第一篇：路面工程基層試驗路段總結(jié)報告

全南縣繞城一級公路工程

K158+411.244~K168+112.275

路面基層

試驗路段成果

編制單位：江西省地質(zhì)工程（集團）公司全南縣繞城公路項目部

編制日期：二0一五年九月

路面基層試驗段成果

一、工程概況

為保證路面基層工程質(zhì)量，取得路面基層施工基本參數(shù)，以指導規(guī)模施工，根據(jù)規(guī)范要求，結(jié)合我標段實際情況，擬定K158+411.244～K158+620段路基左幅作為路面基層試驗段。并于2015年9月19日進行了試驗路段施工。試驗段各項指標符合規(guī)范要求，檢測結(jié)果附后。

二、設備組合

132T/h拌和機

1臺套 ZL50裝載機

2臺 12T自卸汽車

8輛 三一攤鋪機

2臺 YZ23振動壓路機

1臺 膠輪壓路機

1臺 8L灑水車

3輛

三、人員組合

為確保完成目標任務，經(jīng)理部將健全礎理論組織機構(gòu)設臵及安排足夠工程技術(shù)人員加強對本次試驗路鋪筑的施工管理。配備工程技術(shù)及管理人員9人，施工人員（包括機械操作手）25人。

項目經(jīng)理賀旭：試驗路段的總負責

路面工程師胡任華：負責試驗路段的具體技術(shù)工作。

現(xiàn)場施工管理顧昌春：負責試驗路段的施工現(xiàn)場管理工作

測量工程師胡培強：負責試驗路段的測量工作。質(zhì)檢工程師李鐵華：負責試驗路段的質(zhì)檢工作。試驗員李曉暉：負責試驗路段的試驗工作。

四、材料配備

材料由材料部安排和統(tǒng)一供應，均已進場，進場材料已做好各種材料的檢驗和試驗工作。施工過程中，現(xiàn)場技術(shù)員和質(zhì)檢員要對施工過程進行全方位監(jiān)控，并做好每道工序的原始記錄和施工日志。

⑴水泥

水泥混合料所用水泥為江西信豐圣塔牌P.O42.5級水泥，符合試驗規(guī)程規(guī)定的普通水泥，并且都向監(jiān)理工程師提交貨單抄件，說明水泥的生產(chǎn)廠家、品種、標號、出廠日期與數(shù)量，連同出廠品質(zhì)試驗、膠砂強度等試驗。滿足要求則使用，不符合要求，一律退回廠家。水泥運入工地及時入庫，貯量可供施工，不影響進度為宜，存放在通風干燥，防潮的庫內(nèi)。

⑵粗、細集料

粗集料采用龍南程龍料場的碎石、細集料采用同一料場生產(chǎn)的石屑。粗、細集料要求質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈、耐久性好，且不得包含粘土灰塵、有機物和其它有害物質(zhì)。并對集料進行相應的篩分、含泥量、針片狀、壓碎值等試驗。如符合要求則使用，不符合則一律不得使用。

⑶拌和用水

拌和用水為烏泥坑水庫的流水，水質(zhì)符合工程用水規(guī)定。不含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì)等。對污水，PH值小于4的酸性及含硫酸鹽量超過水的質(zhì)量2700mg/L的水不得使用。

五、施工方法

1、測量放樣

用全站儀直線段每20米，曲線段每10米準確放出路線中樁及邊樁，并做好標志加以保護。在攤鋪寬度兩側(cè)各30cm處設臵導線樁，敷設導線；導線樁應穩(wěn)固，導線張緊不得松馳；對敷設的導線每10米進行水平測量，測量誤差控制在±3mm以內(nèi)。

2、混合料的生產(chǎn)

混合料的生產(chǎn)采用穩(wěn)定碎石拌和設備集中廠拌。在攤鋪試驗路段時必須對拌和設備按設計的配合比進行調(diào)試，以確定各種材料的用量，再用調(diào)試好的拌和設備拌制混合料，嚴格控制混合料的含水量，水泥劑量應均勻分布、無離析、結(jié)塊等現(xiàn)象。廠拌混合料應隨時取樣做篩分、含水量和水泥用量試驗，以指導施工，確保混合料的質(zhì)量。

3、混合料的運輸

混合料用自卸車盡快運送到攤鋪現(xiàn)場，運輸車輛的數(shù)量根據(jù)拌和設備生產(chǎn)能力及現(xiàn)場機械的攤鋪能力配備；一般按照每一公里一部車另加兩部車輛來配備，如運距為6公里配8部車。

4、攤鋪

采用人工配合攤鋪機攤鋪，攤鋪機兩側(cè)走雙基準線中央用鋁合金支架為基準梯隊式進行攤鋪，確保平整度。攤鋪機裝有自動調(diào)平裝置和預壓實裝置。一般路段每10m設一基準線立柱，彎道處每5m按施工標高懸掛基準線，確保基準線立柱牢固，不得松動。為保證基準線緊繃，緊線器上安裝測力裝置。基準線拉力不小于800N，這樣，將會使基準線的下垂度不大于1mm，并使緊線器間距不大于200m。攤鋪中嚴格控制前進速度，使攤鋪能連續(xù)進行，盡量不停頓，并注意控制基層在延滯時間內(nèi)（即拌和開始到碾壓完成不超過水泥初凝時間）。并在每臺機后配4人專門消除攤鋪過后粗細集料離析的現(xiàn)象，對局部粗集料“窩”應該鏟除，并用新混合料填補。

5、碾壓

一般攤鋪30～50m即進行碾壓，做到攤鋪一段，碾壓一段。混合料自加水拌和至碾壓完成，在2小時之內(nèi)完成，不得超過水泥終凝時間，按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴格施工。混合料攤鋪完成后及時碾壓，壓路機采用的是振動光輪壓路機YZ23，碾壓應遵循先輕后重、先兩側(cè)后中間、先慢后快的原則。在開始碾壓時靜壓1遍，然后再進行振6遍。碾壓時，直線路段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線路段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓路面全寬時，即為一遍。在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的密實度。同時沒有輪跡。碾壓的過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌和（加適量水泥）或其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。正在碾壓和已完成的路段上嚴禁壓路機調(diào)頭和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石表面始終保持潮濕。一旦表面水蒸發(fā)較快，則用灑水車及時補水。碾壓完成后及時檢測壓實度，不符合要求時應及時補壓，直至達到要求。光輪壓路機碾壓終了再采用膠輪壓路機，膠輪壓路機的作用是使壓實層骨料不破壞而相嵌，均勻密實，表面光滑平整。

6、橫向施工縫處理

每工作日完成攤鋪后，用人工將橫縫補齊，在碾壓完成后檢查平整度、標高，對不符合要求處剔除，使橫縫呈垂直于路面的斷面。做成一道與攤鋪方向大致成直角的橫向接縫。橫向接縫在上、下層間至少要錯開1米。

7、養(yǎng)護

采用保濕養(yǎng)生法，不使鋪筑層表面干燥，也不忽干忽濕。基層采用覆蓋土工布，并每天用灑水車灑水進行養(yǎng)護，以保持其表面濕潤為度。

鋪土工布、灑水保濕養(yǎng)生期：施工溫度在20℃以上時不少于7天。養(yǎng)護期間封閉交通，除灑水車外，禁止其他一切車輛通行，灑水車的行使速度應在30km/h內(nèi)。

六、施工總結(jié)

碾壓結(jié)束后，對試驗段按規(guī)范要求的頻率進行全面檢查，結(jié)果如下：

1、壓實度：壓路機靜壓1遍、振壓6遍后壓實度可達到98%以上，合格率100%。

2、平整度：合格率90%。

3、縱斷高程：合格率100%。

4、寬度：合格率100%。

5、厚度：合格率100%。

6、橫坡度：合格率100%。

7、外觀檢查：表面平整密實、無坑洼、無明顯離析現(xiàn)象。

8、松鋪系數(shù)：通過試驗段施工檢測后計算松鋪系數(shù)為1.30。

第二篇：2.試驗路段總結(jié)報告

目 錄

一、選用地段

二、施工準備

三、施工組織

四、施工目的

五、試工過程

六、總結(jié)

附表 項目部組織機構(gòu)

附表 主要施工管理人員和勞動力一覽表 附表 試驗設備一覽表 附表 量砂密度標定記錄表 附表 含水量試驗記錄表

附表(原地面)壓實度試驗記錄(灌砂法)附表(原地面)壓實度試驗報告 附表 騰瀘二級公路施工抄平記錄表 附表 路基工程填石路堤檢查報告表 附圖 碾壓遍數(shù)與壓縮量曲線圖 附圖 試驗路段壓實厚度曲線圖

附報告 K40+900右側(cè)900米取土場土工標準試驗報告 附報告(原地面)土工標準試驗報告 附報告(原地面)土工標準試驗報告 附表 土壤顆粒分析試驗記錄表 附表 土石比試驗記錄表

試驗路段總結(jié)報告

騰瀘二級公路第二總監(jiān)辦：

（一）選用地段

我標選定K42+700～K42+900段填方作為試驗路段，共長200米。為保證路基穩(wěn)定，減少路基不均勻沉降，降低路基的工后沉降，試驗路段按照填土和填沙礫石兩種施工方案進行填筑和控制。該段設計填方高度為2.245～４.132米，按設計縱坡方向填筑。

（二）施工準備

1、該試驗路段的機械已到位

卡特320C挖掘機4臺、沃爾沃挖掘機2臺、廈工ZL50型裝載機1臺、廈工ZL40型裝載機1臺、宣化140型推土機1臺、山推推土機1臺，洛陽22T壓路機1臺、8T灑水車1輛、東風汽車16輛，相關(guān)駕駛員及現(xiàn)場管理技術(shù)人員均已到位

2.原地面的處理情況及試驗路段測量放樣工作

我項目部按照合同文件及相關(guān)規(guī)范已完成K42+700～K42+900試驗路段的路基清場及填前碾壓，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗，路堤基底的壓實度符合規(guī)范要求。并完成了該試驗路段的測量、取樣等原始數(shù)據(jù)的收集整理工作。(土工試驗資料見附件)

3、土工試驗

進場后我部試驗室就對全線的土樣取樣進行標準試驗工作，現(xiàn)已完成了前期所需的全部試驗，可以滿足路基填方的施工。(土工試驗 資料見附件)

4、取土場

取土場位置：K40+900右側(cè)900米。

材料：K40+900右側(cè)900米為風化玄武巖,經(jīng)我試驗室對該土進行土石摻配從含石率為10%～70%標準試驗.如現(xiàn)場進場材料含石率大于75%按工藝控制施工。

填方沙礫石,含石率大于75%，難于用壓實度施工工藝進行施工。按現(xiàn)場試驗路段準定施工工藝。

（三）施工組織

1、項目部組織機構(gòu)（見附件）

2、試驗路段人員安排

試驗路段由總工辦、試驗室、工程技術(shù)科、質(zhì)檢科全面負責完成，施工隊配合。主要人員和勞動力見附表。

（四）施工目的

根據(jù)設計要求進行試驗段填方得到試驗結(jié)果及施工過程中所得參數(shù)，以便指導和控制現(xiàn)場施工工藝，確保填方施工達到設計要求。

（五）施工過程

一、填料的確定；最大壓實厚度；松鋪系數(shù)的確定。分層填筑，攤鋪平整

施工前，首先對下承層進行路基測量放樣，放出路基中邊線位置，路基兩側(cè)各加寬50cm，以保證設計路基的壓實質(zhì)量。然后逐樁進行標高測量，并作詳細記錄。施工時在中樁和兩邊線處插立竹竿，在竹竿上以紅油漆將分層層位線標出，按層位線攤鋪整平施工。用推土機進行攤鋪平整作業(yè)。推土機攤鋪過程中要根據(jù)掛線做好松鋪厚度控制，在攤鋪初平層面上，采用人工精細平整，在表層鋪撒一層嵌縫料，填料不足部分用小粒徑補填平整。

待整平完成后，恢復路基中邊樁，逐樁進行標高測量，詳細記錄。

2、碾壓遍數(shù)、碾壓速度的確定。

采用洛陽22T振動壓路機進行碾壓施工，碾壓速度4Km/h，頻率30HZ左右。碾壓順序先自兩側(cè)開始向中間推進，后由中間向兩側(cè)碾壓，每次要重復1/3輪寬進行碾壓。

⑴初壓：在攤鋪完成；鋪撒細料，層面大致平整后，進行初壓，填料干燥時適量進行撒水碾壓，初壓時采用靜壓。初壓第一遍時對局部補料找平，逐樁進行標高測量，并作詳細記錄，第二遍壓實補料找平，逐樁進行標高測量，并作詳細記錄。

⑵振壓：初壓完成后，第三、四遍進行振動壓實，填石混合料中的小石料被擠入大料空隙，表面細料也基本振入小料夾縫。逐樁進行標高測量，并作詳細記錄。

⑶補料，再振壓：在振壓擠密后，下沉較大處，用中小料填補，再撒細料。局部補料完成后，普遍碾壓一遍后，繼續(xù)振壓2~3遍，邊壓邊撒料，直到平整。然后逐樁進行標高測量，并作詳細記錄。

⑷終壓：振壓無明顯輪跡及沉降量小于2mm時，最后普遍進行一次靜壓。

⑸檢查：在每層壓實后的填石路基表面，采用18.0t的振動壓路 機作碾壓檢測，（車速2.0Km/h；頻率30HZ），碾壓前后無明顯輪跡或沉降差小于2mm。按此方法沿線路，隨機取點，每兩百米測10點。外觀檢查無明顯空隙，石塊無松動現(xiàn)象，碾壓層的填石層面平整，石塊緊密。

二、最優(yōu)的施工組織

1、各工序間的配合銜接

路基施工主要施工機械設備為裝、運、鋪、壓四類，配套組成一條或多條施工作業(yè)線，進行流水作業(yè)施工。根據(jù)取土場的實際情況，需要配挖掘機、推土機、裝載機各1臺，配合組成一套挖、裝機械組合，根據(jù)運距情況，能滿足10臺自卸車的挖、裝要求。本裝運組合需要配1臺T140推土機攤鋪，1臺壓路機碾壓，1輛灑水車即可以滿足要求。

2、施工人員的協(xié)調(diào)、聯(lián)絡、調(diào)配。

在施工現(xiàn)場，由項目經(jīng)理負責統(tǒng)一協(xié)調(diào)，項目總工負責技術(shù)指導，項目副經(jīng)理組織施工，現(xiàn)場技術(shù)人員負責技術(shù)把關(guān)，試驗人員嚴把材料質(zhì)量，測量人員進行精密測量。

（六）總結(jié)

通過七層現(xiàn)場檢測試驗，得出最終結(jié)論：

沙礫石工藝控制施工采用靜壓二遍、強振五遍，最后靜壓一遍，壓縮系數(shù)為0.797，作為今后填石路基施工工藝控制依據(jù)使用。

碎石土工藝控制施工采用靜壓二遍、強振五遍，最后靜壓一遍，壓縮系數(shù)為0.810，作為今后填土路基施工工藝控制依據(jù)使用。

第三篇：路面水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段總結(jié)報告(精)

路面水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段總結(jié)報告

一、試驗段樁號：K12+500-K12+600；

二、試驗段技術(shù)參數(shù)：

1、路面基層設計厚度15cm，配合比為1-2cm 碎石：0.5-1cm 碎石：石粉=38%：21%：36%。水泥劑量5%，混合料最大干密度2.33g/cm3，最佳含水量5.8%，壓實度要求≥97%，強度要求≥2.5MPa（無側(cè)限抗壓強度報告等資料附后）

2、材料

水泥：采用湯陰縣湯和水泥廠水泥，選用32.5R 級普通硅酸鹽水泥；碎石：浚縣屯子購進，規(guī)格為1-2cm 碎石、0.5-1碎石、石粉三種。集料符合規(guī)范要求，堆放整齊、界限清楚。

三、施工時間 2006年10月28日

四、人員安排 見F-3表

五、施工機械安排 見F-4表

六、施工工藝 ㈠施工準備 1.測量放樣

1.1在K12+500-K12+600段路面底基層上恢復路線中線。此段屬于直線段每20m 設一樁。

1.2在鋪筑路段兩側(cè)培土模路肩，土模高度與水穩(wěn)層松鋪同高，土模必須拉線垂直切除。

1.3設置鋼絲基線

選用￠2-￠3mm 的鋼絲作為基準線，用鋼纖固定基準線，并配備固定架，固定架采用絲扣以便拆卸和調(diào)整標高，鋼纖間距一般采用5-10m。㈡、施工工藝

2.1準備下承層

水泥碎石施工前，應對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，水泥碎石攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。

2.2拌和 拌和時做到：

(1集料必須滿足級配要求；

(2料倉或拌缸前應有剔除超粒徑石料的篩子；

(3拌和現(xiàn)場須有一名試驗員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量應按要求的頻率檢查并做好記錄；

(4拌和含水量應較最佳含水量大1~2%； 2.3運輸攤鋪

攤鋪采用1臺型號為LTB900式的自動找平攤鋪機全幅攤鋪，攤鋪時虛鋪厚度按21.6cm 控制，松鋪系數(shù)為1.44。

(1用大型自卸汽車運拌和料至施工現(xiàn)場。(2攤鋪前應對下承層灑水，使其表面濕潤。(3兩側(cè)均設基準線、控制高程。

(4攤鋪機工作時速度均勻，中途不變速，其速度要和拌和機拌和能力相適應，最大限度地保持均速前進，做到攤鋪不停頓、不間斷。(5施工時，施工員和測量員要不斷檢測攤鋪和碾壓后的標高，及時糾正施工中的偏差。

(6挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。(7用拌和好的水泥石屑對表面偏粗的部位進行精心找補。

(8對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。2.4碾壓

碾壓應遵循先輕后重、先慢后快、先靜壓后振動、從邊線到中線碾壓，超高段時由彎道內(nèi)側(cè)向彎道外側(cè)進行碾壓。

(120T雙鋼輪壓路機靜壓一遍；(220T振動式壓路機弱振碾壓；(320T振動式壓路機強振碾壓；(420T振動式壓路機強振碾壓；(520T振動式壓路機強振碾壓；(620T振動式壓路機強振碾壓；(720T雙鋼輪壓路機靜壓一遍，收面。

碾壓第四遍時開始檢查壓實度，保證達到規(guī)定要求（≥97%），保證表面平整無輪跡。攤鋪和碾壓現(xiàn)場設專人檢驗，及時修補缺陷；碾壓時由專人負責記錄碾壓時間及碾壓遍數(shù)；碾壓終了時，用水準儀檢測

各斷面高程，計算松鋪系數(shù)。2.5養(yǎng)生及交通管制

（1）專人和專車進行灑水，灑水養(yǎng)生要不少于7天，保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤。（2）在養(yǎng)生期間除灑水車外應封閉交通，限制重車通行。

七、資料整理

路面基層試驗段成果匯總表；

八、試驗段結(jié)論

1、確定混合料的松鋪厚度為21.6cm，松鋪系數(shù)為1.44；

2、確定合理的壓實機具組合為：(120T雙鋼輪壓路機靜壓一遍；(220T振動式壓路機弱振碾壓；(320T振動式壓路機強振碾壓；(420T振動式壓路機強振碾壓；(520T振動式壓路機強振碾壓；(620T振動式壓路機強振碾壓；(720T雙鋼輪壓路機靜壓一遍，收面。

九、質(zhì)量保證措施

1、施工管理從基層抓起，強化質(zhì)量意識，加大“精品工程”的責任感，使水泥穩(wěn)定碎石基層施工在質(zhì)量上更進一步。

2、材料有專人管理，嚴把各種進場材料的質(zhì)量關(guān)。

3、廠拌站專設臨時試驗室，對出廠混合料的質(zhì)量嚴格控制，混合料 的水泥劑量、含水量和集料級配不定時地取樣試驗不能有任何質(zhì)量問題。

4、攤鋪施工要有專人負責檢查壓實度、高程、平整度、厚度等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不留質(zhì)量隱患。

十、安全生產(chǎn)及環(huán)境保護

1、機械化施工時要時常注意施工安全不能出現(xiàn)任何人身傷亡事故和機械事故，牢記“安全為生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”的方針，警鐘長鳴，杜絕一切事故的發(fā)生。

2、對施工路段要經(jīng)常灑水，使其表面濕潤，不能對環(huán)境造成污染。安陽通途公路工程有限責任公司

湯陰縣劉大公路改建工程LD-3項目部二○○六年十月二十八日

第四篇：水泥穩(wěn)定碎石層試驗路段總結(jié)報告

金灣航空城市政道路二期A區(qū)工程一標段水泥穩(wěn)定石屑、水泥穩(wěn)定碎石層試驗路段總結(jié)報告

水泥穩(wěn)定石屑、水泥穩(wěn)定碎石層試驗路段總結(jié)報告目錄

一、工程概況....................................................................2

二、機動車道路面結(jié)構(gòu)............................................................2 2.1機動車道................................................................2 2.2非機動車道..............................................................2 2.3人行道..................................................................2

三、試驗段位置樁號、試驗范圍....................................................3

四、試驗目的....................................................................3

五、試驗步驟和方法..............................................................3 5.1試驗步驟................................................................3 5.2 試驗方法................................................................4

六、試驗路段試驗工作組織人員....................................................6

七、通過以上試驗段鋪筑，評價、總結(jié)結(jié)論如下：....................................6

廣州市市政工程機械施工有限公司

金灣航空城市政道路二期A區(qū)工程一標段水泥穩(wěn)定石屑、水泥穩(wěn)定碎石層試驗路段總結(jié)報告

水泥穩(wěn)定石屑、水泥穩(wěn)定碎石層試驗路段總結(jié)報告

一、工程概況

本標段所承建的道路工程為四條路，其中迎河東路GK0+087-GK0+420段,道路全長332.3m,金山大道BK2+256.909-BK2+615.52段,道路全長358.611m。春暉路HK0+000-HK0+275段,道路長275m,依云路IK0+040-IK0+468.669段，IK0+563.669-IK0+964.281段，道路長829.281m，道路總長度為1795.2m。

迎河東路GK0+340～GK0+420段為管樁復合地基軟基處理，GK0+087～GK0+340為真空聯(lián)合堆（超）載預壓處理，處理寬度和路基堆載（填筑）標準寬度53ｍ；金山大道全路段為管樁復合地基軟基處理，處理寬度和填筑標準寬度為48ｍ；依云路全路段為管樁復合地基軟基處理，處理寬度和路基堆載（填筑）寬度為36m。春暉路全路段為真空聯(lián)合堆（超）載預壓處理，處理寬度和路基堆載（填筑）標準寬度43ｍ。

二、機動車道路面結(jié)構(gòu)

2.1機動車道

城市次干道和支路均采用瀝青砼柔性路面，路面結(jié)構(gòu)總厚度為63cm，自上而下為：

改性瀝青（SBS）瑪路蹄脂碎石混合料SMA-13厚4cm； 普通瀝青中粒式密級配瀝青砼AC-20C厚8cm； 瀝青表處式下封層ES-3厚1cm； 4.0MPa水泥穩(wěn)定碎石厚32cm； 2.5Mpa水泥穩(wěn)定石屑厚18cm。

2.2非機動車道

非機動車道路面結(jié)構(gòu)總厚度為36cm，自上而下為： 普通瀝青細粒式密級配瀝青砼AC-13C厚6cm； 3.5Mpa水泥穩(wěn)定石屑厚15cm； 2.5Mpa水泥穩(wěn)定石屑厚15cm。

2.3人行道

廣州市市政工程機械施工有限公司

金灣航空城市政道路二期A區(qū)工程一標段水泥穩(wěn)定石屑、水泥穩(wěn)定碎石層試驗路段總結(jié)報告

人行道結(jié)構(gòu)層總厚度23cm； 面層：6cm厚花崗巖磚；

調(diào)平層：2cm厚M10水泥砂漿調(diào)平層； 基層：15cm厚2.0Mpa水泥穩(wěn)定石屑。

迎河東路機動車道分幅寬度為7.5m,非機動車道寬3.0m,人行道寬2.5m,其余為綠化帶和管廊帶。

金山大道機動車道分幅寬度為7.5m,非機動車道寬3.5m,人行道寬3.5m,其余為綠化帶和管廊帶。

依云路機動車道與非機動車道合并分幅寬度為7.5m,人行道寬1.5m,其余為綠化帶和管廊帶。

春暉路機動車道與非機動車道合并分幅寬度為7.5m,人行道寬1.5m,其余為綠化帶和管廊帶。

三、試驗段位置樁號、試驗范圍

本試驗段選擇在迎河東路GK0+100～GK0+200段，長100m。范圍包括機動車道2.5Mpa水泥穩(wěn)定石屑厚18cm（配合比水泥摻量4%），4.0Mpa水泥穩(wěn)定碎石厚32cm（配合比水泥摻量6%）；非機動車道2.5Mpa水泥穩(wěn)定石屑厚15cm（配合比水泥摻量4%）、3.5Mpa水泥穩(wěn)定石屑厚15cm（配合比水泥摻量6%）:人行道15cm厚2.0Mpa水泥穩(wěn)定石屑（水泥摻量4%）。

四、試驗目的

進行路面結(jié)構(gòu)水泥穩(wěn)定石屑或碎石結(jié)構(gòu)層試驗路段的目的，一是確定各種配合比混合料的壓實系數(shù)，二是確定最佳機具及人員組合，三是在壓路機確定之后，要碾壓到達到規(guī)范標準壓實度及平整度要求時碾壓工藝，包括初壓（靜壓）、復壓（振動碾壓）、終壓（收光靜壓）的壓實遍數(shù)，壓路機行駛速度等。在各項措標均符合規(guī)范要求的條件下，進行試驗路段技術(shù)總結(jié)，實施路面水泥穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層的大面積施工。

五、試驗步驟和方法

5.1試驗步驟

5.1.1進行機動車道2.5MPa 4%水泥穩(wěn)定石屑厚18cm底基層；

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5.1.2進行非機動車道2.5MPa 4%水泥穩(wěn)定石屑厚15cm底基層； 5.1.3進行機動車道4.0MPa 6%水泥穩(wěn)定碎石厚32cm基層； 5.1.4進行非機動車道3.5MPa 6%水泥穩(wěn)定石屑厚15cm基層。

5.2 試驗方法

1、穩(wěn)定土混合料攪拌生產(chǎn)，利用已在迎河東路右側(cè)建好的穩(wěn)定土攪拌站進行生產(chǎn)，安排一臺鏟車上料，兩人在操作室進行操作。

在嚴格控制配合比的條件下，混合料必須充分攪拌均勻，不得有離析現(xiàn)象。

2、穩(wěn)定土運輸，由于穩(wěn)定土攪拌站緊靠施工現(xiàn)場，運輸車輛不需太多，安排3臺40T自卸式運輸車，一臺在攤鋪作業(yè)，一臺在等待，一臺在卸料。卸料時應先兩頭后中間移動車輸，否則產(chǎn)生離析。

3、穩(wěn)定土混合料攤鋪，安排一臺變幅式穩(wěn)定土攤鋪機，機械操作手一名，輔助工人4名。

4、壓實，采用徐工集團XS223L型壓路機，由一名壓路機手進行操作壓實，該型壓路機規(guī)格技術(shù)參數(shù)如下：（1）、作業(yè)性通參數(shù)：

靜線載荷 204n/cm 振動頻率 28-33Hz 理論振幅 0.93-1.68mm 激振力 270-390KN 壓實寬度 2130mm 最小離地距離 466mm（2）、速度范圍：

1擋 0-4.2Km/h 2擋 0-5.3Km/h 3擋 0-6.7Km/h 4擋 0-10.4Km/h 理論爬坡能力 50% 最小轉(zhuǎn)彎半徑 6500mm 軸距 6500mm 廣州市市政工程機械施工有限公司

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（3）、工作質(zhì)量：

工作質(zhì)量 22000kg 振動輪直徑 1600mm 額定功率 136kW

5、作業(yè)輔助工具：用于線型及高程控制用的樁（不小于65mm長的鋼纖）若干，鋼線線，緊繩器，鐵鍬。

6、松鋪系數(shù)確定方法：一般水泥石屑穩(wěn)定層的松鋪系數(shù)大于1.34，而水泥碎石穩(wěn)定層的松鋪系數(shù)小于1.3，試驗時可先選點精確測量地面標高，按1.3的系數(shù)進行松鋪并測其標高，計算松鋪厚度，經(jīng)碾壓壓實表面無輪跡后量測其壓實后標高并計算厚度。松鋪系數(shù)=松鋪厚度/壓實厚度。在得出精確松鋪系數(shù)后重新掛線。

7、壓實工藝和壓實遍數(shù)的確定：基層底基層的壓實應遵循“先輕后重、先慢后快、先低后高（先邊后中）：的原則。實踐證明，水泥穩(wěn)定土只有在接近最佳含水量條件下才能達到最佳壓實效果，因此現(xiàn)場碾壓應嚴格含水量的控制。同時大量實踐證明，弱振一般有利于結(jié)構(gòu)層中間到表面這部分的密實，面強振一般有利于結(jié)構(gòu)層中間到層底這部分的密實，因此將弱振與強振有效地結(jié)合起來才能夠到達級配碎石或石屑的有效碾壓效果。開始宜靜壓，使其成型并具有一定的密實度：接著宜用先強振后弱振，使結(jié)構(gòu)層內(nèi)部密實，減少空隙率；最后宜采用靜壓，使結(jié)構(gòu)層從內(nèi)部到表觀更加密實，碾壓一直進行到要求的密實度為止。

水泥石屑層用壓路機靜壓1遍（一個來回，下同），速度控制在1.7-2.0km/h，對混合料進行整平壓實和穩(wěn)定，再用壓路機采用低頻高幅振壓2遍，速度控制在2Km/h左右，進行密實、成型，然后采用高頻低幅振壓2遍，速度控制在2.5km/h左右，消除輪跡，形成平整的壓實面。實壓并養(yǎng)生完成后抽芯檢測壓實度。水泥碎石層用壓路面靜壓1遍，再弱振壓4-8遍，最后靜壓1遍。每遍應重疊1/3輪寬。

8、混合料攤鋪 ：混合料攤鋪工藝是卸料車在攤鋪機的前面，將混合料卸入攤鋪機料斗中，卸料車掛在空擋位置由攤鋪機推作向前。在攤鋪機料斗中的混合料通過橫向螺旋器、將混合料分布于擬攤鋪的寬度，再通過攤鋪機的平板使混合料初步平整。

9、施工時要有專人進行車輛指揮。

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10、橫向接縫接縫處理

a、用攤鋪機攤鋪混合料時，我們力爭做到連接不中斷攤鋪，工作結(jié)束后，設置橫向接縫，攤鋪機駛出混合料鋪設段，在以后工作中，若因故中斷，同樣設置橫向接縫。

b、將末端含水量合適的混合料，緊靠混合料的高度應與混合料厚度相同。c、將混合料碾壓密實。

d、在重新開始攤鋪混合料之前，除去中間松散的水穩(wěn)層并將下層頂面清掃干凈。

11、交通管制及養(yǎng)生

a、水穩(wěn)層碾壓完成并經(jīng)過壓實度檢查合格后，我們立即開始曬水養(yǎng)生。b、考慮到現(xiàn)場條件因素，我們采用灑水養(yǎng)生，每天1-2小時灑一次水，整個養(yǎng)生期間做到了始終保持穩(wěn)定層表面潮濕。

c、我們進行了7天的養(yǎng)護，養(yǎng)生期間嚴格封閉交通，避免了車輛在養(yǎng)生層上通行，保證了試驗路的質(zhì)量。

六、試驗路段試驗工作組織人員

項目經(jīng)理任組長:刁杰,對試驗工作全面負責；

技術(shù)負表人任副組長：江鑒均，負責試驗技術(shù)工作和試驗總結(jié) ； 組員：

陳光標帶領測量小組進行施工放線，標高測量 ；

溫烽負責檢查混合料攪拌配合比，檢測含水量和壓實后的密實度； 孫凌言負責攤鋪作業(yè)班組的人員工作安排，并協(xié)助技術(shù)工作； 黃君偉混合料攪拌站操作員，反饋混合料拌和工作情況； 楊義榮壓路機機手，負責壓實工作，反饋壓實情況。

七、通過以上試驗段鋪筑，評價、總結(jié)結(jié)論如下：

試驗段鋪筑過程中，我們發(fā)現(xiàn)協(xié)調(diào)配合不能同步。供料運輸車在數(shù)量上不穩(wěn)定。水穩(wěn)料在含水量上不穩(wěn)定。發(fā)現(xiàn)問題后，我們將水穩(wěn)攪拌站調(diào)度及車輛駕駛?cè)藛T的電話登記后，發(fā)到每個人手中，解決了他們的協(xié)調(diào)問題。

采用了分料斗進料，保證混合料的級配。車運時用彩條布覆蓋，基本保證了攤鋪時的含水量。用攤鋪機攤鋪，且在攤鋪碾壓過程中用挖機將低洼地方補廣州市市政工程機械施工有限公司

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平碾壓，將凸起地方鏟平碾壓，控制水穩(wěn)層波浪現(xiàn)象，保證其平整度、橫坡。攤鋪機其粗集料離析現(xiàn)象較少，加以人工輔助，離析現(xiàn)象得到控制。

初壓采用20T振動壓路機振動碾壓，往前靜壓，往后振動（上坡鋪筑時改成往前振動往后靜壓）。進行壓實，靜碾壓2遍后壓實度檢測為94，震動碾壓第1遍壓實度檢測為95；震動碾壓第2遍壓實度檢測為97；震動碾壓第3遍壓實度檢測大于98；收光碾壓2遍后壓實度檢測大于98。經(jīng)現(xiàn)場取樣路面壓實度代表值為99.0%，滿足規(guī)范壓實度要求。水泥石屑穩(wěn)定層松鋪系數(shù)1.35滿足規(guī)范≥1.34的要求，水泥碎石穩(wěn)定層松鋪系數(shù)1.3滿足規(guī)范≤1.3的要求。

工作結(jié)束后設置了橫向接縫，確保了水穩(wěn)層的有效連接。

從整體看，拌和、運輸、攤鋪、碾壓等各道工序基本銜接良好，實踐證明了本次試驗段的施工工藝是較為合理可行的。

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第五篇：基層試驗段施工總結(jié)報告

改建工程第六合同段

上基層試驗段總結(jié)報告

改建工程第六合同段項目經(jīng)理部

二〇一三年七月十七日

上基層試驗段總結(jié)報告

第六合同段上基層試驗段總結(jié)報告

1試驗段工程概況

我項目部于2013年7月11日進行了

改建工程第六合同段水穩(wěn)下基層試驗段的施工，試驗段選擇在K261+560~K261+760，長度200米，在認真深入學習了《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》的同時，我部又組織了所有參于施工人員進行了工前詳細的技術(shù)交底和安全交底，并進一步熟悉施工圖紙和規(guī)范要求。

2工程施工參加人員

1、為了確保試鋪段施工能夠順利進行，且各環(huán)節(jié)質(zhì)量都在受控狀態(tài)，項目部成立了健全的組織機構(gòu)，明確了崗位劃分與職責，定人定崗、責任明確。

在試鋪段施工過程中，項目部更是不斷強化管理、明確責任，將崗位責任制進一步落實與深化。整個施工過程由項目經(jīng)理全面負責、親自組織實施，項目總工負責技術(shù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、分析，后場由拌和場廠長負責，前場由施工隊長負責，試驗室主任負責前、后場試驗檢測，測量組負責施工前放樣、施工中標高控制、松鋪系數(shù)測定以及成型路段的測量檢測，辦公室主任負責現(xiàn)場宣傳、文明施工監(jiān)督以及應對各類突發(fā)事件，所有人員均按照施工組織設計要求各司其職，堅守崗位。

上基層試驗段總結(jié)報告

2、本次水泥穩(wěn)定碎石試驗段施工施工，我部配備各類管理人員15名、設備操作人員18名、其他輔助人17名。

上基層試驗段總結(jié)報告

3投入的主要機械設備

為了確保水穩(wěn)上基層試驗段工程試鋪段施工取得圓滿的成功，項目部組織所有用于試驗段施工的攤鋪機、壓路機等設備均于2013年7月1日前進場，進場前設備均進行了全面的檢修、維護、保養(yǎng)，設備性能良好。

設備名稱

型號規(guī)格

國別產(chǎn)地

額定功率（KW）

250

500T/h

生產(chǎn)能力 臺數(shù) 序號

水1 穩(wěn)拌和站 水2 穩(wěn)攤鋪機 振3 動壓路機 自卸汽車

灑水車 裝載機

WDB-500

濰坊

ABG-423

德國

157

500T/h

BW219DH4 K29 EQ1092 ZL50

德國

194

25.2T

濟南 濟南 臨沂

206 19.5T

8000L 6

154.5

3m3

上基層試驗段總結(jié)報告

試鋪施工前一天，項目部對全套機械設備進行了試啟動，并進行了短時間的模擬運作，進一步確認了機械設備的完好。

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4試驗段施工目的

通過試驗段施工施工，確定水泥穩(wěn)定碎石的施工工藝，查找施工中的問題，并修正施工方案，完善施工組織，以指導全面保質(zhì)保量完成水泥穩(wěn)定碎石基層施工。具體內(nèi)容包括：

1、驗證用于施工的集料配合比例

ａ、調(diào)試拌和機，分別稱出拌缸中不同規(guī)格的碎石、水泥、水的重量,測量拌和設備計量的準確性。

b、調(diào)試并確定拌和時間，保證混合料均勻性。

c、檢查混合料含水量、集料級配、水泥劑量、7天無側(cè)限抗壓強度。

2、確定鋪筑的厚度和松鋪系數(shù)。

3、確定標準施工方法。ａ、混合料配比的控制。

ｂ、攤鋪方法和適用機具（包括攤鋪機的行進速度、攤鋪厚度的控制方式、碾壓組合、碾壓方案等）。

ｃ、含水量的增加和控制方法。

d、拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合。

4、嚴密組織拌和、運輸、碾壓等工序，縮短延遲時間。

5、施工縫（縱、橫向接縫）的處理方法；

6、確定施工產(chǎn)量及每天作業(yè)段長度，修訂施工組織計劃。

上基層試驗段總結(jié)報告

7、發(fā)現(xiàn)和記錄施工中可能出現(xiàn)的一些影響正常作業(yè)的其它問題。

5原材料及配合比 為了切實保證本項目水泥穩(wěn)定碎石基層試鋪段施工的順利進行，并取得圓滿結(jié)果，既而為后續(xù)分項工程規(guī)模施工的如期展開奠定堅實的基礎，項目部對原材料及配合比的準備工作給予了最高程度的重視。多次深入周遍市場，考察、調(diào)研原材料的生產(chǎn)、供應及質(zhì)量等情況，經(jīng)過再三的比對、權(quán)衡，最終擇優(yōu)確定了原材料的供應廠家，并及時進行備料、配合比設計等準備工作。

1、原材料

（1）石料產(chǎn)于沂水，經(jīng)檢測各試驗檢測指標都滿足設計規(guī)范要求（檢測結(jié)果見原材料檢驗報告）。

（2）水泥采用莒州PC32.5復合硅酸鹽緩凝水泥，初凝時間4。5小時，終凝時間7小時。各試驗檢測指標都滿足設計規(guī)范要求（結(jié)果詳見試驗檢測報告）。

（3）水為飲用水。

（4）各種材料按要求分開堆放，并做好水穩(wěn)材料場地的硬化工作，做好材料的覆蓋措施，防止出現(xiàn)雨淋和揚灰現(xiàn)象。

2、配合比設計驗證：

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原材料進場后，根據(jù)原材料檢測結(jié)果并結(jié)合試拌混合料檢測情況，將水穩(wěn)配合比確定為水泥穩(wěn)定砂摻碎石采用：20～30㎜碎石:10～20㎜碎石:5～10㎜碎石:石屑:水泥＝18：43：7：32：5。最佳含水量為4.6%，最大干密度為2.349g/cm3。

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6水穩(wěn)混合料的拌和

1、拌和前的準備工作

(1)拌和機稱量系統(tǒng)在試拌前己通過標定。在試鋪前一天，對拌合站進行了一次試拌，驗證拌合站計量系統(tǒng)的精確性和混合料的級配。

(2)參與施工的所有機械操作手在試鋪施工前對各自的機械再次進行全面的檢查，確保施工期間機械的完好性。

(3)試驗人員現(xiàn)場檢測原材料，并驗算施工配合比。

2、拌和

(1)拌合站操作人員根據(jù)試驗室下發(fā)的施工配合比通知，將各種材料的配比輸入拌合站的控制電腦。

(2)拌和機設計產(chǎn)量為500T/h,本次試鋪過程中,我部決定將拌和機的生產(chǎn)能力暫定為450T/h，現(xiàn)場采用4臺ZL50裝載機分別上四種集料，能滿足上料需求。每個料倉都進行了加高處理，以防竄料。

(3)拌合站設有4個料斗，料斗口安裝鋼筋網(wǎng)蓋，篩除超出粒徑規(guī)格的集料及雜物。

(4)生產(chǎn)從7月11日13：00時開始生產(chǎn)，到15：30時結(jié)束，共生產(chǎn)混合料257T，理論用量249噸。

上基層試驗段總結(jié)報告

(5)開機后，對混合料進行取樣檢測含水量、混合料級配、水泥劑量，并按試驗規(guī)程制作了2組*9個=18個標養(yǎng)試件, 進行標養(yǎng)。

(6)拌和過程中根據(jù)混合料外觀進行目測，并結(jié)合試驗來驗證來實時觀測混合料的含水量及水泥含量，發(fā)現(xiàn)問題及時予與調(diào)整, 以滿足施工質(zhì)量需要。

7水穩(wěn)混合料的運輸 本次試鋪段落距拌合廠約1.2Km，項目部投入了10輛載重25T的運輸車，總運量能夠滿足拌和產(chǎn)量，運輸時主要做到以下幾方面：

1、運輸車輛車廂已經(jīng)清洗干凈無其它雜物。

2、料車在接料過程派專人指揮分前、后、中三次接料，盡量避免裝料環(huán)節(jié)出現(xiàn)集料離析。

3、一經(jīng)裝料，即采用油布覆蓋，不停留，直接駛?cè)牍さ亍?/p>

4、料車進入攤鋪現(xiàn)場后不得立即揭開油布，待前車在攤料準備駛離攤鋪機時才能揭開油布，避免料堆頂部混合料失水。

上基層試驗段總結(jié)報告

5、運輸車輛駛?cè)霐備伂F(xiàn)場后，在指揮人員的指揮下有序停放，直行駛?cè)肼反采希苯拥管囘M入攤鋪機前方，確保車輛不在路床上隨意掉頭、剎車，避免破壞下承層。

6、由專人指揮卸料，卸料車井然有序，在攤鋪機前30cm左右處停車，確保運輸車輛不撞擊攤鋪機，掛上空擋，由攤鋪機推動料車前進。在卸料過程中，分二次將混合料倒入攤鋪機料斗中，每次倒料一次到位，一是避免混合料溢出料斗，二是防止在倒料過程中出現(xiàn)混合料離析。

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8水穩(wěn)混合料的攤鋪

1、對施工段下承層進行清掃，確保表面無浮土和雜物。

2、沿縱斷面方向，在路肩立定型木模板，用鋼釬固定。

3、按測出的橫斷面方向釘出實際標高，調(diào)整好傳感器與導向控制線，嚴格控制基層厚度和高程，保證橫坡度滿足設計要求。

4、采用1臺ABG423攤鋪機進行攤鋪，攤鋪混合料速度，要嚴格按照每分鐘3m/min施工長度控制。并利用振動裝置初步振實。

5、為減少離析，每臺攤鋪機旁都配備2名輔助工對料倉兩邊余料進行攏料，并在攏料的過程中采用“扣”料的方式，以防止混合料離析，攤鋪機的螺旋布料器應有1/2或2/3埋入混合料中。

6、在攤鋪機攤鋪后面設專人消除混合料離析現(xiàn)象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料篩出的細集料進行填補。

7、為保證水泥穩(wěn)定碎石的平整度，攤鋪后嚴禁人員在水泥穩(wěn)定碎石上走動。

8、本次試驗段從上午13:00開始攤鋪，到15:30結(jié)束。

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9水穩(wěn)混合料的碾壓

1、每臺攤鋪機后面，按照施工順序逐次碾壓，一次碾壓長度為50m。各碾壓段落設置了明顯的分界標志，設有專門碾壓負責人。

2、碾壓遵循試驗路段確定的程序與工藝。穩(wěn)壓充分，振壓不起浪、不推移。碾壓過程中，采用灌砂法跟蹤檢測，滿足不了壓實要求及時報告碾壓負責人時，重復再壓。碾壓變數(shù)及壓路機組合如下：

碾壓工藝：（K261+560~K261+760）

在攤鋪機后面緊跟18 t振動壓路機靜壓一遍，然后用18t振動壓路機微震一遍，再強震四遍，最后用膠輪壓路機進行收光。壓路機根據(jù)攤鋪推進速度成階梯形前進，每次前進點比上次前進點往前靠2米左右，以減少壓路機終點位置水穩(wěn)混合料的推移，碾壓段落層次分明，設置明顯的分界線。

在終壓碾壓結(jié)束后及時用灌砂法檢測壓實度，壓實度結(jié)果均符合要求。

3、壓路機碾壓時重疊1/3輪寬。

4、壓路機倒車換擋做到了輕且平順，不拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后原路返回，換擋位置在已壓好的段落上，上基層試驗段總結(jié)報告

在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，配專人進行鏟平處理。

5、碾壓時，由底往高壓。正常路拱時，由外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓，彎道超高時，由內(nèi)側(cè)往外側(cè)壓。

6、壓路機碾壓時速度：振動壓路機速度1.8～2.2km/h。

7、壓路機停車錯開，而且離開3m遠，停在已碾壓好的路段上。

8、壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上做到了不調(diào)頭和不急剎車，保證了水泥穩(wěn)定碎石表面不被破壞。

從攤鋪至碾壓結(jié)束所需時間控制在1小時內(nèi)，從拌合加水到碾壓結(jié)束能控制在3.0小時之內(nèi)。

10施工橫縫的處理 試鋪段結(jié)束處設置有橫縫。橫縫與路面車道中心線垂直設置，其設置方法如下：

1、攤鋪結(jié)束后，人工將攤鋪機攤鋪末端的混合料整理整齊，并將攤鋪機末端修成一個斜坡。

2、按正常的碾壓方式進行碾壓。碾壓時整個壓路機碾壓至斜坡下，以保證攤鋪末端處的壓實度。

上基層試驗段總結(jié)報告

3、當天碾壓結(jié)束后，人工用3米直尺在攤鋪末端檢測平整度，定出橫縫的位置，并垂直路面車道中心線，將線外側(cè)靠攤鋪末端平整度不合格的混合料挖溝鏟除。

4、人工將橫縫的橫斷面修理整齊，并將作業(yè)面進行清掃，用方木沿橫向接頭緊靠混料合末端，用鋼釬固定。下次施工時經(jīng)過再次修整、灑水濕潤后撒潑水泥起步攤鋪。碾壓時壓路機沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。

11水穩(wěn)生產(chǎn)中的協(xié)調(diào)配合 拌和機設計產(chǎn)量為500T/h,本次試鋪過程中,我部將拌和機的生產(chǎn)能力定為450T/h，在試鋪過程中,攤鋪機保持1.5m/min的平均速度, 機前能始終有2－4輛料車等候卸料,證明運輸能力與拌和站的生產(chǎn)能力能夠較好匹配，攤鋪速度設定合理。

運輸車輛運輸能力大于生產(chǎn)需求能力，滿足要施工要求。大面積施工后，隨著運距的變化我部將根據(jù)實際情況調(diào)整運輸車數(shù)量,保證混合料的連續(xù)供應。

試鋪過程中, 當天最高氣溫為30度左右，按50米為一個碾壓段,能滿足在最佳含水量碾壓的需要，且能在1小時之內(nèi)完成終壓。大面積施工時，進入盛夏季月份，氣溫會較現(xiàn)在有所升高，我部按50米為一碾壓段施工，再根據(jù)現(xiàn)場含水量情況緊跟碾壓，上基層試驗段總結(jié)報告

以減少混合料表面水份損失，同時把延遲時間節(jié)點控制在2.5小時內(nèi)。

試鋪段采用的各種機械組合, 拌和、運輸、攤鋪、碾壓各方面能力均衡, 能夠保證連續(xù)施工、及時碾壓, 是一種較為合理的組合配置,可以在大面積施工中采用。

12松鋪系數(shù)和松鋪厚度的確定 試鋪過程中暫定松鋪系數(shù)為1.28，用水準儀分別測量每一點位的水穩(wěn)高程、松鋪后高程和碾壓結(jié)束后高程，計算出松鋪厚度和壓實厚度，最終得到每一測點的松鋪系數(shù)。我部對碾壓結(jié)束后測量了每20m一個斷面的松鋪系數(shù)，其算術(shù)平均值為1.30，我部將該松浦系數(shù)用于指導大面積施工。

上基層試驗段總結(jié)報告

上基層松鋪系數(shù)樁號K261+560K261+580K261+600K261+620K261+640K261+660K261+680K261+700K261+720K261+740K261+760平均位置***2121212原地面第一層差值實測高程虛鋪的高程2.2242.5010.2772.2892.4980.2091.6631.8980.2352.5902.8600.2702.3752.6430.2681.6191.8300.2112.2012.4560.2551.8422.0640.2222.3432.6070.2642.3872.6430.2562.1452.4260.2811.4601.7380.2781.7792.0280.2492.6222.8970.2752.4862.7460.2601.4241.6960.2721.3251.5960.2711.5391.8220.2832.6862.9490.2632.1692.4130.2441.2851.5550.2701.5131.7580.245第一層壓實后高程2.4312.4511.8452.8032.5941.7832.3942.0072.5602.5802.3601.6801.9642.8442.6781.6241.5261.7562.8792.3481.5071.705差值0.2070.1620.1820.2130.2190.1640.1930.1650.2170.1930.2150.2200.1850.2220.1920.2000.2010.2170.1930.1790.2220.192 位置原地面第一層實測高程虛鋪的高程2.6572.8860.229第一層壓實后高程2.8350.178 上基層試驗段總結(jié)報告

養(yǎng)生及交通協(xié)管

1、覆蓋養(yǎng)生

檢測合格后，嚴格按照招投標文件要求，用雙層保濕棉進行養(yǎng)生，養(yǎng)生為7日。

2、交通協(xié)管

養(yǎng)護期間禁止車輛通行，設置明顯的交通標志、標牌及警示標志。

13試驗段施工存在問題及改進措施 根據(jù)試驗段施工施工情況及檢測資料分析，我們對試驗段施工存在問題提出以下改進措施：

1、機械組合

在試驗段施工施工中發(fā)現(xiàn)壓路機的配合欠默契，甚至個別壓路機出現(xiàn)碾壓速度過快，振級沒能按照規(guī)定的碾壓。同時，復壓的跟進速度未及時，雖然我部將碾壓長度定在50m，但依然存在個別地段出現(xiàn)相對干燥。在以后的施工過程中，第一、我部將加強碾壓機械的配合，防止出現(xiàn)碾壓速度過快現(xiàn)象。第二，及時跟進碾壓，防止出現(xiàn)水穩(wěn)層干燥現(xiàn)象。

2、人員分工及組織

在試驗段施工施工中發(fā)現(xiàn)部分崗位人員不足、各崗位配合不默契。試驗段結(jié)束后，我部就召集所有人員進行工后總結(jié)會，重

上基層試驗段總結(jié)報告

新明確崗位職責，要求各崗位加強橫向聯(lián)系。并在以后的大面積施工中增加技術(shù)人員、測量人員。

3、水泥劑量

在這次試驗段施工中，設計水泥劑量為5%，實際生產(chǎn)水泥劑量為5.4%，在合理范圍內(nèi)。水泥過多，會使水穩(wěn)基層出現(xiàn)裂縫，影響基層的整體穩(wěn)定性。試鋪結(jié)束后，我部就安排拌合站負責人和操作手對拌合站進行檢查并校正水泥計量設備，同時在大面積攤鋪之前，邀請拌合站生產(chǎn)廠家對拌合站進行一次全方位的檢查。

4、車輛運輸

在運輸中，發(fā)現(xiàn)有的車輛掀起覆蓋過早，以及個別車輛覆蓋面積太小。在大面積施工時我部將進一步加強管理，對覆蓋油布偏小的車輛要求其更換油布，保證油布能夠完全將混合料遮擋，同時對掀蓋油布再作進一步要求，確保含水量的穩(wěn)定。

5、鉆芯取樣

七天后鉆芯取樣，對試鋪段碾壓方案取芯4個，均能取出完整的芯樣，但從現(xiàn)場攤鋪基層的末端靠攤鋪機接接縫處，個別芯樣的表面粗糙，底面和表面約0.5cm左右出現(xiàn)了局部松散現(xiàn)象。針對此問題，項目組織技術(shù)人員和現(xiàn)場生產(chǎn)負責人員進行了認真的分析，總結(jié)出造成該問題的主要主要有二點：一是天氣炎熱，溫度較高，底部灑水量不充分，造成該處底部混合料與偏干下承

上基層試驗段總結(jié)報告

層連接處失水，使混合料中水泥水化不充分造成的。二是該處在當天施工接近收工時，在處理中接縫時，防離析處理人員產(chǎn)生松懈心里，沒能及時跟進處理，造成該處局部產(chǎn)生離析，表面細料未及時補充所造成。為此，項目部在召開的工地總結(jié)會上，進一步明確了各崗位人員的職責，特別是各崗位人員的責任心，要得到進一步的加強，確保水穩(wěn)下基層的整體質(zhì)量達到要求。

14結(jié)論意見 通過試鋪段的施工，我部對水泥穩(wěn)定碎石基層的施工組織設計和施工技術(shù)方案均進行了驗證，通過對試鋪段施工各環(huán)節(jié)的回顧與分析，及時發(fā)現(xiàn)了存在的問題，并對此進行了彌補和明確了完善措施。現(xiàn)形成如下的總結(jié)結(jié)論，以指導規(guī)模施工：

1、試鋪段施工，驗證了我部的生產(chǎn)配合比完全滿足要求，具備指導規(guī)模生產(chǎn)的作用。為此本工程水泥穩(wěn)定碎石采用：20～30㎜碎石:10～20㎜碎石:5～10㎜碎石:石屑:水泥＝18：43：7：32：5。最佳含水量為4.6%，最大干密度為2.349g/cm3。

2、根據(jù)現(xiàn)場的施工情況說明，試鋪段所采用的機械性能良好，人員配備充足。拌合站按拌和產(chǎn)量500t/h，每天的產(chǎn)量約3600t/d，每天作業(yè)長度在1200m左右。

3、在攤鋪機后面緊跟18 t振動壓路機靜壓一遍，然后用18t振動壓路機微震一遍，再強震四遍，最后用膠輪壓路機進行收光。壓路機根據(jù)攤鋪推進速度成階梯形前進，每次前進點比上次前進

上基層試驗段總結(jié)報告

點往前靠2米左右，以減少壓路機終點位置水穩(wěn)混合料的推移，碾壓段落層次分明，設置明顯的分界線。此方式符合要求。

4、通過試鋪段施工測定，并經(jīng)權(quán)衡，修正后選取的松鋪系數(shù)下基層為1.30，完全能夠保證水穩(wěn)攤鋪層的厚度控制要求，將作為規(guī)模施工時的松鋪系數(shù)控制標準。

5、隨著氣溫逐漸升高，應特別關(guān)注水穩(wěn)的養(yǎng)生。應加強水車的灑水頻率，且保證每次都能灑透，始終保持水穩(wěn)表面處于濕潤狀態(tài)。

6、七天無測限強度代表值大于設計要求的4 Mpa符合設計要求。因此，今后大面積施工時采用5.0%的水泥劑量進行控制，但應嚴格控制拌合站產(chǎn)量，確保混合料拌和的均勻性。

7、正式施工中人員組織和管理體系及質(zhì)保體系將采用試鋪中實行的體系。

綜上所述、試鋪段的各項檢測指標滿足規(guī)范要求，證明試鋪所采用的施工工藝合理，質(zhì)量控制方法有效，試鋪方案切實可行。針對試鋪中出現(xiàn)的問題已找到原因，并已制訂合理的解決方案。經(jīng)總結(jié)本次試鋪完成了試鋪要求的各項內(nèi)容，達到了試鋪目的，具備指導我部大面積施工的條件。