第一篇：廈蓉高速公路bt7合同段2009上半年廉政工作總結(jié)

廈蓉高速公路bt7合同段

2009年第二季度及上半年廉政工作總結(jié)

2011年二季度及上半年，我部的黨風(fēng)建廉政建設(shè)和反腐敗工作堅持以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，按照總監(jiān)辦有關(guān)廉政工作會議的部署，逐步健全和完善教育、制度、監(jiān)督并重的預(yù)防和懲治腐敗體系，緊緊圍繞工程建議這個工作中心，嚴(yán)格執(zhí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，突出工作重點(diǎn)，加大工作力度，抓好廉政工作會議部署的各項工作任務(wù)的落實，不斷推進(jìn)反腐倡廉工作深入開展。半年來，我部黨風(fēng)廉政建設(shè)工作在上級正確領(lǐng)導(dǎo)下，結(jié)合自身工作實際，按照有關(guān)要求，不斷加強(qiáng)黨員干部的黨風(fēng)廉政學(xué)習(xí)，始終保持清醒的頭腦，與時俱進(jìn)，恪盡職守，廉潔自律，黨支部領(lǐng)導(dǎo)班子充分發(fā)揮表率作用，影響和帶動建設(shè)人員共同營造勤政廉潔、奮發(fā)向上的良好局面，現(xiàn)作如下總結(jié)：

廉政學(xué)習(xí)情況

在二季度及上半年的廉政學(xué)習(xí)中，根據(jù)上級有關(guān)要求，結(jié)合自身的實際情況，采取了豐富多樣的形式，組織黨員干部開展黨風(fēng)廉政學(xué)習(xí)教育活動，收到了明顯的效果。廣大干部職工利用集體學(xué)習(xí)、專題討論、黨風(fēng)黨紀(jì)座談會、觀看電教片等形式，組織黨員干部認(rèn)真學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，大家認(rèn)真做好讀書筆記，積極撰寫心得體會文章。同時，結(jié)合貴州省橋梁工程總公司黨風(fēng)廉政建設(shè)工作考核辦法，給全體黨員干部上關(guān)于遵守黨的紀(jì)律特別是政治紀(jì)律和組織人事紀(jì)律的黨課，強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)廉政建設(shè)，尤其在收文計價及材料采購方面，一定要按程序辦事。通過上黨課，廣大黨員干部充分認(rèn)識到了黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭在黨的建設(shè)中的位置，以及目前反腐敗斗爭形勢，積極引導(dǎo)黨員干部進(jìn)一步認(rèn)識反腐敗斗爭的長期性、嚴(yán)峻性。

在項目部召開廉政工作會議，民主生活會，就當(dāng)前黨風(fēng)廉政建設(shè)工作展開了認(rèn)真的討論。每個黨員干部在學(xué)習(xí)理論、觀看警示片、聆聽黨課、深刻反思的基礎(chǔ)上，聯(lián)系本人思想和工作實際，深入交談了認(rèn)識和感想。同時按照黨章所規(guī)定的黨員八條義務(wù)和黨的各級領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)具備的六項基本條件，認(rèn)真對照檢查，開展批評和自我批評，有力地推動了項目全體黨員干部自身素質(zhì)特別是政治素質(zhì)的全面提高。黨中央和國務(wù)院加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭的決心，這些都更加堅定了我們反腐敗斗爭的信心。

廉政建設(shè)考核情況

為認(rèn)真貫徹落實黨內(nèi)監(jiān)督條例，進(jìn)一步增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)干部的責(zé)任意識和廉潔意識，促進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)班子和干部廉潔，推動反腐倡廉建設(shè)的深入開展，按照《廉政考核》的要求，通過民主測評、個別談話、查閱資料及自評等方式對黨風(fēng)廉政建設(shè)，貫徹落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制和干部廉潔，進(jìn)行了檢查考核，現(xiàn)將考核情況通報如下。

項目領(lǐng)導(dǎo)班子及成員高度重視黨風(fēng)廉政建設(shè)，把黨風(fēng)廉政建設(shè)納入重要工作議事日程，成立組織機(jī)構(gòu)，主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，做到了職責(zé)明確、任務(wù)清晰、重點(diǎn)突出、效果明顯。把黨風(fēng)廉政建設(shè)目標(biāo)責(zé)任書確定的目標(biāo)任務(wù)和實際工作一起部署，制定本黨風(fēng)廉政建設(shè)工作計劃，并采取有效措施具體抓落實，有力促進(jìn)了黨風(fēng)廉政建設(shè)工作的深入開展，取得了顯著的成效。通過考核，我部各部門及各崗位工作人員均能廉潔自律。

雖然我部在黨風(fēng)廉政建設(shè)工作取得了一定成績，但在黨風(fēng)廉政建設(shè)方面還存在一些問題，主要為個別部門所承擔(dān)的黨風(fēng)廉政建設(shè)重點(diǎn)工作任務(wù)完成效果不好。沒有承擔(dān)起黨風(fēng)廉政建設(shè)專項工作的職能和責(zé)任，工作中缺少主動性和創(chuàng)造性，造成了分擔(dān)的工作滯后，影響了黨風(fēng)廉政建設(shè)工作的的整體開展。

通過考評，看到了我部存在的不足，同時要以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，按照落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的有關(guān)要求，切實開展好黨風(fēng)廉政工作，以黨風(fēng)廉政建設(shè)工作的實際成效促進(jìn)各項工作開展。黨政主要領(lǐng)導(dǎo)要切實履行反腐倡廉建設(shè)第一責(zé)任人的政治職責(zé)，認(rèn)真抓好黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的落實。班子其他成員要按照“一崗雙責(zé)”的要求，認(rèn)真履行好反腐倡廉職責(zé)。要加大工作的主動性和創(chuàng)造性，在健全制度、加強(qiáng)教育、強(qiáng)化監(jiān)督上統(tǒng)籌謀劃，狠抓落實，確保黨風(fēng)廉政建設(shè)工作取得實效；要進(jìn)一步突出重點(diǎn)，強(qiáng)化措施，加大力度，全面完成黨風(fēng)廉政建設(shè)工作，努力開創(chuàng)我部黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作的新局面。

第二篇：廈蓉高速公路bt7合同段2009上半年廉政工作總結(jié)

廈蓉高速公路bt7合同段

2009年第二季度及上半年廉政工作總結(jié)

2011年二季度及上半年，我部的黨風(fēng)建廉政建設(shè)和反腐敗工作堅持以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，按照總監(jiān)辦有關(guān)廉政工作會議的部署，逐步健全和完善教育、制度、監(jiān)督并重的預(yù)防和懲治腐敗體系，緊緊圍繞工程建議這個工作中心，嚴(yán)格執(zhí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，突出工作重點(diǎn)，加大工作力度，抓好廉政工作會議部署的各項工作任務(wù)的落實，不斷推進(jìn)反腐倡廉工作深入開展。半年來，我部黨風(fēng)廉政建設(shè)工作在上級正確領(lǐng)導(dǎo)下，結(jié)合自身工作實際，按照有關(guān)要求，不斷加強(qiáng)黨員干部的黨風(fēng)廉政學(xué)習(xí)，始終保持清醒的頭腦，與時俱進(jìn)，恪盡職守，廉潔自律，黨支部領(lǐng)導(dǎo)班子充分發(fā)揮表率作用，影響和帶動建設(shè)人員共同營造勤政廉潔、奮發(fā)向上的良好局面，現(xiàn)作如下總結(jié)： 廉政學(xué)習(xí)情況

在二季度及上半年的廉政學(xué)習(xí)中，根據(jù)上級有關(guān)要求，結(jié)合自身的實際情況，采取了豐富多樣的形式，組織黨員干部開展黨風(fēng)廉政學(xué)習(xí)教育活動，收到了明顯的效果。廣大干部職工利用集體學(xué)習(xí)、專題討論、黨風(fēng)黨紀(jì)座談會、觀看電教片等形式，組織黨員干部認(rèn)真學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，大家認(rèn)真做好讀書筆記，積極撰寫心得體會文章。同時，結(jié)合貴州省橋梁工程總公司黨風(fēng)廉政建設(shè)工作考核辦法，給全體黨員干部上關(guān)于遵守黨的紀(jì)律特別是政治紀(jì)律和組織人事紀(jì)律的黨課，強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)廉政建設(shè)，尤其在收文計價及材料采購方面，一定要按程序辦事。通過上黨課，廣大黨員干部充分認(rèn)識到了黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭在黨的建設(shè)中的位置，以及目前反腐敗斗爭形勢，積極引導(dǎo)黨員干部進(jìn)一步認(rèn)識反腐敗斗爭的長期性、嚴(yán)峻性。

在項目部召開廉政工作會議，民主生活會，就當(dāng)前黨風(fēng)廉政建設(shè)工作展開了認(rèn)真的討論。每個黨員干部在學(xué)習(xí)理論、觀看警示片、聆聽黨課、深刻反思的基礎(chǔ)上，聯(lián)系本人思想和工作實際，深入交談了認(rèn)識和感想。同時按照黨章所規(guī)定的黨員八條義務(wù)和黨的各級領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)具備的六項基本條件，認(rèn)真對照檢查，開展批評和自我批評，有力地推動了項目全體黨員干部自身素質(zhì)特別是政治素質(zhì)的全面提高。黨中央和國務(wù)院加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭的決心，這些都更加堅定了我們反腐敗斗爭的信心。

廉政建設(shè)考核情況

為認(rèn)真貫徹落實黨內(nèi)監(jiān)督條例，進(jìn)一步增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)干部的責(zé)任意識和廉潔意識，促進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)班子和干部廉潔，推動反腐倡廉建設(shè)的深入開展，按照《廉政考核》的要求，通過民主測評、個別談話、查閱資料及自評等方式對黨風(fēng)廉政建設(shè)，貫徹落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制和干部廉潔，進(jìn)行了檢查考核，現(xiàn)將考核情況通報如下。

項目領(lǐng)導(dǎo)班子及成員高度重視黨風(fēng)廉政建設(shè)，把黨風(fēng)廉政建設(shè)納入重要工作議事日程，成立組織機(jī)構(gòu)，主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，做到了職責(zé)明確、任務(wù)清晰、重點(diǎn)突出、效果明顯。把黨風(fēng)廉政建設(shè)目標(biāo)責(zé)任書確定的目標(biāo)任務(wù)和實際工作一起部署，制定本黨風(fēng)

廉政建設(shè)工作計劃，并采取有效措施具體抓落實，有力促進(jìn)了黨風(fēng)廉政建設(shè)工作的深入開展，取得了顯著的成效。通過考核，我部各部門及各崗位工作人員均能廉潔自律。

雖然我部在黨風(fēng)廉政建設(shè)工作取得了一定成績，但在黨風(fēng)廉政建設(shè)方面還存在一些問題，主要為個別部門所承擔(dān)的黨風(fēng)廉政建設(shè)重點(diǎn)工作任務(wù)完成效果不好。沒有承擔(dān)起黨風(fēng)廉政建設(shè)專項工作的職能和責(zé)任，工作中缺少主動性和創(chuàng)造性，造成了分擔(dān)的工作滯后，影響了黨風(fēng)廉政建設(shè)工作的的整體開展。

通過考評，看到了我部存在的不足，同時要以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，按照落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的有關(guān)要求，切實開展好黨風(fēng)廉政工作，以黨風(fēng)廉政建設(shè)工作的實際成效促進(jìn)各項工作開展。黨政主要領(lǐng)導(dǎo)要切實履行反腐倡廉建設(shè)第一責(zé)任人的政治職責(zé)，認(rèn)真抓好黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的落實。班子其他成員要按照“一崗雙責(zé)”的要求，認(rèn)真履行好反腐倡廉職責(zé)。要加大工作的主動性和創(chuàng)造性，在健全制度、加強(qiáng)教育、強(qiáng)化監(jiān)督上統(tǒng)籌謀劃，狠抓落實，確保黨風(fēng)廉政建設(shè)工作取得實效；要進(jìn)一步突出重點(diǎn)，強(qiáng)化措施，加大力度，全面完成黨風(fēng)廉政建設(shè)工作，努力開創(chuàng)我部黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作的新局面。

第三篇：洛三高速公路第一合同段工作總結(jié)

洛三高速公路第一合同段工作總結(jié)

建設(shè)單位：河南省交通廳 監(jiān)理單位：豫通國際咨詢公司

施工單位：交通部第一公路工程總公司

洛陽至三門峽高速公路為世界銀行貸款項目，屬國際招投標(biāo)項目，接受世界銀行的審查與監(jiān)

督。我總公司于1997年8月21日簽訂了合同協(xié)議書，合同工期為2001年11月8日完工。

洛三高速公路一合同段位于河南省孟津縣南部與洛陽市區(qū)交界地帶，路線處于北側(cè)黃土高原

與南側(cè)洛陽盆地交界帶上，地勢北高南低，屬于黃土丘陵地形，地表多為中上更新統(tǒng)棕紅色或

灰黃風(fēng)成黃土覆蓋，沖溝較多，一般深20～40m，多呈U型。

一合同段全長12.433km，起止樁號為K0+000～K12+433，路面2000年重新招標(biāo)，施工長度為

18km，起止樁號為K0+000～K18+000。我總公司為了履行合同，委派第一工程公司對該合同

工程實施并修復(fù)其中缺陷負(fù)全責(zé)，得到了業(yè)主的允諾。雙方以簽定的合同協(xié)議書為法律依據(jù)。

一、工程意義：

洛三高速公路為國家十二條公路主干道之一連云港至霍爾果斯國道主干線的組成部分，對促

進(jìn)我國特別是河南省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重大的意義。

二、設(shè)計重點(diǎn)：

1、行車速度：100km/h

2、路基寬度：24.5m 其中：行車道寬度：2×0.5m

中央分隔帶：2m 左側(cè)路緣帶：2×0.5m

硬路肩：2×0.75m（含路緣帶2×0.5m）土路肩：2×0.75m

3、設(shè)計車輛荷載：汽車?超20級，掛車?120

4、設(shè)計洪水頻率：特大橋300年一遇，其余大、中、小橋，涵洞及路基均為100年一遇。

5、平曲線最小半徑：700m

6、不設(shè)超高平曲線最小半徑：4000m

7、路線最大縱坡：4%

8、最短縱坡坡長：250m

9、豎曲線最小半徑：凸形 10000 m 凹形 4500m

10、路面橫向坡度：行車道橫坡2%，土路肩橫坡3%

11、橋面凈寬：2×11.0m，涵洞通道設(shè)計與路基同寬。

12、立交通道凈空（寬×高）①人行、機(jī)耕道：4.0×3.0m ②鄉(xiāng)村道路：6.0×3.5m

③等級公路：高速公路和一、二級公路控制最小凈空5.0m，三、四級公路控制最小凈空4.5m。

三、工程范圍：

本段路線為洛三高速公路第一合同段，其中路面工程起止樁號為K0+000～K18+000，全長18k m，其余工程起止樁號為K0+000～K12+433，全長12.433km，另外，還包括洛陽東頭莊立交區(qū)

及其與鄭洛高速公路連接部分的工程。

四、主要工程內(nèi)容：

五、主要工程數(shù)量：

六、施工組織概況

根據(jù)該工程的性質(zhì)與特點(diǎn)，我總公司第一工程公司組建了洛三高速公路一合同項目經(jīng)理部，對外負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)聯(lián)系，接受業(yè)主和監(jiān)理的指示等，對內(nèi)負(fù)責(zé)施工技術(shù)、工程質(zhì)量控制、生產(chǎn)管理 的統(tǒng)一指揮。

項目經(jīng)理部下設(shè)五個分部，施工內(nèi)容和施工段落如下： 一分部：負(fù)責(zé)K0+000~K3+220段及東頭莊立交區(qū)的路基、路面底基層、路面基層、橋涵結(jié)構(gòu)物

及沿線設(shè)施的施工，一分部設(shè)預(yù)制廠，負(fù)責(zé)全線橋涵蓋板、空心板梁的預(yù)制等。二分部：負(fù)責(zé)K3+220~K7+520段的路基、路面底基層、路面基層、橋涵結(jié)構(gòu)物及沿線設(shè)施的施 工。

三分部：負(fù)責(zé)K11+025 15-50m預(yù)應(yīng)力T型梁金水河特大橋的施工。

四分部：負(fù)責(zé)K7+520~K12+433段的路基、路面底基層、路面基層、橋涵結(jié)構(gòu)物及沿線設(shè)施的 施工。

五分部：負(fù)責(zé)全線瀝青路面的施工。

七、技術(shù)質(zhì)量管理

1、根據(jù)施工組織情況，建立如下質(zhì)量保證體系：

2、項目經(jīng)理部重視工程質(zhì)量，質(zhì)量管理由項目經(jīng)理總負(fù)責(zé)，項目總工程師組織實施。首先做

好干部職工的質(zhì)量意識教育，從施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開始，使全體職工牢固樹立“質(zhì)量第一” 的思想，進(jìn)一步完善了質(zhì)量責(zé)任制，將工程質(zhì)量與職工收入掛鉤。施工過程中堅持執(zhí)行自檢→

內(nèi)部監(jiān)理檢驗→業(yè)主監(jiān)理工程師檢驗制度。切實執(zhí)行質(zhì)量否決權(quán)，使得人人抓質(zhì)量，處處按規(guī) 范辦事。

八、施工進(jìn)度控制

項目經(jīng)理部根據(jù)施工合同工期以及業(yè)主的要求，編制施工組織設(shè)計，制定網(wǎng)絡(luò)計劃，再根據(jù)

網(wǎng)絡(luò)計劃制定施工計劃、季度施工計劃、月施工計劃。同時為確保施工計劃的順利實現(xiàn)，對網(wǎng)絡(luò)計劃中的關(guān)鍵線路、工程的關(guān)鍵部位建立工期控制點(diǎn)，并落實到下屬各分部，個分部嚴(yán)

格按計劃進(jìn)行，按工期控制點(diǎn)組織實施。為了按期完工，投入施工人員1200名，機(jī)械設(shè)備210 臺套。投入的增大，雖然相應(yīng)增加了工程成本，但保證了提前完工，并且還承接完成了二標(biāo)段

雙幅5.6公里的路面工程，二標(biāo)段龍?zhí)稖洗髽?0片50m T型梁的預(yù)制安裝，為洛三高速公路200 1年底全線竣工通車做出了貢獻(xiàn)。

一標(biāo)段主要工程開工、竣工時間如下：

九、施工技術(shù)方案

（一）路基工程

1、恢復(fù)定線

根據(jù)圖紙?zhí)峁┑膶?dǎo)線控制點(diǎn)、中線及水準(zhǔn)點(diǎn)等進(jìn)行恢復(fù)定線測量，將測量成果整理制表上報

業(yè)主及監(jiān)理工程師。

2、施工便道

根據(jù)每施工段地形及測量放樣的征地線，修筑施工便道。

3、清理與掘除

（1）路基填方路段：將道路用地范圍內(nèi)所有樹根、草皮和其它有機(jī)雜質(zhì)等清除干凈，將所有 的淤泥、種植土、腐植土鏟除干凈。

（2）借土坑和挖方段：將其范圍內(nèi)的表層土、草皮、雜物等清除干凈。

4、路基施工（1）填方路段

a．填前壓實：清場后路基范圍內(nèi)的原地面按規(guī)范要求壓實，對水囤、墳坑、槽等分別按照

業(yè)主及監(jiān)理工程師審批的技術(shù)方案填至與原地面相同標(biāo)高。

b．路基填筑：按路基設(shè)計寬度，兩側(cè)各加寬50cm，以保證設(shè)計寬度內(nèi)路基壓實符合規(guī)范要

求，路基分層填筑，每層壓實厚度不大于20cm，施工時用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，振動壓路

機(jī)及靜碾壓路機(jī)配合碾壓至要求壓實度。（2）挖方路段

根據(jù)工程需要大部分路基挖方用于路基填筑，所以在土方開挖時分層開挖，保證了路基土不

混填，土方開挖時嚴(yán)格控制標(biāo)高及路塹坡角位置，避免造成超挖現(xiàn)象，開挖至路槽標(biāo)高時，翻

松30cm，然后再壓實到規(guī)定的壓實度。（3）借用土方

取土場有不同土層時分層開挖，挖運(yùn)時嚴(yán)禁將腐植土及其它不適宜路基填筑的土運(yùn)至施工現(xiàn) 場。

（4）棄方

棄方時按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》及招標(biāo)施工規(guī)范條款要求進(jìn)行廢棄，保證滿足環(huán)境保 護(hù)要求。

（二）大沖溝的填筑

本標(biāo)段內(nèi)有大沖溝11道，沖溝發(fā)育，地形復(fù)雜，交通不便，施工難度大。為此，我們編制了

深溝回填施工組織設(shè)計，合理地組織人員、機(jī)械等進(jìn)場，優(yōu)化制定施工方案及施工計劃，嚴(yán)格

質(zhì)量控制，加強(qiáng)了安全施工措施。

（三）路面底基層施工

本標(biāo)段路面底基層設(shè)計為18cm厚水泥穩(wěn)定土，通過試驗室配合比設(shè)計，確定施工配合比為水

泥：粉煤灰：土=8：10：82，最大干密度為1.80×103kg/m3，最佳含水量為14.6%，1、路面底基層施工工藝：

以機(jī)械化施工為主，采用WDB300型穩(wěn)定土拌和站集中廠拌水泥穩(wěn)定土，大噸位自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，重型振動壓路機(jī)碾壓，膠輪壓路機(jī)光面，試驗檢測，灑水車養(yǎng)護(hù)，成型檢測驗收。

2、底基層質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)：

外觀鑒定：表面平整密實，無坑洼；施工接茬平整、穩(wěn)定。

（四）路面基層施工

本標(biāo)段路面基層設(shè)計為36cm厚水泥穩(wěn)定碎石，分兩層用攤鋪機(jī)攤鋪施工。通過試驗室配合比

設(shè)計，確定施工配合比為水泥：碎石=5：100，最大干密度為2.36×103kg/m3，最佳含水量

為5.3%，碎石級配比例為：10~20mm占30%，5~10mm占45%，石屑占25%。

1、路面基層施工工藝：

以機(jī)械化施工為主，采用WDB300型穩(wěn)定土拌和站集中廠拌水泥穩(wěn)定碎石，大噸位自卸車

運(yùn)輸，ABG423型攤鋪機(jī)攤鋪，重型振動壓路機(jī)碾壓，膠輪壓路機(jī)光面，試驗檢測，灑水車養(yǎng)護(hù)，成型檢測驗收。

2、基層質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)：

外觀鑒定：表面平整密實，無坑洼，無明顯離析，施工接茬平整穩(wěn)定。

（五）瀝青路面施工

本標(biāo)段瀝青路面設(shè)計為7cm厚粗粒式AC-30瀝青砼底面層，5cm厚中粒式AC-20瀝青砼中面層，5cm厚中粒式AC-16瀝青砼表面層，用ABG423型攤鋪機(jī)攤鋪施工。

1、瀝青路面施工工藝：

（1）以機(jī)械化施工為主，采用間歇式瀝青砼拌和站集中廠拌混合料，大噸位自卸車運(yùn)輸，A BG423型攤鋪機(jī)攤鋪，雙鋼輪振動壓路機(jī)碾壓，膠輪壓路機(jī)光面，試驗檢測，成型檢測驗收。（2）材料選擇：

①瀝青：底、中面層為日本產(chǎn)佳德士牌AH-90瀝青，表面層為天津產(chǎn)SBS改性瀝青，基質(zhì)為殼 牌AH-70瀝青，SBS摻量為5%。

②碎石：底、中面層為佛光產(chǎn)石灰?guī)r碎石，表面層為澠池產(chǎn)玄武巖碎石。③石屑：底、中面層為佛光產(chǎn)石灰?guī)r石屑，表面層為澠池產(chǎn)玄武巖石屑。④礦粉：偃師產(chǎn) ⑤中砂：汝陽產(chǎn)

（3）瀝青混合料配合比設(shè)計： 底面層粗粒式AC-30瀝青砼配合比：碎石20~40mm ：10~20mm ：5~10mm ：石屑 ：中砂 ：礦

粉=25 ：20 ：18 ：17 ：17 ：3，油石比為4.0%。

中面層中粒式AC-20瀝青砼配合比：碎石10~20mm ：5~10mm ：石屑 ：中砂 ：礦粉=36 ：18 ：17 ：26 ：3，油石比為4.4%。表面層中粒式AC-16瀝青砼配合比：碎石10~20mm ：5~10mm ：石屑 ： 礦粉=36 ：12 ：45 ：7，油石比為5.0%。（4）施工工藝

①在拌和生產(chǎn)過程中配備脫桶設(shè)備和導(dǎo)熱鍋爐保證瀝青供應(yīng)，裝載機(jī)供應(yīng)碎石料，水泥罐裝 車供應(yīng)礦粉。

②瀝青砼拌和站生產(chǎn)出的混合料，及時抽驗穩(wěn)定度、流值、孔隙率、飽和度、油石比、溫度。

③根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力及施工路段的距離合理配備大噸位的自卸車，在運(yùn)輸至工地過程中

覆蓋蓬布保溫。

④施工現(xiàn)場采用一臺ABG423型攤鋪機(jī)全幅攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，攤鋪時保證勻速行進(jìn)，避免走走停停，影響平整度。兩側(cè)拉鋼絲，用電腦自動找平裝置控制攤鋪標(biāo)高。

⑤用帶有噴水裝置的雙鋼輪振動壓路機(jī)自兩邊向中間碾壓，碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。初壓

后，技術(shù)人員檢驗平整度、橫坡度、寬度和縱斷高程，不合格處及時處理，接著復(fù)壓，然后用

膠輪壓路機(jī)配合碾壓至壓實度等各項指標(biāo)符合要求，最后用雙鋼輪終壓光面，消除輪跡。

⑥混合料從出場到碾壓成型，應(yīng)嚴(yán)格控制溫度。

底、中面層施工時，瀝青加熱溫度為150~170℃，礦料加熱溫度為160~190℃，拌和時間為35 秒，干拌時間不小于5秒，混合料出廠溫度為140~165℃，最大不超過195℃，運(yùn)輸至現(xiàn)場不低

于120℃，攤鋪不低于110℃，最高不宜超過165℃，初壓不低于110℃，復(fù)壓不低于90℃，終壓

不低于70℃，冷卻至50℃以下，方可開放交通。

改性瀝青砼表面層施工時，瀝青加熱溫度為170~180℃，礦料加熱溫度為190~200℃，拌和時 間為35秒，干拌時間不小于5秒，混合料出廠溫度為175~185℃，最大不超過195℃，運(yùn)輸至現(xiàn)

場不低于170℃，攤鋪不低于170℃，最高不宜超過185℃，初壓不低于160℃，復(fù)壓不低于130 ℃，終壓不低于120℃，冷卻至60℃以下，方可開放交通。

⑦碾壓成型后的路面，禁止非施工車輛任意停放，防止礦料、油料等污染瀝青路面。

2、瀝青砼面層質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)：

外觀鑒定：表面平整密實，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫、粗細(xì)料明顯離析等現(xiàn)象；搭接處應(yīng)

緊密、平順、燙縫不應(yīng)枯焦；面層與路緣石及其它構(gòu)筑物應(yīng)接順。

（六）涵洞施工：

本標(biāo)段完成蓋板涵14道，圓管涵1道，砼拱涵9座。

1、蓋板涵：測量放樣，開挖基坑至設(shè)計要求幾何尺寸，基底整平夯實，達(dá)到要求地基承載力，基礎(chǔ)澆注15號片石砼，臺身、八字墻砌筑7.5號漿砌片石，現(xiàn)澆25號砼臺帽，蓋板由板梁預(yù)

制廠統(tǒng)一預(yù)制，運(yùn)至現(xiàn)場吊裝就位，用砂漿漿板縫填塞密實，明涵板頂鋪筑30號防水砼。涵臺

背換填水泥土或天然砂礫。

2、圓管涵；測量放樣，開挖基坑，澆注管座砼，安裝圓管，接縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞密實，管

內(nèi)接縫用20號砂漿勾縫，管壁外接縫用20號砂漿箍接。

3、砼拱涵：測量放樣，基坑開挖，基底整平夯實，達(dá)到設(shè)計要求地基承載力。分節(jié)安裝模板

澆注基礎(chǔ)砼、臺身砼，拱圈施工時，根據(jù)設(shè)計進(jìn)行驗算，加工制作拱架，用鋼管架設(shè)滿堂支架，拱架上用組合鋼模板拼裝拱圈底模，接著綁扎拱圈鋼筋，檢驗合格后，安裝拱圈側(cè)模，澆注

拱圈砼，覆蓋灑水養(yǎng)生4周后拆除拱圈拱架及模板。安裝護(hù)拱模板，澆注砼。

（七）通道工程：本標(biāo)段完成通道23道。蓋板通道施工與蓋板涵基本一致。

（八）橋梁工程： 本標(biāo)段共完成樁基礎(chǔ)263根，擴(kuò)大基礎(chǔ)15個，承臺26個，系梁18個，肋板8個，立柱143根，空

心薄壁墩28個，蓋梁108個，16m空心板梁118片，20 m空心板梁60片，25 m空心板梁106片，4 0m T梁50片，50 m T梁265片。

1、樁基礎(chǔ)施工；根據(jù)實際地形、地質(zhì)及水文情況，分別采用鉆孔灌注樁和挖孔灌注樁。

①鉆孔灌注樁施工：施工準(zhǔn)備，人員、機(jī)械、材料等進(jìn)場，申請開工，測量放樣各樁位，埋

設(shè)鉆孔護(hù)筒，引測樁位控制樁，采用YKC-30、CZ-30型沖擊鉆機(jī)成孔。

鉆機(jī)就位首先安裝好鉆架及起吊系統(tǒng)，將鉆機(jī)調(diào)平，鉆頭縱、橫向位置偏差不得大于5cm，鉆

進(jìn)過程中經(jīng)常檢查孔徑和垂直度等并隨時做好鉆孔記錄，如有傾斜或偏位，及時調(diào)整糾正。

鉆孔所用泥漿現(xiàn)場調(diào)制，儲存在泥漿池中備用。護(hù)壁泥漿要求：相對密度1.0~1.2t/m3（細(xì)粒土層）或1.2~1.45t/m3(粗粒土層)；粘度16~22 S；含砂率＜4%；PH值8~10。用于做泥漿的粘土，其塑性指數(shù)不小于25，小于0.005mm的粘粒

含量宜大于50%，大于0.1mm的顆粒含量不超過6%。

清孔，鉆孔深度符合設(shè)計要求后，迅速通知監(jiān)理工程師驗孔，合格后立即清孔。清孔用掏渣

法?？椎壮恋砗穸刃∮?0d（d為孔徑，單位：m）cm。成孔質(zhì)量滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》表5.5.2的規(guī)定。

安設(shè)鋼筋籠，基樁鋼筋籠預(yù)先按照設(shè)計圖紙要求，在鋼筋班集中下料，施工現(xiàn)場焊接加工成

型，根據(jù)樁長分成2~3節(jié)，分節(jié)逐一吊裝入孔，焊接就位，鋼筋籠焊接要牢固，吊環(huán)結(jié)實，主

筋、箍筋位置準(zhǔn)確，節(jié)與節(jié)焊接搭接長度符合要求。鋼筋籠標(biāo)高偏差不大于±5厘米。

安裝導(dǎo)管和儲料漏斗。導(dǎo)管在使用前進(jìn)行水壓試驗，保證節(jié)間法蘭盤聯(lián)結(jié)緊密，不漏水。逐

節(jié)連接安裝導(dǎo)管，依次放入樁孔中，直到導(dǎo)管底口距孔底40厘米左右為宜，然后安裝儲料漏斗，保證牢固緊密穩(wěn)定。

采用砼拌和樓集中拌和水下砼，砼罐車運(yùn)輸，在灌注現(xiàn)場，用吊車吊運(yùn)砼至儲料漏斗，輸送

入導(dǎo)管內(nèi)。嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的砼配合比進(jìn)行拌和砼，拌和時嚴(yán)格控制材料計量、拌和時間、砼水

灰比、和易性和坍落度等。

砼灌注時，計算好首批砼數(shù)量，保證首批灌入砼將導(dǎo)管底口封住。正常灌注后，嚴(yán)禁中途停

工。灌注時要隨時探測砼面的高度，計算導(dǎo)管埋深，指揮導(dǎo)管的提升和拆除，做好灌注記錄。導(dǎo)管埋深控制在3~6米為宜，最大埋深不超過8米。砼灌注到最后，多灌注不小于50厘米的樁頭，以確保樁頂砼質(zhì)量。灌注時，做好砼試件，檢驗樁基砼強(qiáng)度。

當(dāng)樁基砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計的80%以上時，即可開挖樁頭，鑿除多余部分，使樁頂砼表面符合要求。

②挖孔灌注樁施工：施工準(zhǔn)備，平整場地，清除坡面危石浮土等，坡面有裂隙或坍塌跡象處

加設(shè)必要的保護(hù)，鏟除松軟土層并夯實。施測墩臺十字線，定位樁孔準(zhǔn)確位置，設(shè)置護(hù)樁用于

檢查校核，樁孔口四周挖挖排水溝，做好地面排水系統(tǒng)，及時排除地表水，搭設(shè)孔上雨棚，安

裝提升設(shè)備，布置出渣道路，合理堆放材料和機(jī)具，不致增加孔壁壓力和影響施工。

孔口周圍用木料、型鋼或砼制成框架或圍圈予以圍護(hù)，其高度高出地面20~30厘米，防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人。

人工使用小型工具挖掘，用絞車或0.3~0.5噸小卷揚(yáng)機(jī)提升出土。挖掘時，不必將孔壁修成光

面，使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩阻力。

在挖孔過程中，經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置，隨時做好挖孔記錄。

挖孔至有水滲入時，及時支護(hù)孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。樁孔挖入與支撐護(hù)壁兩個

工序，連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防坍孔。

尚家坡I、II號天橋樁基穿過砂巖層，需要小型爆破，采用電引爆淺眼爆破，要嚴(yán)格控制炸

藥用量。在孔外備小型空壓機(jī)，孔內(nèi)爆破后進(jìn)行通風(fēng)，確保挖孔人員安全。挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋，并設(shè)立警示標(biāo)志。

終孔檢查，挖孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，進(jìn)行孔底處理，做到孔底平整，無松渣，淤泥及沉淀等軟 層。

鋼筋骨架制作與安裝，挖孔灌注樁鋼筋骨架在孔外預(yù)扎完成后吊入孔內(nèi)，并使其牢固定位。

灌注砼，用導(dǎo)管灌注砼時，使砼在導(dǎo)管內(nèi)自由墜落，導(dǎo)管始終對準(zhǔn)孔中心。開始灌注時，孔

底積水深度不超過5厘米，灌注速度要盡快，使砼對孔壁壓力盡快大于滲水壓力。用串筒導(dǎo)入

砼時，要人工分層振搗密實。③擴(kuò)大基礎(chǔ)、系梁、承臺施工：

基坑開挖，先測量放樣，定出基礎(chǔ)開挖邊界及深度。用機(jī)械配合人工進(jìn)行開挖，機(jī)械開挖基

本完成后，人工清理整修四周及基底。精確測量放樣基礎(chǔ)中邊線，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制綁扎鋼筋和安裝模板，控制各部頂面標(biāo)高。鋼筋下料成型及綁扎，鋼筋由鋼筋班集中下料成型，編號堆放，分別運(yùn)輸至作業(yè)現(xiàn)場，按序

進(jìn)行綁扎。嚴(yán)格按照圖紙設(shè)計要求進(jìn)行綁扎，成型后按要求進(jìn)行檢查驗收。支模板，采用萬能組合鋼模板拼裝，用槽鋼和角鋼做肋，底口、中部、上部均用對拉螺桿固

定，外側(cè)用方木支撐固定。澆注砼，在砼澆注過程中，控制每層澆注厚度，防止漏振和過振，保證砼密實度。砼澆注到

頂面按要求收漿、抹平。

養(yǎng)生，砼澆注完成后及時覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)保持砼表面濕潤。

拆模板，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計的50%時即可拆模板，拆除時按順序小心拆卸，防止撬壞模板和碰壞 砼結(jié)構(gòu)。

④墩柱、空心墩施工： 墩柱模板制作，根據(jù)圓墩柱直徑定做半圓型定型鋼模板，空心墩幾何尺寸定做定型鋼模板，分節(jié)拼裝。在每節(jié)模板外側(cè)設(shè)立工作平臺。

鋼筋籠制作、模板安裝及砼澆注，在施工現(xiàn)場焊接綁扎墩柱鋼筋籠，臨時固定后隨即拼裝墩

柱模板，用纜繩在四周拉緊，在測量校核垂直度和中心偏位后固定。低墩柱，鋼筋安裝、模板安裝、澆注砼一次完成。高墩柱，鋼筋安裝、模板安裝、澆注砼分節(jié)完成。

澆注墩柱砼時，因砼傾落高度大，用串筒下放砼，保證底口砼自由傾落高度不超過2m，避免 砼離析。用插入式振搗器振搗砼時，注意上下層砼分界面位置，防止漏振和過振，每層砼厚度

以30厘米為宜。

砼澆注完畢，立即在墩頂覆蓋灑水養(yǎng)生，拆除模板后，用塑料薄膜包裹養(yǎng)生。⑤蓋梁施工：

用工字鋼梁作為蓋梁底模支撐，其上鋪設(shè)橫木，再在橫木上鋪設(shè)組合鋼模板作為底模，綁扎

鋼筋，安裝側(cè)模，用吊車吊運(yùn)砼或用砼輸送泵泵送砼。⑥先張法預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制施工

規(guī)劃預(yù)制場地，平整壓實，處理好場地地基，制作張拉臺座。穿預(yù)應(yīng)力筋，張拉預(yù)應(yīng)力筋，采用一端張拉，一端固定的方法。張拉程序為：

0 → 初始張拉控制力25%δk →超張拉105%δk 持荷5分鐘

100%δk → 錨固

張拉錨固8小時后綁扎鋼筋，放置預(yù)埋件，安裝模板。

澆注板梁底層砼后，立即安裝橡膠充氣芯模，用定位鋼筋將其固定，綁扎板梁上部鋼筋，繼 續(xù)澆注砼，振搗時避開橡膠芯模，防止因振搗不當(dāng)使膠囊上浮、變形。砼澆注完成部分隨時收

漿抹面，初凝前二次抹面、拉毛。及時覆蓋灑水養(yǎng)生。砼凝固后，及時將橡膠芯模抽出清洗干凈，備用。

砼強(qiáng)度達(dá)到70%時，放松預(yù)應(yīng)力筋，采用千斤頂持荷逐漸放松，松張完畢，割斷鋼絞線，拆模 板。

用吊車將成型板梁吊離底模，移至存梁場地。⑦后張法預(yù)應(yīng)力T型梁施工：

平整、硬化預(yù)制場地，制作T梁預(yù)制臺座，臺座頂面設(shè)反拱，按拋物線由中間向兩端漸變分布

。定做T梁定型鋼模板，安裝龍門吊機(jī)。

T梁鋼筋在預(yù)制廠鋼筋班集中下料，編號堆放，分別運(yùn)至作業(yè)現(xiàn)場，進(jìn)行綁扎、焊接。梁肋鋼

筋安裝完成，穿入橡膠抽拔管，用于成型預(yù)應(yīng)力鋼絞線孔道。用龍門吊機(jī)配合人工進(jìn)行鋼模板 的拼裝。安裝T梁面板鋼筋。澆注砼，斜向分段，水平分層先澆筑馬蹄部位，后澆注腹板部位，分段連續(xù)澆注，保證砼的

整體性。采用附著式與插入式振搗器相結(jié)合進(jìn)行振搗。表面及時收漿、抹面。砼澆注完成，表面覆蓋灑水養(yǎng)生，梁肋及腹板涂刷一層砼養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。砼凝固后，方可抽出橡膠抽拔管，穿入預(yù)應(yīng)力鋼絞線。砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度50Mpa以上后，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉張拉力與伸長值雙控施工。

張拉時用兩臺千斤頂從梁兩端同時進(jìn)行。張拉程序為：

0 → 初始張拉控制力10%δk → 超張拉105%δk 持荷5分鐘

100%δk → 錨固

張拉時，隨時記錄伸長值。張拉成果要滿足伸長率不超過±6%，滑、斷絲不超過每斷面的1% 的規(guī)范要求。

張拉完畢，即可進(jìn)行孔道壓漿，按孔道自下向上的順序進(jìn)行。壓漿前用高壓水沖洗孔道后，用壓漿泵將拌和機(jī)拌制成膠狀稠度符合要求的水泥漿連續(xù)不斷地壓入孔道，壓漿完成時，孔道

內(nèi)壓力要保持0.7Mpa持續(xù)1分鐘以上。

壓漿完成，將梁端鑿毛，焊接、綁扎封錨鋼筋，安裝模板，澆注封錨砼。⑧T梁安裝：

采用江西產(chǎn)“日月明”牌EBG150型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)安裝T梁，該型架橋機(jī)為裝配化產(chǎn)品，整機(jī)自

重約250噸，單件最大重量約10噸，小件規(guī)格統(tǒng)一，安裝與拆卸方便，適合工地拆卸、搬運(yùn)和 組裝。該機(jī)架設(shè)最大跨度為51米，額定起重為150噸，適合本標(biāo)段40米、50米T梁的架設(shè)安裝。

T梁在預(yù)制場內(nèi)由龍門架吊運(yùn)裝至運(yùn)梁小車，由運(yùn)梁車縱向運(yùn)輸至架橋機(jī)。T梁移至架橋機(jī)下面后，移動架橋機(jī)自身的平車就位，吊裝T梁，然后同步啟動平車，進(jìn)行梁 的進(jìn)一步縱向移動。

T梁縱向移動至規(guī)定位置后，落梁就位。

一孔梁架設(shè)完成后，縱向空載移動架橋機(jī)過孔就位，進(jìn)行下一孔的T梁架設(shè)。⑨橋面鋪裝施工：

首先用高壓水將梁表面沖洗干凈，用空壓機(jī)吹除梁表面浮塵等雜物。測量控制橋面標(biāo)高，綁 扎橋面鋼筋網(wǎng)，澆注砼，用強(qiáng)制式砼拌和機(jī)集中拌和砼，砼罐車運(yùn)輸，人工攤平，用插入式振

搗器和平板振搗器配合振搗砼，最后用行夯將表面刮平

橋面鋪裝時要認(rèn)真控制好橋面砼標(biāo)高和平整度，施工中橋面鋼筋上安放行夯軌道，每隔3~5米 測量標(biāo)高控制點(diǎn)，確保橋面標(biāo)高、平整度和橫坡度，橋面砼要及時進(jìn)行二次收漿、拉毛，及時

覆蓋，灑水養(yǎng)生。

十、制定和落實確保工程質(zhì)量、工期和安全的措施，收效顯著。

（一）質(zhì)量保證措施

1、質(zhì)量保證目標(biāo)與創(chuàng)優(yōu)計劃：

質(zhì)量目標(biāo)：保省部優(yōu)，創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。質(zhì)量方針：滿足規(guī)范要求，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

我們作為交通部直屬專業(yè)化公路橋梁施工隊伍，有著京津唐、濟(jì)青、滬寧、鄭洛等高速公路 創(chuàng)優(yōu)經(jīng)驗，深入實施FIDIC條款管理模式，推行全面質(zhì)量管理和ISO9000系列質(zhì)量認(rèn)證體系，確 保創(chuàng)優(yōu)計劃的實現(xiàn)。

我們嚴(yán)格按照洛陽至三門峽高速公路的合同要求和技術(shù)規(guī)范組織施工，執(zhí)行部頒標(biāo)準(zhǔn)，對施

工完成各部位都隨時進(jìn)行檢查評定，嚴(yán)格打分。按要求達(dá)到了分項工程評分在90分以上，分部

工程加權(quán)平均在90分以上，單位工程加權(quán)平均在90分以上。

2、質(zhì)量管理體系和質(zhì)量保證體系：

質(zhì)量管理體系由各級生產(chǎn)指揮人員組成，第一級是項目總工和分部經(jīng)理，第二級是分部技術(shù)

負(fù)責(zé)和工長，他們直接參與指揮協(xié)調(diào)生產(chǎn)，對各項工程的質(zhì)量負(fù)全責(zé)，評定他們的業(yè)績，質(zhì)量

具有一票否決權(quán)。

質(zhì)量保證體系是以總工程師領(lǐng)導(dǎo)下的各級質(zhì)量檢驗人員，負(fù)責(zé)檢查、督促各工序的施工質(zhì)量，并與駐地監(jiān)理工程師隨時聯(lián)系，檢查驗收各項工程質(zhì)量。分部內(nèi)還設(shè)內(nèi)部質(zhì)量檢驗工程師，各工區(qū)段設(shè)質(zhì)量檢驗員。形成一個完整的質(zhì)量檢驗、監(jiān)督體系。

3、質(zhì)量保證措施：

（1）開工先開課，加強(qiáng)全員培訓(xùn)。首先組織全員學(xué)習(xí)合同條款，學(xué)習(xí)洛陽至三門峽高速公路 的技術(shù)規(guī)范等。并結(jié)合全面質(zhì)量管理辦法，進(jìn)行全員質(zhì)量教育，努力提高全員的質(zhì)量意識。創(chuàng)

譽(yù)河南，確實起到了公路建設(shè)行業(yè)專業(yè)化施工隊伍的質(zhì)量示范作用。

（2）建立健全質(zhì)量責(zé)任制，制定項目經(jīng)理、總工程師、內(nèi)部質(zhì)檢工程師、分部經(jīng)理、各施工

分部質(zhì)檢工程師的崗位責(zé)任制。通過簽定質(zhì)量責(zé)任書，推行“質(zhì)量工資”制，質(zhì)量好壞與職工 的收入掛鉤，獎優(yōu)罰劣，大大調(diào)動了全員創(chuàng)優(yōu)積極性，推出了一批批精品工程。（3）分部設(shè)專職質(zhì)量檢驗工程師，對內(nèi)負(fù)責(zé)整個施工過程的質(zhì)量監(jiān)督，對外加強(qiáng)與駐地監(jiān)理

工程師的信息溝通，負(fù)責(zé)參與制定具體創(chuàng)優(yōu)計劃，設(shè)立重點(diǎn)工程質(zhì)量管理點(diǎn)，加強(qiáng)信息反饋，定期對各部位施工質(zhì)量檢查評定。分部內(nèi)設(shè)質(zhì)檢員，充分授權(quán)，責(zé)任到人，權(quán)利到人，獎罰到

人。監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量有否決權(quán)。

（4）以經(jīng)理部工程技術(shù)部為主，通過帶領(lǐng)大家認(rèn)真熟悉技術(shù)規(guī)范，熟悉施工圖紙，掌握施工 難點(diǎn)、重點(diǎn)，制定科學(xué)合理的施工方案和措施，做好層層技術(shù)交底，“對癥下藥”解決了一個

個難點(diǎn)、重點(diǎn)。嚴(yán)格了各工序之間的仔肩、互檢和抽檢交接檢查制度，上到工序不合格，不準(zhǔn)

進(jìn)入下道工序施工，關(guān)鍵工序之間執(zhí)行交接簽證手續(xù)。

（5）把好“入門”關(guān)，嚴(yán)格進(jìn)場原材料、半成品、成品的檢查驗收，保證符合施工技術(shù)規(guī)范 的要求等，不合格材料、半成品等不準(zhǔn)進(jìn)場。(二)工期保證措施

按期和提前完成合同工期是承包商的基本職責(zé)。我單位一貫以重合同、守信譽(yù)受到北京、山

東、河南、江蘇等省市的稱贊和獎勵。多次在相鄰合同段有困難時，應(yīng)業(yè)主的要求承擔(dān)部分工

程，并能按期優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)。從而為全線通車做出了貢獻(xiàn)。因為我們有效地采取了保證

工期的措施和組織了實現(xiàn)工期的充分的人力和設(shè)備。

1、根據(jù)合同工期科學(xué)地制定總體施工計劃，明確地規(guī)定路基、橋涵、通道、路面底基層、基

層、瀝青路面的工期控制點(diǎn)。施工中嚴(yán)格開工、完工時間，并把施工任務(wù)逐一分解落實到各施 工區(qū)。

2、落實經(jīng)營承包責(zé)任制，分部與項目經(jīng)理部簽定承包合同，分部與工區(qū)簽定承包合同，實行

風(fēng)險抵押金制，制定完善的獎罰條件，重獎重罰，利用經(jīng)濟(jì)杠桿作用，為合同工期的實現(xiàn)創(chuàng)造 了條件。

3、合理組織安排人力、機(jī)械。根據(jù)施工定額計算，配足配齊配套的人員、設(shè)備，按工程需要 及時進(jìn)場。

4、把施工任務(wù)分解到班組，制定分項工程的工期目標(biāo)，對班組實行計件工資制，多勞多得，提前完成的獎勵。各分部成立青年突擊隊，分階段展開勞動競賽，調(diào)動全體職工的勞動積極性。

5、協(xié)調(diào)各分項工程的施工，使各工程的測量、試驗、檢測、監(jiān)理檢查驗收等各工序有條不紊

地進(jìn)行，既保證了施工質(zhì)量，又促進(jìn)了工程進(jìn)度。

6、積極地與業(yè)主、監(jiān)理、地方政府及群眾協(xié)調(diào)好關(guān)系，得到了業(yè)主、監(jiān)理、地方政府及群眾 的大力支持和幫助，為施工創(chuàng)造了良好的施工環(huán)境。

7、隨時掌握了工程施工進(jìn)度，建立工程進(jìn)度日統(tǒng)計、旬統(tǒng)計、月考核制度，為適時調(diào)整施工

計劃、協(xié)調(diào)施工力量提供第一手資料。

8、對控制工期的各關(guān)鍵項目、關(guān)鍵線路加大投入，投入精兵強(qiáng)將，制定計劃時充分考慮了天

氣等外界條件的影響，留有一定的余地。遇有多雨、大雪等特殊情況時，充分調(diào)集了后備力量，保證了合同工期的實現(xiàn)。

（三）安全保證措施

1、組織體系

經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理掛帥的安全生產(chǎn)管理小組，全面負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的監(jiān)督、管理。分部設(shè)

專職安全員，各工區(qū)、班組設(shè)兼職安全員，共同對本項目和工區(qū)班組的安全生產(chǎn)工作負(fù)責(zé)。

2、規(guī)章制度（1）根據(jù)國家法律法規(guī)和我總公司的要求等，制定詳細(xì)可行的《安全管理制度》，張貼上墻，宣傳到每個部門、班組及個人，要求認(rèn)真執(zhí)行。

（2）制定各種機(jī)械設(shè)備的《安全操作規(guī)程》，要求持證上崗，遵守操作規(guī)程。（3）通過多種形式和渠道，對參加施工的單位和人員進(jìn)行安全教育，并簽定安全責(zé)任書和交

納安全風(fēng)險抵押金。

3、具體措施

（1）對入場的職工進(jìn)行全員的安全培訓(xùn)，增強(qiáng)職工的安全意識和安全知識。（2）按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定發(fā)放勞動保護(hù)用品，配齊安全防護(hù)設(shè)施和器具，配備足量的消防器材。

（3）制定了具體的安全措施，在制定生產(chǎn)計劃的同時，制定安全生產(chǎn)計劃，在布置施工生產(chǎn) 的同時，安排了安全工作；在檢查生產(chǎn)的同時，檢查安全工作。各級生產(chǎn)管理人員在組織管理

施工生產(chǎn)的同時，加強(qiáng)安全監(jiān)督管理和預(yù)防，把事故的隱患消滅在萌芽之中。對發(fā)生的事故，嚴(yán)格按照三不放過的原則進(jìn)行處理，即事故的原因每查清不放過，職工沒有受到教育不放過，事故的責(zé)任人沒有處理不放過。

（4）高空作業(yè)、吊裝作業(yè)，有專職安全員在場，負(fù)責(zé)安全教育，監(jiān)督檢查，指揮工作，制定

專題的安全計劃，確保施工安全。

（5）施工現(xiàn)場設(shè)立明確的安全標(biāo)志牌、指示牌、警示牌等。（6）定期與不定期地進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決、預(yù)防。（7）逐級進(jìn)行安全技術(shù)交底，落實到各工區(qū)、班組。

通過以上安全措施的執(zhí)行和實施，達(dá)到了安全生產(chǎn)的目的，有效地促進(jìn)了施工。

十一、計量支付情況

我合同工程累計完成金額23546.56萬元，累計計量支付19711.3096萬元。

結(jié)束語：

從1998年8月進(jìn)場到2001年10月即將竣工通車，我們一標(biāo)段上千名建設(shè)者經(jīng)過四年的艱苦奮斗，戰(zhàn)嚴(yán)寒、斗酷暑、披星戴月，終于實現(xiàn)了我們的愿望???為河南人民建成一條現(xiàn)代化、高水

平的高速公路，并受到了省市主管部門及中外監(jiān)理的稱贊，取得了良好的信譽(yù)。在項目實施過程中，我們在全線爭質(zhì)量優(yōu)勝、爭進(jìn)度優(yōu)勝，多次獲得指揮部、監(jiān)理部的表彰 和獎勵。

實踐證明，我們是一支善打硬仗的隊伍，不負(fù)重望，我們按期完成了指揮部下達(dá)的任務(wù)，為

全線通車作出了貢獻(xiàn)。

交通部公路一局一公司 洛三高速公路第一合同段 二OO一年十月

第四篇：高速公路LA7合同段項目工作總結(jié)2010年

*********高速公路

*********至*****段LA7合同段

2010項目工作

總 結(jié)

**************工程有限公司 ****高速第LA7項目部 2010年12月1日

2底。

2.質(zhì)量管理體系

做好技術(shù)交底工作。工程部制度規(guī)定，每個分部工程開工前，技術(shù)人員必須向外協(xié)單位或施工班組做好技術(shù)交底工作。使施工人員熟悉工程情況、設(shè)計意圖、要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工方法，做到人人心中有數(shù)。且技術(shù)交底要包含如下內(nèi)容：

（1）設(shè)計文件、施工圖紙的說明及施工特點(diǎn)。（2）施工方案實施的具體技術(shù)措施及施工方法。（3）交叉作業(yè)的協(xié)作及注意事項。（4）施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法。（5）施工安全技術(shù)措施。（6）文明施工措施。

四、材料、機(jī)械管理

在材料管理中，嚴(yán)格執(zhí)行本公司的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合項目的具體特點(diǎn)，制定材料管理辦法。

在材料采購及供應(yīng)方面，項目部本著公開、公平、公正的原則，對大宗材料實行公開透明的“陽光采購”。嚴(yán)格管理，從市場調(diào)查到計劃審批、采購、驗收、發(fā)放等，每一步驟都有健全資料和記錄，做到有章可循。

對于物資的質(zhì)量管理，從市場開始抓起，不買小廠、不買次品。材料進(jìn)場后，立即填寫“試驗委托單”報驗，不合格材料立即清退。發(fā)放時按定額足量保障生產(chǎn)，限量供應(yīng)杜絕浪費(fèi)。

在基礎(chǔ)資料管理上，結(jié)合公司的有關(guān)文件及質(zhì)量管理手冊，使用了統(tǒng)一規(guī)范的原始憑據(jù)，對大宗主要材料的消耗，實行限額領(lǐng)料制度，對材料的采購供應(yīng)等，嚴(yán)格按照ISO三個體系整合標(biāo)準(zhǔn)控制，做到供應(yīng)有資料，消耗有依據(jù)。

更主要有：1.地方路、管道與高速路的交叉涉及的變更；2.設(shè)計圖紙工程量勘誤的變更；3.工程地質(zhì)與設(shè)計圖紙不符引起的工程量的變更。

七、加強(qiáng)資金管理，強(qiáng)化財務(wù)管理職能

財務(wù)部門嚴(yán)格按照《會計法》、《基本建設(shè)財務(wù)管理規(guī)定》、《招標(biāo)文件》及國家有關(guān)財經(jīng)法規(guī)進(jìn)行財務(wù)管理，認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度，為項目當(dāng)家理財，進(jìn)行資金使用過程的核算、控制與監(jiān)督，提高資金使用效益，搞好資金預(yù)算、計劃。

根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)，財務(wù)會計制度和經(jīng)理部各項規(guī)章制度建立健全內(nèi)部財務(wù)管理制度，使會計基礎(chǔ)工作規(guī)范化，并建立起辦公自動化系統(tǒng)，使我項目信息能迅速傳到公司財務(wù)科，方便公司財務(wù)部及時、準(zhǔn)確、全面的掌握項目財務(wù)狀況。

堅持原則，制定成本計劃，及時將目標(biāo)責(zé)任成本執(zhí)行情況反饋給項目領(lǐng)導(dǎo)；按工程實體設(shè)立各種費(fèi)用支出明細(xì)帳，并要求各成本責(zé)任部門協(xié)助配合，每月對上月成本支出情況進(jìn)行分析，找出節(jié)超原因，書面上報。定期進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動分析，提出改進(jìn)財務(wù)狀況措施，統(tǒng)籌安排，合理調(diào)配資金，使資金配臵達(dá)到最優(yōu)化，實現(xiàn)成本最小化。

八、圍繞施工生產(chǎn) 開展黨建工作

****高速LA7標(biāo)項目黨支部緊緊圍繞工程施工管理，貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，提高經(jīng)濟(jì)效益這個中心，積極開展黨建工作。項目黨支部認(rèn)真抓好對黨員的管理和經(jīng)常性的思想教育工作，把加強(qiáng)黨員的思想教育工作作為提高素質(zhì)的重要手段，并以黨員的先鋒模范作用為榜樣，帶動項目員工的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平的提高，把保證項目生產(chǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)作為黨支部基層建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，使基層黨組織的凝聚力與戰(zhàn)斗力充分體現(xiàn)到項目施工生產(chǎn)中去。同時，項目黨支部加大精神文明建設(shè)、黨風(fēng)廉政建設(shè)及創(chuàng)建文明工地建設(shè)等方面工作的力度。以愛國主義、集體主義、社會主義和

企業(yè)理念、價值觀念等思維定勢有了一個全新的認(rèn)識。

十、應(yīng)用危機(jī)管理思想 搞好安全生產(chǎn)

安全生產(chǎn)管理的重點(diǎn)應(yīng)放在事故發(fā)生前的預(yù)防，而非事故發(fā)生后的處理。樹立正確的安全意識，建立健全安全領(lǐng)導(dǎo)小組，建立預(yù)防事故的監(jiān)測系統(tǒng)，制定安全管理計劃，做好安全事故報告方案，從而建立一套規(guī)范、全面的事前預(yù)控管理系統(tǒng)。為此，我標(biāo)段成立了由項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立了專職安全員，并制定了各級各部門的安全管理規(guī)程、崗位職責(zé)。各作業(yè)點(diǎn)同樣成立相應(yīng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立了兼職安全員，使安全生產(chǎn)管理縱向到底、橫向到邊。經(jīng)理部制定的《安全施工制度》，對進(jìn)場生產(chǎn)應(yīng)注意的事項、重點(diǎn)部位應(yīng)采取的措施、八種內(nèi)業(yè)臺帳的建立健全都一一提出了要求。制定了安全檢查措施，定于每月底進(jìn)行安全大檢查，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，當(dāng)即下書面事故隱患通知書要求按期整改，整改后書面將《整改報告書》及時反饋。專職安全員隨時隨地在工地進(jìn)行檢查，及時糾正違章作業(yè)，為我項目可在突發(fā)事件的處臵提供了有力的保證。

十一、加強(qiáng)文明施工 環(huán)保建設(shè)管理

1.文明施工目標(biāo)：創(chuàng)建山西省文明施工先進(jìn)工地

文明施工貫穿于項目施工的始終,是企業(yè)管理水平的重要體現(xiàn).全體職工應(yīng)從整體上握文明施工的意義，具體做到以下幾點(diǎn)：

（1）編制科學(xué)施工程序、繪制施工流程圖，組織科學(xué)施工，創(chuàng)建良好施工單位環(huán)境和作業(yè)成績條件，確保施工順利進(jìn)展。

（2）現(xiàn)場應(yīng)有明顯標(biāo)志牌，標(biāo)明工程項目名稱、工程概況、結(jié)構(gòu)型式。并標(biāo)明施工隊長，技術(shù)負(fù)責(zé)人，質(zhì)檢負(fù)責(zé)人,安全負(fù)責(zé)人等。

（3）施工現(xiàn)場作業(yè)區(qū)道路必須平整且設(shè)臵路標(biāo)，在施工沿線的施工車輛集中出入口應(yīng)有醒目標(biāo)牌。

（4）目經(jīng)理部對全體員工進(jìn)行規(guī)范教育，使職工牢固樹立文明施工意識，據(jù)實施細(xì)則的要求對施工文件進(jìn)行了分類整理，并安排專人負(fù)責(zé)竣工圖的繪制。為了搞好竣工資料，項目部配備了3臺電腦，一臺復(fù)印機(jī)兩臺打印機(jī)，從人員到設(shè)備都得到了有力保證。

本項目的竣工資料按三個單位工程分類整理，又根據(jù)業(yè)主下發(fā)的關(guān)于“竣工文件整理、匯編有關(guān)事項的說明”和“工程質(zhì)量資料目錄”進(jìn)行更加細(xì)致的分類整理，對那些由于對規(guī)范理解不透徹的、不符合竣工文件編制要求的內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)整、更換。對整個文件的組卷嚴(yán)格按單位工程、分部工程、分項工程分開，然后參照“竣工文件編制目錄”的順序以工藝流程、檢測流程及時間先后為順序排列，竣工資料正在整理過程中。

十三、結(jié)束語

最后我項目總結(jié)認(rèn)為，要搞好工程必須作好以下幾點(diǎn)： 1.熟悉設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范，是搞好施工質(zhì)量控制的前提； 2.建立健全質(zhì)量保證體系；

3.認(rèn)真編制施工方案和實施性施工組織設(shè)計；

4.根據(jù)本標(biāo)段的工程情況設(shè)立部門落實質(zhì)量控制的責(zé)任； 5.按照工程特點(diǎn)，突出重點(diǎn)，兼顧一般開展工作。

****高速LA7合同段項目經(jīng)理部

2010年12月1日

第五篇：茶格高速公路廉政合同

茶格高速公路廉政合同

（項目部與施工隊）

合同編號：根據(jù)交通部《關(guān)于在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中加強(qiáng)廉政建設(shè)的若干意見》以及有關(guān)工程建設(shè)、廉政建設(shè)的條款，為做好工程建設(shè)中的黨風(fēng)廉政建設(shè)，保證工程建設(shè)高效優(yōu)質(zhì)，保證建設(shè)資金安全和有效的使用以及投資效益，茶卡至格爾木公路茶格項目部（以下簡稱甲方），特與施工單位（以下簡稱乙方）簽訂如下廉政建設(shè)合同。

第一條甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)

（一）嚴(yán)格遵守黨和國家有關(guān)法律法規(guī)及交通的有關(guān)廉政規(guī)定。

（二）嚴(yán)格執(zhí)行的合同文件，自覺按合同辦事。

（三）雙方必須遵守《青海省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)廉政信用制度（試行）》恪守廉政信用。

（四）雙方的業(yè)務(wù)活動堅持公開、公正、誠信、透明的原則（除法律認(rèn)定的商業(yè)秘密和合同文件另有規(guī)定之外），不得損害國家和集體利益、違反工程建設(shè)規(guī)章制度。

（五）建立健全廉政制度，開展廉政教育，設(shè)立廉政告示牌，公布舉報電話（），監(jiān)督并認(rèn)真查處違法違紀(jì)行為。

（六）發(fā)現(xiàn)對方在業(yè)務(wù)活動中有違反廉政規(guī)定的行為，及時提醒對方糾正的權(quán)利和義務(wù)。

（七）發(fā)現(xiàn)對方嚴(yán)重違反本合同義務(wù)條款的行為，有向其上級有關(guān)

部門舉報、建議給予處理并要求告知處理結(jié)果的權(quán)利。

第二條甲方的權(quán)利

（一）甲方及其工作人員不得索要或接受乙方的禮金、有價證券和貴重物品，不得在乙方報銷任何應(yīng)由甲方或個人支付的費(fèi)用。

（二）甲方工作人員不得參加乙方安排的高消費(fèi)宴請和娛樂活動；不得接受乙方提供的通訊工具、交通工具和高檔辦公用品。

（三）甲方及其工作人員不得要求或者接受乙方為其住房裝修，婚喪嫁娶活動，配偶子女的工作安排以及出國境、旅游等提供方便。

（四）甲方工作人員的配偶、子女不得從事與甲方工程有關(guān)的監(jiān)理分包項目。

第三條乙方義務(wù)

（一）乙方不得以任何理由向甲方及其工作人員饋贈禮金、有價證券各貴重禮品。

（二）乙方不得以任何名義為甲方及其工作人員報銷應(yīng)由甲方單位或個人支付的任何費(fèi)用。

（三）乙方不得以任何理由安排甲方工作人員參加高消費(fèi)宴請娛樂活動。

（四）乙方不得為甲方單位和個人購置或提供通訊工具、交通工具和高檔辦公用品。

第四條違約責(zé)任

（一）甲方及其工作人員違反本合同第一、二條，按管理權(quán)限，依據(jù)有關(guān)規(guī)定給予黨紀(jì)、政紀(jì)或組織處理；涉嫌犯罪的，移交司法機(jī)

關(guān)追究刑事責(zé)任；乙方單位造成經(jīng)濟(jì)損失的，應(yīng)予以賠償。

（二）乙方及其人員違反本合同第一、二條，按管理權(quán)限，依據(jù)有關(guān)規(guī)定給予黨紀(jì)、政紀(jì)或組織處理；涉嫌犯罪的，移交司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任；乙方單位造成經(jīng)濟(jì)損失的，應(yīng)予以賠償。情節(jié)嚴(yán)重的，甲方建議交通工程建設(shè)主管部門給予乙方一至三年內(nèi)不得進(jìn)入其主管的交通工程建設(shè)市場的處罰。

第五條雙方約定：本合同由雙方或上級單位的紀(jì)檢監(jiān)督機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)監(jiān)督。由甲方或甲方上級單位的紀(jì)檢機(jī)關(guān)對本合同履行情況進(jìn)行檢查，提出在本合同規(guī)定范圍內(nèi)的裁定意見。

第六條 本合同有效期為甲乙雙方簽署之日起至該工程項目竣工驗收后止。

第七條 本合同甲乙雙方各執(zhí)一份。

甲方單位：（蓋章）乙方單位：（蓋章）項目經(jīng)理：（簽字）施工隊長：（簽字）電話：電話：

年月日年月日