第一篇：關于對煉鋼廠3.16摔傷事故處理決定

關于對煉鋼廠3.16摔傷事故

考 核 通 報

各單位：

2011年3月16日19:30分，在煉鋼廠3#連鑄機橫移臺車軌道北側電纜溝發生一起工傷事故，事故發生后，公司立即組織相關人員召開事故分析會，按照 “四不放過”原則認真查找事故原因明確責任者，落實安全措施，事故分析結果如下：

一、事故經過：

2011年3月16日連鑄車間甲（白）班，清理2#、3#機橫移臺車電纜溝時將3#機北側電纜溝進口處蓋板拆除，至交班此項工作未完成，蓋板未恢復，且此項工作沒有交接（書面），乙班接班后，由組長曹延勇帶領繼續作業，19:30分時，其發現存放于東北側的工具箱鎖保護環開焊，遂決定用出坯天車吊走進行焊接，在指揮天車作業時，工具箱晃動了一下，曹延勇忽略了身后蓋板已被拆除，下意識躲避時掉入電纜溝內，造成椎骨L2骨節爆裂性骨折，現在黃驊港港口醫院接受治療。

二、事故原因分析

1、曹延勇作業時對周圍環境確認不到位且站位不當，吊運工具箱捆綁不正確，起吊時指揮手勢不規范，造成箱體晃動，曹延勇忙于躲避，是發生此次事故的主要原因。

2、連鑄車間基礎管理不規范，安排工作沒有重點交待安全注意事項，交接班管理存在漏洞，拆除安全設施不及時恢復，且在交接班記錄中未體現，是造成此次事故的又一原因。

3、天車工操作不規范，在視線不清，歪拉斜吊的情況下操作，是造成此次事故的次要原因。

4、安全科安全管理、隱患排查不到位，連鑄車間未及時恢復蓋板，是導致此次事故發生的根本原因。

三、防范措施

1、全廠加強學習《安全生產確認制》，提高全體員工安全意識，工作前確認好周圍環境。

2、加強對各崗位安全操作規程的學習的學習，確保本崗位操作規程會背并且熟練應用。

3、各部門加強對交接班的管理，嚴格執行交接班制度。

4、在全廠范圍內開展隱患大排查工作，消除因習慣性不作為而導致的現場習慣性違章現象發生。

四、事故責任及考核意見：

1、根據公司中鐵發生管字【2008】4號文件《安全管理考核辦法》，第二章第5款第2條決定對相關責任人做出以下考核：

1）事故主要責任者曹延勇，考核200元。

2）互保人員何俊鍇現場監護不到位，考核100元。

3）甲班3#機切割班長王超交班不進行安全交底100元。

4）甲、乙機長陳亮、馮海全安排工作不安排安全注意事項，交接班不規范，每人考核200元。

5）天車工竺愛華，操作不正確，考核100元。

6）當班天車班長李雷負管理責任，考核100元。

7）連鑄車間副主任李海波負管理責任，考核200元。

8）連鑄車間主任張之忠負管理責任，考核400元。

9）運轉車間主任劉峰崗負管理責任，考核200元。

10）當班安全員時勝濤負管理責任，考核100元。

11）安全科副科長劉衍廣負管理責任，考核200元。

12）安全科科長苑同友負管理責任，考核400元。

2、對安全生產管理人員作以下考核：

1）煉鋼廠安全生產第一責任人廠長王力，負主要領導責任，考核1000元；

2）煉鋼廠生產廠長林衛東，負領導責任，考核800元； 3）煉鋼廠設備廠長戴宗剛，負領導責任，考核800元；

3、根據《安全管理考核辦法》第二章第5款第1條第3項決定對煉鋼廠全體工資總額按1%考核，計22701.7元，去除以上考核5100元，其余款項17601.7元從煉鋼廠當月工資總額中扣除。

各廠、部將此次事故，作為安全活動的事故案例進行學習，要求全體員工深刻汲取此次事故教訓，并加強現場的檢查、整改和考核力度，杜絕此類事故重復發生。

第二篇：著火事故處理決定

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關于對**礦新風井口4電磁空氣加熱機組

著火事故處理決定

#公司各單位：

2016年1月18日6點58分，**礦新風井口4電磁空氣加熱機組發生著火事故，燃燒產生的煙霧順暖風道進入新風井（進風）、井下作業頭面，致使11、12采區緊急停電撤人、礦井局部反風，影響生產近4小時，事故造成直接經濟損壞8.5萬元。

一、事故經過

***礦新風井(進風井)于2014年12月28日貫通，2015年3月18日投入使用，供風量8000m/min左右，主要供風地區為11、12采區(東回風井服務于11、12采區)，新風井井口冬季供暖問題因受燃氣管路和環保問題等客觀條件制約，無法采用燃氣或燃煤鍋爐供暖，為確保新風井冬季送風溫度達到要求，在新風井口附近，設計、安設使用空氣加熱機。加熱機采用電磁空氣加熱，專用油循環放熱技術，加熱后的空氣通過專用暖風道進入新風井內。

3#2015年10月27日到貨4臺電磁加熱空氣機組ZKDC80型，是****有限公司產品，由****有限公司供貨并安裝，開始組裝調試，于11月15日開機試運行。其簡要運行原理為電磁加熱導熱油導熱至熱交換器，70度熱風經風道送至井口至井筒，保證冬季井筒在2度以上，不結冰。整個系統有兩路6KV電源經兩臺6KV/400V2000KVA變壓器供電，四臺800KW加熱機組，三用一備（檢修）。

該加熱設備由某設計院做技術規格書，礦方參加了審查，由****有限公司中標。

因加熱機房工程到10月份不具備安裝條件，同時35KV線路工程及配套設備采購公司緩停。為保障新風井冬季井筒保暖，能夠向11、12采區送風，確保**礦原煤生產，礦決定提前安裝加熱設備，力爭在11月15日前監護運行，避免井筒結冰。為此，水電公司、動力科督促施工單位以最快速度形成6KV臨時供電線路和加熱配電室、加熱室，在11月15日投入監護運行，由于為臨時運行，礦未組織驗收。

***礦安排水電公司負責運行管理，水電公司安排5人負責運行，經培訓合格取證上崗，并制定了相關運行管理制度。廠家安排專人現場監護運行，隨時處理各種問題。從2015年11月15日運行至2016年1月18日，1、2、3機組運行基本正常，4機組11月22日機組壓力變送器絲扣處漏油（漏油約170公斤），停止運轉，修復絲扣，加油后恢復運行，該機運轉常有小問題出現，如：油壓高（500-600pa）、低(0pa)達保護值停機約6次，運轉一直不正常，2016年1月16日****有限公司安裝膨脹箱，進行油壓調整。

電磁空氣加熱4機組于1月17日10:30分開機運行。1月18日6:30分，值班人員趙云亮看井口溫度并進行巡檢，未發現異常，6:58分巡檢時發現4機南側與1號電磁加熱柜機組進線孔上部10-20公分部位有火苗，立即去低壓控制室停4號機，然后把3號、2號、1機組全部停機，又切斷總開關電源，報告水電公司調度，通知廠家***，拿滅火器滅火，用6具滅火器，7:30明火滅完。

事故發生后***礦及時啟動礦井火災應急預案，采取了停電、撤人、反風應急措施，在7:15分對11、12等地區進行了停電撤人，東、北回風井進行了反風，9:12分反風結束后，由通風區、救護隊、抽放區、動力科、安檢科等單位聯合進行了瓦斯排放。11:15分井下恢復正常。

二、事故原因

#####**礦組織安檢科、保衛科、水電公司對現場檢查分析，沒有發現明顯起火點，難以判斷起火由何原因引起。

廠家組織有關技術人員和配套廠家對加熱機組殘骸進行分析，對殘骸各部位進行逐點查看分析，因燃燒較重，尚不能確定內部起火點，起火原因結論尚需進一步確認。

運行過程分析，4加熱機組在11月22日出現一次油嘴松動導致噴油的故障，監護運行廠家維修人員進行了處理，有進入運行狀態，在后續運行中又出現油壓高（500-600pa）、低(0pa)達保護值停機約6次，在1月16日又對此機組進行了注油，然后通知運行人員運行。此時，監管單位水電公司未加強監管，未現場復查核實機組狀態，未確定是否存在隱患，致使帶病運行，出現著火事故。

三、責任認定及處理意見

本次事故是一起典型的責任事故，***礦從設備設計選型、到貨驗收、現場監管等方面存在漏洞，對造成此次事故負有不可推卸的監管責任。按照****公司《生產安全事故責任追究制度》第十七條之規定，對有關責任人處理如下：

1、***礦副礦長***為加熱機組管理單位水電公司主管領導，對現場運行管理不到位，未盡到管理責任，罰款1000元。在**公司2月份安全辦公會上做深刻檢查。

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2、**礦主管安全的副總工程師**負有安全監管不到位責任，罰款500元。

3、公司對副礦長**、副總工程師**進行安全約談。

4、責成**礦對其它相關責任人作出相應處理，處理結果報**有限公司礦山安全部。

四、防范措施

1、**礦立即組織水電公司制定機組無油加熱整改方案，實施無油加熱機組替代工作，永久消除含油運行易發事故的隱患。2016年1月31日前完成。

2、**礦領導和水電公司加強對重點部位管理，明確近期電磁加熱機組運行和替換采暖期間每天由一名科領導去現場上崗檢查運行情況，有問題及時組織處理，確保安全運行。更換設備期間，水電公司安排一人參與夜班監護運行。

3、**礦水電公司負責完善巡檢和消防安全制度、應急預案并嚴格執行，現場已增加配臵到20具CO2滅火器，增加兩個消防沙箱，20日安裝3套視頻監視探頭及8個照明隨時監視，及時掌握運行狀態。由通風部門在風道配套溫度、CO和煙霧報警裝臵。研究在曖風道安裝防火隔離門。

4、為確保另外3臺暖風機安全可靠運行，廠家全面檢修1、2、3機組，確保替換過程保證安全運行。

5、礦要加強地面基建安裝工程安全監管工作，特別對高溫高壓容器、特種設備、高空作業、電氣焊作業、起重重載等存在安全風險工作加強檢查，避免出現地面安全事故。礦以此事故為例，在全礦開展警示教育，舉一反三，避免出現其他事故。

第三篇：煉鋼廠事故報告

煉鋼廠4.14事故初步分析報告

一、事故時間：

2014年4月14日00：39左右

二、事故地點：

連鑄作業區3#連鑄機

三、事故經過：

在2014年4月14日凌晨00:00班長周振興安排于洋和候肖崗到三號機更換1、4流拉矯機油管，經過交底后兩人帶工具來到現場，口頭商定候肖崗負責通知主控江霞油缸泄壓并掛牌，于洋在現場等候。00:39左右液壓工侯肖崗上主控室通知主控工江霞1、4流拉矯機油缸油管有漏油點，需要維修，要求主控將4流拉矯機壓下，主控工江霞問詢侯肖崗拉矯機處是否有人，能否壓下，侯肖崗告訴沒有人，可以壓下，主控因此將4流拉矯機壓下時間約00:42左右，侯肖崗掛牌后離開準備進行維修。結果，跟侯肖崗一起的液壓工于洋已經進入拉矯機進行維修查看，頭部在拉矯機油缸護板位置由于拉矯機壓下，拉矯機油缸護板空間逐漸縮，導致于洋的臉部被壓傷，附近的維修水管的人員張新偉聽到呼救聲后，發現于洋，00：42左右立即通知3#連鑄機機長郝旭東，郝旭東立即通知主控將拉矯機抬起時間約00:43左右，開始組織救援，并通知相關領導及負責人查看，約00：44左右將其救出，并送往醫院抓緊救治。

四、事故原因：

1、事故責任人于洋違章作業違反安全操作規程第二條檢修作業中嚴格執行摘掛牌制度多人操作時需互相聯系、確認可靠，并設專人指揮；第五條嚴禁在帶壓狀態下檢修設備必須經過泄壓確認后方可作業；煉鋼廠安全生產摘掛牌制度3.4.1其中設備在運行過程中檢修人員不得上車檢修；煉鋼廠安全生產確認制3.4在生產和檢修工作前首先確認自己本崗位其它操作者和相鄰崗位的操作者是否均處于安全狀態，本人操作是否會對他人造成傷害，自己是否會被他人的誤操作所傷害。工作中除及時糾正自己操作上的缺點和錯誤外，還要注意確

認聯保互保人員的精神狀態和操作情況，如發現有問題，及時給予指正；負直接責任。

2、檢修班液壓工侯肖崗互保聯保不到位，沒有做好二次確認，違反煉鋼廠安全生產確認制3.4在生產和檢修工作前首先確認自己本崗位其它操作者和相鄰崗位的操作者是否均處于安全狀態，本人操作是否會對他人造成傷害，自己是否會被他人的誤操作所傷害。工作中除及時糾正自己操作上的缺點和錯誤外，還要注意確認聯保互保人員的精神狀態和操作情況，如發現有問題，及時給予指正；負間接責任。

五、預防措施：

1、針對這起事故各區域舉一反三，加強職工安全教育，將事故案例傳達至每位職工并做好記錄。

2、作業前做好安全交底，要有針對性，傳達到每位職工并做好記錄。

3、檢修作業必須嚴格遵守摘掛牌制度、安全生產確認制度。

4、作業期間做好互保聯保并設專人監護。

5、夯實安全工作，提高職工安全防范意識、安全技能，加強班組、作業區安全管理，在安全的前提下組織各項生產、檢修作業。

煉 鋼 廠

2014年4月14日

第四篇：事故處理決定

事故處理協議

茲有我中央花園1-3號樓模工組民工張世倫于2010年10月15日下午2：25點在2號樓整理鋼筋時不小心安全事故（腳部）受傷，經重慶市沙坪壩區曾家中心醫院治療，經治療于2010年11月11日基本治愈。本人申請要求解決，經項目部安全科、木工班組負責人及傷者張世倫共同商議，達成如下協議：

1、項目部一次性解決人民幣叁仟伍佰元（包括醫療費、生活費、護理費、誤工費等）給傷者張世倫。

2、張世倫從解決之日起自愿回家休息，離開工地。

3、傷者張世倫從今日起，一切與項目部無任何勞務關系，從今往后不得以任何借口找項目部補償任何費用。

4、本協議一式叁份，項目部、木工班組、傷者龔明珠各

執一份，簽字生效。

項目部：木工班組：傷者：

中央花園項目部

2010年11月30日

第五篇：504車隊3.5事故處理決定

成都公交集團新城市巴士有限公司 關于504車隊387路、392路“3.5”行車事

故的處理決定

新城市公司所屬各車隊：

2013年3月5日7點20分左右，我司387路駕駛員倪娜駕駛川A74241（自編號59912）、392路劉兵駕駛川A74427（自編號59354）運載乘客由西向東先后從富士康西南廠區開往德源住保中心，7:24分，當兩車行至科新南路時，前車駕駛員倪娜從左后視鏡觀察到最后一排左邊靠窗的乘客將手伸出窗外，遂提醒乘客注意安全，不要將手伸出窗外，同時減速停車。因事發突然，后車駕駛員劉兵準備不足，操作失當，造成追尾事故。此次事故造成后車3名乘客受傷，現在郫縣中醫院住院觀察治療。

經初步分析，造成此次事故的直接原因是：后車駕駛員劉兵觀察不仔細，處置措施不當。

經3月5日公司經理辦公會討論，對此次事故的初步處理意見如下：

1、對“3.5”行車事故的直接管理單位504車隊，在全公司范圍內進行通報批評。

2、504車隊長馮建、公司安保部經理宋洪偉、504車隊安全副隊長李志強、對事故發生負有管理責任，按公司相關

規定進行績效考核。

3、事故直接崗位責任人504車隊司機劉兵調離駕駛崗位，停駕學習培訓3個月，待公安交管部門事故責任認定后，按公司有關規定進一步處理。

4、鑒于504車隊在春運期間連續發生“1.25” “3.5”車輛追尾事故，給公司帶來較壞的社會影響，公司紀委將對504車隊，特別是車隊干部的工作作風、工作狀態進行深入調查。公司將根據調查結果做出進一步處理。