第一篇:八年級(jí)地理合理布局發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)教案粵教版
第四章
第三節(jié)
合理布局發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)
教學(xué)目標(biāo)
1. 幫助學(xué)生了解交通運(yùn)輸業(yè)的概念及基本運(yùn)輸方式。2. 幫助學(xué)生了解我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,培養(yǎng)民族自豪感。
3. 要求學(xué)生掌握我國(guó)鐵路主要干線的分布,記住重要的鐵路樞紐。4. 要求學(xué)生能讀懂列車時(shí)刻表,為出行提供便利。
5. 幫助學(xué)生理解我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)合理布局發(fā)展的必要性與必然性。6. 幫助學(xué)生樹(shù)立交通守法觀念,提高安全保護(hù)意識(shí)。
教學(xué)重點(diǎn):我國(guó)主要鐵路線的名稱及應(yīng)用 ;我國(guó)主要的鐵路樞紐。教學(xué)難點(diǎn):我國(guó)主要鐵路干線的分布;列車時(shí)刻表的應(yīng)用。教學(xué)方法:?jiǎn)l(fā)式、講授式、活動(dòng)練習(xí)式。教具:教材、地理填充圖冊(cè)。復(fù)習(xí)舊課
1、提問(wèn):(1)、海洋有哪些的資源?2)、汕尾當(dāng)?shù)氐男轁O期是一年中的哪段時(shí)間?
2、歸納于小結(jié):(1)、P59;(2)、每年的6月1日12時(shí)至8月1日12時(shí),有時(shí)會(huì)有調(diào)整。導(dǎo)入新課
同學(xué)們,上節(jié)課我們已學(xué)完第三章,從這節(jié)課開(kāi)始,我們進(jìn)入第四章的學(xué)習(xí)(板書(shū))。第四章里,我們將學(xué)習(xí)什么呢?讓我們來(lái)一睹為快吧(指導(dǎo)學(xué)生查書(shū))。我們今天選講第三節(jié)——合理布局發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)(板書(shū))。講授新課
1、提問(wèn):什么是交通運(yùn)輸業(yè)?生活中有哪些不同的交通運(yùn)輸方式?
2、歸納與小結(jié):
(1)交通運(yùn)輸業(yè)是指使用運(yùn)輸工具或人力、畜力將貨物或旅客送達(dá)目的地,使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。
(2)你們所說(shuō)的汽車、輪船、飛機(jī)、火車分別是公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸,另外還有一種特定的運(yùn)輸方式——管道運(yùn)輸。(參見(jiàn)教材P90圖4.33)
3、轉(zhuǎn)承:現(xiàn)代五種基本運(yùn)輸方式中,今天我們先來(lái)學(xué)習(xí)“緊張繁忙的鐵路運(yùn)輸”(板書(shū)),請(qǐng)同學(xué)們翻到教材P79。
4、提問(wèn):在座的有誰(shuí)坐過(guò)火車嗎?等有人回應(yīng)后,請(qǐng)她(他)談?wù)勊?jiàn)所聞。
5、歸納與小結(jié):??,實(shí)在沒(méi)人,教師做現(xiàn)身說(shuō)法。
6、材料:
(1)吳淞鐵路是我國(guó)的第一條鐵路。1866年開(kāi)始興建,1876年竣工。全長(zhǎng)四十里,是英國(guó)資本家未經(jīng)中國(guó)政府的許可而擅自修筑的。他們?yōu)榱诵藿ㄟ@條鐵路,用“建造馬車道”的謊言騙過(guò)了清朝的地方官吏以后,便開(kāi)始動(dòng)工。先從上海外國(guó)租界修到租界以外的寶山江灣,然后又得寸進(jìn)尺地修到吳淞。這不僅是對(duì)中國(guó)主權(quán)的嚴(yán)重侵犯,是一種赤裸裸的侵略行徑,而且還有其經(jīng)濟(jì)侵略和變中國(guó)為其殖民地的罪惡目的。后來(lái)清政府用28萬(wàn)兩白銀將其贖回,全部被清政府贖回拆除了。
(2)京張鐵路是我國(guó)第一條自力修建的鐵路。1905年開(kāi)始,詹天佑以他精湛的技術(shù)、崇高的責(zé)任感和頑強(qiáng)毅力,克服重重阻礙,終于在1909年修建成舉世矚目的真正意義上的我國(guó)第一條自力修建的鐵路,揭開(kāi)了中國(guó)鐵路史上光輝的一頁(yè),大大鼓舞了我國(guó)人民。
7、歸納與小結(jié):自二十世紀(jì)初至今,我國(guó)鐵路發(fā)展取得了驕人的成就。
A、里程及線路布局:已修建鐵路7萬(wàn)多千米,除澳門(mén)外,其它各省級(jí)行政單位都有鐵路運(yùn)行。特別值得一提的是青藏鐵路與廈深鐵路。
B、動(dòng)力:淘汰了蒸汽,基本實(shí)現(xiàn)電氣化與燃油化,時(shí)速大大提高。(回憶《鐵道游擊隊(duì)》里的火車,介紹武廣新干線)
C、其它:列車時(shí)刻表的設(shè)計(jì)、車廂裝璜、車站建設(shè)等。
8、材料:
(1)教材P79知識(shí)之窗。
(2)廈深鐵路位于閩粵兩省的東南濱海地區(qū),正線全長(zhǎng)約502.4公里,Ⅰ級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn),雙線,旅客列車速度目標(biāo)值每小時(shí)200公里,由鐵道部、廣東省、福建省合資共同建設(shè)。其中汕尾段全長(zhǎng)約112.5公里,橫穿我市陸豐、城區(qū)和海豐等地,將建設(shè)汕尾、陸豐、鲘門(mén)三個(gè)火車站。目前廈深鐵路廣東段已于1月6日在潮汕站開(kāi)工建設(shè)。汕尾段的各項(xiàng)前期工作進(jìn)展順利,預(yù)計(jì)2009年4月份開(kāi)工興建。建成后,深圳至廈門(mén)只需3小時(shí)。(小提示: 同學(xué)們有機(jī)會(huì)可到現(xiàn)場(chǎng)參觀)
(3)武廣客運(yùn)專線:2009年12月9日試運(yùn)營(yíng),將于2009 年12月26日正式運(yùn)營(yíng)。武漢到廣州運(yùn)行時(shí)間將縮短到3小時(shí)零8分。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí),最高時(shí)速390公里/小時(shí),投資總額1166億元。目前,武廣客運(yùn)專線已入選中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)中國(guó)里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、投資最大的鐵路客運(yùn)專線,創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最、中國(guó)之最。
9、提問(wèn):列車運(yùn)行有列車時(shí)刻表,出門(mén)旅行如何讀懂列車時(shí)刻表呢?
10、列車時(shí)刻表(部分):參見(jiàn)P80表格。
11、課堂練習(xí):P81活動(dòng)1(一分鐘完成)。
12、檢查完成情況并小結(jié)。
13、請(qǐng)全班同學(xué)齊聲朗讀:P80小知識(shí)。
14、轉(zhuǎn)承:學(xué)習(xí)中國(guó)鐵路,只學(xué)上面這些是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,我們必須記住主要鐵路干線的名稱(名稱由來(lái))、分布。
15、繪制我國(guó)主要鐵路干線圖,幫助同學(xué)們記住我國(guó)主要鐵路干線的名稱、分布。
16、課堂練習(xí):P81活動(dòng)2(五分鐘完成)。
17、檢查完成情況并小結(jié)。
18、轉(zhuǎn)承:兩條或兩條以上鐵路相交,構(gòu)成鐵路交通樞紐。
19、指自制圖講述我國(guó)主要鐵路交通樞紐。20、課堂練習(xí):P81活動(dòng)3(三分鐘完成)。
21、檢查完成情況并小結(jié)。
22、同學(xué)們,又要過(guò)年了,對(duì)于坐火車北上的朋友來(lái)說(shuō),那又是一場(chǎng)考驗(yàn)??。我國(guó)鐵路運(yùn)輸依然緊張繁忙,后續(xù)發(fā)展任務(wù)還很艱巨。
23、材料:教材P82知識(shí)之窗。
24、課堂補(bǔ)充練習(xí): 板書(shū)設(shè)計(jì)
一、緊張繁忙的鐵路運(yùn)輸
1、我國(guó)鐵路的發(fā)展:里程與線路布局、動(dòng)力、車廂裝璜、車站建設(shè)等。
2、列車時(shí)刻表。
3、我國(guó)主要鐵路干線:五縱三橫。
4、我國(guó)重要的鐵路樞紐:北京、蘭州、株洲、徐州、鄭州等。
5、我國(guó)鐵路后續(xù)發(fā)展任務(wù)還很艱巨。
課堂鞏固
()1.目前,我國(guó)尚沒(méi)有鐵路運(yùn)輸?shù)氖〖?jí)行政區(qū)是
A.香港
B.澳門(mén)
C.西藏
D.臺(tái)灣
()2.下列鐵路將經(jīng)過(guò)汕尾市城區(qū)的是
A.深廈鐵路
B.廣梅汕鐵路
C.廣深鐵路
D.鷹潭鐵路
()3.下列鐵路干線中,屬于東西鐵路干線的是
A.京哈—京廣線
B.寶成—成昆線
C.隴海—蘭新線
D.京滬線
()4.青藏鐵路指的是
A.西寧—拉薩
B.蘭州—拉薩
C.西寧—格爾木
D.格爾木—拉薩
()5.京滬線、京廣線與隴海線相交的鐵路樞紐分別是
A.鄭州、株洲
B.鄭州、徐州 C.徐州、鄭州
D.徐州、株洲
第二篇:粵教版八年級(jí)地理上冊(cè)教案:第四章中國(guó)的經(jīng)濟(jì)與文化第三節(jié)交通運(yùn)輸業(yè)
《交通運(yùn)輸業(yè)》合作探究型教案
一、教學(xué)目標(biāo)
1、了解交通運(yùn)輸業(yè)在生產(chǎn)生活中的作用。
2、記住我國(guó)主要的鐵路干線和交通樞紐。
3、會(huì)運(yùn)用地圖說(shuō)出我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的大致分布格局。
4、能夠根據(jù)實(shí)際情況合理選擇不同的交通運(yùn)輸方式。
二、教學(xué)重難點(diǎn)
1、我國(guó)主要鐵路干線的分布。
2、我國(guó)鐵路“五縱三橫”的分布格局及鐵路交通樞紐的名稱與位置。
三、課時(shí)安排 3課時(shí)
四、教學(xué)過(guò)程 新課導(dǎo)入
(創(chuàng)設(shè)情境,激發(fā)興趣)
同學(xué)們,常言道:“要致富,先修路。”這里的路指的是什么?(交通)我國(guó)的交通情況如何呢?今天,我們就來(lái)學(xué)習(xí)中國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)。
(鐵路運(yùn)輸)(公路運(yùn)輸)講授新課
1、交通運(yùn)輸業(yè)的概念:
交通運(yùn)輸業(yè)是指利用各種運(yùn)輸工具,促使客、貨沿特定路線實(shí)現(xiàn)空間位移的物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)。
2、交通運(yùn)輸業(yè)的作用
起著聯(lián)結(jié)工業(yè)與農(nóng)業(yè)、生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村的紐帶作用,被稱為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。
3、交通運(yùn)輸業(yè)的方式
公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道運(yùn)輸?shù)取#?)鐵路運(yùn)輸
鐵路運(yùn)輸:鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送物資的一種方式,主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大數(shù)量的貨運(yùn),在沒(méi)有水運(yùn)條件的地區(qū),幾乎所有大批量物資都依靠鐵路來(lái)進(jìn)行運(yùn)送,鐵路運(yùn)輸是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。
鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn):很少受天氣影響;安全;中長(zhǎng)距離運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)低廉;運(yùn)輸批量大;可以高速運(yùn)輸;節(jié)能。
雖然鐵路運(yùn)輸具有這些優(yōu)點(diǎn),但也有不足之處,主要表現(xiàn)為:短距離貨運(yùn),運(yùn)費(fèi)昂貴;貨車途中作業(yè)需要一定的時(shí)間;運(yùn)費(fèi)沒(méi)有伸縮性;不能實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸;車站固定,不能隨時(shí)停車;物資滯留時(shí)間長(zhǎng);不適宜緊急運(yùn)輸。
(2)公路運(yùn)輸
公路運(yùn)輸:公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具主要是汽車。近年來(lái),我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展,運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量也有很大增長(zhǎng)。
公路運(yùn)輸方式的靈活性,決定了其運(yùn)輸生產(chǎn)點(diǎn)多、面廣的特點(diǎn),此外,公路運(yùn)輸在零擔(dān)運(yùn)輸方面具備強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。公路運(yùn)輸按照技術(shù)配置的不同,可以分為一般運(yùn)輸和快速運(yùn)輸.在一般公路上的運(yùn)輸活動(dòng)稱為一般運(yùn)輸,而在高速公路或等級(jí)高的汽車專用路上開(kāi)展的運(yùn)輸活動(dòng)稱為快速運(yùn)輸。
公路運(yùn)輸也存在著一些缺點(diǎn),如運(yùn)輸費(fèi)用較水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸高;運(yùn)量受運(yùn)輸工具的限制較大等。
(3)水路運(yùn)輸
水路運(yùn)輸:水路運(yùn)輸既是一種古老的運(yùn)輸方式,又是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式,在出現(xiàn)鐵路以前,水路運(yùn)輸同以人力、畜力為動(dòng)力的陸上運(yùn)輸工具相比,無(wú)論運(yùn)輸能力、運(yùn)輸成本等方面,都處于優(yōu)越的地位。從水路運(yùn)輸方式看,水路運(yùn)輸可分為內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸兩大類。海洋運(yùn)輸又可分為沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸兩類。
水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是:運(yùn)量大、占地少、節(jié)省資源、運(yùn)費(fèi)低。
但是,水路運(yùn)輸也有一些缺點(diǎn),表現(xiàn)為速度慢,受自然條件,如航道、氣候、潮汐等條件的影響和限制比較大。
(4)航空運(yùn)輸 航空運(yùn)輸:航空運(yùn)輸是用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀竞芨撸虼耍饕m合運(yùn)載兩類物資,一類是價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力強(qiáng)的物資,如貴重設(shè)備、高檔產(chǎn)品等;另一類是緊急需要的物資,如救災(zāi)搶險(xiǎn)物資等。
與其他運(yùn)輸方式相比,航空運(yùn)輸具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn):
速度快。這是航空運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)和優(yōu)勢(shì),距離越長(zhǎng),航空運(yùn)輸所能節(jié)省的時(shí)間越多,速度快的特點(diǎn)也越顯著。機(jī)動(dòng)性大。飛機(jī)可以將地面上任何距離的兩個(gè)地方連結(jié)起來(lái),可以定期或不定期飛行。舒適、安全。主要體現(xiàn)在客運(yùn)方面,噴氣式客機(jī)的巡航高度一般在10000m左右,飛行不受低空氣流的影響,平穩(wěn)舒適。基本建設(shè)周期短、投資少。要發(fā)展航空運(yùn)輸,只要添置飛機(jī)和修建機(jī)場(chǎng)。這與修建鐵路和公路相比,建設(shè)周期短、占地少、投資省、收效快。
航空運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)是飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較小,運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高。氣象條件對(duì)飛行的限制影響了飛行的正常核準(zhǔn)性。此外,航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)點(diǎn)在短途運(yùn)輸中難以充分發(fā)揮。因此,航空運(yùn)輸比較適宜于時(shí)間性強(qiáng)的鮮活易腐和高價(jià)值物資的中長(zhǎng)途運(yùn)輸。
(5)管道運(yùn)輸
管道運(yùn)輸:管道運(yùn)輸是物資在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力往目的地輸送物資的運(yùn)輸方式,其原理相當(dāng)于自來(lái)水管道將水輸送到各家各戶。管道運(yùn)輸?shù)墓ぞ弑旧砭褪枪艿溃枪潭ú粍?dòng)的,只是物資本身在管道內(nèi)移動(dòng),它是運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合而為一的一種專門(mén)運(yùn)輸方式。
管道運(yùn)輸作為一種獨(dú)立的重要的運(yùn)輸方式,其特點(diǎn)主要有:運(yùn)輸管道于運(yùn)輸工作合一;高度專業(yè)化,適于運(yùn)輸氣體和液體物資;永遠(yuǎn)是單方向運(yùn)輸。
管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有:不受地面氣候影響并可連續(xù)作業(yè);運(yùn)輸?shù)奈镔Y不須包裝,節(jié)省包裝費(fèi)用;物資在管道內(nèi)移動(dòng),貨損貨差率低,如管道運(yùn)輸石油時(shí),可大大減少石油在裝卸車過(guò)程中的揮發(fā)損耗和環(huán)境污染;費(fèi)用省,成本低,運(yùn)量大;單項(xiàng)運(yùn)輸方式,無(wú)回空運(yùn)輸問(wèn)題;經(jīng)營(yíng)管理比較簡(jiǎn)單;建設(shè)速度快。
當(dāng)然管道運(yùn)輸存在著一些缺點(diǎn),主要有:運(yùn)輸物資過(guò)于專門(mén),僅限于液體和氣體物資;永遠(yuǎn)是單向運(yùn)輸,機(jī)動(dòng)靈活性小;一次性固定投資大。
4、海洋運(yùn)輸?shù)母拍?海洋運(yùn)輸又稱“國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸”,是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。目前,國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上,中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海運(yùn)業(yè)是資金密集型行業(yè),發(fā)展中國(guó)家因缺少資金,大多數(shù)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸都不得不受控于發(fā)達(dá)國(guó)家的船隊(duì),中國(guó)也未能免遭這一厄運(yùn)。伴隨著中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展和加快,這一問(wèn)題會(huì)越來(lái)越突出。如果解決不好,會(huì)形成不良循環(huán)。
5、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)母拍?/p>
內(nèi)河運(yùn)輸是使用船舶通過(guò)國(guó)際內(nèi)江湖河川等天然或人工水道,運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。它是內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶,也是邊疆地區(qū)與鄰國(guó)邊境河流的連接線,在現(xiàn)代化的運(yùn)輸中起著重要的輔助作用。
早期在我國(guó)南方就存在,主要用于“鹽”“茶葉”“絲綢”的貨物運(yùn)輸。
6、我國(guó)鐵路干線縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)。
①主要的南北干線有:京滬線、京九線、京廣線、焦柳線、寶成線、成昆線、京哈線;
②東西干線是:京包線、包蘭線、蘭新線、隴海線、浙贛線、湘黔線、貴昆線。
7、中國(guó)營(yíng)運(yùn)高速鐵路里程世界第一,已1.3萬(wàn)公里。
主要高鐵線路:秦沈客運(yùn)專線、京津城鐵、武廣客運(yùn)專線、瀘杭高速鐵路、京瀘高鐵等。
一般把國(guó)道和省道稱為干線,主要公路干線:G101線國(guó)道、G102線國(guó)道、G103線國(guó)道、G104線國(guó)道、G105線國(guó)道、G106線國(guó)道、G107線國(guó)道、G108線國(guó)道等。
高速公路:高速公路屬于高等級(jí)公路。指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路。
一般來(lái)講高速公路應(yīng)符合下列4個(gè)條件:(1)只供汽車高速行駛;
(2)設(shè)有多車道、中央分隔帶,將往返交通完全隔開(kāi);(3)設(shè)有立體交叉口;(4)全線封閉,出入口控制,只準(zhǔn)汽車在規(guī)定的一些立體交叉口進(jìn)出公路。主要高速公路:G1,京哈高速、G2,京滬高速、G4,京港澳高速、G15,沈海高速等等。
8、中國(guó)航運(yùn)路線主要有:長(zhǎng)江航線(上海到南京、武漢),上海至秦皇島,上海至廣州,環(huán)渤海航線等等。
中國(guó)主要海港:上海港,寧波港,天津港,廣州港,秦皇島港,青島港,大連港等。
世界主要航海路線圖
太平洋航線,大西洋航線,印度洋航線,世界集裝箱海運(yùn)干線。主要海港:鹿特丹港,紐約港,神戶港,新加坡港,倫敦港等。
9、航空運(yùn)輸(airtransportation),使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn),是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸,尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑粸閲?guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。
中國(guó)航空運(yùn)輸始于1929年,專業(yè)航空始于1930年,通航百余城市,形成以北京為中心輻射至全國(guó)各省、自治區(qū)、直轄市的國(guó)內(nèi)航空干線網(wǎng)。
中華人民共和國(guó)成立后,特別是1978年以來(lái)中國(guó)航空運(yùn)輸在改革中迅速發(fā)展,現(xiàn)已擁有300多條航線,航線總長(zhǎng)達(dá)50多萬(wàn)公里(不包括臺(tái)灣省,下同)。其中,國(guó)內(nèi)航線260多條,通航百余城市,形成以北京為中心輻射至全國(guó)各省、自治區(qū)、直轄市的國(guó)內(nèi)航空干線網(wǎng)。在國(guó)際航線方面,中國(guó)已與40多個(gè)國(guó)家簽訂了通航協(xié)定,同許多國(guó)家和地區(qū)的航空公司建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系。北京、上海、廣州、昆明、大連、廈門(mén)等國(guó)際機(jī)場(chǎng)已架起了通往30多個(gè)國(guó)家的“空中橋梁”。
五、板書(shū)設(shè)計(jì)
1.我國(guó)主要運(yùn)輸方式:鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)取?/p>
2.交通運(yùn)輸起著聯(lián)結(jié)工業(yè)與農(nóng)業(yè)、生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村的紐帶作用。是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官”。
3.我國(guó)鐵路干線縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)。
①主要的南北干線有:京滬線、京九線、京廣線、焦柳線、寶成線、成昆線、京哈線;
②東西干線是:京包線、包蘭線、蘭新線、隴海線、浙贛線、湘黔線、貴昆線。
4.中國(guó)航運(yùn)路線主要有:長(zhǎng)江航線(上海到南京、武漢),上海至秦皇島,上海至廣州,環(huán)渤海航線等等。
中國(guó)主要海港:上海港,寧波港,天津港,廣州港,秦皇島港,青島港,大連港等。
六、作業(yè)布置
1.完成本節(jié)課的《同步練習(xí)》。2.預(yù)習(xí)下節(jié)課的名師學(xué)案中的探究案。
七、教學(xué)反思
根據(jù)《地理課程標(biāo)準(zhǔn)》學(xué)習(xí)對(duì)生活有用的地理、學(xué)習(xí)對(duì)終身發(fā)展有用的地理的基本理念,本節(jié)課引導(dǎo)學(xué)生從了解交通運(yùn)輸業(yè)的主要方式及特點(diǎn),利用已有的知識(shí)和能力,通過(guò)探究、小組合作學(xué)習(xí)等多種方式,對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的特征進(jìn)行分析,并結(jié)合習(xí)題鞏固知識(shí)。培養(yǎng)學(xué)生聯(lián)系實(shí)際,發(fā)現(xiàn)地理問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的地理能力,并培養(yǎng)學(xué)生的讀圖、析圖、填圖的能力。
第三篇:八年級(jí)地理上冊(cè)交通運(yùn)輸業(yè)教學(xué)設(shè)計(jì)
八年級(jí)地理上冊(cè)《交通運(yùn)輸》教學(xué)設(shè)計(jì)
一、教學(xué)目標(biāo)
1.通過(guò)閱讀數(shù)據(jù)等資料,比較不同的交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn),學(xué)會(huì)根據(jù)實(shí)際需要合理地選擇交通運(yùn)輸方式。
2.運(yùn)用地圖說(shuō)出我國(guó)鐵路干線的分布格局,并能根據(jù)地圖說(shuō)出我國(guó)重要的鐵路干線和鐵路樞紐。
二、教學(xué)重難點(diǎn)
1.教學(xué)重點(diǎn):重要的鐵路干線名稱、分布;不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn);選擇合適的交通運(yùn)輸方式。2.教學(xué)難點(diǎn):我國(guó)鐵路干線的分布、名稱。
三、教學(xué)策略
本節(jié)內(nèi)容中的“選擇合適的交通運(yùn)輸方式”是教學(xué)重點(diǎn),可以結(jié)合學(xué)生的生活體會(huì),總結(jié)出不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn),課堂上多用實(shí)例練習(xí)加以鞏固。“運(yùn)用地圖說(shuō)出我國(guó)鐵路干線的分布格局”既是教學(xué)重點(diǎn)又是教學(xué)難點(diǎn),為了突破這個(gè)難點(diǎn),需要給學(xué)生提供我國(guó)鐵路干線分布示意圖,以及充足的練習(xí),幫助他們?nèi)ダ斫夂驼f(shuō)出我國(guó)主要鐵路干線的名稱和分布。例如,可以設(shè)計(jì)虛擬旅行,讓學(xué)生在模擬旅行中掌握我國(guó)的主要鐵路干線和交通樞紐;也可以利用事先準(zhǔn)備好的鐵路干線空白圖讓學(xué)生填圖。
四、教學(xué)準(zhǔn)備:多媒體課件
五、教學(xué)過(guò)程
課前預(yù)熱 老師:播放音樂(lè)“我要去x藏”,同時(shí)播放圖片,讓學(xué)生欣賞青藏高原上的鐵路、當(dāng)?shù)氐奶赜袆?dòng)物──藏羚羊、牦牛,以及拉薩布達(dá)拉宮。
【設(shè)計(jì)意圖:音樂(lè)輕松、優(yōu)美、歡快,可以舒緩情緒,放松心情。這些音樂(lè)、圖片,為進(jìn)入新課做了鋪墊,同時(shí)也為后面的一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)的完成埋下了伏筆。】 引入新課
老師:我們現(xiàn)在去x藏拉薩困難嗎?都有哪些交通方式呢?在眾多的交通運(yùn)輸方式中,我們?nèi)绾巫龊米罴堰x擇和線路換乘呢?為什么青藏鐵路修了那么久?鐵路的修建都需要考慮哪些因素呢?帶著這些問(wèn)題,讓我們今天一起來(lái)學(xué)習(xí)“交通運(yùn)輸”這一節(jié)。
【設(shè)計(jì)意圖:通過(guò)身邊的例子形象地告訴學(xué)生,x藏那么遙遠(yuǎn)的地方,那么難修的路段,不僅路通了,而且交通方式也越來(lái)越多樣化,這說(shuō)明我國(guó)的交通運(yùn)輸也越來(lái)越發(fā)達(dá),越來(lái)越完善。】 講授新課
老師:大家想一想,交通工具和交通運(yùn)輸方式有什么區(qū)別呢?
學(xué)生回答。
老師總結(jié):
交通工具:汽車、火車、船舶、飛機(jī)、管道 交通運(yùn)輸方式:
公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸
老師:你出去旅行時(shí),經(jīng)常選擇的交通工具是什么呢?說(shuō)一下你選擇這種交通工具所考慮的因素是什么? 學(xué)生回答。
老師:大家可能會(huì)考慮價(jià)格、時(shí)間、速度、運(yùn)輸重量、物品特性、距離等因素。
老師:現(xiàn)在我們現(xiàn)場(chǎng)舉行一場(chǎng)開(kāi)心辭典的交通版:選擇出不同運(yùn)輸方式的速度、載重量、和價(jià)格排名。
學(xué)生:速度:飛機(jī)>火車>汽車>輪船;價(jià)格:飛機(jī)>汽車>火車>輪船;載重:輪船>火車>汽車>飛機(jī)。
【設(shè)計(jì)意圖:為學(xué)習(xí)選擇合適的交通運(yùn)輸方式及依據(jù)做好鋪墊,充分調(diào)動(dòng)學(xué)生參與課堂活動(dòng)的積極性。】
活動(dòng):分組討論并說(shuō)出選擇合適的交通運(yùn)輸方式及依據(jù)。1.兩箱急救藥品從烏魯木齊運(yùn)到北京。2.
兩頓活魚(yú)從密云水庫(kù)運(yùn)到北京。3.500噸鋼材從上海運(yùn)到濟(jì)南。
4.3 000噸大米從武漢運(yùn)到上海。
小結(jié):貴重或急需的貨物(數(shù)量不大)──航空;容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨──短途選擇公路運(yùn)輸,長(zhǎng)途且數(shù)量大選擇鐵路運(yùn)輸;大宗笨重的貨物(遠(yuǎn)距離運(yùn)輸)──水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸。
過(guò)渡:鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)等構(gòu)成了我國(guó)現(xiàn)代立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
老師:給出數(shù)據(jù),看看哪種交通運(yùn)輸方式占比例最大?讓學(xué)生讀圖4.4,說(shuō)出我國(guó)鐵路干線分布格局的特點(diǎn)。同時(shí)給學(xué)生出示我國(guó)地形地勢(shì)圖、資源圖、人口密度圖等,討論這樣的分布格局的形成,主要受什么因素影響。學(xué)生:鐵路運(yùn)輸占比例最大,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。分組討論:
鐵路干線的分布主要受制于自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的影響。自然條件包括地形地勢(shì)、資源等;社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件包括人口密度、民族團(tuán)結(jié)等,形成了我國(guó)鐵路干線分布東密西疏的格局,同時(shí),西部地區(qū)的鐵路干線也在不斷完善。
【設(shè)計(jì)意圖:這幾個(gè)問(wèn)題的解決過(guò)程,是對(duì)前面幾章所學(xué)內(nèi)容的一個(gè)綜合回顧,可以培養(yǎng)學(xué)生綜合分析問(wèn)題的能力,同時(shí)也培養(yǎng)學(xué)生以發(fā)展變化的眼光看待事物。】
老師:你知道鐵路干線是怎么命名的嗎?下面我們來(lái)看幾種鐵路干線的命名方式。
京滬線:采用起訖點(diǎn)的城市簡(jiǎn)稱命名。
湘黔線:采用起訖點(diǎn)省級(jí)行政區(qū)域名稱的簡(jiǎn)稱命名。蘭新線:采用起訖點(diǎn)城市和省級(jí)行政區(qū)域名稱的首字命名。老師:除了這幾種命名方式外,還有一些特殊的命名方式。例如,隴海線的由來(lái)。“隴”是甘肅舊稱,“海”是連云港明清時(shí)期舊稱,以前連云港稱為“海州”,這些稱呼沿用下來(lái)繼續(xù)使用。請(qǐng)同學(xué)們?cè)傺a(bǔ)充幾個(gè)你所知道的鐵路干線的命名方式。
【設(shè)計(jì)意圖:從身邊的例子出發(fā),知道我國(guó)主要鐵路干線的名稱及幾種命名方式。】
老師:給出我國(guó)主要鐵路干線上的重點(diǎn)站名,讓學(xué)生回答鐵路干線名稱,在圖中找出來(lái),并說(shuō)出鐵路干線的延伸方向。延伸方向不同的鐵路干線用不同顏色在地圖上標(biāo)示出來(lái)。1.北京、天津、濟(jì)南、徐州、南京、上海 2.北京、商丘、南昌、贛州、深圳、香港(九龍)
3.北京、天津、秦皇島、錦州、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱;北京、石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、株洲、韶關(guān)、廣州 4.焦作、洛陽(yáng)、襄樊、枝城、懷化、柳州 5.寶雞、成都、西昌、昆明
6.北京、大同、呼和浩特、包頭;包頭、銀川、蘭州 7.連云港、徐州、商丘、鄭州、洛陽(yáng)、西安、寶雞、蘭州、嘉峪關(guān)、哈密、烏魯木齊
8.上海、杭州、鷹潭、株洲、懷化、貴陽(yáng)、昆明
學(xué)生:南北鐵路干線:京滬線;京廣線─京哈線;京九線;焦柳線;寶成─成昆線;東西鐵路干線:京包─包蘭線;隴海─蘭新線;滬杭─浙贛─湘黔─貴昆線。【設(shè)計(jì)意圖:通過(guò)站名,學(xué)生比較容易找出鐵路干線來(lái),另外加上首尾站名,學(xué)生能夠總結(jié)出鐵路干線命名的方法。】
老師:知識(shí)運(yùn)用:
1.從北京去上海看世博會(huì)要走哪條鐵路線? 2.從北京去廣州看亞運(yùn)會(huì)要走哪條鐵路線? 3.從北京去香港購(gòu)物需要走哪條鐵路線? 4.從北京去哈爾濱看冰雕乘坐哪條鐵路線? 學(xué)生:分別是京滬線;京廣線;京九線;京哈線。
【設(shè)計(jì)意圖:結(jié)合身邊的旅游實(shí)例,學(xué)生比較容易將書(shū)本知識(shí)和實(shí)際生活相聯(lián)系,加深對(duì)鐵路干線的理解和運(yùn)用。】
加深應(yīng)用:如果我們要從哈爾濱到南京、從烏魯木齊到成都、從武漢到貴陽(yáng)又需要經(jīng)過(guò)哪些鐵路干線呢?
學(xué)生1:京哈線─京滬線 學(xué)生2:蘭新線─隴海線─寶成線
學(xué)生3:京廣線─湘黔線
【設(shè)計(jì)意圖:這些和學(xué)生日常生活聯(lián)系比較密切的事物,學(xué)生很熟悉,比較感興趣,學(xué)習(xí)起來(lái)也很輕松愉快。通過(guò)這些活動(dòng),加深學(xué)生對(duì)鐵路干線的了解,為后面學(xué)習(xí)鐵路樞紐做好鋪墊。】 過(guò)渡,引導(dǎo):從上面這幾個(gè)例子我們可以發(fā)現(xiàn),有時(shí)我們從一座城市到另一座城市不只經(jīng)過(guò)一條鐵路干線,有時(shí)需要在一座城市中轉(zhuǎn),這個(gè)中轉(zhuǎn)的城市就成了兩條甚至幾條鐵路干線交匯的地方,我們稱它為交通樞紐。請(qǐng)同學(xué)們想一想,這樣的交通樞紐有什么作用呢?
學(xué)生:轉(zhuǎn)換靈活,方便。
老師:請(qǐng)同學(xué)們看看地圖,你能找出幾個(gè)重要的交通樞紐嗎?分別有哪些鐵路干線在這里交匯?
學(xué)生:北京(京滬線;京包線;京滬線;京九線;京哈線等);鄭州(京廣線,隴海線);株洲(京廣線;浙贛線;湘黔線);蘭州(包蘭線;蘭新線;青藏線)。
過(guò)渡:有的同學(xué)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)在鐵路干線中還出現(xiàn)了高鐵。高鐵的發(fā)展證明了我國(guó)鐵路事業(yè)的快速發(fā)展。請(qǐng)同學(xué)們?cè)诘貓D上找一找,我國(guó)現(xiàn)有哪些高鐵呢?你能找出起訖點(diǎn)相同的鐵路干線與高速鐵路嗎?
學(xué)生:有京廣高鐵、京滬高鐵、哈大高鐵、沿海高鐵(前三條高速鐵路的起訖點(diǎn)與鐵路干線的起訖點(diǎn)相同。
老師:下面我們來(lái)完成一個(gè)小活動(dòng):綜合應(yīng)用──我的出行我做主。1.我要去x藏 2.我來(lái)當(dāng)導(dǎo)游 要求如下。
1.從北京去x藏途中要去西安看兵馬俑,去洛陽(yáng)看牡丹和龍門(mén)石窟?應(yīng)該怎么安排旅游線路呢?
2.說(shuō)出自己的家鄉(xiāng)(或籍貫)在哪里?可以選擇哪些鐵路干線到你的家鄉(xiāng)旅游?順便再請(qǐng)你介紹一下你家鄉(xiāng)的旅游景點(diǎn)。學(xué)生1:可以坐京廣線在鄭州換車,坐隴海線到西安,再坐青藏線到拉薩,回來(lái)時(shí)如果時(shí)間充裕的話,可以坐青藏線、包蘭線、京包線到北京(返回時(shí)換乘路線少)。
學(xué)生2:我的家鄉(xiāng)在蘭州,可以乘坐京包─包蘭線(北京學(xué)生)到我的家鄉(xiāng)旅游……
【設(shè)計(jì)意圖:這個(gè)活動(dòng)充分調(diào)動(dòng)學(xué)生參與到課堂中來(lái),一方面強(qiáng)調(diào)重點(diǎn),突破難點(diǎn),讓學(xué)生將知識(shí)活學(xué)活用,另一方面也培養(yǎng)了學(xué)生對(duì)比分析、綜合歸納的能力。】
六、教學(xué)反思
這節(jié)課設(shè)計(jì)了大量的學(xué)生活動(dòng),為學(xué)生做了大量鋪墊,學(xué)生參與度較高,課堂效果也不錯(cuò),最后到落實(shí)環(huán)節(jié),學(xué)生都能輕松掌握相關(guān)知識(shí)。因?yàn)楸竟?jié)課容量較大,時(shí)間方面還要斟酌,拓展環(huán)節(jié)需要根據(jù)班級(jí)學(xué)習(xí)情況而定。總之,這節(jié)課的落實(shí)要結(jié)合生活,將抽象的鐵路干線內(nèi)容生活化、有趣化,將知識(shí)點(diǎn)落實(shí),真正做到內(nèi)容有趣、課堂有效、后續(xù)有用。
第四篇:八年級(jí)地理上冊(cè) 43 騰飛的交通運(yùn)輸業(yè)教案 晉教版1
4.3 騰飛的交通運(yùn)輸業(yè)
【教學(xué)目標(biāo)】
1.了解交通運(yùn)輸業(yè)的作用,掌握幾種主要運(yùn)輸方式的特點(diǎn),學(xué)會(huì)按客運(yùn)、貨運(yùn)的性質(zhì)和需要選擇適宜的運(yùn)輸方式。
2.通過(guò)了解我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的巨大成就,使學(xué)生認(rèn)識(shí)社會(huì)主義制度的優(yōu)越性;通過(guò)了解交通運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位,理解我國(guó)大力加強(qiáng)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的必要性。
3.了解中國(guó)鐵路建設(shè)的成就,記住主要的南北鐵路干線和東西鐵路干線,以及主要鐵路樞紐。4.了解我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)及主要航道、近海航線、遠(yuǎn)洋航線、重要的海港。5.了解我國(guó)航空運(yùn)輸?shù)某删停涀∥覈?guó)主要的國(guó)際航空港。
6.培養(yǎng)學(xué)生閱讀交通圖和統(tǒng)計(jì)圖表的能力,并運(yùn)用地圖說(shuō)出我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的大致分布格局。【教學(xué)重點(diǎn)】
1.掌握幾種主要運(yùn)輸方式的特點(diǎn),學(xué)會(huì)按客運(yùn)、貨運(yùn)的性質(zhì)和需要選擇適宜的運(yùn)輸方式。2.在地圖上記住主要的南北鐵路干線和東西鐵路干線,以及主要鐵路樞紐。【教學(xué)難點(diǎn)】
1.學(xué)會(huì)按客運(yùn)、貨運(yùn)的性質(zhì)和需要選擇適宜的運(yùn)輸方式。2.運(yùn)用地圖說(shuō)出我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的大致分布格局。【課時(shí)安排】2課時(shí) 【教學(xué)過(guò)程】 導(dǎo)入新課:
方案①:每年寒、暑假或節(jié)慶日,不少同學(xué)外出旅游,觀賞祖國(guó)的名山大J門(mén),了解各地的民俗風(fēng)情,既增長(zhǎng)了知識(shí),鍛煉了身體,又陶冶了情操。實(shí)在是一件十分有益的事情。同學(xué)們,你們外出旅游時(shí)乘坐過(guò)哪些交通工具呢?(汽車、火車、飛機(jī)、輪船等。)好,下面就讓我們一起學(xué)習(xí)我國(guó)的“交通運(yùn)輸業(yè)”。
方案②:教師在屏幕上展示下面一段材料:在我國(guó)西部山區(qū)有自然條件十分相似、位置相鄰的兩個(gè)縣:A縣和B縣,兩縣面積和人口不相上下,自然資源相差無(wú)幾,與省城距離也差不多。過(guò)去,兩縣交通條件、經(jīng)濟(jì)條件都十分落后,隨著國(guó)家改革開(kāi)放政策的實(shí)施,A縣利用自籌資金和銀行貸款,修起了一條條寬闊的馬路,不僅本縣各山寨之間四通八達(dá),而且與省城和外縣的聯(lián)系也十分方便。而B(niǎo)縣的交通狀況基本維持原樣。幾年后,A縣徹底告別了貧困,由溫飽進(jìn)人了小康社會(huì)。可B縣卻貧困依舊??
教師啟發(fā)提問(wèn):同學(xué)們,你們看了這則材料后有什么感想??jī)煽h后來(lái)經(jīng)濟(jì)水平的差距是如何形 成的呢?B縣要擺脫目前的困境,應(yīng)該怎么辦?(學(xué)生積極思考,踴躍發(fā)言,教師簡(jiǎn)單總結(jié),引人新課。)
講述“交通運(yùn)輸業(yè)的作用”時(shí),可按以下步驟進(jìn)行:
1.簡(jiǎn)單介紹什么是交通運(yùn)輸業(yè)。課文中的概念比較專業(yè)和抽象,教師要聯(lián)系實(shí)際作通俗易懂的說(shuō)明。需指出交通運(yùn)輸包括客運(yùn)和貨運(yùn)兩部分。
2.分析交通運(yùn)輸業(yè)的作用時(shí),應(yīng)從實(shí)例人手。
3.學(xué)生討論:“要致富,先修路”,“火車一響,黃金萬(wàn)兩”。這兩句話說(shuō)明了什么道理? 4.教師小結(jié):便利的交通運(yùn)輸能使一個(gè)地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。講述“交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展”時(shí),可采用以下步驟:
方案①:讓學(xué)生聯(lián)系當(dāng)?shù)貙?shí)際,了解當(dāng)?shù)亟煌顩r的變化。進(jìn)而分析由于交通條件的變化,對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和居民生活帶來(lái)的影響。有條件的學(xué)校可布置學(xué)生搜集當(dāng)?shù)夭煌瑫r(shí)期的交通圖,對(duì)比不同時(shí)期的交通狀況,進(jìn)而更直觀地了解當(dāng)?shù)亟煌l件的變化。以點(diǎn)帶面,可以說(shuō)明全國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。
方案②:讓學(xué)生從本身所經(jīng)歷的事情人手。如學(xué)生在不同時(shí)期上學(xué)路線的改變。(如原來(lái)上學(xué)走遠(yuǎn)路,費(fèi)時(shí)多,現(xiàn)在走新修的近路,大大節(jié)省時(shí)間。)進(jìn)而分析當(dāng)?shù)亟煌l件的改變及給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和人民生活帶來(lái)的影響。
教師補(bǔ)充:(1)新中國(guó)成立以來(lái),我國(guó)公路、鐵路、航空線在不同時(shí)期長(zhǎng)度的對(duì)比;不同時(shí)期各種運(yùn)輸工具數(shù)量的對(duì)比,說(shuō)明它們?cè)鲩L(zhǎng)相當(dāng)迅速。(2)從地區(qū)分布上看,交通于線不斷向內(nèi)地和邊疆延伸。(3)目前還存在的問(wèn)題:作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)輸業(yè),盡管50多年來(lái)有了很大發(fā)展,但仍然滿足不了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,成為制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的“瓶頸”。為此,國(guó)家仍把交通運(yùn)輸業(yè)作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)。
講述“公路運(yùn)輸”時(shí),可采用以下步驟:
1.讓學(xué)生根據(jù)自己的生活經(jīng)驗(yàn),思考:(1)公路運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)?(2)在什么情形下,公路運(yùn)輸具有明顯的優(yōu)勢(shì)?
2.講述公路的發(fā)展和分布時(shí),可指導(dǎo)學(xué)生讀‘中國(guó)公路通車?yán)锍痰脑鲩L(zhǎng)” 圖,讓學(xué)生自己得出我國(guó)2000年的公路通車?yán)锍淌?952年的11倍;指導(dǎo)學(xué)生讀“中國(guó)主要公路干線分布”圖時(shí),教師應(yīng)說(shuō)明圖上的公路線只是干線,現(xiàn)在除西藏雅魯藏布江下游河谷上的墨脫縣,因地形起伏極大,尚未修通公路以外,全國(guó)各縣、市都已通公路。在我國(guó)的公路干線中,西部的公路干線長(zhǎng)度大,而且工程艱巨。要讓學(xué)生熟悉青藏公路、川藏公路、新藏公路。滇藏公路的路線及起訖地點(diǎn)。關(guān)于高速公路,教學(xué)時(shí)著重指出高速公路是專行汽車的高等級(jí)公路,具有時(shí)速快,經(jīng)濟(jì)效益高的特點(diǎn)。3.指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)“公路分級(jí)與國(guó)道編號(hào)”。4.指導(dǎo)學(xué)生完成教材活動(dòng)題。
5、學(xué)生填圖:在“中國(guó)主要公路干線分布”填充圖上,填出青藏公路、川藏公路、新藏公路、滇藏公路的位置和起止地點(diǎn)。
講述“鐵路運(yùn)輸”時(shí),可按以下步驟進(jìn)行:
1.提出問(wèn)題讓學(xué)生思考:(1)鐵路運(yùn)輸具有什么特點(diǎn)?(2)在什么情形下適合于采用鐵路運(yùn)輸?
2.指導(dǎo)學(xué)生讀“中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程的增長(zhǎng)” 圖,對(duì)比1952年和2000年的鐵路營(yíng)運(yùn)里程。3.講全國(guó)鐵路干線分布時(shí),也主要指導(dǎo)學(xué)生讀圖和畫(huà)圖,從“中國(guó)鐵路線分布”圖上,找出南北鐵路干線和東西鐵路干線的起止點(diǎn),以及重要鐵路樞紐。在指導(dǎo)學(xué)生查找鐵路線時(shí),可采取以下步驟:(1)查找南北鐵路干線。①先找出北京的位置,然后查找從北京向北和向南各有哪幾條鐵路干線。由北京經(jīng)天津向北到哈爾濱為京哈線。由北京向南有三條干線,西邊的一條是由北京向南直達(dá)廣州的京廣線;東邊的一條是由北京經(jīng)天津直達(dá)上海的京滬線;介于京廣線、京滬線之間的一條是京九線,從北京經(jīng)津、冀、魯、豫、皖。鄂、贛、粵直至九龍。②焦柳線由河南焦作向南直達(dá)柳州。這條線向北可經(jīng)太原到大同,基本上與京 廣線平行。③寶成一成昆線,由寶雞向南到成都為寶成線;成都再向南到昆明為成昆線。
(2)查找東西鐵路干線。①我國(guó)北方一條東西鐵路于線,由北京向西,經(jīng)大同、包頭,轉(zhuǎn)向南到蘭州,為京包一包蘭線。②我國(guó)中部的一條東西鐵路干線,由連云港向西經(jīng)徐州、鄭州、寶雞到蘭州,再向西達(dá)新疆烏魯木齊,為隴海一蘭新線,是我國(guó)東西鐵路最長(zhǎng)的于線。③我國(guó)南部一條東西鐵路干線,由滬杭(上海一杭州)、浙贛(杭州一株洲)。湘黔(株洲一貴陽(yáng))。貴昆(貴陽(yáng)一昆明)四條鐵路組成。(3)查找重要的鐵路樞紐北京、鄭州、徐州、株洲、蘭州。成都,查找它們各位于哪些鐵路干線的交匯處。
4.講鐵路線的分布時(shí),每講一條,教師在黑板上畫(huà)一條,學(xué)生在紙上跟著畫(huà),從而熟悉鐵路線的名稱、分布。起止點(diǎn)及主要鐵路線的交匯點(diǎn)(樞紐)。
5.指導(dǎo)學(xué)生完成教材活動(dòng)題。
講述“海洋運(yùn)輸”時(shí),可按以下步驟進(jìn)行:
1.學(xué)生自學(xué)課文,提問(wèn):(1)海洋運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)?(2)我國(guó)發(fā)展海洋運(yùn)輸?shù)臈l件如何?(3)我國(guó)海洋運(yùn)輸?shù)暮骄€分為哪兩部分?(4)沿海航線的主要作用是什么?(5)我國(guó)遠(yuǎn)洋航線以哪些港口為據(jù)點(diǎn)?這些港口有什么特點(diǎn)?
2.指導(dǎo)學(xué)生讀圖、填圖。(1)一在“中國(guó)主要海港分布”圖上,找出主要海港的位置,在的省 區(qū),瀕臨的海域,連接的鐵路線名稱。(2)在“中國(guó)主要海港分布”填充圖上,填注主要海港。
3.指導(dǎo)學(xué)生完成課本活動(dòng)題。
指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)“內(nèi)河運(yùn)輸”和“管道運(yùn)輸”這兩段閱讀材料。使學(xué)生初步了解它們的特點(diǎn),適宜運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類,以及主要內(nèi)河航線和主要管道的分布。
講述“航空運(yùn)輸”時(shí),可按以下步驟進(jìn)行:
1.學(xué)生自學(xué)課文,提問(wèn):(1)航空運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)?(2)在什么情形下,宜采用航空運(yùn)輸? 2.指導(dǎo)學(xué)生讀“中國(guó)民用航空航線里程的增長(zhǎng)”圖。對(duì)比1952年和2000年的航空航線里程。計(jì)算2000年的航空航線里程是1952年的多少倍?
3.指導(dǎo)學(xué)生讀‘中國(guó)主要航空港和航線分布”圖,熟悉我國(guó)主要的航空港并提問(wèn):我國(guó)擁有最多航線的三個(gè)航空港是哪三個(gè)?
4.指導(dǎo)學(xué)生完成課本活動(dòng)題。學(xué)法指導(dǎo):
畫(huà)鐵路、公路、航空線分布草圖,多采用“城市中心放射法”。現(xiàn)以我國(guó)西南地區(qū)鐵路交通為例:
1.定點(diǎn) 以西南大城市重慶、成都、貴陽(yáng)、昆明為鐵路交通樞紐,將它們大致的相對(duì)位置固定在圖紙上。
2.連線 每?jī)蓚€(gè)城市連一條鐵路線,即成渝線、成昆線、貴昆線、川黔線。
3.放射 以每一個(gè)城市為中心向外放射,即形成了寶成線。襄渝線、黔桂線、湘黔線。至此,西南地區(qū)8條環(huán)狀鐵路線已經(jīng)畫(huà)好了。
4.接軌 向外區(qū)延伸出去的鐵路線,還應(yīng)當(dāng)與全國(guó)鐵路連接起來(lái),形成全國(guó)統(tǒng)一的鐵路網(wǎng)。例如,寶成線——隴海線,襄渝線——漢丹線,川黔線——黔桂線,貴昆線——湘黔線,成昆線——南昆線。繼續(xù)延伸,最后形成全國(guó)鐵路網(wǎng)。
課后活動(dòng):
第五篇:粵教版八年級(jí)地理上冊(cè)期末水平測(cè)試題
八年級(jí)地理上冊(cè)期末測(cè)試卷
一、選擇題(50分)
1、從海陸位置看,我們偉大的祖國(guó)位于()
A、亞洲東部、太平洋東岸 B、歐洲東部、大西洋東岸 C、亞洲南部、印度洋北岸 D、亞洲東部、太平洋西岸
2、下列有關(guān)我國(guó)疆域的敘述,正確的是()
A、我國(guó)南北跨緯度近50度,大部分位于溫帶和寒帶 B、我國(guó)最南端在海南島 C、我國(guó)最西端在帕米爾高原 D、我國(guó)最北端在黑龍江和烏蘇里江的匯合處
3、觀察下列形狀區(qū)的輪廓,屬于自治區(qū)的是()
4、我國(guó)各民族分布特點(diǎn)是()
A、大聚居,小雜居B、大雜居,小聚居C、交錯(cuò)分布,互相協(xié)作D、平等互利,共同發(fā)展
5、中國(guó)人數(shù)最多的少數(shù)民族是()族。A、藏族 B、壯族 C、回族 D、滿族
6、讀下圖,能正確反映我國(guó)地勢(shì)特點(diǎn)的剖面圖是()
7、我國(guó)分布最廣的地形類型是()A、平原 B、高原 C、山地 D、盆地
8、下列山脈中,走向與其他不同的是()A、大興安嶺 B、長(zhǎng)白山 C、山地 D、盆地
9、我國(guó)最主要的交通方式是()A、公路運(yùn)輸 B、鐵路運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、水路運(yùn)輸
讀黃河干流示意圖,回答10—11題:
10、圖中哪一段由于溝渠縱橫,林網(wǎng)交織()
11、水源豐富而成為我國(guó)著名的灌溉農(nóng)業(yè)區(qū),被成 為“塞上江南”的是()
A、甲 B、乙 C、丙 D、丁
12、治理黃河的關(guān)鍵是()A、治沙 B、治水 C、修筑堤壩 D、加固大堤
13、造成我國(guó)大范圍水旱災(zāi)害的原因是()
A、冬季風(fēng)勢(shì)力過(guò)強(qiáng) B、冬季風(fēng)勢(shì)力過(guò)弱 C、冬季風(fēng)勢(shì)力過(guò)強(qiáng) D、夏季風(fēng)活動(dòng)不穩(wěn)地
14、下列地區(qū)中,出現(xiàn)“梅雨”和“伏旱”現(xiàn)象的是()A、東北地區(qū) B、華北地區(qū) C、長(zhǎng)江中下游地區(qū) D、南部沿海
15、下列關(guān)于我國(guó)自然資源敘述正確的是()
A、礦產(chǎn)資源總量豐富,但種類不齊全 B、資源總量大,人均占有量小 C、對(duì)資源的開(kāi)發(fā)利用成績(jī)顯著,沒(méi)有浪費(fèi) D、我國(guó)自然資源狀況不容樂(lè)觀 讀右圖漫畫(huà)“小草的哀求”,完成1:6—17題:
16、漫畫(huà)反映的情況可能導(dǎo)致的環(huán)境問(wèn)題是()A、土地荒漠化 B、全球變暖 C、臭氧層破壞 D、酸雨污染
17、漫畫(huà)反映的問(wèn)題主要發(fā)生于我國(guó)的()
A、長(zhǎng)江中下游地區(qū) B、西北地區(qū) C、東南沿海地區(qū) D、東北和西南地區(qū)
18、我國(guó)水資源的空間分布特點(diǎn)是()
A、北方多,南方少 B、西北多,西南少 C、南方多,北方少 D、東北多,西南少
19、解決水資源地區(qū)分布不均的有效辦法之一是()A、興修水庫(kù) B、節(jié)約用水 C、跨流域調(diào)水 D、開(kāi)發(fā)地下水 20、合理利用和保護(hù)自然資源的正確態(tài)度是()
A、地大物博,大量消耗 B、禁止使用非可再生資源,大量使用可再生資源 C、非可再生資源合理利用,可再生資源能不斷得到再生,并積極探索新資源 D、控制人口是提高人均占有量的唯一途徑
21、我國(guó)農(nóng)業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向是()
A、努力開(kāi)墾荒地,增加糧食生產(chǎn) B、增加農(nóng)業(yè)產(chǎn)品進(jìn)口量,滿足人們生活需要 C、增加農(nóng)業(yè)人口數(shù)量,以增加糧食產(chǎn)量D、實(shí)行科學(xué)種田,走“科技興農(nóng)”之路
22、我國(guó)南北方種植農(nóng)作物有明顯差異的主要原因是()A、地形差異 B、土地差異 C、氣候條件差異 D 水源差異 下面是我國(guó)甲乙兩工業(yè)基地圖(比例尺不同),回答23—24題:
乙 甲
23、下列關(guān)于甲乙兩工業(yè)基地?cái)⑹霾徽_的是(): A、兩工業(yè)基地的河流均屬于外流河
B、當(dāng)乙工業(yè)基地進(jìn)入雨季時(shí),甲工業(yè)基地正值伏旱 C、甲乙兩工業(yè)基地的主要糧食作物分別是水稻、冬小麥
D、兩工業(yè)基地居民的食用肉、蛋、奶等產(chǎn)品主要來(lái)自農(nóng)耕區(qū)的畜牧業(yè)
24、甲乙兩工業(yè)基地發(fā)展工業(yè)的共同優(yōu)勢(shì)條件是(): ①兩地都具有沿海、沿鐵路的交通便利 ②兩地的能源都十分豐富 ③兩地加工制造業(yè)都靠近原料產(chǎn)地 ④兩地城市、人口密集,消費(fèi)市場(chǎng)大
⑤兩地均位于我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)密集帶 A、①②③ B、①③④ C、①③⑤ D、①④⑤
25、我國(guó)各民族有自己的風(fēng)俗習(xí)慣,以下民族節(jié)日與所屬民族搭配不正確的是()A、潑水節(jié)—傣族B、那達(dá)慕大會(huì)—蒙古族 C、賽龍舟—漢族 D、曬佛節(jié)—回族
一、讀圖題(50分)
1、讀下圖,完成下列問(wèn)題。(10分)
(1)圖中序號(hào)1代表的山脈名稱是,其走向是,位于我國(guó)地勢(shì)的第 級(jí)階梯。(2)圖中序號(hào)4代表的河流是,此河流流經(jīng)質(zhì)地疏松、易受侵蝕的 高原,水土流失極其嚴(yán)重,導(dǎo)致此河下游河床高出地面數(shù)米,形成。
(3)圖中序號(hào)5是我國(guó)著名的 盆地。(4)填出圖中字母代表的地理事物名稱:
A(國(guó)家)B(國(guó)家)C 海
2、讀“影響我國(guó)季風(fēng)示意圖”,回答下列問(wèn)題。(12分)
(1)根據(jù)氣壓和風(fēng)向判斷,這幅圖反映的是影響我國(guó)的(冬、夏)季風(fēng)。
(2)我們把受1和2氣流影響明顯的地區(qū)稱為E 區(qū),而西北內(nèi)陸受這種氣流影響不夠明顯,則稱為F,你的家鄉(xiāng)位于 區(qū)。
(3)氣流1是影響我國(guó)東部的 季風(fēng),來(lái)自于 洋。東部海域中有我國(guó)的主要漁場(chǎng),我國(guó)最大的漁場(chǎng)是。(4)下列山脈不屬于E區(qū)與F區(qū)的分界線是()A、大興安嶺 B、賀蘭山 C、天山山脈 D、岡底斯山脈(5)下列地形區(qū)位于F區(qū)的是()
A、華北山脈 B、四川盆地 C、塔里木盆地 D、云貴高原
3、讀下圖完成有關(guān)中國(guó)農(nóng)業(yè)問(wèn)題:(10分)
(1)經(jīng)L是我國(guó)的(山)與(河)一線。(2)在2、4兩地中,以種植水稻為主的是(填序號(hào),下同),以種植小麥為主的是。(3)在1、7兩地中分布有我國(guó)的主要商品糧基地:、平原與 三角洲,盛產(chǎn)甘蔗的是(填序號(hào))。(4)在A、B兩地中,以畜牧業(yè)為主的是,以種植業(yè)為主的是。
4、讀長(zhǎng)江與黃河水系圖,回答下列問(wèn)題(8分)
(1)長(zhǎng)江和黃河發(fā)源于 高原,共同流經(jīng)省級(jí)行政區(qū)是 和。(2)長(zhǎng)江注入 海,黃河注入 海。(3)黃河和長(zhǎng)江的流向均大致自西向東流,其主要原因是。
(4)長(zhǎng)江全長(zhǎng)6300米,長(zhǎng)度居世界,目前,我國(guó)正在長(zhǎng)江流域?qū)嵤┲袊?guó)最大的跨流域調(diào)水工程是。
5、讀我國(guó)四大工業(yè)基地分布圖回答:(10分)(1)寫(xiě)出圖示陰影地區(qū)所在的工業(yè)基地的名稱: ① ;② ;③。(2)從圖中我國(guó)四大工業(yè)基地的分布位置分析,我國(guó)工業(yè)分布已具有一定的特色,明顯形成了、、及沿鐵路線分布的大勢(shì)。(3)若2有一批鋼材需運(yùn)往4工業(yè)基地,可以利用 的較為便捷的鐵路線是()A、京廣線 B、京包線 C、京滬線 D、京哈線(4)我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)起步較晚,但發(fā)展迅猛。決定高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)布局的主要因素是()
A、知識(shí)技術(shù) B、資源和能源 C、勞動(dòng)力數(shù)量 D、交通運(yùn)輸