第一篇：八年級(jí)地理合理布局發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)教案粵教版

第四章

第三節(jié)

合理布局發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)

教學(xué)目標(biāo)

1． 幫助學(xué)生了解交通運(yùn)輸業(yè)的概念及基本運(yùn)輸方式。2． 幫助學(xué)生了解我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，培養(yǎng)民族自豪感。

3． 要求學(xué)生掌握我國(guó)鐵路主要干線的分布，記住重要的鐵路樞紐。4． 要求學(xué)生能讀懂列車時(shí)刻表，為出行提供便利。

5． 幫助學(xué)生理解我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)合理布局發(fā)展的必要性與必然性。6． 幫助學(xué)生樹(shù)立交通守法觀念，提高安全保護(hù)意識(shí)。

教學(xué)重點(diǎn)：我國(guó)主要鐵路線的名稱及應(yīng)用 ；我國(guó)主要的鐵路樞紐。教學(xué)難點(diǎn)：我國(guó)主要鐵路干線的分布；列車時(shí)刻表的應(yīng)用。教學(xué)方法：?jiǎn)l(fā)式、講授式、活動(dòng)練習(xí)式。教具：教材、地理填充圖冊(cè)。復(fù)習(xí)舊課

1、提問(wèn)：（1）、海洋有哪些的資源？2）、汕尾當(dāng)?shù)氐男轁O期是一年中的哪段時(shí)間？

2、歸納于小結(jié)：（1）、P59；（2）、每年的6月1日12時(shí)至8月1日12時(shí)，有時(shí)會(huì)有調(diào)整。導(dǎo)入新課

同學(xué)們，上節(jié)課我們已學(xué)完第三章，從這節(jié)課開(kāi)始，我們進(jìn)入第四章的學(xué)習(xí)（板書(shū)）。第四章里，我們將學(xué)習(xí)什么呢？讓我們來(lái)一睹為快吧（指導(dǎo)學(xué)生查書(shū)）。我們今天選講第三節(jié)——合理布局發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)（板書(shū)）。講授新課

1、提問(wèn)：什么是交通運(yùn)輸業(yè)？生活中有哪些不同的交通運(yùn)輸方式？

2、歸納與小結(jié)：

（1）交通運(yùn)輸業(yè)是指使用運(yùn)輸工具或人力、畜力將貨物或旅客送達(dá)目的地，使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

（2）你們所說(shuō)的汽車、輪船、飛機(jī)、火車分別是公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸，另外還有一種特定的運(yùn)輸方式——管道運(yùn)輸。（參見(jiàn)教材P90圖4.33）

3、轉(zhuǎn)承：現(xiàn)代五種基本運(yùn)輸方式中，今天我們先來(lái)學(xué)習(xí)“緊張繁忙的鐵路運(yùn)輸”（板書(shū)），請(qǐng)同學(xué)們翻到教材P79。

4、提問(wèn)：在座的有誰(shuí)坐過(guò)火車嗎？等有人回應(yīng)后，請(qǐng)她（他）談?wù)勊?jiàn)所聞。

5、歸納與小結(jié)：??，實(shí)在沒(méi)人，教師做現(xiàn)身說(shuō)法。

6、材料：

（1）吳淞鐵路是我國(guó)的第一條鐵路。1866年開(kāi)始興建，1876年竣工。全長(zhǎng)四十里，是英國(guó)資本家未經(jīng)中國(guó)政府的許可而擅自修筑的。他們?yōu)榱诵藿ㄟ@條鐵路，用“建造馬車道”的謊言騙過(guò)了清朝的地方官吏以后，便開(kāi)始動(dòng)工。先從上海外國(guó)租界修到租界以外的寶山江灣，然后又得寸進(jìn)尺地修到吳淞。這不僅是對(duì)中國(guó)主權(quán)的嚴(yán)重侵犯，是一種赤裸裸的侵略行徑，而且還有其經(jīng)濟(jì)侵略和變中國(guó)為其殖民地的罪惡目的。后來(lái)清政府用28萬(wàn)兩白銀將其贖回，全部被清政府贖回拆除了。

（2）京張鐵路是我國(guó)第一條自力修建的鐵路。1905年開(kāi)始，詹天佑以他精湛的技術(shù)、崇高的責(zé)任感和頑強(qiáng)毅力，克服重重阻礙，終于在1909年修建成舉世矚目的真正意義上的我國(guó)第一條自力修建的鐵路，揭開(kāi)了中國(guó)鐵路史上光輝的一頁(yè)，大大鼓舞了我國(guó)人民。

7、歸納與小結(jié)：自二十世紀(jì)初至今，我國(guó)鐵路發(fā)展取得了驕人的成就。

A、里程及線路布局：已修建鐵路7萬(wàn)多千米，除澳門(mén)外，其它各省級(jí)行政單位都有鐵路運(yùn)行。特別值得一提的是青藏鐵路與廈深鐵路。

B、動(dòng)力：淘汰了蒸汽，基本實(shí)現(xiàn)電氣化與燃油化，時(shí)速大大提高。（回憶《鐵道游擊隊(duì)》里的火車，介紹武廣新干線）

C、其它：列車時(shí)刻表的設(shè)計(jì)、車廂裝璜、車站建設(shè)等。

8、材料：

（1）教材P79知識(shí)之窗。

（2）廈深鐵路位于閩粵兩省的東南濱海地區(qū)，正線全長(zhǎng)約502.4公里，Ⅰ級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)，雙線，旅客列車速度目標(biāo)值每小時(shí)200公里，由鐵道部、廣東省、福建省合資共同建設(shè)。其中汕尾段全長(zhǎng)約112.5公里，橫穿我市陸豐、城區(qū)和海豐等地，將建設(shè)汕尾、陸豐、鲘門(mén)三個(gè)火車站。目前廈深鐵路廣東段已于1月6日在潮汕站開(kāi)工建設(shè)。汕尾段的各項(xiàng)前期工作進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)2009年4月份開(kāi)工興建。建成后，深圳至廈門(mén)只需3小時(shí)。（小提示： 同學(xué)們有機(jī)會(huì)可到現(xiàn)場(chǎng)參觀）

（3）武廣客運(yùn)專線：2009年12月9日試運(yùn)營(yíng)，將于2009 年12月26日正式運(yùn)營(yíng)。武漢到廣州運(yùn)行時(shí)間將縮短到3小時(shí)零8分。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，最高時(shí)速390公里/小時(shí)，投資總額1166億元。目前，武廣客運(yùn)專線已入選中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)中國(guó)里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、投資最大的鐵路客運(yùn)專線，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最、中國(guó)之最。

9、提問(wèn)：列車運(yùn)行有列車時(shí)刻表，出門(mén)旅行如何讀懂列車時(shí)刻表呢？

10、列車時(shí)刻表（部分）：參見(jiàn)P80表格。

11、課堂練習(xí)：P81活動(dòng)1（一分鐘完成）。

12、檢查完成情況并小結(jié)。

13、請(qǐng)全班同學(xué)齊聲朗讀：P80小知識(shí)。

14、轉(zhuǎn)承：學(xué)習(xí)中國(guó)鐵路，只學(xué)上面這些是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，我們必須記住主要鐵路干線的名稱(名稱由來(lái))、分布。

15、繪制我國(guó)主要鐵路干線圖，幫助同學(xué)們記住我國(guó)主要鐵路干線的名稱、分布。

16、課堂練習(xí)：P81活動(dòng)2（五分鐘完成）。

17、檢查完成情況并小結(jié)。

18、轉(zhuǎn)承：兩條或兩條以上鐵路相交，構(gòu)成鐵路交通樞紐。

19、指自制圖講述我國(guó)主要鐵路交通樞紐。20、課堂練習(xí)：P81活動(dòng)3（三分鐘完成）。

21、檢查完成情況并小結(jié)。

22、同學(xué)們，又要過(guò)年了，對(duì)于坐火車北上的朋友來(lái)說(shuō)，那又是一場(chǎng)考驗(yàn)??。我國(guó)鐵路運(yùn)輸依然緊張繁忙，后續(xù)發(fā)展任務(wù)還很艱巨。

23、材料：教材P82知識(shí)之窗。

24、課堂補(bǔ)充練習(xí)： 板書(shū)設(shè)計(jì)

一、緊張繁忙的鐵路運(yùn)輸

1、我國(guó)鐵路的發(fā)展：里程與線路布局、動(dòng)力、車廂裝璜、車站建設(shè)等。

2、列車時(shí)刻表。

3、我國(guó)主要鐵路干線：五縱三橫。

4、我國(guó)重要的鐵路樞紐：北京、蘭州、株洲、徐州、鄭州等。

5、我國(guó)鐵路后續(xù)發(fā)展任務(wù)還很艱巨。

課堂鞏固

（）1.目前，我國(guó)尚沒(méi)有鐵路運(yùn)輸?shù)氖〖?jí)行政區(qū)是

A.香港

B.澳門(mén)

C.西藏

D.臺(tái)灣

（）2.下列鐵路將經(jīng)過(guò)汕尾市城區(qū)的是

A.深廈鐵路

B.廣梅汕鐵路

C.廣深鐵路

D.鷹潭鐵路

（）3.下列鐵路干線中，屬于東西鐵路干線的是

A.京哈—京廣線

B.寶成—成昆線

C.隴海—蘭新線

D.京滬線

（）4.青藏鐵路指的是

A.西寧—拉薩

B.蘭州—拉薩

C.西寧—格爾木

D.格爾木—拉薩

（）5.京滬線、京廣線與隴海線相交的鐵路樞紐分別是

A.鄭州、株洲

B.鄭州、徐州 C.徐州、鄭州

D.徐州、株洲

第二篇：粵教版八年級(jí)地理上冊(cè)教案：第四章中國(guó)的經(jīng)濟(jì)與文化第三節(jié)交通運(yùn)輸業(yè)

《交通運(yùn)輸業(yè)》合作探究型教案

一、教學(xué)目標(biāo)

1、了解交通運(yùn)輸業(yè)在生產(chǎn)生活中的作用。

2、記住我國(guó)主要的鐵路干線和交通樞紐。

3、會(huì)運(yùn)用地圖說(shuō)出我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的大致分布格局。

4、能夠根據(jù)實(shí)際情況合理選擇不同的交通運(yùn)輸方式。

二、教學(xué)重難點(diǎn)

1、我國(guó)主要鐵路干線的分布。

2、我國(guó)鐵路“五縱三橫”的分布格局及鐵路交通樞紐的名稱與位置。

三、課時(shí)安排 3課時(shí)

四、教學(xué)過(guò)程 新課導(dǎo)入

（創(chuàng)設(shè)情境，激發(fā)興趣）

同學(xué)們，常言道：“要致富，先修路。”這里的路指的是什么？（交通）我國(guó)的交通情況如何呢？今天，我們就來(lái)學(xué)習(xí)中國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)。

（鐵路運(yùn)輸）（公路運(yùn)輸）講授新課

1、交通運(yùn)輸業(yè)的概念：

交通運(yùn)輸業(yè)是指利用各種運(yùn)輸工具，促使客、貨沿特定路線實(shí)現(xiàn)空間位移的物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)。

2、交通運(yùn)輸業(yè)的作用

起著聯(lián)結(jié)工業(yè)與農(nóng)業(yè)、生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村的紐帶作用，被稱為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。

3、交通運(yùn)輸業(yè)的方式

公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道運(yùn)輸?shù)取＃?）鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸：鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送物資的一種方式，主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大數(shù)量的貨運(yùn)，在沒(méi)有水運(yùn)條件的地區(qū)，幾乎所有大批量物資都依靠鐵路來(lái)進(jìn)行運(yùn)送，鐵路運(yùn)輸是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。

鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：很少受天氣影響；安全；中長(zhǎng)距離運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)低廉；運(yùn)輸批量大；可以高速運(yùn)輸；節(jié)能。

雖然鐵路運(yùn)輸具有這些優(yōu)點(diǎn)，但也有不足之處，主要表現(xiàn)為：短距離貨運(yùn)，運(yùn)費(fèi)昂貴；貨車途中作業(yè)需要一定的時(shí)間；運(yùn)費(fèi)沒(méi)有伸縮性；不能實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸；車站固定，不能隨時(shí)停車；物資滯留時(shí)間長(zhǎng)；不適宜緊急運(yùn)輸。

（2）公路運(yùn)輸

公路運(yùn)輸：公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具主要是汽車。近年來(lái)，我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量也有很大增長(zhǎng)。

公路運(yùn)輸方式的靈活性，決定了其運(yùn)輸生產(chǎn)點(diǎn)多、面廣的特點(diǎn)，此外，公路運(yùn)輸在零擔(dān)運(yùn)輸方面具備強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。公路運(yùn)輸按照技術(shù)配置的不同，可以分為一般運(yùn)輸和快速運(yùn)輸．在一般公路上的運(yùn)輸活動(dòng)稱為一般運(yùn)輸，而在高速公路或等級(jí)高的汽車專用路上開(kāi)展的運(yùn)輸活動(dòng)稱為快速運(yùn)輸。

公路運(yùn)輸也存在著一些缺點(diǎn)，如運(yùn)輸費(fèi)用較水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸高；運(yùn)量受運(yùn)輸工具的限制較大等。

（3）水路運(yùn)輸

水路運(yùn)輸：水路運(yùn)輸既是一種古老的運(yùn)輸方式，又是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，在出現(xiàn)鐵路以前，水路運(yùn)輸同以人力、畜力為動(dòng)力的陸上運(yùn)輸工具相比，無(wú)論運(yùn)輸能力、運(yùn)輸成本等方面，都處于優(yōu)越的地位。從水路運(yùn)輸方式看，水路運(yùn)輸可分為內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸兩大類。海洋運(yùn)輸又可分為沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸兩類。

水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：運(yùn)量大、占地少、節(jié)省資源、運(yùn)費(fèi)低。

但是，水路運(yùn)輸也有一些缺點(diǎn)，表現(xiàn)為速度慢，受自然條件，如航道、氣候、潮汐等條件的影響和限制比較大。

（4）航空運(yùn)輸 航空運(yùn)輸：航空運(yùn)輸是用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀竞芨撸虼耍饕m合運(yùn)載兩類物資，一類是價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力強(qiáng)的物資，如貴重設(shè)備、高檔產(chǎn)品等；另一類是緊急需要的物資，如救災(zāi)搶險(xiǎn)物資等。

與其他運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

速度快。這是航空運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，距離越長(zhǎng)，航空運(yùn)輸所能節(jié)省的時(shí)間越多，速度快的特點(diǎn)也越顯著。機(jī)動(dòng)性大。飛機(jī)可以將地面上任何距離的兩個(gè)地方連結(jié)起來(lái)，可以定期或不定期飛行。舒適、安全。主要體現(xiàn)在客運(yùn)方面，噴氣式客機(jī)的巡航高度一般在10000m左右，飛行不受低空氣流的影響，平穩(wěn)舒適。基本建設(shè)周期短、投資少。要發(fā)展航空運(yùn)輸，只要添置飛機(jī)和修建機(jī)場(chǎng)。這與修建鐵路和公路相比，建設(shè)周期短、占地少、投資省、收效快。

航空運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)是飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較小，運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高。氣象條件對(duì)飛行的限制影響了飛行的正常核準(zhǔn)性。此外，航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)點(diǎn)在短途運(yùn)輸中難以充分發(fā)揮。因此，航空運(yùn)輸比較適宜于時(shí)間性強(qiáng)的鮮活易腐和高價(jià)值物資的中長(zhǎng)途運(yùn)輸。

（5）管道運(yùn)輸

管道運(yùn)輸：管道運(yùn)輸是物資在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力往目的地輸送物資的運(yùn)輸方式，其原理相當(dāng)于自來(lái)水管道將水輸送到各家各戶。管道運(yùn)輸?shù)墓ぞ弑旧砭褪枪艿溃枪潭ú粍?dòng)的，只是物資本身在管道內(nèi)移動(dòng)，它是運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合而為一的一種專門(mén)運(yùn)輸方式。

管道運(yùn)輸作為一種獨(dú)立的重要的運(yùn)輸方式，其特點(diǎn)主要有：運(yùn)輸管道于運(yùn)輸工作合一；高度專業(yè)化，適于運(yùn)輸氣體和液體物資；永遠(yuǎn)是單方向運(yùn)輸。

管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：不受地面氣候影響并可連續(xù)作業(yè)；運(yùn)輸?shù)奈镔Y不須包裝，節(jié)省包裝費(fèi)用；物資在管道內(nèi)移動(dòng)，貨損貨差率低，如管道運(yùn)輸石油時(shí)，可大大減少石油在裝卸車過(guò)程中的揮發(fā)損耗和環(huán)境污染；費(fèi)用省，成本低，運(yùn)量大；單項(xiàng)運(yùn)輸方式，無(wú)回空運(yùn)輸問(wèn)題；經(jīng)營(yíng)管理比較簡(jiǎn)單；建設(shè)速度快。

當(dāng)然管道運(yùn)輸存在著一些缺點(diǎn)，主要有：運(yùn)輸物資過(guò)于專門(mén)，僅限于液體和氣體物資；永遠(yuǎn)是單向運(yùn)輸，機(jī)動(dòng)靈活性小；一次性固定投資大。

4、海洋運(yùn)輸?shù)母拍?海洋運(yùn)輸又稱“國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸”，是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。目前，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海運(yùn)業(yè)是資金密集型行業(yè)，發(fā)展中國(guó)家因缺少資金，大多數(shù)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸都不得不受控于發(fā)達(dá)國(guó)家的船隊(duì)，中國(guó)也未能免遭這一厄運(yùn)。伴隨著中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展和加快，這一問(wèn)題會(huì)越來(lái)越突出。如果解決不好，會(huì)形成不良循環(huán)。

5、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

內(nèi)河運(yùn)輸是使用船舶通過(guò)國(guó)際內(nèi)江湖河川等天然或人工水道，運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。它是內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶，也是邊疆地區(qū)與鄰國(guó)邊境河流的連接線，在現(xiàn)代化的運(yùn)輸中起著重要的輔助作用。

早期在我國(guó)南方就存在，主要用于“鹽”“茶葉”“絲綢”的貨物運(yùn)輸。

6、我國(guó)鐵路干線縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)。

①主要的南北干線有：京滬線、京九線、京廣線、焦柳線、寶成線、成昆線、京哈線；

②東西干線是：京包線、包蘭線、蘭新線、隴海線、浙贛線、湘黔線、貴昆線。

7、中國(guó)營(yíng)運(yùn)高速鐵路里程世界第一，已1．3萬(wàn)公里。

主要高鐵線路：秦沈客運(yùn)專線、京津城鐵、武廣客運(yùn)專線、瀘杭高速鐵路、京瀘高鐵等。

一般把國(guó)道和省道稱為干線，主要公路干線：G101線國(guó)道、G102線國(guó)道、G103線國(guó)道、G104線國(guó)道、G105線國(guó)道、G106線國(guó)道、G107線國(guó)道、G108線國(guó)道等。

高速公路：高速公路屬于高等級(jí)公路。指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路。

一般來(lái)講高速公路應(yīng)符合下列4個(gè)條件：（1）只供汽車高速行駛；

（2）設(shè)有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開(kāi)；（3）設(shè)有立體交叉口；（4）全線封閉，出入口控制，只準(zhǔn)汽車在規(guī)定的一些立體交叉口進(jìn)出公路。主要高速公路：G1，京哈高速、G2，京滬高速、G4，京港澳高速、G15，沈海高速等等。

8、中國(guó)航運(yùn)路線主要有：長(zhǎng)江航線（上海到南京、武漢），上海至秦皇島，上海至廣州，環(huán)渤海航線等等。

中國(guó)主要海港：上海港，寧波港，天津港，廣州港，秦皇島港，青島港，大連港等。

世界主要航海路線圖

太平洋航線，大西洋航線，印度洋航線，世界集裝箱海運(yùn)干線。主要海港：鹿特丹港，紐約港，神戶港，新加坡港，倫敦港等。

9、航空運(yùn)輸（airtransportation），使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑粸閲?guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。

中國(guó)航空運(yùn)輸始于1929年，專業(yè)航空始于1930年，通航百余城市，形成以北京為中心輻射至全國(guó)各省、自治區(qū)、直轄市的國(guó)內(nèi)航空干線網(wǎng)。

中華人民共和國(guó)成立后，特別是1978年以來(lái)中國(guó)航空運(yùn)輸在改革中迅速發(fā)展，現(xiàn)已擁有300多條航線，航線總長(zhǎng)達(dá)50多萬(wàn)公里（不包括臺(tái)灣省，下同）。其中，國(guó)內(nèi)航線260多條，通航百余城市，形成以北京為中心輻射至全國(guó)各省、自治區(qū)、直轄市的國(guó)內(nèi)航空干線網(wǎng)。在國(guó)際航線方面，中國(guó)已與40多個(gè)國(guó)家簽訂了通航協(xié)定，同許多國(guó)家和地區(qū)的航空公司建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系。北京、上海、廣州、昆明、大連、廈門(mén)等國(guó)際機(jī)場(chǎng)已架起了通往30多個(gè)國(guó)家的“空中橋梁”。

五、板書(shū)設(shè)計(jì)

1．我國(guó)主要運(yùn)輸方式：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)取?/p>

2．交通運(yùn)輸起著聯(lián)結(jié)工業(yè)與農(nóng)業(yè)、生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村的紐帶作用。是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官”。

3．我國(guó)鐵路干線縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)。

①主要的南北干線有：京滬線、京九線、京廣線、焦柳線、寶成線、成昆線、京哈線；

②東西干線是：京包線、包蘭線、蘭新線、隴海線、浙贛線、湘黔線、貴昆線。

4．中國(guó)航運(yùn)路線主要有：長(zhǎng)江航線（上海到南京、武漢），上海至秦皇島，上海至廣州，環(huán)渤海航線等等。

中國(guó)主要海港：上海港，寧波港，天津港，廣州港，秦皇島港，青島港，大連港等。

六、作業(yè)布置

1．完成本節(jié)課的《同步練習(xí)》。2．預(yù)習(xí)下節(jié)課的名師學(xué)案中的探究案。

七、教學(xué)反思

根據(jù)《地理課程標(biāo)準(zhǔn)》學(xué)習(xí)對(duì)生活有用的地理、學(xué)習(xí)對(duì)終身發(fā)展有用的地理的基本理念，本節(jié)課引導(dǎo)學(xué)生從了解交通運(yùn)輸業(yè)的主要方式及特點(diǎn)，利用已有的知識(shí)和能力，通過(guò)探究、小組合作學(xué)習(xí)等多種方式，對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的特征進(jìn)行分析，并結(jié)合習(xí)題鞏固知識(shí)。培養(yǎng)學(xué)生聯(lián)系實(shí)際，發(fā)現(xiàn)地理問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的地理能力，并培養(yǎng)學(xué)生的讀圖、析圖、填圖的能力。

第三篇：八年級(jí)地理上冊(cè)交通運(yùn)輸業(yè)教學(xué)設(shè)計(jì)

八年級(jí)地理上冊(cè)《交通運(yùn)輸》教學(xué)設(shè)計(jì)

一、教學(xué)目標(biāo)

1．通過(guò)閱讀數(shù)據(jù)等資料，比較不同的交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，學(xué)會(huì)根據(jù)實(shí)際需要合理地選擇交通運(yùn)輸方式。

2．運(yùn)用地圖說(shuō)出我國(guó)鐵路干線的分布格局，并能根據(jù)地圖說(shuō)出我國(guó)重要的鐵路干線和鐵路樞紐。

二、教學(xué)重難點(diǎn)

1．教學(xué)重點(diǎn)：重要的鐵路干線名稱、分布；不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)；選擇合適的交通運(yùn)輸方式。2．教學(xué)難點(diǎn)：我國(guó)鐵路干線的分布、名稱。

三、教學(xué)策略

本節(jié)內(nèi)容中的“選擇合適的交通運(yùn)輸方式”是教學(xué)重點(diǎn)，可以結(jié)合學(xué)生的生活體會(huì)，總結(jié)出不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，課堂上多用實(shí)例練習(xí)加以鞏固。“運(yùn)用地圖說(shuō)出我國(guó)鐵路干線的分布格局”既是教學(xué)重點(diǎn)又是教學(xué)難點(diǎn)，為了突破這個(gè)難點(diǎn)，需要給學(xué)生提供我國(guó)鐵路干線分布示意圖，以及充足的練習(xí)，幫助他們?nèi)ダ斫夂驼f(shuō)出我國(guó)主要鐵路干線的名稱和分布。例如，可以設(shè)計(jì)虛擬旅行，讓學(xué)生在模擬旅行中掌握我國(guó)的主要鐵路干線和交通樞紐；也可以利用事先準(zhǔn)備好的鐵路干線空白圖讓學(xué)生填圖。

四、教學(xué)準(zhǔn)備：多媒體課件

五、教學(xué)過(guò)程

課前預(yù)熱 老師：播放音樂(lè)“我要去x藏”，同時(shí)播放圖片，讓學(xué)生欣賞青藏高原上的鐵路、當(dāng)?shù)氐奶赜袆?dòng)物──藏羚羊、牦牛，以及拉薩布達(dá)拉宮。

【設(shè)計(jì)意圖：音樂(lè)輕松、優(yōu)美、歡快，可以舒緩情緒，放松心情。這些音樂(lè)、圖片，為進(jìn)入新課做了鋪墊，同時(shí)也為后面的一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)的完成埋下了伏筆。】 引入新課

老師：我們現(xiàn)在去x藏拉薩困難嗎？都有哪些交通方式呢？在眾多的交通運(yùn)輸方式中，我們?nèi)绾巫龊米罴堰x擇和線路換乘呢？為什么青藏鐵路修了那么久？鐵路的修建都需要考慮哪些因素呢？帶著這些問(wèn)題，讓我們今天一起來(lái)學(xué)習(xí)“交通運(yùn)輸”這一節(jié)。

【設(shè)計(jì)意圖：通過(guò)身邊的例子形象地告訴學(xué)生，x藏那么遙遠(yuǎn)的地方，那么難修的路段，不僅路通了，而且交通方式也越來(lái)越多樣化，這說(shuō)明我國(guó)的交通運(yùn)輸也越來(lái)越發(fā)達(dá)，越來(lái)越完善。】 講授新課

老師：大家想一想，交通工具和交通運(yùn)輸方式有什么區(qū)別呢？

學(xué)生回答。

老師總結(jié)：

交通工具：汽車、火車、船舶、飛機(jī)、管道 交通運(yùn)輸方式：

公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸

老師：你出去旅行時(shí)，經(jīng)常選擇的交通工具是什么呢？說(shuō)一下你選擇這種交通工具所考慮的因素是什么？ 學(xué)生回答。

老師：大家可能會(huì)考慮價(jià)格、時(shí)間、速度、運(yùn)輸重量、物品特性、距離等因素。

老師：現(xiàn)在我們現(xiàn)場(chǎng)舉行一場(chǎng)開(kāi)心辭典的交通版：選擇出不同運(yùn)輸方式的速度、載重量、和價(jià)格排名。

學(xué)生：速度：飛機(jī)>火車>汽車>輪船；價(jià)格：飛機(jī)>汽車>火車>輪船；載重：輪船>火車>汽車>飛機(jī)。

【設(shè)計(jì)意圖：為學(xué)習(xí)選擇合適的交通運(yùn)輸方式及依據(jù)做好鋪墊，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生參與課堂活動(dòng)的積極性。】

活動(dòng)：分組討論并說(shuō)出選擇合適的交通運(yùn)輸方式及依據(jù)。1．兩箱急救藥品從烏魯木齊運(yùn)到北京。2．

兩頓活魚(yú)從密云水庫(kù)運(yùn)到北京。3．500噸鋼材從上海運(yùn)到濟(jì)南。

4．3 000噸大米從武漢運(yùn)到上海。

小結(jié)：貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）──航空；容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨──短途選擇公路運(yùn)輸，長(zhǎng)途且數(shù)量大選擇鐵路運(yùn)輸；大宗笨重的貨物（遠(yuǎn)距離運(yùn)輸）──水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸。

過(guò)渡：鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)等構(gòu)成了我國(guó)現(xiàn)代立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

老師：給出數(shù)據(jù)，看看哪種交通運(yùn)輸方式占比例最大？讓學(xué)生讀圖4.4，說(shuō)出我國(guó)鐵路干線分布格局的特點(diǎn)。同時(shí)給學(xué)生出示我國(guó)地形地勢(shì)圖、資源圖、人口密度圖等，討論這樣的分布格局的形成，主要受什么因素影響。學(xué)生：鐵路運(yùn)輸占比例最大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。分組討論：

鐵路干線的分布主要受制于自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的影響。自然條件包括地形地勢(shì)、資源等；社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件包括人口密度、民族團(tuán)結(jié)等，形成了我國(guó)鐵路干線分布東密西疏的格局，同時(shí)，西部地區(qū)的鐵路干線也在不斷完善。

【設(shè)計(jì)意圖：這幾個(gè)問(wèn)題的解決過(guò)程，是對(duì)前面幾章所學(xué)內(nèi)容的一個(gè)綜合回顧，可以培養(yǎng)學(xué)生綜合分析問(wèn)題的能力，同時(shí)也培養(yǎng)學(xué)生以發(fā)展變化的眼光看待事物。】

老師：你知道鐵路干線是怎么命名的嗎？下面我們來(lái)看幾種鐵路干線的命名方式。

京滬線：采用起訖點(diǎn)的城市簡(jiǎn)稱命名。

湘黔線：采用起訖點(diǎn)省級(jí)行政區(qū)域名稱的簡(jiǎn)稱命名。蘭新線：采用起訖點(diǎn)城市和省級(jí)行政區(qū)域名稱的首字命名。老師：除了這幾種命名方式外，還有一些特殊的命名方式。例如，隴海線的由來(lái)。“隴”是甘肅舊稱，“海”是連云港明清時(shí)期舊稱，以前連云港稱為“海州”，這些稱呼沿用下來(lái)繼續(xù)使用。請(qǐng)同學(xué)們?cè)傺a(bǔ)充幾個(gè)你所知道的鐵路干線的命名方式。

【設(shè)計(jì)意圖：從身邊的例子出發(fā)，知道我國(guó)主要鐵路干線的名稱及幾種命名方式。】

老師：給出我國(guó)主要鐵路干線上的重點(diǎn)站名，讓學(xué)生回答鐵路干線名稱，在圖中找出來(lái)，并說(shuō)出鐵路干線的延伸方向。延伸方向不同的鐵路干線用不同顏色在地圖上標(biāo)示出來(lái)。1．北京、天津、濟(jì)南、徐州、南京、上海 2．北京、商丘、南昌、贛州、深圳、香港（九龍）

3．北京、天津、秦皇島、錦州、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱；北京、石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、株洲、韶關(guān)、廣州 4．焦作、洛陽(yáng)、襄樊、枝城、懷化、柳州 5．寶雞、成都、西昌、昆明

6．北京、大同、呼和浩特、包頭；包頭、銀川、蘭州 7．連云港、徐州、商丘、鄭州、洛陽(yáng)、西安、寶雞、蘭州、嘉峪關(guān)、哈密、烏魯木齊

8．上海、杭州、鷹潭、株洲、懷化、貴陽(yáng)、昆明

學(xué)生：南北鐵路干線：京滬線；京廣線─京哈線；京九線；焦柳線；寶成─成昆線；東西鐵路干線：京包─包蘭線；隴海─蘭新線；滬杭─浙贛─湘黔─貴昆線。【設(shè)計(jì)意圖：通過(guò)站名，學(xué)生比較容易找出鐵路干線來(lái)，另外加上首尾站名，學(xué)生能夠總結(jié)出鐵路干線命名的方法。】

老師：知識(shí)運(yùn)用：

1．從北京去上海看世博會(huì)要走哪條鐵路線？ 2．從北京去廣州看亞運(yùn)會(huì)要走哪條鐵路線？ 3．從北京去香港購(gòu)物需要走哪條鐵路線？ 4．從北京去哈爾濱看冰雕乘坐哪條鐵路線？ 學(xué)生：分別是京滬線；京廣線；京九線；京哈線。

【設(shè)計(jì)意圖：結(jié)合身邊的旅游實(shí)例，學(xué)生比較容易將書(shū)本知識(shí)和實(shí)際生活相聯(lián)系，加深對(duì)鐵路干線的理解和運(yùn)用。】

加深應(yīng)用：如果我們要從哈爾濱到南京、從烏魯木齊到成都、從武漢到貴陽(yáng)又需要經(jīng)過(guò)哪些鐵路干線呢？

學(xué)生1：京哈線─京滬線 學(xué)生2：蘭新線─隴海線─寶成線

學(xué)生3：京廣線─湘黔線

【設(shè)計(jì)意圖：這些和學(xué)生日常生活聯(lián)系比較密切的事物，學(xué)生很熟悉，比較感興趣，學(xué)習(xí)起來(lái)也很輕松愉快。通過(guò)這些活動(dòng)，加深學(xué)生對(duì)鐵路干線的了解，為后面學(xué)習(xí)鐵路樞紐做好鋪墊。】 過(guò)渡，引導(dǎo)：從上面這幾個(gè)例子我們可以發(fā)現(xiàn)，有時(shí)我們從一座城市到另一座城市不只經(jīng)過(guò)一條鐵路干線，有時(shí)需要在一座城市中轉(zhuǎn)，這個(gè)中轉(zhuǎn)的城市就成了兩條甚至幾條鐵路干線交匯的地方，我們稱它為交通樞紐。請(qǐng)同學(xué)們想一想，這樣的交通樞紐有什么作用呢？

學(xué)生：轉(zhuǎn)換靈活，方便。

老師：請(qǐng)同學(xué)們看看地圖，你能找出幾個(gè)重要的交通樞紐嗎？分別有哪些鐵路干線在這里交匯？

學(xué)生：北京（京滬線；京包線；京滬線；京九線；京哈線等）；鄭州（京廣線，隴海線）；株洲（京廣線；浙贛線；湘黔線）；蘭州（包蘭線；蘭新線；青藏線）。

過(guò)渡：有的同學(xué)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)在鐵路干線中還出現(xiàn)了高鐵。高鐵的發(fā)展證明了我國(guó)鐵路事業(yè)的快速發(fā)展。請(qǐng)同學(xué)們?cè)诘貓D上找一找，我國(guó)現(xiàn)有哪些高鐵呢？你能找出起訖點(diǎn)相同的鐵路干線與高速鐵路嗎？

學(xué)生：有京廣高鐵、京滬高鐵、哈大高鐵、沿海高鐵（前三條高速鐵路的起訖點(diǎn)與鐵路干線的起訖點(diǎn)相同。

老師：下面我們來(lái)完成一個(gè)小活動(dòng)：綜合應(yīng)用──我的出行我做主。1．我要去x藏 2．我來(lái)當(dāng)導(dǎo)游 要求如下。

1．從北京去x藏途中要去西安看兵馬俑，去洛陽(yáng)看牡丹和龍門(mén)石窟？應(yīng)該怎么安排旅游線路呢？

2．說(shuō)出自己的家鄉(xiāng)（或籍貫）在哪里？可以選擇哪些鐵路干線到你的家鄉(xiāng)旅游？順便再請(qǐng)你介紹一下你家鄉(xiāng)的旅游景點(diǎn)。學(xué)生1：可以坐京廣線在鄭州換車，坐隴海線到西安，再坐青藏線到拉薩，回來(lái)時(shí)如果時(shí)間充裕的話，可以坐青藏線、包蘭線、京包線到北京（返回時(shí)換乘路線少）。

學(xué)生2：我的家鄉(xiāng)在蘭州，可以乘坐京包─包蘭線（北京學(xué)生）到我的家鄉(xiāng)旅游……

【設(shè)計(jì)意圖：這個(gè)活動(dòng)充分調(diào)動(dòng)學(xué)生參與到課堂中來(lái)，一方面強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，讓學(xué)生將知識(shí)活學(xué)活用，另一方面也培養(yǎng)了學(xué)生對(duì)比分析、綜合歸納的能力。】

六、教學(xué)反思

這節(jié)課設(shè)計(jì)了大量的學(xué)生活動(dòng)，為學(xué)生做了大量鋪墊，學(xué)生參與度較高，課堂效果也不錯(cuò)，最后到落實(shí)環(huán)節(jié)，學(xué)生都能輕松掌握相關(guān)知識(shí)。因?yàn)楸竟?jié)課容量較大，時(shí)間方面還要斟酌，拓展環(huán)節(jié)需要根據(jù)班級(jí)學(xué)習(xí)情況而定。總之，這節(jié)課的落實(shí)要結(jié)合生活，將抽象的鐵路干線內(nèi)容生活化、有趣化，將知識(shí)點(diǎn)落實(shí)，真正做到內(nèi)容有趣、課堂有效、后續(xù)有用。

第四篇：八年級(jí)地理上冊(cè) 43 騰飛的交通運(yùn)輸業(yè)教案 晉教版1

4.3 騰飛的交通運(yùn)輸業(yè)

【教學(xué)目標(biāo)】

1.了解交通運(yùn)輸業(yè)的作用，掌握幾種主要運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，學(xué)會(huì)按客運(yùn)、貨運(yùn)的性質(zhì)和需要選擇適宜的運(yùn)輸方式。

2.通過(guò)了解我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的巨大成就，使學(xué)生認(rèn)識(shí)社會(huì)主義制度的優(yōu)越性；通過(guò)了解交通運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位，理解我國(guó)大力加強(qiáng)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的必要性。

3.了解中國(guó)鐵路建設(shè)的成就，記住主要的南北鐵路干線和東西鐵路干線，以及主要鐵路樞紐。4.了解我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)及主要航道、近海航線、遠(yuǎn)洋航線、重要的海港。5.了解我國(guó)航空運(yùn)輸?shù)某删停涀∥覈?guó)主要的國(guó)際航空港。

6.培養(yǎng)學(xué)生閱讀交通圖和統(tǒng)計(jì)圖表的能力，并運(yùn)用地圖說(shuō)出我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的大致分布格局。【教學(xué)重點(diǎn)】

1．掌握幾種主要運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，學(xué)會(huì)按客運(yùn)、貨運(yùn)的性質(zhì)和需要選擇適宜的運(yùn)輸方式。2.在地圖上記住主要的南北鐵路干線和東西鐵路干線，以及主要鐵路樞紐。【教學(xué)難點(diǎn)】

1.學(xué)會(huì)按客運(yùn)、貨運(yùn)的性質(zhì)和需要選擇適宜的運(yùn)輸方式。2.運(yùn)用地圖說(shuō)出我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的大致分布格局。【課時(shí)安排】2課時(shí) 【教學(xué)過(guò)程】 導(dǎo)入新課：

方案①：每年寒、暑假或節(jié)慶日，不少同學(xué)外出旅游，觀賞祖國(guó)的名山大J門(mén)，了解各地的民俗風(fēng)情，既增長(zhǎng)了知識(shí)，鍛煉了身體，又陶冶了情操。實(shí)在是一件十分有益的事情。同學(xué)們，你們外出旅游時(shí)乘坐過(guò)哪些交通工具呢？（汽車、火車、飛機(jī)、輪船等。）好，下面就讓我們一起學(xué)習(xí)我國(guó)的“交通運(yùn)輸業(yè)”。

方案②：教師在屏幕上展示下面一段材料：在我國(guó)西部山區(qū)有自然條件十分相似、位置相鄰的兩個(gè)縣：A縣和B縣，兩縣面積和人口不相上下，自然資源相差無(wú)幾，與省城距離也差不多。過(guò)去，兩縣交通條件、經(jīng)濟(jì)條件都十分落后，隨著國(guó)家改革開(kāi)放政策的實(shí)施，A縣利用自籌資金和銀行貸款，修起了一條條寬闊的馬路，不僅本縣各山寨之間四通八達(dá)，而且與省城和外縣的聯(lián)系也十分方便。而B(niǎo)縣的交通狀況基本維持原樣。幾年后，A縣徹底告別了貧困，由溫飽進(jìn)人了小康社會(huì)。可B縣卻貧困依舊??

教師啟發(fā)提問(wèn)：同學(xué)們，你們看了這則材料后有什么感想？?jī)煽h后來(lái)經(jīng)濟(jì)水平的差距是如何形 成的呢？B縣要擺脫目前的困境，應(yīng)該怎么辦？（學(xué)生積極思考，踴躍發(fā)言，教師簡(jiǎn)單總結(jié)，引人新課。）

講述“交通運(yùn)輸業(yè)的作用”時(shí)，可按以下步驟進(jìn)行：

1．簡(jiǎn)單介紹什么是交通運(yùn)輸業(yè)。課文中的概念比較專業(yè)和抽象，教師要聯(lián)系實(shí)際作通俗易懂的說(shuō)明。需指出交通運(yùn)輸包括客運(yùn)和貨運(yùn)兩部分。

2．分析交通運(yùn)輸業(yè)的作用時(shí)，應(yīng)從實(shí)例人手。

3．學(xué)生討論：“要致富，先修路”，“火車一響，黃金萬(wàn)兩”。這兩句話說(shuō)明了什么道理？ 4．教師小結(jié)：便利的交通運(yùn)輸能使一個(gè)地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。講述“交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展”時(shí)，可采用以下步驟：

方案①：讓學(xué)生聯(lián)系當(dāng)?shù)貙?shí)際，了解當(dāng)?shù)亟煌顩r的變化。進(jìn)而分析由于交通條件的變化，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和居民生活帶來(lái)的影響。有條件的學(xué)校可布置學(xué)生搜集當(dāng)?shù)夭煌瑫r(shí)期的交通圖，對(duì)比不同時(shí)期的交通狀況，進(jìn)而更直觀地了解當(dāng)?shù)亟煌l件的變化。以點(diǎn)帶面，可以說(shuō)明全國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

方案②：讓學(xué)生從本身所經(jīng)歷的事情人手。如學(xué)生在不同時(shí)期上學(xué)路線的改變。（如原來(lái)上學(xué)走遠(yuǎn)路，費(fèi)時(shí)多，現(xiàn)在走新修的近路，大大節(jié)省時(shí)間。）進(jìn)而分析當(dāng)?shù)亟煌l件的改變及給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和人民生活帶來(lái)的影響。

教師補(bǔ)充：（1）新中國(guó)成立以來(lái)，我國(guó)公路、鐵路、航空線在不同時(shí)期長(zhǎng)度的對(duì)比；不同時(shí)期各種運(yùn)輸工具數(shù)量的對(duì)比，說(shuō)明它們?cè)鲩L(zhǎng)相當(dāng)迅速。（2）從地區(qū)分布上看，交通于線不斷向內(nèi)地和邊疆延伸。（3）目前還存在的問(wèn)題：作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)輸業(yè)，盡管50多年來(lái)有了很大發(fā)展，但仍然滿足不了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，成為制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的“瓶頸”。為此，國(guó)家仍把交通運(yùn)輸業(yè)作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)。

講述“公路運(yùn)輸”時(shí)，可采用以下步驟：

1．讓學(xué)生根據(jù)自己的生活經(jīng)驗(yàn)，思考：（1）公路運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)？（2）在什么情形下，公路運(yùn)輸具有明顯的優(yōu)勢(shì)？

2．講述公路的發(fā)展和分布時(shí)，可指導(dǎo)學(xué)生讀‘中國(guó)公路通車?yán)锍痰脑鲩L(zhǎng)” 圖，讓學(xué)生自己得出我國(guó)2000年的公路通車?yán)锍淌?952年的11倍；指導(dǎo)學(xué)生讀“中國(guó)主要公路干線分布”圖時(shí)，教師應(yīng)說(shuō)明圖上的公路線只是干線，現(xiàn)在除西藏雅魯藏布江下游河谷上的墨脫縣，因地形起伏極大，尚未修通公路以外，全國(guó)各縣、市都已通公路。在我國(guó)的公路干線中，西部的公路干線長(zhǎng)度大，而且工程艱巨。要讓學(xué)生熟悉青藏公路、川藏公路、新藏公路。滇藏公路的路線及起訖地點(diǎn)。關(guān)于高速公路，教學(xué)時(shí)著重指出高速公路是專行汽車的高等級(jí)公路，具有時(shí)速快，經(jīng)濟(jì)效益高的特點(diǎn)。3．指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)“公路分級(jí)與國(guó)道編號(hào)”。4．指導(dǎo)學(xué)生完成教材活動(dòng)題。

5、學(xué)生填圖：在“中國(guó)主要公路干線分布”填充圖上，填出青藏公路、川藏公路、新藏公路、滇藏公路的位置和起止地點(diǎn)。

講述“鐵路運(yùn)輸”時(shí)，可按以下步驟進(jìn)行：

1．提出問(wèn)題讓學(xué)生思考：（1）鐵路運(yùn)輸具有什么特點(diǎn)？（2）在什么情形下適合于采用鐵路運(yùn)輸？

2．指導(dǎo)學(xué)生讀“中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程的增長(zhǎng)” 圖，對(duì)比1952年和2000年的鐵路營(yíng)運(yùn)里程。3．講全國(guó)鐵路干線分布時(shí)，也主要指導(dǎo)學(xué)生讀圖和畫(huà)圖，從“中國(guó)鐵路線分布”圖上，找出南北鐵路干線和東西鐵路干線的起止點(diǎn)，以及重要鐵路樞紐。在指導(dǎo)學(xué)生查找鐵路線時(shí)，可采取以下步驟：（1）查找南北鐵路干線。①先找出北京的位置，然后查找從北京向北和向南各有哪幾條鐵路干線。由北京經(jīng)天津向北到哈爾濱為京哈線。由北京向南有三條干線，西邊的一條是由北京向南直達(dá)廣州的京廣線；東邊的一條是由北京經(jīng)天津直達(dá)上海的京滬線；介于京廣線、京滬線之間的一條是京九線，從北京經(jīng)津、冀、魯、豫、皖。鄂、贛、粵直至九龍。②焦柳線由河南焦作向南直達(dá)柳州。這條線向北可經(jīng)太原到大同，基本上與京 廣線平行。③寶成一成昆線，由寶雞向南到成都為寶成線；成都再向南到昆明為成昆線。

（2）查找東西鐵路干線。①我國(guó)北方一條東西鐵路于線，由北京向西，經(jīng)大同、包頭，轉(zhuǎn)向南到蘭州，為京包一包蘭線。②我國(guó)中部的一條東西鐵路干線，由連云港向西經(jīng)徐州、鄭州、寶雞到蘭州，再向西達(dá)新疆烏魯木齊，為隴海一蘭新線，是我國(guó)東西鐵路最長(zhǎng)的于線。③我國(guó)南部一條東西鐵路干線，由滬杭（上海一杭州）、浙贛（杭州一株洲）。湘黔（株洲一貴陽(yáng)）。貴昆（貴陽(yáng)一昆明）四條鐵路組成。（3）查找重要的鐵路樞紐北京、鄭州、徐州、株洲、蘭州。成都，查找它們各位于哪些鐵路干線的交匯處。

4．講鐵路線的分布時(shí)，每講一條，教師在黑板上畫(huà)一條，學(xué)生在紙上跟著畫(huà)，從而熟悉鐵路線的名稱、分布。起止點(diǎn)及主要鐵路線的交匯點(diǎn)（樞紐）。

5．指導(dǎo)學(xué)生完成教材活動(dòng)題。

講述“海洋運(yùn)輸”時(shí)，可按以下步驟進(jìn)行：

1．學(xué)生自學(xué)課文，提問(wèn)：（1）海洋運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)？（2）我國(guó)發(fā)展海洋運(yùn)輸?shù)臈l件如何？（3）我國(guó)海洋運(yùn)輸?shù)暮骄€分為哪兩部分？（4）沿海航線的主要作用是什么？（5）我國(guó)遠(yuǎn)洋航線以哪些港口為據(jù)點(diǎn)？這些港口有什么特點(diǎn)？

2．指導(dǎo)學(xué)生讀圖、填圖。（1）一在“中國(guó)主要海港分布”圖上，找出主要海港的位置，在的省 區(qū)，瀕臨的海域，連接的鐵路線名稱。（2）在“中國(guó)主要海港分布”填充圖上，填注主要海港。

3．指導(dǎo)學(xué)生完成課本活動(dòng)題。

指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)“內(nèi)河運(yùn)輸”和“管道運(yùn)輸”這兩段閱讀材料。使學(xué)生初步了解它們的特點(diǎn)，適宜運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類，以及主要內(nèi)河航線和主要管道的分布。

講述“航空運(yùn)輸”時(shí)，可按以下步驟進(jìn)行：

1．學(xué)生自學(xué)課文，提問(wèn)：（1）航空運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)？（2）在什么情形下，宜采用航空運(yùn)輸？ 2．指導(dǎo)學(xué)生讀“中國(guó)民用航空航線里程的增長(zhǎng)”圖。對(duì)比1952年和2000年的航空航線里程。計(jì)算2000年的航空航線里程是1952年的多少倍？

3．指導(dǎo)學(xué)生讀‘中國(guó)主要航空港和航線分布”圖，熟悉我國(guó)主要的航空港并提問(wèn)：我國(guó)擁有最多航線的三個(gè)航空港是哪三個(gè)？

4．指導(dǎo)學(xué)生完成課本活動(dòng)題。學(xué)法指導(dǎo)：

畫(huà)鐵路、公路、航空線分布草圖，多采用“城市中心放射法”。現(xiàn)以我國(guó)西南地區(qū)鐵路交通為例：

1．定點(diǎn) 以西南大城市重慶、成都、貴陽(yáng)、昆明為鐵路交通樞紐，將它們大致的相對(duì)位置固定在圖紙上。

2．連線 每?jī)蓚€(gè)城市連一條鐵路線，即成渝線、成昆線、貴昆線、川黔線。

3．放射 以每一個(gè)城市為中心向外放射，即形成了寶成線。襄渝線、黔桂線、湘黔線。至此，西南地區(qū)8條環(huán)狀鐵路線已經(jīng)畫(huà)好了。

4．接軌 向外區(qū)延伸出去的鐵路線，還應(yīng)當(dāng)與全國(guó)鐵路連接起來(lái)，形成全國(guó)統(tǒng)一的鐵路網(wǎng)。例如，寶成線——隴海線，襄渝線——漢丹線，川黔線——黔桂線，貴昆線——湘黔線，成昆線——南昆線。繼續(xù)延伸，最后形成全國(guó)鐵路網(wǎng)。

課后活動(dòng)：

第五篇：粵教版八年級(jí)地理上冊(cè)期末水平測(cè)試題

八年級(jí)地理上冊(cè)期末測(cè)試卷

一、選擇題（50分）

1、從海陸位置看，我們偉大的祖國(guó)位于（）

A、亞洲東部、太平洋東岸 B、歐洲東部、大西洋東岸 C、亞洲南部、印度洋北岸 D、亞洲東部、太平洋西岸

2、下列有關(guān)我國(guó)疆域的敘述，正確的是（）

A、我國(guó)南北跨緯度近50度，大部分位于溫帶和寒帶 B、我國(guó)最南端在海南島 C、我國(guó)最西端在帕米爾高原 D、我國(guó)最北端在黑龍江和烏蘇里江的匯合處

3、觀察下列形狀區(qū)的輪廓，屬于自治區(qū)的是（）

4、我國(guó)各民族分布特點(diǎn)是（）

A、大聚居，小雜居B、大雜居，小聚居C、交錯(cuò)分布，互相協(xié)作D、平等互利，共同發(fā)展

5、中國(guó)人數(shù)最多的少數(shù)民族是（）族。A、藏族 B、壯族 C、回族 D、滿族

6、讀下圖，能正確反映我國(guó)地勢(shì)特點(diǎn)的剖面圖是（）

7、我國(guó)分布最廣的地形類型是（）A、平原 B、高原 C、山地 D、盆地

8、下列山脈中，走向與其他不同的是（）A、大興安嶺 B、長(zhǎng)白山 C、山地 D、盆地

9、我國(guó)最主要的交通方式是（）A、公路運(yùn)輸 B、鐵路運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、水路運(yùn)輸

讀黃河干流示意圖，回答10—11題：

10、圖中哪一段由于溝渠縱橫，林網(wǎng)交織()

11、水源豐富而成為我國(guó)著名的灌溉農(nóng)業(yè)區(qū)，被成 為“塞上江南”的是（）

A、甲 B、乙 C、丙 D、丁

12、治理黃河的關(guān)鍵是（）A、治沙 B、治水 C、修筑堤壩 D、加固大堤

13、造成我國(guó)大范圍水旱災(zāi)害的原因是（）

A、冬季風(fēng)勢(shì)力過(guò)強(qiáng) B、冬季風(fēng)勢(shì)力過(guò)弱 C、冬季風(fēng)勢(shì)力過(guò)強(qiáng) D、夏季風(fēng)活動(dòng)不穩(wěn)地

14、下列地區(qū)中，出現(xiàn)“梅雨”和“伏旱”現(xiàn)象的是（）A、東北地區(qū) B、華北地區(qū) C、長(zhǎng)江中下游地區(qū) D、南部沿海

15、下列關(guān)于我國(guó)自然資源敘述正確的是（）

A、礦產(chǎn)資源總量豐富，但種類不齊全 B、資源總量大，人均占有量小 C、對(duì)資源的開(kāi)發(fā)利用成績(jī)顯著，沒(méi)有浪費(fèi) D、我國(guó)自然資源狀況不容樂(lè)觀 讀右圖漫畫(huà)“小草的哀求”，完成1:6—17題：

16、漫畫(huà)反映的情況可能導(dǎo)致的環(huán)境問(wèn)題是（）A、土地荒漠化 B、全球變暖 C、臭氧層破壞 D、酸雨污染

17、漫畫(huà)反映的問(wèn)題主要發(fā)生于我國(guó)的（）

A、長(zhǎng)江中下游地區(qū) B、西北地區(qū) C、東南沿海地區(qū) D、東北和西南地區(qū)

18、我國(guó)水資源的空間分布特點(diǎn)是（）

A、北方多，南方少 B、西北多，西南少 C、南方多，北方少 D、東北多，西南少

19、解決水資源地區(qū)分布不均的有效辦法之一是（）A、興修水庫(kù) B、節(jié)約用水 C、跨流域調(diào)水 D、開(kāi)發(fā)地下水 20、合理利用和保護(hù)自然資源的正確態(tài)度是（）

A、地大物博，大量消耗 B、禁止使用非可再生資源，大量使用可再生資源 C、非可再生資源合理利用，可再生資源能不斷得到再生，并積極探索新資源 D、控制人口是提高人均占有量的唯一途徑

21、我國(guó)農(nóng)業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向是（）

A、努力開(kāi)墾荒地，增加糧食生產(chǎn) B、增加農(nóng)業(yè)產(chǎn)品進(jìn)口量，滿足人們生活需要 C、增加農(nóng)業(yè)人口數(shù)量，以增加糧食產(chǎn)量D、實(shí)行科學(xué)種田，走“科技興農(nóng)”之路

22、我國(guó)南北方種植農(nóng)作物有明顯差異的主要原因是（）A、地形差異 B、土地差異 C、氣候條件差異 D 水源差異 下面是我國(guó)甲乙兩工業(yè)基地圖（比例尺不同），回答23—24題：

乙 甲

23、下列關(guān)于甲乙兩工業(yè)基地?cái)⑹霾徽_的是(): A、兩工業(yè)基地的河流均屬于外流河

B、當(dāng)乙工業(yè)基地進(jìn)入雨季時(shí)，甲工業(yè)基地正值伏旱 C、甲乙兩工業(yè)基地的主要糧食作物分別是水稻、冬小麥

D、兩工業(yè)基地居民的食用肉、蛋、奶等產(chǎn)品主要來(lái)自農(nóng)耕區(qū)的畜牧業(yè)

24、甲乙兩工業(yè)基地發(fā)展工業(yè)的共同優(yōu)勢(shì)條件是(): ①兩地都具有沿海、沿鐵路的交通便利 ②兩地的能源都十分豐富 ③兩地加工制造業(yè)都靠近原料產(chǎn)地 ④兩地城市、人口密集，消費(fèi)市場(chǎng)大

⑤兩地均位于我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)密集帶 A、①②③ B、①③④ C、①③⑤ D、①④⑤

25、我國(guó)各民族有自己的風(fēng)俗習(xí)慣，以下民族節(jié)日與所屬民族搭配不正確的是()A、潑水節(jié)—傣族B、那達(dá)慕大會(huì)—蒙古族 C、賽龍舟—漢族 D、曬佛節(jié)—回族

一、讀圖題（50分）

1、讀下圖，完成下列問(wèn)題。（10分）

（1）圖中序號(hào)1代表的山脈名稱是，其走向是，位于我國(guó)地勢(shì)的第 級(jí)階梯。（2）圖中序號(hào)4代表的河流是，此河流流經(jīng)質(zhì)地疏松、易受侵蝕的 高原，水土流失極其嚴(yán)重，導(dǎo)致此河下游河床高出地面數(shù)米，形成。

（3）圖中序號(hào)5是我國(guó)著名的 盆地。（4）填出圖中字母代表的地理事物名稱：

A(國(guó)家)B（國(guó)家）C 海

2、讀“影響我國(guó)季風(fēng)示意圖”，回答下列問(wèn)題。（12分）

（1）根據(jù)氣壓和風(fēng)向判斷，這幅圖反映的是影響我國(guó)的（冬、夏）季風(fēng)。

（2）我們把受1和2氣流影響明顯的地區(qū)稱為E 區(qū)，而西北內(nèi)陸受這種氣流影響不夠明顯，則稱為F，你的家鄉(xiāng)位于 區(qū)。

（3）氣流1是影響我國(guó)東部的 季風(fēng)，來(lái)自于 洋。東部海域中有我國(guó)的主要漁場(chǎng)，我國(guó)最大的漁場(chǎng)是。（4）下列山脈不屬于E區(qū)與F區(qū)的分界線是（）A、大興安嶺 B、賀蘭山 C、天山山脈 D、岡底斯山脈（5）下列地形區(qū)位于F區(qū)的是（）

A、華北山脈 B、四川盆地 C、塔里木盆地 D、云貴高原

3、讀下圖完成有關(guān)中國(guó)農(nóng)業(yè)問(wèn)題：（10分）

（1）經(jīng)L是我國(guó)的（山）與（河）一線。（2）在2、4兩地中，以種植水稻為主的是（填序號(hào)，下同），以種植小麥為主的是。（3）在1、7兩地中分布有我國(guó)的主要商品糧基地：、平原與 三角洲，盛產(chǎn)甘蔗的是（填序號(hào)）。（4）在A、B兩地中，以畜牧業(yè)為主的是，以種植業(yè)為主的是。

4、讀長(zhǎng)江與黃河水系圖，回答下列問(wèn)題（8分）

（1）長(zhǎng)江和黃河發(fā)源于 高原，共同流經(jīng)省級(jí)行政區(qū)是 和。（2）長(zhǎng)江注入 海，黃河注入 海。（3）黃河和長(zhǎng)江的流向均大致自西向東流，其主要原因是。

（4）長(zhǎng)江全長(zhǎng)6300米，長(zhǎng)度居世界，目前，我國(guó)正在長(zhǎng)江流域?qū)嵤┲袊?guó)最大的跨流域調(diào)水工程是。

5、讀我國(guó)四大工業(yè)基地分布圖回答：（10分）（1）寫(xiě)出圖示陰影地區(qū)所在的工業(yè)基地的名稱： ① ；② ；③。（2）從圖中我國(guó)四大工業(yè)基地的分布位置分析，我國(guó)工業(yè)分布已具有一定的特色，明顯形成了、、及沿鐵路線分布的大勢(shì)。（3）若2有一批鋼材需運(yùn)往4工業(yè)基地，可以利用 的較為便捷的鐵路線是（）A、京廣線 B、京包線 C、京滬線 D、京哈線（4）我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)起步較晚，但發(fā)展迅猛。決定高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)布局的主要因素是（）

A、知識(shí)技術(shù) B、資源和能源 C、勞動(dòng)力數(shù)量 D、交通運(yùn)輸