第一篇：齒輪轉動機構的裝配與蝸桿傳動電子教案

【課題編號】

12－5.3 【課題名稱】

齒輪轉動機構的裝配與蝸桿傳動。【教學目標與要求】

一、知識目標.了解齒輪傳動機構的裝配要求和裝配步驟。2.熟悉蝸桿傳動的特點、主要參數和幾何尺寸計算。3.了解蝸桿與蝸輪常用材料及失效形式。

二、能力目標.能正確安裝齒輪傳動機構并進行相關檢測。2.能計算蝸桿傳動的幾何尺寸。3.能正確選擇蝸桿蝸輪的常用材料。

三、素質目標.熟悉齒輪傳動的安裝要求。.了解蝸桿傳動的主要特點和中間平面的作用。

四、教學要求.了解檢測齒輪安裝技術要求的方法。.熟悉蝸桿傳動的主要特點、參數和幾何尺寸計算。3.了解克服滑動速度過大的具體措施。【教學重點】.齒輪傳動安裝精度的檢測。2.蝸桿傳動的主要特點與幾何尺寸計算。【難點分析】

1.由于學生們沒有實踐經驗，對齒輪機構的裝配及檢測與維護會感到困難，只有經過拆裝機器才能得到解決。

2.模數m與蝸桿分度圓值徑d1的搭配不好理解。3.滑動速度過大會產生發熱、膠合，理解不深。【分析學生】

缺少實踐經歷給學習裝配要求帶來很大的困難，只能從通過教具模型來幫助解決。蝸桿傳動最好有教具或視頻演示，給學生增加初步的感性認識。【教學思路設計】

1.對于裝配內容最好先安排一次拆裝練習，如無可能實習，看看裝配視頻或教具也能一定幫助。

2.蝸桿傳動必須配教具、實物或視頻，才能講好中間平面，分析運動和嚙合條件，以及作幾何尺寸計算。【教學安排】

2學時（90分鐘）【教學過程】

一、齒輪傳動機構的裝配

齒輪傳動機構的裝配精度與齒輪精度，齒輪與軸的配合精度，軸與軸承的配合精度，軸承的精度，軸承與孔的精度，兩孔的同心度和兩軸孔之間的中心距精度等因素有關。這些精度的高低，將影響到齒輪的傳動精度。一般情況下，箱體軸承孔的加工精度比較高，所以傳動精度也相比較高，裝配比較容易。齒輪機構裝配精度可用以下幾個方面來檢測：

1.軸與齒輪孔的配合 用徑向跳動與端面跳動量的大小來衡量，可將軸與齒輪裝配后，固定在可旋轉支架上，如圖5－22。然后用百分表測量徑向和端面的跳動值，為了更準確地測量徑向跳動，可 在齒槽中塞入圓柱規，圓柱規的直徑為1.68 倍的模數。其最大與最小值的差為徑向跳動值。為了測量方便，可將圓盤上的零線調節到與指針重合的位置。如果各零件的制造精度都在合格范圍內，其傳動精度一般不會有問題。

2.保證齒側間隙和中心矩的大小 中心距的大小應在公差范圍內，齒側隙也應在精度要求之內。最簡單的檢測方法是在嚙合面間放入幾根鉛條，隨著齒輪的轉動，嚙合后的鉛條厚度即為齒側間隙。間隙大小應符合要求。

3.齒面接觸面積檢測 正常傳動的兩直齒輪，應在全齒寬上嚙合，可在齒面上涂抹紅丹粉的方法來檢測。應注意涂抹不要過厚，以免出現假象。如果出現接觸斑點偏斜，則說明兩軸中心距不平行，有微小偏差，如圖5－25所示。

二、蝸桿的傳動

由于一般單級齒輪傳動比不大于5，當齒輪傳動比的值較大時，則需要多對齒輪組成齒輪系來傳遞運動，不僅結構復雜體積大，而且也提高制造成本。蝸桿傳動具有大傳動比的優點，一般在8－40之間，都能滿足常用機器的傳動要求，同時還具有自鎖功能，但效率較低。

1.主要參數

蝸桿傳動如圖5－29所示，它由類似于螺紋的蝸桿與類似斜齒輪的蝸輪所組成，兩軸互成空間90o，用于兩軸交錯的空間傳遞。常用的蝸桿端面成阿基米德螺線，所以稱之為阿基米德蝸桿，如圖5－30所示。加工時應保證刀具的基面與蝸桿的軸線平齊，如過高或過低，加工后的蝸桿將成為漸開線齒形。為了研究蝸桿的主要參數，需要借助于經過蝸桿軸線而與蝸輪軸線垂直的中間平面，在中間平面內，對于蝸桿為軸面，對于蝸輪為端面,如圖5－31。

1)

模數m和壓力角? 一對蝸桿傳動的正確嚙合條件為蝸桿的軸面模數和壓力角與蝸輪的端面模數和壓力角分別相等，且為標準值。同時蝸桿的導程角?等于蝸輪的螺旋角β。即：

mx1＝m＝m;?x1＝?t2＝?;?＝β

2)蝸桿分度圓直徑d1和導程角?,如圖5－32所示。

Tan?＝z1px/лd1=z1лm/лd1= z1m/d1

其中z1為蝸桿螺旋線頭數，也稱蝸桿齒數，與直齒輪的齒數含義略有不同。從上式可以看出，蝸桿的分度圓直徑不僅與模數和頭數有關，還與蝸桿的升角正切有關，即d1=mz1/tan?,相同的模數和頭數，取不同的升角，分度圓直徑也隨之變化。為了減少升角的變化而需要過多的蝸輪加工滾刀，便于刀具標準化，國家規定了蝸桿的模數和分度圓搭配值如表5－12，從表中可以看出蝸桿的最小直徑為18mm，最大為315mm。

3)

蝸桿頭數z1、蝸輪齒數z2和傳動比i 常用z1=1—4,最大為8，以單頭應用最多。常用蝸輪齒數為z2=28—80,如用于分度時，可取更大值。傳用比ⅰ＝n1/n2= z2 / z1，見表5－13。單頭蝸桿的最小傳動比為28。

2.齒面滑動速度為Vs 如圖5－33所示，由于兩軸交錯，蝸桿的圓周速度與蝸輪的圓周速度相垂直，相對滑動速度Vs比較大，使接觸表面產生很大的摩擦力，造成發熱，破壞油膜的形成，以致出現膠合。

3．蝸桿蝸輪傳動的幾何尺寸計算。

見表5－15，這里要注意與直齒輪傳動的區別。4.蝸桿傳動的失效形式及材料選擇

由于相對表面滑動速度大，所以摩擦發熱導致膠合是蝸桿傳動的主要失效形式，當然磨損、折斷也可能發生，但以膠合為常見。當選擇兩種不同材料時，其膠合的可能性最小，所以蝸桿常選用中碳鋼表面淬大，以提高齒面硬度增大耐磨性；蝸輪選用鑄造錫青銅或灰口鑄鐵為最好的配對。

三、小結.蝸桿傳動的最主要優點是傳動比大，且有自鎖作用，兩軸呈交錯狀態；其最大缺點是滑動速度大，易摩檫發熱產生膠合。.蝸桿常用中碳鋼表面淬大，蝸輪選用鑄造錫青銅。3.直齒輪傳動精度檢測包括載荷齒面分布狀態，齒側間隙大小和徑向與端面跳動值大小。

四、布置作業

P111 5－8、9、10、15、16、17

第二篇：蝸桿傳動機構的裝配教案

正頁

教學內容

第四節

蝸桿傳動機構的裝配

教學目的1、了解蝸桿傳動的特點及應用

重、難點

教法選擇

教

具

教學進程

2、掌握蝸桿傳動機構的裝配技術要求

3、掌握蝸桿傳動機構箱體的裝前檢驗及嚙合質量的檢驗

4、掌握蝸桿機構的的裝配過程

1、蝸桿傳動機構的裝配技術要求

2、蝸桿傳動機構的裝配方法及精度檢驗

用掛圖分析講解

掛圖

由舊課引入新課：

上一次課我們學習了第三節齒輪傳動機構的裝配知識，使我們掌握了齒輪傳動機構的裝配技術要求及其裝配質量的檢驗等內容，這一次課我們將學習第四節蝸桿傳動機構的裝配知識。

第四節 蝸桿傳動機構的裝配

比較講解

一、蝸桿傳動機構的概述

分析講解

參照P16

5頁圖14.30 講

解 參照P165

頁圖14.31 講

解 聯系實際

講

解

1、應用

蝸桿傳動機構用來傳遞互相垂直的兩軸之間的運動。

2、特點（1）、優點

降速比大、結構緊湊、有自鎖性、傳動平穩、噪音小。（2）、缺點

傳動效率較低，工作時發熱大、需要有良好的潤滑。

二、蝸桿傳動的技術要求

1、蝸桿軸心線應與蝸輪軸心線垂直；

2、蝸桿的軸心線應在蝸輪輪齒的對稱中心面內；

3、蝸桿、蝸輪間的中心距要準確；

4、有適當的齒側間隙；

5、有正確的接觸斑點。

三、蝸桿傳動機構箱體的裝前檢驗

1、檢驗要求

對箱體上蝸桿軸孔中心線與蝸輪軸孔中心線間的中心距和垂直度要進行檢驗。

2、箱體孔中心距的檢驗

測量時，將檢驗心軸1和2分別插入箱體蝸輪和蝸桿軸孔中，用三只千斤頂將箱體支承在平板上，調整千斤頂，使其中一個心

軸與平板平行后，再分別測量兩心軸至平板的距離，即可計算出 中心距A。

A＝（Hd11－2）－（Hd22－2）

式中

H1 ——棒1至平板距離，mm；

H2 ——棒2至平板距離，mm； d1、d2——棒

1、棒2直徑，mm。

3、箱體孔軸心線間垂直度的檢驗 1）、檢驗時，先將心軸1和2分別插入箱體上蝸桿和蝸輪的安裝 孔內；

（2）、在心軸1上套上裝有百分表的支架3，并用螺釘4緊定，百分表觸頭抵住心軸2；（3）、旋轉心軸1，百分表在心軸2上L長范圍內的讀數差，即為兩軸線在L長度內的垂直度誤差值。

四、蝸桿機構的裝配過程

1、組合式蝸輪應先將齒圈壓裝在輪轂上，方法與過盈裝配相同，（課堂小結 并用螺釘加以緊固。

2、將蝸輪裝在軸上，其安裝及檢驗方法與圓柱齒輪相同。

3、把蝸輪軸裝入箱體，然后再裝入蝸桿。（1）、蝸桿軸的位置已由箱體孔決定，要使蝸桿軸線位于蝸輪輪齒的對稱中心面，只能通過改變調整墊片厚度的方法，調整蝸輪的軸向位置。

五、蝸桿傳動機構嚙合質量的檢驗

（一）、蝸輪的軸向位置及接觸斑點的檢驗

1、涂色法（1）、先將紅丹粉涂在蝸桿的螺旋面上，并轉動蝸桿，可在蝸輪輪齒上獲得接觸斑點；（2）、接觸斑點應在蝸輪中稍偏于蝸桿旋出方向；（3）、蝸輪軸向位置不對，應配磨墊片來調整蝸輪的軸向位置；（4）、接觸斑點的長度輕載時為齒寬的25%~50%，滿載時為齒寬的90%左右。

（二）、齒側間隙檢驗

1、蝸桿傳動機構的結構特點，齒側間隙用鉛絲或塞尺測量是困難的一般要用百分表測量。

2、在蝸桿軸上固定一帶量角器的刻度盤2，百分表測頭抵在蝸輪齒面上，用手轉動蝸桿，在百分表指針不動的條件下，用刻度相對固定指針1的最大轉角判斷側隙大小。

3、用百分表直接與蝸輪齒面接觸有困難時，可在蝸輪軸上裝一測量桿3，側隙與轉角有如下近似關系：

ch＝z1?m?360

式中

ch——側隙，mm；

z1——蝸桿頭數；

m ——模數；

? ——空程轉角，（°）。

4、對于不重要的蝸桿機構，也可以用手轉動蝸桿，根據空程量的大小來判斷側隙的大小。

5、裝配后的蝸桿傳動機構，還要檢查其轉動靈活性，蝸輪在任何位置上，用手旋轉蝸桿所需的扭矩均應相同，沒有咬住現象。

一、蝸桿傳動機構的概述

1、應用

2、特點

二、蝸桿傳動的技術要求

1、蝸桿軸心線應與蝸輪軸心線垂直；

2、蝸桿的軸心線應在蝸輪輪齒的對稱中心面內；

3、蝸桿、蝸輪間的中心距要準確；

布置作業

4、有適當的齒側間隙；

5、有正確的接觸斑點。

三、蝸桿傳動機構箱體的裝前檢驗

1、檢驗要求

2、箱體孔中心距的檢驗

A＝（Hd11－2）－（Hd22－2）

3、箱體孔軸心線間垂直度的檢驗

四、蝸桿機構的裝配過程

五、蝸桿傳動機構嚙合質量的檢驗

（一）、蝸輪的軸向位置及接觸斑點的檢驗

（二）、齒側間隙檢驗

P17614、15、16

第三篇：齒輪傳動機構的裝配(二)教案

正頁

教學內容

第三節

齒輪傳動機構的裝配

（二）教學目的1、復習園柱齒輪機構的裝配的步驟、方法及精度檢驗

重、難點

教法選擇

教

具

教學進程

2、掌握圓錐齒輪傳動機構的裝配技術要求

3、掌握圓錐齒輪機構的裝配方法及精度檢驗

1、圓錐齒輪傳動機構的裝配技術要求

2、園錐齒輪傳動機構的裝配方法及精度檢驗

用掛圖分析講解

掛圖

由舊課引入新課：

上一次課我們學習了第三節齒輪傳動機構的裝配知識，使我們掌握了齒輪傳動機構的裝配技術要求、園柱齒輪傳動機構的裝配方法及精度檢驗等內容，這一次課我們將繼續學習第三節齒輪傳動機構的裝配知識。

參照P163頁圖14.26a

講

解

參照P163頁圖14.26b

講

解

參照P16頁圖14.27 講

解 參照P16頁圖14.24 講

解

參照P161

第三節 齒輪傳動機構的裝配

（二）一、園錐齒輪機構的裝配

（一）、園錐齒輪裝配

裝配圓錐齒輪機構的順序和裝配圓柱齒輪傳動機構的順序相似。

（二）、箱體檢驗

1、圓錐齒輪一般是傳遞互相垂直的兩條軸之間的運動，裝配之前需檢驗兩安裝孔軸線的垂直度和相交程度。

2、軸線在同一平面內的兩孔垂直度檢驗方法

（1）、將百分表裝在心棒1上，同時在心棒1上裝有定位套筒，以防止心棒1的軸向竄動；

（2）、旋轉心棒1，百分表在心棒2上L長度的兩點讀數差，即為兩孔在L長度內的垂直度誤差。

3、軸線在同一平面內的兩孔相交程度檢驗方法

（1）、心棒1的測量端做成叉形槽，心棒2的測量端為階臺形，即為過端和止端；

（2）、檢驗時，若過端能通過叉形槽，而止端不能通過，則相交程度合格，否則即為超差。

4、不在同一平面內垂直兩孔軸線的垂直度的檢驗

（1）、箱體用千斤頂3支承在平板上，用直角尺4將心棒2調成垂直位置；

（2）、此時，測量心棒1對平板的平行度誤差，即為兩孔軸線垂直度誤差。

（三）、兩圓錐齒輪軸向位置的確定

1、當一對標準的圓錐齒輪傳動時，必須使兩齒輪分度圓錐相切，兩錐頂重合，裝配時據此來確定小齒輪的軸向位置，即小齒輪軸向位置按安裝距離來確定。

2、如此時大齒輪尚未裝好，可用工藝軸代替，然后按側隙要求決定大齒輪的軸向位置。

3、有些用背錐面作基準的圓錐齒輪，裝配時背錐面對齊對平，就可保證兩齒輪的正確裝配位置。

（四）、圓錐齒輪嚙合質量的檢驗

1、嚙合質量的檢驗包括齒側隙的檢驗和接觸斑點的檢驗。

2、齒側間隙的檢驗

①、鉛絲檢驗法

在齒寬兩端的齒面上，平行放置兩條鉛絲（寬齒應放置3~

4條），鉛絲直徑不宜超過最小間隙的4倍，使齒輪嚙合擠壓鉛

絲，鉛絲被擠壓后最薄處的尺寸，即為側隙。

②、百分表檢驗法

頁圖14.2

5Ⅰ、測量時，將一個齒輪固定，在另一個齒輪上裝上夾緊桿1，講

解

由于側隙存在，裝有夾緊桿的齒輪便可擺動一定角度，在百分

表2是得到讀數差C，則此時齒側間隙Cn為：

R

Cn＝C

參照P16

4頁表14.4

講

解

課堂小結

布置作業

課后效果

分

析

L 式中

C——百分表2的讀數差，mm；

R——裝夾緊桿齒輪的分度圓半徑，mm；

L——百分表觸頭至齒輪回轉中心之距，mm。

Ⅱ、可將百分表直接抵在一個齒輪的齒面上，另一齒輪固定，將接觸白分表觸頭的齒從一側嚙合迅速轉到另一側嚙合，百分表上的讀數差值即為側隙。

3、接觸斑點檢驗（1）、接觸斑點檢驗一般用涂色法。（2）、在無載荷時，接觸斑點應靠近輪齒小端，以保證工作時輪齒在全寬上能均勻地接觸。（3）、滿載時，接觸斑點在齒高和齒寬方向應不少于40%~60%（隨齒輪精度而定）。（4）、直齒圓錐齒輪涂色檢驗時的各種誤差。

一、圓錐齒輪機構的裝配

（一）、圓錐齒輪的裝配

（二）、箱體檢驗

（三）、兩圓錐齒輪軸向位置的確定

（四）、圓錐齒輪嚙合質量的檢驗

1、齒側間隙檢驗 ①、鉛絲檢驗法 ②、百分表檢驗法

2、接觸斑點檢驗

P17611、13

掌握齒輪機構的正確裝配，并在實習中完成齒輪機構的裝配練習

第四篇：齒輪傳動機構的裝配(一)教案

正頁

教學內容

第三節

齒輪傳動機構的裝配

（一）教學目的重、難點

教法選擇

教

具

教學進程

1、了解齒輪傳動的概念

2、掌握齒輪傳動機構的裝配技術要求

3、掌握園柱齒輪機構的裝配的步驟、方法及精度檢驗

1、齒輪傳動機構的裝配技術要求

2、園柱齒輪傳動機構的裝配方法及精度檢驗

用掛圖分析講解

掛圖

由舊課引入新課：

上一次課我們學習了第二節鏈傳動機構的裝配知識，使我們掌握了鏈傳動機構的裝配技術要求、鏈傳動機構的裝配等內容，這一次課我們將學習第三節齒輪傳動機構的裝配知識。

第三節 齒輪傳動機構的裝配

（一）基本概念

一、齒輪傳動的概述

1、定義

是依靠輪齒間的嚙合來傳遞運動和扭矩的。

2、應用

是機械中常用的傳動方式之一。

重、難點

二、齒輪傳動機構的裝配技術要求

比較講解

重、難點

1、齒輪孔與軸的配合要適當，滿足使用要求

（1）、空套齒輪在軸是上不得有晃動現象；（2）、滑移齒輪不應有咬死或阻滯現象；（3）、固定齒輪不得有偏心或歪斜現象。

2、保證齒輪有準確的安裝中心距和適當的齒側間隙（1）、齒側間隙系指齒輪副非工作表面法線方向距離；（2）、側隙過小，齒輪轉動不靈活，熱脹時易卡齒，加劇磨損；（3）、側隙過大，則易產生沖擊振動。

3、保證齒面有一定的接觸面積和正確的接觸位置

三、園柱齒輪機構的裝配

（一）、園柱齒輪裝配步驟

1、先把齒輪裝在軸上；

2、再把齒輪軸部件裝入箱體。

（二）、齒輪與軸的裝配

1、在軸上空套或滑移的齒輪（1）、一般與軸為間隙配合；（2）、裝配精度主要取決于零件本身的加工精度；（3）、裝配較方便，應注意檢查軸、孔尺寸。

2、在軸上固定的齒輪（1）、與軸的配合多為過渡配合，有少量的過盈；（2）、如過盈量不大時，用手工工具敲擊裝入；（3）、過盈量較大時，可用壓力機裝；（4）、過盈量很大的齒輪，則需采用液壓套合的裝配方法；（5）、壓裝齒輪時要盡量避免齒輪偏心、歪斜和端面未緊貼軸肩等安裝誤差。

3、齒輪在軸上裝好后的檢查（1）、對于精度要求高的應檢查徑向跳動量和端面跳動量；（2）、徑向跳動量的檢查：

將齒輪軸架在V形鐵或兩頂尖上，使軸與平板平行，把圓柱規放在齒輪的齒間，將百分表的觸頭抵在圓柱規上并讀數，然后轉動齒輪，每隔3~4齒檢查一次，在齒輪旋轉一周內，百分表的最大讀數與最小讀數之差，就是齒輪的徑向跳動誤差。（3）、端面跳動量的檢查：

齒輪軸只能用頂尖頂住，并使百分表的觸頭抵在齒輪端面上，在齒輪旋轉一周內，百分表的最大讀數與最小讀數之差，就是齒輪的端面跳動量。

（三）、齒輪軸裝入箱體

1、裝前對箱體檢查

參照P159

（1）、孔距

頁圖14.20

相互嚙合的一對齒輪的安裝中心距是影響齒側間隙的主要 講

解

因素。

（2）、孔系（軸系）平行度檢驗

分別測量心棒兩端尺寸L1和L2，L1－L2就是兩孔軸線的平行度誤差值。

參照P159

圖14.21講

參照P16頁圖14.2

4講

解

參照P161

頁圖14.2

5講

解

課堂小結

（3）、軸線與基面距離尺寸精度和平行度檢驗

①、軸線與基面的距離：

h＝h1?h22－

d2－a

②、平行度誤差：

△＝h1－h2

③、誤差太大時可用刮削基面方法糾正。（4）、孔中心線與端面垂直度檢驗（5）、孔中心線同軸度檢驗

2、嚙合質量檢查（1）、檢驗齒側間隙

①、鉛絲檢驗法

在齒寬兩端的齒面上，平行放置兩條鉛絲（寬齒應放置3~

4條），鉛絲直徑不宜超過最小間隙的4倍，使齒輪嚙合擠壓鉛

絲，鉛絲被擠壓后最薄處的尺寸，即為側隙。

②、百分表檢驗法

Ⅰ、測量時，將一個齒輪固定，在另一個齒輪上裝上夾緊桿1，由于側隙存在，裝有夾緊桿的齒輪便可擺動一定角度，在百分

表2是得到讀數差C，則此時齒側間隙Cn為：

CRn＝CL

式中

C——百分表2的讀數差，mm；

R——裝夾緊桿齒輪的分度圓半徑，mm；

L——百分表觸頭至齒輪回轉中心之距，mm。

Ⅱ、可將百分表直接抵在一個齒輪的齒面上，另一齒輪固定，將接觸白分表觸頭的齒從一側嚙合迅速轉到另一側嚙合，百分表上的讀數差值即為側隙。（2）、接觸精度的檢驗

一、齒輪傳動的概述

1、定義

2、應用

二、齒輪傳動機構的裝配技術要求

1、齒輪孔與軸的配合要適當，滿足使用要求

布置作業

課后效果分

析

2、保證齒輪有準確的安裝中心距和適當的齒側間隙

3、保證齒面有一定的接觸面積和正確的接觸位置

三、園柱齒輪機構的裝配

（一）、齒輪與軸的裝配

（二）、齒輪軸裝入箱體

1、裝前對箱體檢查（1）、孔距（2）、孔系（軸系）平行度檢驗（3）、軸線與基面距離尺寸精度和平行度檢驗（4）、孔中心線與端面垂直度檢驗（5）、孔中心線同軸度檢驗

2、嚙合質量檢查（1）、檢驗齒側間隙 ①、鉛絲檢驗法 ②、百分表檢驗法（2）、接觸精度的檢驗

P1755、6

此講是傳動機構裝配的重點，也是難點，在講解時，參照圖

進行講解，并提示同學們，機械基礎上學習的相關內容，讓同學們了解基礎課也很重要，它為專業理論課打基礎，進行服務，所以同學們不僅只是好好學習專業課，也要好好學習基礎課。

第五篇：齒輪系與減速器機械基礎電子教案

機械基礎電子教案 7．6齒輪系與減速器

【課程名稱】 齒輪系與減速器 【教材版本】

欒學鋼主編。機械基礎（多學時）。北京：高等教育出版社，2010 欒學鋼主編。機械基礎（少學時）。北京：高等教育出版社，2010

【教學目標與要求】

一、知識目標

1．了解齒輪系的組成與類型和傳動特點。

2．會計算定軸輪系的比。能讀懂齒輪減速器的結構和標記。

二、能力目標

掌握定軸輪系的傳動比計算。

三、素質目標

1． 了解定軸輪系的作用、組成、類型和傳動特點。2． 會計算定軸輪系齒輪傳動的傳動比。

四、教學要求

掌握定軸輪系的傳動比計算。【教學重點】

定軸輪系的傳動比計算。【難點分析】

會從定軸輪系中，找到定軸輪系的傳動路線，求出輪系的傳動比。【教學方法】

演示與講授相結合，邊講邊練。

【學生分析】

由于學生第一次接觸到輪系的傳動比，實際上輪系的傳動比是由多級單傳動比組成的。以前已經學了單級傳動比的計算，輪系的傳動比等于各級傳動比的乘積。講課時從實例出發，總結出普遍的規律。這樣才能使學生理解又記得住。【教學資源】

1． 機械基礎網絡課程。北京：高等教育出版社，2010。

2． 吳聯興主編。機械基礎練習冊。北京：高等教育出版社，2010。3． 教具、實物、課件或掛圖。【教學安排】

4學時（180分鐘）【教學過程】 一． 新課導入

回憶單級圓柱齒輪傳動比的計算方法，舉一對圓柱齒輪傳動比為例引入新課。二． 講授新課

1．齒輪系的組成與類型

實際應用中，一般都不用一對齒輪傳動，而是由多對齒輪傳動組合而成，這就是齒輪系。齒輪系分為定軸輪系和行星輪系兩種。

定軸輪系

所有的齒輪軸線在傳動中都是固定不動的。

行星輪系

所有的齒輪軸線在傳動中至少有一個是不斷變化的。2．齒輪系傳動的主要特點

（1）

齒輪系的傳動能獲得大的傳動比。

（2）

可實現變速和變向傳動，如汽車速度的變化和變向.3.定軸輪系傳動比的計算

以圖7－65齒輪系為例，由個體實例推導出定軸輪系傳動比的計算通用公式，注意要使學生能讀懂簡圖的含義。并用汽車的箱四級變速為例分別計算出四種不同的轉速。講課時注意分析四種不同傳動路線，就能得出四種不同的傳動比。4．齒輪減速器的結構和標記

齒輪減速器的結構種類很多，國家已有統一的標準，并已成系列化。如圖7－72為例，是典型的齒輪減速器的結構。學習時重點會讀懂齒輪減速器標記含義，如教材中的標牌：

Z/Y-400-12.5-1 JB/8853-2001

三．小結

1．定軸輪系的含義，應用較廣。行星輪系的結構較為復雜，但應用也很多，如自動擋的汽車變速器。

2．定軸輪系傳動比的計算為多級齒輪傳動比的乘積。

3．會讀懂齒輪減速器標記含義。

四．布置作業

【課后分析】