第一篇：公路養(yǎng)護生產(chǎn)管理方案

林西縣公路管理工區(qū)

2010年公路養(yǎng)護生產(chǎn)管理方案

為強化公路養(yǎng)護生產(chǎn)管理，切實提高公路養(yǎng)護質(zhì)量和生產(chǎn)效率，更好地發(fā)揮養(yǎng)護投資的經(jīng)濟效益，充分調(diào)動全體道工的生產(chǎn)積極性，促進全工區(qū)養(yǎng)護工作健康順利開展，結(jié)合我工區(qū)實際，特制定此方案。

一、公路養(yǎng)護生產(chǎn)管理原則

以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以全市交通、公路工作會議精神為指針，養(yǎng)護生產(chǎn)堅持經(jīng)常性、預(yù)防性、季節(jié)性、全面性和科學(xué)性的原則，不斷提高小修保養(yǎng)生產(chǎn)管理水平，加強養(yǎng)護單位的企業(yè)化管理，建立起以按勞分配為主體，多種分配方式并存的分配機制，實行定額管理、計量支付。

二、主要任務(wù)、目標

1、實施精細養(yǎng)護、生態(tài)養(yǎng)護。打造靚點，建設(shè)靚點工程示范段5公里，鞏固重點出口路段綠化美化成果，確保上檔次，提升品位。

2、完成S204線GBM工程建設(shè)13公里，公路綠化50公里，重點綠化5公里，美化150公里。

3、因地制宜搞好次差路改造，及時處治公路病害，確保各條線路不降等。提高路面通行質(zhì)量，延長公路使用年限，完成油路封面5公里。

4、實施路宅分離2公里，切實改善路容路貌，凈化公路控制區(qū)環(huán)境。創(chuàng)新分離墻模式，豐富GBM工程和創(chuàng)建靚點示范段內(nèi)容。

5、繼續(xù)搞好以橋涵為重點的公路基礎(chǔ)設(shè)施安全保障工作，認真抓好橋涵的經(jīng)常性檢查和定期檢查，隨時掌握所有橋涵的技術(shù)狀況，積極搞好危橋險涵改造工作，徹底消除安全隱患。

6、全面提高所管養(yǎng)公路的“暢、安、舒、美”水平。

7、花園式道班創(chuàng)建工作再上新臺階。

8、加強公路的日常養(yǎng)護和預(yù)防性養(yǎng)護，切實保障公路安全暢通，不斷提高公路服務(wù)水平，全工區(qū)綜合好路率達到82.7%以上。

9、力爭保持在全市公路養(yǎng)護管理工作先進行列。

10、全面做好迎接全區(qū)、全國公路工作檢評的各項準備工作。

三、具體措施

1、公路養(yǎng)護生產(chǎn)

（1）人員管理：工區(qū)根據(jù)各道班養(yǎng)護里程和生產(chǎn)工程量配備相應(yīng)養(yǎng)護人員，道班再根據(jù)工區(qū)所配備人員情況，對所管養(yǎng)公路進行分段，實行個人承包養(yǎng)護。道班除專職炊事員不承擔養(yǎng)護段外，其余人員均分擔相應(yīng)的養(yǎng)護里程。個人承包路段的分配，按道班所管養(yǎng)路段的養(yǎng)護工程量大小、難易和距道班或作業(yè)點遠近等具體情況來確定，要確保公開、公平、公正。

養(yǎng)護生產(chǎn)旺季，人員不足時，道班可雇用臨時工，具體用人數(shù)量和單價由工區(qū)確定。

建立優(yōu)勝劣汰的用人機制，在養(yǎng)護工作中，對于連續(xù)兩個月完不成生產(chǎn)任務(wù)和各項指標的道工列入待崗行列，當年不再安排崗位。對不服從領(lǐng)導(dǎo)分配、打架斗毆、尋釁滋事、酒后鬧事、擾亂工作、生活秩序情節(jié)嚴重者，當即停止工作，工人待崗期間不享受任何待遇。允許職工停薪留職，職工停薪留職期間不享受單位任何工資性待遇，個人需承擔養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險個人應(yīng)繳納部分，且于停薪留職時一次交清。

2010年6月以前達到退休年齡人員，在正式批準退休前，養(yǎng)護生產(chǎn)期內(nèi)按個人工資總額的40%發(fā)給生活費，正式批準退休后執(zhí)行退休費標準，并按退休費執(zhí)行時間多退少補。

（2）、生產(chǎn)管理

養(yǎng)護生產(chǎn)工作在工區(qū)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，以大道班為單位進行組織和下達各項計劃，生產(chǎn)方式以個人分段承包養(yǎng)護為主，規(guī)模較大的生產(chǎn)項目經(jīng)工區(qū)批準后，可以組織會戰(zhàn)的形式進行，必要時可以跨道班組織會戰(zhàn).會戰(zhàn)期間和公休節(jié)假日期間，每道班設(shè)值班人員一人，既負責值班，又要負責本道班管養(yǎng)路段的路面保潔。如發(fā)生路面雜物、塊石等不及時清除現(xiàn)象，由值班人員承擔責任。值班人員除從事路面保潔以外，不得擅自離開道班或交給他人代替值班。

工區(qū)負責對道班的養(yǎng)護工程量，路況質(zhì)量指標進行測算和分解，分別按年、月進行下達。質(zhì)量指標要切合實際，生產(chǎn)項目要詳細具體，對公路小修保養(yǎng)實行內(nèi)部招投標和合同 管理，即：年初工區(qū)與道班簽定公路小修保養(yǎng)承包合同，各道班與本班各承包段道工簽定養(yǎng)護承包合同，明確各自的工作職責和權(quán)利、義務(wù)。

抓好計劃管理，科學(xué)合理地下達生產(chǎn)計劃。工區(qū)根據(jù)每個養(yǎng)護單位 所管護公路的現(xiàn)狀，制定出一年內(nèi)該路段路況質(zhì)量應(yīng)提高的幅度。生產(chǎn)計劃依據(jù)路況改善計劃，按各路段應(yīng)實施的工程項目、所需工程量進行核定，同時要根據(jù)季節(jié)特點科學(xué)、合理安排進度，各類計劃要在科學(xué)測算的基礎(chǔ)上進行下達，提倡采取小包工的形式進行部分作業(yè)項目的承包。一些難以計量的正常養(yǎng)護工程量，如路面保潔、修補路肩、清理邊溝等可根據(jù)路段實際按工日下達計劃。工區(qū)、道班在下達包工計劃時，要實地對工程路段進行測量，力求工程量、工作量符合實際，使道工既不浪費生產(chǎn)工日，又能保質(zhì)保量完成任務(wù)，既考慮路況質(zhì)量的提高，又考慮對路段的防護，還要考慮路容路貌的改善。

加強橋涵養(yǎng)護檢查，實行橋涵養(yǎng)護責任制，每個橋涵要有專人檢查，專人養(yǎng)護，發(fā)現(xiàn)橋涵出現(xiàn)安全隱患要及時上報，并立即實施限載、限高、以至禁行管制，保障車輛及行人安 全。

強化檢查指導(dǎo)。工區(qū)、道班都要注重抓好養(yǎng)護生產(chǎn)環(huán)節(jié)的檢查指導(dǎo)和質(zhì)量控制，及時發(fā)現(xiàn)和糾正在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題，以避免工日和材料的浪費，事先采取措施，把設(shè)計、工藝、設(shè)備和生產(chǎn)等不科學(xué)、不合理而可能造成不良后果的因素全面控制起來，達到質(zhì)量合格的效果。如出現(xiàn)質(zhì)量不合格工程時，各級質(zhì)檢人員在及時提出整改意見的同時，要加大對不合格工程責任人的經(jīng)濟處罰力度，對因質(zhì)量不合格所造成的損失，由直接責任人承擔。嚴格執(zhí)行“定額管理，計量支付”制度，道班在安排生產(chǎn)項目時，必須按照工區(qū)頒發(fā)的生產(chǎn)定額標準切合實際地下達各項生產(chǎn)計劃，做到每項作業(yè)有定額，質(zhì)量有標準。道工在從事作業(yè)時，要認真負責地把好質(zhì)量關(guān)，要始終把質(zhì)量放在首位，并保質(zhì)保量完成生產(chǎn)任務(wù)。

搞好定期驗收。各承包段的單項生產(chǎn)作業(yè)項目在完成后，道班要及時進行驗收。并隨時按天或按單項作業(yè)細目填寫好驗收單，以備查驗。道班未驗收的項目，工區(qū)不予驗收，按未完成任務(wù)論處。工區(qū)在每周進行一次工程量驗收和質(zhì)量 抽查的基礎(chǔ)上，著重抓好隨機抽檢工作，隨機抽檢結(jié)果可做為兌現(xiàn)抽檢期工作量的依據(jù)。小修保養(yǎng)檢查驗收按工區(qū)下達的年度計劃和分解后的月計劃進行，以《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》、《公路技術(shù)狀況評定標準 》和《赤峰市干線公路養(yǎng)護生產(chǎn)管理辦法》以及工區(qū)的《小修保養(yǎng)檢查細則》為依據(jù)。按現(xiàn)行公路小修保養(yǎng)檢評辦法和標準，每月對道班全面工作進行檢評，檢評結(jié)果為道班平時檢評成績。道班對本班所有生產(chǎn)項目必須進行全面驗收，達不到者每少1個百分點扣罰班長100元；工區(qū)每月抽檢道班的工程量必須達到全部工程量的30%。

加強質(zhì)檢工作的監(jiān)督，質(zhì)檢要達到公開、公平、公正，杜絕徇私舞弊現(xiàn)象。建立舉報制度，受檢人員或道班對質(zhì)檢人員的不公正行為可進行舉報。

在堅持抓好平時檢查驗收的基礎(chǔ)上，工區(qū)組織全年集中檢評，對評選出的先進道班和先進工作者給予表獎。

（3）、機械管理

隨著養(yǎng)護機械化程度的不斷提高，道班機械管理工作越來越重要，工區(qū)制定出臺《養(yǎng)護機械管理辦法》，并設(shè)機械 管理人員1人，專門負責全工區(qū)養(yǎng)護機械的登記管理和維修、保養(yǎng)管理工作，并負責填寫上報各類養(yǎng)護機械報表，協(xié)助財務(wù)部門做好各類機械折舊費和修理基金的提取工作。

各道班要認真執(zhí)行工區(qū)的《養(yǎng)護機械管理辦法》，嚴格執(zhí)行相關(guān)操作規(guī)程，各類機械操作人員必須持證上崗，堅決杜絕無證操作和酒后上崗。

實行機械管理責任人制度，各類機械設(shè)備責任到人，如出現(xiàn)安全事故或人為經(jīng)濟損失由責任人承擔相關(guān)責任，并追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的連帶責任。

（4）內(nèi)業(yè)管理

道班的各項養(yǎng)護原始記錄要齊全完整、規(guī)范整潔、數(shù)據(jù)準確，要按時上報各項養(yǎng)護生產(chǎn)檢查的相關(guān)資料，對各類數(shù)據(jù)按時登記和填制各類上墻圖表。工區(qū)在養(yǎng)護生產(chǎn)檢查驗收中，同時檢查道班的內(nèi)業(yè)管理情況，并做為考核道班全面工作的一項重要內(nèi)容。

實行內(nèi)業(yè)管理責任到人，以各級檢查結(jié)果考核相關(guān)工作人員的業(yè)績，在工區(qū)、市處及以上部門質(zhì)檢中每被扣1分扣罰相關(guān)責任人200元。

2、經(jīng)費管理

工區(qū)對每個養(yǎng)護單位 應(yīng)配置的養(yǎng)護人員和養(yǎng)護里程確定后，綜合各方面情況進行核定投資。工區(qū)對道班的養(yǎng)護經(jīng)費實行總量控制，除養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險等需工區(qū)統(tǒng)一提取和繳納的費用項目外，一律下達給道班，養(yǎng)護經(jīng)費一次包死。按照“超支自負，節(jié)余分成使用”的原則，在年度決算中，出現(xiàn)超支，由道班自行承擔，由班長承擔20%，其余抵頂下年經(jīng)費，經(jīng)費如有節(jié)余，按“五五”進行分配，即節(jié)余部分的50%用于道班的獎勵和福利，50%用于補充下年養(yǎng)護經(jīng)費和道班建設(shè)。道班對節(jié)余資金的分配，要堅持公開透明的原則，將分配方案進行公示，使全體道工互相監(jiān)督，人人明白。

道工個人保留檔案工資，生產(chǎn)期執(zhí)行定額工資。所有參與養(yǎng)護的道工均按所完成生產(chǎn)定額核定勞動報酬，定額工資的標準按工日計算，直接生產(chǎn)工日每工日為58元，非生產(chǎn)工日（道班炊事員、內(nèi)業(yè)工日）等，按直接生產(chǎn)工日標準的90%，計發(fā)為52.2元。道班炊事員兼職進行公路巡查時定額工資按直接生產(chǎn)標準執(zhí)行。

對各道班所需雇用臨時工的經(jīng)費，工區(qū)根據(jù)全年工作量 和平時養(yǎng)護生產(chǎn)情況臨時調(diào)整計劃。道工政策性調(diào)整工資，按有關(guān)文件和業(yè)務(wù)部門計劃執(zhí)行。

在養(yǎng)護生產(chǎn)期，道工每月的生產(chǎn)工作日原則上確定為26個，其余安排休假，每月的休假，由工區(qū)生產(chǎn)股同班長根據(jù)當月生產(chǎn)情況，進行具體安排。根據(jù)國家規(guī)定，執(zhí)行職工帶薪休假制度。在生產(chǎn)期如不能安排休假的，在冬季休假時加發(fā)相應(yīng)天數(shù)工資。職工在法定假日休假期間，工資照發(fā)。新招用的合同制工人也按工齡享受帶薪休假待遇。

逐步打破道工定額工資的平均分配現(xiàn)象，按照多勞多得的原則，建立起誰多干活，就能多掙錢的分配機制。

道班的養(yǎng)護經(jīng)費按月?lián)芨丁８鞯腊嗟酿B(yǎng)護生產(chǎn)和技術(shù)指標必須經(jīng)驗收后才能履行經(jīng)費撥付手續(xù)，檢查驗收以最高一級部門檢查結(jié)果為準，最后檢查結(jié)果才能做為兌現(xiàn)當月經(jīng)費的依據(jù)。各道班的經(jīng)費支付仍采取報賬的方式進行，以大道班為單位進行核算，所有支出必須符合財會手續(xù)，確保經(jīng)費合理使用和養(yǎng)護經(jīng)費專款專用。

道班對本班生產(chǎn)期養(yǎng)護經(jīng)費可做適當調(diào)節(jié)，即在養(yǎng)護旺季適當增加養(yǎng)護費用，養(yǎng)護淡季減少費用，使有限資金發(fā)揮 更大效益。道班要建立健全核算賬目，對本道班的開支情況做到心中有數(shù)，以利于合理安排資金，保證養(yǎng)護生產(chǎn)正常進行。

工區(qū)財務(wù)部門要嚴格把好養(yǎng)護經(jīng)費支出關(guān)，經(jīng)常性地對各道班的財務(wù)執(zhí)行情況進行檢查和審計。

3、安全生產(chǎn)管理

（1）切實加強安全生產(chǎn)管理，把安全生產(chǎn)工作同養(yǎng)護生產(chǎn)同安排，同驗收。全面落實工區(qū)制定的《安全生產(chǎn)管理方案》，時刻把安全工作放在首位，層層落實安全生產(chǎn)責任制，層層簽訂安全生產(chǎn)責任書，且抓好檢查落實，建立建全安全生產(chǎn)責任追究制度，如出現(xiàn)安全生產(chǎn)事故，除追究直接責任人的責任外，還要追究有關(guān)負責人的領(lǐng)導(dǎo)責任。并實行一票否決制度。

（2）如發(fā)生安全生產(chǎn)事故，要在1小時內(nèi)報告工區(qū)，同時要采取積極有效措施，防止事態(tài)進一步惡化。

（3）認真履行《道路交通安全法》賦予公路養(yǎng)護部門的職責。各道班要在充分抓好養(yǎng)護生產(chǎn)安全的同時，認真做好道路保暢工作，杜絕因公路養(yǎng)護因素而造成的交通事故，如出現(xiàn)此類事故，發(fā)生事故路段養(yǎng)護單位及具體責任人承擔全部責任。

（4）各道班安全生產(chǎn)工作第一責任人為道班班長，工區(qū)生產(chǎn)股負責全工區(qū)安全生產(chǎn)檢查監(jiān)督工作，并承擔安全生產(chǎn)工作管理責任。工區(qū)設(shè)安全員1人，負責全工區(qū)的安全生產(chǎn)監(jiān)督、檢查和管理工作。要求把安全生產(chǎn)工作與養(yǎng)護生產(chǎn)同步安排，同步落實，同步檢查驗收。

二0一0年一月

第二篇：公路養(yǎng)護工程施工方案

易縣農(nóng)村公路養(yǎng)護工程施工方案

一、工程概況

易縣農(nóng)村公路養(yǎng)護工程包含北裴公路、渭保公路、西坨公路及易保公路四條縣鄉(xiāng)道路中小修工程施工。

二、總體施工方案

2.1、組織機構(gòu)、駐地建設(shè)

2.1.1、機構(gòu)設(shè)置

根據(jù)業(yè)主和招標文件以及工程特點、規(guī)模、工期、質(zhì)量等方面的要求，我公司為易縣農(nóng)村公路養(yǎng)護工程組建了項目經(jīng)理部，配備了高效、精干、強有力的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和設(shè)備先進、技術(shù)水平過硬的施工隊伍。

本合同段項目經(jīng)理部組織機構(gòu)為項目經(jīng)理1人，項目總工1人，經(jīng)理部設(shè)綜合辦室、工程科、試驗室、統(tǒng)計內(nèi)業(yè)科、財務(wù)科、安全保衛(wèi)科、機材科等職能部門。經(jīng)理部下設(shè)6個施工單位：路面混合料拌和場1個、坑槽挖補施工隊2個、路面施工隊1個、水穩(wěn)施工隊2個。組織機構(gòu)圖如下(見附圖)。

項目經(jīng)理

項目總工

水穩(wěn)

拌和站

坑槽挖補一隊

坑槽挖補二隊

水穩(wěn)

施工

一隊

路面

施工隊

水穩(wěn)

施工

二隊

1）、主要管理機構(gòu)、人員及其職責

項目經(jīng)理部：是施工單位的核心，其職能是按照業(yè)主和合同條款的要求，圓滿地履行施工合同，項目經(jīng)理部對外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關(guān)工程的指令，對內(nèi)則協(xié)調(diào)和組織各施工隊順利完成各項工程任務(wù)。

項目經(jīng)理：代表我部全面履行本項目合同條款，保證工程施工進度、安全、質(zhì)量、成本等目標的實施，嚴格執(zhí)行國家的法律、法規(guī)和規(guī)程、規(guī)范，服從公司的領(lǐng)導(dǎo)檢查和監(jiān)督，合理的組織、動態(tài)優(yōu)化各種生產(chǎn)要素，充分發(fā)揮項目內(nèi)部人員、技術(shù)、資金、設(shè)備、物資的最大作用，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)和現(xiàn)代化管理，努力提高施工項目的勞動生產(chǎn)率，最大限度地提高效益，為質(zhì)量安全的第一責任人。

項目總工：在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下對項目施工技術(shù)和質(zhì)量工作全面負責，組織技術(shù)人員熟悉合同文件和施工圖紙，編制施工組織設(shè)計，制定施工方案，按設(shè)計要求組織施工，并進行質(zhì)量、進度把關(guān)控制。

綜合辦公室：負責項目部日常生活、后勤事務(wù)，做好本合同段組織宣傳、文明施工作，以及對外宣傳，協(xié)調(diào)處理與當?shù)卣傩盏年P(guān)系，創(chuàng)造一個良好的周邊環(huán)境，以利于工程施工。

工程科：在項目總工的領(lǐng)導(dǎo)下負責全合同段的質(zhì)量和技術(shù)工作，施工中同監(jiān)理工程師密

切配合，接受和傳達業(yè)主和監(jiān)理工程師有關(guān)質(zhì)量的指令。制訂和下達施工計劃，檢查、督促

各施工隊按時完成任務(wù)。協(xié)助項目總工解決各施工隊施工中遇到的技術(shù)難題，編制重大施工

項目的施工方案。

試驗室：除完成規(guī)定的試驗和檢測之外，兼負質(zhì)檢職能。

統(tǒng)計內(nèi)業(yè)科：統(tǒng)計工程完成數(shù)量，填寫施工紀錄，編制中期支付文件，并報送監(jiān)理和業(yè)主。

財務(wù)科：負責對財務(wù)管理和工程撥款控制，進行工程成本考核與分析，供項目經(jīng)理進行決策。

安全保衛(wèi)科：檢查督促工地安全保衛(wèi)工作及安全生產(chǎn)工作。

機材科：設(shè)材料分部和機械分部，材料分部負責各種材料的收發(fā)、使用和保管，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。機械分部負責合理組織機械化施工，做好機械設(shè)備的使用管理等工作。

2）、本項目的工作目標

我們將在業(yè)主和駐地監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，精心組織，精心管理，精心施工，保證優(yōu)質(zhì)高效的按業(yè)主要求如期完成本合同段施工任務(wù)。

①質(zhì)量目標：確保優(yōu)良，主要項目工程質(zhì)量評分不低于95分。

②工期目標：保證在65天內(nèi)完成施工任務(wù)，力爭提前竣工交驗。

③效益目標：確保完成公司確定的效益目標。

④安全生產(chǎn)指標：千人死亡率0%，千人重傷率0%，重大安全責任事故率零案次。

2.1.2、駐地建設(shè)

項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目總工、各科室主要負責人、施工工長和施工員等組成。項目經(jīng)理部設(shè)置在易保公路1公里處固村，具體實施本工程的管理和調(diào)度工作。

2.1.3.交通、動力和服務(wù)設(shè)施

本項目所處地區(qū)地方交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，交通以當?shù)毓肪W(wǎng)及民間道路為主，可使材料直接運到工地。

電訊服務(wù)及電力供應(yīng)已經(jīng)完成，滿足生產(chǎn)辦公條件。在連接當?shù)仉娋W(wǎng)的同時，為防止停電，拌和場自備一臺300KVA發(fā)電機為瀝青拌和設(shè)備供電，確保工程順利進行。

工程用水采用當?shù)厮W(wǎng)水源，生活用水采用自來水。

沿線市、區(qū)、鎮(zhèn)均有醫(yī)院，可提供醫(yī)療服務(wù)。

為便于統(tǒng)一指揮，及時掌握施工情況，主要管理人員和技術(shù)人員、施工員、安全員都配備了移動電話，保證了現(xiàn)場指揮和調(diào)度順利。

2.2總平面布置

根據(jù)本工程的路線布置情況，在交通便捷的易保公路1公里段固村處設(shè)立項目經(jīng)部，并在項目經(jīng)理部駐地設(shè)立瀝青及水穩(wěn)拌和場。嚴格按照標準化工地的標準布置，場地布局合理，消防、安全標志的布控完善。

2.3施工方案

2.3.1.施工目標

質(zhì)量目標：合格工程

工期目標：65天

2.3.2.施工部署

施工準備階段：在組織人員、設(shè)備、材料進場和配合比設(shè)計的同時，協(xié)同設(shè)計單位對病害路段進行病害調(diào)查。

為使本工程有組織、有步驟地進行，我們編制周密的工作計劃，然后根據(jù)工程進展情況及時進行調(diào)整。本工程計劃工期為2015年6月28日至2015年8月31日。

總體施工方案：

為滿足易縣農(nóng)村公路養(yǎng)護工程路面坑槽挖補工程不斷交施工的要求,并考慮到本次施工合同工期的要求,我項目部計劃組織兩個坑槽挖補施工隊流水作業(yè)。對于完成挖補坑槽的路段，瀝青砼施工緊隨其后，防止雨水下滲對路面造成水損害。

三、主要（關(guān)鍵）工程項目的施工方案、施工方法

對于本項目來講，路面挖補坑槽、回填水穩(wěn)是實施本項目的關(guān)鍵工程。為此，在整個施工過程中，徹底處理路面病害，嚴格控制各項實測指標，尤其是瀝青混凝土路面施工前的瀝青與石料等料源的選擇及其各項指標的測試，瀝青混合料配合比設(shè)計及優(yōu)化，路面壓實度、平整度、滲水等各項指標的測試，對瀝青路面的質(zhì)量顯得尤為關(guān)鍵。為此，我們把路面病害處理、瀝青混凝土路面的施工作為本項目的關(guān)鍵工程，精心組織，嚴格控制，以此來保證本項目的工程質(zhì)量。

3.1水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)方案

一、目的及適用范圍:

為確保基層大面積施工，使工程質(zhì)量達到設(shè)計要求，特編制本施工方案。本方案適用于指導(dǎo)水泥穩(wěn)定碎石基層施工。實施施工前需獲得以下指標：用于大面積施工的生產(chǎn)配合比；混合料的松鋪系數(shù)；確定合理的施工方法（包括混合料含水量的增加、控制方法；壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)；拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)與配等）；指導(dǎo)合理地安排工期。

二、工作方法和工作程序:

1.工作程序：施工測量放樣 →掛線 →廠拌料(試驗室取樣)→運輸→攤鋪 →壓實(質(zhì)檢組檢測)→養(yǎng)生。

2.工作方法

(1)準備下承層：對路基單位交付的底基層進行檢查，要求表面平整、堅實、無浮土，沒有松散和軟弱地點，其各項指標已達到規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢測。底基層頂面先進行拉毛并掃除浮土后再攤鋪。另外在攤鋪之前對干燥地段進行灑水潤濕。

(2)施工測量放樣：由測量組進行中線復(fù)核，檢查路面寬度，根據(jù)下基層路面寬度放出邊樁，測定出中樁與邊樁每個點的高程（每10米一個斷面），確定每個點與設(shè)計高程差，并在路面兩側(cè)固定土埂擋料，防止壓實時路面塌肩。

(3)掛線：掛線組依據(jù)測量組成果與設(shè)計攤捕厚度之和乘以松鋪系數(shù)1.25（暫定），掛出路面兩側(cè)基準線（鋼絲）。

(4)廠拌料：穩(wěn)定粒料拌和機已經(jīng)調(diào)試完畢，經(jīng)測試所產(chǎn)混合料符合規(guī)范要求，施工中注意經(jīng)常檢查輸送帶送料情況，檢查水泥螺旋推進器工作情況、用水輸送情況，確保各種原材料正常供應(yīng)，使拌料符合規(guī)范要求；把握時間、天氣的變化，適當調(diào)整供水量，使含水量大于最佳含水量（4.8%）0.5%-1.0%，并結(jié)合當天天氣情況進行適當調(diào)整。混合料運至現(xiàn)場直至碾壓結(jié)束時，其含水量接近最佳值。試驗室按照規(guī)范規(guī)定的頻率進行含水量、混合料級配、水泥劑量及無側(cè)限抗壓強度的檢驗，其中水泥劑量要高出配合比設(shè)計中水泥劑量0.5個百分點，即5.0%。

(5)運輸：由20噸以上自卸車把拌和好的成品料運至工地，運輸車數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)能力和運距確定，并有適當?shù)挠嗔浚üこ虜?shù)量較小，且距拌和站較近，8部自卸車可滿足需要）。自卸車備有蓬布，以防雨淋。卸料時控制卸料速度，防止離析。

(6)攤鋪：混合料運至現(xiàn)場，立即進行攤鋪。攤鋪機位于攤鋪起點，按松鋪厚度墊好熨平板，熨平板兩邊靠中部墊寬20cm以上長60cm的硬質(zhì)木板，高度與松鋪高度一致。運料車在攤鋪機前10-30cm處停下，空檔等候,由攤鋪機接住,推向前進,運料車倒向攤鋪機受料斗卸料，在攤鋪過程中，邊攤鋪邊卸料，卸完料后運輸車即離去,另一輛運輸車再倒向攤機。兩臺攤鋪機梯隊式作業(yè)，前后相距8-10米進行攤鋪，一次鋪筑成型。攤鋪機攤鋪速度控制在1—2m/min，使之與拌和能力相適應(yīng)，避免攤鋪機停機待料。在攤鋪過程中由專人處理兩側(cè)邊緣，將大料送回攤鋪機，使之平整、平順。派專人處理粗細集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并用新混合料填補使表面平整。另外攤鋪現(xiàn)場配備不少于200m的塑料薄膜，以防未壓實的工作面遭雨淋。

(7)壓實：

①混合料的碾壓采用的碾壓機械：YL20輪胎壓路機、18T、20T振動壓路機各一臺。

②碾壓過程按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行：初壓，采用（16T）振動壓路機靜壓一遍，碾壓速度控制在5KM/h。復(fù)壓，采用一臺振動壓路機（18T）首先輕振一遍，速度控制在5KM/h，再重振一遍，速度控制在4KM/h，然后用（YL20）膠輪壓路機碾壓兩遍，碾壓速度不高于6KM/h。終壓，采用（16T）振動壓路機靜壓至少兩遍，碾壓速度控制在5KM/h，直至無明顯輪跡。碾壓過程中的注意要點：碾壓時，慢起步緩剎車，由低處向高處重疊1/2輪寬，不在未壓實的路面轉(zhuǎn)向，而后退至起點，開始下一步碾壓。壓實終了，由質(zhì)檢組立即對壓實度（灌沙法）、厚度、寬度、平整度、橫坡度、縱斷高程等各項指標進行檢測。不合格路段進行補壓或整修，直至達到規(guī)范要求，7天后進行鉆芯檢驗。施工中嚴格控制操作間，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過2-3小時。

(8)養(yǎng)生：施工結(jié)束后，對已成型的路段封閉交通。為保證路面強度，我部將根據(jù)天氣情況采用灑水、覆蓋進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于七天。在養(yǎng)生期內(nèi)，保持路段潮濕。

（9）施工接縫的處理

在施工路段攤鋪過程中，當遇到異常情況（如機械故障等）造成施工中斷，且延誤時間較長時應(yīng)設(shè)置接縫，攤鋪前應(yīng)將攤鋪機駛離攤鋪面末端，并將靠近攤鋪機未壓實的混合料進行人工灑水，使其含水量達到規(guī)定要求，然后將攤鋪機就位進行新的混合料攤鋪。

3.2瀝青砼路面及透層粘層油施工方案

本工程內(nèi)容是對部分路段進行病害處理、瀝青砼罩面等。對于本項目來講，路面病害處理、瀝青混凝土路面施工是實施本項目的關(guān)鍵工程。為此，在整個施工過程中，徹底處理路面病害，嚴格控制各項實測指標，尤其是瀝青混凝土路面施工前的瀝青與石料等料源的選擇及其各項指標的測試，瀝青混合料配合比設(shè)計及優(yōu)化，路面壓實度、平整度、滲水等各項指標的測試，對瀝青路面的質(zhì)量顯得尤為關(guān)鍵。為此，我們把路面病害處理、瀝青混凝土路面的施工作為本項目的關(guān)鍵工程，精心組織，嚴格控制，以此來保證本項目的工程質(zhì)量。

一.路面病害治理施工

根據(jù)四條縣鄉(xiāng)道路路面病害類型、成因以及病害的范圍、程度等多樣性，此次病害治理應(yīng)針對不同病害分門別類進行具有較強針對性的治理方案，在罩面施工之前，對原路面各種病害進行徹底的治理。

1.網(wǎng)裂

①對于輕微網(wǎng)裂無唧漿、沉陷的路段，為防止病害進一步發(fā)展及路表水對瀝青路面的破壞，采用挖補面層的方案對路面進行處理。

②對于網(wǎng)裂嚴重，伴有唧漿、覺陷路段，治理方案為挖除以及上基層后重新鋪筑，面層填補材料采用AC-16C及AC-13C瀝青砼分5cm+4cm兩層鋪筑。在基層頂面灑布透層油，灑布量為1.0kg/m2。

2.車轍

對于深度在15~30mm之間的采取挖除上、中面層及基層，鋪筑兩層共36厘米厚水泥穩(wěn)定碎石基層，后鋪筑兩層共9厘米厚瀝青混凝土路面。

3.推移、擁包等

對于此類病害的部位，將該部位面層挖除后重新鋪筑，填補材料分兩層（4cm+5cm）鋪筑瀝青砼。

二、清除舊路面及清運廢渣

1.施工放樣

病害的挖除，在開挖前由經(jīng)理部技術(shù)人員協(xié)同監(jiān)理工程師、設(shè)計代表及業(yè)主一起按設(shè)計圖紙進行施工放樣。在舊路面上劃出挖槽的縱橫邊線，縱向與中心線平行，橫向與中心線垂直。

2.施工要求

（1）舊路面清除深度和范圍應(yīng)符合設(shè)計圖紙或監(jiān)理工程師指示的要求。

（2）所有指定可利用的材料，都應(yīng)避免不必要的損失。對于廢棄材料，應(yīng)按監(jiān)理工程師的指示自費妥善處理。

（3）由于施工造成的其他建筑物、設(shè)施等的損壞時，應(yīng)自費負責賠償。

3.施工方法

采用銑刨機銑刨舊路面瀝青混凝土。在銑刨橋涵構(gòu)造物橋面鋪裝時應(yīng)時刻注意觀察銑刨面情況，隨時調(diào)整銑刨深度，保證原橋涵構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)不受損傷。如瀝青混凝土橋面鋪裝用銑刨機無法銑刨徹底時，則在銑刨完成后采用人工鑿除剩余油皮。

沿銑刨輪廓線用切縫機按基層實際厚度切縫，然后用挖掘機和裝載機破碎挖除水泥石灰穩(wěn)定級配碎石基層。

用自卸汽車接裝廢渣并棄到監(jiān)理工程師指定的棄渣點，嚴禁亂扔亂倒損壞路容以及因棄渣和當?shù)鼐用癜l(fā)生糾紛。及時清掃挖除面上剩余的殘渣并裝車運走。

清除舊路面施工工藝如下：

放

線確定銑刨范圍及深度 銑刨機銑刨舊瀝青混凝土路面 切縫機切縫用裝載機把廢料裝自卸車 清運廢渣 清掃挖除面

三、銑刨面清理

用切縫機在每一銑刨段落的起點和終點橫向切縫，鑿除瀝青混凝土及路面基層，保證槽壁垂直。

挖除面清理是否干凈將直接影響鋪油質(zhì)量，本次施工我們先使用清掃車清掃銑刨面上的剩余殘渣，然后人工使用鋼絲刷刷掉沾附在槽底及槽壁上的雜物，最后用高壓氣流吹凈銑刨面。

挖除面清理施工工藝：

切

縫、鑿邊 清掃車清掃人工刷掉雜物 高壓氣流吹凈銑刨面

四、透層、粘層施工

1.材料要求

①透層的瀝青材料采用中、慢凝液體石油瀝青。對半剛性基層，透層瀝青宜下滲至基層表面下3～6mm，對柔性基層，下滲至基層表面下5～10mm，并與基層結(jié)合成一體。

②粘層

粘層的瀝青材料采用PC-3或PA-3型SBR改性乳化瀝青。

2.施工方法

①準備工作

準備噴灑瀝青的工作面應(yīng)整潔而無塵埃，在未得到監(jiān)理工程師檢查批準之前不得噴灑瀝青材料。

②氣候條件

灑布瀝青材料的氣溫不應(yīng)低于15℃，且是穩(wěn)定而上升的溫度，風速適度，有霧或下雨不應(yīng)施工。

③噴灑溫度

液體石油瀝青和乳化瀝青在正常溫度下灑布，如氣溫較低，稠度較大的可適當加熱。用作粘層的石油瀝青的加熱溫度，超過170℃者應(yīng)予廢棄。

④瀝青用量

透層瀝青用量為：液體石油瀝青1.2-1.5L/m2。粘層瀝青用量：SBR改性乳化瀝青0.6-0.8 L/m2。

⑤噴灑

（1）應(yīng)在噴灑工作開始前3d報經(jīng)監(jiān)理工程師批準。

（2）透層及粘層瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車均勻的灑布，SBS改性瀝青灑布應(yīng)采用自動智能型瀝青灑布車均勻的灑布，并按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ059-95）中有關(guān)要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于3處。

（3）瀝青灑布設(shè)備應(yīng)配備有適用于噴灑不同稠度瀝青用的噴嘴，在瀝青灑布機噴不到的地方可采用手工灑布機。噴灑過量或漏灑或少灑的地方應(yīng)予糾正。

（4）噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物和路面應(yīng)加以保護，以免濺上瀝青受到污染。當其受到污染時，承包人應(yīng)自費清除。

（5）粘層瀝青應(yīng)在鋪筑覆蓋層之前24h內(nèi)灑布或涂刷。

（6）在噴灑透層瀝青后，如不能立即鋪筑瀝青面層，而需開放施工車輛通行時，應(yīng)立即撒布2～3m3/1000m2的石屑和粗砂。在半剛性基層灑布透層時，宜在鋪筑瀝青前1～2天灑布，如果不能及時鋪筑面層情況時，也應(yīng)撒布石屑和粗砂，并用輕型壓路機滾壓一遍，并在瀝青層施工時視情況決定是否需要重灑透層油。

（7）當路面潮濕時不得噴灑粘層瀝青。

（8）除監(jiān)理工程師書面批準較短的養(yǎng)生時間外，至少應(yīng)讓灑過透層油的表面養(yǎng)生5天方能進行下層施工。

五、瀝青混合料施工

1.施工方法

①施工準備

施工前應(yīng)合理安排各種材料的儲罐及堆放場地，各種材料的存放應(yīng)符合規(guī)范要求。經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更。

施工前對各種施工機具應(yīng)作全面檢查，應(yīng)經(jīng)調(diào)試證明處于良好的性能狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套，關(guān)鍵性重要機械宜有備用設(shè)備或配件。

石油瀝青的儲存溫度、加熱溫度及瀝青混合料施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標號及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。實驗室的試驗溫度應(yīng)與施工溫度相同。

②瀝青混合料的拌和

（1）拌和廠在其設(shè)計、協(xié)調(diào)配合和操作方面，都能使生產(chǎn)的混合料符合工地配合比設(shè)計要求。拌和廠配備足夠試驗設(shè)備的實驗室，并能夠及時提供使監(jiān)理工程師滿意的試驗資料。

（2）拌和場地設(shè)置在空曠、干燥、運輸條件良好的地方，還應(yīng)符合國家有關(guān)環(huán)保、消防、安全等規(guī)定。

（3）拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力應(yīng)和進度相匹配，在安裝完成后應(yīng)按批準的配合比首先進行冷料配比的確定，冷料配比確定后通過試拌調(diào)試熱料倉配比直到符合要求。

（4）在進行瀝青混合料拌和之前必須對拌合機進行檢驗評定。檢驗的項目包括：計量系統(tǒng)，溫度計，瀝青加入量，間歇式拌和機冷料供料裝置的皮帶運輸機的速率、冷料倉的開啟大小以及振動馬達的頻率與集料供料速度的關(guān)系，拌和機二次篩分用的振動篩設(shè)置是否符合所拌和的瀝青混合料規(guī)格的要求等。

（5）瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和樓拌和，拌和樓有防止礦粉飛散的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度的設(shè)備。

（6）拌和樓必須控制冷料倉的流量，尤其天然砂料倉的流量。各料倉的流量固定流量可以根據(jù)拌和機的生產(chǎn)能力和目標配合比進行計算。

（7）拌和樓根據(jù)瀝青混合料的類型合理配置振動篩，振動篩不宜少于四個，拌和加熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔應(yīng)根據(jù)礦料級配要求選用。

（8）拌和樓必須配備計算機自記打印設(shè)備，且經(jīng)過嚴格的標定校核，必須逐盤打印料倉和瀝青的數(shù)量，記錄瀝青、集料溫度,隨時檢測打印結(jié)果與設(shè)定值之間的關(guān)系。

（9）GTM設(shè)計的混合料瀝青用量范圍，按高限控制。最佳瀝青用量，根據(jù)生產(chǎn)配比及試驗段調(diào)整確定。

（10）瀝青混合料拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹附瀝青混合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30-50s（其中干拌時間不得少于5s）。

（11）瀝青材料應(yīng)采用導(dǎo)熱油加熱，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌合的瀝青混合料出場溫度符合施工要求，但改性瀝青結(jié)合料的加熱溫度不得超過195℃。當混合料出場溫度過高并影響瀝青與礦料的粘結(jié)力時，混合料不得使用，已鋪筑的瀝青路面應(yīng)予鏟除。

（12）拌和場拌制的混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊，不符合要求時不得用。

（13）拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入成品儲料倉儲存。儲料倉無保溫設(shè)備時，允許的儲存時間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準。有保溫設(shè)備的儲料倉儲料時間，改性瀝青混合料的儲存時間不宜超過24h。如發(fā)現(xiàn)因儲存而引起結(jié)合料老化、混合料降溫過多和其他有影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時，應(yīng)予廢棄。

（14）施工單位和監(jiān)理工程師應(yīng)每天檢測混合料中礦料的級配和油石比，使之符合設(shè)計要求，否則需將該時段生產(chǎn)的混合料廢棄。

③瀝青混合料的運輸

（1）應(yīng)采用干凈有金屬底板的較大噸位自卸翻斗車輛運送混合料，車槽內(nèi)不得沾有有機物質(zhì)。為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水混合液（柴油與水比例為1：3），但不得有余液積聚在車廂底部。為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應(yīng)有苫布、棉被等覆蓋物，車槽四角應(yīng)密封堅固，以保溫、防雨、防污染。

（2）瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方至少有5輛運料車處于等待卸料狀態(tài)。

（3）從拌和樓向運料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。

（4）料車內(nèi)的混合料要傾倒干凈，不許將剩料倒在剛成型的路面上及即將攤鋪的路面上。

（5）連續(xù)攤鋪過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程運料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機推動前進。

（6）已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于施工。

（6）當天不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場。

④瀝青混合料的攤鋪

（1）瀝青混合料攤鋪機應(yīng)是自動式攤鋪設(shè)備，安裝有可調(diào)節(jié)的活動熨平板及整平組件。整平板在需要時可以加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪，并備有修邊的套筒；攤鋪機應(yīng)有一套夯板和一個可調(diào)整振幅的振動整平板的組合裝置，夯板與振動整平板的頻率，應(yīng)能隨意變化，并能各自單獨調(diào)整。

（2）攤鋪混合料時，應(yīng)按照與攤鋪機相協(xié)調(diào)的前進速度進行。

（3）攤鋪機應(yīng)配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可測出縱坡和整平板的橫坡，并能自動發(fā)出信號來操作整平板，使攤鋪機能鋪出理想的縱橫坡度。傳感器應(yīng)由滑撬式基準板操作。

（4）橫坡控制器能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍內(nèi)。

（5）在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，將下層清掃干凈，并取得監(jiān)理工程師批準。同時必須按圖紙或監(jiān)理工程師的指示鋪灑瀝青防水層、粘層或下封層。

（6）攤鋪機應(yīng)以均勻的速度行駛，攤鋪機工作速度應(yīng)控制在2~6m/min，具體速度按拌和樓產(chǎn)量而定。它的輸出量和瀝青混合料的運送量相匹配，以保證混合料均勻、不間斷的攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。

（7）攤鋪機的操作應(yīng)不使混合料沿收料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。

（8）對外形不規(guī)則，路面厚度不同、空間受到限制以及橋梁伸縮縫等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。

（9）在雨天或表面存有積水及施工氣溫低于10℃；不得攤鋪混合料。

（10）攤鋪機在一臺運料車卸完開出后應(yīng)不等收料斗內(nèi)的混合料全部用完就折起回收，并立即準備接受下一臺運料車卸料。

（11）當出現(xiàn)攤鋪機供料跟不上攤鋪的特殊情況時，應(yīng)采用運料車集中等候，集中攤鋪的方式，盡量減少攤鋪機的停頓次數(shù)。此時攤鋪機每次均應(yīng)將剩余的混合料鋪完，做好臨時接頭。如等料時間過長，混合料溫度降低、表面結(jié)

成硬殼影響繼續(xù)攤鋪時，必須將硬殼去除。

（12）人工找補或更換混合料應(yīng)在現(xiàn)場主管的指導(dǎo)下進行，缺陷特別嚴重的應(yīng)整層鏟除。

（13）混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試驗段的數(shù)據(jù)來確定，攤鋪過程中應(yīng)隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，達不到要求時，立即進行調(diào)整。

⑤瀝青混合料的壓實及成型

（1）壓實設(shè)備必須配有大噸位振動鋼輪壓路機、大噸位輪胎壓路機，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。并應(yīng)備有經(jīng)監(jiān)理工程師所認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，用于在窄狹地點壓實或修補工程。

（2）在混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處應(yīng)及時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分、均勻的壓實。

（3）壓實應(yīng)分為初壓、復(fù)壓和終壓，壓路機應(yīng)以均勻速度行駛。

（4）初壓采用關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，初壓后檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予以修整。復(fù)壓緊接在初壓后進行，復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機配合振動壓路機。終壓緊接在復(fù)壓后進行，終壓應(yīng)采用關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓。

（5）碾壓工作應(yīng)按試驗路確定的試驗結(jié)果辦理。

（6）在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實起始線3m以外。

（7）壓路機不得停留在溫度高于50℃的已經(jīng)壓實過的混合料上。同時應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑油、汽油等其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。

（8）在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已經(jīng)不能滿足壓實溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。

（9）在壓路機壓不到的地方，應(yīng)采用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。

⑥接縫的處理

（1）鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得監(jiān)理工程師批準。在接縫處的密度和表面修飾應(yīng)與其他部分相同。

（2）相鄰兩幅及上下層的橫向接縫，均應(yīng)錯位1m以上，橫向接縫嚴禁采用斜接縫，應(yīng)采用垂直的平接縫。

（3）平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實連接平順，可采用切縫機切齊接頭，灑粘層油后接著攤鋪。

（4）橫向接縫應(yīng)先用壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機應(yīng)位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每壓一遍向新鋪層移動15~20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。

（5）當無法避免出現(xiàn)縱向冷接縫時，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜冷卻后采用切割機切縫作縱向冷接縫。

（6）上下層的縱縫應(yīng)錯開150mm（熱接縫）或300~400mm（冷接縫），表層的縱縫應(yīng)順直，冷接縫宜留在車道標線位置上。

四、確保工程質(zhì)量和工期的措施

4.1確保工程質(zhì)量的措施

工程質(zhì)量好壞將影響到整段公路的社會信譽和投資效益。因此在工程實施過程中，項目部將對該工程項目進行全面質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量。

4.1.1通過多年的施工實踐，我們積累了豐富的經(jīng)驗，建立了完善的施工管理制度，形成了一個完整的質(zhì)量保證體系，確保工程的施工質(zhì)量達到合格標準。

4.1.2建立健全質(zhì)量自檢體系

為保證施工質(zhì)量,項目經(jīng)理部建立了“橫向到邊,縱向到底,控制有效”的質(zhì)量自檢系，嚴格執(zhí)行質(zhì)量自檢、互檢、交接檢控制制度。自檢體系由項目總工程師負責，由項目質(zhì)檢科全面負責實施，由質(zhì)檢工程師、試驗工程師、現(xiàn)場技術(shù)員、工長組成，形成具有廣泛參與性的全方位質(zhì)量自檢機構(gòu)。

4.1.3、建立質(zhì)量責任制

制定各部門、崗位質(zhì)量責任制，明確規(guī)定各部門以及每個員工在質(zhì)量管理中必須完成的任務(wù)、承擔的責任和賦予的權(quán)限。把質(zhì)量管理的每項工作，具體地落實到每個部門、每個人員身上。項目總工是項目工程質(zhì)量的第一責任人，生產(chǎn)、技術(shù)、管理人員。從各自的職責范圍和要求承擔責任，并把質(zhì)量做為評比業(yè)績的考核指標。

4.1.4、建立完善的試驗室

試驗室是工程項目建設(shè)中的一個重要部門，通過試驗室的各項工作，能用定量的方法科學(xué)地評價各種結(jié)構(gòu)物所使用的原材料和半成品的質(zhì)量以及工程項目的施工質(zhì)量。

為加強對原材料和施工質(zhì)量的控制，項目經(jīng)理部設(shè)項目試驗室。項目試驗室配備能滿足本工程各項試驗需要的試驗人員和儀器設(shè)備，經(jīng)驗改合格頒發(fā)了證書。

建立健全項目試驗室各項規(guī)章制度，所有實驗儀器進場后都先進行校驗，并按周期進行校定，嚴格執(zhí)行試驗規(guī)范和操作規(guī)程。對工程所用原材料和工程質(zhì)量實施檢驗和質(zhì)量控制，提供科學(xué)的試驗數(shù)據(jù)，確保檢驗的真實性和及時性。試驗人員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，會同施工員和質(zhì)檢員直接參與現(xiàn)場的施工質(zhì)量管理，提高現(xiàn)場質(zhì)量管理力度。

4.1.5、建立技術(shù)攻關(guān)和交接制度

首先建立以項目總工程師為主的質(zhì)量保證體系。由項目總工程師召集工程人員、質(zhì)檢人員、施工員、試驗室人員在分項工程開工前研究制定具體的施工方案、施工工藝、技術(shù)措施及應(yīng)急措施等，然后抓好落實確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。對工程質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)組織骨干人員進行QC攻關(guān)，然后由工程科負責在工程實施前進行技術(shù)咨詢，從而實現(xiàn)施工程序化、技術(shù)標準化、質(zhì)量規(guī)范化的目標。再由工程科召集施工、試驗和現(xiàn)場項目質(zhì)檢員對如何保證每個施工工藝正確實施提出措施，在工程實施前向各相關(guān)的施工部門做好落實工作，做到萬無一失。在工程的具體施工中，現(xiàn)場質(zhì)檢員、試驗員和施工員實行旁站監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時改進并拿出相應(yīng)的防范措施，從而在施工過程中保證工程質(zhì)量。

4.1.6、建立完整的質(zhì)量檢查制度

在施工中建立一套完整的以施工班組自檢為主，互檢為輔，質(zhì)檢員專檢相結(jié)合的質(zhì)量檢查制度。發(fā)現(xiàn)問題及時提出并立即解決，對影響工程質(zhì)量的問題及時提出改進措施，從而真正做好施工過程的控制，確保施工質(zhì)量。

堅持施工員、質(zhì)檢員、試驗員的旁站監(jiān)督是質(zhì)量保證體系得到具體落實的真正保證。這樣做有利于及時發(fā)現(xiàn)問題，改進施工工藝，不斷提高施工水平，積累施工經(jīng)驗。

項目經(jīng)理部每月組織一次大檢查，并不定期抽查，發(fā)現(xiàn)問題，即采取有利措施，及時整改。

4.1.7、加強質(zhì)量教育及技術(shù)培訓(xùn)

項目經(jīng)理部將圍繞提高施工質(zhì)量，牢固樹立職工的質(zhì)量意識為目的，大力搞好質(zhì)量意識的教育，在“工程以優(yōu)、工期以快、服務(wù)以誠、經(jīng)營以信”上下工夫，樹立企業(yè)形象。建立健全項目部各項管理制度，在完善質(zhì)量保證體系的基礎(chǔ)上，規(guī)范項目部管理人員的質(zhì)量行為，提高其質(zhì)量責任意識和工作效率。明確管理責任，強化質(zhì)量管理職能，完善激勵機制，充分發(fā)揮項目部管理人員的主觀能動性。工程質(zhì)量的提高，必須靠廣大管理人員和操作人員在施工現(xiàn)場的生產(chǎn)實踐來實現(xiàn)。在施工現(xiàn)場，通過現(xiàn)場質(zhì)量責任警示牌、共產(chǎn)黨員質(zhì)量責任，使全體施工人員確立質(zhì)量責任重如泰山的意識；通過政治思想教育、人生觀、職業(yè)道德教育等，樹立主人翁意識，認真做好質(zhì)量管理的各項工作；重視一線員工的首創(chuàng)精神，激勵他們大膽創(chuàng)新，保護他們進行科學(xué)研究和發(fā)明創(chuàng)造的積極性。

經(jīng)理部針對施工實際，定期或不定期進行分層次的集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)，進一步提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高質(zhì)量水平。

4.1.8、建立質(zhì)量獎罰制度、嚴肅對待質(zhì)量事故

發(fā)生質(zhì)量事故，不論其性質(zhì)、情節(jié)如何，及時、如實地向上級主管匯報，不得隱瞞。按照“三不放過”（即事故原因不明不放過、不分清責任不放過、沒有改進措施不放過）的原則，嚴肅認真處理質(zhì)量事故。對造成質(zhì)量事故的有關(guān)責任人按公司有關(guān)規(guī)定進行處罰，決不姑息遷就。對于在工程質(zhì)量方面作出貢獻的個人和集體，公司予以重獎。

4.1.9.質(zhì)量保證措施

（1）組織嚴密完善的職能管理機構(gòu)，依據(jù)分工負責、協(xié)調(diào)配合的原則，層層抓好落實，保證在整個工程施工過程中，質(zhì)量保證體系的正常運作和保障作用的發(fā)揮。

（2）施工前，組織技術(shù)人員認真會審設(shè)計文件和圖紙，切實了解和掌握工程要求和技術(shù)標準，理解業(yè)主的需求，如有不清楚或是不明確之處，及時向業(yè)主提出書面報告。

（3）根據(jù)工程的特點，組織專業(yè)技術(shù)人員編寫實施性的施工組織設(shè)計，配備必要和可靠的資源。若工程情況發(fā)生變化時，及時調(diào)整施工方案，并嚴格按照質(zhì)量管理體系的要求，報送有關(guān)部門審批后實施，確保調(diào)整后的施工方案的科學(xué)性和可行性。

（4）做好分項工程開工前的技術(shù)交底工作，使各施工人員清楚和掌握工程的特點、施工工藝方法和質(zhì)量標準，真正做到心中有數(shù)，確保施工過程的規(guī)范性和質(zhì)量的可靠性。

（5）配齊滿足工程施工需要的人力資源。有針對性地組織各類施工人員學(xué)習(xí)公路工程施工規(guī)范，進行施工前的崗位培訓(xùn)，保證工程施工的技術(shù)需要，特殊工種作業(yè)人員須持有效上崗操作證。

（6）配齊滿足工程施工需要的各類設(shè)備。各種機械設(shè)備必須經(jīng)檢修、試機、檢驗合格后，方能進場施工。確保各種設(shè)備完好和正常運轉(zhuǎn)，滿足工程質(zhì)量要求。

（7）做好工程測量、復(fù)核工作

配備專職人員，成立測放迅速準確、計算精確、全心全意為生產(chǎn)一線服務(wù)的專業(yè)測量組，嚴格執(zhí)行測量放樣復(fù)核制度，做到有放必復(fù)，經(jīng)復(fù)核認可后，方可進行施工。以“放準、勤復(fù)，點、線、面通盤控制”的方法，確保測量工作準確無誤，并做好測量原始記錄的填寫、保存歸檔工作。

（8）認真檢查各分項工程的開工條件，提交開工報告。

內(nèi)容包括：施工地段與工程名稱，現(xiàn)場人員名單，施工組織和勞動安排，材料供應(yīng)，機械進場等情況，材料試驗及質(zhì)量檢查手段；水電供應(yīng)，臨時工程的修建，施工方案，進度計劃以及其他需說明的情況等。

（9）做好工程質(zhì)量檢驗工作

加強自檢、互檢、交接檢工作，實行班組自檢、工種互檢、質(zhì)檢員專檢制度。所有隱蔽工程（特殊工序）在下一道工序作業(yè)之前，質(zhì)檢員配合監(jiān)理工程師進行隱蔽工程（特殊工序）檢查驗收，并做好相關(guān)記錄。只有上道工序通過驗收方可進行下道工序施工。

（10）合理的施工進度計劃也是保證工程質(zhì)量的必要手段。項目部將對施工進度合理的計劃和實施，通過網(wǎng)絡(luò)計劃、節(jié)點控制、工期中間排序法等現(xiàn)代施工管理方法，在業(yè)主要求的工期內(nèi)，將施工進度控制在最合理、最便于質(zhì)量控制的節(jié)奏上，確保優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的目標實現(xiàn)。

（11）把好原材料、成品的質(zhì)量關(guān)

凡使用在本工程中的原材料、成品、半成品和設(shè)備都須是經(jīng)過認證的合格產(chǎn)品或推薦使用的合格產(chǎn)品，到施工現(xiàn)場須進行嚴格檢驗，并具備質(zhì)保單和試驗技術(shù)資料等。

根據(jù)項目施工進度計劃編制材料采購計劃。采購前材料部門會同質(zhì)檢部門對材料供應(yīng)單位進行評價，建立合格材料供應(yīng)商名單。材料進場后，材料部門進行驗收，試驗室按規(guī)定頻率取樣檢測。經(jīng)過驗收進入現(xiàn)場的材料，根據(jù)材料的品種、規(guī)格、性能和用途的不同分別、分類堆放整齊，并按物資保管規(guī)程妥善保管和保養(yǎng)。施工過程中，如對材料質(zhì)量有懷疑或認為有必要時，試驗室取樣進行試驗。

（12）對施工中各類測量試驗等設(shè)備，須按規(guī)定做好計量檢定工作，并在使用的過程中，隨時發(fā)現(xiàn)和糾正可能出現(xiàn)的偏差，以保證試驗測量的準確性。

（13）根據(jù)工程驗收對竣工資料和施工管理控制資料的要求，做好各類資料的收集、保存、歸檔等工作。尤其是在各種資料的形成過程中，對圖、表、記錄、原始憑證、施工文件、往來信函等，在內(nèi)容、簽認、格式等方面進行有效的管理和控制，保證文件和資料的有效性和可追溯性，確保工程竣工資料的準確性和完整性。

4.2、確保工期的措施

工期目標：2015年6月28日開工，2015年8月31日竣工。

4.2.1.加強組織領(lǐng)導(dǎo)，選派精銳施工隊伍，精心組織、科學(xué)安排，確保期目標的實現(xiàn)，成立精干、高效的項目經(jīng)理部，投入精銳的專業(yè)化施工隊伍，根據(jù)工期要求，按照各作業(yè)隊特長組成專業(yè)施工隊伍。施工前和施工中不斷進行技術(shù)培訓(xùn)，進一步提高專業(yè)技能，全面熟悉施工方法和技術(shù)標準。

4.2.2.科學(xué)組織統(tǒng)籌安排，嚴格按照實施性施工組織設(shè)計施工

控制好每道工序的作業(yè)時間，將流水作業(yè)法運用到各項作業(yè)中，充分利用時間和空間的交叉，確保各項工程按期完成。編制相應(yīng)的工程總體網(wǎng)絡(luò)進度計劃和年、季、月、周進度計劃，對施工實行網(wǎng)絡(luò)計劃管理。對施工中發(fā)生的異常情況及時修改計劃，每周一總結(jié)，擺出問題，查出原因，提出措施，確保工期。

4.2.3.配備充足施工機械設(shè)備，以機械化施工

加強施工機械力量，施工中采取有效措施和各種激勵機制提高勞動生產(chǎn)率，加快工程進度。

4.2.4.加強材料管理，以提前供應(yīng)合格材料保工期

項目經(jīng)理部試驗室加強材料檢測，嚴把工程材料質(zhì)量關(guān)，同時加強材料采購供應(yīng)管理，備足雨季、節(jié)假日施工用料，特殊材料提前定購，避免因材料短缺而造成停工等待。

4.2.5.建立質(zhì)量管理體系，強化全面質(zhì)量管理，以質(zhì)量保工期

建立健全質(zhì)量管理體系，營造全員全過程全方位質(zhì)量管理的氛圍，加強每道工序的質(zhì)量監(jiān)控，以“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)”確保工期。

4.2.6.建立安全管理體系，以安全保工期

建立安全管理機構(gòu)，成立以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，制定各項安全管理施，加強職工培訓(xùn)教育，提高職工安全意識，確保施工無事故，以避免因安全事故影響工期。

4.2.7.廣泛開展技術(shù)革新活動。運用各種施工新技術(shù)、新工藝、新方法，不斷提高施工技術(shù)水平和管理水平，高效優(yōu)質(zhì)地完成工程任務(wù)。

4.2.8.強化施工管理，加強工序銜接，以管理保工期

施工中嚴格按施工組織設(shè)計和網(wǎng)絡(luò)進度計劃展開工序流水作業(yè)，各工序環(huán)環(huán)緊扣、協(xié)調(diào)配合，全面展開施工。

4.2.9.協(xié)調(diào)好與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位及地主政府的關(guān)系，保證工程正常有序地進行，以“人和”保工期。

五、安全保證體系

建立安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，落實安全生產(chǎn)責任制，完善安全管理體系。項目經(jīng)理部設(shè)專職安全員，作業(yè)班組設(shè)兼職安全員，做到分工明確，責任到人。

項目部將通過有效的安全措施確保本工程的施工在安全施工方面達到如下目標：

實行安全生產(chǎn)責任制，完善安全管理體系，公司及項目經(jīng)理部定期及不定期對本項目的安全施工進行檢查，要求本項目評分合格率達到100％，優(yōu)良率達到90％以上。

六、環(huán)境保護、水土保持保證體系

6.1、文明施工、創(chuàng)標準化工地

文明施工是企業(yè)管理水平的標志，爭創(chuàng)文明施工企業(yè)，執(zhí)行文明施工條例，為搞好本工程的文明施工，采取以下文明措施。

6.1.1.建立以項目經(jīng)理為組長，各部門、班組負責人參加的文明施工管理組織。項目經(jīng)理是文明施工的第一責任人，全面負責整個施工現(xiàn)場的文明施工管理工作。各部門、班組負責人分別負責本部門、班組的文明施工工作。

6.1.2.建立檢查考核制度，考核結(jié)果與經(jīng)濟分配掛鉤，獎優(yōu)罰劣。

6.1.3.加強職工素質(zhì)教育

職工的素質(zhì)教育高低關(guān)系到文明施工能否順利實施。加強職工素質(zhì)教育是文明施工的主要措施之一，在加強對職工技術(shù)教育的同時，加強職工的精神文明教育，認真學(xué)習(xí)國家的法律法規(guī)。組織豐富多彩的文化娛樂活動，淘冶職工情操，每年進行一次文明施工評選活動。

6.1.4.建立持證上崗制度。進入現(xiàn)場作業(yè)的機械司機、司爐工、起重工、爆破工、電工、焊工等特殊工種施工人員，都必須持證上崗。

6.1.5.積極推廣用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和現(xiàn)代化管理方法，提高機械化作業(yè)程度。

6.1.6.施工設(shè)備、機具、材料、倉庫、辦公室、生活區(qū)、食堂、廁所、消防設(shè)施等，根據(jù)施工總體布置，合理布局，有條不紊，井然有序，并布置必要的橫幅、彩旗、口號、簡介圖板及工地廣播、宣傳欄。

6.1.7.水穩(wěn)拌和場、材料堆場進行清理、整平、硬化。辦公區(qū)、生活區(qū)進行適當綠化。

6.1.8.項目經(jīng)理辦公室設(shè)置施工平面布置圖、施工管理組織體系、質(zhì)量、安全保證組織體系和項目經(jīng)理崗位職責。其他辦公室設(shè)置本崗位職責和相圖表、制度。經(jīng)理部各辦公室門前設(shè)置相應(yīng)的銘牌。

6.1.9.施工現(xiàn)場主要出入口設(shè)置“工程施工通告牌”，上寫明項目名稱，工程概況，建設(shè)單位，承建單位名稱，施工時間（工期），項目經(jīng)理，項目總工姓名等字樣。其他主要施工點、道路交叉口，根據(jù)實際情況設(shè)置必要的安全、宣傳等標志牌。

6.1.10.施工現(xiàn)場人員統(tǒng)一著裝，穿反光背心、帶帽，服從現(xiàn)場負責人指揮，不得擅離崗位，在施工區(qū)域走來走去，嚴禁跑出施工作業(yè)區(qū)域外。

6.1.11.路面銑刨清掃時，配備灑水裝置，避免灰塵污染。

6.1.12.路面銑刨清掃后的廢料不得隨意傾倒，應(yīng)運至指定的地點。

6.1.13.認真處理與當?shù)厝罕婈P(guān)系。

項目部充分認識到工作離不開當?shù)厝罕姷闹С郑e極加強與當?shù)厝罕姷臏贤ǎ⒆龊眯麄鞴ぷ鳎嗷ダ斫狻⑾嗷プ鹬兀湍老嗵帯?/p>

6.1.14協(xié)調(diào)關(guān)系

認真處理與業(yè)主、監(jiān)理、兄弟單位關(guān)系，加強對外聯(lián)系渠道。

認真履行業(yè)主的戰(zhàn)略部署，積極協(xié)助業(yè)主的組織工作，服從業(yè)主的安排。虛心接受監(jiān)理質(zhì)量監(jiān)督，認真執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，積極配合監(jiān)理人員的工作，在業(yè)主的領(lǐng)導(dǎo)下，監(jiān)理的監(jiān)督下，力爭計劃合理，質(zhì)量優(yōu)良，確保在規(guī)定的工期內(nèi)完成全部施工任務(wù)。

6.2、環(huán)境保護

環(huán)境保護是為保護和改善生活環(huán)境與生態(tài)環(huán)境，防止污染和其他公害，保障人體健康，促進社會主義建設(shè)的發(fā)展。我們必須把環(huán)境保護工作納入工作計劃，建立環(huán)境保護責任制度，采取有效措施，防止生產(chǎn)建設(shè)過程中產(chǎn)生的廢水、廢渣、粉塵、惡臭氣體、噪聲等對環(huán)境產(chǎn)生的污染和危害。

6.2.1在施工過程中嚴格遵守國家環(huán)境保護部門的有關(guān)規(guī)定，采取有效措施，預(yù)防和消除施工造成的環(huán)境污染。

6.2.2.在施工時，噪聲較大的機械避免在夜間施工；非施工的噪聲盡力避免，并通過有效的管理和技術(shù)手段將噪聲控制到最低程度。

6.2.3.施工材料采用覆蓋運輸，以防灑漏，污染公路設(shè)施。

6.2.4.施工和生活中的污水和廢水，經(jīng)檢驗符合環(huán)保標準后才排放到河里，廢棄礦粉按規(guī)定運到指定地點并設(shè)法防止散失。

6.2.5.確保瀝青拌和設(shè)備的除塵系統(tǒng)正常工作，排放指標符合國家規(guī)定的排放標準。瀝青拌和機等產(chǎn)生噪音的設(shè)備布置時離村莊要有一定的距離，以免影響居民休息。

6.2.6.病害處理中銑刨的廢料統(tǒng)一運輸?shù)綇U料場地。

易縣公路工程有限公司

2015年6月12日

第三篇：公路日常養(yǎng)護績效考核方案

公路日常養(yǎng)護績效考核方案

為建立健全高速公路日常養(yǎng)護考核激勵機制，進一步增強“服務(wù)人民，奉獻社會”的宗旨意識，充分調(diào)動廣大職工搞好小修保養(yǎng)工作的積極性、主動性和創(chuàng)造性，努力營造“暢、潔、綠、美、新”的道路交通環(huán)境，為社會提供文明、優(yōu)質(zhì)、便捷、高效的服務(wù)，堅持“多勞多得，按勞分配”的原則，養(yǎng)護所研究決定對高速公路日常養(yǎng)護工作績效進行考核，特制定本考核方案：

一、考核機構(gòu)

養(yǎng)護所為加強對道班日常養(yǎng)護績效考核工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。本著公平、公正、公開的考評原則開展工作，養(yǎng)護所將成立“道班日常養(yǎng)護考核領(lǐng)導(dǎo)組”，對道班的小修保養(yǎng)任務(wù)完成情況進行考核評比。考核組織機構(gòu)為： 組

長：紀平副組長：宋文鐸 成員：生產(chǎn)科、綜合科

二、考核內(nèi)容

考核內(nèi)容主要為養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范規(guī)定的公路小修保養(yǎng)的內(nèi)容，考核辦法分為月考與考核兩部分。

（一）月考核辦法

月考核辦法分生產(chǎn)任務(wù)考核、日常養(yǎng)護、道班內(nèi)容考核三部分，以百分制計分法考核。生產(chǎn)任務(wù)考核（60分）

每月由生產(chǎn)科根據(jù)路基、路面實際情況制定生產(chǎn)計劃，按定額安排道班生產(chǎn)任務(wù)，實施月初簽訂生產(chǎn)任務(wù)單，月底由養(yǎng)護所考核組組織逐項進行考核驗收。

1、按日常養(yǎng)護規(guī)范保質(zhì)、保量完成任務(wù)計滿分，質(zhì)量達不到標準，按工程質(zhì)量合格率進行扣分，99%～100%不扣分，98%～99%扣0.5分，97%～98%扣0.5分依此類推。

2、任務(wù)未完成者，按未完成任務(wù)占總分的百分率扣分。

（二）公路日常養(yǎng)護（40分）

道班所管轄路段保持路面平整，路容整潔、行車舒適、排水暢通、構(gòu)造物橋涵及沿線設(shè)施完好。

1、對于出現(xiàn)坑槽松散等病害不及時填補，路容不整潔，碎石、小型塌方、障礙物不及時清理者，發(fā)現(xiàn)一處扣0.1-0.5分。

2、標志牌、里程牌、百米樁、橋欄桿、安全墩、護欄出現(xiàn)歪倒、缺失、損壞等情況不及時維修，發(fā)現(xiàn)一處扣1分。

3、雨、雪后及時上路清除積水、積雪，排除路面、邊溝積水，發(fā)現(xiàn)一處未及時清除扣0.1-1分。

4、要求出勤率在98%以上，班長有事向生產(chǎn)科負責人請假所長批示，養(yǎng)路工向班長請假由生產(chǎn)科長批示。未按制度辦理，發(fā)現(xiàn)一項扣1分。出勤率在98%不扣分，95%-97%扣1分，92%-94%扣2分，依次類推。

杜絕出工不出力的現(xiàn)象發(fā)生，班長將每月考勤記錄上報生產(chǎn)科，不上報扣2分。

1、養(yǎng)護員工上路作業(yè)必須穿安全標志服，戴安全帽，發(fā)現(xiàn)1人未穿扣1分，不準酒后上路，發(fā)現(xiàn)一次扣2分，并扣本人當日工資。

（三）道班內(nèi)部考核

道班內(nèi)部考核主要是班長對養(yǎng)路工的考核，以加強道班內(nèi)部管理。

1、考核辦法參照生產(chǎn)任務(wù)考核與日常養(yǎng)護考核辦法；道班班長必須真實記錄每一位養(yǎng)路工每天出工情況，包括施工地點、時間、內(nèi)容、完成情況等，每月隨考勤記錄上報生產(chǎn)科，缺報1人扣1分。

2、加強橋梁養(yǎng)護，道班負責人要按照公路養(yǎng)護范圍的要求，對所管養(yǎng)路段中的橋梁每周進行認真檢查，并填寫“橋梁經(jīng)常檢查記錄表”，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，并提出相應(yīng)的維修措施。

三、考核程序

以養(yǎng)護業(yè)績考核方案內(nèi)容為原則，月初于各養(yǎng)護道班簽訂任務(wù)單，月底按照所簽任務(wù)單進行考核，形成月養(yǎng)護作業(yè)完成情況考核表，按上表形成百分考核評比。

四、獎懲辦法

道班獎懲辦法分月度、半年和全年三種，按考評得分進行排名，養(yǎng)路工考核得第一名獎100元，第二名獎勵50元，第三名獎勵20元，最后一名罰款50元。

生產(chǎn)科連續(xù)三次發(fā)放同一養(yǎng)護任務(wù)整改通知單，未整改的，將對責任人予以辭退處理。考核得分作為評選先進集體、先進個人、勞動模范的重要依據(jù)。

道班要嚴格按考核辦法執(zhí)行，養(yǎng)護所參照該考核辦法考核。生產(chǎn)科負責考核辦法的實施，各科室隊對考核辦法的實施予以監(jiān)督。

第四篇：村鎮(zhèn)公路養(yǎng)護深化方案

村鎮(zhèn)公路養(yǎng)護深化方案

村鎮(zhèn)公路養(yǎng)護深化方案

各村民委員會：

農(nóng)村公路是由縣道、鄉(xiāng)道、村道構(gòu)成的農(nóng)村主要交通網(wǎng)線，是農(nóng)村交通重要的公益性基礎(chǔ)設(shè)施。幾年來，在各級各部門的關(guān)心指導(dǎo)和全鎮(zhèn)道路農(nóng)村干部群眾的共同努力奮斗下，鎮(zhèn)的鄉(xiāng)村公路建設(shè)取得了豐碩的成果，促進了全鎮(zhèn)農(nóng)村經(jīng)濟的社會的發(fā)展。為了保護鄉(xiāng)村公路的路產(chǎn)路權(quán)，保障鄉(xiāng)村公路完好、暢通，確保鄉(xiāng)村公路建設(shè)成果長遠效益的發(fā)揮，為此，在認真貫徹執(zhí)行新政辦《縣農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理實施辦法》及新交發(fā)《關(guān)于鄉(xiāng)道與村道公路養(yǎng)護與管理考核辦法》規(guī)定精神的同時，結(jié)合本鎮(zhèn)實際，經(jīng)鎮(zhèn)政府研究通過《關(guān)于加強鄉(xiāng)村

公路養(yǎng)護與管理工作的實施方案》，請認真貫徹執(zhí)行。

一、建立鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護與管理組織機構(gòu)。

1、鎮(zhèn)調(diào)整鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護與管理工作站人員：

站長由分管交通工作的楊桂桓同志兼任，副站長為楊伯寧，成員為等同志。

2、行政村成立鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護與管理工作組織：

組長由行政村主職領(lǐng)導(dǎo)擔任，成員由村道養(yǎng)護與管理員、村會計和村治保調(diào)解主任等組成。

二、明確鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護與管理機構(gòu)職責

1、鎮(zhèn)工作站職責：

①具體承擔轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)村公路的日常養(yǎng)護與管理工作，對村道公路養(yǎng)護與管理予以支持和指導(dǎo)，確保公路完好、完全、暢通；

②在縣公路管理機構(gòu)的指導(dǎo)下，承

擔鄉(xiāng)、村公路養(yǎng)護工程計劃的編制工作，并按標準計劃組織實施；

③配合縣交通局、縣公路管理機構(gòu)做好相關(guān)工程的政策處理和協(xié)調(diào)工作；

④在縣公路管理機構(gòu)的指導(dǎo)下，負責鄉(xiāng)村道公路的路產(chǎn)路權(quán)維護工作，制止和勸阻破壞、侵占公路的行為，及時清除各種障礙；

⑤承擔鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護與管理的檢查考核工作；

⑥做好農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理的其他工作。

2、村級組織職責：

①具體負責村道、配合做好鄉(xiāng)道的日常養(yǎng)護與管理工作，保護農(nóng)村公路的路產(chǎn)路權(quán)；

②積極開展村道養(yǎng)護與管理資金的籌措；

③培養(yǎng)和教育村民愛路、護路、養(yǎng)路的主人翁精神，制止和勸阻破壞、侵占公路的行為，及時清除各種障礙；

④在上級公路管理部門的指導(dǎo)下，組織因災(zāi)情等造成的公路中斷或嚴重損壞時的搶修；

⑤配合做好農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理的其他工作。

三、認真落實鄉(xiāng)村公路日常養(yǎng)護管理責任制

1、實行鄉(xiāng)村公路日常養(yǎng)護與管理承包責任制；

2、鄉(xiāng)道公路養(yǎng)護與管理人員由鎮(zhèn)工作站提出人選，報鎮(zhèn)政府審定；

3、村道公路養(yǎng)護與管理人員由村級組織提出人選，報鎮(zhèn)工作站審定；

4、執(zhí)行《鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護與管理員職責及檢查考核辦法》；

5、鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護與管理人員必須簽訂養(yǎng)護與管理承包合同，并報縣交通局備案；

四、積極籌措合理安排使用鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護與管理資金

1、鎮(zhèn)財務(wù)辦設(shè)立鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護與管理資金專戶，實行專款專用，并接受審計監(jiān)督檢查；

2、本著預(yù)防為主、防治結(jié)合的原則，合理安排使用鄉(xiāng)村公路日常養(yǎng)護與管理資金及修理資金，并安排對鄉(xiāng)道養(yǎng)護與管理員承包考核資金為年每公里元。村道養(yǎng)護與管理員承包考核資金為年每公里500元，以縣交通主管部門對村道考核下?lián)軘?shù)的100%計500元，各村自籌資金以適當補充；

3、鄉(xiāng)村公路因災(zāi)害造成的大中修項目，一律實行公開招標形勢組織施工。

五、加強路政管理

1、要加強公路法律法規(guī)和規(guī)章的宣傳，增強農(nóng)村公路沿線群眾的愛路護路意識。

2、按規(guī)定農(nóng)村公路兩側(cè)邊溝外緣起1米為公路用地，兩側(cè)建筑控制區(qū)自邊溝外緣起縣道不少于10米，鄉(xiāng)道不少于5米，村道不少于3米。

3、按規(guī)定設(shè)置在農(nóng)村公路上的標志標牌，安保設(shè)施要認真維護、保養(yǎng)和修繕，嚴禁破壞。

4、禁止在農(nóng)村公路范圍傾倒廢棄

物、堆積雜物、種植作物。

5、任何單位和個人對公路及一切附屬設(shè)施造成損壞的，視情況追究相關(guān)人員的責任，并應(yīng)予以修復(fù)或承擔修復(fù)費用。

六、加強檢查考核http://

1、鄉(xiāng)村兩級管理機構(gòu)要正常指導(dǎo)檢查督促鄉(xiāng)村公路的養(yǎng)護和管理工作；

2、鄉(xiāng)村公路的養(yǎng)護與管理工作納入鎮(zhèn)政府對行政村、單位目標責任制考核內(nèi)容；

3、鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護與管理員必須自覺執(zhí)行《鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護與管理員職責及檢查考核辦法》，服從并配合好各級主管部門的檢查和考核。

第五篇：公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查記錄方案

公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查記錄方案

咸陽彬縣農(nóng)村公路管理局的公路巡檢系統(tǒng)調(diào)研過程中，關(guān)于公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查記錄表的記錄一直采用人工現(xiàn)場巡檢，筆紙作業(yè)方式，大大降低工作效率。針對上述現(xiàn)象，我公司提出以下幾種解決方案供選擇：

方案一：在公路巡檢過程中，通過手持終端完整錄入公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查記錄，包括路面、路基構(gòu)造物、橋涵隧道、設(shè)施、綠化的詳細病害信息，錄入的數(shù)據(jù)在PC端可以查詢和導(dǎo)出，根據(jù)導(dǎo)出的數(shù)據(jù)手動錄入至公路技術(shù)狀況評定系統(tǒng)中，進行上報工作；

此方案需要重復(fù)工作，需要在公路巡檢系統(tǒng)中錄入檢查記錄，并在公路技術(shù)狀況評定系統(tǒng)中再次錄入檢查記錄。

方案二：在公路巡檢過程中，通過手持終端完整錄入公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查記錄，包括路面、路基構(gòu)造物、橋涵隧道、設(shè)施、綠化的詳細病害信息，PC端系統(tǒng)根據(jù)《公路技術(shù)狀況評定標準》制定評定規(guī)則，對于手持終端錄入的數(shù)據(jù)進行計算和評定，并導(dǎo)出符合上報規(guī)則的報表，進行上報；

此方案，公路巡檢系統(tǒng)即完成公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查信息記錄、整理、評定，并導(dǎo)出需上報的報表，理論上可以替代公路技術(shù)狀況評定系統(tǒng)，但是對于計算和評定出的結(jié)果是否與公路技術(shù)狀況評定系統(tǒng)一致有待確認。

方案三：在公路巡檢過程中，通過手持終端完整錄入公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查記錄，包括路面、路基構(gòu)造物、橋涵隧道、設(shè)施、綠化的詳細病害信息，錄入完畢，通過接口方式傳輸至公路技術(shù)狀況評定系統(tǒng)對應(yīng)模塊，在公路技術(shù)狀況評定系統(tǒng)中不必進行錄入工作，直接進行報表導(dǎo)出即可。

此方案通過接口進行數(shù)據(jù)傳遞，需要公路技術(shù)狀況評定系統(tǒng)的開發(fā)單位提供公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查的表結(jié)構(gòu)、字段對應(yīng)關(guān)系、接口調(diào)用約束、接口調(diào)用方式等信息，即可快速、準確傳遞數(shù)據(jù)至公路技術(shù)狀況評定系統(tǒng)。

鑒于前期對公路巡檢系統(tǒng)的需求調(diào)研，綜合分析后，我方建議使用方案三。