第一篇：車輛管理隊長年終報告

2012年工作報告

忙忙碌碌中絲毫未覺時光的流逝，轉眼間新的一年又將來臨，在過去的一年中，由于公司進行了機構調整，因此我的崗位由司機調整為車輛管理員兼司機，隨之而來的是工作中的繁忙與充實。在忙碌中我有收獲?，F將我一年的工作情況總結如下：

做為一名車輛管理員。

一、首要進一步加大安全教育，宣傳力度，將每月定期進行安全教育工作。提高駕駛員的安全意識，嚴格要求駕駛員謹記道路交通安全法律法規。

二、切實提高駕駛員的文明服務意識，創建文明服務部門，比如：文明行車，車輛在進出廠區時應當減速慢行，對顧客要禮貌，耐心。為顧客提供優質服務，盡可能給顧客最大方便。

在工作中時常檢查車況，這樣做不僅可使車輛隨時得到了保養。平日我對公司每輛車的加油費、停車費、每輛車的維修費用，維修狀況及維修時間等都詳細記錄在案。以便月底、年終將車輛費用進行匯總。根據平時的費用、行走的路線進行總結，在深惠兩地送貨貨車的行走路線進行調整。之前全程高速****公里，每次路費*****元、耗油費用約****，調整后走東莞路線****公里、每次路費***元、耗油費用約****元，從出發到目的地兩種路線時間相差不幾。一天兩趟來回，一個月節約****。

車輛管理員的工作雖然瑣碎、煩雜，但我從不因此而粗心大意，總是耐心地、認真細致地對待每一項工作。我的工作原則是“在學中做，在做中學”，雖然今年是我第一年任車輛管理員，但我并未因不熟悉業務而對工作得過且過，我會抓住任何機會向老同志求教，積極地將每項任務完成好。現在，我的業務水平已有了大幅度的提高，而自己也已由生手轉變成了各項業務均拿得起放得下的多面手。雖然有了進步，我仍意識到離真正意義上的業務骨干還有一段距離。在以后的工作中，我一定要加倍努力，提高自己的業務能力。

來年計劃

1.加強安全教育，宣傳力度，將每月定期進行安全教育工作。提高駕駛員的安全意識，做到每次教育，培訓有提高。嚴格要求駕駛員謹記道路交通安全法律法規。

2.節約成本、提升效率、提升服務。

3.加大車輛衛生，車容車貌的檢查力度。每月定期，不定期對車輛衛生進行檢查，樹立典型。

4.保障車輛的精良，要求車輛定期維護保養，平時發現小毛病及時排除不能因為小問題引起大故障而影響正常生產。

工作保持長久的熱情和積極性。所以來年我要堅持做好自己能做好的事，一直做積累，一步一個腳印堅定的向著目標前行。

報告人：

2012年

月

日

第二篇：隊長管理

今年以來，按照“鞏固成果，不斷創新；精細管理，深化服務”的工作思路，緊緊圍繞各階段工作重點，立足精細管理，完善系統組織，強化跟進服務，確保了安全生產和各項生產任務的完成。

一是突出車輛維護和生產服務，把工作態度和服務質量納入全員績效考核，完善了計分考核辦法等，調動了職工的生產服務積極性，較好地緩解了生產服務面臨的困難與壓力。

二是嚴格制度，深化挖潛，不斷完善管理人員走動式管理模式，管理資源得到較好的應用，區隊管理不斷強化，確保了各項工作任務完成。

三是以提高職工的愛車護車意識和安全行車意識為主線，把強化勞動組織作為促進區隊管理的基礎和保障，不斷提高工作效率，較好地完成了日常運輸任務，保證了急用調配的需求。

四是用“六預”方式排查各類隱患，用事故案例開展警示教育，強化了自主培訓力度，提高了干部的安全管理素質，提升了職工的崗位技能素??

回復: 怎樣當好煤礦區隊長

一、區隊長在煤礦安全管理中的地位

區隊是煤礦基本的安全生產組織單位，具有黨政工團全套的組織體系，具備進行全面安全管理的充分和必要條件。區隊長具有相應的經營管理權、收入分配權和區隊事務決策權。所謂縣官不如現管，區隊領導在區隊范圍內具有無與倫比的權威。區隊長是現場全程管理的實際組織者，是安全工作落實中最關鍵的一環?，F場安全管理的效果，直接取決于區隊安全管理的執行程度。從這個意義上說，區隊長決定了煤礦總體安全管理的基礎是否牢固，決定了煤礦安全管理的最終效果。

二、區隊安全管理職能

（一）現場管理職能

煤礦主要生產區隊都有各自固定的采掘工作現場，運輸、機電、通風等輔助區隊也有自己更廣泛的工作現場，作為區隊的首要安全職能，就是抓好現場安全管理。

現場安全管理是煤礦生產乃至對所有生產來說，都是最為重要的。因為顯而易見，事故都發生在工作現場，引起事故發生的根本性隱患也是存在現場，即事故的三要素：人的不安全行為，物的不安全狀態，現場環境的不安全因素，狹義上講，都發生在工作現場。所以，只要盯住工作現場，管好工作現場，就能從根本上保證安全生產。

首先，區隊長必須對本隊生產工作范圍內的現場進行全面管理。在這個范圍內他擁有最大的現場安全管理實際權力，也毫無疑問地成了負責范圍的安全生產第一責任者。該區域范圍內安全狀況的好壞，直接決定于區隊長在該區域范圍內實施的安全管理。各區域的安全狀況都好了，整個礦井才能有好的安全生產形勢。從這個意義上來說，區隊安全管理直接決定了礦井安全管理基礎是否牢固，是整個礦井安全的決定性因素。

（二）安全教育職能

區隊長與職工的聯系最為密切，對職工的指導和教育機會最多，而且可以結合區隊實際和每個職工的個性化特點，開展最為有效的教育。職工更要通過區隊這一級接觸最為頻繁、了解最深刻的領導在安全上的態度，來決定自己對安全的認識。通過潛移默化的影響，作為直接領導的區隊長的言行舉止會對職工造成決定性的影響。職工即使參加區隊外部組織的安全教育和培訓，也是直接在區隊長的組織下參加，職工是否正常參加培訓也決定于區隊長的組織工作。

（三）安全協調職能

在現代企業模式下，任何工作都需要分上下協調，同級密切配合才能在整體上正常進行，安全管理也不例外，在井下特殊的生產作業環境下，很多隱患需要非常強的專業技能才能識別，在些已經超出了區隊長能力范圍之外；一些重大隱患的處理更不是單一區隊的人力，物力所能解決。如果在安全工作上不做好協調工作，這本身就是最危險的。隱患都產生在工作現場，隱患一般由區隊人員最早發現和匯報，執行隱患整改工作的作業人員都在區隊，隱患的及時消除最終一般也靠區隊執行。所有隱患整改程序都需要區隊長進行內部和外部的安排和協調。

三、目前區隊長在安全管理上存在的主要問題

結合我礦紅旗井相關情況，本人認為區隊長在安全管理上主要問題如下：

（一）重生產，輕安全，安全意識不強。

區隊長大多從工人崗位上提撥，文化素質不高，傳統和習慣觀念強，又沒有經常性、系統性的安全學習機會，對安全上的新形勢和新要求認識不夠，只有發展生產才能提高收入的傳統觀念根深蒂固。認為只有干出產量，把錢裝在口袋里才是最實惠的，對長遠的安全生產發展觀念沒有深刻認識，甚至沒有去想。

（二）對安全培訓重視不夠

由于對安全形勢了解不夠，對安全培訓重要意義認識不足，所以對安全培訓無論是外部的資質培訓，還是內部的崗位培訓，都沒有認真對待和組織。

（三）現場安全管理不嚴格

由于安全意識不強和重生產、輕安全，隱患整改往往一拖再拖，對職工違章視而不見，甚至玩經驗，碰運氣，違章指揮。

（四）基礎安全資料不全

部分區隊的隱患整改沒有記錄，安全檢查沒有記錄，安全匯報沒有記錄，甚至沒有安全學習記錄、交接班記錄，作業規程、安全技術措施貫徹記錄也有不完整的現象。

（五）不注重安全工作協調

往往存在安全問題封密式管理，出現問題不匯報，盡量隱瞞，往往造成不該發生的嚴重后果，上級下達的整改指令經常不反饋，催促后還要拖延。

四、強化區隊安全管理的建議

（一）區隊長要首先要重視安全，通過加強安全法律法規的學習和過去所發生事故案例的回顧，提高自身安全意識和知識，自覺堅持“安全第一、預防為主”的方針，處理好安全與生產的關系，主動執行“三不生產”原則。

（二）重視職工安全培訓，從自己做起積極帶領職工參加礦組織的安全培訓，協助礦相關部門做好組織工作，積極提出部分職工安全培訓質量的建議。在此基礎上，自行組織好本隊師帶徒的新工人崗位實作培訓，同時對所有職工進行經常性的崗位培訓和指導，有組織的崗位練兵，組織好職工安全承諾書的實施，組織《職工安全手冊》、作業規程、操作規程、《煤礦安全規程》經常性的重復學習和貫徹，通過多種形式，不斷提高全隊整體安全意識和安全操作技能。

（三）落實現場安全管理，堅持執行好交接班制度、班前安全檢查、敲幫問頂等基本安全管理制度。堅持隊領導跟班指揮制度，做到工人三班倒，班班見領導，在協調好當班生產工作同時，重點在現場抓好隱患排查整改工作。

（四）建立健全安全管理基礎資料，這是規范管理的一項基礎工作，主要應該有：交接班記錄、班前會記錄、安全學習記錄、安全生產會記錄、作業規程貫徹記錄、職工基本情況臺帳、特種作業人員臺帳、隱患排查整改記錄等。

（五）按安全質標準化的標準抓好質量管理。質量是安全的基礎保障，標準化是安全的全面保障。工程質量符合標準可以消除環境的不安全因素，職工按規程標準操作就避免了其危險行為，保證了三不傷害，大多數的事故都是由職工違章操作引起，這必須要引起區隊領導的高度重視，在現場及時制止職工違章，指導其規范操作。

（六）加強協調，促進安全管理正常進行。

首先，區隊應建立符合自身實際的一套規章制度，對本隊安全管理內容進一步明確和細化，利用每班都有隊領導跟班的優勢，現場落實責任，落實獎罰。其次對上級下達的隱患整改通知書要按“三定”原則落實整改并及時反饋。與其他區隊有安全工作聯系時，要主動聯系和協商，采取雙方（或多方）認可的可靠措施。對安全威脅較大和本隊解決有困難的問題，必須及時向上級或有關部門匯報。

（七）做好職工思想工作，維護團結穩定局面，為安全生產正常開展提供最基本的保證。區隊領導與職工聯系最為密切，除了工作場所外，還可以通過家訪等形式，隨時掌握職工思想動態，及時采取針對性的有效措施，維護安定團結的大局，保證安全生產的最基本條件。

第三篇：車輛管理述職報告

這一年里，本人在公司領導、部門領導的關心下，在同事的共同努力下，較好的履行了車輛管理的工作職責。以下是小編整理的車輛管理述職報告，歡迎閱讀。

現對照年初工作計劃、任務和要求以及企管科的主要績效指標，結合一年來的具體工作實績，從德、能、勤、績四個方面總結如下：

一、德

嚴格遵守公司的各項規章制度，無違章記錄。愛崗敬業，尊重同事，團結員工，注重個人形象，維護企業形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓，提高自身的業務技能和綜合素質。發揚傳統中華美德，尊老愛幼，家庭關系和諧美滿。

二、能

在組織管理上，做到有計劃、有執行，有檢查、有總結。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協調上，能正確處理上下、左右、內外關系，建立友好協助的工作環境。全局意識、觀念較強。在落實制度上，能嚴格按各項規范要求，把工作落實到實處、細處。對存在的問題和出現的異常情況及時向領導進行了匯報，有效地抑制了不良情況的發生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調配管理辦法》、《GPS車載終端門禁卡系統管理規定》，制定各種激勵駕駛員的措施，促進車輛管理工作的不斷深入。

三、勤

每天能深入到現場，掌握分管范圍內的車輛動態信息，及時處理異常情況。自發自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時完成領導交代的各項工作任務；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內分外都能及時完成；熱心幫助同事，出現問題后從不推脫責任，敢于承擔自己的責任。每月分析車輛各類耗用，通過對比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會議精神，及時傳達和貫徹。

四、績

在工作上，緊緊圍繞公司生產經營目標和部門工作計劃，對照本部門職責和關鍵績效指標，嚴以律己，不折不扣的完成，本主要完成了如下工作:

（一）、綜合管理

1、從今年開始試行車輛承包責任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結算，同時把車輛的油耗、維修費用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實踐，車輛運輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產420萬噸鋼計算，共節約成本近273萬元。

2、對全公司的工程車進行單車油耗測定，這樣在制定考核措施更科學、合理。

3、對廠區車輛的車容車貌、文明行車、規范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協作，車輛超速超載現象大大減少。

（二）、制度管理

1、調整一些車輛在生產過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運輸、石灰廠的粉灰運輸等，把分時段運輸改為集中運輸，這樣能減少部分車輛工作等待時間長，運輸量少的現狀，也能使該部分車輛投入到其他相關單位的生產中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。

2、針對車輛修理質量不穩定，備品備件時而不到位的情況，選擇一些專業的品牌公司到本人公司來開設備件庫，滿足車輛維修的需求，也實現了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到本人公司來開設備件庫，目前此項工作在進行中，年底前可以試運行。

3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機、合力叉車等單位對公司生產性駕駛員進行了車輛操作保養及故障排除等知識的培訓，提高了駕駛員的日常操作水平和保養意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機先后派技術人員進駐本人公司汽修廠，現場指導我們機修人員的維修保養等操作，有效的提高了汽修人員的業務水平。

4、為全面提高駕駛員的業務技能和安全意識，減少誤解操作和人為設備事故，確保車輛健康高效運行，三季度我們對全廠554名駕駛員先后進行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達到了98.7%和97.6%。

（三）、監督管理

1、對在工作中，部分駕駛員由于工作態度不端正、操作技能差等現象，經征得分廠同意后調離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊伍，提高整體素質。

2、聯合信息中心把恒泰物流的GPS系統安裝到我們的系統中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運行的狀況。

3、對于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業環境影響，漏氣現象嚴重，導致油耗居高不下，對此，我們聯合中國重汽公司對氣管結構進行了技術改造，用銅質氣管代替橡膠氣管，經7#高爐車輛試運行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。

（四）、溝通協調

1、配合生產調度指揮中心，對一些車輛調配采取分級制度，如對正常生產帶來影響的車輛調配實行無條件服從調度；對于一般生產狀況的車輛調配實行提前一天書面申請；其余生產狀況的由分廠內部自行調配。

2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關，對此我們與人事處、機修廠等單位協商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進行把關，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護技能，從執行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質。

3、在車輛調度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準備申請報廢重新購置新車，對此我們及時與設備處、汽修廠聯系，利用廢鋼庫閑置車輛，對車輛進行適當改造修理后調撥到球團廠使用，目前車輛運行情況較好，滿足了生產需要，也提高閑置車輛的利用率。

（五）、安全管理

1、生產車輛在出現故障、檢修時無警告標志。對此申報了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對一些單位車輛檢修場所重新進行確認，確保在安全區域進行車輛維護、檢修，杜絕安全事故的發生。

2、開展交通安全知識培訓活動，邀請交通科人員進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。

五、工作中存在的不足和明年的工作改進

一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領導交辦的各項工作，但仍有許多不足和問題，主要體現在以下幾個方面：

1、對領導的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領導的意圖融會于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調度中，車輛在保養狀態下進行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。

2、工作上缺少創新，隨著公司的高速發展，自身管理上的薄弱環節逐步顯露，需要在管理上要不斷創新，以滿足公司的發展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延長輪胎的使用期限。

第四篇：車輛管理

xxxxxxxxxxxx有限公司車輛管理辦法

為了更好的開展工作，本著安全、高效、實用、節儉、責任明確的原則，特制定本制度。

本制度適用于本公司購置的所有公務車輛

一、車輛管理

1.公車的證照、保險、維修、年審及安全、衛生等事務由辦公室負責管理。

2.車輛的保險、驗車、牌照等手續，由辦公室相關人員辦理，所需費用按財務規定報銷。

3.公司所有駕駛人員每天下班前須將公司車輛停放在公司指定的地方后，將車輛鑰匙交由管理人員保管。如遇特殊情況車輛當天不能返回公司的，須經主管領導批準。

二、車輛使用

1.各部門車輛由各部門使用，由辦公室負責管理。2.車輛駕駛人員必須具有駕照，熟悉并嚴格遵守交通法規。3.各部門或個人用車必須填寫《車輛派遣單》，將每次外出的時間、地點、公里數詳細記入。

4.駕駛人員于駕駛車輛前，應對車輛做基本檢查。如發現故障、配件失竊或損壞等現象，應立即報告，隱瞞不報而由此引發的后果由當期使用人負責。

5.駕駛人員不得擅自將公務用車開回家，或作私用。經其部門領導特許的情況例外。6.車輛應停放于指定位置、停車場或適當的合法位置。任意放置車輛導致違犯交通規則、損毀、失竊，由相關人員賠償損失。

7.使用人應愛護車輛，保證機件、外觀良好，使用后應將車輛清洗干凈。

8．車輛原則上不外借。如有外借情況，借車人要詳細填寫《公司外借派車單》。車輛借出期間如遇交通違章、車輛損壞、事故等特殊情況，由借車人完全承當全部的經濟、法律責任。車輛歸還前務必對車輛內外進行清洗，保持車輛衛生。

9.用私人目的借用公車時或發生事故，導致違規、損毀、失竊等，在扣除保險理賠金額后全部由私人負擔。

三、車輛用油管理

1.辦公室負責對公司車輛的用油進行監督、控制，財務部輔助配合監控管理。

2.公司所有車車輛統一油卡加油，實行一車一卡制度。3.公司所有車輛原則上禁止現金加油，駕駛人員應隨時攜帶油卡，不得以任何理由用現金加油，如遇特殊情況需現金加油，須經辦公室主任批準，并報車輛管理人員備案后方可實施。

4、一車一卡，一車一表，管理人員在申請充值時應將當前車輛的《車輛用油統計表》上報財務審核。

四、節假日用油管理

1、節假日公司車輛原則上不外借，油卡不再充值，由辦公室對所轄車輛統一封存管理。

2、如遇特殊情況，公司領導用車，車輛油費由自己承擔，如遇違章等記錄，其處罰費用由自己承擔。

3、車輛在此期間如遇損壞，維修費用由自己承擔。

五、充值申請流程

1.車輛管理人員應實時了解車輛油卡的用油情況，在油卡金額接近500元時，及時申請油卡充值。

2.車輛管理人員在申請充值時，須做好《車輛用油統計表》工作。六．停車場地

公司所用車輛應停放在辦公室指定的位置，并將車門車窗鎖妥。附： 司機管理辦法

一、目的：為了行車安全，明確責任，特制定本辦法

二、適用范圍：公司的專職司機

三、司機的歸屬：歸屬辦公室

四、司機行為規范

1、所有司機必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規章規則，安全駕車。

2、敬業、駕駛作風端正、遵循職業道德。所有司機必須遵守本公司制定的相關規章制度。

3、上班時間司機待命出車，若臨時有事離開必須向辦公室負責人請假。

4、司機要準時出車，不得誤點。

5、所有司機應嚴格執行考勤制度，司機不聽從安排、耽誤公事，嚴重者給予開除處理。

6、晚間司機要注意休息，不準開疲勞車，不準酒后駕車。

7、嚴禁將車輛交無證人員駕駛。

8、司機駕車一定要遵守交通規則，文明開車，不準危險駕車（包括高速、爬頭、緊跟、爭道、賽車等）。

9、司機應經常檢查自己所開車輛的各種證件的有效性，出車時一定要保證證件齊全。

10、出發前，應確認路線和目的地，選擇最佳的行車路線；隨車運送物品時，收車后須向相關管理人員報告。

11、車輛必須經部門經理同意后，才能進行車輛大修理。車輛修理完后，應認真做好事確認工作。

12、出現事故時，司機應能迅速做出應急處理，并向部門經理報告。

五、違章處理辦法

司機違章全年罰款在600元以下時由公司承擔，超出600元部分由司機本人自行承擔。

六、本制度經呈董事長核準后公布實施，修改時亦同。

七、本辦法同《車輛管理制度》一并公布，自公布之日起實行。

第五篇：車輛管理

渡馬小學校車管理制度

為確保校車的管理與行車安全，切實保障師生的生命安全和學校財產安全，提高用車效率，特制定如下管理制度：

一、校車一般只用于接送學生上學放學和公務，在不防誤接送學生上學放學和公務及條件允許的前提下，可接送路段集中方便的教師上下班。嚴禁校車用于婚喪嫁娶、旅游等與公務無關的活動，嚴禁個人利用校車經商，嚴禁校車對內對外承包經營。教職工或學生因疾病等特殊情況確需使用校車的，須經學校主要負責人同意后方可使用。

二、法定休息時間無公務時，校車應在學校指定地點停放，原則上一般停放在學校，在校外停放駕駛員必須在保證車輛安全不違規的情況下停放，任何人不得擅自使用。

三、非專職駕駛人員不得以任何理由擅自駕駛校車，因工作確需駕駛校車的，必須持有本人的汽車駕駛有效證照，經領導班子集體研究同意，主要負責人簽署意見并經辦公室建卡登記后方可使用。

四、學校如何個人不準向外單位和私人借用車輛并擅自駕駛，不準利用校車學習駕駛技術。

五、嚴禁校車借單位和私人使用。若因工作需要校車借給其他單位公務使用，須經所借車單位主要負責人和學校校長同意，并由辦公室做好相關記錄。

六、接送教師上下班和學生上學放學及公務所產生的燃油費、過路費，以及車輛牌證、檢修維護所產生的費用（含校方所承擔的意外費用）由學校財務報銷，除此之外其它費用學校概不負責。

七、學校所報銷的燃油費、過路費，以及車輛牌證、檢修維護所產生的費用，需提前向學校主要負責人報告同意后再由財務人員辦理，原則上駕駛員不得一個人辦理，須兩人以上經辦。

八、校車接送學生上學放學用車，原則上只接送學校住校生，即星期五放學后送，星期天下午接，由駕駛員和一名跟車老師（一般由門衛或宿管員）負責接送。

九、跟車老師必須在乘車前仔細對照乘車名單，確認核實當日乘車名單及人數無誤后，方可上車。

十、如有住校生因特殊原因更改上、落點或改乘其它線路車輛，家長須提前通知跟車老師，跟車老師必須在當日記錄中做特別說明，以免遺漏。

十一、跟車老師在跟車過程中，必須對照乘車清單，確認每個站點上、落車的住校生，并在每個相應的名字后打勾確認。

十二、跟車老師在跟車結束前，必須對整個車廂進行檢查，確認沒有一個住校生被遺留在車上。

十三、跟車老師在跟車結束后，必須再次檢查乘車記錄，并在乘車表上簽名確認后，再請值周領導簽名每月底交辦公室備案。

十四、跟車老師督促校車司機必須保持車輛勻速行駛，并避免一切不安全駕駛的行為。

十五、跟車老師檢查校車司機在接送的路程中是否正確在各站點停靠，無論該站點是否有人上落。

十六、提醒校車司機必須在住校生上車坐穩后，跟車老師示意可以開車后，方可啟動車輛前行。

十七、校車站點若有家長要求司機在沿途增添停車點或更改線路。司機可示意家長寫申請信，經學校同意后方可更改

十八、家長接送住校生必須出示接送卡，應熟悉每位接送學生家長之面孔，如果遇到陌生家長接著學生，要提高警覺，并向學生證實接著者之身份，若在不肯定的情況下，不可以其接走。家長未在接送地點等候、接回學生，可在附近打電話通知家長，或者學生結伴回家。

十九、司機應按校車接送表的時間準時到達停車點，若提前到達應確定已上齊學生，否則需等候至預定時間方可開車。

二十、駕駛人員要經常檢查車況，發現隱患要及時報告和處理，嚴禁車輛帶“病”行駛。車輛正常檢修，應事先報值班領導批準。在行車途中發生故障應及時修理，并電話報告值班領導。

渡馬小學校車駕駛員管理制度

1、駕駛員取得相應有效的駕駛執照從事駕駛工作三年以上，無重大責任交通事故的合法駕駛員。

2、雙眼裸視達1.2以上，身體健康，無重大病史和傳染疾病。

3、嚴格遵守交通法規、合法、文明駕駛。工作期間不得飲酒，不疲勞駕車。

4、駕駛車輛時，須攜帶駕駛證、行駛證、從業資格證、內部準駕證。不準轉借、涂改或偽造上述證件，不準將車輛交給其他人駕駛。

5、嚴禁穿拖鞋、酒后駕車、吃東西、閑談，行駛中嚴禁撥打接聽移動電話和觀看電視。校內不準按喇叭，車內不準吸煙。對師生應熱情、禮貌，說話文明。接送學生，要準時出車，不得誤點。

6、嚴禁駕駛帶病車輛，嚴禁超載、超速行駛，嚴禁在不安全路段上下學生，嚴禁疲勞駕車，嚴禁私自動車；嚴禁私自將車交與他人或他人換車駕駛；嚴禁校車私用；嚴禁私自改變行車路線

7、車未停穩不準開車門上下學生，門未關好不得運行。

8、駕駛車輛時必須嚴格遵章守紀，做到各行其道，禮貌行車，信守職業道德。駕駛員不得擅自離崗。因事外出，應向值班領導請假并保持手機暢通。節假日和其它休息時間公務用車，應隨叫隨到。要遵守保密紀律，不得亂發議論，不得泄露秘密。

9、車輛發車前應檢查自己的儀容儀表、是否符合規范要求（著裝整潔，不留胡須，佩戴證章），檢查各項運行證件。檢查車輛狀況是否良好、按規定提前30分鐘到班。出車前要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發現不正常時，要立即加補或調查。出車回來要檢查存油量，發現油量不足，應立即加油，不得將學生載入加油站加油。當車回來，按指定地點停放車輛，鎖好保險鎖，不準私自用車。

10、司機應愛惜學校車輛，平時要注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件。司機每天抽適當時間擦洗車輛，以保持車輛的清潔。發現所駕駛的車輛有故障時要立即檢修，不會檢修的，應立即報告學校主要領導，并提出具體的維修意見。未經批準不允許私自將車輛送修理廠維修。

11、在下列情形之一的情況下，以及違反交通規則發生事故，由駕駛員或當事人負全部責任，并予免職處分。

（1）無證駕駛，超速、超載、酒駕等違反交通法規的。（2）因故意違章或證件不全被罰款的，以及故意違章造成交通事故賠償及車輛維修費用的。

（3）未經學校主要領導同意，私自將車借給他人和單位，造成違章違法罰款或造成交通事故賠償及車輛維修費用的。

（4）負責隨車物資、工具等保管和使用，凡丟失損壞的。

（5）車輛的牌照、手續等一切證件，必須認真保管，由于丟失所造成的經濟損失的。

（6）不定期車檢、換照或保養維修造成經濟損失的。（7）不按規定接送師生，遭到投訴造成經濟損失的。

（8）車輛出現事故或交通事故不及時報告和不按相關規定處理不當的（9）未經學校主要領導同意，私自加油或私自將車進行維修所產生費用的（10）無正規發票或無正當理由及無人證實所產生費用的