第一篇：2006年礦輔助運輸工作總結

2006年輔助運輸工作總結

寺河礦是一個新型的現代化礦井，同時也是高瓦斯礦井，輔助運輸系統中采用了無軌膠輪車運輸，使得生產銜接更加便利，這在晉煤集團屬于先例，同時也深深的感受到輔助運輸在礦井生產中所起著舉足輕重的作用。2006年在集團公司業務處室的正確領導下和礦領導系統的工作部署指導下，我們“夯實基礎工作，全面加強管理，努力實現“安全發展、科學發展，堅持以人為本”的指導思想，積極開展輔助運輸各項工作，充分發揮了業務分管科室的職能作用，最終出色的完成了上級領導交給的各項運輸任務。下面我將今年的輔助運輸工作及明年的輔助運輸工作存在的問題和工作打算作以下匯報：

一、深刻吸取“2?1”瓦斯爆炸事故教訓，抓好安全管理工作： 為了深刻吸取“2?1”瓦斯爆炸事故教訓，走出陰影、重整旗鼓、再鑄輝煌，實現“安全發展、科學發展”。一年來，在礦黨政工的正確領導下，在兄弟單位的鼎立支持下，深剖輔助運輸管理方面存在的問題和漏洞，以輔助運輸安全質量標準化為基礎，以系統改造為前提，以輔助運輸事故管理為核心，以科技創新為動力，以運輸設備的安全、經濟運行，最大限度延長車輛無故障運行時間為切入點，構建規范、嚴謹、和諧、節約的輔助運輸管理體系和人與設備的安全生產環境，為礦井的安全生產提供優質的服務，在我們的共同努力下，各項工作突飛猛進，實現了各項奮斗目標。

二、按時完成礦下達的各項工作任務：

2006年，在按時完成人員、材料的運輸以外，我礦完成了三次工作面搬家工作，運輸總量達到19000多噸。1月份運輸安裝綜采3311工作面，4月份運輸安裝2307工作面，9月份運輸安裝了3311工作面。

1月份完成了3311工作面設備安裝工作。3月份開始2307工作面順槽皮帶、管路、電纜的運輸安裝工作。在4月份中，安裝3301垛式支架52架，同時運輸安裝了2307工作面的設備列車、轉載機、工溜、采煤機、支架等大型設備。5月份，在生產任務正常的情況下，積極組織人員對綜采一隊新工作面的試運轉工作進行了部署和運輸，安裝調試完成了2307工作面的所有設備，至此，綜采一隊不停產搬家，順利進入了新工作面，投入了生產運行中。6月份回撤了綜采一隊舊工作面（3301工作面）的所有大型設備。7月份按礦要求，3312工作面安裝垛式支架59架，拆除小溜200余米，并完成了3301工作面SL500機組的回收工作。8月份 33127巷安裝順槽皮帶、管路、電纜共計6400米。9月份完成了3311工作面工溜、破碎機、轉載機、采煤機、設備列車以及支架的安裝工作，同時3312回撤垛式架57架。10月份，根據礦總體安排，3311安裝垛式支架57架，完成了3312溜槽的回撤工作。11月份，是安裝管路較為頻繁的一月，安裝管路4000余米。12月份，進入了2306工作面設備的全面運輸安裝準備工作。

三、輔助運輸安全管理方面：

1、輔助運輸隱患排查管理：

輔助運輸隱患管理直接關系到我礦的經濟效益和安全運行，為加強井下車輛的隱患排查力度，使輔助運輸隱患排查實現制度化、規范化、程序化，今年按照隱患分級、動態監督、過程管理的辦法進行管理，對發現的C級隱患各區隊要按照整改時間按期完成，對發現的A、B級隱患按照“三定三強化”的原則（定措施、定責任人、定整改時間，強化未整改前的監護措施、強化整改的全過程管理、強化考核）使設備隱患始終受控。四季度我們還開展了《輔助運輸百日安全競賽活動》，主要針對井下運輸安全和車輛隱患進行跟蹤檢查，一共查出隱患89條，解決處理隱患80條，剩余問題正在處理中。例如，針對2006年9月18日抽放隊常州鏟車在無駕駛室頂蓋通過壓風管龍門架時，因龍門架高度不夠將跟車工擠傷,現已采取措施全部將常州鏟車駕駛室頂蓋配齊，并將井下車輛通過巷道風門高度及其他影響車輛通行的障礙進行了改造。

此次活動進一步提高了司機對井下運輸規則意識及人員的規范乘車意識，杜絕了司機超速和超載行駛及人員扒、蹬、跳和搶車現象的發生。

2、車輛動態管理：

為加強車輛的使用過程管理，使車輛的完好狀況始終處于受控狀態，今年加強了車輛動態管理的力度，對車輛的使用過程進行全程跟蹤檢查，完善了入井運輸、車輛移交等環節的程序，避免了各類扯皮現場的發生，明確了責任，同時對車輛進行合理調配，滿足了生產需求，通過努力，井下膠輪車綜合完好率達到90%以上。

四、輔助運輸安全質量標準化方面：

1、副斜井原使用的防跑車裝臵由于傳感器、控制器工作不穩定、抗干擾能力差、設備安全性能差、誤動作頻率高、安裝高度低，為徹底解決副斜井防跑車裝臵存在的問題和隱患，確保斜井提升安全，今年對副斜井的防跑車裝臵重新進行了設計、安裝，5月份經集團公司有關處室驗收合格后，正式投入使用。新防跑車裝臵投運后，運行穩定，安全性能可靠，動作靈敏，滿足了安全需要。

2、為提高輔助車輛運輸效率，解決井下車輛相互錯車現象的發生，確保輔助運輸系統的安全運行，由信息中心負責完成了井下東軌大巷錯車場紅綠燈信號的開發及安裝工作，8月份經集團公司有關處室驗收合格后，正式投入使用。通過對每個車輛安裝傳感器后，實現了紅綠燈自動控制，并將車輛運輸軌跡傳輸到了交接班室，使管理人員及時、準確的掌握了車輛運行狀態，確保了輔助運輸的安全。

3、由于連續的支架運輸工程，東軌大巷路面、水溝損壞嚴重，為了保證我礦輔助運輸工作安全有序進行，我們組織人員對東軌大巷損壞嚴重的路面及水溝進行了處理，共處理、硬化路面1500立方米，更換水溝槽1100多節。

4、根據《煤礦安全規程》規定，井下因設臵專用加油硐室，原先加油點放在井底換裝站2號出口，由于管理不到位車輛加完油后滿地是油，消防器材放臵較遠、車輛行駛頻繁、并且加油時車輛都必須返回井底，路上時間過長。現在將井下油脂庫設臵到上莊井底材料場，由專人負責管理，進一步得到了規范。并且運安工區每班可以節約1個小時往返路程，提前將材料送到各隊組，提高了運輸效率。

五、基礎工作管理方面：

1、對輔助運輸管理制度進行整合、優化、完善和修訂，做到了制度少、操作性強、運行效率高的目的。

2、對全礦運輸設備操作規程進行了年審、修訂和完善，使操作規程更具有可操作性、程序更加合理。

3、每月定期召開輔助運輸例會，做到對工作有計劃、有安排、有落實，會上各隊組分管運輸負責人向科室管理人員提出本隊運輸工作中存在的隱患，針對隱患科室管理人員制定方案及時進行解決，真正把隱患消滅在萌芽狀態。通過召開輔助運輸例會，具體掌握了各隊組車輛的運行狀況，對輔助運輸安全管理工作起到了很好的作用。

4、對井下非專業運輸隊組進行了規范，現在由于生產工作任務緊，各隊組使用車輛比較緊張，在原有運輸隊的車輛根本滿足不了生產的需要，所以給一些生產隊組配備了豹獅車和常州鏟車來進行運輸材料。由于非專業隊組已增加到15支，車輛數量從原來的7、8輛增加到現在的50輛，在明年要增加到70多輛，這樣非專業隊組使用車輛的總數比專業隊組要多出2倍，并且運行過程中機動性很大，經常亂停、亂放，車輛、人員交叉作業,并且個別車輛在井下運輸過程中有時甩掉水路保護，致使車輛在井下運行過程中處于一時失爆狀態，給安全管理上帶來很多不利。針對這種情況我們對非專業運輸隊組進行整頓，建立了管理組織機構，與單位正職簽定了《業務保安責任書》，各隊機電副隊長分管運輸日常業務；建立了非專業運輸支隊組管理制度和車輛運輸管理制度；建立了車輛運輸檔案。

5、制定了膠輪車年檢計劃，本次車輛年檢全部在井上進行，并由指定的汽修廠進行審驗，年檢時對車輛的制動系統、保護系統、各傳動系統、緊固部件，聲光進行了重點、詳細的檢查，有問題的及時進行了處理，保證了車輛在井下運行時各系統性能的完好。現已年檢完的膠輪車有40輛，剩余車輛仍在進行中。

六、輔助運輸培訓方面：

1、為了提高運輸隊伍的整體素質，培養和發現崗位技術人才，激發廣大膠輪車司機學技術、練技能的積極性，營造愛崗敬業、崗位成才的良好氛圍，強化井下崗位作業人員的操作標準化意識，全員全方位開展輔助運輸標準化基礎工作，根據晉煤集勞字[2006]第160號文和寺煤人勞字[2006]45 號文的精神要求，我們積極進行組織，同時結合我礦的實際情況，制定了詳細的比武評分辦法和規則。

今年的膠輪車司機技術比武參賽達到30多人，通過開展此次膠輪車司機比武活動，為全礦各生產區隊的膠輪車司機提供了一個練兵的平臺和機會，使各位選手找出了自己的不足和缺陷，為我礦提高膠輪車司機的整體素質起到了積極的作用。

2、定期組織廠家對井下各隊組司機和維修工進行理論知識培訓，針對車輛各部位結構以及出現的一般故障如何處理進行了重點的講解，起到了很好的效果，隨著車輛的增加和新司機的增加，我們將繼續加大培訓力度，真正做到每個司機都懂業務，都能正確操作車輛，保證車輛在井下安全運行。

七、當前存在的問題：

1、副井第一檔防跑車裝臵與絞車未實現連鎖，給副井運輸帶來極大安全隱患，現在已經進行了調研，方案正在制定中。

2、副井至東膠機頭彎道設計不合理，提車過程中經常出現掉道現象，東膠皮帶出現問題，更換設備時無法正常提升。（需集團公司協調解決）

3、副斜井井底平車場無阻車器，因現機廠制造的新平板車底盤高度太低，阻車器打開后平板車被阻車器絆住，影響正常通行。

4、車輛仍然是制約我們最大的一個問題，運安工區原有車輛損壞嚴重，配件、檢修力量跟不上使車輛不能夠滿足生產的需要。

5、西區、輔助運輸巷未實現車輛“信集閉”控制系統，現有的只能對東軌大巷行駛車輛進行控制，當車輛進入西區、盤區巷無“信集閉”控制系統，隨著非專業隊組的車輛增加，在管理上確實存在很大難度。（需集團公司協調解決）

6、井底車場因大型車輛運行頻繁，經常撞壞道岔搬道器，針對此情況，我礦準備將井底搬道器全部更換成司控道岔。（需集團公司協調解決）

八、2007年輔助運輸工作打算：

（一）指導思想：

為開展好2007年的輔助運輸工作，我們要以科學發展觀統領全礦，以成本管理為重點，以輔助運輸安全質量標準化為基礎，以系統環節改造為前提，以輔助運輸事故管理為核心，以科技創新為動力，以輔助運輸設備的安全、經濟運行，最大限度延長輔助運輸設備無故障運行時間為切入點，構建規范、嚴謹、和諧、節約的輔助運輸管理體系和人與設備的安全生產環境。

（二）奮斗目標：

1、杜絕重傷及以上人身傷亡和礦井二級以上非傷亡事故，減少輕放事故。

2、消滅井下膠輪車撞壞風、水、瓦斯管路及撞擊電纜等事故。

3、杜絕斜井防跑車事故發生。

4、輔助運輸安全質量標準化行業、企業均達到一級水平。

5、按計劃完成集團公司及礦上下達的各項運輸業務工作。

（三）工作計劃：

為確保2007年的輔助運輸工作順利進行，為安全生產提供好服務，將從以下十個方面積極展開工作：

1、抓好輔助運輸成本管理工作，并嚴格進行考核。

2、抓好輔助運輸基礎性工作。

3、抓好輔助運輸車輛管理工作，確保車輛安全有效運行。

4、抓好膠輪車司機的素質培訓工作。

5、抓好輔助運輸設備技術改造工作。

6、抓好輔助運輸安全質量標準化工作。

7、抓好綜采工作面搬家倒面的準備工作和車輛的協調控制。

8、抓好車輛無故障運行。

9、抓好輔助運輸工作的推進、協調與落實。

10、抓好輔助運輸事故的考核與責任追究。

（四）工作重點：

1、進一步加強運輸質量標準化管理，完善運輸管理制度，根據運輸質量標準化工作的內容及實際情況，針對各工種崗位責任制、操作規程及運輸區各種管理制度進行修訂完善和補充。

2、進一步完善井下東軌大巷、盤區運輸巷、候車點、錯車點、行人路線的規定及將相應的各種標識牌板安裝到位，實現人、車分流。

3、繼續做好膠輪車年檢工作，并委托廠家和有關單位對膠輪車制動距離進行測試，保證車輛安全運行。

4、搞好一年一次的技術比武工作，真正從培養人才和技術骨干的角度出發，達到練兵的目的，為礦井輔助運輸工作提供堅強而有力的后盾。

5、加緊與廠家共同解決常州鏟車帶拖車問題，為密閉材料運輸提供有力保證。

6、在1月份完成副井第一檔防跑車裝臵與絞車實現連鎖。

7、在1季度采取措施改進副井至東膠機頭彎道掉道現象及安裝副斜井井底平車場阻車器，并與有關廠家聯系改造主井底車場搬道器。

8、進一步完善西區、盤區運輸巷井下車輛“信集閉”控制系統系統。

9、年底完成東軌大巷路面硬化1000米，東三盤區運輸巷路面硬化2000米。

10、抓好職工培訓工作，提高職工業務水平，完善現有體制，在內部創造一種人才競爭機制來發現人才，創造人才，尤其是檢修人才。使職工管理永遠處于一種動態的管理機制下。始終把職工培訓作為一項重要的工作來抓，并在實施培訓過程中，更加注重實效性、嚴格性，避免走形式。通過開展各種形式的培訓來提高職工專業業務水平。

2006年即將結束，我們在集團公司業務處室領導的正確領導下和礦領導系統的工作部署指導下，一定會以更嶄新的姿態和昂揚斗志投入到2007年的工作中，為寺河礦輔助運輸工作做出最大努力。

寺河礦 機電科 2006年12月19日

2006年寺河礦輔助運輸

工作總結

寺河礦 機電科 2006年12月19日

第二篇：輔助運輸2011年工作總結

輔助運輸2011年工作總結

2011年輔助運輸隊按照集團公司、礦黨支部、礦領導班子總體安排，牢固樹立“把心放在安全上，把安全放在心上”的安全理念，堅定不移地圍繞礦井生產建設這個中心，以服務安全生產為大局，在全隊職工和礦領導的共同努力下順利的完成了各項安全生產任務，具體工作如下：

一、安全工作: 1、2011年我們堅持以強化輔助運輸現場管理，牢固樹立服務意識為宗旨，全面實現了輔助運輸事故為“零”的安全奮斗目標。

2、建立和完善了輔助運輸各崗位安全管理制度，嚴格執行考核制度，有效的約束了員工不安全行為的發生。

3、每周一組織全隊干部職工召開一次安全生產例會，傳達和落實集團公司和礦部下發的各級文件精神，總結全隊上周的安全生產工作，安排落實下周的安全生產和質量達標工作。

4、輔助運輸隊有施工任務時隊領導經常跟班組織輔助運輸生產工作，以現場監督檢查和指導相結合的方式，有力的保證了全礦的輔助運輸安全生產。

二、生產工作：

嚴格執行“安全第一、預防為主”的安全生產方針，按照“管理、裝備、培訓”三并重的原則，克服人員少、任務重等困難，合理組織輔助運輸，同時狠抓安全技術教育工作，提高全員安全責任意識和整體操作技能，安全生產管理水平不斷提高。

1、更換了主井區主斜井主提升絞車鋼絲繩。

2、更換了副井區主斜井主提升絞車鋼絲繩。

3、更換了副井區副斜井猴車鋼絲繩。

4、為解決副井區副斜井猴車脫繩現象，加設了九套鎖繩輪。

5、主井區和副井區猴車崗位開展正常日常安全檢查工作。

三、質量標準化工作：

礦井質量標準化是煤礦安全生產的基礎工作，它不僅是煤礦企業文明作業、安全生產的重要保證，也是企業管理水平的綜合反映，是煤礦生產的基礎工程、形象工程。

四、培訓工作：

輔助運輸隊高度重視安全生產人員教育培訓工作，牢固樹立“一切圍繞安全轉”、“一切圍繞安全干”的安全理念，大力推進安全文化建設，營造良好的安全生產氛圍。

1、加大了培訓力度，分工種進行培訓，不斷提高從業人員的操作技能，現有猴車司機、調試絞車司機、信號工、把鉤工均經過有關部門培訓，取得了有效資格證，做到了持證上崗。滿足了安全生產的需要。

2、通過安全全會、班前會開展“五想五不干”、“五關注”“每日一題”向崗位人員貫徹學習各級文件精神、崗位操作規程、崗位責任制、生產科管理制度等。

3、深入開展了輔助運輸專項整治活動、安全反思活動、安全再反思活動等對輔助運輸現場和全隊成員存在的問題進行了查擺，并寫了分析材料，統一了思想，制定整改措施，安全生產、質量達標工作邁上了一個新臺階。

4、充分利用班前會學習時間，為員工灌輸安全思想，增強了員工的安全意識，有效的保證了安全生產。

通過上半年的工作，我們雖然完成了各項任務，但與上級領導的要求還有差距，工作中還有很多不足之處，歸納如下：

1、規章制度不夠完善，對一些違規違紀的員工，得不到統一的處罰意見。

2、人員管理力度不夠，不按規程操作的時有發生；

3、職工個人技術素質偏低，各別員工也有磕手碰腳的時候。

4、職工隊伍的思想有時候會情緒低落，干活提不起熱情。

以上這幾點不足，雖然沒引發較大的事故，但這些因素將大大的影響著我們輔助運輸隊的長足穩定發展，針對這些問題，我們將采取一些有力措施，努力改變不好的態勢，爭取把不安全隱患消滅在萌芽之中，具體措施如下：

1、建立健全各工種崗位責任制度、獎罰制度、約束員工不良行為的發生；

2、加大管理力度，對“三違”人員必須嚴厲追究其責任，嚴格按制度執行，絕不手軟，拒絕一切講情；

3、切實做好員工思想教育工作，多溝通、多交流，了解員工在生活上或工作上的實際困難，并幫助解決，讓員工踏踏實實的干好本職工作。

常沁飛 2011年12月30日

第三篇：輔助運輸整改措施

輔助運輸安全技術措施

為了加強我公司輔助運輸管理，根據公司實際，特制定如下輔助運輸措施。

一、明確輔助運輸責任

從事輔助運輸作業時，認真履行輔助運輸安全生產責任，做到分工明確、責任到人。

二、開車前的檢查

開車前，檢查小絞車安裝地點，頂幫支護必須安全可靠；絞車地錨固定應平穩牢固，閘把是否過位，閘帶及各部固定螺栓是否緊固有效；鋼絲繩斷絲、斷股不超規定，同時檢查繩頭、繩卡是否完好；試驗絞車信號及聲光報警信號是否靈敏可靠，清理沿途路線影響運輸的雜物；檢查車輛捆綁是否牢固，車輛前后碰頭掛車部位完好。絞車牌板內容必須符合實際現場情況及規程規定。經檢查符合規定后，開空車試運轉。正常后，方可按信號指令開車。

三、警戒設置及注意事項

在----每個道口均設警戒；警戒人員必須站在前后兩部絞車安全地點設警戒，前部絞車警戒人員站在前部絞車前方10-20米處，后部絞車警戒人員站在后部絞車向后10-20米處。只有在警戒人員全部到崗后，方可提放車輛。

警戒人員要站在安全地點站崗攔人，要認真負責，嚴禁非作業人員進入運輸區段；車輛提放完畢后，派專人通知警戒人員撤銷警戒。警戒人員未得到通知的情況下，不得離崗。

四、連車檢查及操作

掛鉤人員掛鉤時必須確保車輛停在阻車器或有阻車裝置的地方，掛鉤時，將繩頭拖至車輛處，將繩頭與車輛連接好。掛鉤人員將繩頭掛好后，檢查連接是否牢固可靠，確認無誤后，方可繼續作業。

五、停車換繩安全注意事項

車輛停止時必須放在阻車器上，待車停穩后，掛鉤工把后一部絞車鉤頭掛在車輛的插座內，并將插銷插好。同時檢查車輛連接情況穩固可靠。確認無誤后，由掛鉤工摘開前一部絞車鉤頭，并將絞車繩收回。

六、裝卸車安全注意事項：

到達裝卸料地點后，車輛停止，卸料地點設置阻車器，裝卸料時，人力抬（扛）料時，必須相互配合好，同時抬起、同時落下，抬（扛）料行走時，要時刻注意前后、左右的行人和障礙物。若需要在斜坡處卸料時，應先卸坡上的車輛，后卸坡下的車輛。

七、人工推車

人工推車時，一次只準推一輛車，嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距，在巷道坡度小于或等于5‰時，不得小于10m，坡度大于5‰時，不得小于30m，坡度大于7‰時，禁止人力推車。

八、車輛落道處理

上道時，由班長統一指揮,上道人員要在車輛兩頭上道，嚴禁在車輛兩側上道和站人，絞車司機拉緊閘把，不得離崗。上道前要先檢查落道地點的頂板支護情況，無問題后再上道，在下坡方向設置好臨時阻車裝置，嚴禁用絞車繩拉上道，要用千斤頂、壓杠或導鏈上道。

九、其它注意事項：

1、絞車牌板參數必須符合作業現場實際情況。

2、提放超長車輛時，必須單獨提放。

3、每次運輸車輛不的超過2輛。

其它嚴格執行《煤礦安全規程》規定及作業規程、措施中的規定。

第四篇：2011輔助運輸質量標準化工作總結

2011年，輔助運輸質量標準化工作本著提升運輸安全管理水平，規范運輸操作程序，提高運輸裝備水平，緊扣環節改造主線，依據質量標準化達標規化，建立健全各項管理制度，夯實輔助運輸基礎，使輔助運輸質量標準化工作逐步走向正規有序，良性發展的健康軌道。

一、鞏固+600水平南大巷精品機車運輸線路工程建設

(1)南大巷5000米線路（包括石門、輔助石門），軌道、道岔、架線網絡等工程質量均達到優良品，具體完成工作如下：

①南大巷全線架號牌除塵。

②南大巷軌道全線進行道渣浮煤、浮矸清理。

③架線網絡進行全面整修，更換懸吊絕緣子及磨損架空線。④南大巷、西大巷水溝清理，重新鋪設整理蓋板，保證水流暢通，蓋板齊全、穩固、完整。

⑤井底車場及大巷主要乘車場，警標、巷標實現電子牌板。（2）井下電機車保證閘、燈、警鈴（喇叭）、連接器及撒沙裝置臺臺完好，緩沖裝置固定可靠，閘瓦磨損余厚符合規定，電機車實現門電閉鎖，紅尾燈實現雙閃。

(3)機車運輸線路，門電閉鎖裝置、區間閉鎖信號、行車安全裝置、行車警示裝置齊全可靠，實現機車匯車及防追尾報警。

(4)井下各人車場道岔搬道器、照明綜保等設施有硐室,搬道器連桿有護板；水溝暢通，蓋板無破損,做到干凈整潔、文明衛生、無淤泥、無積水、無渣物。

二、7

5二、三號、76、78軌道高標準采區精品運輸線

（1）提升和完善斜巷防跑車防護裝置有效使用可靠性，傾斜井巷安裝設置風動擋車裝置，強化采區運輸安全防護的基礎工作。①完善752#3#76軌道風動擋車裝置。

②制定采區斜巷跟車工定期檢查制度，加強日常檢查、落實。③7

5二、三號軌道、76軌道絞車聯動常閉式跑車防護裝置,實現機械化和智能化操作，確保安全運行。

④現有斜巷防跑車裝置卡軌器、擋車欄符合標準化要求，且有效使用。各巷道車場口風門前2米必須設置一道常閉式雙軌卡軌器。

（2）7

5二、三號、76、78采區軌道線路設人行通道，各通道口設置醒目的安全警示語言裝置，7

5二、三號、76、78軌道線路照明光亮、潔凈。(3)從石門、采區上下山、采區運輸巷道至工作面繞道口，軌道、道岔工程質量全部達到優良品。軌道線路的軌距、方向、軌面前后高低、水平、軌縫、扣件、繩輪等要符合質量標準要求；道岔質量要符合質量標準，道岔開程合格，水平、道床、滑床符合要求，拉桿零件齊全，連接牢固，動作靈活可靠且連接溝清潔、無雜物，有標識牌，標識準確。（4)采區集中軌道未經許可，嚴禁巷道內堆放任何物料，確需在軌道臨時放置的物料要到運輸科辦理《軌道通行證》、《軌道施工許可證》，按標準化要求碼放整齊，掛牌管理。并在施工作業完畢后，及時清理。(5)采區巷內絞車完好且安裝質量符合安全規程和質量標準化要求，圖牌板齊全清晰，信號能雙打對打,且語、聲、光兼備；絞車鋼絲繩、保險繩符合標準化要求，且無四鋸現象即：鋸枕木、鋸托繩輪、鋸拔繩輪、鋸巷壁。

（6）完善集中軌道警示系統，強化軌道封閉管理。

①所有運輸區段的上下車場、交叉口處必須設專人警戒，作業人員均必須躲在安全地點，運輸必須在封閉區間進行。

②各車場及巷口必須設置警示燈箱，作業期間燈箱顯示“正在運輸，嚴禁行人”，當風門打開人員通過時，發出“正在運輸，嚴禁行人”警示語言。

三、7

4一、二部架空人車巷、76、78架空人車巷建成高標準架空人車(猴車)運輸線

（1）741#、2#、76、78架空人車巷橫梁、吊桶防腐刷漆，清理照明燈管灰塵。

（2）76、78架空人車(猴車)巷內沿線各乘人地點實現語言警示功能。（3）架空人車(猴車)安全設施齊全有效,并有各種設備運行、檢修記錄臺帳，且檢修措施要落實到位。

（4）乘人吊椅76、78更換不銹鋼吊椅400把，無彎曲、變形、斷裂，吊椅頭轉動靈活，吊椅橡膠塊與鋼絲繩連接不打滑，吊椅數量滿足要求，人員乘坐間距必須符合規程規定。

（5）架空人車線路托、壓繩輪轉動靈活、完好，吊筒、卡箍及各連接點連接可靠，沿途鋼絲繩無脫繩現象，架號牌齊全、完好。（6）完善76、78架空人車打點通話系統，架空人車巷道內、車房及各人員乘、降點要保持清潔，無淤泥、積水、雜物，巷道內水溝暢通，車房、地板、護攔整潔,照明充足,車房內各種圖牌板齊全，記錄完整，過道暢通，嚴禁存放無關設備和物件。

四、7801回風巷建成一條高標準順槽軌道運輸線路

（1）在7801回風巷內的軌道、道岔工程質量全部達到優良品，并在回風巷口設置醒目的安全警示語言裝置。

（2）7801回風巷內的物料要碼放整齊，巷道內文明衛生、無淤泥、無積水，達質量標準化要求。

（3）7801回風巷內的絞車完好，安裝質量符合要求；圖牌板齊全清晰；信號能雙打對打,且語、聲、光兼備；鋼絲繩、保險繩符合標準要求。

五、對其它采區和順槽的軌道

軌道、道岔工程質量全部達到合格品, 巷內絞車完好；圖牌板齊全清晰；信號能雙打對打,且語、聲、光兼備；鋼絲繩、保險繩符合標準化要求；各巷道車場內絞車上方5米處必須設置一道常閉式風動擋車欄，各順槽軌道末端必須設置兩道雙軌卡軌器，第一道距軌道末端5米處，第二道距第一道15米處。

六、建立健全各種運輸管理制度、規程措施齊全、設備設施完好,并建立健全運輸設備《運行許可證》制度,制定出高標準精品運輸大巷、精品采區運輸巷、精品架空人車(猴車)巷的“三線”標準和評分辦法。

七、運輸車輛管理方面,全礦機車和人車的完好率達到90%以上,材料車、平板車完好率達80%以上。

八、提升運輸裝備管理水平，確保運輸設備安全運行

1、完善75、78軌道防跑車及跑車防護裝置，確保齊全有效。變坡點兩米處和變坡點下方（略大于一列車長度）的兩道防跑車裝置必須為常閉式。

2、完善753#軌道人防安全監視系統，實現有效運行。

3、強化小絞車運行安全管理，實現小絞車“授權開啟智能裝置的應用，絞車專人操作，誰開車誰負責。

（1）78軌道推廣應用小絞車授權開啟裝置20套。（2）76軌道11.4小絞車使用排繩裝置6套。

4、架空人車各類運行保護齊全有效，高速軸處的制動閘、驅動輪的安全閘可靠運行。

5、進一步強化非專業運輸隊組的管理,要求在封閉軌道巷施工實行許可證制度,施工隊組的材料和設備等,必須在車場內按規定堆放,且施工完后做到“工完,料盡,場地清”。全面整治在軌道巷內亂堆亂放現象，理順運輸次序，規范運輸環節管理。

2011年輔助運輸質量標準化工作總結

運輸科 2011、11

第五篇：輔助運輸工作總結

XXX煤礦輔助運輸工作總結

根據集團公司關于井下輔助運輸系統安全隱患排查及集中治理工作總體安排，我礦積極響應，首先由礦領導組織牽頭，成立輔助運輸安全領導組，由礦領導及主管輔助運輸的副總、調度室主任為主要成員的專項小組，制定相關管理制度，對我礦井下輔助運輸進行了集中隱患排查及治理，取得了顯著的成績，使我礦的輔助運輸工作有了進一步的提高，針對我礦運輸點多、線長、面廣、人員結構復雜的現狀，通過不斷夯實礦井運輸基礎管理，抓好大系統、薄弱運輸環節的管理工作，扎實推進運輸系統精細化管理，實現運輸系統的安全、可靠、穩定運行。

一、每月定期組織礦各部門對井下輔助運輸系統隱患進行全面排查，排查結果及時下發至相關部門進行整改，需要礦方解決的積極匯報上級制定解決方案，與各部門協調解決。

二、對井下輔助運輸系統的重點環節進行全面完善，所有大巷的絞車安裝防護網，排繩裝置、淋油器，所有鉤頭都上齊繩皮，確保設備完好，穩定運行。另外對有磨損的鋼絲繩全部進行更換。

三、軌道暗斜井軌道鋪設工作已全部完工，進入試運行階段，確保運輸安全。

四、井下暗斜井運輸加強管理，安裝一坡三檔、阻車器、扳道器和排繩裝置，并確保全部靈敏、可靠。礦井所有的變坡點全部加裝了阻車器，部分安裝了檔車欄。

五、暗斜井運輸能力不足，與上級積極溝通協調，做好絞車更換設計工作，購置絞車，盡快組織更換，確保運輸安全及礦井運輸能力。

六、對井下主要運輸線路軌道進行全面檢查，新安裝道岔，對不符合安裝要求的進行修復，原24kg鋼軌更換為30kg鋼軌，提升了礦井軌道運輸能力。

七、對搬家期間運輸線路進行全面檢查，編制安全措施，嚴格按措施執行，相關部門領導跟班監督，確保礦井軌道運輸安全。