行布置與架設，同時定期對電器設備進行檢查，在接線口、閘刀板等處掛立醒目標志牌，確保用電安全。

（7）做好工地防火工作，準備必要的防火器材，防止火災事故的安全。

（8）施工時施工人員防煤氣中毒得很重要，除安排內保人員每天檢查外，停車場必須設圍欄，工棚必須開窗。

（二）確保文明施工的技術組織措施

在施工過程中，我單位采取切實有效的措施，嚴格遵守國家的環保法規，認真接受業主及有關單位的檢查和監督，防止噪聲擾民，確保煙塵不污染施工區域、棄碴不破壞河道環境及耕地，認真搞好水土保持工作，按文明工地標準進行施工管理，并達到省級文明施工現場標準。

為此，我單位選擇管理人員素質高、技術設備力量強的施工隊伍，臨時設施做到合理規劃、布局合理，在施工中加強文明施工的教育，體現企業施工風采，采取有效措施，爭創文明標準化工地。

1、加強宣傳活動，統一思想，使廣大干部職工認識到文明施工是企業形象、隊伍素質的反映，是安全生產的保證，增強文明施工和加強現場管理的自覺性。

2、加強工程現場文明施工管理，保障施工優質、快速、高效。樹立和維護企業的良好形象，爭創文明標準化工地。為此，在本工程的起點豎立較為堅固的標示牌，標明工程簡介、承包人名稱、工程起訖樁號、項目經理及總工程師姓名、開竣工日期和工程建設、設計、監理、施工單位等名稱。同時在拌和站也必須豎立標示牌，其內容還要增加質量要求、技術控制參數、簡要工藝、現場管理負責人等。

3、為了實現文明施工的目標，項目部成立文明施工領導小組，并派專人負責現場文明施工措施的落實。

4、結合本工程實際情況，在項目部及各隊負責人中明確分工，落實文明施工現場責任區，制定相應規章制度，確保文明施工現場管理有章可循。

5、合理布置施工現場，現場的臨時建筑物做到和施工組織設計的要求相符，且各種設施做到符合規定標準，做到場地整潔、道路平順、排水暢通、標志醒目、生產環境達到標準作業要求。

6、在本工程實行掛牌施工。施工場地置掛“六牌一圖”，即：工程概況牌、安全紀律牌、安全標語牌、文明施工制度牌、質量措施牌、安全質量責任牌和施工平面布置圖。

7、組織對現場施工人員（包括勞務人員）進行所在崗位和工序的應知應會教育。

七、合同價款結算與財務管理

本項目主要包括土地平整和泵房工程，合同金額為元，其中土地平整工程為元，泵房工程為元。本項目實際完成資金元，其中土地平整工程為元，泵房工程為元。本項目工程由財會科專人管理，依據工程進度計劃，編制工程資金計劃表，按項目資金管理項目建賬，實行登記備案制。

八、經驗與建議

通過該項目的施工，我們認為實現設計任務目標施工的指導思想是：理論聯系實際，密切聯系群眾，立足以民為本，以用為準，切實把好事辦好，讓老百姓受益更大。作為施工單位，嚴格按照設計的技術要求和質量標準，有計劃、合理地組織施工是保證工程質量的關鍵所在，讓老百姓滿意是我們施工設計意圖的預期目標。

第四篇：市政工程瀝青路面施工總結

上饒經濟技術開發區上三路（龍門路~仙山路段）道路工程

江西茂盛建設工程有限公司

上饒經濟技術開發區上三路（龍門路~仙山路段）

道路工程施工總結

一、工程概況

上饒經濟技術開發區上三路延伸段（龍門路至仙山路段）道路工程是上饒經濟技術開發區內一條南北走向的城市主干路，道路設計起點K1+100，位于龍門路路口，終點K4+339.182位于規劃中的仙山路路口，道路全長3239.182m，道路紅線寬度40m。道路橫斷面布置形式為：5m人行道（含樹池）+4m非機動車道+3m機非分隔帶+16m機動車道+3m機非分帶+4m非機動車道+5m人行道（含樹池）=總寬40m 全路沿線分別與8條規劃道路平面相交，園北路、規劃一路、規劃二路交叉口均為“T”字型交叉口，龍門路、焦石大道、太山源路、潭林路、董團大道及仙山路交叉口均為“十”字型交叉口。道路沿線由路中心向兩側依次埋設有雨水管、污水管、給水管、電力管道、通信管道。

本工程施工內容為：道路工程（包括道路平、縱、橫斷面布置，路基、路面、路基處理及路基防護），涵洞工程，排水工程，路側石，給水、電力、通信及道路照明橫穿管道埋設工程，綠化填土等附屬工程。

工程在實施過程中應建設方要求，主要變更了下列工程：變更了焦石大道路口，把路口沿設計方向線往后退60.81米，并進行重新路口設計；變更了K3+620橫向排水涵，把單孔直徑1.5m管涵改為三孔直徑1.25m管涵且位置移至K3+710部位；增加了K3+652處天然氣管道防護設施；增加了K3+600右側小路蓋板涵接長7.1m；增加了K3+480~K3+600右側路邊山體部分開挖及K3+950~K4+220段道路與天然氣管道之間所夾“Λ”狹長山體削平開挖；增加了交通信號管線各路口的埋設。

本工程合同價為7002.3萬元，開工日期為：2012年4月2日。計劃竣工日期為：2013年7月1日，總工期為480日（有效工作日）。由于施工期間（特別是2012年8月前）雨水充沛及前期征地拆遷等因素，致使工程延期。于2014年1月8日完成了按招標施工內容。上饒經濟技術開發區上三路（龍門路~仙山路段）道路工程

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二、施工完成情況

本工程現已完成合同內全部內容，主要完成的工程量有：

（1）道路機動車道砂礫石層（厚20cm）60899m2、水泥穩定碎石下基層58405（厚18cm）m2、水泥穩定碎石上基層（厚18cm）55498m2、粘油層55296 m2、瀝青砂封層（厚1cm）55296 m2、粗粒瀝青砼（AC-25C厚7cm）55296 m2、乳化瀝青55296 m2、細粒瀝青（AC-13C厚4cm）55296 m2；（2）道路非機動車道砂礫層（厚15cm）31059m2、水泥穩定碎石層（厚20cm）25631 m2、粘油層25631 m2、瀝青砂封層（厚1cm）25631 m2、中粒瀝青砼（AC-16C厚4cm）25631 m2、乳化瀝青25631 m2、細粒瀝青（AC-13C厚3cm）25631 m2；（3）埋設橫向排水涵洞（直徑1.5m）5道284m、（直徑1.25m）4道345m、挖管基4250m3、管基回填砂礫和管頂回填砂礫6380m3、管基座C25砼澆筑779m3；（4）供水預埋橫穿管埋設（DN600鋼制）24m、（DN400鋼制）612m、（DN250鋼制）219m、（DN200鋼制）21m、挖溝槽土方1137m3、填粗砂638 m3；（5）臨時性水渠改道挖土方28064 m3；（6）砌筑路側石18945m；（7）路燈預埋橫穿管（DN80鋼制）666m、（DN150鋼制）2980m、挖溝槽土方438 m3、挖溝槽石方269 m3、回填砂礫302 m3；（8）綠化帶挖石方9800 m3、填土15405 m3；（9）通信預埋橫穿管（DN100HDPE雙壁波紋管）4530m、（單孔30mmUPVC七孔梅花管）2700 m、挖溝槽土方754.68m3、挖溝槽次堅石503 m3、回填砂礫1462.2 m3、回填C15砼249m3；（10）路基填方415870 m3、借土填路26250 m3、挖土方82218 m3、清除表土41245 m3、路基底換填砂礫43590 m3、爆破挖運松石51443m3、爆破次堅石104282m3、爆破挖運普堅石81176m3、鎬斗機鑿松石挖運69230m3、鎬斗機鑿次堅石挖運115693m3、鎬斗機鑿普堅石挖運55923m3、拆除原砼路面（厚33cm）1244m2；（11）雨水挖溝槽土方41797m3、爆破挖溝槽松石1178 m3、爆破挖溝槽次堅石15789 m3、爆破挖溝槽普堅石24830 m3、管槽粗砂回填33969 m3、回填土36879 m3、棄土46715 m3、鋪設砼管（φ300）1738m、（φ400）787 m、（φ600）2118 m、（φ800）852m、（φ1000）1010m、（φ1200）850m、（φ1500）898 m、（φ2000）392 m、各上饒經濟技術開發區上三路（龍門路~仙山路段）道路工程

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類砼檢查井215座、磚砌雙口雨水箅349座；（12）污水挖溝槽土方29030m3、爆破挖溝槽松石988m3、爆破挖溝槽次堅石7763 m3、爆破挖溝槽普堅石20279m3、管槽粗砂回填12681m3、回填土43232 m3、棄土14829m3、鋪設砼管（φ300）2318m、（φ400）1403m、（φ500）2634 m、φ1000砼檢查井238座；（13）φ90mm橫穿交通信號管線的預埋4325m。

工程在實施中根據施工規范要求主要補充增加了部分地段軟基礎清除并采用砂礫換填和半挖半填段石方邊坡挖臺階等。根據現場施工需要及建設方要求主要增加埋設了一些臨時性排水涵、修建了一些交通通道、漿砌遠泉門口水塘擋墻、增建了四個平交口（遠泉公司二個、K2+810至鐵釘廠一個、K3+600處與原有鄉村小道相交一個）。

三、施工組織及方法

本標段施工內容繁雜、填土量大、施工任務重、開工初期受征地拆遷未及時到位和豐雨天氣等因素的干擾，施工場地一下子不宜打開。為了使本工程能保質按期完成，根據工程規模，結合現場實際，經公司批準組建了由項目經理、副經理、項目總工、工程技術組、安全保衛組、質檢組、后勤組等24人組成的項目經理部以及路基石方爆破及機械鑿石、土石方挖裝運及回填、砂礫水穩基層、瀝青砼面層、給排水管等7個施工隊伍共150余人組成的施工班組，組織抽調了7臺挖掘機，2臺小型挖掘機，5臺裝載機，2臺W135推土機，2臺D11大型耕機、4臺鎬斗機，4臺壓路機，8臺載重汽車，2臺農用車，3臺灑水車，1臺水穩攪拌站，1臺瀝青砼攪拌站，1臺攤鋪機，2臺可移動水泥砼攪拌機、1臺水泥砂漿機、1臺蛙式打夯機等主要設備參與施工。

在施工中，項目部積極依靠業主，會同監理，堅持現場協商，果斷決策，認真制定有關辦法和措施，緊抓并利用晴好天氣，組織施工路基底清表、清淤、排水以及軟基礎的換填等工程，早于路基回填，以保證路基施工銜接。路基填方部位原地面線較陡且大于1:5時采用反挖臺階拼寬處理，路基填筑按規范分層施工，每層經檢合格方可進行第二層的施工。待土路基基本完工時進行給排水施工，施工順序為：污水管道、上饒經濟技術開發區上三路（龍門路~仙山路段）道路工程

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雨水管道、給水管道、電信、交通信號管道等。為保證管溝槽回填質量，雨污水管頂50cm內采用砂礫回填，其余管頂30cm內采用粗砂或水泥砼回填。各類埋設的管線埋置后進行路床整形，經檢測驗收合格后鋪填砂礫層，之后鋪筑水穩層，砌筑路側石，待水穩基層穩定達到規定的養護期后，實施路面瀝青砼施工。

在工程的施工過程中，整個施工環節緊湊、安全與質量無事故。

四、施工進度、質量、安全、成本控制

（一）工期進度方面

為了確保工程在計劃工期內完成，根據本工程的特性，經現場多次踏勘后，負責施工該工程項目部技術人員對整個工程的施工方案和進度計劃進行分析討論，組織施工隊做好施工準備，配備好施工作業人員，落實好施工機具，及時進場。

工程開工后采用多個作業面循環展開施工，在施工過程中，我們注重科學管理，采用切實可行的施工方案，各個施工班組在項目部的統一指揮下，合理地安排各道工序的施工，積極組織立體交叉流水作業。在施工過程中充分考慮不利因素，配備足夠的勞力、物力和機械設備，克服困難，抓住有利時機，組織施工人員分班連續作業，以確保工期在要求的范圍內，按期保質完成。做到管理職責明確，落實到人，靠管理抓質量，靠管理促進度。

（二）、工程施工質量方面

百年大計，質量為本。我部在施工過程中推行工程質量零缺陷理念，強調實行施工過程控制，執行工程質量一票否決制。工程施工過程中與監理密切配合，時刻監督其施工程序，避免工人麻痹思想。項目部與作業班組簽訂技術交底，主要工序簽訂質量協議，并制定相應質量檢查周期，發現的質量缺陷在施工中及時落實解決，真正做到質量問題在質量檢查的動態管理之內。嚴格按照國家規范和各施工工種的驗收標準施工，把各項質量落到實處。

開工以來一直注重工程質量的監控，建立了工程質量檢驗制度，認真組織了對產品質量的現場檢驗和工地檢測。通過自檢和送檢測部門試驗，對工程質量進行判斷性上饒經濟技術開發區上三路（龍門路~仙山路段）道路工程

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檢查，防止了質量問題的發生。我們堅持以人為本的原則，狠抓人的工作質量，避免人的失誤，進一步增強施工人員的質量意識，認真負責地做好本職工作，同時還堅持了工序間的檢查，實行了書面施工安全技術交底，堅持一切以數據說話，實事求是地進行質量檢驗評定，認真進行整改，確保了工程質量。

（三）、工程施工安全方面

安全為了生產，生產必須重視安全。我部做到“以人為本，安全第一”的社會態度，把安全設施的投入、安全教育、預防為主的宗旨貫穿工程全過程。在工程開工前期，做好工人安全教育工作，簽訂相應的勞務合同，安全交底，時刻牢記安全意識，預先做好各危險部位和危險工種防范準備工作。對石方爆破、用電、深坑、吊裝等作業的特殊工種，制定具體的安全實施方案和措施。項目部制定了安全管理制度，加強安全生產的領導，注重強化安全意識，做到了綜合治理，層層把關，切實把安全工作落到實處，落實到每人，加強了施工過程安全檢查，發現隱患及時排除。本路段施工實現了重大質量安全事故為0的目標。

（四）、成本控制方面

1）施工初期編制了詳細的施工預算和材料用量計劃，在施工過程中根據現場條件的變化、設計變更、洽商等變化因素又逐步加以完善。各施工班組憑任務單領料，材料進出庫有詳細的記錄。在保證材料正常供應的情況下，杜絕浪費。

2）采用新工藝，減少用工量、提高效率來增加效益。

五、工程質量自評

本工程各分項工程經項目部自檢，各分項考核如下：路基工程平均合格率為89.78%；砂礫墊層工程平均合格率為90.9%；水穩基層工程平均合格率為88.86%；瀝青砼路面工程平均合格率為86.94%；排水工程平均合格率為86.56%；圓管涵工程平均合格率為87.56%；給水、電信、電力、亮化、交通信號等橫穿管預埋工程平均合格率為92.34%；人行道路緣石工程平均合格率為86.78%；綠化帶填土合格率94.52%。上饒經濟技術開發區上三路（龍門路~仙山路段）道路工程

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本工程單位綜合平均合格率89.36%。單位工程質量等級自評為合格。

六、文明施工和環境保護

文明施工方面，我單位采取了以下措施：

1、建立健全各項規章制度，工地現場掛文明施工標牌條幅，向項目全員進行文明施工教育，提高全員文明施工意識。

2、施工場地、便道、各種材料、機具等布置堆放，停置有序，并進行標識。

3、要求全員遵紀守法，行為規范，文明施工，爭創文明工地。

4、遵守當地居民的生活習慣風俗，搞好施工隊與當地政府、人民群眾的關系。

5、與監理、業主密切配合，正確合理解決與當地居民因施工引發的各種矛盾糾紛。

6、K1+100~K1+780段新建道路與原交通公路重合，為此我部采用單邊施工，修建交通便道，確保了正常交通。

環境保護方面，我單位采取了以下措施：

1、全員認真學習《環境保護法》，制訂規章制度，落實環保法規，增強職工環保意識。

2、為減少環境污染，施工用的粉狀材料采用袋裝或其他密封方法運輸，現場存放時，嚴密覆蓋，防止塵埃飛揚。施工產生的垃圾和廢棄物質，清理出場。施工運輸道路，經常灑水除塵。

3、加強對施工區和生活區的環境衛生管理，對清洗施工機械、設備及工具的廢水、廢油物質以及生活垃圾集中儲積處理，禁止亂堆、亂埋、亂流，影響環境。

4、工程全部完工后，拆除不再使用的臨時設施，做到工完料盡，場地整潔。

七、協調關系

工程的順利開展離不開關系的協調。本項目建設單位雖屬經濟開發區，但所處地為興園辦、董團鄉。為處理工程與當地鄉、村、及村民和各種關系，建立了施工項目部、經開區現場負責人、當地鄉村主要負責人聯系信息網，經常與群眾溝通，發明上饒經濟技術開發區上三路（龍門路~仙山路段）道路工程

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問題及時上報，著重依靠鄉村基層政府協調地方關系，解決糾紛問題。在協調關系時我公司也注重了感情的投資，因此得到了當地基層政府的理解和極力支持，進而保證工程進行的順利開展。

八、工程使用意見及存在的問題

1、這段上三路建成后，連通原龍大路已發生改變，目前與原龍大路相通的只靠二處相交的鄉村小路，小路不寬，相交路口又不屬于規劃設計平交口，因此路口未進行設計，工程施工中對此平交口只進行了簡單填順處理。現每天此二道平交口進出人員與車輛較多，在車輛進出高峰期容易形成堵塞和交通事故。

2、本工程設計荷載：標準軸載BZZ－100。建議竣工驗收移交后，管理方加強交通管制，嚴禁超載車輛過往。

3、本工程屬園區開發主干道，目前二邊地塊正在開發和待開發，建議使用管理方加強管理，嚴禁施工車輛把泥土帶入道路，加強道路清掃，防止泥土流入雨水井堵塞管道。

4、K3+600處右側新增的平交口為目前進出董團當地的主要交通路口，由于右側路邊山體未挖除，這里就存在交通視線不好的問題，容易出交通事故，建議這里增加警示標志和平交路口標志、標線。

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駐上饒經開區上三路延伸段道路工程項目部

2014年1月15日

第五篇：市政工程瀝青路面施工總結

上饒經濟技術開發區上三路（龍門路~仙山路段）

道路工程施工總結

一、工程概況

上饒經濟技術開發區上三路延伸段（龍門路至仙山路段）道路工程是上饒經濟技術開發區內一條南北走向的城市主干路，道路設計起點K1+100，位于龍門路路口，終點K4+339.182位于規劃中的仙山路路口，道路全長3239.182m，道路紅線寬度40m。道路橫斷面布置形式為：5m人行道（含樹池）+4m非機動車道+3m機非分隔帶+16m機動車道+3m機非分帶+4m非機動車道+5m人行道（含樹池）=總寬40m 全路沿線分別與8條規劃道路平面相交，園北路、規劃一路、規劃二路交叉口均為“T”字型交叉口，龍門路、焦石大道、太山源路、潭林路、董團大道及仙山路交叉口均為“十”字型交叉口。道路沿線由路中心向兩側依次埋設有雨水管、污水管、給水管、電力管道、通信管道。

本工程施工內容為：道路工程（包括道路平、縱、橫斷面布置，路基、路面、路基處理及路基防護），涵洞工程，排水工程，路側石，給水、電力、通信及道路照明橫穿管道埋設工程，綠化填土等附屬工程。

工程在實施過程中應建設方要求，主要變更了下列工程：變更了焦石大道路口，把路口沿設計方向線往后退60.81米，并進行重新路口設計；變更了K3+620橫向排水涵，把單孔直徑1.5m管涵改為三孔直徑1.25m管涵且位置移至K3+710部位；增加了K3+652處天然氣管道防護設施；增加了K3+600右側小路蓋板涵接長7.1m；增加了K3+480~K3+600右側路邊山體部分開挖及K3+950~K4+220段道路與天然氣管道之間所夾“Λ”狹長山體削平開挖；增加了交通信號管線各路口的埋設。

本工程合同價為7002.3萬元，開工日期為：2012年4月2日。計劃竣工日期為：2013年7月1日，總工期為480日（有效工作日）。由于施工期間（特別是2012年8月前）雨水充沛及前期征地拆遷等因素，致使工程延期。于2014年1月8日完成了按招標施工內容。

二、施工完成情況

本工程現已完成合同內全部內容，主要完成的工程量有：

（1）道路機動車道砂礫石層（厚20cm）60899m2、水泥穩定碎石下基層58405（厚18cm）m2、水泥穩定碎石上基層（厚18cm）55498m2、粘油層55296 m2、瀝青砂封層（厚1cm）55296 m2、粗粒瀝青砼（AC-25C厚7cm）55296 m2、乳化瀝青55296 m2、細粒瀝青（AC-13C厚4cm）55296 m2；（2）道路非機動車道砂礫層（厚15cm）31059m2、水泥穩定碎石層（厚20cm）25631 m2、粘油層25631 m2、瀝青砂封層（厚1cm）25631 m2、中粒瀝青砼（AC-16C厚4cm）25631 m2、乳化瀝青25631 m2、細粒瀝青（AC-13C厚3cm）25631 m2；（3）埋設橫向排水涵洞（直徑1.5m）5道284m、（直徑1.25m）4道345m、挖管基4250m3、管基回填砂礫和管頂回填砂礫6380m3、管基座C25砼澆筑779m3；（4）供水預埋橫穿管埋設（DN600鋼制）24m、（DN400鋼制）612m、（DN250鋼制）219m、（DN200鋼制）21m、挖溝槽土方1137m3、填粗砂638 m3；（5）臨時性水渠改道挖土方28064 m3；（6）砌筑路側石18945m；（7）路燈預埋橫穿管（DN80鋼制）666m、（DN150鋼制）2980m、挖溝槽土方438 m3、挖溝槽石方269 m3、回填砂礫302 m3；（8）綠化帶挖石方9800 m3、填土15405 m3；（9）通信預埋橫穿管（DN100HDPE雙壁波紋管）4530m、（單孔30mmUPVC七孔梅花管）2700 m、挖溝槽土方754.68m3、挖溝槽次堅石503 m3、回填砂礫1462.2 m3、回填C15砼249m3；（10）路基填方415870 m3、借土填路26250 m3、挖土方82218 m3、清除表土41245 m3、路基底換填砂礫43590 m3、爆破挖運松石51443m3、爆破次堅石104282m3、爆破挖運普堅石81176m3、鎬斗機鑿松石挖運69230m3、鎬斗機鑿次堅石挖運115693m3、鎬斗機鑿普堅石挖運55923m3、拆除原砼路面（厚33cm）1244m2；（11）雨水挖溝槽土方41797m3、爆破挖溝槽松石1178 m3、爆破挖溝槽次堅石15789 m3、爆破挖溝槽普堅石24830 m3、管槽粗砂回填33969 m3、回填土36879 m3、棄土46715 m3、鋪設砼管（φ300）1738m、（φ400）787 m、（φ600）2118 m、（φ800）852m、（φ1000）1010m、（φ1200）850m、（φ1500）898 m、（φ2000）392 m、各類砼檢查井215座、磚砌雙口雨水箅349座；（12）污水挖溝槽土方29030m3、爆破挖溝槽松石988m3、爆破挖溝槽次堅石7763 m3、爆破挖溝槽普堅石20279m3、管槽粗砂回填12681m3、回填土43232 m3、棄土14829m3、鋪設砼管（φ300）2318m、（φ400）1403m、（φ500）2634 m、φ1000砼檢查井238座；（13）φ90mm橫穿交通信號管線的預埋4325m。

工程在實施中根據施工規范要求主要補充增加了部分地段軟基礎清除并采用砂礫換填和半挖半填段石方邊坡挖臺階等。根據現場施工需要及建設方要求主要增加埋設了一些臨時性排水涵、修建了一些交通通道、漿砌遠泉門口水塘擋墻、增建了四個平交口（遠泉公司二個、K2+810至鐵釘廠一個、K3+600處與原有鄉村小道相交一個）。

三、施工組織及方法

本標段施工內容繁雜、填土量大、施工任務重、開工初期受征地拆遷未及時到位和豐雨天氣等因素的干擾，施工場地一下子不宜打開。為了使本工程能保質按期完成，根據工程規模，結合現場實際，經公司批準組建了由項目經理、副經理、項目總工、工程技術組、安全保衛組、質檢組、后勤組等24人組成的項目經理部以及路基石方爆破及機械鑿石、土石方挖裝運及回填、砂礫水穩基層、瀝青砼面層、給排水管等7個施工隊伍共150余人組成的施工班組，組織抽調了7臺挖掘機，2臺小型挖掘機，5臺裝載機，2臺W135推土機，2臺D11大型耕機、4臺鎬斗機，4臺壓路機，8臺載重汽車，2臺農用車，3臺灑水車，1臺水穩攪拌站，1臺瀝青砼攪拌站，1臺攤鋪機，2臺可移動水泥砼攪拌機、1臺水泥砂漿機、1臺蛙式打夯機等主要設備參與施工。

在施工中，項目部積極依靠業主，會同監理，堅持現場協商，果斷決策，認真制定有關辦法和措施，緊抓并利用晴好天氣，組織施工路基底清表、清淤、排水以及軟基礎的換填等工程，早于路基回填，以保證路基施工銜接。路基填方部位原地面線較陡且大于1:5時采用反挖臺階拼寬處理，路基填筑按規范分層施工，每層經檢合格方可進行第二層的施工。待土路基基本完工時進行給排水施工，施工順序為：污水管道、雨水管道、給水管道、電信、交通信號管道等。為保證管溝槽回填質量，雨污水管頂50cm內采用砂礫回填，其余管頂30cm內采用粗砂或水泥砼回填。各類埋設的管線埋置后進行路床整形，經檢測驗收合格后鋪填砂礫層，之后鋪筑水穩層，砌筑路側石，待水穩基層穩定達到規定的養護期后，實施路面瀝青砼施工。

在工程的施工過程中，整個施工環節緊湊、安全與質量無事故。

四、施工進度、質量、安全、成本控制

（一）工期進度方面

為了確保工程在計劃工期內完成，根據本工程的特性，經現場多次踏勘后，負責施工該工程項目部技術人員對整個工程的施工方案和進度計劃進行分析討論，組織施工隊做好施工準備，配備好施工作業人員，落實好施工機具，及時進場。

工程開工后采用多個作業面循環展開施工，在施工過程中，我們注重科學管理，采用切實可行的施工方案，各個施工班組在項目部的統一指揮下，合理地安排各道工序的施工，積極組織立體交叉流水作業。在施工過程中充分考慮不利因素，配備足夠的勞力、物力和機械設備，克服困難，抓住有利時機，組織施工人員分班連續作業，以確保工期在要求的范圍內，按期保質完成。做到管理職責明確，落實到人，靠管理抓質量，靠管理促進度。

（二）、工程施工質量方面

百年大計，質量為本。我部在施工過程中推行工程質量零缺陷理念，強調實行施工過程控制，執行工程質量一票否決制。工程施工過程中與監理密切配合，時刻監督其施工程序，避免工人麻痹思想。項目部與作業班組簽訂技術交底，主要工序簽訂質量協議，并制定相應質量檢查周期，發現的質量缺陷在施工中及時落實解決，真正做到質量問題在質量檢查的動態管理之內。嚴格按照國家規范和各施工工種的驗收標準施工，把各項質量落到實處。

開工以來一直注重工程質量的監控，建立了工程質量檢驗制度，認真組織了對產品質量的現場檢驗和工地檢測。通過自檢和送檢測部門試驗，對工程質量進行判斷性檢查，防止了質量問題的發生。我們堅持以人為本的原則，狠抓人的工作質量，避免人的失誤，進一步增強施工人員的質量意識，認真負責地做好本職工作，同時還堅持了工序間的檢查，實行了書面施工安全技術交底，堅持一切以數據說話，實事求是地進行質量檢驗評定，認真進行整改，確保了工程質量。

（三）、工程施工安全方面

安全為了生產，生產必須重視安全。我部做到“以人為本，安全第一”的社會態度，把安全設施的投入、安全教育、預防為主的宗旨貫穿工程全過程。在工程開工前期，做好工人安全教育工作，簽訂相應的勞務合同，安全交底，時刻牢記安全意識，預先做好各危險部位和危險工種防范準備工作。對石方爆破、用電、深坑、吊裝等作業的特殊工種，制定具體的安全實施方案和措施。項目部制定了安全管理制度，加強安全生產的領導，注重強化安全意識，做到了綜合治理，層層把關，切實把安全工作落到實處，落實到每人，加強了施工過程安全檢查，發現隱患及時排除。本路段施工實現了重大質量安全事故為0的目標。

（四）、成本控制方面

1）施工初期編制了詳細的施工預算和材料用量計劃，在施工過程中根據現場條件的變化、設計變更、洽商等變化因素又逐步加以完善。各施工班組憑任務單領料，材料進出庫有詳細的記錄。在保證材料正常供應的情況下，杜絕浪費。

2）采用新工藝，減少用工量、提高效率來增加效益。

五、工程質量自評

本工程各分項工程經項目部自檢，各分項考核如下：路基工程平均合格率為89.78%；砂礫墊層工程平均合格率為90.9%；水穩基層工程平均合格率為88.86%；瀝青砼路面工程平均合格率為86.94%；排水工程平均合格率為86.56%；圓管涵工程平均合格率為87.56%；給水、電信、電力、亮化、交通信號等橫穿管預埋工程平均合格率為92.34%；人行道路緣石工程平均合格率為86.78%；綠化帶填土合格率94.52%。本工程單位綜合平均合格率89.36%。單位工程質量等級自評為合格。

六、文明施工和環境保護

文明施工方面，我單位采取了以下措施：

1、建立健全各項規章制度，工地現場掛文明施工標牌條幅，向項目全員進行文明施工教育，提高全員文明施工意識。

2、施工場地、便道、各種材料、機具等布置堆放，停置有序，并進行標識。

3、要求全員遵紀守法，行為規范，文明施工，爭創文明工地。

4、遵守當地居民的生活習慣風俗，搞好施工隊與當地政府、人民群眾的關系。

5、與監理、業主密切配合，正確合理解決與當地居民因施工引發的各種矛盾糾紛。

6、K1+100~K1+780段新建道路與原交通公路重合，為此我部采用單邊施工，修建交通便道，確保了正常交通。

環境保護方面，我單位采取了以下措施：

1、全員認真學習《環境保護法》，制訂規章制度，落實環保法規，增強職工環保意識。

2、為減少環境污染，施工用的粉狀材料采用袋裝或其他密封方法運輸，現場存放時，嚴密覆蓋，防止塵埃飛揚。施工產生的垃圾和廢棄物質，清理出場。施工運輸道路，經常灑水除塵。

3、加強對施工區和生活區的環境衛生管理，對清洗施工機械、設備及工具的廢水、廢油物質以及生活垃圾集中儲積處理，禁止亂堆、亂埋、亂流，影響環境。

4、工程全部完工后，拆除不再使用的臨時設施，做到工完料盡，場地整潔。

七、協調關系

工程的順利開展離不開關系的協調。本項目建設單位雖屬經濟開發區，但所處地為興園辦、董團鄉。為處理工程與當地鄉、村、及村民和各種關系，建立了施工項目部、經開區現場負責人、當地鄉村主要負責人聯系信息網，經常與群眾溝通，發明問題及時上報，著重依靠鄉村基層政府協調地方關系，解決糾紛問題。在協調關系時我公司也注重了感情的投資，因此得到了當地基層政府的理解和極力支持，進而保證工程進行的順利開展。

八、工程使用意見及存在的問題

1、這段上三路建成后，連通原龍大路已發生改變，目前與原龍大路相通的只靠二處相交的鄉村小路，小路不寬，相交路口又不屬于規劃設計平交口，因此路口未進行設計，工程施工中對此平交口只進行了簡單填順處理。現每天此二道平交口進出人員與車輛較多，在車輛進出高峰期容易形成堵塞和交通事故。

2、本工程設計荷載：標準軸載BZZ－100。建議竣工驗收移交后，管理方加強交通管制，嚴禁超載車輛過往。

3、本工程屬園區開發主干道，目前二邊地塊正在開發和待開發，建議使用管理方加強管理，嚴禁施工車輛把泥土帶入道路，加強道路清掃，防止泥土流入雨水井堵塞管道。

4、K3+600處右側新增的平交口為目前進出董團當地的主要交通路口，由于右側路邊山體未挖除，這里就存在交通視線不好的問題，容易出交通事故，建議這里增加警示標志和平交路口標志、標線。

江西茂盛建設工程有限公司

駐上饒經開區上三路延伸段道路工程項目部

2014年1月15日