第一篇：我國現代港口的發展趨勢綜論

班級 交工082

學號 200810615064

姓名

張之衍

日期

2010年5月11日

題目：中國現代港口工程發展趨勢

1.課題分析

根據國家發展規劃,我國將在“十一五”期間,加大水運公用基礎設施建設投資力度.到2010年,沿海港口將新增通過能力21億噸,為“十五”通過能力的80%以上。我國現代港口的發展是伴隨國家經濟快速發展,科技信息技術進步而快速成長起來,筆者根據近來我國經濟與港口發展的態勢,分析闡述了我國現代港口在其發展過程中,體現出來的功能作用和發展趨勢。因此，應該對這些學科進行全面的檢索。

2.選擇數據庫：

《清華同方全文數據庫》和《維普全文數據庫》和《EBSCO》和《EI Village 2》

3.檢索途徑：

根據以上分析選用主題詞檢索字段檢索，且用港口與發展兩詞進行布爾邏輯檢索。即采用高級檢索，也可以采用簡單檢索后進行二次檢索方法，以達到同樣效果。

高級檢索：關鍵詞：港口*發展

一般檢索：關鍵詞：港口；在第一次檢索后使用二次檢索，關鍵詞為：物流（二次檢索相當與布爾邏輯檢索中的與檢索）

4.檢索內容：（1）《清華同方》

第一篇：

【篇名】 我國現代港口的發展趨勢綜論

【作者中文名】 孫世強;蔡鵬生;

【作者單位】 北京物資學院研究生部;

【文獻出處】 商業文化(學術版), Business Culture, 編輯部郵箱 2009年 01期

期刊榮譽：ASPT來源刊

CJFD收錄刊

【關鍵詞】 港口;發展趨勢;

【摘要】 隨著全球經濟一體化的深入發展和我國經濟的高速增長,我國港口業正在發生深刻的變革和巨大的變化,港口的發展水平是衡量一個國家社會發展水平的重要標志之一。本文從不同面淺析現代港口發展趨勢。

【DOI】 CNKI:SUN:SYWX.0.2009-01-074

第二篇：

【篇名】 “九五”期我國港口建設前景展望

【作者中文名】 肖斌;

【作者英文名】 肖斌;

【文獻出處】 中國水運, China Water Transport, 編輯部郵箱 1996年 09期 期刊榮譽：ASPT來源刊 CJFD收錄刊

【摘要】 “九五”期我國港口建設前景展望本刊訊（記者肖斌）在最近召開的“全國港口基本建設座談會”上，交通部副部長李居昌在主旨報告中提出了“九五”期我國港口建設的目標和任務。他指出：狠抓“交通基礎設施建設工程”，使交通運輸的緊張狀況有明顯緩解，對國民經濟的制約狀...【DOI】 cnki:ISSN:1006-7973.0.1996-09-004

（2）《維普》 第一篇：

【篇名】 港口碼頭建設的標桿與啟動機制研究

【摘要】 港口碼頭建設是一項投資昂貴的項目．建設一個現代化集裝箱碼頭動輒數億人民幣甚至更多，另外還涉及航道河道、港外道路、交通道路等公共配套設施投資。當前．為了適應國際集裝箱運輸的迅猛發展．各港都在加快集裝箱碼頭的建設。對于港口企業來說．如果碼頭建設滯后．港口能力不能適應吞吐量增長的需求．會造成壓船壓港、貨源流失：而碼頭建設過于超前，沒有足夠的貨源，即通常所說的“碼頭曬太陽”．又會造成資源嚴重浪費．企業不堪負擔。

【作者中文名】 杜麒棟

【關鍵詞】 碼頭建設 港口企業 啟動機制 國際集裝箱運輸 集裝箱碼頭 標桿 公共配套設施 交通道路

【文獻出處】 《中國港口》2010年第2期 第二篇：

【篇名】 港口集裝箱碼頭評優成保留達標表彰項目

【摘要】 日前．經全國清理規范評比達標表彰工作聯席會議研究，并經國務院同意，交通運輸部評比達標表彰共保留8個項目．其中之一為“港口集裝箱碼頭評優”，周期為2年，主辦單位為中國港口協會集裝箱分會。交通運輸部要求各有關單位嚴格按照公布的項目名稱和周期組織開展評比達標表彰活動，自覺接受社會監督。

【關鍵詞】 中國港口協會 集裝箱碼頭 表彰活動 評優 主辦單位 集裝箱分會 項目名稱 社會監督

【文獻出處】 《中國港口》2010年第2期（3）《EBSCO》 第一篇：

【篇名】 Ministry starts tender for Bubiyan work.【文獻出處】 Middle East Economic Digest

【日期】 2009

【出版物類型】 Periodical 【摘要】REQUESTS

for

proposals

(Public

contracts),OFFER

& acceptance,ADMINISTRATIVE agencies,KUWAIT,CHINA Harbor Engineering Co.Ltd.,ARCHIRODON Construction(Overseas)Co.SA,MUSHRIF Trading & Contracting Co.,Other General Government Support

【摘要】 The article reports on the invitation made by the Public Works Ministry to prequalified contractors in Kuwait.The agency invites these contractors to tender its bid by July 28, 2009 for the design and construction of the port project at Bubiyan island.Companies that participated in the bidding include Archirodon Construction Services, Mushrif Trading & Constracting Co., China Harbour Engineering Co.and Mohamed Abdulmohsin Kharafi & Sons.【數據庫】 Business

第二篇：

【篇名】 A New Dragon In The Den?Authors:Slinn, Tony

【文獻出處】 Dredging & Port Construction

【日期】 2009

【出版物類型】 Periodical 【科目】 CONSTRUCTION contracts,INTERNATIONAL business enterprises,DREDGING industry,BRAZIL,CHINA Harbor Engineering Co.Ltd.,CHINA Communications Construction Group Ltd.【摘要】 The article announces that China Harbour Engineering Co.(CHEC), part of China Communications Construction Group Ltd., has won the Itajaí emergency dredging contract in Brazil.The contract will enable the company to gain political kudos and put itself on the international dredging map.It is noted that the company has been tendering for projects in the international open market.【數據庫】 Business Source

（3）《EI Village 2》

第一篇：

【篇名】 Monitoring and prediction of displacement and failure of high-rise wood piled wharf in Qingdao harbour

【作者】 Shan, Hongxian1;Qin, Jianmin;Jia, Yonggang;Liu, Hongjun;Xu, Guohui;Zheng, Jianguo

【文獻出處】 Yanshilixue Yu Gongcheng Xuebao/Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering, v 23, n 5, p 814-820, March 1, 2004

【出版物類型】 Academia Sinica

【摘要】 The high-rise wood piled wharf in Qingdao harbor was constructed from 1901 to 1906.The deformation on the surface and quay wall of the wharf and bank caving happened between whiles.Five deep deformation monitoring holes were established in the typical segment of the wharf, and long-term observation for 247 days was carried out in order to understand the present state of wharf stability, forecast its further development, and design the suitable controlling sketch.The observation was conducted two times in one day at the high tide level and low tide level, respectively.The vertical spacing of measuring points is 0.5 m.According to the collected wharf displacement monitoring data, the developing procedure of wharf displacement with time and space is analyzed, and the speed and value of wharf displacement are quite different in the plain and the depth.The depth in which the maximum displacement appears and the displacement-depth curves are varied gradually with time and space.The displacement curves of the wharf quay wall show '～' shape in the plain.The depth in which the maximum displacement appears is changed from 10 to 5 m, then to surface in the monitoring segment from hole cx1 to cx5.The speed and magnitude of wharf deformation are affected considerably by tide condition and wharf loading.The random time series model of Box-Jenkins' ARIMA(p, d, q)is introduced for creating the dynamical prediction model IMA(0, 1, 1)of wharf displacement on the basis of the monitoring data.The effectiveness of the prediction model is checked with comparison of the predictive results and actual monitoring data, and the model is found to be reliable.The prediction result indicates that the high-rise wood piled wharf in Qingdao Harbur is in unstable situation, and reinforcement measures are required urgently.(10 refs.)

第二篇：

【篇名】 Effect of large scale reclamation on hydrodynamic circulation in Victoria Harbour of Hong Kong

【作者】 Kuang, Cuiping;Lee, Joseph-Hunwei;Liu, Shuguang

【文獻出處】 Tongji Daxue Xuebao/Journal of Tongji University, v 37, n 2, p 176-181+252, February 2009

【出版物類型】 Science Press

【摘要】 A calibrated three-dimensional hydrodynamic model for the Pearl River Estuary is used to study the changes in hydrodynamic circulation in Victoria Harbour due to the existing reclamation and the maximum possible Central reclamation.Compared to the situation in 1975(before large scale reclamation), the numerical solutions show the following key changes after reclamation: The peak flow at all cross sections along Victoria Harbour decreases by about 8%~17% with an average value 11.5% in the existing reclamation.The peak velocity in the eastern harbour near Lei Yue Mun decreases after existing reclamation because of the reduction of flow, but it increases in the central and western harbour due to drastic reduction in harbour width.There is a clear two-layer vertical salinity distribution in wet season due to the runoff from the Pearl River, but a quite uniform vertical salinity structure in dry season.Flushing time in Victoria Harbour will increase by about 30% in dry season and 50% in wet season after reclamation due to the flow reduction.In present coastline, the flushing time ranges about 1.5~2.5 days in wet season and 5~7 days in dry season.The tidal flushing rate and flow discharge in the harbour will be practically unchanged after further maximum possible Central reclamation.(13 refs.)

第二篇：淺析我國現代企業管理的現狀及發展趨勢

淺析我國現代企業管理的現狀及發展趨勢

淺析我國現代企業管理的現狀及發展趨勢

內容摘要

隨著知識經濟的出現和全球經濟一體化的興起，企業經營與管理的內外部環境發生了巨大的變化，企業管理進入了新的時期，管理理論和實踐提出了新的要求。本文通過對現代企業管理的發展背景的論述，闡明了現代企業管理模式發展的新趨勢，分析了柔性管理模式的特點，以及目前企業改革過程中企業管理存在的主要問題。

關鍵詞：現代企業管理；挑戰；趨勢

I

淺析我國現代企業管理的現狀及發展趨勢

目 錄

內容摘要................................................................I 引 言................................................................1 1 我國現代企業管理存在的問題...........................................2 1.1 管理理念不科學、規范程度不夠....................................2 1.2 管理戰略缺乏創新................................................2 1.3 企業管理決策缺乏科學性..........................................2 1.4 忽視人力資源管理................................................2 1.5 企業文化不貼合實際..............................................3 2 我國現代企業管理面臨的挑戰...........................................4 2.1 知識管理的挑戰..................................................4 2.2 經濟全球化的挑戰................................................5 2.3 網絡經濟的挑戰..................................................5 3 我國現代企業管理的發展趨勢...........................................7 3.1 強調企業發展戰略研究，重視企業戰略管理..........................7 3.2 強調人本管理....................................................7 3.3 強調系統化管理思想..............................................7 3.4 企業管理組織結構趨向多元化、彈性化..............................8 3.5 運用現代自然科學新成果和現代化技術手段..........................8 3.6 現代企業管理趨向于以顧客滿意程度................................8 3.7 強調民主化，重視員工的培訓教育..................................9 3.8 強調管理人員深入基層............................................9 3.9 現代企業經營趨向多角化和國際化.................................10 3.10 在現代企業管理中企業經營者的作用與素質更為突出................10 3.11 識別文化差異、培養文化認同....................................10 3.12 管理本土化，努力達到“雙贏”..................................11 結 論...............................................................12 參考文獻...............................................................13

II

淺析我國現代企業管理的現狀及發展趨勢

引 言

企業管理制度作為一種獨立職能，它一誕生就開始與社會生產有機結合，從而形成一個與社會生產同步發展的過程。從我國社會主義事業的發展進程看，同樣從社會主義計劃經濟到社會主義市場經濟的發展與轉變過程中，企業管理制度也發生了飛躍性的變化。

企業管理制度是一種規范企業管理制度，是企業員工在企業生產經營活動中共同須遵守的規定和準則的總稱，企業管理制度的表現形式或組成包括企業組織機構設計、職能部門劃分及職能分工、崗位工作說明，專業管理制度、工作或流程、管理表單等管理制度類文件。企業因為生存和發展需要而制定這些系統性、專業性相統一的規定和準則，就是要求員工在職務行為中按照企業經營、生產、管理相關的規范來統一行動、工作。實現企業的發展戰略。

一個具體的專業性的企業管理制度一般是由一些與此專業或職能方面的規范性的標準或程序，規則性的控制、檢查、獎懲等因素組合而成的。在很多場合或環境里，從一個具體的企業管理制度的內涵及其表現形式來講，企業管理制度主要由編制企業管理制度的目的、編制依據、適用范圍、管理制度的實施程序、管理制度的編制形成過程、管理制度與其他制度之間的關系等因素組成的。其中屬于規范性的因素有：管理制度中的編制目的、編制依據、適用范圍、管理制度的構成等；屬于規則性的因素有：構成管理制度實施過程的環節、管理制度實施的具體程序、控制管理制度實現或達成期望目標的方法及程序；形成管理制度的過程，完善或修訂管理制度的過程，管理制度生效的時間，與其他管理制度之間的關系。

淺析我國現代企業管理的現狀及發展趨勢 我國現代企業管理存在的問題

1.1 管理理念不科學、規范程度不夠

企業在發展過程中目標是多重的，無論目標有多少個，最重要的目標就是追求更多經濟效益。企業在發展過程中，管理理念方面還是存在著一定的問題的。很多的企業在發展過程中會出現企業的管理人員缺乏長遠的眼光，在發展過程中出現了為了眼前的利益犧牲長遠利益的情況，還存在著只重視經濟利益對社會利益不重視的情況。這樣就使得企業在經營管理中出現了只在一個狹窄的范圍內進行發展，企業在發展過程中出現了企業規模無法擴大的情況，同時在發展過程中市場競爭能力也是非常差的。出現這樣的情況，主要是因為企業的管理方式和管理理念還停留在傳統的體制和體系下，這樣的管理方式和理念在現在已經不能滿足企業的發展，企業在發展中存在著很多的問題，企業管理存在著不規范的情況，使得企業未來的發展出現了未知的情況。

1.2 管理戰略缺乏創新

企業在制定戰略目標的時候，經常會出現偏離股東利益最大化的情況，這樣就使得企業在管理方面出現了缺乏創新的情況。企業在經營管理過程中出現了盲目追求企業規模最大化的情況。我國經濟在發展過程中出現了長期處于計劃經濟體制下的情況，這樣就使得企業在發展過程中為了更好的提升企業地位形象更加重視產品的數量和企業產值。企業規模越大，企業的產值就會越高，這也慢慢成為了企業獲得更多政策支持的籌碼，企業在發展過程中，政府希望企業能夠發展的更好，這樣能夠幫助政府緩解就業壓力，這樣就使得企業在管理戰略方面出現了逐漸偏離創新的軌道。企業在管理中缺乏創新，這樣就使得企業在營銷手段上出現了落后的情況，在營銷能力方面也是非常有限的。

1.3 企業管理決策缺乏科學性

企業在經營過程中，經常會存在著盲目決策和和決策失誤的情況，很多的企業領導人員在進行重大決策的時候，通常是不進行事前的調查研究的，在決策之前不能指定出可行的方案。在對決策進行討論的時候，也是存在著對其他人員的意見不重視，在決策的時候依靠自己的檢驗，這樣就非常容易導致決策出現失誤的情況，導致企業承受很大的經濟損失，甚至影響企業的生存。

1.4 忽視人力資源管理

很多的企業在發展過程中存在著只顧眼前利益的情況，在經營管理中缺乏長遠規劃，在人力資源戰略方面是不重視的。企業在經營過程中，為了增加企業效益，不愿意對員工綜合素質進行培訓，這樣就使得企業在技能較高的人才方面是非常的缺乏的，淺析我國現代企業管理的現狀及發展趨勢

為了企業的長遠發展，企業要建立和完善企業員工的培訓體系。這樣能夠更好的提高企業人員的素質和技能。

1.5 企業文化不貼合實際

企業在發展過程中，企業文化的作用是非常大的，能夠逐漸形成企業獨特的價值觀，但是很多的企業在發展過程中建立起來的企業文化經常會出現不切實際的情況。企業文化是企業獲得生存和發展的重要保證，對企業的健康發展意義非常重大。企業在建設企業文化的時候一定要符合企業的發展實際，這樣能夠使企業文化更加能夠被員工認同。

淺析我國現代企業管理的現狀及發展趨勢 我國現代企業管理面臨的挑戰

2.1 知識管理的挑戰

世界經濟的發展已進入知識經濟時代，知識經濟是以知識為基礎的經濟，它的發展直接依賴于知識的創新、傳播和應用。隨著知識經濟在全球范圍內的興起，企業經營與管理的環境也日益發生著巨大的變化，而企業經營與管理環境的變化將對企業管理產生巨大影響，從而推動著企業管理的不斷創新。

⑴ 隨著技術的進步和社會、經濟形態的轉換，企業管理的思想、方法和制度也處在不斷的變化之中，迄今為止，企業管理經歷了以經驗管理為特征的第一代管理、以科學管理為特征的第二代管理、以行為管理為特征的第三代管理、以現代管理為特征的第四代管理和以知識管理為特征的第五代管理。企業知識管理就是將知識資源和知識資本當做管理的基礎和核心，分析企業知識的存在和運行規律，以知識資源和知識資本當做提高其他資源和資本使用效率的樞紐，以實現各種類型資本同時增值的管理思想、管理過程和管理方法。

由于知識經濟是以不斷創新的知識為基礎的，知識在增加產品或服務的附加值方面所起的作用正在成為企業最為關注的、也是決定企業生存與持續發展的重要資源，從而對企業知識資源的管理即知識管理已上升為企業管理新的重心。而知識管理是以網絡化、數字化、信息化、知識化為基礎，以“信息高速公路”為主干，以知識創新為核心的一種全新管理模式。

⑵ 知識經濟發展的主導要素是人才，人對知識的掌握和駕馭以及由此而帶來的企業管理創新，使人在經濟活動中的地位和作用比以往任何時候都變得更加突出和重要，把人當做一種使企業在激烈的競爭中生存、發展、始終充滿生機和活力的特殊資源來最大限度地發掘、科學地管理已成為現代企業管理的一項重大使命。這些變化表明：知識經濟條件下，以人為本、個人與企業共同發展是企業管理的新理念，企業管理的核心是如何研究和開發知識密集型產品，如何積累和應用知識，更好地發揮人才的作用。

⑶ 知識經濟的興起使得企業的戰略管理發生了很大的變化。這種變化表現在：首先，在投資戰略上，要由過去主要投資于廠房、設備、生產線等有形資產，轉到大量投資于人才培訓、激勵創新方面，生產和分配要向知識產品及服務傾斜；其次，在競爭戰略上，要注意拿起保護知識產權這一武器，把蘊含在產品或服務中的知識含量作為競爭中取勝的關鍵；再次，在成長戰略上，要由過去主要依靠規模經濟謀求企業發展，調整到大力依靠無形資產的創造和增值來實現企業的壯大和發展，即依靠智力擴

淺析我國現代企業管理的現狀及發展趨勢

張、知名度的提高、信譽的增強、形象的完善和最佳經濟效益使企業經久不衰。

2.2 經濟全球化的挑戰

全球經濟一體化是21世紀世界經濟發展的大趨勢，而經濟全球化的深入發展，對企業管理提出了嚴峻的挑戰。

⑴ 隨著中國加入WTO，以及經濟全球化的深入發展，中國企業將有更多的機會走出國門，進入國際市場。此時，企業的生產管理活動范圍將由國內拓展到全球，不能僅利用國內資源來謀求發展，而是必須廣泛地利用世界各國的資金、技術、勞動力等生產要素發展自己，以求實現資源的最佳配置；同時，其生產協作關系也不再局限于國內而是要在全球范圍內尋求合作伙伴；而且，企業的發展也不僅僅受國內經濟形勢、資源環境等因素的影響，同時也要受到國際經濟形勢、資源、環境等因素的制約。

⑵ 在全球化的背景下，企業管理必須建立高效、便捷、可靠地全球化要素傳輸流動網絡，采用各種先進的要素傳輸手段，特別是信息傳輸手段，否則，企業就無法在國際競爭中取勝，這對企業的組織結構設計提出了新的要求。企業管理組織將呈現追求網絡化、扁平化、柔性化的發展趨勢，21世紀企業內部組織結構將一改占主流地位的“金字塔”式的層級組織結構形態，中間管理層將失去原有的價值，企業的管理組織將呈現扁平狀態、彈性化。這主要是由于現代管理技術和手段的采用，使得企業的中間管理層減少，中層和基層領導者的管理幅度增大。借助網絡與信息技術，企業的每一個員工，雖然工作崗位、工作地點不同，但可以在同一時間與同一管理者直接進行溝通。扁平化的管理組織將直接帶來管理費用的下降、管理效率的提高，同時還會極大提高員工的自主性與積極性。組織結構的柔性化則是指在組織結構上不設置固定的和正式的組織結構，而代之一些臨時性的、以任務為導向的團隊式組織，借助組織結構的柔性化可以實現企業組織集團化和分權化的統一，穩定性和變革性的統一。

⑶ 經濟全球化背景下，戰略聯盟已成為西方企業間合作競爭的新形勢。過去傳統的競爭戰略是你死我活的博弈，而20世紀70年代以來，世界各國和企業間的經濟活動正日益全球化，相互依賴和相互競爭是當今世界經濟的一個顯著特點和基本趨勢。在知識經濟和網絡經濟下，企業間的合作顯得尤為重要，任何一個企業都不可能在所有的技術上享有優勢，網絡化又使知識之獲取如此便捷低廉，企業間的合作對雙方有利。

2.3 網絡經濟的挑戰

網絡經濟的出現將促使管理產生全方位的變革，其影響主要體現在兩方面：一方面，計算機技術發展到互聯網階段以后，新技術革命對變幻多端的經濟環境起到了推

淺析我國現代企業管理的現狀及發展趨勢

波助瀾的作用，這無形中就加速了新理論的誕生；另一方面，網絡技術的發展為提升管理水平提供了有力的“武器”。透視管理領域不難發現，網絡經濟正在引發一場前所未有的管理變革，這種變革，要求企業的內部組織模式、經營管理理念以及企業之間的關系發生一系列深刻的變化。

⑴ 企業管理的重點已從內部控制管理轉向外部適應性管理，效率要素不再成為企業追求的唯一目標。世界經濟一體化趨勢的加強，一方面拓寬了企業競爭和合作的邊界，另一方面則增大了企業的外部不確定性。因此，如何充分利用現代信息技術的先進手段來重新設計企業內部組織和企業之間的關系，充分關注企業的顧客資本以及客戶關系管理，這些課題都對企業管理提出了新的挑戰。

⑵ 企業競爭優勢的核心已從物轉向人，再轉向知識，知識管理成了企業管理的重要領域。由于其收益遞增的適用特征，知識資本比實物資本具有更強的收益性和靈活性。設計合理的知識治理機制，形成基于創新和共享的知識性文化，是提高現代企業學習能力和創新能力的重要途徑。人力資源作為知識的主要載體，其管理方式也出現了前網絡經濟時代無法比擬的個性化和高效率的特征。

⑶ 企業組織形態已開始由固定化和顯性化轉向實時化和虛擬化，物質流不再成為企業組織設計的唯一基礎。信息技術的發展使得遠距離現場作業成為可能。通過業務外包，“全能型”企業能夠蛻變成為只保留較少職能部門的“核心型”企業，從而形成一種共生關系更加明顯的新型企業生態群落。因此，增值過程的重整成了企業無法回避的緊迫課題，適應這種需求，在互聯網的支持下，組織結構順利地實現了扁平化、彈性化和柔性化。而且，一種新的組織形式——虛擬組織應運而生。

淺析我國現代企業管理的現狀及發展趨勢 我國現代企業管理的發展趨勢

3.1 強調企業發展戰略研究，重視企業戰略管理

現代企業管理對企業的認識與過去有根本的不同。傳統管理理論研究認為企業是一個封閉系統，現代企業管理理論則認為企業是一個開放系統，認為企業不能離開環境而獨立生存，企業與其環境相互作用，企業成功的關鍵在于有效地利用企業資源，適應復雜多變的環境。企業外部環境是不可控制的因素，企業為了使自己的生產經營活動符合社會需要，就要對經營環境進行研究。

傳統管理理論不重視戰略研究，現代企業管理重點由單純提高生產效率向適應經營環境變化，開始重視戰略管理。戰略管理的目標不在于維持企業的現狀，而是要創造企業的未來。例如日本企業經營的首要目標不是短期利潤，他們重視如何擴大市場領域，如何增加市場份額，提高占有率。為此企業經營目標是開拓新市場，開發新產品。對于公司管理人員工作績效的評價也是看其市場份額的增長程度，新產品在產品系列中所占比重指標的完成程度如何。

3.2 強調人本管理

過去傳統企業管理重視“物”的作用，強調財力物力資源，現代企業管理強調人本管理，重視“人”的因素。美國管理學者彼得斯認為管理問題從根本上講是人的問題，只有尊重每一個人，尊重每一個人的價值和貢獻，才能充分發揮大家的積極性。企業要為職工提供從事創造性勞動和發展、提高自己的機會和條件。企業對職工承擔的社會責任不僅是發給工資以維持其生存，還要實施訓練以提高其技能。

現代企業管理從以單個人為中心向以人的集體為中心轉化，增強群體意識，研究如何增強企業員工的凝聚力，重視軟管理，實行自我管理與自我控制，使員工與企業結成一個整體，為企業集體作出貢獻。為此，以塑造企業價值觀為核心的企業文化成為80年代以來企業管理理論的新發展。

3.3 強調系統化管理思想

現代企業管理強調系統化管理，表現在現代化管理企業的方法均強調系統化全局化思想。實行系統化管理就是要把企業看做是一個由若干相互聯系相互作用而又有所分工的因素組成的處于運動狀態的系統或整體。一個企業要想完成自己的任務和目標，不能僅僅個別地考慮其中幾個環節或部門，而應同時注意各環節各部門之間的關系，注意到整個企業與其所處環境之間的關系。與此相反，傳統管理只著眼于局部，著眼于眼前，孤立地看問題和解決問題。如在處理專業管理與綜合管理的關系上，往往重視專業職能管理部門的建設和作用，忽視綜合職能管理部門的建設和作用。系統化管

淺析我國現代企業管理的現狀及發展趨勢

理還要求企業經營各環節各部門各崗位進行全過程管理，改變只注重事后檢查處理而忽視事先預防控制的傳統觀念和作用。

3.4 企業管理組織結構趨向多元化、彈性化

由于企業間的規模結構差異越來越大，各個企業的發展方式也不相同，使得企業組織結構趨向多元化，形式多種多樣。企業組織機構基本類型可分為職能式、分權式、矩陣式、模擬分權式、系統式五種。大中型企業的組織結構一般都是若干種方式的混合體，如既是職能式，又是分權式或模擬分權式。現代企業管理組織結構趨向精干、職責明確，達到管理效率與管理幅度、管理層次協調比例的最優化。美國管理學家德魯克認為能完成擔負任務的最簡單的組織結構就是最佳的結構。現代企業中還出現了許多彈性化非正式組織，如日本企業中盛行的質量管理小組、自主管理活動等。70年代中后期以來，隨著電子計算機的普遍應用，企業自動化管理信息系統的建立，大大減少了企業最高管理者與基層管理者之間的管理層次，企業的傳統金字塔型組織結構趨于扁平化，企業傳統的直線式領導轉向網絡化管理。

3.5 運用現代自然科學新成果和現代化技術手段

現代企業管理的一個突出趨勢就是運用定量手段和信息技術研究企業管理和管理科學，特別是隨著通信網絡的發展與普及，改變著企業管理很多傳統做法與思路。信息技術日新月異的發展，使信息網絡的覆蓋面日益擴大，形成了全球范圍的網絡，在這種背景下，企業要生存要發展，必須適應這種新的客觀環境。未來企業的生存能力取決于它的應變能力，取決于它是否能跟上這種外界大環境變化的規模與變化的速度。

3.6 現代企業管理趨向于以顧客滿意程度

現代企業管理趨向于以顧客滿意程度作為衡量經營管理成敗的主要標志，提出了面向顧客的管理原則。隨著產品的日益豐富，顧客選擇的空間越來越大，如今商品日益向多樣化、個性化發展，市場的主導權也由廠商轉到了顧客手里，企業只有當它的產品和服務得到社會承認，得到顧客承認，它才能在市場上有立足之地。因此千方百計使顧客對企業及其產品和服務滿意，成為現代企業全部經營活動的出發點和歸宿。

1985年美國彼得斯和奧斯汀合著的《贏得優勢》一書，總結了美國杰出公司的企業經營管理經驗，提出了企業管理面向顧客的原則。他們認為企業的經營管理必須面向市場，而市場首先是顧客，是用戶，是有血有肉的人，而不是一堆干巴巴的數字。無論在消費品市場還是在生產資料市場上經營，都要了解顧客，熟悉顧客，替顧客著想，以顧客滿意的程度來衡量經營管理的成敗。

傳統的西方管理學將“規模經濟”理論奉為經典，認為在競爭中取勝的關鍵是先

淺析我國現代企業管理的現狀及發展趨勢

取得足夠大的市場占有率，從而實現大規模、大批量生產，達到規模經濟的效果。《贏得優勢》一書主張進一步細分市場，區別各種顧客的不同需求，提供更多樣化的、更有針對性、更獨特的產品和服務，從而獲得比較高的利潤。

3.7 強調民主化，重視員工的培訓教育

現代企業強調管理的民主化，注意發揮員工在企業管理方面的積極性，吸收員工參與企業的部分決策、監督、檢查和管理。利用各種形式和途徑，使員工參與企業管理，如職工大會或職工代表大會，職工建議制度，初級董事會制度，目標管理制度等。使各級管理人員和職工有提出建議和意見的機會，增強員工自主管理，自我控制的意識。現代企業強調人力資源開發，重視員工培訓教育，強調人才培養的重要性，開發人力資源正成為許多國家的重要國策與企業的首要戰略。美國一家計算機公司的總裁就說：“我們公司最寶貴的是人，推銷比制造重要，培訓比推銷更重要。”

在選派管理人員時，尤其是高層管理人員，除了要具有良好的敬業精神、技術知識和管理能力外，還必須思想靈活，不守陳規，有較強的移情能力和應變能力；尊重、平等意識強，能夠容忍不同意見，善于同各種不同文化背景的人友好合作；在可能的情況下，盡量選擇那些在多文化環境中受過鍛煉的人及懂得對方語言的人。在人力資源管理工作中充分考慮到文化因素。如對方國家權力距離指數較低，則應選派民主型、關懷型領導；反之，則選派權威型領導。如對方國家不確定性回避指數高，進入該國后首要工作就是樹立穩定、專業、規范的企業形象，并制定好各項規章制度；如對方國家不確定性回避指數低，則可以優先考慮市場機會等。

3.8 強調管理人員深入基層

管理人員要深入基層，自由接觸職工，在企業內部建立起廣泛的、非正式的、公開的信息溝通網絡。走動管理不僅極大地提高管理效率，而且極大地促進上下級之間、管理人員與職工之間的思想交流和感性聯系，有利于促進企業的成功和發展。

所謂“前景管理”的方式在于它不是提出一些數據的具體目標，而是為企業全體員工樹立一個既現實又崇高的理想和前景，并提出實現理想的明確辦法。它要求管理人員的思想方法從根本上改變，首先承認一個企業最重要的資源乃是它的職工本身。前景管理方式的具體實施，一般通過“使命”、“前景”、“凝聚力”、“制度化”四個步驟。第一步是企業最高領導者擬定一項一致同意的使命，企業通過使命吸引職工樹立行為準則。根據使命制訂企業的未來目標即前景。企業前景一經制定，必須使職工產生認同感。實行前景管理的最后一步是使之制度化，在任何時候，企業的前景都不能被遺忘或忽視。

淺析我國現代企業管理的現狀及發展趨勢

3.9 現代企業經營趨向多角化和國際化

現代企業特別是大型企業的多角化和國際化經營日益興起，在多角化經營過程中，大企業把資本投入到越來越多的經營領域，有的新建大企業更以多角化經營為號召。多角化經營可以通過不同部門的經營提高企業的整體效益；可以保持企業經營的穩定性，減少經營的風險性；還可以兼并現成的企業，比投資建立新企業更便宜，風險更小，獲利更快。企業國際化經營思想的崛起，成為當代經濟發達國家企業經營的重要特征，也為發展中國家所重視。早期的跨國經營主要是通過在國外建立推銷產品的機構，60年代以后轉向對外直接投資，在國外直接組織生產和銷售。

3.10 在現代企業管理中企業經營者的作用與素質更為突出

企業經營者是現代企業的靈魂，其品質、學識、能力、經驗對企業的發展有至關重要的影響。如今，企業的興衰成敗與企業經營者本身素質的緊密關系更受到廣大企業的確認。美國管理學家德魯克即認為，企業的成敗關鍵在于其領導核心——經理集團。凡是先進的企業都有一個共同點，即有一個高素質、能力強的企業經理集團。相反，落后的企業一個重要的原因也就在于領導不得力，缺乏能進行有效管理的領導層。隨著未來市場環境的變幻無常，競爭日趨激烈，科學技術的突飛猛進，未來的企業管理要求經營者的素質和能力要有更高的水平。未來的企業經營者由“硬專家”執行管理，轉向由職業“軟專家”領導，形成專家集團領導，企業由各種“智囊團”、“思想庫”出謀劃策，提供咨詢。

3.11 識別文化差異、培養文化認同

理解不同文化對管理行為和實踐的影響，對于進行跨文化管理的管理人員來說，十分重要。當跨國公司的管理人員到具有不同文化的東道國工作時，往往會遇到很多困難。反映了特有文化的語言、價值觀念、思維方式等因素在跨文化管理中會形成障礙，產生矛盾，從而影響跨國經營戰略的實施。理解文化差異是發展跨國文化管理能力的一個必要條件。理解文化差異有兩層含義：一是理解東道國文化如何影響當地員工的行為；二是理解母國文化如何影響公司派去的管理人員的行為。不同類型文化差異可以采用不同的克服措施。管理風格、方法或技能的不同而產生的沖突可以通過互相傳授和學習來克服，較容易改變；生活習慣和風險不同產生的沖突可以通過文化交流解決，但需要較長時間；人們基本價值觀念的差異往往較難改變，把不同類型的文化差異區分開，就可以有針對性地提出解決文化沖突的辦法。

文化認同是文化選擇的結果。文化的選擇和認同問題，實質上是如何對待外來文化的問題。文化認同的功能在于：⑴ 文化認同是文化群體中基本的價值取向；⑵ 文

淺析我國現代企業管理的現狀及發展趨勢

化認同是跨文化企業文化形成、存在和發展的凝聚力。文化認同是文化群體的粘合劑。一個民族一般而言是依托于一種文化的。但在人類社會中，由于多種因素的影響，一種文化現象卻往往并不以一個民族為依托，而是跨民族的。如果這種文化現象同時地存在于不同的幾個民族中，那么在這一點上幾個不同的民族就具有一致的認同，具有相同的文化意識及歸屬感。由于共同的認可，可以把幾個不同文化背景的民族在特定的條件及意義下結合起來，形成一個文化意義上的群體。如果把這一規律引申到跨文化企業。其意義也是相同的。培養文化認同需要跨國經營的管理人員發展跨文化溝通與跨文化理解的技能與技巧。不同文化背景的人彼此相處，必須建立跨文化溝通的機制。理解是促成溝通成功的重要條件。

它包含兩個方面的意義：第一，首先要清楚自己的文化。對自己的文化模式，包括其優缺點的演變的理解，都能促使文化關聯態度的形成。這種文化的自我意識，使得在跨文化交往中能夠獲得識別自己的文化教育和它文化之間存在的文化上的類同和差異的參照系。第二，基于“文化移情”對它文化的理解、尊重。它要求人們不僅擺脫文化的約束，從另一個不同的參照系反觀原來的文化，而且要對它文化采取一種超然獨立的立場，給予足夠的重視認識。在企業運行過程中，充分考慮東道國的利益，更好地為東道國的消費者服務。

3.12 管理本土化，努力達到“雙贏”

提高員工對不同文化的鑒別和適應能力，增強企業在不同國家文化環境中的適應能力。要求企業通過文化的識別、選擇與認同，把帶入企業的不同文化有效融合在一起。文化選擇一般規律是選擇那些自身文化相契合的東西，同時兼顧選擇和吸納外來文化中優秀的東西。在海外企業中，只有融合不同文化中的優秀內涵，才能真正做到優勢互補。文化認同是文化選擇的結果，是文化群體的粘合劑和基本價值取向。因此文化認同是跨國公司跨文化差異的價值觀形成和發展的重要動力。

“本土化”戰略除了包括盡可能雇傭本地員工，培養他們對公司的忠誠以外，最重要的是聘用能夠勝任的本地經理，這樣可以很好的避免文化沖突，順利開展業務。三洋中國有限公司董事長新保克司認為，人才是企業發展的活力之源，而外商到中國投資辦企業，管理人才本地化是成功的前提。只有根據中國的國情，依靠中國員工實行本地化管理，讓本地的優秀人才參與各種管理活動，并不斷的提供機會提高這些人才的管理能力，公司才能充滿生機與活力。

淺析我國現代企業管理的現狀及發展趨勢

結 論

管理創新是現代創新理論的一個重要部分，它已經成為當代企業發展的核心。企業只有不斷創新才能在市場競爭中立于不敗之地。西方管理學大師們在研究管理學時也強調管理上的創新，認為有創新企業才有發展的動力。管理創新已經在英美等國企業進行了實踐并取得了顯著成效。

隨著社會主義市場經濟體制的建立，企業成為市場的主體，但企業要研究怎樣進入市場，怎樣占領市場，怎樣鞏固市場，怎樣在激烈的市場競爭中求生存、求發展。為此，企業的領導者、管理者不但要有強烈的事業心、責任感，還要有豐富的現代企業管理知識，精通經營之道，不斷根據企業經營的實際情況進行管理制度的創新，制定符合本企業發展實際情況的最合適的企業管理制度。

淺析我國現代企業管理的現狀及發展趨勢

參考文獻

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第三篇：淺談我國現代企業文化發展趨勢分析

淺談我國現代企業文化發展趨勢分析

論文關鍵詞：企業文化 企業文化作用 發展趨勢

論文摘要：現代企業對企業文化建設的要求越來越強烈，通過對企業文化作用的探討，分析企業文化建設重要性，并對其發展趨勢做一個簡單的介紹，對當今中國企業文化建設提出建議。

中國市場經濟的繁榮發展使得企業間的競爭不僅表現在生產力的努力提高上，更多開始借鑒外國優秀企業的發展經驗，尤其在近幾年的發展過程中，逐漸體現出來了新的發展趨勢——注重企業文化建設。企業文化既是一種觀念形態的價值觀，又是一種管理思想，其對企業健康發展起到了有效的積極推動作用，我國現代企業文化的發展也呈現出新的特色。

1、企業文化內涵

企業文化就是企業在長期生產經營過程中逐步形成和培養出來、為廣大員工所認同、能夠統一員工思想、指導員工實踐的企業價值觀、企業精神、企業經營理念、職業道德、行為規范，以及企業傳統、禮儀等意識形態和精神信條，是維系企業生存、促進企業發展的精神支柱。

企業文化建設是管理創新的重要內容，現代企業的發展依靠核心競爭力，核心競爭力來自于技術，技術來自于管理，而管理靠的是企業文化，因此，企業文化是企業持續、快速、協調發展的重要保證。企業文化作為現代企業管理的重要內容，對企業經營業績的促進作用已得到公認，在21世紀將成為決定企業興衰的關鍵因素。它既是一種以人為本的現代企業經營管理的方式，又是企業素質水平的綜合體現。

20世紀70年代，我國企業管理處于經驗管理階段。那時企業管理主要憑借管理人員的經驗和意志，管理效果完全依靠管理者的素質、經驗和努力，至20世紀80年代后，我國企業管理者已經意識到企業必須采用科學管理策略和方法，建立本企業的特色文化。當今，我國企業管理進入文化管理階段，企業管理對象為知識化和學習型的勞動者，主要管理策略是企業全體職工建立共同愿景和價值觀，提高職工凝聚力和企業核心競爭力。

2、企業文化是影響和產生企業核心力的關鍵要素

企業文化代表了企業的生命力，代表著企業集體的靈魂，企業文化不僅影響企業的管理方法和策略，也影響企業的思維方式，影響企業戰略形成的全過程。現代企業提倡人本管理思想，提出企業管理要以人為中心，尊重人，關心人，調動人的積極性，依靠全體員工發展企業。在企業文化的行程中，價值觀起著關鍵作用，先進的價值觀使企業產生強大的規范力，成為企業成員的行動準則，繼而產生持久的推動力，促使員工積極地實現企業目標。崇高的企業價值觀對內可激勵員工，樹立積極的工作價值觀，真正感受成功的樂趣，表現出敬業盡職的精神，真正培養起員工對企業的歸屬感和忠誠，對外可在社會中樹立企業的良好形象，增強企業競爭力。同時，企業價值觀決定著企業的發展方向，影響企業的目標和績效，是形成企業核心競爭力的關鍵要素。此外，企業文化作為一種對員工的柔性管理，始終貫穿于企業管理的全過程。由于人力資源屬于能動性資源，是最積極、最活躍的主動性生產要素。企業的共同價值常決定企業的前進方向，在這個前提下，企業常根據環境和自身條件確定自己的工作目標，通過探索符合自己價值觀的行為方式來實現企業目標。由此可見，企業文化在核心競爭力的形成過程中發揮著無可替代的基礎性作用。

3、中國現代企業文化的發展趨勢

3.1企業文化的發展水平成為制約企業發展的核心要素

哈佛商學院的著名教授約翰·科特推出了著名的《企業文化與經營業績》著作，提出重要論斷：企業文化隊企業長期經營業績有著重大的影響，在下一個十年內企業文化很可能成為決定企業興衰成敗的關鍵因素。我們常說企業文化是一種力，它首先是凝聚力，其次是激勵力，第三是約束力，第四是導向力，第五是輻射力。企業文化這五種力量，在未來企業發展中將越來越明顯、越來越強烈的表現出來。人們將更加深刻的認識到，企業中最具競爭力而且使企業長盛不衰的法寶，不是有形資源而是企業文化，企業用心創造的這種資源會使企業文化越來越具有個性化，這必將成為一種趨勢。

3.2國際化對中國企業的文化溝通和管理方式提出新的要求

世界上的交流必須以對文化理解為前提。加入WTO后的中國企業，更多的應該站在世界的角度來考慮自身的發展，因為中國的企業將更加廣泛的融入國際環境而與國外企業開展交流和合作。中國企業的對外交流在技術和物質層面上能夠得到很好的保證，但中外文化的差異勢必成為和國際接軌中需要考慮的重要因素。近年來不斷出現的貿易爭端，一部分是經濟體制構建上的差異造成，另外有些則在深度探究下能夠發現，是在文化認知上存在的差異。這就要求我們在向外國學習構建企業文化的時候一定要注意文化轉軌：要求企業必須從任意型文化轉向信譽型文化；從封閉型文化轉向開放型文化；由管理意志文化轉向法制文化；針對國際貿易企業規則，由經驗型文化轉向規范性文化；從非歧視角度要求從壟斷文化觀念轉向平等文化掛念；從行政貿易型文化轉向市場貿易型文化。

3.3創立學習型企業文化

企業競爭力的擴張實質上是一個知識傳播的過程。成功的企業常存在著有利于學習和知識共享的文化，而且他們的行為和企業文化之間能很好地融合。21世紀是人才與科技的競爭時代，企業活動的成功關鍵在于學習內容和效果。創立學習型企業文化關鍵在于通過不斷學習和創新解決傳統企業固有的分工、競爭和反應性三個基本問題。在傳統的企業管理中，過于專業化的分工把企業分割成相互獨立且相互沖突的領域，不利于團隊合作，使管理者的注意力發生了偏離，僅關注解決問題而不關注開發和創新。

學習性企業文化的關鍵是提高職工的文化素養，重視職工的學習能力和學習價值，尊重職工的獨立人格。成功的學習型企業文化創造寬松的工作氣氛，讓職工暢所欲言，允許他們從各個角度提出問題與解決方案。一個信任和開放的企業文化鼓勵職工對于現有管理模式提出質疑和挑戰并倡導他們去積極尋求改善的途徑。學習型企業文化鼓勵職工學習和創新，使職工增加嘗試的勇氣而不是變得過分謹慎，從而增強企業的凝聚力，促進企業學習。成功的學習型企業文化強調人的自主管理，自我創新。企業只有相信員工，激勵員工，給他們指明

3.4建立創新型企業文化

隨著知識經濟的到來，科技發揮著越來越重要的作用，因此針對性的不斷創新才能保持企業的處于不拜之地。

創新文化具有以下特征：(1)接受模棱兩可，過于強調目的性和專一性會限制人的創造性。(2)容忍不切實際。企業不抑制員工對某些問題作出不切實際的、甚至是愚蠢的回答。乍看起來似乎是不可行的，但往往可能帶來問題 的創新性解決。(3)外部控制少。企業將規則、條例、政策這類的控制減少到最低限度。(4)接受風險。企業鼓勵員工大膽試驗，不用擔心可能失敗的后果。錯誤被看作能提供學習的機會。(5)容忍沖突。企業鼓勵不同的意見。個人或單位之間的一致和認同并不意味著能實現很高的經營績效。(6)注重結果重于手段，提出明確的目標以后，要鼓勵員工積極探索實現目標的各種可行途徑，可能存在若干種正確的解決方法。(7)強調開放系統。企業應時刻監控環境的變化并隨時作出快速的反應。根據調查，創新型企業文化可使企業占據市場領先地位，建立創新型文化必須進行一系列配套改革，首先要重塑企業價值觀。其次，重新調整企業的管理方式。最后，企業應創新溝通體系。根據調查，許多富于創新性的活動因為溝通不及時或無效而變得扭曲。因此，建立創新型企業文化應做到以下幾點：(1)將學習和創新作為企業的目標。(2)在日常工作中鼓勵職工互相交流。(3)在管理者和被管理者間建立信任。(4)推動團隊工作，促進團隊成員互相學習。(5)重視召開有關企業文化與價值觀的會議。(6)高層管理者應明確企業的核心價值觀和經營理念。將知識看成是最根本的可再生資源，將持續學習作為新型組織的精神基礎。通過學習，企業同社會環境時刻進行信息的交換，獲得不斷創造未來潛能，培養決策者和員工前瞻、開闊的思維方式，為企業的組織創新、觀念創新和制度創新打好心理和智力基礎，使企業產生強大的發展動力。

3.5培育生態型企業文化

培育生態型企業文化剛剛起步，任何企業是由生態鏈的相互依存關系構成的，隨著全球經濟一體化的日趨明顯，任何企業都是生態系統中的一員，相互影響，相互依存。有遠見的企業領導會考慮培育生態型企業文化，生態型企業文化主要包括生態環境、生態倫理和生態道德意識和行為。未來企業競爭將很大程度地體現在誰能更好地維護社會環境，誰能最大限度地給消費者提供“綠色”產品。生態型企業文化可為企業帶來良好的社會形象，讓企業實現可持續的發展。這種生態企業文化的培育可提升企業的核心競爭力。

4、結 語

企業文化是企業歷史的沉淀，是企業經營者在實踐中用自己的行為方式和領導風格影響企業員工，逐漸形成的一種共同認可的價值觀和行為準則，是企業經營的副產品，而非企業刻意追求的結果。它反映的是企業經營過程中被歷史實踐證明是成功的行為力一式、行為準則和價值觀，即企業組織的記憶。用企業文化來管理企業就是用過去的成功經驗指導今天的行動，在信息量不大、知識更新速度較緩慢的情況下，這種方式是適用的。隨著知識經濟時代的來臨，信息量急劇增大，知識更新速度加快，人們的生產、生活方式發生重大變化，企業文化的生產力性質大大加強。市場經濟下的企業與企業之間競爭激烈，擁有增強內聚力、提高競爭力的企業文化成為企業生存和發展的制勝點。

企業文化的發展越來越得到大家的關注，其建立核心競爭力的作用也不斷得到了印證，國內外優秀企業的發展都給了我們建設良好企業文化的榜樣模范，同時我們要注意在發展中國的企業文化一定要立足于中國文化的背景，結合我國企業管理實踐和現代化進程，同時也要借鑒國外關于企業文化研究的理論和方法，建設有中國特色的社會主義的企業文化。當前，企業文化建設在我國方興未艾，新的企業文化構建模式層出不窮，優秀的企業文化對企業發展所發揮的巨大推動力正為越來越多的企業管理者和員工所認同，由此又促進了企業文化建設不斷地向縱深發展。我們堅信，隨著企業文化理論研究越來越深入，企業文化建設越來越重視，一個具有中國特色的企業文化理論科學體系必將很快建成。

參考文獻：

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[4]王蘭云，通過企業文化創造競爭優勢的思考，現代管理科學，2006 方向，并為他們提供必要的保證，才能煥發職工極大的工作熱情。因此，一個企業想要長久和持續的發展生

存，建立學習型組織文化氛圍必將成為一種趨勢。

第四篇：淺談現代港口物流

淺談現代港口物流

摘要：近年來，現代港口物流在傳統港口物流的基礎上有了很大的飛躍。傳統港口物流實現的是“港到港”的服務，而現代港口物流要求的是“門到門”的服務。這就要求構筑與港口物流業發展相配套的現代綜合運輸網絡體系，進一步拓展港口物流業務。在功能上，現代港口物流不再只具有簡單的裝卸搬運功能，由于采用了現代化的通訊技術和自動化運輸、倉儲等技術，同時還具有運輸中轉、倉儲、加工包裝、分揀、配送、信息處理、保稅以及其他各種輔助服務功能，從而使港口從交通樞紐轉變為內涵更廣、層次更高的物流網絡節點。關鍵詞：現代港口、現代物流

一、現代港口物流簡介

（一）現代港口物流概念

港口物流活動是整個物流體系中的一部分，是指以港口倉儲服務為主要表現形式，整合了倉儲、內陸運輸、貨運代理、拆裝箱、裝卸搬運、包裝、加工以及信息處理等功能的服務。

傳統的港口物流主要提供裝卸、倉儲、轉運服務，隨著現代物流的發展，港口物流的內涵和外延都發生了深刻的變化。現代的港口物流是指以建立貨運中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心為目的，將運輸、倉儲、裝卸搬運、代理、配送、包裝加工、信息處理等物流環節有機結合，形成完整的供應鏈，能為用戶提供多功能、一體化的綜合物流服務。在現代物流體系中，港口作為物流過程中的一個無可替代的重要節點，完成了整個物流系統中的許多基本服務和衍生的增值服務。

（二）現代港口物流的特征

1、現代港口物流多功能性

現代港口物流根據客戶要求，實行物流個性化、柔性化、差異化、敏捷化，加強同終端物流、干線物流的聯系與合作，建立現代物流鏈的多功能，為物流加工、包裝、配送、拆裝箱、代買代賣、商品展覽、市場調查與預測、物流鏈咨詢等，擴大服務范圍，提高物流的增值服務。

2、現代港口物流費用低

現代港口物流使各種運輸方式有機銜接，許多貨物車船直接換裝，實現“零倉儲”和“門到門”運輸，減少了貨物在途時間，加快了貨物周轉，大幅度降低了物流費用。

3、現代港口物流信息技術先進

先進信息技術是現代港口物流的重要組成部分和支撐，也是提高現代物流服務效率的重要保障，沒有現代化的信息，就不可能有物流鏈長、節點多的現代港口物流。發展現代港口物流的企業，都積極利用電子數據交換（EDI）、管理信息系統（MIS）、無線終端、互聯網等技術，通過網絡平臺和信息技術既可以優化港口企業內部資源配置又可以通過網絡與相關港口、海關、貨主、承運商、商檢、衛檢、銀行、保險連接，對貨物運輸進行實時跟蹤，有效控制與全程管理，實現資源共享，信息共用。

4、現代港口物流吸引臨港產業集群

現代港口物流具有物流效率高、費用低等優勢，促使港口在空間和功能上逐步向外擴展，對外資和內陸產業有很大的輻射力和吸引力，強化了現代物流產業與其周圍腹地產業之間的關聯度和依附度，帶動運輸業、船舶修造業、臨港制造業、臨港物流業等產業的大發展，經濟集聚，產業派生，形成臨港產業集群。而臨港產業的發展又為現代港口物流提供了大量穩定的貨源，共生共長，互相促進，相得益彰。

二、發展現代港口物流的必然性

（一）生產成本要求發展現代港口物流

隨著現代化大生產的發展和現代科學技術的應用，生產環節的成本大幅度降低，流通環節費用占總生產成本的比重越來越大。在整個生產過程中，用于加工制造的時間僅占5%，其余時間都用于倉儲、裝卸、運輸等環節，物流費用平均占到生產成本的40%以上，發展現代港口物流對降低生產成本至關重要。

（二）港口裝卸運輸成本要求發展現代港口物流

目前港口特別是裝卸設備技術含量低的港口裝卸成本比較高，要求港口企業管理精益化，優化生產流程，減少裝卸運輸環節，消除無效勞動和浪費，最大限度地降低貨物在港口裝卸運輸的物流費用。

（三）港口競爭要求發展現代港口物流

目前港口之間的競爭已演變為港口所參與的物流鏈之間的競爭，貨主運輸貨物的取向是貨物由起運地到目的地的整個物流鏈的效率、物流費用、物流時間、物流信息服務等諸多情況。因此，港口已由純粹競爭轉變為物流鏈的協作競爭，港口由“獨奏”變為“大合唱”，發展“一條龍”運輸大協作，提高整個物流鏈運輸效率，以達到物流鏈各節點的共贏。

三、發展現代港口物流的措施

（一）加快港口物流基礎設施建設

要加快港口結構的調整和升級，向集約化、規模化方向發展。要重視和利用港口優勢，發揮臨港工業，促進地區經濟發展，在港口發展中不斷拓展港口功能，適應現代物流發展趨勢，提升港口服務能力和水平。具體包括：一是要加強港口運輸網絡系統化建設，特別是與港口連接的鐵路、公路、水路集疏運通道的建設，為港口創造一個良好的集輸運環境；二是要搞好貨物在裝卸、中轉、倉儲過程中的增值服務，吸引以國際船代、貨代和集裝箱的多地拆拼箱為核心業務的企業入住港區；三是要加強與海關、商檢等口岸單位的協調配合，提高通關效率，為港口物流的發展提供必要的軟環境。

（二）加快推進港口物流信息化建設

1、根據實際情況，充分發揮港口現有的有線、無線通訊網絡及行業信息系統資源的作用，進一步整合管理信息系統，開發建設標準、安全、開放的港口物流信息平臺。

2、加強專業信息系統建設，完善客戶關系管理系統和港口商情網絡，建設港口EDI系統，整合、完善港區電子監控系統，建設生產調度監控系統、海域船舶自動識別系統和生產視頻會議系統，借助信

息化手段不斷提高港口的現代化水平。

3、擴大業務合作，爭取早日建立國際物流系統的網絡運作，把港口融入國際物流體系之中，實現現代港口物流質的飛躍。

（三）加快建立港口物流聯盟

1、港口與港口聯盟。這是物流聯盟最常見的方式，其范圍也很廣泛，既可以是同一區域內也可以是不同區域的聯盟，既可以是同一國家聯盟也可以是不同國家之間聯盟。但是從目前各國的情況來看，采用最多的方式是同一區域內港口的聯盟。

2、港口與航運公司聯盟。國際貨運量的90%以上都由海上運輸來完成，所以港口物流的良好運行對海上航運有很大的依賴性。特別是從加強供應鏈管理的角度考慮，港口航運一體化更有利于港口物流的發展。港口與航運公司聯盟的方式可以多樣化，如港航雙方共同參股經營港口運營、在基礎設施建設方面開展合作等，具體情況根據各個港口的實際情況而定。在這種聯盟建立后，港口企業與航運企業建立了良性的競合關系，與供應商、制造商、銷售商合作共建了一條高效的物流鏈，就可以實現港口僅憑自身實力無法達到的效率，并與其他企業成果共享，共同建設港口物流體系。

3、港口與貨源聯盟。在市場競爭條件下，為了確保取得長期穩定的貨源，港口可以依靠本地區的優勢，積極與貨源客戶建立長期合作關系，形成戰略聯盟。

（四）積極爭取特色物流

現階段，我國各港口都在努力積極向現代化程度方向發展，但是各港口之間卻無特色而言，相鄰港口發展水平往往齊平，這在一定程度上阻礙了港口物流的創新。因此，我國各港口要緊緊圍繞自身的未來定位，放眼世界，復興傳統資源，因“港”制宜，建設高效率、高開放性、高服務水平而又富含海派文化的特色物流，打造具有自身特色的港口物流名片。

（五）深化體制改革，完善法規政策

要建設符合國際慣例的自由港制度，規范港口物流的規劃建設、市場準入、土地資源利用、人才培養、信息網絡建設與使用、流程操作、競爭與合作等，必須借鑒國際物流經驗加速法制化進程。具體來講，港口政府部門要加快引入競爭機制，簡化相關程序和手續。在物流發展起步階段，政策的導向應立足于加快發展。謹防政出多門，出現新的政策性、體制性障礙。遵循物流發展的特點和規律，加強對不正當行政干預和不規范經營的制約，創造公平、公正、公開的市場環境，使港口物流企業能夠平等地進入市場，在競爭中優勝劣汰。港口有關部門要轉變職能，強化服務意識，積極幫助解決港口物流企業在經營中遇到的工商登記、辦理證照、統一納稅、配送交通管制、進出口貨物查驗通關等方面的實際困難，逐步建立起與國際接軌的物流服務及管理體系。

（六）努力學習和借鑒國外物流企業先進的經營理念和管理模式 要積極認真學習和消化吸收發達國家和地區在物流理論研究和市場實踐方面的先進經驗，開拓創新，加快港口物流產業的發展。進一步加快港口物流領域對外開放步伐，提倡與國外物流企業攜手合作，優勢互補。積極利用國內外的資金、設備、技術和智力，學習借鑒國際物流企業先進的經營理念和管理模式，加快建立符合國際規則的港口物流服務體系和企業運行機制。在硬件與軟件的共同發展下，努力建設現代化、集約化、高效率的綜合物流基地，形成相關的產業體系，增強對港口內外配送的輻射能力，積極引進具有“示范效應”的中外合資、外商投資大型現代物流企業，大力推進傳統物流企業的改革和資源的整合，達到雙贏或多贏的目的。

（七）加強物流人才培養和引進

要采取多種形式加速現代物流人力資源的開發和培養。重視物流人才的培養，一方面，要建立多層次的學校教育體系。物流教育的發展要考慮物流教育資源現狀，兼顧現代和未來的發展，做到綜合發展，各類型人才的培養要做到比例協調。另一方面，要加強繼續教育和職業培訓。我國物流業要在政府部門的指導下，調動社會各方面的力量，組織規范化的崗位培訓、繼續教育，特別是資質證書教育。

參考文獻

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【3】羅正齊.港口經濟學[M].北京:學苑出版社，1991

【4】張麗君.現代港口物流[M].中國經濟出版社，2005

第五篇：港口的發展趨勢以及如何發展港口

談談港口未來的發展趨勢，怎樣才能保證港口的可持續發展？

根據全國沿海港口布局規劃，2010年前港口建設目標將主要圍繞煤炭、原油、鐵礦石、集裝箱四個運輸系統進行，以建設大型、深水、高效的專業化碼頭為重點 “五型港口”（人本型、生態型、節約型、高效型、現代物流型）建設應成為發展趨勢，是港口持續發展、科學發展的必然要求。港口建設由“數量擴張型”向“質量效益型”轉變；從可持續發展角度看，建設低碳型港口、增強可持續發展能力是今后港口事業發展的路徑；同時，隨著國家中部崛起和西部大開發戰略的深入實施，為帶動這些地區經濟逐漸繁榮，要求水路運輸與鐵路、公路運輸進行充分銜接。

從理念上認識到生態型港口的重要性，把生態型港口的要求轉化為具體規劃設計要求。如港口如何與海洋動物、周邊植被和諧相處等。水規院充分考慮了港口建設對周邊水資源、周邊居民的影響等，取得好的效果。節約型港口，是資源稀缺和需求不斷增加產生的必然要求。宋海良說，港口岸線、水資源和土地資源，是稀缺度更高的資源。尤其是一些地方港口、非公用碼頭，要盡力避免港口建設粗放，對資源的開發和利用不充分。同時，如今港口建設都向深海發展，深海岸線資源照樣很有限，加上向深海發展投資巨大，也需要我們在規劃建設中充分考慮深海岸線資源利用率問題。

高效型港口，這是社會進步的一個重要特征，是港口 設計、建設、運營等方面追求的永恒主題。宋海良認為，現在要注意的是，高效要與人本型、生態型等建設理念協調統一，通過技術升級、手段替代、管理升級等方式獲得高效目標，但絕不能為了高效而犧牲人的舒適性、犧牲環境。

現代物流型港口，是港口發展的重要趨勢。宋海良告訴記者，港口原來僅承擔的裝卸功能已逐步豐富起來，今后的發展趨勢是要實現縱深一體化，縱向是實現服務和功能的全面延伸，而橫向則是體系性延伸。現代物流型為什么能實現？因為如今港口從硬件、軟件，從理念到管控，已經具備向現代物流型轉變的條件。特別是隨著現代信息技術的發展，管理可通過網絡和信息化形成平臺，把各種信息資源整合在一起，讓港口傳統物流特性長出“翅膀”，這個“翅膀”就是信息化，它助我們走向現代化。

構建以港口為樞紐的綜合交通體系

實現“五型港口”的過程中，需要解決港口發展中面臨的一個最重要問題，就是暢通、高效的集疏運體系。現代集疏運體系怎么建？要盡快建立綜合運輸保障體系，把公路、鐵路、航空等幾種不同運輸方式在港口這一平臺上加以整合，這樣，暢通、高效的集疏運體系才能得以保證。現代信息技術已經為資源整合創造了條件。沿海港口是綜合運輸大通道的重要節點，也是國際國內交往的重要樞紐。為了集疏運體系的暢通、高效，他建議采取以下措施：

一要盡快形成統一的交通運輸管理體制，深化鐵路投融資體制改革，統籌貨主、鐵路公司、港口企業、船舶公司等各方利益，從體制上為各種交通方式的協調發展創造條件；二要強化政策引導，建立健全綜合運輸規劃體系，統籌各種運輸方式在規劃方面的銜接，逐步實現客運“零距離換乘”和貨運“無縫隙銜接”；三要加快綜合運輸管理和公共信息服務平臺建設，搭建現代物流平臺；四要注重港口與城市的協調發展、港城共榮、可持續發展。

“集疏運體系建設并不代表修幾條公路、建幾個網絡等就能解決的，要實現系統對接。港口的集疏運條件解決不好，是很難成就真正的‘五型港口’的