第一篇：簡析留學生工程制圖教學的改革和實踐論文

摘要：

隨著高等教育國際化進程的不斷深入，許多外國留學生來到學校學習。與中國學生相比，留學生具有鮮明的個性和特點，原有的教學模式和方法并不能很好地適應留學生教學工作。針對留學生的特點，重新確定了“工程制圖”課程的教學內容，并安排足夠的實踐環節幫助學生掌握教學內容。在教學方法上引入了PBL教學模式和方法，強調以問題為中心，以學生主動學習為中心，以學生為主體設計教學過程。在教學手段上堅持多媒體教學和黑板教學結合，教學示例與教學模型結合，教師示范和學生實踐結合。在課后練習中增強了趣味性和針對性。通過一年的教學實踐，新的教學模式和方法能夠提高教學質量和水平，充分激發留學生的學習興趣，變被動學習為主動學習，提高教學效率。

關鍵詞：留學生。工程制圖。教學改革

外國留學生的到來，無疑對學校的國際化進程有很大的推動，同時對教師的外語水平和駕馭課堂的能力也是個嚴峻的考驗或檢閱。

“工程制圖”是工科學生必修的一門技術基礎課，課程主要培養學生的形象思維能力，使學生能夠繪制和閱讀工程圖樣，而工程圖樣是表達和交流技術思想的重要工具，是工程師的語言。掌握工程圖學語言，了解中國的制圖國家標準，可以為留學生學習后續專業課程、繪制和閱讀工程圖紙、運用工程圖學語言與中國同行進行交流打下堅實的基礎。

一、教學現狀與反思。

目前華北電力大學的留學生主要來自巴基斯坦、泰國、越南、老撾、韓國等亞洲國家以及剛果、津巴布韋等非洲國家，還有少數來自斐濟等太平洋島國。

1、留學生的自身特點。

與中國學生相比，留學生具有鮮明的個性和特點，主要體現在（1）思維活躍。留學生在課堂教學中可能隨時打斷教師的講課，提出自己的疑問。問題有時可能非常簡單，在中國教師眼中，可能答案是理所當然的。因此教師會感覺留學生比較難以管理。但是，這種現象在西方的課堂上非常普遍。這種文化背景上的差異，需要教師耐心對待。

（2）上課認真，喜歡記筆記。留學生在課堂上睡覺或者玩手機的現象很少發生，所以課堂紀律比較好。但是，他們上課經常不帶教材，一般只帶筆和本子，并且能夠認真記筆記。這樣的好處是可以提高課堂的吸收率，但是如果教師的幻燈片中文字描述太多，就會影響教學進度。

（3）一般都有英語基礎，漢語水平差異很大。留學生本國的官方語言可能是英語，也有可能是法語，但是一般都有英語基礎，可以與教師用英語交流。漢語的聽說水平差異較大，而閱讀能力基本沒有。

（4）喜歡動手實踐。留學生愛上實驗課，通過自己動手完成一張圖紙后，有很強的成就感。

（5）具有很強的好勝心。留學生喜歡橫向比較，經常會將完成的作業和圖紙進行比較，并且對作業和圖紙的評分很在意。如果自己的分數不如同學的分數，會主動詢問教師為什么會這樣。如果教師能夠加以引導，可以取得不錯的效果。

（6）留學生的知識結構和水平差異較大。例如來自斐濟的留學生，他們在中學階段接受過簡單的制圖訓練，因此對教學內容的掌握比較好，并且能夠舉一反三。來自巴基斯坦的留學生對課程內容相對陌生，需要比較詳細地講解。

2、教學現狀。

學校的“工程制圖”雙語教學始于2004年，主要滿足電力、核電專業聯合培養中國學生的國內教學需要，多數采用英文教材、英文課件、中英文雙語教學。面向留學生的教學工作開始于2008年，有中英文雙語教學班和純英語教學班兩種形式。

在教學實踐中，教師精心挑選教材，在初期選擇了英文原版教材《EngineeringGraphic》，在課堂教學中發現由于教材中的投影法、尺寸注法以及相關標準都與中國的實際情況不同，容易造成學生的誤會，并且不利于后續課程的學習。于是，學校又選擇了《工程制圖》（中英對照版），較好地解決了學生對第一角投影法以及我國現行的國家標準的適應問題。

同時，根據留學生后續課程的需要，在教學大綱的指導下有選擇地取舍了教學內容，將教學的重點放在立體的圖形語言的表達和工程圖樣的識讀上，放棄了畫法幾何部分的教學內容。還自行編寫了英語版教學課件、英語版課后習題以及習題解答。通過努力，獲得了較好的教學效果，也得到了留學生的一致好評。

3、問題和反思。

通過三年的教學實踐，教師發現其中存在著一些問題，主要表現在：在教學內容上，對投影原理以及具體的解題過程講述得過多過細，對于能夠提高留學生學習興趣的應用和實踐環節的安排不夠，學生上課能聽懂，但是下課后不能順利完成課后作業。在教學方法上，仍然使用面向中國學生的以教師講解為主的方法，沒有建立起更符合留學生學習習慣的學生和教師之間交流的平臺。教學模式比較僵化，對于不同程度的學生，采用完全相同的教學內容和教學方式，不能做到區別對待，因材施教。雖然教學手段以多媒體教學為主，但是教學效果并不理想，這主要是因為多媒體課件的講課速度較快，而且信息量很大，留學生不能及時消化所講授的知識。

留學生群體的特殊性要求教師在教學過程中量體裁衣，要針對學生和所授課程的特點，以學生為主體設計教學過程，在教學中采用有效措施，摸索一套適應留學生的教學方法，以提高教學質量和水平。

二、改革和實踐。

筆者利用在英國曼徹斯特大學做訪問學者的機會，觀摩了英國大學的課堂教學模式，收集了教材、教案等教學資料，并在此基礎上結合美國原版教材，對國內外的教學內容和教學方法進行了認真的對比分析。

通過比較，筆者發現英國的課堂教學更加強調學生對視圖這種圖形表達方法的掌握，在課程的初期就強調用三視圖對三維形體進行描述，并使用大量的課后練習來強化學生對三視圖的理解，在此基礎上針對具體的問題引入局部視圖、斜視圖、剖視圖、斷面圖等表達方法，同時，強調對學生徒手繪圖能力和計算機輔助繪圖能力的培養。相對學校的課堂教學內容，他們對于畫法幾何問題和復雜的截交線、相貫線問題的講解，難度不大。因此，筆者根據教學大綱和后續課程的需要，重新確定了“工程制圖”課程的教學內容，重點分清課堂教學內容和課外自學內容，在課堂教學中主要講述重點和難點問題，并安排足夠的實踐環節幫助學生掌握教學內容。在教學方法上，筆者引入Problem—BasedLearning（PBL）教學模式和方法，強調以問題為中心，以學生主動學習為中心。通過精心選擇和設計問題，在教學中引導學生解決問題，而解決問題要求學生能夠獲取關鍵的知識，具備熟練的問題解決技能、自主學習的策略以及參與小組活動的技能。PBL教學不僅使學生由知識的被動接受者變為知識的求索者，而且使學生根據自己的實際情況主動地去尋找問題的答案和復習相關知識點，應該說一定程度上提高了教學效率。同時，在PBL教學模式中，教師的角色發生了轉化，教師是一個好的交流者或是推助者，而不單是知識的傳授者。能夠在學生學習的過程中，促進學生與知識之間的交流，而不是老師與學生的交流。能幫助他們更好地理解知識，同時給學生創造一個友好的學習環境，讓他們批判式地學習知識，獲得終生學習的能力，也提高了他們其他各方面的素質，如創新思維、解決問題的能力、團隊精神、表達能力、人際交流能力、個性心理素質等。

在教學手段上采用多媒體教學和黑板教學結合、教學示例與教學模型結合、教師示范和學生實踐結合的方法，以增強留學生的感性認識和理性思維，同時增加了模型測繪的實踐學時。通過對精心選擇的典型模型的測繪，增強學生對所教授的空間思維方式、邏輯推理方法和繪圖步驟和方法的理解，加深學生對典型結構的空間形狀和投影特點的印象。重新設計了課后練習，增加課后練習的趣味性，例如，在軸測圖的課后練習中，要求學生繪制日常生活用品的軸測圖，在截交線以及組合體讀圖的課后練習中，要求學生使用肥皂制作一些截切體和組合體的三維模型。同時，還圍繞教學大綱的要求設計若干個綜合練習，通過這些綜合練習來幫助留學生復習所掌握的知識，例如，在組合體以及視圖的表達方法的教學中分別安排一次模型測繪，要求學生提交所測繪模型的A3圖紙。

三、效果和對比。

對教學改革前后的兩屆留學生進行了調查問卷，調查問卷的主要問題包括：

（1）我認為“工程制圖”課程對我有很大的幫助。

（2）通過“工程制圖”課程的學習，我的空間思維能力得到了極大的提高。

（3）通過“工程制圖”課程的學習，我的繪圖能力得到了極大的提高。

（4）通過“工程制圖”課程的學習，我能夠熟練地閱讀一般工程圖紙。

（5）課程所設置的實驗、課后作業和教學課件能夠幫助我更好地理解所學的知識。

（6）我的作業能夠得到教師的認真批改。

（7）我能夠得到任課教師的認真答疑、熱心幫助和及時回復。

（8）任課教師能夠綜合運用多種教學方法。

（9）任課教師提供了我所需要的教學資料，如教案、課件等。

（10）我認為“工程制圖”課程的內容難度適中。

上述每個問題都設置了“同意”、“基本同意”、“一般”、“基本不同意”、“不同意”五個選擇項。

在教學改革前的調查問卷中，留學生對問題（2）、（3）、（4）的選擇中，分別只有15%、20%和17%的學生選擇了“同意”，有72%、80%和64%的學生選擇了“基本同意”，其余學生選擇了“一般”。而對于問題（10），有42%的學生選擇了“基本不同意”。在教學改革后的調查問卷中，留學生對問題（2）、（3）、（4）的選擇中，分別有75%、90%和78%的學生選擇了“同意”，其余學生選擇了“基本同意”。對于問題（10），有60%的學生選擇了“同意”，其余學生選擇了“基本同意”。

從調查問卷的結果看，留學生對“工程制圖”課程教學的滿意度得到了提升，學生的課堂紀律和出勤率也得到了提高。

四、結論。

針對留學生的特點，筆者重新確定了“工程制圖”課程的教學內容，重點分清課堂教學內容和課外自學內容，并安排足夠的實踐環節幫助學生掌握教學內容。在教學方法引入了PBL教學模式和方法，強調以問題為中心、以學生主動學習為中心，以學生為主體設計教學過程。在教學手段上堅持多媒體教學和黑板教學結合，教學示例與教學模型結合，教師示范和學生實踐結合。在課后練習中增強趣味性和針對性。通過一年的教學實踐，新的教學模式和方法能夠提高教學質量和水平，充分激發留學生的學習興趣，變被動學習為主動學習，提高教學效率。

第二篇：道路工程制圖實踐報告

道路工程制圖實踐報告

一、實習目的：

通過對武咸一級公路實地實習認識，使我們對公路路基處理、道路設計與施工以及其它公路相關設施設計與布置，有了一次全面感性認識，加深了我們對所學課程知識理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間：

20xx年4月6日20xx年4月26日

三、實習地點：

武咸一級公路

2、壓實次數

壓實機具重復作用下，土層壓實變形累積過程服從對數規律。也即，初次作用壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數增加而迅速降低一般，可采用薄層少壓方法，也即減薄層厚，僅用少數幾遍就到達要求壓實度。這種方法可收到很經濟效果。

3、壓實土層濕度

施工時，土天然濕度不可能總是拾好等于最正確值。這時，必須采取措施，或者改變土天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經濟有效地進行。實際進行壓實時，濕度允許比最正確值大或小1%～2%。

根據出現這些情況一般常用方法主要有：

（1）換填。這是最常用方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填深度要根據承載力確定。

（2）拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側拋，橫坡陡于1：10時，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機碾壓，再鋪反濾層，再填土。

（3）盲溝。就是在要處理路段根據要處理路段長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配石塊起到排水功能。注意盲溝出口要與排水溝連接，以便把路基中水排出路基。

（4）排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結滲出水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好材料。砂墊層一般厚度為0.61米。為了保證砂墊層滲水作用，在砂墊層上應該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側要修好排水溝，通過砂墊層滲出水通過排水溝排出路基外，保持路基穩定。

以上介紹幾種工地常用處理軟根底以及彈簧土方法，還要根據工地具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目主要是要保證工程質量，保證工期。

五、實習總結

路基施工是實現理想設計方案重要過程，路基施工是檢驗設計合理性手段。精心設計、精心施工是一個完整過程。通過這次道路實習，使我對高速公路路基設計與施工有了一次比擬全面感性認識，進一步理解接受課堂上知識，使理論在實際生產中得到了運用。近年來，我國公路事業特別是高速公路得到了迅猛開展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校學生來說，更應該在有限時間內，掌握更多專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來開展，使自己在此領域內也有所作為。

第三篇：應用技術大學工程制圖教學改革與探索

應用技術大學工程制圖教學改革與探索

[摘 要]應用技術大學工程制圖教學改革與探索，可以立足本三學生特點，在介紹工程制圖特點的基礎上，分別從課程特點、學生學習方法、老師教學方法、教師隊伍建設、教學心得等五方面探討不同層次的學生應如何學習，老師怎樣才能將知識以學生能夠接受的方式傳授給他們。學生的學習主要是以學生自身學習為主，老師教學為輔，不同層次的學生要指定適合自己的學習方案，運用一切有助于學習的方法來提高自身學習效果。教師的教學主要從如何增加課堂趣味性、增進師生友誼以及如何幫助學生培養空間想象力等方面來激發學生的學習興趣，提高他們的學習效果。

[關鍵詞]工程制圖 教學改革 CAD

[中圖分類號] G64 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2015）08-0164-02

隨著我國經濟結構的不斷調整，社會對人才的要求越來越高，中國目前出現“用工荒”和畢業生“就業難”的尷尬局面，這就迫使高校必須向培養企業需要的應用技術型人才方向轉變，培養出大批企業急需的各類應用型人才。目前我國本科院校的改革方向主要定位于研究型大學和應用型大學，我校作為一所本三院校，目前正朝著辦好應用技術大學而努力奮斗。與本

一、本二院校的學生相比，本三學生的理論基礎、學習能力相對遜色，但思維比較活躍、興趣愛好廣泛，尤其在文娛和體育等方面有著較為突出的特長[1]；與專科院校學生相比，本三學生實踐操作能力相對較弱，但在學習態度和能力上又相對較強。因此，要針對本三學生制訂理論學習深度適當，實踐操作合理的教學安排。以非機類工程制圖為例，目前本三院校使用的教材一般都是本

一、本科二學生使用的教材，學生學習起來普遍感到吃力。本文將從以下幾個方面來探討應用技術大學非機類工程制圖教學改革和探索。

一、課程特點

工程制圖是一門技術基礎課，主要內容有畫法幾何、制圖基礎、零件圖、裝配體、計算機繪圖等，既有系統理論又有較強的實踐性。[2]本課程主要研究用投影法繪制工程圖樣和求解空間幾何問題的理論和方法，讓學生掌握基本的投影原理和方法，并以此培養學生繪圖與讀圖能力、空間形體想象能力和基本的圖解能力，為后續課程和工作中的繪圖、讀圖等方面的學習打好基礎。本課程也是門對于教與學的交互性、實踐性、自主性要求相對較高特點的課程，對學生后續課程的學習、課程設計、畢業設計都有很大的影響，同時也是指導學生掌握從事相關專業工作的基本技能的課標，因此各校教師一直在探索如何提高該課的教學質量。[3]

二、學習方法

傳統的學習方法要求學生能夠做到課前預習、上課聽講，課后及時復習并完成相應的作業，最后對所學知識及時進行歸納總結。隨著高校不斷擴招，以上學習方法在本三院校里已經很難適用，并且由于本課程自身的特色，這些學習方法也不夠完善。由于本課程要培養學生空間想象能力，因此對于一些空間想象能力比較弱的學生（有些學生入校前是文科生），如何幫助他們培養空間想象力就顯得尤為重要。這里想從師生兩方面分別談一下幾點看法：其一，老師應盡可能帶模型上課堂，通過實物演示增加學生的感性認識，培養空間想象力；其二，學生應充分發揮自主創造性，用自己的手來模擬實物（如圓柱體、圓錐體、圓球等），用橡皮泥切割來模擬平面與立體相交，用卷紙的方法來模擬立體與立體相交。通過以上方法，可以慢慢培養學生對空間點位置、立體相交線、立體相貫線等的判斷。其三，將CAD軟件引入教學環節，通過借助三維繪圖軟件，幫助學生直觀、快捷的理解立體表面、內部關系。

由于本三學生整體學習能力和知識基礎相對薄弱，因此學好基礎知識就顯得尤為重要，對各知識點的時間分配要有適當調整，不可平均用力。從教學效果來看，20%～30%的學生在學好基礎知識的基礎上，可對空間想象力要求較高的題型（如立體表面的交線、組合體的視圖等）做強化訓練，這部分成績相對較優的學生可以通過做各種典型題，由淺入深的訓練，逐步培養和提高自己的空間想象力和空間圖解能力。10%～20%的學生要強化訓練對空間想象能力要求不太高的基礎知識（如表面取點、尺寸標注、標準件等），這部分學生由于底子薄、學習能力不強等原因，應盡可能通過簡單題型的訓練增強自信心，避免因題目太難產生畏懼甚至抵觸的學習心理。其余學生應在掌握好基礎知識的基礎上盡可能多的通過各種訓練來提高自己的空間想象力和空間圖解能力。

三、教學方法

（一）角色互換式教學

傳統教學模式是老師講，學生聽，由于學生自身知識結構、學習能力、學習興趣等多因素的影響，總會有部分學生不愿意聽老師講課。如何激發學生的學習興趣，讓學生輕松聽懂老師所講知識，一直是各位老師不懈追求的目標，但最終結果總是不盡如人意。學過英語的人都知道，真正的口語不是老師講出來，而是靠學生自己練出來的。有鑒于此，我們大膽嘗試讓學生走上講臺，讓他們以自己理解的方式來講解老師要講或已講的知識。通過讓學生走上講臺，不但培養了學生語言表達能力，增強了個人膽識，激發了學習興趣，而且拉近了師生間的距離。作者通過調查發現，雖然大多數老師都希望并重視與學生的互動，但是效果都不理想，主要原因是學生不愿意配合。后來經過與學生溝通發現，原來學生從小已經養成聽老師講的習慣，到了大學即使老師反復強調師生要互動，學生也會由于多年養成的習慣保持沉默，老師只有平時私下多跟學生交流，增進彼此的感情，學生才會慢慢接受你，把你當成朋友，愿意跟你互動。

（二）理論與實踐相結合

工程制圖課一般都是安排在大一上學期授課，與工程實踐密切相關，學生必須通過參觀實踐才能獲得感性認識，最后通過參與工程將理論知識應用于實際工作中，這樣才能真正掌握知識，培養能力。因此，平時除了理論學習，更需要通過手工繪圖、專業圖測繪的訓練來提高學生的動手能力。從歷年教學效果和考試結果來看，大多數學生由于缺乏生產實踐經驗，往往存在死記硬背的情況，譬如考作業原題時，正確率會相對較高，而如果考一道解題方法與作業完全一樣的題型時往往會有不少學生做錯，并且隨著題型的復雜程度增加而增加。以尺寸標注為例，學生做題時往往出現忽略考慮尺寸基準的選擇，即使知道要標注尺寸前先選基準，也會出現簡單題目的基準選不對的情況，甚至在標注時不考慮加工和檢測原則。在零件圖作圖中，更需要學生了解零件的加工工藝、工作原理、結構特點等，因此，應將學生帶進工廠，參觀機加工車間，請工人師傅講解各工件的加工工藝，回來后讓學生對著零件圖進行分析，然后先進行同學互評，最后老師作歸納總結。

（三）理論教學與CAD軟件學習相結合

將工程制圖課程學習與CAD學習相結合是提高工圖學習的一個好方法。首先，利用CAD軟件我們可以繪制各種立體表面的交線、組合體；其次，在繪圖的過程中，慢慢體會到物體哪些尺寸的標注有助于我們繪制圖形，哪些尺寸標了是多余的，這能夠慢慢培養學生對組合體尺寸標注的能力；再次，對繪制的立體圖進行剖切，有助于我們將被剖后的內部結構立體化，從而更好理解各種剖視圖的表達方法。此外，利用CAD軟件學生還可以聯系軸測圖、零件圖的畫法。最后，通過先讓學生畫相似圖形或實體，再互評找出問題及原因，來逐步提高和培養學生的空間想象力。

四、師資隊伍的建設

師資隊伍教學觀念和知識的陳舊，學院對工程制圖教學重要性的重視不夠等問題也影響了教學質量。具體表現有：1.一些學校和教師在教學過程中依然注重理論教學，輕視實踐操作。2.一些學校為了提高學生的畢業率，過分強調考試通過率，對沒有打好繪圖基礎的學生未能通過補考等方式對虧欠知識進行再學習。3.由經費、時間等原因，不少學校的老師缺少或不愿意去參加新的制圖標準的學習。4.個別老師存在學生考試能過就好的心態，缺乏銳意進取的精神。

五、教學心得

隨著經濟全球化，科技尤其是軟件的快速發展和廣泛普及，在課程體系、教學內容、教學方法等方面，都對工程制圖課提出新的要求。實踐證明，通過以上教學方法的改革，教學效果有了顯著提高，這一經驗可以應用到其他課程的教學改革中。此外，由于大學生缺乏課前預習和課后復習的習慣，應通過增加課堂練習，夯實學生對基礎知識的掌握，這對學生學好工圖這門課效果比較顯著。應每次上課前及時幫助學生溫習上次課的重點知識，甚至最近一段時期的重點知識，每節課結束時歸納本次課的知識點，以便于學生復習。對學生作業中的典型錯誤以及往屆學生考試易錯題型要重點講解，通過課堂練習確保每位學生能很好的掌握重要知識點。作業錯誤嚴重的同學，在講解完相關解題方法后，應給足消化的時間（一周以上），然后通過課堂板書的方式檢查他們的訂正效果。作為一名大學教師，應立足學院培養應用技術型人才的基礎上，通過不斷創新來提高教學質量和學生的綜合素質。

[ 注 釋 ]

[1] 尤華.本三院校學生學業狀況存在的問題及對策研究――以Y學院為例[J].出國與就業（就業版），2011（16）.[2] 黃玲，邱明，吳粉祥.工程制圖（第2版）[M].北京：電子工業出版社，2013.[3] 吳艷英，陳海虹，吳錦行.基于CDIO工程教育理念的“畫法幾何及工程制圖”教學研究[J].大學教育，2015（1）.[責任編輯：鐘 嵐]

第四篇：交通工程專業實踐教學改革探索論文

交通是指從事旅客和貨物運輸及語言和圖文傳遞的行業，包括運輸和郵電兩個方面，在國民經濟中屬于第三產業。小編精心為你整理了交通工程專業實踐教學改革探索論文，希望對你有所借鑒作用喲。

摘要：實踐教學是本科專業教學過程的重要環節。針對閩臺合作辦學下的交通工程專業實踐過程中存在的缺陷，從優化實踐教學內容，整合實踐教學資源，創新實踐教學模式三方面提出改進思路，建立科學合理的實踐教學體系。

關鍵詞：閩臺合作；交通工程專業；實踐教學

實踐教學是本科專業教學過程的重要環節，主要包括課程實驗、課程設計、畢業實習、畢業設計（論文）等，是培養學生實際操作能力的有效手段[1]。交通工程是一門新興的學科，具有很強的實踐性[2]。通過理論學習，加強實踐和創新能力的培養對于交通工程專業是非常重要的。自福建省2009年推出閩臺高校聯合培養人才項目后，閩江學院交通工程專業于2010年與臺灣中華大學簽訂合作辦學協議，交通工程專業學生大

一、大二在閩江學院主要學習公共課和專業基礎課，大三在臺灣主要學習專業課程，大四回到福建省完成部分專業課程、畢業實習、畢業設計環節。

一閩臺聯合教學缺陷

在與閩臺合作教學過程中，因雙方學校的教學模式有所不同，合作時間不長，實踐教學過程中存在部分缺陷，主要體現為以下幾個方面：

（一）實驗教學缺乏新意，閩臺合作欠缺銜接

在以往的實驗教學規劃中，因教師缺乏“工程訓練”，每個實驗項目的實驗內容比較陳舊，缺乏創新；在閩臺合作過程中，各門課程之間缺乏應有的銜接關系，部分課程的實驗內容有所重復；因臺灣與大陸實際交通環境有差異，解決實際交通問題中應用的各種模擬、設計軟件有所不同，以至在臺灣學完軟件后到大陸無利用之地。專業實驗教學環節是一個有機整體，各個實驗項目之間應有承上啟下的過渡作用，實驗內容隨著學科的發展應不斷更新和調整，以培養學生利用當前的新技術、新方法來分析和解決實際問題的能力。

（二）實踐教學集中校內完成，學生積極性較低

交通工程專業是一門實踐性較強的學科，偏向工程管理類，我校本專業的實踐教學中課程實驗、課程設計主要集中在校內完成，實驗或課程設計中的方案未能很好地融合到社會工程中的實際應用，無法得到較有力地驗證，因而學生積極性較低。

（三）校外實踐教學展開困難，實訓基地利用率不高

我校交通工程專業雖與校外簽署與專業相關的實訓基地，因實訓基地數量不多，實習內容涵蓋面較窄，學生進入實訓基地的意愿不大，大四學生大部分想通過實習單位找到合適自己的工作，或因企業與學校合作缺乏共同基礎，因此學生真正到實訓基地實習的情況不多。

二聯合辦學模式下改進實踐教學思考

（一）優化實踐教學內容，促進銜接的有效性

結合學校的辦學思想和本專業的辦學定位，對交通工程專業的人才培養方案進行調整，以以往專業培養方案的實驗教學體系為基礎，通過課程體系和課程教學內容的改革與調整，整合以往的實驗教學體系，增加實驗設備，結合臺灣大學的本科培養模式，針對中國大陸與臺灣不同地域不同的交通狀況，適當調整實驗教學內容，形成更加科學、合理的實驗教學體系。靈活調整實驗方式，邀請校外相關企業的專業人士進入學校課堂傳授實踐經驗，將社會中最新的知識引入社會，建立實驗教學與理論教學有機結合，實現從“基本技能培養→綜合能力培養→創新能力培養”的訓練過程。

（二）整合實踐教學資源，構建多元化師資

臺灣中華大學交通工程專業在校教師皆具博士學位，大部分教師從企業引進，與社會企業合作項目多，具有較豐富的社會實踐經驗，應充分利用臺灣優質的教師資源，將理論知識的實際應用項目引入課堂教學。例如中華大學在教學安排方面，聘請校外相關企業人士到校內承擔課程教學，聘請了臺灣桃園捷運公司的工作人員承擔《軌道交通列車運行控制》這門課程，在教學過程中，桃園捷運公司將課程分模塊進行教學，每個模塊分配熟知該模塊的3個工作人員共同進行模塊教學，將實踐和理論聯系得更加徹底[3]。

（三）創新實踐教學模式，構建先進的實踐教學體系

結合專業實踐性特點，借鑒臺灣大學的實踐教學模式，根據交通工程專業課程的設置，改變實踐課程的教學內容、地點、方式，整合校內與社會企業的實踐教學資源，增設符合市場就業需求的開放性實踐課程，從學生的角度出發，了解實踐教學直接參與者的想法，讓學生盡早與社會接觸。考核貫穿整個學期，根據課程的性質靈活選擇更適合社會需求的教學、考核方式，結合校內所學知識與校外企業的實際操作，從而提高課程教學的質量監控和保障體系。例如在大

二、大三考慮設置不同方向的開放性實踐課程，學生可利用平時上課時間的空檔，每周固定一天時間，或者利用暑期時間，結合不同的專業方向到不同的企業學習，通過企業教師與校內教師的考核，來評定課程的通過情況。這樣將課堂從校內移到校外，結合校外實際項目進行教學，提高學生的學習積極性，構建科學合理的實踐教學體系。通過對交通工程專業實踐教學內容和實踐教學模式改變，充分發揮優質的實踐教學資源，激發學生對本專業的學習興趣，使學生懂得利用所學理論知識解決實際交通問題，培養學生對專業的熱愛和興趣，培養學生的創新能力和探索精神。

三小結

以市場需求為導向，以學院應用教學型的辦學定位為指導思想，優化實踐教學內容，整合實踐教學資源，創新實踐教學模式，建立科學合理的實踐教學體系，強化學生的實際動手能力，與市場需求接軌，實現高質量的就業,從而完善交通工程專業人才培養方案，保證專業人才培養的整體性、連續性和創新性，充分發揮理論教學和實踐教學的完美結合，從而在培養應用型人才過程中發揮實質性作用。

參考文獻

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第五篇：基于虛實結合的制圖測繪教學改革與實踐分析論文

“工程制圖”是工科院校的機械類和非機械類專業的專業基礎課，制圖測繪是其重要的實踐教學環節。制圖測繪內容包括拆裝部件，對拆卸的零件進行觀察和測量，手工繪制零件草圖，將草圖整理成零件工作圖和部件裝配圖等。通過制圖測繪實踐，學生在圖示能力、讀圖能力、手工繪圖能力、測繪能力和查閱技術文獻等專業能力和職業素質等方而可得到一次綜合訓練，不僅可以培養學生繪制機械圖樣的技能，對提高學生綜合運用所學制圖知識解決實際問題的能力也可起到重要作用。

目前，國內大多數高校及職業院校的制圖測繪教學主要采用實物教學法，即教師利用實物講解、演示，再由學生拆裝實物部件，繪制零件草圖，測量尺寸等，最終畫出零件圖和裝配圖。這種教學法存在以下問題:(1)測繪的實物零部件數量少，不能實現人手一個測繪模型，只能分組進行測繪，影響了實踐教學效率和效果。有時因班級多，測繪模型不夠用，需要調整教學計劃，影響了教學進度。(2)由于實物模型本身的質量參差不齊，如有壁厚不均、鑄造圓角、過渡圓角不清晰等問題，造成學生觀察零件時，對零件結構把握不準、有偏差。(3)學生對測繪過程缺乏引導性，對測繪的先后順序比較模糊，如果碰到某個部件中的零件有丟失.學生會對整個部件的零件裝配缺乏完整性認識，給實際測繪帶來一定的困難。(4)分組測繪的學生只會關注其分配到的測繪部分，對其他常見測繪零、部件掌握較少，造成大部分學生對部件測繪知識的了解及應用缺乏全而性。

近年來，計算機多媒體被廣泛應用于工程制圖教學中，出現了一種過分依賴計算機多媒體教學的現象。有的學校建設了虛擬制圖實驗室，就覺得圖板、丁字尺等都要淘汰了，制圖測繪的實物教學也不能與時俱進，從而過分夸大了虛擬實驗室的優越性。

筆者在自主開發的虛擬測繪實驗室的基礎上，進行了制圖測繪教學改革。制圖測繪采用將實物測繪與虛擬測繪相結合的方法(簡稱“虛實結合”)，充分利用先進的計算機設備進行虛擬仿真教學，借助于虛擬現實技術這一輔助手段，解決傳統實踐教學中存在的問題，加快學生對知識的掌握與深化;同時，又保留部分實物實踐環節，如手工拆裝零件、測量尺寸、徒手繪制草圖等環節。制圖測繪教學采用虛實結合的方法，有利于培養學生的實踐動手能力和創造能力。

虛實結合的“工程制圖”實踐教學改革

改革思路

(1)以培養實踐能力與創新能力為目標，采用虛實結合的方法，優化“工程制圖”實踐教學內容，改革實踐教學的方法和手段，構建實踐教學新模式。

(2)將虛擬現實技術應用于零部件測繪實驗室建設。創建開放式虛擬測繪教學平臺，建設內容新穎、形式多樣、知識豐富的零件部件測繪實驗室，改善實踐教學環境。

(3)在網絡虛擬實驗環境中開啟制圖測繪教學、實驗預習的基礎上，進行制圖測繪實物教學。為保證教學質量，對虛擬實驗教學過程進行嚴格管理、監控和考核，同時對實物教學也實行手工繪圖質量評價，確保工程制圖實踐教學達到預期效果。

改革方案

(1)改革制圖測繪教學模式。采用虛實結合的方法進行制圖測繪教學模式。應用虛擬現實技術構建的開放式虛擬實驗室，為學生營造一種自主學習及多樣化、實用化和個性化的實踐環境，學生可以在網上自主選擇實驗內容和實驗時間，自主參與、完成開放性的測繪實踐學習。在虛擬實驗的基礎上，利用傳統實踐教學的教學環境、教學條件和教學模式等，加強學生的真實感和動手能力的訓練，構建以學生為主體、教師為主導，以實物教學為主、以虛擬實驗為輔，以能力培養及個性化教育為目的的實踐教學模式，突出應用能力和創新能力的培養。

(2)改革制圖測繪教學的內容。利用虛擬實驗教學平臺，將實踐教學環節進行集成和優化，設計內容豐富、可擴展性和操作性強，并與實際測繪工作接軌的模塊化的實踐教學內容，如各種測繪工具的使用方法及其文字、圖片、視頻，測量數據圓整的方法，尺寸公差與配合性質的選用，材料的選擇等知識的融合，可激發學生學習的主動性和創造性，提高綜合應用的能力，將實踐教學變成一項富有趣味性、交互性操作和實用性的工作，分階段培養學生的自主學習能力和創造能力。

(3)改革實驗教學方法和手段。通過虛實結合的教學方法和手段，可以利用虛擬實驗教學平臺，將學生和教師制造的最新的各種零部件模型應用到制圖實踐教學當中，采用課內授課與課外實踐相結合的方式，增加工程制圖教學的綜合性、設計性和創新研究性的實踐教學，引導學生接觸新CAD軟件，開闊學生的視野，開發學生的智能，激發學生學習的主動性和創造性。如通過虛擬實驗平臺中的逼真的三維模型360度的旋轉、交互性地拆、裝減速器的動畫場景，可激發學生對三維造型軟件的學習興趣，教師此時可以適時鼓勵更多的學生參加大學生“挑戰杯”等創新性項目的課外科技活動，培養學生的創新能力和科學探究能力，鼓勵學生參加省級、國家級的CAD機械設計創新大賽等.提高學生的CAD制圖和三維造型水平.為專業課學習打下堅實的基礎。

制圖測繪虛擬實驗室的開發與發布

虛擬實驗室的開發是虛實結合教學改革的前提。要實現網絡平臺下虛實結合的制圖測繪，開發可以在網絡上運行的虛擬零部件模型和可實現交互操作的虛擬部件拆裝動畫，是建設虛擬測繪實驗室的關鍵內容。實驗室建設開發工具有VRML、三維造型軟件等。其中，VRML是一種用于在Internet上構筑3D多媒體和共享虛擬世界的基于文本的開放式建模語言。利用VRML技術制作的三維模型和動畫可以在Internet上傳輸，并在本地機上由VRML瀏覽三維場景。開發的虛擬教學平臺實驗系統，使之能夠對減速器的拆、裝進行進行動態模擬，通過交互性拆裝動畫對裝配過程進行動態模擬，充分發揮學生的主觀能動性，以利于學生獲得豐富的感性認識，激發學生進一步提出問題與尋求解決問題的興趣，拓寬學生的知識而，有效地支持理論知識的學習。

結論

第一，從培養學生自主學習能力和實踐創新能力出發，提出了虛實結合的工程制圖實踐教學改革的思路和方案。基于虛擬現實技術的虛擬實驗室可為學生創造良好的實踐環境，優化實踐教學的內容及過程，能有效地調動學生學習的積極性和主動性，提高學生觀察、分析及測繪零件的能力，培養學生的實踐能力和創造能力。

第二，通過虛實結合的測繪，能很好地解決模型數量不夠的問題，提高教學資源的使用率。在虛擬拆裝時，學生感覺像是玩電腦拼裝游戲，對部件中的零件裝配位置和裝配關系記憶非常牢固。這樣在畫裝配圖時，不會再出現以往漏畫零件或是零件裝配位置畫錯等錯誤。

第三，制圖測繪虛擬實驗室開發時，應盡量做到虛擬模型與實物模型的一致性。虛擬模型與實物模型在結構和比例要保持一致，當學生觀察虛擬模型后再對實物進行尺寸測量，不會有陌生的感覺，有助于提高學習效果。